Avtomobil markası kobalt. Chevrolet Cobalt qiyməti, foto, video, konfiqurasiya, texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Cobalt

Populyarlıq Chevrolet kobalt bir neçə keyfiyyətin birləşməsi sayəsində qazandı: eksteryer dizayn, maksimum rahatlıq səviyyəsi, geniş interyer və əla qiymət. Chevrolet Cobalt böyük ailə üçün ən yaxşı yol yoldaşı olacaq və sürücü və sərnişinlər üçün maksimum rahatlığı təmin edəcək. Rəqiblərin fonunda o, xarici ölçüləri və daxili məkanı ilə seçilir, əlavə olaraq, Chevrolet Cobalt sinfinin ən tutumlu baqajıdır.

Chevrolet Cobalt dizaynı diqqətə layiqdir

Kobalt şirkətin sıralarında öz layiqli yerini tutur. Bu təhlükəsiz və praktik sedandır, əsas xüsusiyyətləri bunlardır: müasir görünüş və geniş salon, yüksək erqonomika və qüsursuz spesifikasiyalar... Avtomobilin yığılması Özbəkistanda həyata keçirilir.

Chevrolet Cobalt-ın görünüşü

Chevrolet Cobalt müasir və lakonik görünür. Avtomobil yolda ilk dəfə göründüyü andan klassik üsluba xas olan hamar xətləri, yanlarda vurğulanmış kənarları və radiator barmaqlığı ilə diqqəti cəlb edir. Chevrolet-in dayanıqlığı geniş şəkildə təmin edilir təkər bazası... Sedanın təsviri bütöv və tam, zərif optika oldu və interyerdə istifadə olunur. Ön bamper avtomobilin aerodinamik xüsusiyyətlərini artırmaq üçün formalaşdırılıb. Qızılla örtülmüş papyonlu emblem və ikiqat radiator barmaqlığı avtomobili qəşəng və unikal edir. Chevrolet Cobalt müxtəlif rənglərdə mövcuddur və möhkəm görünüşü ilə hörmətlidir.

Salon Chevrolet Cobalt, avtomobilin büdcə kateqoriyasına aid olmasına baxmayaraq, keyfiyyətlidir. Rahat, rahat və genişdir. Alət paneli müasir və zəngin görünüş üçün zərif boz rəngdə işlənib. Orijinal arxa işıq orijinallığı əlavə edir, parlaqlığı tənzimlənə bilər. faraların qəribə forması, kapotda gözəl ştamplama və təəccüblü aydın siluet sayəsində qeyri-adi görünür.

Chevrolet Cobalt salon

Sedanın daxili dizaynı yüksək səviyyədədir. Müasir, praktiki bitirmə materialları və xrom elementləri bir-biri ilə üzvi şəkildə birləşdirilir və geniş çeşidli seçimlər gəzintidən həzz almağa imkan verir. İki rəngli daxili bəzək materialların yüksək keyfiyyətli teksturası və keyfiyyətli işlənmə ilə birləşir. Bəzi hissələrin açıq boz rəngi digərlərinin tünd boz rəngi ilə tamamlanır. Sükan, oturacaqlar, mərkəzi konsol, tablosuna dəri üzlük vurulub. Digər cihazları bitirmək üçün mat xrom örtük istifadə edilmişdir.

Budget Cobalt möhtəşəm alət dizaynı ilə sürücüləri təəccübləndirir. Takometr ənənəvidirsə, sürətölçən elektron tablo şəklində hazırlanır. Bu birləşmə çox qəşəng çıxdı. Üç tutacaq mikroiqlimi idarə etmək üçün məsuliyyət daşıyır, blokla birlikdə olduqca müasir görünür. Əlavə bir artı - bütün cihazların və sensorların istifadəsi asanlığı.

Chevrolet Cobalt-ın arxa oturacaqları və baqajı

Chevrolet Cobalt təkcə sürücü üçün rahatlıq deyil, arxa oturacaqlardakı sərnişinlər də üç nəfər olsa belə, özlərini eyni dərəcədə rahat hiss edəcəklər. Və bütün bunlar çox əyilməmiş arxa sütunlar sayəsində. Ayaq sahəsi də kifayətdir.

Chevrolet Cobalt-a baxış keçirərkən, vurğulamaq olmaz həcmi beş yüz qırx beş litr olan bir gövdə. Bu, xüsusilə ölkəyə tez-tez səyahət edənlər üçün doğrudur. Ailənizin ehtiyac duyduğu hər şeyi asanlıqla yerləşdirə bilər və hələ də yer olacaq.

Chevrolet Cobalt - hərəkət rahatlığı

Chevrolet Cobalt üçün yalnız bir mühərrik var - 1,5 litr həcmli benzin mühərriki, 105 inkişaf etdirir. At gücü... Güc blokunun üstünlükləri ilk saniyədən hiss olunur: əla dinamika, inamlı qaçış və aşağı yanacaq sərfiyyatı. Sürət qutusu seçiminə görə avtomobilin yaradıcılarına təşəkkür etmək olmaz. Chevrolet Cobalt bu model üçün xüsusi olaraq hazırlanmış beş pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Altı pilləli transmissiya isə bu qiymət intervalında unikaldır.

İnteqrasiya edilmiş məkan güc bloku təmin edir sürücünün hərəkətlərinə sürətli reaksiya, yaxşı dinamika və idarəetmə daha yüksək səviyyəli avtomobillər üçün xarakterikdir. Bədən quruluşunda yüksək möhkəm poladdan istifadə olunur ki, bu da avtomobil idarə edərkən təhlükəsizlik səviyyəsini artırır.

Texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Cobalt

Avtomobil modeli:	Chevrolet kobalt
İstehsalçı ölkə:	Braziliya
Bədən quruluşu:	sedan
Yerlərin sayı:	5
Qapıların sayı:	4
Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr santimetr:	1485
Güc, hp ilə. / haqqında. dəq.:	105/5800
Maksimum sürət, km/saat:	170
100 km/saata qədər sürətlənmə, s:	11,7
Sürücü növü:	ön
Yoxlama məntəqəsi:	5MKPP, 6AKPP
Yanacaq növü:	AI-92 benzini
100 km-ə sərfiyyat:	şəhər 8.4; trek 5,3
Uzunluq, mm:	4479
Eni, mm:	1735
Hündürlük, mm:	1514
Təmizlik, mm:	160
Təkər ölçüsü:	185 / 75R14
Boş çəki, kq:	1080
Tam çəki, kq:	1620
Yanacaq çəninin həcmi:	47

Nəzarət və rahatlıq

Aydındır ki, çox güclü olmayan bir mühərriklə sürətli sürməyə etibar etmək olmaz. Əslində belə bir istək yaranmır. Sükan məlumatı orta səviyyədədir, sıx dönüşlərdə rulonlar yüksəkdir və baraban əyləcləri avtomobili yüksək sürətdən daim dayandırmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Enerji tutumlu asqıya və yüksəkliyə heyranlıqla yavaş-yavaş getmək daha yaxşıdır yerin təmizlənməsi. Yolda avtomobil inamla sürür və özünü iddiasız aparır.

Əsas konfiqurasiyada Chevrolet Cobalt həsəd aparan avadanlıqla öyünür. Bunlar elektrik şüşələri, qızdırılan arxa görünüş güzgüləri, immobilayzer və mərkəzi kilid, qızdırılan ön oturacaqlar, dörd dinamikli audio sistem, tam ölçülü ehtiyat təkərdir. Eyni zamanda, Kobaltın dəyəri kifayət qədər demokratik olaraq qalır.

Avtomobilin Lux versiyasında yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq bort kompüteri, kondisioner, siqnalizasiya, ABS, təhlükəsizlik yastıqları, on beş düymlük yüngül lehimli disklər, duman əleyhinə işıqlar var.

Chevrolet Cobalt-ın təhlükəsizliyi və etibarlılığı

Texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Cobalt onun etibarlılığını və təhlükəsizliyini təmin edir. Möhkəm asma və geniş təkər bazası sedanı müxtəlif manevrlərdə yolda dayanıqlı edir. Ön oturacaqların baş dayaqları hündürlüyü tənzimlənir, bu da sizə ən rahat mövqe tutmağa imkan verir. Uşaq oturacaqları üçün dayağı var.

Onu daha da rahat etmək üçün əlavə olaraq dam çarxı, velosiped daşıyıcıları və digər faydalı aksesuarları quraşdıra bilərsiniz.

Chevrolet Cobalt-ın üstünlükləri nələrdir

Chevrolet Cobalt-ın sınaq sürüşü onun üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini üzə çıxardı.

Chevrolet Cobalt test sürüşünün videosu:

Müsbət cəhətləri:

• münasib qiymət;
• müasir görünüş;
• geniş salon;
• pis yollarda belə yaxşı hərəkəti təmin edən asma;
• yüksək yer təmizliyi;
• böyük gövdə;
• tam ölçülü ehtiyat təkər;
• məlumat güzgüləri;
• ekonom motor.

Qeyd etmək lazımdır ki, çatışmazlıqlar da var:

• çox güclü mühərrik deyil;
• təsirsiz;
• "maşın" da "idman" və "kick-down" rejimləri yoxdur;
• oturacaqda bel dəstəyi yoxdur və arxası sıxılır;
• enli A-sütunları döngəyə dönərkən görünüşü maneə törədir.

Chevrolet Cobalt-ın bütün üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını nəzərə alaraq, pul üçün ən yaxşı dəyəri olan ailə avtomobili üçün məqbul variant adlandırmaq olar.

Xülasə: Chevrolet Cobalt - ən yaxşı seçimdir praktik avtomobil həvəskarları... Avtomobilin bütün funksiyaları və xüsusiyyətləri, daxili məkan və yaxşı düşünülmüş dizayn istənilən məsafədə xoş və sürətli səyahəti təmin edir.

Bu sadəlövh sualla müəlliflərin başlaması arasında o qədər iş var idi ki, ayrı bir kitab yazmağın vaxtı gəldi. Ancaq təfərrüatlarla cəhənnəmə! İndi idarə etməyən birimizin qucağında 80 və 36 illik məqalələrin nüsxələri və hələlik təmiz səyahət gündəliyi uzanır. Get!

