İstifadə olunmuş Mitsubishi Lancer IX: demək olar ki, həmişə zədələnmiş bədən və ölməz elektriklər. Lancer Lancer tarixi 9 1.6 texniki
Bu avtomobil rəsmi olaraq 2003-cü ildə təqdim edilib. İlk mükafatını 24 ay sonra ilin ən yaxşı avtomobili kimi aldı. Mitsubishi Lancer 9-un hansı texniki xüsusiyyətləri olduğunu, rusların hörmətini və sevgisini necə qazandığını öyrənək.
Lancer 9-cu nəsil bir çox faydalı funksiyaları və keyfiyyətləri özündə birləşdirir. Avtomobilin iki məşhur versiyası var - 1,3 litr və 1,6 litr. 2 litrlik aqreqatla təchiz olunmuş idman modifikasiyası həvəskarlar üçün nəzərdə tutulub. "Rus" Lancer 9 da üç versiyada təklif edildi: 1.3, 1.6 və 2.0 - hamısı benzinli daxili yanma mühərrikləri ilə. Həm sedanlar, həm də vaqonlar yaxşı satılır.
Sedanlar
Spesifikasiyalar sedan Mitsubishi Lancer 9 Sedan trim səviyyələrinə gəldikdə, aşağıdakı şəkil ortaya çıxır:
- 82 at gücünə malik 1,3 litrlik mühərrik yalnız bu mühərriklə təchiz edilmişdir Dəvət et-MT. Mühərrik markası 4G13, kuzov markası isə CS1A adlanırdı. İstehsal illəri: 2003-cü ilin avqustundan 2009-cu ilin may ayına qədər. Təkər sürücüsü ön təkərdir.
- Avadanlıq Dəvət et-MT eyni zamanda kuzovun eyni markalı 1,6 litrlik daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu versiyanın Lancer 9 100 km/saata 13,6 saniyəyə sürətlənib. Yanacaq sərfiyyatı - 6,7 litr.
- 98 at gücü 1,6 litr güc qurğusu adlı paketlə təchiz olunub Dəvət - MT Xüsusi, 2007-ci ilin aprelindən 2007-ci ilin iyununa qədər nəşr edilmişdir. Avtomobil 183 km/saat sürətə çatdı, digər versiyalardan fərqlənirdi (məsələn, Dəvət plus) aşağı istehlak - 6,7 l/100 km-ə qarşı 7,9 l/100 km - nəzərəçarpacaq fərq. Invite 1.6-nın standart konfiqurasiyaları 4 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunduqda sürət qutusu 5 pilləli mexanikidir.
- Eyni mühərrik quraşdırılıb Dəvət plus ilə mexaniki ötürmə dişlilər və s AT və davam edir AT-plus avtomatik transmissiya ilə. 2006-cı ilin martından 2009-cu ilin may ayına qədər istehsal olunmuş 4 pilləli avtomatik transmissiyalı model 100 km-ə 7,9 litr yanacaq sərf edib. Avtomatik transmissiyanın mövcudluğunu nəzərə alsaq, bu istehlak çox yüksək deyil.
- Seçimlər Instyle-MT Və Instyle-AT 1,6 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. Hər iki versiya 2003-cü ilin avqustundan 2009-cu ilin mayına qədər istehsal edilmişdir. Mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmiş versiyanın sərfiyyatı 6,7 l/100 km, avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş versiya isə 7,9 l/100 km olub. 5 pilləli mexaniki 100 km/saata 11,8 saniyəyə, avtomatik isə 13,6 saniyəyə sürətlənib. Maraqlıdır ki, mexaniki idarəetmə ilə 183 km/saata, avtomatla isə cəmi 176 km/saata qədər sürətləndirmək mümkün idi.
- Üst konfiqurasiyalar Intens-MT Və Intens-AT daha böyük 2,0 litrlik 4G63 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Intens-MT 2003-cü ilin avqustundan 2009-cu ilin mayına qədər nəşr olundu. Intens-AT - 2006-cı ilin martından 2009-cu ilin mayına qədər. Manuel versiyanın sərfiyyatı 8,4 l/100 km, avtomatik versiyanın istehlakı 9 litrdir. Avtomatik transmissiya versiyası da maksimal sürətdən aşağı idi: mexaniki transmissiya ilə Lancer 9 204 km/saata, avtomatik transmissiya ilə isə 187 km/saata qədər sürətlənə bilirdi.
Beləliklə, 9-cu nəsil Lancer-də üç marka 4G13, 4G18 və 4G63 mühərrikləri quraşdırılıb. Sonuncu, ən yaxşı Intens konfiqurasiyalarının taleyidir.
Mühərriklər də müxtəlif güc səviyyələrinə malik idi: 4G13 82 at gücünə sahib idi. səh., 4G18 – 98 l. s və 4G63 – 135 at gücünə malikdir. ilə.
Zəif Lancer 9 mühərrikləri ya təbii olaraq Orion və ya Sirius xəttindən aspirasiya olunur. Güclü 4G6 - aşağı və yüksək sürətlə silindrlərin sinxron işləməsini təmin edən Maivek texnologiyasından istifadə etməklə yaradılmışdır.
MitubishiLAnser 9 texniki spesifikasiyalar2.0 Intens-AT
| Buraxılış müddəti | Mart 2006 - May 2009 |
| nəzarət məntəqəsi | Avtomatik 4 |
| Mühərrikin həcmi, cc | 1997 |
| Bədən markası | CS1A |
| Sürətlənmə vaxtı 0-100 km/saat, s | 12 |
| Yerin təmizlənməsi (hündürlük yerin təmizlənməsi), mm | 155 |
| Maksimum sürət, km/saat | 187 |
| Bədən ölçüləri (U x G x Y), mm | 4535 x 1715 x 1435 |
| Təkər bazası, mm | 2600 |
| İcazə verilən ümumi çəki, kq | 1770 |
| Həcmi yanacaq çəni, l | 50 |
| Motor istehsalı | 4G63 |
| Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi, l/100 km | 9 |
Stansiya vaqonları
Mitsubishi Lancer 9 universalının texniki xüsusiyyətləri İçəridə sedan və xüsusilə universal universaldır və ailə avtomobilləri üçün qaydalara cavab verir. Məsələn, baqajın ölçüsü demək olar ki, sinifdə ən yaxşısıdır - 430 litr.
Salon Lancer 9 Kabinədə hər şey o qədər praktik şəkildə edilir ki, onu hətta bir qədər asket adlandırmaq olar. Bu, xüsusilə "Statov" versiyaları ilə müqayisədə bir qədər boz görünən "Rus" versiyalarının interyeri üçün doğrudur.
