Yollarda evdə hazırlanmış bütün ərazi vasitəsini necə etmək olar. Evdə hazırlanmış izlənən bütün ərazi vasitəsi "Parma

23.11.2021

Qoqolun qələmindən rus yollarının vəziyyəti haqqında ifadə çıxandan sonra problem daha da aktuallaşmayıb. Əvvəllər olduğu kimi, ölkənin bəzi Tanrının tərk etdiyi guşələrində insanlar ümumiyyətlə asfalt örtüyü xəyal etməyi unudublar. Yeganə çıxış yolu ATV-lərə keçməkdir. Təəssüf ki, avtomobil zavodlarının təklif etdiyi modellər əyalətlərdən gələn motoristlərin tələbatını ödəyə bilmir. Sadə insanlara kiçik ölçülü, qənaətcil və təbii ki, ucuz yolsuzluq avtomobili lazımdır. Yalnız hurda materiallardan bir ev atelyesində belə bir yuxu gerçəkləşə bilər.

Yollarda bütün ərazi vasitəsi üçün materiallar və komponentlər

Bunu əvvəlcədən xəbərdar etmək düzgün olardı güc blokları avtomobillərdən sökülməsi yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olur. Lakin motosiklet mühərrikləri ilə müqayisədə onların nəzərəçarpacaq güc ehtiyatı var. Treklərin istehsalı da əlavə xərclərə səbəb olur.

Evdə hazırlanmış bütün ərazi vasitəsinin gövdəsi ən yaxşı alüminium və ya duralumin təbəqədən tikilir. Tripleks şüşə, maye rezin almaq lazımdır (silikon yağı ilə əvəz edilə bilər). Yollar üçün əsas material rezin təbəqə (və ya zolaq) olacaqdır. Borc götürülmüş bir cüt körpü Sovet maşınları- "Zaporojets" və ya "Jiquli".

Yollarda bütün ərazi vasitəsi yaratmaq prosesində nəzərə alınmalı olan vacib məqamları vurğulaya bilərsiniz.

Evdə hazırlanmış bir bədən üçün, sürücülük zamanı qarşıdan gələn hava axını ilə güc, sıxlıq və tənzimləmə kimi tələblər var. O ki qaldı həndəsə, onda ən yaxşı həll düz dibli qayığa bənzəyən bir bədən olacaq.

Bataqlıq ərazini (daha doğrusu - "tırtıl") səyahət etməli və ya hətta dayaz su hövzələrini aşmalı olduğunuzu nəzərə alaraq, bədəndə minimum tikişlər olmalıdır. Başqa sözlə, qaynaq yerinə, istənilən formanı verən möhkəm təbəqə əyilməlidir. Metal təbəqə təkcə kabinənin deyil, həm də bütün bölmələrin, o cümlədən mühərrik üçün nəzərdə tutulmuş bölmənin istehsalı üçün istifadə olunur. Suyun nəmə davamlı bir materialla (məsələn, rezin) zərərli təsirini istisna etmək üçün düyünlərin birləşmələrini və bağlayıcılarını etibarlı şəkildə örtürlər. Batareyanı və naqilləri mümkün qədər nəmdən qorumaq üçün xüsusi diqqət yetirilməlidir. Onlar üçün xüsusi minalar ayrılsa, daha yaxşı olar.

Kros avtomobilinin strukturunun sərtliyi polad borulardan hazırlanmış bir çərçivə ilə təmin edilməlidir. Oxlar və mühərrik mis borulardan hazırlanmış çərçivəyə quraşdırılacaq və bərkidiləcəkdir.

Körpüləri çıxarmaq üçün bədəndə deşiklər açın. Ox vallarının və gövdənin birləşmələrini (deliklərdə) rezin muftalarla hərtərəfli bağlayın.