REDAKSİYA. QARDAN QAYDIN, QIZILI VERIN

1. Bu ilin əsas premyeralarından biri Braziliyada ixtira edilmiş, Özbəkistanda da istehsal olunan və Rusiya bazarını fəth etmək üçün nəzərdə tutulan “Chevrolet-Cobalt”dır. Rusiya üçün ilk “Kobalt”ın Asakadakı (Əndican vilayəti) zavodunda konveyerdən çıxarıldığını öyrəndikdən sonra biz könüllü olaraq onu Moskvaya sürməyə getdik. Yeniliyi ilk sınaqdan keçirəcək və tarixi yarışın nəzərə çarpan hissəsindən keçəcəyik. Qaraqum səhrasını atlayacağıq, amma başqa bir səhradan keçəcəyik - rəvayətlərə görə, heç də az sərt olmayan Qızılqumu (Kiçik Qaraqum səhrası). Təbii ki, bu, 1933-cü ildəki kimi 23 maşın, 100 nəfər və üç aylıq səyahət deyil. Həm də 1977-ci ildə olduğu kimi 4 "lad", 11 səyyah və bir ay deyil. Bir neçə min yürüş adi hala çevrildi: əşyalarınızı çantanızda qoyursunuz - və gedin!

2. Biz etməliyik:

Cobalt korpusunu yoxlamaq üçün, ilk növbədə, əlbəttə ki, bu gün erqonomika adlanan 1933-cü ilin altıncı bəndi;

Son onilliklərdə yerlərin necə dəyişdiyinə baxın;

Yolu avtomobil səyahətçisi nöqteyi-nəzərindən qiymətləndirin, xüsusən də nəzərə alın ki, siz qardaş respublikaların deyil, üç ölkənin ərazisindən keçməli olacaqsınız.

Birinci gün mitinq sütunu bir avtomobildə Əndicandan Daşkəndə qədər 300 km məsafəni qət etdi: vadidə artı on ikidən dağlarda sıfıra, qar və yağışla.

Sonrakı iki gündə 1990 km yol qət olundu və bu müddət ərzində mühərrik cəmi yeddi saat söndürüldü.

Orta sürət 52,5 km / saat, maksimum - 130 km / saat, orta istehlak 8 l / 100 km. Heç bir nasazlıq yoxdur.

MƏQALƏ. SƏHRADA QALDI, GÖMRÜKLƏRİ İTİRDİ

1. İqor Morzharetto fabrik işçilərindən bir tornavida götürərək, eyni adlı "Kobalt" nömrələrini vintlər ilə bağlayır. Dodaqları Aleksey İvanoviçin 80 il əvvəlki dodaqları kimi istehza ilə qıvrılır.

Siz açıq-aydın hesablayırsız ki, belə “nömrələrlə” nə qədər mühafizəçi maraqlanacaq?

Biz Özbəkistanı kifayət qədər uğurla tərk etdik (yalnız sərhəd-keçid zabitləri sürətimizi ləngitdilər - onlar həqiqətən maşına baxmaq istəyirdilər), lakin onlar Qazaxıstan sərhəddində yeddi saat dincəldilər. Biz də öz növbəmizdə maşından Çimkent, Almatı, Astana və Moskva adlanan gömrük postuna və geri qaçdıq, lakin yerli gömrük işçilərinin kor-koranə müdafiəsini yarmaq mümkün olmadı ( təfərrüatları səh. 4-5). Cənub gecəsi düşürdü... Mən onların şərtləri ilə razılaşmalı oldum - ölkəni "müşayiət altında" səyahət etmək.

2. Müşayiət edənin Bolto adlı iri bir kişi olduğu ortaya çıxdı və o, dərhal arxa oturacaqda yuxuya getdi. Onu qidalandırmaq və suvarmaq lazım idi; oyaq olanda bizi nağıllarla əyləndirirdi ki, gömrük idarəsində kifayət qədər adam yoxdur, çünki bu qədər maşın (rus və başqaları) respublikanın yolları ilə müşayiət olunmalı idi... Bütün işlər ondan ibarət idi ki, möhürlənmiş bağlamada avtomobilin sənədlərini aparırmış. Beləliklə, ilk gecə ərzində biz tikilməkdə olan M32 magistral yolu ilə təxminən 800 km getdik.

Növbəti regional mərkəz Qızılordada Boltonu Baxçana dəyişdiririk (böyük adam deyil), yeni yol kənarı xidmətini təqdim edirik və buraxılmış nahardan sonra Aktobeyə yola düşürük. Yenə gecə yolu - Qızılqum səhrası ilə 1000 km-dən çox getməlisən.

1933-cü ildə səyahət edənlər üçün həyat necə də gözəl idi - onların yatmağa və yeməyə vaxtları var idi! Allahın göndərdiyi yol kənarında olan çayxanalarda qaçarkən qarşısını aldıq... Maşından qapıya qaçana qədər öləcəksən.

3. İki saat sükan arxasında - və sağ oturacaqda iki saat xoşbəxt yuxu. İkinci gecə bu çarpayı rahatlığın hündürlüyü kimi görünürdü, özü də "Kobalt" - üç otaqlı mənzil. Kommunal olmasaydı...

Həmin gecə jurnalda yeganə qeyd edildi: "Dayanma!" Bu, Renault-Logan-dakı birinə bənzəyir - bilicilər iltifatı yüksək qiymətləndirəcəklər. Qreyder, tikilməkdə olan körpünün dolama yolu, Baykonur yaxınlığındakı çuxur (bir əsr xatırlayacağıq) - heç nə! Nə Avropa maşınlarının həddindən artıq tələbkarlığı, nə də Koreya və Çinin pambıqlığı.

4. Baxmayaraq ki, qaçış ən maraqlı yerdə, yəni Aktyubinskdə kəsildi, biz başa düşdük ki, rus gömrüyü özünə inanmır ( ilə. 4-5), biz yeniliyi sınaqdan keçirdik və bilirik: "Kobalt" onlara tab gətirdi. Onun bəzi xüsusiyyətləri və nəticələrimiz fotoda var və ölür. Yalnız əlavə edə bilərik ki, mənfi iyirmi beşdə çöldəki iqlimi asanlıqla tropik birinə gətirdik. Braziliya, bir sözlə.