“Amerika” və “Asiya” versiyalarında LCD monitoru və gözəl ağac bəzəkləri olan multimedia sistemi heyranedicidir. Momo sükanı, elektrik lyuk və dəri salon incəlik zirvəsidir. Belə modellər haqlı olaraq təkrar bazarı idarə edir. Siz onları ad lövhələrindən tanıya bilərsiniz: Raliart, Mirage və ya Virage.
Ümumiyyətlə, Yaponiyadan birbaşa çatdırılma və əvvəlki Lancer 8 ilə müqayisədə daha böyük ölçülər sayəsində Lancer 9 (və ya yenidən tərtib edilmiş Cedia) ruslara aşiq oldu. Sahibləri hətta çox hündür və kök insanların da rahat hiss etdiyi arxa divandan heyran oldular. Düzdür, ikidən çox olmamalı idi, əks halda sıxlıq olardı. Ön tərəf də təsir edici deyildi. sərnişin oturacağı kəskin maili tavana görə.
2005-ci il restyling praktiki olaraq yeni heç nə təqdim etmədi. Yenidən işlənmiş radiator barmaqlığı və təkmilləşdirilmiş bamperdən başqa. Klimat nəzarəti və yeni dəri sükan da var idi.
Üçün ən yaxşı tələb Rusiya bazarı Lancer 9 2005-2007-ci illərdə olub. Bu gün bu modellərin heç bir çatışmazlığı yoxdur. 2003-2004-cü illərdə istehsal edilmiş restylingdən əvvəl modifikasiyalar daha az yayılmışdır. Daha gec dövrün - 2008-2009-cu illərin avtomobilləri daha azdır. Vaqonun texniki üstünlüyünə baxmayaraq, sedan bazarda üstünlük təşkil edir. Mühərriklərə gəlincə, 98 at gücünə malik 1,6 litrlik atmosfer mühərriki daha çox tələb olunur. Qutudan kənarda - mexaniki ötürmə.
Rusiya Federasiyasının təkrar bazarında Lancer 9-un təxmini qiyməti
| Buraxılış ili | Orta qiymət, rub. | Orta elan edilmiş yürüş, km |
|---|---|---|
| 2003 | 230000 | 160000 |
| 2004 | 254000 | 152000 |
| 2005 | 272000 | 135000 |
| 2006 | 296000 | 133000 |
| 2007 | 343000 | 102000 |
| 2008 | 398000 | 92000 |
| 2009 | 402000 | 78000 |
İstehsal Mitsubishi avtomobili Lancer 9-cu nəsil 2003-2008-ci illərdə istehsal edilmişdir. Avtomobil hələ də çox populyardır. Bu sedanın uğurunun sirri nədir? Mitsubishi Lancer 9-a baxışımızda siz bu model haqqında bütün detalları öyrənəcək və müvafiq nəticələr çıxara biləcəksiniz.
Qeyd etmək lazımdır ki, tez-tez Mitsubishi Lancer modelinin həm adi versiyalarını, həm də adlarına Evolution prefiksini daxil edən modifikasiyaları istehsal etməsi səbəbindən qarışıqlıq yaranır. Avtomobillərin idman versiyalarını təyin etmək üçün istifadə olunur. Məqaləmiz əsas Mitsubishi Lancer 9 haqqında danışacaq.
Görünüş Mitsubishi Lancer 9
Avtomobilin xarici görünüşü heç bir unikal həll yolu ilə öyünə bilməz. Lakin sələfindən fərqli olaraq sedan daha müasir və dəbli görünür. Düzdür, Mitsubishi Lancer X ilə müqayisədə, bizim baxışımızın iştirakçısı sadəcə gülünc görünür. Adi Mitsubishi Lancer 9, bu modelin idman versiyası ilə müqayisədə çox sadə görünür. Bununla belə, avtomobil üçün ən vacib şey xarici görünüş deyil.
Sedanın ön hissəsi kifayət qədər standartdır: işıqlandırma avadanlıqları yerli və ya Çin avtomobilləri üslubunda hazırlanmışdır - müasir dizayn tələbləri nəzərə alınmaqla çox sadədir. Arxa tərəfdə heç bir yenilik olmasa da, optika daha maraqlı oldu. Təkərlər avtomobilin bütün xarici görünüşünün dizaynı ilə ahəngdar şəkildə birləşdirilir.
Mitsubishi Lancer 9-un xarici dizaynının inkişafı 10 ildən çox əvvəl həyata keçirildiyi üçün işin keyfiyyətini adekvat qiymətləndirmək çətindir. Eyni illərdə buraxılan bu sinfin digər nümayəndələrinin görünüşünü nəzərə alsaq, Lancer 9 xüsusilə fərqlənmir, lakin onlardan geri qalmır. Avtomobilin görünüşünü dəhşətli adlandırmaq olmaz, lakin onun içərisində heç bir eksklüziv element yoxdur. Yaxşı haldır ki, şirkətin dizaynerləri bu problemi vaxtında həll etdilər, bu, doqquzuncu nəsil Lancer-i onun varisi ilə müqayisə etsəniz, dərhal nəzərə çarpır.
ölçüləri Mitsubishi Lancer 9 aşağıdakılardır:
- Uzunluğu - 4535 mm.
- Eni - 1715 mm.
- Hündürlüyü - 1445 mm.
Mitsubishi Lancer 9-un klirensi 165 mm-dir.
Mitsubishi Lancer 9-cu nəsil daxili icmalı
Yapon sedanının interyeri kifayət qədər səliqəli, həm də çox rustikdir. Mitsubishi Lancer 9 sahiblərinin rəyləri göstərir ki, tikinti keyfiyyəti kifayət qədər yüksəkdir, çünki heç bir qırış və ya boşluq yoxdur. Avtomobilin elektrik paketinin müxtəlif komponentləri hətta bir neçə illik istismardan sonra da fasiləsiz işləyir.
Alət panelinin yığılması da sevindiricidir, müxtəlif plastiklərdən hazırlanmışdır. Oturacaqların tənzimlənməsi mexaniki şəkildə edilir, lakin optimal mövqe seçmək olduqca asandır. Mitsubishi Lancer 9 yalnız sükan çarxının şaquli tənzimlənməsini aldı ki, bu da avtomobilin çatışmazlıqlarından biridir. Bundan əlavə, alətlər panelində müxtəlif ekranlar yoxdur, yalnız elektron saat mövcuddur.