Bu bütün ərazi vasitəsinin əsas cəhəti mövcudluğudur tırtıl, onsuz hər hansı bir yolsuzluqda hərəkəti və hətta üzgüçülüyünü təsəvvür etmək çətindir. Treadmill rezin təbəqədən kəsilir və geri döndərilir. Tırtılın ölçülərini hesablayarkən, hərəkət edən vallar arasındakı məsafəni ölçün. İstənilən çirkin öhdəsindən asanlıqla gəlməyi mümkün edən vacib element, yolun kənarında pərçimlənmiş qapaqlardır. Və əgər onlar kiçik bıçaqlar şəklində hazırlanırsa, tırtıl suya batırıldıqda, qapaqlar bıçaq rolunu oynayacaqdır. Əlinizdə qalın alüminium təbəqə ilə bu ideyanı həyata keçirmək çətin deyil. Sonra, təkərlərin enini ölçməlisiniz. Trasın içərisinə bərkidilmiş bitişik dayanacaq elementləri arasındakı məsafəni hesablayarkən bu dəyərə ehtiyacınız olacaq. Hər təkərin mərkəzi, burada olduğu kimi http://modelist-konstruktor.com/, trekin mərkəzi xətti ilə tam üst-üstə düşməlidir və beləliklə, təkər dayanacaqlar arasında yerləşəcəkdir.

Yolların dartılmış vəziyyəti bu şəkildə təmin edilə bilər: körpü təkərləri arasındakı boşluğu idarə olunan təkərlərlə doldurun.

Son mərhələ kabinəni rezin montajlarla laminat şüşə (tripleks və ya dupleks) ilə təchiz etməkdir. Bütün ərazi nəqliyyat vasitələri - rəsmləri bu məqalədə olan yollarda evdə hazırlanmış məhsullar yaradıcı insanlar tərəfindən məşhurdur.

Perm tüninq studiyası REMIX yaratmaq üçün düşünülmüşdür izlənən bütün ərazi vasitəsi Okovski və ya VAZ mühərriki əsasında və onun üzərində belə bir texnika ilə bağlı bəzi mübahisəli fikirləri sınaqdan keçirin. Komandanın ilkin niyyəti qurmaq idi izlənən bütün ərazi vasitəsi avtomobildən mühərriklə (OKA və ya VAZ 2108), VAZ 2101 və Nivovskaya RK-dən körpülər.
Korpus qayığa bənzəməli və metaldan hazırlanmalıdır. Səkkiz pilləli hublarda VAZ-dan təkərlər roller kimi xidmət edəcəkdir.
İzlənən bütün ərazi vasitəsi, onun kimi bütün digərləri kimi, diferensial fırlanma olacaq. Sürücü - ulduzsuz və təkərsiz tırtıllar.

üçün bütün ərazi avtomobili təkərlərdə hərəkət etmək imkanı əldə etdikdən sonra aşağıdakı sürücü növündən istifadə etmək qərara alındı:

Təkər izli baza ilə bağlı alternativ bir həll də var idi:

Çərçivə tikintisi:

Körpünün kəmərləri "qayıq" adlanan gövdəyə qaynaq edilməlidir və orta qovşaqlar çıxarıla bilər.
Bütün hesablamalar tamamlandıqdan sonra tikinti başladı:

Belə bir ötürmə ilə minimum sürət 1,137 km/saat, maksimum isə öz növbəsində 30,09 km/saat təşkil edir. Nəzəri olaraq otuz at gücü Bu sürət diapazonunda olan Okovski mühərriki UAZ-ı asfaltda yan tərəfə çəkə biləcək. Transmissiyanın buna necə "baxacağı" məlum deyil, amma nəzəri olaraq kifayət qədər güc olmalıdır))

Qaynaq "qayıq".
Ön və arxa yamaclar
Aşağı 2 mm.
Yanları 1 mm-dir.
Qalan hissəsi 0,55 mm sinklənmişdir.

Bütün relyef avtomobilinin orta hissəsinin eni 800 mm və yolların eni 450 mm ilə yerin təmizlənməsi 200 mm-dir. Bu kifayət qədərdir - videoya baxa bilərsiniz.

İlk sınaqların videosu:

“Parma” geniş ölkəmizin bataqlıqlarını, keçilməz yollarını kəsir.