Biz ciddi şəkildə eyni marşrutu yenidən, məsələn, 2033-cü ildə elektrikli avtomobillə sürməyi gözləyirik. İnanırıq ki, o vaxta qədər, yeri gəlmişkən, ümumiyyətlə, sərhədlər kimi “gömrük ittifaqı” olmayacaq. Moskvadan Daşkəndə gedən yol isə iki gün çəkəcək.

Cobalt modelinin Chevrolet modeli Amerikadan gəlir, ona görə də onun restayllaşdırılmış versiyası orada təqdim olundu. Yenilənmiş versiya ilk dəfə 2015-ci ilin sonunda Braziliyada tamaşaçıların qarşısına çıxdı.

Yeniləmə Rusiyaya çatmadı, əvvəlki nəsil daxili bazarda həm yeni versiyada, həm də təkrar bazarda təqdim olunur.

Restylingdən sonra Cobalt-da baş verən bütün dəyişikliklər təkcə eksteryerə deyil, xüsusən də interyerə aid idi, həm də texnoloji avadanlıqla bağlı bəzi avadanlıqlar əlavə edildi.

Texniki tərəfdən istehsalçı hər şeyi əvvəlki kimi qoyaraq heç nəyi dəyişməməyi seçdi. Bunun hansı Chevrolet Cobalt avtomobili olduğunu başa düşmək üçün fotoşəkilə əlavə edilmiş rəylər buraxırıq, burada hər bir sahibin bu avtomobil haqqında öz fikirləri və təəssüratları var.

Xarici

Yeni Chevrolet Cobalt, artıq qeyd edildiyi kimi, bir qədər fərqli görünüşdə görünür, əslində, daha gözəl, daha müasir və hətta nəcib görünməyə başladı. Bu modeldə brendin klassik ailə üslubu Braziliyadan gələn qeyri-adi "üç qapı"ya uyğunlaşdırılıb.

Yeniliklərdən, kameranın fərqli enişi ilə digər duman işıqlarının daxil edildiyi yeni bamperin meydana çıxmasını müşahidə edə bilərik. Hava girişinin nəhəng "ağızını" vurğulayan bir növ yubka ortaya çıxdı, təəssüf ki, bunların hamısı xrom astarlar və hətta tutqun astarlar olmadan adi plastiklə vurğulanır.

Optikaya gəldikdə, istehsalçı Chevrolet Cobalt üçün yeni doldurma ilə fənərlər təklif etdi, baxmayaraq ki, xarici forması sələfindən eyni uyğunluqda qalır. Radiator barmaqlığı da sələfi ilə tam uyğun görünür. Brend loqosu ilə bir xətt ilə ayrılmış qara tutqun torlu iki bölmə.

Yan tərəfdə avtomobil sələfinin konturlarını, çətin görünən kənarı olan eyni büdcə üslublu təkər tağlarını saxlayır. Qapılarda heç bir möhür yoxdur, tək yuvarlaq bir forma var, burada baxışın uzanması üçün heç bir şey yoxdur.

Diqqətçəkən dəyişikliklər arasında bir az fərqli naxışlı Chevrolet Cobalt üçün dəyişdirilmiş təkərləri və istehsalçının fikrincə, hətta bolt naxışını da qeyd etmək olar.

Arxa hissədə kobalt yeni fənərlər təqdim edir, doldurmanın dəyişdirildiyi ön hissədən fərqli olaraq, burada onlar enişin formasını və doldurulmanın formasını kökündən dəyişdirərək məsələyə daha qlobal yanaşa bilirdilər.

Chevrolet Cobalt-ın arxa hissədə köklənməsi hətta baqajın qapağına və bamperə də toxundu, əgər bamper ümumiyyətlə dövlət işçiləri üçün xarakterik üslubda, yəni tək monolit blok, heç bir ştamplama və zərif xətlər olmadan təklif olunurdusa, o zaman kifayət qədər baqaj qapağı üçün layiqli kiçik daxili spoyler təmin edilmişdir.

Daxili

2019 Chevrolet Cobalt salonunda cüzi dəyişikliklə görünür, burada onlar xrom və ya tutqun rəngdə təqlid edilmiş daha bahalı və zərif dekorativ əlavələrin köməyi ilə salonun üslubunu və ümumi dizaynını yeniləməyi bacarıblar.

Bundan əlavə, plastikin keyfiyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşmışdır, hamar birləşmələr, sələfində olduğu kimi böyük boşluqlar yoxdur. Hər şey olduqca səliqəli və ahəngdardır, vacib heç nə dəbdən düşmür.

"Tidy" indi klassik "quyular" üçün təqlid edilmiş, lakin onların arasında yerləşən bort kompüteri olan tam rəqəmsal panel alır. Yalnız bir az zəhlətökən işıqlandırma zəif seçilir, qaranlıqda gözlər yorulur.

Sükan sütunu praktiki olaraq formada dəyişməyib, istisna olmaqla, ümumiyyətlə, daha kiçik oldu. İçlik yeni bir şey deyil, multimedia idarəsi üçün bir neçə sıra düymələri ilə hər iki tərəfdə sələfi ilə eynidir.