Arxada çox yer yoxdur. Üç sərnişin üçün bir az dar olacaq, amma iki sərnişin üçün kifayət qədər yer var. Parlaq interyer elementlərinin olmaması, əslində, Mitsubishi Lancer 9-un çatışmazlıqları ilə əlaqələndirilə bilsə də, əsl avtomobil həvəskarları Lancer 9-u kökləyirlər. Yaxşı haldır ki, interyeri fərdiləşdirmək üçün çoxlu imkanlar var.
Sedanın yük bölməsinin həcmi 430 litrdir ki, bu seqment üçün bunu orta hesab etmək olar. Kövrək malların daşınması zamanı onların yerləşdiyi yerə nəzarət etmək lazımdır, çünki qollar çox yer tutur.
Mitsubishi Lancer 9-un texniki xüsusiyyətləri
Mitsubishi Lancer 9-un sınaq diskləri avtomobilin yaxşı döngələrdə döndüyünü və idarə edilməsinin olduqca asan olduğunu göstərir. Bunun izahını tapmaq çox sadədir, çünki adi sedanın daha dinamik qardaşı ralli avtomobili kimi istifadə edilib.
Mitsubishi Lancer 9-un rəyləri də avtomobilin kifayət qədər sərt asma ilə təchiz olunduğunu göstərir. Magistral yollarda yaxşı performans göstərsə də, bizim yollarda onun üstünlükləri demək olar ki, görünməzdir. Yapon avtomobillərinin ehtiyat hissələrinin qiymətini nəzərə alsaq, sürücülər avtomobili kifayət qədər ehtiyatla idarə etməlidirlər.
Mitsubishi Lancer 9 mühərriklərinin çeşidi üç benzin enerji blokundan ibarətdir.
1,3 litrlik mühərrik yalnız mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir. Onun gücü 82 "at" dır. Bu mühərrikli versiya 13,7 saniyəyə ilk “yüzlüyə” sürətlənir. Bu avtomobilin maksimal sürəti 171 km/saatdır. Yanacaq sərfiyyatı 100 km məsafəyə 6,5 litrdir.
98 at gücünə malik 1,6 litrlik aqreqat da mövcuddur. Avtomatik və ya mexaniki transmissiya ilə birlikdə mövcuddur. Bu versiya 183 km/saat sürətlənir, 0-dan 100 km/saat sürətlənmə müddəti 13,7 saniyədir. Benzin sərfiyyatı 100 kilometrə 6,7 litrdir.
İki litrlik mühərrik həm də mexaniki transmissiya və avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər. Gücü 135 "at"dır. Belə bir mühərriki olan Mitsubishi Lancer 9 artıq "yüz" üçün 8,4 litr istehlak edir, lakin dinamik performans da daha təsir edicidir. “Maksimum sürət” 206 km/saat, 100 km/saat sürətlənmə isə 9,6 saniyə çəkir.
0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə haqqında məlumat mexaniki transmissiyalı versiyalar üçün verilir, çünki avtomatik transmissiya ilə modifikasiyalar daha az dinamikdir.
Mitsubishi Lancer 9 – sahibinin rəyləri
- Ehtiyat hissələrini onlayn almağa qərar verdim və özüm çox şey dəyişməyi öyrəndim. Əgər işlər getmirsə, WD-40 kömək edir. Mən çipdən istifadə etmək qərarına gəldim, bundan sonra avtomobil daha dinamik oldu. Bu Ən yaxşı qərar 1.3 litrlik mühərrikimlə. Düzdür, istehlak həvəsləndirici deyil - demək olar ki, 9 litr, mən belə bir həcm üçün qəbuledilməz hesab edirəm.
- Maşını bəyənirəm, 1300 cc mühərrikli versiyası var. Beşinci ötürmə qənaət rejimində sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur; dördüncüdə ötmə etməyi məsləhət görürəm. Kondisioner dinamikaya ciddi təsir göstərir. Salonu yükləsəniz, avtomobil normal şəkildə "çəkilsə" də, istehlak sürətlə artır.
- Mən sərt asqıdan xoşum gəlmir. İdarəetməni bəyənirəm, asma müxtəlif pozuntuların öhdəsindən yaxşı gəlir. Avtomobil hətta 90 km/saat sürətlə döngələrdə də yırğalanmır. Siz qaz pedalını yerə basırsınız və avtomobil yaxşı idarə olunur. Sükan çarxının məlumat məzmununu da üstünlük hesab edirəm.
- Çatışmazlıqlar arasında çox keyfiyyətli səs izolyasiyası yoxdur (yalnız 140 km/saata qədər kifayətdir). Heç bir gəlirlilik yoxdur! Məndə 1.6 litrlik versiya var, yayda Mitsubishi Lancer 9 sərfiyyatı 11 litrə qədər artır!! Mən bir avtomobil aldım və əvvəlki sahibi məni əmin etdi ki, problem filtrlərdə və istehlak materiallarındadır, amma yaxşı bir şey olmadı.
Mitsubishi Lancer IX məşhur, etibarlı və praktiki sedan və hetçbek avtomobilidir və bu, məşhur Lancer ailəsinin inkişafında növbəti addıma çevrilmişdir.
Mitsubishi LancerMitsubishi Lancer IX-un tarixi
Mitsubishi Lancer IX, C sinifli avtomobillər ailəsinə aiddir, Mitsubishi Motors tərəfindən Yaponiyadakı Mizushima zavodunda həm sedan, həm də stansiya vaqon kuzov üslublarında işlənib hazırlanmış və istehsal edilmişdir. Modelin yaradılması üçün əsas "CS2A–CS5W" platforması idi. Avtomobilin ilk nümayişi 2000-ci ilin yazında Yaponiyada baş tutdu. Yapon bazarı üçün sağ sükanlı model öz adını "Cedia" (Century Diamond - "əsrin almazı" sözlərindən) aldı. İki il sonra, 2002-ci ildə Cedia-nın satış coğrafiyası genişləndi və Yaponiyadan başqa avtomobil Avstraliya və ABŞ-da da peyda oldu.
Avropa bazarlarına yönəlmiş Lancer IX-un rəsmi debütü 2003-cü ilin payızında Moskva avtosalonunda baş tutdu və həmin ildən yeni məhsulun Avropada satışına başlanıldı. Rus dilerləri avtomobili 2004-cü ildə satmağa başlayıblar.
Doqquzuncu nəsil Lancer Mitsubishi-nin baş dizayneri, fransız Olivye Bulenin rəhbərliyi altında hazırlanıb.
Maşın alındı yeni eksteryer və daxili, daha böyük və bir qədər daha kütləvi olur. Yeni məhsulun ümumi ölçüləri mm idi: uzunluq / en / hündürlük - 4535 / 1715 / 1445, təkər bazası-2600 mm, klirens - 165 mm.
