Yeni şərh. Yeni şərh Mühərriklər haqqında hər şey
Toyota Torpaq Cruiser 80 ikinci nəsil Mitsubishi Pajero və ya birinci nəsil Jeep Grand Cherokee ilə 90-cı illərin eyni simvoludur. Land Cruiser 80 hələ 1988-ci ildə təqdim edildi və SUV konveyerdə on il davam etdi, bu da özlüyündə modelin uğurundan və tələbatından danışır. Buraxılış zamanı o, Yapon istehsalçısının çeşidində ən böyük tam ötürücülü Toyota idi. Bu gün Toyota SUV yerli yolsuzluq avtomobilinə alternativdir. Bu nəzərdən keçirəcəyik spesifikasiyalar, şəkillər, rəylər və Toyota Land Cruiser 80 qiymətləri.
Görünüş:
Bəzi rəqiblərindən fərqli olaraq, Land Cruiser 80 yalnız beş qapılı gövdədə istehsal edildi, üç qapı yox idi. Arxa qapılara diqqət yetirin. Birinci halda, menteşəli qapılar sağa və sola, ikincisi isə yuxarı və aşağı açılır. Avropa üçün nəzərdə tutulan avtomobillərə gəldikdə, minimum və orta konfiqurasiyalı avtomobillərdə sağa və sola açılan qapılar, yuxarı və aşağı yellənən qapılar isə yuxarı konfiqurasiyada - VX avtomobillərində quraşdırılmışdır. Ən bahalı "STD" paketi yan divarlarda qəliblərin olmaması ilə fərqlənir. 1994-cü ildə restyling aparıldı; yenilənmiş Cruiser 80 radiator barmaqlığındaki marka emblemi ilə tanınır; əvvəllər barmaqlıqda yazı var idi. Avadanlıqdan asılı olaraq, Land Cruiser 80 ayaqqabılıdır 
265/70 R16 və ya 275/70 R16 ölçülü şinlərdə. Ərəb modifikasiyası kuzovdakı naxışlardan, eləcə də xrom güzgülərdən tanınır. Yaxın Şərq üçün nəzərdə tutulan avtomobillər GX-R və VX-R təyin olundu. Onların kapotunda tez-tez Mercedes ulduzunu xatırladan Toyota nişanı olur.
Daxili və avadanlıq:
Yapon yolsuzluq avtomobili üçün üç trim səviyyəsi təklif edildi. Əsas STD hətta güc aksesuarlarına malik deyil, orta GX kondisioner, parça ilə bəzədilmiş oturacaqlar və döşəmədə xalça ilə təchiz edilmişdir. 
Ən qablaşdırılmış VX modifikasiyasıdır. Land Cruiser VX ən azı bir hava yastığı ilə təchiz olunub və 1994-cü ildən VX-də minimum iki hava yastığı var. VX interyerində məxmər və ya dəri bəzək də var. 1994-cü ildə restylingdən sonra avtomobil yenisini aldı idarə paneli. Land Cruiser 80-in baqajının həcmi 832 litr təşkil edir və arzu olunarsa, baqajı 1320 litrə qədər artırmaq olar.
Texniki hissə və xüsusiyyətlər:
Land Cruiser 80 güclü çərçivəyə, müstəqil təkcə arxaya deyil, həm də ön asmaya, diferensial qıfıllara və aşağı diapazonlu ötürücülərə malik əsl yolsuzluq avtomobilidir. Mühərriklərdən başlayaq.