Mərkəzi konsol hələ də multimedia sistemi və sensor ekran və yan tərəfdə 3 düymə ilə idarə olunan daxili 7 düymlük monitoru olan tək blokdur. Bir cüt deflektor və həmçinin kiçik bir cib onun üzərində qalxır, lakin heç bir funksional dəyəri təmsil etmir.

Bu panelin altında, temperatur rejiminə və üfürmə mövqeyinin seçiminə cavabdeh olan yalnız üç dəyirmi yuyucusu yerləşdirə bilən bir növ iqlim idarəetmə paneli var.

Yeni Cobalt interyerinin strukturuna diqqət yetirsəniz, bir maraqlı detalı müşahidə edəcəksiniz, ön oturacaqlar kənarlarda daha əsaslı dayanacaqlar, eləcə də yüksək “ərəfəsində” geniş yastıq alıb. Bundan əlavə, maksimum versiyalar həm hündürlükdə, həm də əyilmə səviyyəsində əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmiş düzəlişlər tələb edir.

Ancaq arxa sıra üçün yeni bir şey gözləmək lazım deyil, divan hələ də iki sərnişin üçün qurulub, baxmayaraq ki, belə bir profil yoxdur. Ancaq profildə iki ayrı oturacaq ayrılıb, onlar təvazökarlıqla deyirlər ki, üçüncü atlı burada xoş qarşılanmır. Üstəlik, adi sərnişin heç bir funksional əhəmiyyət daşımayan çıxıntılı tunel səbəbindən narahatlıq keçirəcək.

Spesifikasiyalar

Artıq qeyd edildiyi kimi, restyling texniki xüsusiyyətlərə təsir etmədi, eyni güc blokları Rusiya bazarı üçün təqdim olunan yeganə benzin aqreqatında qalır. Chevrolet Cobalt üçün mühərrik 1,8 litr həcmə malikdir, elektron inyeksiya və 8 klapanlı vaxt sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Bu xüsusiyyətləri ilə mühərrik 105 at gücündən çox olmayan güc istehsal etməyə hazırdır. Bu motor üçün bir cütdə 6 pilləli "mexanika" və ya avtomatik transmissiya eyni diapazonlu dişlilər. Aşağıdakı fotodan Chevrolet Cobalt-ın xüsusiyyətləri haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

Yeni Chevrolet Cobalt möhkəm dinamika ilə sevindirməyəcək, avtomobil ilk yüzlüyü ən azı 12 saniyəyə qət edir. Yeni inyeksiya sisteminə keçidlə əlaqədar qarışıq rejimdə yanacaq sərfiyyatı bir qədər azaldılıb 7 litrə qədər.

Yenilənmədən sonra asmanın texniki tərtibatı əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmayıb, avtomobilin ürəyində ön tərəfdə Mcpherson dayaqları prinsipinə uyğun olaraq kuzov yerləşdirilən eyni "araba" və ön tərəfdə yarı müstəqil şüalar var. arxa. Bundan əlavə, perimetri boyunca stabilizatorlar quraşdırılmışdır.

Elektron zəng və fitlərə gəldikdə, istehsalçı yalnız bir neçə köməkçi və iş rejimi seçimi ilə elektrik sükanı təklif edə bildi və bu seçimlər artıq verilənlər bazasında mövcuddur. Xoş anlardan əyləc plitələrinin artan ölçüsünü qeyd etmək lazımdır ki, bu da əyləclərin keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa imkan verdi.

Chevrolet Cobalt hissələrinin necə tapılması ilə bağlı təmirə və mümkün problemlərə gəlincə, bütün əsas dəyişdirilə bilən elementlər, məsələn, CV birləşmələri, səssiz bloklar, uclar, stabilizatorlar - onları təkrar bazarda tapmaq olar və ya yenilərini sifariş edə bilərsiniz. Bəzi rəylər Rusiya bazarındakı digər Chevrolet modellərinin hissələrinin Kobalt üçün uyğun olduğunu göstərir.

Seçimlər və qiymətlər

2019 Chevrolet Cobalt daxili bazar üçün rəsmi olaraq tədarük edilmir, lakin o, Braziliyanın daxili bazarında iki trim səviyyəsində təklif olunur. Rusiyada "ikinci dərəcəli mənzildə" əvvəlki nəsil avtomobili və ya özünüzlə gətirilən yenisini tapa bilərsiniz.

Əsas konfiqurasiya üçün istehsalçı iki yastıq, iki köməkçi, kondisioner, arxa park sensorlari, sürücü güzgüləri, tam güc aksesuarları, multimedia, öz "musiqi" və qızdırılan sükan. Pul vahidimizə çevrilən belə avadanlıqla tam dəstin qiyməti ən azı 1 milyon 200 min rubl olacaq.

Dəri trim, hava sensorları, yeni təkərlər, iqlim, hər növ qızdırılan oturacaqlar, qızdırılan güzgülər, qatlanan arxa oturacaqlarla təchiz edilmiş avtomobilin qiyməti 1.350.000 rubldan az olmayacaq.

Bu avtomobil ekonom sinif avtomobillərinə maraq göstərənlərə məlumdur. İlkin olaraq avtomobil amerikalı mütəxəssislər tərəfindən əlavə pul xərcləmək istəməyən, lakin rahat hərəkət etmək istəyənlər üçün nəzərdə tutulmuş alət kimi hazırlanıb. Maşın olduqca təvazökar, lakin şəxsiyyətli oldu. Burada təhlükəsizlik yüksək səviyyədədir və texniki xüsusiyyətlər pis deyil.

Birinci nəsil kobalt indi Rusiyada satılandan çox fərqlənir.