50 mm və 185 mm artan hündürlük və uzunluq kabin və baqaj bölməsinin sahəsinə əlverişli təsir göstərir. 100 mm artırılmış təkər bazası sayəsində salonda sərnişinin ayaq otağının 60 mm artmasına nail olunub.
Daxili və avadanlıq
Yeni məhsulun interyeri heç bir fırfırlar olmadan təmkinli rənglərdə hazırlanmışdır, lakin olduqca yaxşıdır. Yan dayaqlı qızdırılan sürücü oturacağı, hündürlüyü tənzimlənən sükan sütunu və yaxşı erqonomika. Əsas model aşağıdakılarla təchiz edilmişdir: ABS sistemi EBD (bütün təkərlər arasında əyləc gücünün paylanması sistemi), gücləndirici sükan, mərkəzi kilid, kondisioner, elektrik şüşələr və güzgülər, audio hazırlıq (4 dinamiklə) və iki təhlükəsizlik yastığı ilə. Baqaj bölməsi sedanın həcmi 430 litrdir.
2003-cü ildə model üzünü dəyişdirdi. Yenilənmiş korporativ üslub istehlakçının əhval-ruhiyyəsinə mükəmməl uyğunlaşdı və avtomobil ikinci külək və populyarlıqda yeni bir artım tapdı.
2006-cı ildə şirkət yalnız radiator barmaqlığına təsir edən əlavə mini-facelift həyata keçirdi və model Mitsubishi Lancer IX qeydiyyatını aldı.
Mühərrik və transmissiya
Lancer IX Avropa üçün üç növ mühərriklə gəldi, həcmi: 1,3, 1,6 və 2,0 litr. Şimali Amerikada avtomobil 164 at gücünə malik 2,4 litrlik mühərriklə, Yaponiya daxili bazarı üçün isə 1,5 və 1,8 litrlik mühərriklərlə təchiz edilib.
Ən populyarı 98 at gücünə malik 1,6 litrlik mühərrik idi. (vergiyə qənaət). Yüzlərlə sürətlənmə mexaniki transmissiya ilə 11,8 saniyə, avtomatik transmissiya ilə isə 13,6 saniyə idi. Mexanik transmissiya ilə maksimal sürət 183 km/saat, avtomatik transmissiya ilə isə 176 km/saat təşkil edir. Yanacaq sərfi şəhər/magistral/kombinasiya, l/100 km: mexaniki transmissiya üçün - 8,8 / 5,5 / 6,7, avtomatik transmissiya üçün - 10,6 / 6,6 / 8,0, çənin həcmi 50 litr A-95 benzini ilə.
Mühərriklər ən son texnologiyalardan istifadə edilməklə hazırlanmışdır, burada mühərriklərin çəkisini azaltmaq üçün yüngül ərintilərdən geniş istifadə olunur. 16 klapanlı qaz paylama sistemindən istifadə edildi, vaxt sürücüsü bir kəmər sürücüsü ilə həyata keçirildi, kəmər hər 90 min km-də dəyişdirilməli idi, dəyişdirilmədən əvvəl yanacaq filtri yürüşü 30 min km-dən çox deyildi. Yeni texnologiyalar zərərli emissiyaların aşağı faizini və yüksək yanacaq səmərəliliyini təmin etməyə imkan verdi.
Alıcının seçiminə görə mühərriklər 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilərdi.
Asma və əyləclər
Ön təkər. Asma - öndə müstəqil MacPherson dayağı, sükan funksiyası ilə arxada çoxbucaqlı, hər iki asqıda transvers stabilizator ilə. Əyləclər: üzən kaliper tipli, ön - havalandırılan disk, arxa - disk. Təkərlər - 195/60 R15 88H və ya 195/50 R16 84V
Təhlükəsizlik
Euro NCAP-ın qəza testinin nəticələrinə görə, Lancer IX təhlükəsizlik üçün 4 ulduz aldı; hava yastığının açılmasında gecikmə üçün 5 ulduzdan bir xal silindi.
Təhlükəsizlik yastıqlarına əlavə olaraq, təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri və güc məhdudlaşdırıcıları təmin edilir. Sükan sütunu zədələnməyə davamlıdır və qəza zamanı sürücüdən uzaqlaşaraq xüsusi ayrılmış nöqtələrdə bükülə bilər. Uşaqları arxada daşımaq üçün uşaq oturacağının quraşdırılması üçün ISOFIX avadanlığı var.
Sinif yoldaşları ilə müqayisədə Mitsubishi Lancer IX-in müsbət və mənfi cəhətləri
Lancer IX-un sinif yoldaşları arasında əsas fərqlərindən biri, şübhəsiz ki, Yapon məclisidir. Korpus strukturunun burulma sərtliyi və şassi komponentlərinin birləşdirilməsinin etibarlılığı artırılıb. Bundan əlavə, dizayna toqquşma zamanı zərbə qüvvəsini udan bir sıra elementlər daxil edilib ki, bu da yüksək səviyyədə təhlükəsizliyi təmin edir. Mühəndislər bədənin deformasiya zonalarını elə hesablamağı bacarıblar ki, kiçik toqquşma zamanı salonda olanlar praktiki olaraq zərbəni hiss etməsinlər.
Bununla belə, dizaynın bir mənfi tərəfi də var - bahalı bədən təmiri. Hava yastıqları işə salınarsa, gövdə ümumiyyətlə bərpa olunmur. Ön panel, idarəetmə bloku və kəmər gərginliyi ilə birlikdə yalnız SRS sisteminin dəyişdirilməsi üçün məbləğ 140 min rubl təşkil edəcəkdir. Buna zavod həndəsəsinin bərpası, əlavələrin dəyişdirilməsi və rəngləmə əlavə edilməlidir. Nəticədə, sahibinə qəzadan sonra maşını təmir etdirməkdənsə, başqa maşın almaq daha sərfəlidir.
Normal hallarda bədən təmiri Avropa avtomobilləri üçün kuzov hissələrində heç bir problem yoxdur. Bu baxımdan Amerika versiyaları sifariş almaq üçün uzun müddət gözləməli olurlar.
Asma enerji intensivliyi, hamar sürüşü və istənilən səthdə yüksək etibarlılığı ilə seçilir. Avtomobil yolu mükəmməl tutur, səfər zamanı rahatlığı təmin edir.
Bir çox avtomobil xarakterik bir nasazlıq nümayiş etdirir - mühərrik qalxanına quraşdırılmış mühərrik qurğusunun sürətlə aşınması. Adətən nasazlıq 50 min km ətrafında görünür və 2000 rubla başa gəlir. Onu dəyişdirərkən alt çərçivəni sökmək lazım olduğundan, dəyişdirildikdən sonra təkərlərin düzülməsi və kamberin zavod dəyərini bərpa etmək lazımdır.