Land Cruiser 80 üçün 1FZ-FE altı silindrli benzin aqreqatı təklif edildi. 1FZ-FE mühərrikinin yanacaq təchizatı sistemi həm karbüratör, həm də enjeksiyon ola bilər. Başlıq altında bir karbüratör quraşdırılıbsa, altı silindrli 24v gücü 197-dir. At gücü, enjeksiyon bloku 205 at gücünə malikdir. Karbüratörlü avtomobil 920 benzini asanlıqla həzm edir, lakin karbüratörün özü kifayət qədər mürəkkəbdir və onun bəzi hissələrinin aşınması səbəbindən onu tənzimləmək asan deyil. Yeni karbüratör o qədər də bahalı deyil, təxminən 400 dollardır. Enjeksiyon sistemi çox etibarlı hesab olunur və bir qayda olaraq, 200.000 km-dən az bir yürüş ilə sürprizlər təqdim etmir. Qeyd etmək lazımdır ki, Land Cruiser 80 təmiri orijinal ehtiyat hissələri ilə aparılmalı, orijinal olmayan hissələrin istifadəsi minimuma endirilməlidir. Əgər benzindədirsə güc blokları Zamanlama mexanizmi zəncirdən istifadə edərkən, dizel mühərriklərinin vaxtı kəmərlə idarə olunur - bu, heç bir halda qənaət edilməməli olan ehtiyat hissələrin bir nümunəsidir. Həcmi 4,2 litr və on iki klapanlı silindr başlığı olan əsas altı silindrli 1HZ dizel mühərriki 120 at gücünə malikdir; onun iyirmi dörd klapanlı silindr başlığı ilə modifikasiyası 136 at gücünə malikdir. Mütəxəssislərin fikrincə, Toyota Land Cruiser 80-nin atmosferli dizel mühərrikləri çox etibarlıdır və əsaslı təmirə qədər bir milyon kilometr davam edə bilər. Eyni həcmə və 24v silindr başlığına malik turbomühərrikli dizel mühərriki 167 at gücünə malikdir. Turbodizel saatda yüz kilometrə qədər belə böyük bir avtomobil üçün pis olmayan sürətlənmə təmin edir; mexaniki transmissiya ilə bütün ərazi vasitəsi 15 saniyəyə sürətlənir. Bir benzin mühərriki 11 litr yağ üçün nəzərdə tutulmuşdur, dizel mühərriki isə 8 litr, üç litr az doldurulmalıdır. Enjeksiyon avtomobilləri daha qənaətcildir; kapotun altına enjektorlu altı silindrli benzin 4.5 quraşdırılıb aqreqatlar düzəldilsə, şəhərdə yanacaq sərfi 25 litrdən çox olmayacaq, karbüratörlə isə benzin sərfi 30 litrdən çox ola bilər. .
1994-cü ildən bəri ABS VX avtomobillərində standart quraşdırılmışdır. VX versiyası yalnız benzin və ya turbodizel mühərriki ilə təchiz oluna bilər.Ərəb modifikasiyasının alınması arzuolunmazdır, çünki ərəb starterinin gücü 1,4 kVt, Avropa starterinin isə 2,0 kVt gücü var. Nəticədə, bizim şərtlərimizdə ərəb bütün ərazi vasitəsinin başlanğıcı çox vaxt iki ildən çox davam etmir.
Transmissiya olaraq, Toyota Land Cruiser 80 beş pilləli mexaniki transmissiya və dörd pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Toyota avtomatik transmissiyasının mexaniki və qış rejimi var. Bir qayda olaraq, avtomat benzin mühərriki ilə tandemdə tapılır, lakin avtomatla dizel görmək çox nadir bir mənzərədir.
Toyota Land Cruiser 80 üçün üç növ transmissiya təklif olunur. Part Time 4WD - ötürmə qoşulmağa imkan verir ön təkərçətin yolsuzluq şəraitində. Davamlı olaraq tam ötürücülü sürmək Part Time 4WD-ni iki il ərzində və ola bilsin ki, daha sürətli işlək vəziyyətə salacaq. Sabit dörd təkər sürmə Full Time 4WD avtomobilə zərər vermədən daimi tam ötürücülü sürməyi nəzərdə tutur. Üçüncü növ ötürmə də Full Time 4WD adlanır, lakin onun ön və arxa diferensial kilidləri var. Diferensial kilidləri olan Land Cruiser 80, hətta yolsuzluq tüninqi olmadan da çox şeyə qadirdir.