Bütün məlumatlar "Lunokhodov.Net" saytının forumundan götürülmüşdür, burada o, mishanya68 ləqəbi ilə ən yaxşı təcrübələrini və bacarıqlarını bölüşür.

Tapşırıqlar əvvəlcə bütün ərazi vasitəsi istehsalçısına verilir.

Texniki tələblər və istəklərə aşağıdakı maddələr daxildir:
1. Urals üçün orta dərinlikdə və sıxlıqda qarda inamlı hərəkət.
2. 2 nəfərlik tutum, üstəgəl 50-80 kq yük.
3. minimum, suda əmin olmalıdır (əsas tətbiqi təhlükəsizlik üçün balıqçılıq və üzmə qabiliyyətidir).
4. Əsas tətbiqi qar və buz 90%, qalan payız və yaz palçıqlı qardır.
5. hazır seriyalı hissələrin və birləşmələrin maksimum istifadəsi.

Bu layihə ilə əlaqədar mən bir daha "Tazik", "Luntik", "Barsik" və "Yukon" mövzularını yenidən oxudum - bunlar "Lunokhodov.Net" saytında təsvir olunan hazır bütün ərazi nəqliyyat vasitələridir. Təcrübələrini, ən yaxşı təcrübələrini və istifadə etdikləri rəsmləri paylaşdıqları üçün layihələrin müəlliflərinə çox təşəkkür edirik.

Əvvəlki inşaatçıların təcrübəsinə əsaslanaraq, təxmini dizaynı qeyd etdi
1. arxa ox ilə bir diferensial açın, lakin silindrik bir qoyun.
2. Mühərrik 2 silindrlidir, silindrin həcmi 690 kub mm olan Çin istehsalıdır.
3.ötürmə: kəmər variatoru - VAZ-dan 5 pilləli sürət qutusu - arxa ox VAZ-dan.
4. ölçüləri 2500x1750 mm.

Arxa ox klassik "Jiquli"dən götürülüb. Təkərlər əvəzinə dişli çarxlar taxılır (tırtıllar üçün sürücü təkərləri)

Şüa istifadə olunub. Sökülmədən düz olub-olmadığını yoxladıqdan sonra artıqlığı kəsdim və dərhal təmizlədim, 40 dənə ilə ləçək dairələri ilə təmizlədim.Çox tez çıxdı, hər şeyə 1,5-2 saat və təmizləmə təxminən 30 dəqiqə çəkdi.Amma bu sonra qaynaq və rəngləmə üçün vaxta qənaət edilir.

Motor Çin istehsalıdır.

Bələdçilərin istehsalı üçün çertyojlar işlənib hazırlanmışdır ki, onlar yol kəmərinin daxili tərəfinə bərkidilir və hərəkət və dönmə zamanı relslərin yerindən çıxmasının qarşısını alır.

Zavod yarım mil.

Yarım ox alınıb, fərqi tapın! Buna görə də, rulmanların dəyişdirilməsi ilə zavodun ox vallarını tərk etmək qərara alındı.

Permdəki təmir zavodunda rezin mallar mağazasında tırtıl istehsalı üçün kəmərlər aldım.

Daha ətraflı: "artan güc" nədir ??? Rəqəmlərdə. 4 spacers yaxşıdır, 12 mm çox deyil?

Bantın möhkəmliyi contalar tərəfindən yaradılır - qalan hissəsi rezindir, özü də yük daşımır, AMMA contaları zədələnmədən qoruyur. Məsələn, birini götürdüm ki, bir tərəfdən (xarici) 3-4 mm, digər tərəfdən (daxili) 1 mm idi. İçəridən zərər praktiki olaraq gözlənilmir və əlavə qalınlıq artıq çəki deməkdir və kiçik deyil! Spacerlərə gəldikdə - onlar HƏMİŞƏ eyni qalınlıqdadırlar - 1 mm, qalanları onların sayındandır!

Sahəyə görə: 4 ədəd götürdüm. uzunluğu 6,5 m, eni-150mm, qalınlığı-8mm, qat-7 ilə. 10 min rubl olduğu ortaya çıxdı.