Ən optimal 1,6 litrlik mühərrik təxminən 120 min km məsafədə yağ "toplamağa" başlaya bilər ki, bu da klapan halqalarının və möhürlərin dəyişdirilməsini tələb edir. Bütün mühərriklər açıq şəkildə "solaxay" benzini tanımır, etirazlarını gözləri işıqlandıraraq bildirirlər. Mühərriki yoxlayın. Adətən, yüksək keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurduqdan sonra göstərici öz-özünə sönür, əks halda şamları dəyişdirmək lazımdır. Ümumiyyətlə, şamların yürüşü 30 min km, iridiumlar üçün 60 min km-dir. Vaxt kəməri hər 90 min km-də dəyişdirilir və bəzən nasosla birlikdə dəyişdirilməlidir.
50 min km bölgədə dayaqları, həmçinin ön stabilizatorun kollarını dəyişdirmək mümkündür, sonra 70 min km-ə qədər tez-tez ön idarəetmə qollarının arxa səssiz bloklarını dəyişdirmək lazımdır. 120 min km-lik bölgədə top birləşmələrinin dəyişdirilməsi tələb olunacaq, onların dəyişdirilməsi yalnız qollarla birlikdə edilə bilər.
Yollardakı qış kimyəvi maddələri soyuducu radiatorların sızmasına səbəb olur. Qoruyucu məqsədlər üçün, aşağı və yuxarı tankları xüsusi bir mastik ilə müalicə etmək tövsiyə olunur. Oxşar bənd zəmanətlər siyahısında da var.
Debriyaj 100 min km-də sərbəst şəkildə özünə qulluq edir.
Şiddətli şaxtalarda başlama ilə bağlı problemlər əsasən konvertorun həddindən artıq aşınması ilə əlaqələndirilir.
Mitsubishi Lancer IX haqqında maraqlı faktlar
Lancer ingilis dilindən tərcümədə "lancer" deməkdir.
2009-cu ilin iyununda Mitsubishi görünməmiş bir addım atdı - o, Rusiyada iki il əvvəl dayandırılmış, lakin adına Lancer Classic modelinin əlavə edilməsi ilə Lancer IX-un satışını bərpa etdiyini elan etdi. Model tək modifikasiyada sedan kimi təklif edilib.
Mitsubishi tarixi boyu Mitsubishi modeli Lancer brendin ən məşhur modellərindən biri kimi tanınır. Brendin uğuru Avropa və ABŞ bazarları ilə yanaşı, sabit tələbatın olduğu Pakistan, Avstraliya, Malayziya, Filippin və Hindistan bazarlarında da satılması ilə təsdiqlənir.
Doqquzuncu modelin buraxılışı Lancer nəsli yubiley tədbirinə çevrildi. Düz 30 il əvvəl, 1973-cü ildə ilk Lancer Mitsubishi zavodunun ehtiyatlarını buraxdı. Bundan əlavə, Lancer sedanı Avropa bazarında rəsmi olaraq yeddi il, universal isə on bir il idi ki, yox idi.
Finlandiyada məşhur “Min göllər” rallisinin xüsusi səhnəsində doqquzuncu nəsil Lancer modelinin satış öncəsi sınaqları zamanı sınaq avtomobili trasdan təxminən 100 km/saat sürətlə uçur. Avtomobilin təkərləri yolun yaş gil və ot tərəfini tutub. Maşın fırlandı, yoldan kənara çıxdı, daşa dəydi və ikiqat sürüşdü, yol boyu gənc ağacları qırdı... Maşın zibil idi. Amma insanlar sağdır (!) və heç bir xəsarət almayıb. Ekipaj özlərini avtomobilin "canlı" məkanında təhlükəsizlik yastıqları ilə bərkidilmiş, lakin təhlükəsiz və sağlam vəziyyətdə tapdılar. Yeni məhsul passiv təhlükəsizlik üçün real planlaşdırılmamış sınaqdan keçdi və sadəcə parlaq nəticələr göstərdi.
Salam!
Sürücülük təcrübəsi azdır - 5 il. Amma bu müddət ərzində çoxlu avtomobillər dəyişdirilib. Alternativ olaraq Alfa Romeo 156 (4 ədəd, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1.6, Opel Meriva 1.4 avtomobillərinə sahib idim.
Çox fikirləşdikdən və İnternetdə bir çox rəyləri oxuduqdan sonra özümə baxımı asan və etibarlılığını sübut edən qənaətcil bir avtomobil almağa qərar verdim. Alfa Romeo-nun şıltaqlıqları və texniki xidmətə edilən xeyli pul inyeksiyaları ilə mübarizə aparmaqdan yoruldum. O vaxtkı maddi vəziyyətim imkan vermirdi ki, yeni və bahalı nəsə alım.
İşlənmiş avtomobillərin satışı ilə bağlı məşhur vebsayta baxarkən Lancer 9 2006-nın satışı ilə bağlı elana rast gəldim. 1.6 mexanika. Baxış zamanı avtomobilin ideal vəziyyətdə olduğu qənaətinə gəlinib. Satıcı təqaüdçüdür, səliqə ilə baxır, maşını qarajda saxlayır. Lancers-dəki konfiqurasiyaları başa düşmürəm, amma tələb olunan minimum var - kondisioner, ABS, iki təhlükəsizlik yastığı.
Məni sevindirən: şəhərdə tıxaclarla birlikdə istehlak təxminən 9 litr, magistral yolda (Sankt-Peterburqa getdik, maşında 5 nəfər) 6,5 litr. Benzin 92. Mülkiyyət zamanı nasazlıq yoxdur. Yağı və filtrləri iki dəfə dəyişmişəm və bu yaxınlarda ön stabilizator dayaqlarını dəyişmişəm (FEBI, hər biri 200 rubl). Mən hələ də orijinal yastıqlarımda sürürəm (təxminən 70% köhnəlir). Əvvəlki sahibinin onları dəyişdirib-dəyişdirmədiyini deyə bilmərəm. Bir qarajınız və ya daha yaxşısı, lifti olan bir otağınız varsa, avtomobilin dizaynı çox sadə olduğundan bir çox texniki prosedurları özünüz edə bilərsiniz. Mən avtoservisdə işləyirəm və buna görə də hər şeyi özüm edirəm. Aşağı vergi, hələ də 98 at.