Kobaltın ilk nəsli 2004-cü ildə çıxdı və 2010-cu ilə qədər istehsal edildi.

Avtomobil Delta platformasında qurulmuşdu və buna görə də istehlakçılar arasında populyarlığına səbəb olan olduqca kiçik olduğu ortaya çıxdı. Aşiqlər iki kuzov tipindən birini - sedan və kupeni seçə bilərdilər. Mühərriklər benzin idi, həcmi 2,0 və 2,5 litr idi.

Rusiyada

Kobaltın təqdimatında!

Hazırda daxili yollarda hərəkət edən avtomobillər ikinci nəsil sayılır.

Onlar innovativ platforma üzərində qurulub və bir qədər yuxarıya doğru dəyişiblər. Əvvəllər belə avtomobil “C” sinfinə aid idisə, indi “B” sinfinə aid olmağa başlayıb. Alət sadə və hər kəs üçün əlverişlidir.

Yığıncaq yeri

Osakadakı Chevrolet zavodu.

Avtomobilin birinci nəsli nəinki ölkəmizin ərazisində yığılmayıb, hətta buraya çatdırılmayıb.

İkinci seriya, yerli fabriklərdə hazırlanmasa da, Rusiya Federasiyasından olan adi bir istifadəçi üçün mövcuddur. Maşın orginaldı Braziliyada toplanmış, sonra Özbəkistanda başlamışdır ... Eyni zavodda deo avtomobillər də istehsal olunur.

Orada tam montaj dövrü baş verir - bazanın qaynaqlanmasından tutmuş avtomobilin işə salınmasına və sınaqdan keçirilməsinə qədər. Bu şirkət General Motorsun Asakadakı rəsmi nümayəndəsidir. Avtomobil fabrikdə daxili istifadə şərtlərinə tam uyğunlaşdırılıb. Minimum əl əməyi var. Bütün proses avtomatlaşdırılıb. Avtomobilin keyfiyyəti beynəlxalq standartlara cavab verir.

Xüsusiyyətlərinə görə, Cobalt Lacetti-yə bənzəyir, lakin onlar əsas və qiymət baxımından fərqlənirlər.

Sonuncu nəqliyyat daha bahalıdır. Adi ailə üçün nəzərdə tutulan, ucuz, davamlı və geniş olan belə avtomobildə kobalt istehsal olunur. Aveo əsasən şəhər ətrafında hərəkət edənlər üçün daha uyğundur.

Xüsusiyyətlər və çatışmazlıqlar

Salon orta dərəcədə asket və rahatdır.

Cobalt-ın xüsusiyyətləri haqqında danışsaq, o zaman isteğe bağlı konfiqurasiyada belə təhlükəsizlik yastıqları yoxdur. Avtomobilin mənfi cəhətləri də var.

Bunlara daxildir:

1. Sərt oturacaq tənzimlənməsi.
2. Arxa görünüş güzgülərinin səhv və pis yeri və buna görə də sürücü avtomobilin arxasında nə baş verdiyini görməkdə çətinlik çəkir.
3. Sərt asma.
4. Kiçik yanacaq çəni. Cəmi 46 litr.
5. Təkmilləşdirilməmiş sürət qutusu və buna görə də mexaniki rejimdə zəif idarəetmə.

Daxili yollar üçün nəzərdə tutulmuş avtomobilin əsas konfiqurasiyasına daxildir dinamiklər ilə yaxşı audio sistemi ... Ancaq avtomobil sistemlərini idarə edə biləcəyiniz sensor ekran yoxdur və kruiz kontrol də yoxdur.

Gövdə

Baqaj bölməsi böyükdür!

Harada baqaj yeri olduqca geniş. Onun həcmi - 545 litr. Bədən uzunluğu 4479 mm, və təkər bazası 2620 mm... Belə çıxır ki, interyer kifayət qədər geniş və sərbəstdir.

Digər xüsusiyyətlər

Qarşıda hətta "ən böyük" sürücü üçün kifayət qədər yer olmalıdır.

Ön hissə sürücü və uzunboylu sərnişin üçün hətta uzun səfərlər zamanı da rahat olacaq. Tavan hündürdür və ayaqları üçün çox yer var. Arxadakı üç böyük adam narahat olacaq. Arxa qapılar genişdir. Kabinədə tavan lampası və kiçik əşyalar üçün yer yoxdur. Kresloların döşəməsi yüngüldür və buna görə də tez-tez yuyulmalı və ya örtüklərə qoyulmalı olacaqlar.

Alət miqyası informativdir. Yerli istifadəçi üçün ayrıca verilir arxa işıq taxometri, konsol və spidometr ... Eyni zamanda, sürətölçən rəqəmsaldır və buna görə də aydın görünür.

Mühərrik

Başlıq altında.

Motor sakit işləyir... Uzunmüddətli istismardan sonra qurğu nasaz olmayacaq. Sıxılmadan, sakit hərəkət üçün nəzərdə tutulmuşdur. 6 pilləli sürət qutusu motorla işləyir. Maşın. Takometrdə yüz kilometr ilə 2 min inqilab olacaq. Büdcə avtomobili üçün bu rəqəmlər kifayət qədər yaxşıdır.

Chevrolet Cobalt-ın Rusiya üçün qiyməti

Özbəkistanda yığılan və daxili bazar üçün nəzərdə tutulan belə avtomobilin qiyməti təxminən 450 min rubl təşkil edir. Belə bir avtomobil üçün məbləğ məqbul hesab olunur. Modelin üstünlükləri arasında onun Özbəkistanda yığılması da var.