Gələcək bütün ərazi vasitəsinin çərçivəsini bişirməyə başladı. Kimsə çərçivə, kimisə qayıq, kimisə çərçivə adlandırır və müəllif bu quruluşu keel adlandırır, çünki bütün ərazi vasitəsi daha çox naviqasiya üçün nəzərdə tutulub.

Dairəvi ön çəngəl avtomobilin üzmə keyfiyyətini yaxşılaşdırmalıdır.

Qışda səyahət üçün nəzərdə tutulduğundan, yollar daha hamar olduğundan, konstruksiyanın çəkisi azaldığından, texniki cəhətdən icrası daha asan olduğundan, balanslaşdırıcısız bütün relyefli avtomobil etmək qərara alınıb.

Çərçivə hər iki tərəfdən yol təkərləri ilə yığılır, təkərlər VAZ-dan R 13 ilə ən çox yayılmış və ümumi, ulduzun alt hissəsi döşəmə səviyyəsindən 350 mm qaldırılmış, təkər diametri 570 mm-dir.

Treklərin yaradılması üçün treklərin hazırlanması.

Montaj plitələr.

Qazma şablonu.

Tırtıl hazırlamaq üçün konveyer kəmərlərində əvvəlcədən qazılmış deliklər.

Şablona uyğun olaraq deliklərin qazılması.

Məclis.

Zımba üsulu ilə rezində deşiklər açmaq üçün bir cihaz, lakin burada zımbaya vurmaq lazım deyil, qazma çuxuruna sıxışdırılır və rezin kəsilir, çox yaxşı deşiklər əldə edilir və daha az səy tələb olunur.

Bunun necə edildiyini videoya baxa bilərsiniz.

Qazma çuxuruna bərkidilmiş cihazın fotoşəkili.

Qatlanan təzyiq plitələri və əyilmiş lövhələr üçün cihazın fotoşəkili.

Bir tırtıl hazırdır.

Təhlükəsizlik tədbirləri. Borunun uclarına vurmaq və cızmamaq üçün zərər verməmək üçün özünüzü ən azı əlcəklərlə qorumaq daha yaxşıdır.

Tırtıl dişli çarxın ətrafına sarılır, bütün izlər dişlərlə təmasdadır.

Öndən görünüş.

Gərginlik mexanizmi elə qurulub ki, hər iki tənbəl eyni vaxtda gərginləşsin, bu metodun müsbət və mənfi cəhətləri var. Üstəlik, istehsal zamanı izlərin eyni olması və eyni dərəcədə uzanması, icrada sadəlik və tənbəl oxunun daha etibarlı bərkidilməsi şərti ilə ən böyük yolların eyni gərginliyidir. Bu şərtlərə uyğun olaraq, sürüşün düz olması təmin edilir.

Eksiler - gəminin zəif möhürlənməsi, çünki tənbəl şaft qayığın içərisindən keçir, əgər bir tırtıl uçdusa, onda hər iki tərəf geyinmək üçün rahatlaşır. Həmçinin, zəruri hallarda təmir üçün çıxarılır.

Gərginlik mexanizmlərinin bərkidilməsi üçün plitələr.

Kirişlər və armaturlar qaynaqlanır.

Körpünün bərkidilməsi.

VAZ-dan oxda disk əyləclərinin quraşdırılması, sürücülük təkərlərinin əyləclənməsi səbəbindən bütün ərazi vasitəsi idarə edərkən dönəcəkdir.

Bələdçilər tırtılın daxili tərəfindən, köpəyin kənarları boyunca yuxarı döngədə, 9 mm sıxılır, bu boşqab eni 40 mm, polad qalınlığı 2,5 mm-dir. bu, 10 ton gücə malik pres üçün hədddir.

Yollara yapışdırmaq üçün içərisində qaynaqlanmış lövhə ilə bələdçilər.

Presdən istifadə edərək bələdçi lövhələr hazırlamaq üçün alət.

Bu, treki gərginlik çarxı boyunca istiqamətləndirəcək.