Maşının qalan hissəsi darıxdırıcıdır. Bu hər ikisinə aiddir görünüş(gözün tutulması üçün heç bir şey yoxdur) və içəridə. Kriketlər vaxtaşırı kabinədə görünür. O, əlcək bölməsi sahəsində cığırdayır. Zəif akustika - dinamiklər xırıldayır. Sürücünün oturacağı orta dərəcədə rahatdır, baxmayaraq ki, praktiki olaraq yan dayaq yoxdur. Uzun dayanmadan 11 saat maşın sürərək Peterburqa getdim. Nəticə odur ki, onurğa sütununda problem varsa (beyin və döş nahiyəsinin osteoxondrozu, əziyyət çəkən hər kəs başa düşəcək) arxada heç bir xoşagəlməz hiss yoxdur. Arxa oturacaqlar, daha doğrusu oturma mövqeyi narahatdır. Baqaj orta ölçülüdür, Auchan'a getmək üçün kifayətdir))
Dinamikaya gəlincə, avtomobil parıldamır - sürətlənmə ləngdir, 120 km/saatdan yuxarı sürətlərdə daxili yanma mühərriki pis uğultu çıxarır. Amma istənilən sürətdə yolu yaxşı saxlayır. Sükan çarxı bəlkə də Lacetti ilə müqayisədə orta dərəcədə yüngül və informativdir, lakin Alfa ilə müqayisədə qeyri-müəyyəndir. Təkər tağlarının səs izolyasiyası yoxdur, ehtimal ki, yalnız Lacetti ilə müqayisə edilə bilər. Ön asqıda vaxtaşırı döyülmələr baş verir, baxmayaraq ki, diaqnostika heç bir problem aşkar etmir. Mexanik transmissiya ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Dəyişmələri aydındır, qolun hərəkəti orta səviyyədədir.
Yazırlar ki, üzərlərindəki boyalar zəifdir. Hələ fikir verməmişəm, heç bir cızıq, cızıq yoxdur. Qapı sapı sahəsində dırnaqlardan yalnız dayaz cızıqlar var. Heç bir yerdə pas izi yoxdur.
İstehlak materiallarının qiymətlərini deyə bilmərəm, çünki bir avtoservis işçisi olaraq onları böyük endirimlərlə alıram və buradakı fikrim qərəzli olacaq. Bu mənim ilk baxışımdır, xahiş edirəm məni çox sıxmayın.
Yollarda uğurlar!
Hər şey 2000-ci ildə yaponlar öz daxili bazarı üçün Mitsubishi Lancer Cedia modelini təqdim etdikdən sonra başladı. Əvvəllər Lancer xeyli kiçik idi və kiçik Colt ilə eyni platformaya əsaslanırdı və yenisi bazarda orta ölçülü Carisma sedanını əvəz etməli idi. Rusiyada Lancer Sedia yalnız boz dilerlər və distilləçilər tərəfindən satılırdı və insanlar arasında ona "səkkizinci" Lancer adı verildi. 2003-cü ildə çıxan model faktiki olaraq restaylinq edilmiş Lancer Cedia idi, lakin ona növbəti, doqquzuncu seriya nömrəsi verildi.
Başqa bir yapon ənənəsinə uyğun olaraq, hər kəs Lancer-in sükanı arxasına rahat gedə bilmir - uzun boylu insanlar üçün bu bir qədər çətin olacaq və hava yastığının əyilməsini tənzimləmək kömək etməyəcək. Bununla belə, arxada təəccüblü dərəcədə çox ayaq boşluğu var. Eni haqqında eyni şeyi söyləmək olmaz: arxa oturacaqda üç nəfər, yumşaq desək, bir az dardır və bu, dizaynerlərin səhv hesablaması deyil, sadəcə olaraq avtomobil müəyyən bir "ölçülüyə" uyğunlaşdırılıb. ” Yaponiya vergi sisteminin kateqoriyası. Ancaq mütləq günahlandıra bilməyəcəyiniz şey arxa oturacaqların üstündəki maili tavandır - hündür sərnişinlər üçün ön oturacaqları rezerv edin.
Kolesa.ru 2004
Yeni məhsulun rəsmi Rusiya satışları 2003-cü ilin sentyabrında başladı. 2005-ci ildə model bir az restylingə məruz qaldı. Ön bamper və radiator barmaqlığı bir qədər dəyişdirildi və salondakı plastik daha tündləşdi və gümüş əlavələr və ağ alət nəlbəkiləri ilə "sulandırıldı". Seçimlərə iqlim nəzarəti və dəri sükan çarxı daxildir. Həmçinin, daha qalın antikorozif təbəqə sayəsində səs-küy izolyasiyası əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı və idarəetmə blokları arasında fərqli məlumat mübadiləsi protokolu yeni açarların "qeydiyyatı" prosesini asanlaşdırdı. 2009-cu ildə 10-cu Lancer artıq bütün gücü ilə satışa çıxarılarkən, əvvəlki nəsil yenisi ilə paralel olaraq satılmaq üçün qısa müddətə avtosalonlara qaytarıldı. Bu yolla Mitsubishi böhran səbəbindən maliyyə çətinliyi yaşayan, lakin Lancer almaq fikrindən əl çəkmək istəməyən alıcıları cəlb etmək istəyirdi.
Bazarda təklif
2005-2007-ci illərdə Mitsubishi Lancer yaxşı qiymət siyasəti və ümumiyyətlə uğurlu dizaynı sayəsində çox sabit auditoriyaya malik idi, ona görə də təkrar bazarda bu illərdən avtomobil qıtlığı yoxdur. Əvvəllər 2003-2004-cü illərin əvvəlki restylingdən əvvəl Lancerləri daha az yayılmışdır və 2008-2009-cu illərdəki avtomobillər daha azdır. Bu təəccüblü deyil, çünki onuncu nəslin satışı 2007-ci ilin yayında başlamışdır. 2009-cu ildə model müvəqqəti olaraq avtosalonlara qaytarıldı, lakin onların sayı o qədər də çox deyildi. Bazardakı kuzov üslubları arasında sedan proqnozlaşdırılan üstünlük təşkil edir - belə avtomobillərin 93%-i. Stansiya vaqonları tədarükün qalan 7%-ni təşkil edir. Mühərriklərlə bağlı da heç bir açıqlama yoxdur. Demək olar ki, bütün avtomobillərin kapotu altında bütün nöqteyi-nəzərdən praktiki (vergi daxil olmaqla) 98 at qüvvəli 1,6 litrlik atmosfer mühərriki var: Satıcıların 56%-i mexaniki, 31%-i isə avtomatlı versiyanı təklif edir. Daha güclü, 135 at gücünə malik mühərrikin də öz pərəstişkarları var idi: bazarın 5%-ni mexaniki transmissiyalı iki litrlik Lancerlər, digər 3%-ni isə avtomatik transmissiyalı avtomobillər tutur. Ən təvazökar 1,3 litrlik 82 at gücünə malik mühərrik də ən təvazökar tələbata malik idi: təkrar bazarda Lancerlərin 5%-i bu mühərrik və mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunub. Mitsubishi ağıllıca bu versiyada avtomatik quraşdırmamaq qərarına gəldi.