Chevrolet Cobalt sınaq sürücüsü

Chevrolet Cobalt modeli bizim motoristlərə o qədər də məlum deyil.

Maşın cəmi bir neçə il istehsal olunduğundan və birinci nəsil bizə ümumiyyətlə çatmadı. Ancaq eyni zamanda, avtomobilin pərəstişkarları var. Modelin əsas xüsusiyyətlərinə nəzər salaq.

Modelə baxış

DİQQƏT! Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün tamamilə sadə üsul tapdı! Mənə inanmırsan? 15 illik təcrübəsi olan bir avtomexanik də sınayana qədər inanmadı. İndi isə benzinə ildə 35 min rubl qənaət edir!

İlk dəfə Chevrolet Cobalt Moskva avtosalonunda nümayiş olundu, bu, 2012-ci ildə baş verdi. İcrasına 2013-cü ildə başlanılıb. İstehsal 2015-ci ildə dayandırılıb, lakin Ravon R4 adlanan tamamilə oxşar avtomobil Özbəkistandakı zavodda istehsal olunur.

Model yalnız T250 gövdəsində təklif edildi. Onun əsas fərqi onun böyük daxili həcmidir. Bu, sürücü və sərnişinlərin rahat oturmasına şərait yaradır. Həmçinin, Chevrolet Cobalt sedan üçün təsir edici baqajına malikdir, onun həcmi 545 litrdir ki, bu da praktiki olaraq bu sinif üçün rekorddur.

Ümumilikdə modelin üç modifikasiyası təklif edilmişdir. Hamısının bir motoru var, əsas fərq əlavə variantlardadır. Həmçinin, iki versiyada avtomatik transmissiya istifadə olunur. Budur dəyişikliklərin siyahısı.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Bütün versiyalar L2C mühərriki ilə təchiz olunub, fərqlər yalnız sürət qutusunda, eləcə də daxili bəzəklərdədir. Avtomatik transmissiyaya diqqət yetirməyə dəyər, rəqiblər dörddən çox dişli istifadə etmirlər, 6 dişli tam hüquqlu sürət qutusu var. Həmçinin, maksimum trim, ilk növbədə təhlükəsizliklə əlaqəli bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir. Xüsusilə, təhlükəsizlik yastıqlarının tam dəsti bir dairədə quraşdırılmışdır.

Mühərrikin xüsusiyyətləri

Artıq qeyd edildiyi kimi, model üçün yalnız bir mühərrik modeli təmin edilmişdir - L2C. Cədvəldə bu bölmənin bütün xüsusiyyətlərini tapa bilərsiniz.

Yüksək keyfiyyətli sürət qutusu ilə birlikdə mühərrik optimal sürüş dinamikasını təmin edir. Burada overclock ilə bağlı heç bir problem yoxdur, avtomobil vicdanla ilk yüzlüyü 11,7 saniyədə qazanır. Büdcə sedanları sinfi üçün bu çox yaxşı göstəricidir.

Çox vaxt sürücülər güc blokunun nömrəsinin harada yerləşdiyi ilə maraqlanırlar. Fakt budur ki, avtomobilin buraxılması güc blokunun məcburi markalanması ləğv edildikdən sonra həyata keçirilib. Buna görə istehsalçının nömrənin yeri ilə bağlı heç bir spesifikasiyası yoxdur. Adətən yağ filtrinin yaxınlığında silindrlər blokunda həkk olunur.

Əməliyyat xüsusiyyətləri

Ümumiyyətlə, bu motor olduqca etibarlıdır. Əməliyyat zamanı heç bir xüsusi çətinlik yoxdur. Əsas tələb vaxtında etməkdir Baxım, həmçinin ekstremal rejimlərdə tez-tez işin qarşısını almaq üçün.

Xidmət

Hər 15 min kilometrdən bir müntəzəm texniki qulluq edilir. Əsas təmirə dəyişdirmə daxildir Mühərrik yağı və filtr, həmçinin daxili yanma mühərrikinin kompüter diaqnostikası. Bu, motoru optimal texniki vəziyyətdə saxlayacaqdır. Diaqnostika zamanı nasazlıqlar aşkar edilərsə, təmir işləri aparılır.

Ümumiyyətlə, mühərrik təmir xərclərini minimuma endirir. Əvvəla, uzun müddət istehlak materiallarını götürməyə ehtiyac yoxdur. Orijinal yağ filtri əvəzinə aşağıdakı modellərin hissələri istifadə edilə bilər:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hetçbek III (T300);
• Chevrolet Cruze universalı (J308);
• Chevrolet Cruze sedanı (J300);
• Chevrolet Cruze hetçbek (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Əvəz etmək üçün 4 litrdən bir az az, daha doğrusu 3,75 litr yağ lazımdır. İstehsalçı sintetik yağ GM Dexos2 5W-30 istifadə etməyi tövsiyə edir. Ancaq ümumiyyətlə, oxşar özlülüklü hər hansı bir yağ istifadə edilə bilər. Yayda, xüsusən də mühərrik yüksək dövrələrdə işləmirsə, yarı sintetikanı da doldura bilərsiniz.

Hər ikinci MOT-da vaxt zəncirini yoxlamalıdırlar. Bu, aşınmanın vaxtında fərqinə varmağa imkan verəcəkdir. Qaydalara görə, zəncirin dəyişdirilməsi 90 min qaçışda edilir. Ancaq çox şey əməliyyatın xüsusiyyətlərindən asılıdır, bəzi hallarda belə bir ehtiyac 60-70 min kilometrdən sonra yaranır.