Bələdçi lövhəsi dişli çarxdakı disk əyləclərindən əyləc hortumuna toxunur, buna görə də əyləc hortumlarını dəyişdirmək və onları "Niva" dan quraşdırmaq lazımdır.

Yolun dişli çarxının üzərindən keçməsi üçün boşluqlar məqbuldur.

Bütün plitələr doğranır və bükülür.

Tırtıl bütün ərazi vasitəsinin ən çox əmək və əmək tələb edən hissəsidir.

Tırtıl və dişli çarx ulduzun içərisinə və xaricinə tıxanmadan bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır. Doğrulama tamamlandı.

Videoya baxın.

Mühərrikin quraşdırılması.

Debriyajın və sürət qutusunun quraşdırılması.

Kardanın quraşdırılması.

Mühərrik kasnağındakı variator. Transmissiya - indiyə qədər yalnız müsbət nəticələr, Kayurov variatoru Çin mühərriki ilə çox aydın işləyir. Əvvəlcə kəməri boş vəziyyətdə buraxmaqda problemlər var idi, lakin karbohidratı tənzimlədikdən sonra hər şey normala döndü. Təxminən 1000-1100 rpm-də tam sərbəst buraxılır, təxminən 1500-1700 rpm-də qurulur. Təxminən 2500-2800 rpm ilə tam sıxılmışdır.

Qulaqdan maksimum fırlanmaların niyə 3000 rpm-dən az olduğunu başa düşə bilmədim, sonra tənzimləyici boltun tamamilə döndüyünü gördüm, çinlilər, yəqin ki, sakit bir fasilə üçün onu bərkitdilər və idarəetmə qollarını da tamamladılar.

İlk gediş baş tutdu. İlk təəssüratlar əladır.

Diferensial fırlanma haqqında dediyim hər şey tamamilə doğru deyil. Elə məqamlar var ki, onlar haqqında bir az sonra. Bütün ərazi vasitəsi bu günə qədər olduqca yüngül və çevik çıxdı.

Əlləri ilə qarajın ətrafında yuvarlanır, 2 nəfərə çevrilir. Videoda səth qarla doludur, birinci və üçüncü qaz ötürülməsi, bir barmağımla rıçaqları basıram, ulduzlardan demək olar ki, səs-küy yoxdur.

İdarəetmə elementləri ilə (ötürücü dəyişdirmə və qaz sürücüsü) işləməyi başa çatdırdım, həmçinin kardanı qorumaq üçün bir çərçivə düzəltdim. Kiçik bir səyahət etdim. İndi hər şey yaxşı işləyir. Sabah qayığı qaynaq etmək və rəngləmək üçün hər şeyi sökəcəyəm.

Qaynaq və rəngləmə üçün bütün ərazi vasitəsi söküldü.

Mən onu arxası üstə çevirdim.

Altını qaynatdım, yanları qaldı, rəngləmək olar.

Braketlər quraşdırılıb.

Kasnak şaftı korpusun içərisindədir.

Yanları qaynadılır və rənglənir.

İçindəki hər şeyi rənglədim.

Yağ doldurucu tıxac və diferensial ilə kənarda sürət qutusu.

Qardan, bataqlıqdan və palçıqdan keçə bilən bir texnika olduqca çətin şəraitdə yaşayan insanlar üçün vacibdir. Ancaq hamı bilmir ki, öz əlinizlə bir tırtıllı bütün ərazi vasitəsi düzəltmək heç də çətin deyil. Bu vəziyyətdə, əlinizdə olan materiallardan istifadə edə bilərsiniz. Bundan əlavə, belə bir bölmə yalnız quruda sürə bilməz, həm də suda üzə bilər.