Mitsubishi Lancer IX üçün orta qiymətlər:
Lancer nisbətən ucuzdur - yapon rəqibləri ilə müqayisədə orta hesabla işlənmiş Toyota Corolla və Mazda 3-dən daha ucuz olacaq. Qiymətlərin sırası təxminən üçün olduğu kimidir Ford Focus ikinci nəsil. Bu təəccüblü deyil, çünki Mitsubishi Lancer super etibarlı avtomobil (Corolla kimi) və ya sürücü avtomobili (Mazda kimi) obrazı ilə öyünə bilməz. İstifadə olunmuş avtomobillərin alıcıları üçün bu amil olduqca müsbətdir - onlar marka üçün artıq ödəməli olmayacaqlar. Yürüşə gəlincə, göstərilən məlumatlar ciddi qəbul edilməməlidir. Nisbətən "təzə" nümunələr arasında hələ də bükülməmiş odometr olan bir avtomobil tapmaq şansı var, lakin köhnə bir avtomobil alarkən bu nömrələrə baxmağın mənası yoxdur. Korpusun, salonun, mühərrikin və sürətlər qutusunun vəziyyətini öyrənin - onlar sizə faktiki yürüş barədə məlumat verəcəklər.
Tipik nasazlıqlar
Mühərrik
Bütün Lancer mühərrikləri sadə və etibarlıdır və 92 oktanlı benzini asanlıqla həzm edir. Onların yeganə "günahı" 100 min kilometrə yaxın məsafədə yağa vaxtaşırı artan iştahdır, xüsusən də aktiv şəkildə sürsəniz. Təəssüf ki, zaman keçdikcə yağ problemi yalnız irəliləyir və nəhayət, yağ kazıyıcı üzükləri və qapaqları dəyişdirməklə müalicə olunur. Digər tipik problem, aşağı keyfiyyətli yanacaqla doldurulduqda tez sıradan çıxan "zərif" katalitik çeviricidir. Əksər Lancer sahibləri yeni katalizator əvəzinə "saxta" quraşdırmağı üstün tutdular. Özünüz texniki baxışdan keçmək istəyirsinizsə, o zaman oksigen sensorlarının oxunuşlarını lambda zondundan əvvəl və sonra skanerlə yoxlamalısınız. Katalizatorun ömrünü uzatmağın resepti, boş işləmə sürəti üzməyə başlayan kimi injektorları müntəzəm olaraq təmizləmək və şamları dəyişdirməkdir.Dövrümüzdə "aşağı" səviyyələrdə layiqli dartma qabiliyyətinin olmaması sadəcə pis formadır. Bu mənada həm Lancer, həm də Elantra layiqli davranış nümayiş etdirirlər: tıxaclarda inamla "sürünürlər" və görünən problem olmadan hətta 1500 rpm-dən sürətlənməyə başlayırlar. Lancer-i "qovaraq" 3000-3500 rpm (ümumiyyətlə, Mitsubishi üçün ənənəvi) bölgəsində bir qədər artım müşahidə etmək çətin deyil və sürətlənmə qabiliyyəti 6000-ə qədər qalır.
Kolesa.ru 2004
Keçmə
Mexanik ötürmələr adətən heç bir şikayətə səbəb olmur, lakin avtomatik transmissiyalı avtomobil alarkən diqqətli olmaq lazımdır. Satıcıdan kəskin sürətləndirməyi və qazı buraxmağı xahiş etməyinizə əmin olun. Növbələr sürüşmədən hamar olmalıdır. Zərbələr hiss olunarsa, qutudakı fırlanma anı çeviricisi "ölməyə" başladı, bu, yağ vaxtında dəyişdirilmədikdə və sürmə çox aktiv olduqda baş verir. Hər 60 min kilometrdən bir yağı dəyişdirmək tövsiyə olunur. Dəyişdirmə iki mərhələdə baş verir: 4 litr boşaldılır, 4 litr yenisi tökülür və sonra hər gün əməliyyat təkrarlanır. Ümumilikdə qutuda təxminən 8 litr yağ var.
Şassi
Lancer-də sürmə və idarəetmə balansı çox yaxşıdır, lakin şassi hələ də bəzi problemlər yarada bilər. Əvvəlcədən yenidən qurulan avtomobillərdə, daha yaxşı idarəetmə üçün sırf metaldan hazırlanmış aşağı arxa asma qollarının kolları cırıldı. Sonra hissə rus pis yolları üçün daha uyğun olan rezin-metalla dəyişdirildi. Ön asqıda stabilizator dayaqları kifayət qədər zəifdir və sinirləri ən çox korlayan disklərdir, onlar tez köhnəlmir, lakin tez-tez temperaturun dəyişməsindən əyilirlər. Bir şassi təmir edərkən, orijinal hissələrə qənaət etməmək daha yaxşıdır, çünki analoqlar etibarsızlığı ilə məşhurdur.
Elektrik
Lancer-də mürəkkəb elektrik və elektronika yoxdur, buna görə də problemlər nadir hallarda yaranır. Qapı pəncərəsinin idarəetmə panelləri və elektrik kilidləri nəmdən əziyyət çəkmədikdə - bu itkilərə hazır olmalısınız.
Salon
Plastik interyer yaxşı tikinti keyfiyyətinə malikdir və nadir hallarda sahiblərini kriketlərlə qıcıqlandırır. Oturacaqları qızdırılan avtomobil alsanız, onun funksionallığını yoxlamağı unutmayın. Qızdırıcı filamentlər çox güclü deyil və tez-tez qırılır. Məsələn, təsadüfən dizinizlə oturacağa addım atsanız.
Bədən
Lancerlərin korroziya ilə bağlı heç bir problemi yoxdur, buna görə də boya və "hörümçəklər" üzərindəki zərbələr qəzadan sonra keyfiyyətsiz təmiri göstərəcəkdir. Düzdür, bəzən boya baqajın qapağındakı inadkar plastik əlavələr tərəfindən sürtülür - bu yerlər nəzarət altında saxlanılmalı və lazım olduqda toxunulmalıdır. Təcrübəli Lancer sürücüləri həmçinin arxa işıqları təmin edən adi özünü vurma vintlərini dəyişdirməyi məsləhət görürlər, bu da təcavüzkarların asanlıqla tornavida ilə açaraq onları oğurlaya bilər. Altıbucaqlı başları olan bağlayıcılar əvəzedici kimi yaxşı işləyir. Lancer fənərləri tez-tez oğurlanan faralar qədər bahalı deyil Porsche Cayenne, lakin onu təhlükəsiz oynamaq zərər verməz.