Tipik nasazlıqlar

Chevrolet Cobalt sürücüsünü hansı problemlərin gözləyə biləcəyini təhlil etməyə dəyər. Kifayət qədər etibarlılığına baxmayaraq, mühərrik çox xoşagəlməz problemlər yarada bilər. Ən çox rast gəlinən nasazlıqları təhlil edək.

• Contalar vasitəsilə sızır. Motor GM tərəfindən hazırlanmışdır, onlar həmişə contaların keyfiyyətində problem yaşayırdılar. Nəticədə, sürücülər tez-tez klapan qapağının və ya çənin altından yağ sızmalarını müşahidə edirlər.
• Yanacaq sistemi benzinin keyfiyyətinə həssasdır. Enjektorlar tez tıxanır, yuyulmanın avtomobilə müntəzəm texniki qulluq işləri siyahısına daxil edilməsi boş yerə deyil.
• Termostat tez-tez uğursuz olur. Onun nasazlığı mühərrik üçün təhlükəlidir. Həddindən artıq istiləşmə əsaslı təmir ehtiyacına və bəzi hallarda mühərrikin tamamilə dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər.
• Bəzi hallarda, sensorlar heç bir səbəb olmadan səhvlər göstərir. Bənzər bir problem bütün Chevrolets üçün ümumidir.

Ancaq ümumiyyətlə, büdcə avtomobili üçün mühərrik kifayət qədər etibarlıdır. Bütün əsas nasazlıqlar adətən mühərrikə sadəcə nəzarət edilmədikdə baş verir.

Tuning

Ən asan seçim çip tuningdir. Onun köməyi ilə gücü 15% -ə qədər artıra bilərsiniz, eyni zamanda demək olar ki, bütün parametrləri seçimlərinizə uyğunlaşdıra bilərsiniz. Burada yadda saxlamaq lazımdır ki, idarəetmə blokunun yanıb-sönməsinə başlamazdan əvvəl mühərriki diaqnoz etmək, həmçinin mühərrik parametrlərini təhlil etmək vacibdir. Əməliyyat zamanı güc qurğusu köhnəlir və həmişə yeni parametrlərin öhdəsindən gələ bilmir.

Daha güclü bir aqreqat istəyirsinizsə, mühərriki demək olar ki, tamamilə təmir edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə aşağıdakı hissələr quraşdırılır:

• idman şaftları;
• bölünmüş vaxt dişli çarxları;
• qısaldılmış birləşdirici çubuqlar;
• dəyişdirilmiş suqəbuledici və egzoz manifoldlarını quraşdırın.

Nəzərə alın ki, silindr çuxuru yerinə yetirilmir, texniki cəhətdən Chevrolet Cobalt-da bu mümkün deyil.

Nəticədə mühərrikin gücünü 140-150 at gücünə qaldırmaq mümkündür. Eyni zamanda, 100 km / saat sürətlənmə bir saniyə azalır. Belə bir təftişin dəyəri olduqca məqbuldur, bir dəstin qiyməti adətən 35-45 min rubl arasında dəyişir.

SWAPO

Avtomobil sahiblərinin tez-tez istifadə etdiyi tüninq növlərindən biri də mühərrikin dəyişdirilməsidir. Təbii ki, Chevrolet Cobalt-da oxşar iş üçün seçimlər var. Ancaq burada bir nüans var. İlk növbədə, modelin xüsusiyyətlərindən danışırıq, ümumi platformada hazırlansa da, kifayət qədər çox sayda fərq var. Həmçinin, mühərrik kifayət qədər güclüdür və quraşdırma üçün mövcud olan bəzi variantlar aşağı gücə görə sadəcə yox olur.

Ən sadə seçim B15D2 mühərrikindən istifadə etmək olardı. O, Ravon Gentra-da istifadə olunur və əslində L2C-nin dəyişdirilmiş versiyasıdır. Quraşdırma gücdə böyük bir artım verməyəcək, lakin quraşdırma problemi olmayacaqdır. Siz həmçinin yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə biləcəksiniz.

B207R-nin quraşdırılması daha maraqlı, lakin çətin olacaq. Bu güc aqreqatı Saab-da istifadə olunur. 210 at gücü hasil edir. Quraşdırma zamanı standart bağlayıcılar uyğun gəlmədiyi üçün bir az qarışdırmalı olacaqsınız. Siz həmçinin sürət qutusunu dəyişdirməlisiniz, Chevrolet Cobalt-a məxsus olan yükə tab gətirməyəcək.

Chevrolet Cobalt modifikasiyaları

Artıq qeyd edildiyi kimi, Chevrolet Cobalt-ın üç modifikasiyası istehsal edilmişdir. Praktikada 1,5 MT LT versiyası ölkəmizdə ən populyar oldu. Səbəb avtomobilin minimal qiymətidir, yerli istehlakçılar üçün bu vacib parametrdir. Eyni zamanda, rahatlıq səviyyəsindən şikayətlər də var.

Ancaq sorğulara görə, ən yaxşı modifikasiya 1.5 AT LT-dir. Bu avtomobil qiymət və əlavə variantların optimal nisbətini birləşdirir, lakin eyni zamanda, praktiki olaraq büdcə qiymət kateqoriyasından kənara çıxır. Buna görə də yollarda onu daha az görmək olar.