Bu cür cihazlar olduqca yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir: məqbul yanacaq istehlakı (100 km-ə təxminən 45 litr), orta sürət təxminən 45 km / saatdır. Təbii ki, bu texnikanın kifayət qədər böyük çəkisi var (yarım tona qədər), baxmayaraq ki, hamısı istifadə olunan materiallardan asılıdır. Öz əlinizlə sürünən bütün ərazi vasitəsi qurmaq üçün bunun üçün lazım olan bütün hissələri toplamaq lazımdır: mühərrik, idarəetmə sistemi, kabin, şassi. Əsas qutu qoruyucu funksiyadan daha çoxunu yerinə yetirə bilər. Kabinədə iti bir burun düzəltsəniz, bütün ərazi vasitəsi hündür otda hərəkət edə biləcək, çünki bamper kolluqları bir-birindən ayıracaq. Arxa tərəfdə qurğu elektrik fanı olan hava girişi ilə təchiz oluna bilər. Bədəni hava keçirməyən etmək məsləhətdir ki, suyun içərisinə sızmasın.

Öz əlinizlə bir tırtıllı bütün ərazi vasitəsi dizayn etmək istəyirsinizsə, əvvəlcə kabinənin quraşdırılacağı bir platforma hazırlamalısınız. Burada mühərrik, yollar, idarəetmə sistemi, yanacaq çəni və cihazın normal işləməsi üçün lazım olan digər mexanizmlər yerləşəcək.

Bu nəqliyyat vasitəsinin idarə edilməsinə gəlincə, o, traktorla eyni ola bilər - qolu. Bölməni dayandırmaq üçün adi avtomobil əyləclərini, üstəlik, yerli avtomobildən quraşdıra bilərsiniz. Sonra, sürünən bütün ərazi vasitəsini öz əllərimizlə aşağıdakı kimi edirik: platformanın ortasında yolların mexaniki gərginliyi üçün bir qolu quraşdırmalıyıq.

Sonra, bu nəqliyyatın idarə edə biləcəyinə əmin olmalısınız. Bunu etmək üçün trekləri satın almalı və ya düzəltməlisiniz. Məsələn, yollar özünüz tökmə metaldan hazırlana bilər və onların hərəkət etməsi üçün bir konveyer kəməri ala bilərsiniz. Təbii ki, yollar boş dişli çarxı və dəstək rulonları üzərində sürüşməlidir.

Öz əlinizlə bir tırtıllı bütün ərazi vasitəsi dizayn etmək üçün artıq istifadə edilmiş elementləri götürə bilsəniz də, motorlu vaqondan təkərlər almalısınız. Bundan əlavə, maşının bu hissəsi kirdən qorunmalıdır. Sürücü təkəri rezin qapaqların qoyulduğu qarmaqlarla təchiz edilməlidir.

Bütün ərazi nəqliyyat vasitələrini hazırlamaq çətin deyil, lakin onların istifadə edilməsi üçün şassi qurulmalıdır. Sürət qutusu olan mühərrikə sürət qutusu qoşulmalıdır.Ox valları üçün podşipniklərin quraşdırılması məqsədəuyğundur. Şaftlar sürət qutusundan bortda olan disk əyləclərinə keçir.

Prinsipcə, bunlar belə dizaynın bütün əsas xüsusiyyətləridir nəqliyyat vasitəsi... Eyni zamanda qarda ilişib qalacağınıza və suda boğulmayacağınıza əmin ola bilərsiniz.

Bir dəfə ATV-də qar təmizləməyə çalışdım.

Hər şey yaxşı olardı və vedrə bıçağı düzgün işləyirdi, ancaq qarda və buzda təkər tutuşu kifayət deyildi. Baxmayaraq ki, bir avtomobilin şinləri istifadə edilmişdir.

Ona görə də ATV relslərdədir.

Uzun müddət təkərlər əvəzinə quraşdırılmış sənaye menteşəli yolların dizaynını öyrəndim, lakin sonda belə bir qənaətə gəldim ki, tamamilə yeni izlənən platforma düzəltmək daha asan olacaq, xüsusən də ATV qəzaya uğradığından nəticədə çərçivə əhəmiyyətli dərəcədə deformasiyaya uğradı.

Ən ucuz tırtılları aldım - Burandan.