Rəsmi dilerlərdən baxım xərcləri
1,6 litrlik mühərrik və mexaniki sürət qutusu ilə ən çox yayılmış versiya üçün xərcləri hesablayırıq. Dərhal qeyd edək ki, Mitsubishi dilerlərində işin yüksək qiyməti onların qiymətləri daxil etmələri ilə əlaqədardır İstehlak materialları, halbuki adətən yalnız işin dəyəri yazılır. Ümumiyyətlə, qiymətlər bazardan çox da fərqlənmir və hətta, məsələn, Toyota-dan da aşağıdır.| Yürüş | Əsərlərin siyahısı | Xərc, rub. |
| 15 000 | 8 114 | |
| 30 000 | Yağın filtrlə dəyişdirilməsi, kabin filtri, hava filtri, şamlar, əyləc və mufta hidravlik mayesi | 16 800 |
| 45 000 | Yağın filtrlə dəyişdirilməsi, kabin filtri | 8 114 |
| 60 000 | Yağın filtr, kabin filtri, hava filtri, şamlar, əyləc və debriyaj hidravlik mayesi, antifriz ilə dəyişdirilməsi | 18 539 |
| 75 000 | Yağın filtrlə dəyişdirilməsi, kabin filtri | 8 114 |
| 90 000 | Yağın filtr, kabin filtri, hava filtri, şamlar, əyləc və debriyaj hidravlik mayesi, vaxt kəməri ilə dəyişdirilməsi | 23 950 |
| 105 000 | Yağın filtrlə dəyişdirilməsi, kabin filtri, mexaniki sürət qutusu yağı | 9 400 |
| 120 000 | Yağın filtr, kabin filtri, hava filtri, şamlar, əyləc və debriyaj hidravlik mayesi, antifriz ilə dəyişdirilməsi, yanacaq filtri tankda | 27 504 |
Bəzi ehtiyat hissələrinin qiymətləri
| Detal | Orijinal üçün qiymətlər, rub. | Analoq üçün qiymətlər, rub. |
| Arxa sol lampa | 8 500 - 8 700 | 1 200 - 2 600 |
| Piston halqa dəsti | 1 200 - 1 600 | Analoqları yoxdur |
| Qəbul yağı kazıyıcı qapağı | 150 - 200 | 40 - 270 |
| Buji | 150 - 360 | 40 - 450 |
| Əyləc diski | 5 300 - 6 000 | 900 - 3 900 |
| Ön stabilizator bağlantısı | 390 - 460 | 160 - 1 500 |
| Arxa səssiz blok | 500 - 800 | 260 - 900 |
| Transmissiya yağı DiaQueen ATF SP-III, 4 l | 1 400 - 1 900 | Analoqları yoxdur |
| Arxa sağ qapının elektrik pəncərə açarı | 2 100 - 5 100 | Analoqları yoxdur |
| Generator montajı | 10 000 - 30 000 | 4 600 - 12 600 |
| Alovlanma bobini | 3 200 - 3 600 | 950 - 4 800 |
| Hava filtri | 900 - 1 900 | 150 - 800 |
| Yağ filtri | 450 - 500 | 67 - 600 |
| Ön əyləc balataları | 2 500 - 2 700 | 400 - 2 500 |
Lancer sükan çarxının fırlanmasına tez, aydın və birmənalı reaksiya verir və yuvarlanma çox azdır. Cavab olaraq, sükan sizə təkərlərdə nə baş verdiyini dəqiq məlumatlandırır. Diametri bir qədər kiçik olsaydı, Lancer bundan yalnız faydalanardı: fırlanma daha rahat olardı və reaksiya qüvvəsinin bir qədər artması zərər verməzdi. İdman xarakteri qeyri-bərabər səthlərdə də özünü göstərir: aşağı sürətlə o, nəzərəçarpacaq dərəcədə silkələnir, lakin sürətölçən iynəsi 70-80 km/saata çatan kimi siz hər hansı xoşagəlməz hissləri tamamilə unudursunuz - sadəcə asmanın enerji intensivliyinə heyran qalırsınız.
Kolesa.ru 2004
Mühərriki seçərkən ən populyar 1,6 litrlik versiyaya diqqət yetirmək lazım deyil. İki litrlik mühərrik etibarlılıq baxımından gənc mühərrikdən geri qalmır, lakin at gücünün artması sayəsində daha çox sürücülük həzzini təmin edə bilir. TO avtomatik transmissiya diqqətli olmalısınız və əvvəlki sahibin avtomatik transmissiyadakı yağı nə qədər tez-tez dəyişdirdiyini və bunu necə etdiyini aydınlaşdırdığınızdan əmin olun. Xidmət prosedurlarına məhəl qoymayanlar bu suala aydın cavab verə bilməyəcəklər. Yaxşı, son ümumi qayda, satın alarkən heç bir şeyə tələsməmək və qərar verməzdən əvvəl 5-7 nüsxəyə baxmaq, gövdəni ətraflı öyrənmək və satıcıdan tam məlumat və kəskin sürətlənmə, əyləc və normal bir sınaq sürücüsü tələb etməkdir. zərbələr üzərində sürmək. Avtomobilsiz əlavə bir həftə sonradan təmirə minlərlə sərmayə qoymaqdan daha yaxşıdır.
Eyni pula, eyni illər üçün
Kompakt sedanların seqmenti ənənəvi olaraq çox böyükdür və Mitsubishi Lancer IX-in çoxlu rəqibləri var: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Skoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane və Opel Astra. 230-400 min rubl qiymət aralığına uyğun gələn və 2003-cü ildən 2006-cı ilə qədər istehsal olunan digər siniflərdən alternativ variantlar seçdik. Burada bir çox variant var və biz ən populyar variantları seçdik. Pul 400 minə yaxındırsa, xidmət qiymətlərindəki fərqi unutmadan daha yüksək sinif avtomobillərinə daha yaxından baxa bilərsiniz. Maliyyə resursları kiçikdirsə, daha yeni və daha kiçik bir avtomobil almaq daha yaxşıdır - təmir xərcləri daha az olacaq. Yaxşı, ailə alıcıları üçün alternativ geniş mikroavtobuslardır.Premium D sinifi
Subkompaktlar
Minivanlar