Qondarma arabalar, sürücü və idarə olunan vallar da ondandır. Bu münasibətlə Oka-dan sürücülər və əyləclərlə birlikdə cəmi 1000 rubla xidmət edilə bilən sürət qutusu ala bildik. Bütün bunlar sonradan işləyə bilən bütün ərazi vasitəsi yaratmaq üçün lazımlı oldu.

Düzbucaqlı borulardan sevk çərçivələrini qaynaqladım və bir çərçivədən istifadə edərək bir-birinə bağladım, çünki quruluş əvvəlcə yıxıla bilən hala gətirildi (şəkil 1).

Trenin gərginlik mexanizmi 2-ci fotoşəkildə göstərilmişdir.

Burandan gələn sürücü vallarının yivli hissəsi kəsildi və Oka-dan olan şaftların şaftlı hissəsi onlara qaynaq edildi (şəkil 5), bunun sayəsində bu gözəl minikarın yerli CV birləşmələrindən istifadə etmək mümkün oldu (şəkil). 4). Əyləc diskləri də faydalı idi (şəkil 10).

Əyləcləri sonradan quraşdırmaq üçün ön vallarla da eyni şeyi etdim.

Zəncirin sürücü şaftına sərbəst keçməsini təmin etmək üçün sürət qutusu korpusunun bir hissəsini kəsdim (şəkil 7).

Elektrik stansiyası və oturacaq əlavəsi üçün ayrı bir çərçivə qaynaq etdim (şəkil 9). Əyləclər şəkil 10-da göstərilmişdir. İşləyən əyləc silindrləri kimi mən VAZ-2101 debriyajından hidravlik silindrlərdən istifadə etdim (şəkil 11).

İrəliyə baxaraq, niyə əyləcləri sürücülərə deyil, ön vallara - arxaya quraşdırdığımı izah edəcəyəm, bu daha məntiqli olardı.

Fakt budur ki, bütün ərazi vasitəsinin eni 120 sm-dən çox olmamalı idi - bu, saytımızda işləməsinin bəzi xüsusiyyətləri ilə əlaqədar idi. Lakin sürət qutusunun eni və yolların özləri yuxarıdakı şərti pozmadan əyləcləri sürücü vallarına qoymağa imkan vermədi.

Diferensial dönüşün özü də texniki baxımdan ən uğurlu həll deyil, lakin aşağı güc strukturlarında olduqca işlək və olduqca etibarlıdır - bu dizayn üçün sürət qutusu və tırtıl mexanizmlərinin gücü hətta həddindən artıqdır.

Quraşdırma işlərinin icrası zamanı hər şey işə düşdü. Məsələn, "Oka" nın sükan bipodlarından sükanı idarə edərkən əyləc silindrlərinin çubuqlarına təzyiq göstərən qolları düzəltdim (şəkil 12-15).

Mühərrikin quraşdırılması bir az vaxt apardı (şəkil 16-17).

Ləkə və oturacağın uyğunluğu Şəkil 19-da göstərilmişdir.

"Kengurin", aka bıçaq mötərizəsi, kvadrat borudan qaynaqlanır (şəkil 20-23).

Sürət qutusunun olması bütün ərazi vasitəsindən həm məişət ehtiyacları, həm də əyləncə üçün istifadə etməyə imkan verir.

Birinci və ya ikinci sürətdə bir traktor alırsınız - tələsik, lakin çox yüksək fırlanma anı, qarşısında yaş qarla dolu bir zibilliyi itələməyə qadirdir. Üçüncü və ya dördüncü, pokatushek üçün nəqliyyat.

İdarəetmə çox asan oldu - hətta uşaq da manevrləri idarə edə bilər - və bütün relyef maşınının özü çox keçərlidir, çünki o, uzunsov Burandan iki dəfə yüngül olduğundan relslərə söykənir.

Buna görə də ən tüklü qar yağışları belə ondan qorxmur. Bitirmək üçün yalnız əllərin çata bilmədiyi qanadlar və tam uzunluqlu ayaq dayaqları qalır.

İndi şirkətimizdə uşaqlar və böyüklər üçün yalnız qışda deyil (şəkil 24-25), həm də yayda sevimli "oyuncaq"dır.