Sahiblər və Toyota Land Cruiser 80 almaq istəyənlər ventilyator və nasosun termal birləşməsinə diqqət yetirməlidirlər, ehtiyat hissələri mühərrikin işləmə temperaturuna çox təsir edir və qiyməti 500 və 300 dollardır. Arızalı hissələr bazarlıq üçün bir səbəb ola bilər.
Yağın dəyişdirilməsi mexaniki qutu 60.000 km intervalla həyata keçirilir. Transfer qutusu həm mineral, həm də doldurula bilər sintetik yağ. Birinci halda, növbəti yağ dəyişikliyinə qədər interval 40 min, ikincidə isə - 60,000. 150,000-dən çox yürüş ilə, transfer qutusunda ön və arxa yağ möhürləri sıza bilər.
Şassi Toyota SUV-nin güclü nöqtəsi hesab olunur, lakin bildiyiniz kimi, hətta bir tank da yuvarlana bilər. Sınıq ön təkərlər şüanın ağır yüklənmələr səbəbindən əyildiyini göstərir. Stabilizator kollarının dəyişdirilməsi 30.000 - 40.000 yürüşdə tələb olunur.Amortisörlər 80.000 - 120.000 km-ə qədər davam edir, diqqətinizə çatdıraq ki, dəyişən sərtlik dərəcəsi olan amortizatorlarla təchiz edilmiş avtomobillər var idi və belə bir amortizator satışda olan absorber 300 dollara başa gəlir. Toyota Land Cruiser ötürücü valın çarpaz hissələri 40.000-ə xidmət edir və bu, onların müntəzəm olaraq yağlanması şərtilə. Ön əyləc balataları 60 - 70 min, arxalar isə 90 000 - 100 000. CV birləşmələrinin hər 150 000-dən bir dəyişdirilməsi tələb olunur və CV birləşmələrinin bürünc kolları dəyişdirilməlidir. Təkər podşipnikləri adi sürmə zamanı 200.000 km-ə çata bilir. Maşının işə salınması zamanı, xüsusən də arxa ötürücü yeni işə salındıqdan sonra müşahidə olunan tıqqıltı səsi şaquli birləşmələrin aşınmasından xəbər verir, kardan və oxun təmiri və əsaslı təmiri ucuz zövq deyil - 2000-3600 dollar.
Avtomobil sahibləri tez-tez unudurlar ki, diferensial qıfıllar saatda 8 kilometrdən çox olmayan sürətlə, hətta daha yaxşısı yerində işə salınmalıdır. Vaxt keçdikcə mexaniki ötürmə qutusunda ötürmə kolları qırılır - bu, bəzi dişlilər işə salındıqda qolu panelə söykənir və dişlilərin özləri aydın şəkildə bağlanmır. Land Cruiser rəf və pinion sükanı ilə təchiz edilmişdir.
Texnikaya diqqət yetirək Toyota texniki xüsusiyyətləri Land Cruiser 80 benzinli, enjeksiyon mühərriki 4.5 və avtomatik transmissiya keçmə
Xüsusiyyətlər:
Mühərrik: 4,5 benzin, sıra altı silindr
Həcmi: 4477 sm³
Güc: 205 hp
Fırlanma anı: 360 N.M
Vanaların sayı: 24v
Performans göstəriciləri:
Sürətlənmə 0 -100km: 12c
Maksimum sürət: 170km
Orta yanacaq sərfiyyatı: 17l
Tutum yanacaq çəni: 95 l
Ölçülər: 4820mm*1930mm*1890mm
Təkər bazası: 2850 mm
Boş çəki: 2260 kq
Yerin təmizlənməsi / klirensi: 220 mm
Qiymət:
Bu gün yaxşı baxımlı Toyota Land Cruiser 80-in qiyməti 15.000-18.000 dollar civarındadır.
Əgər Toyota Land Cruiser 200 sizin üçün xəyaldırsa və qiyməti ödəyə bilmirsinizsə, köhnə yaxşı Toyota Land Cruiser 80-ə daha yaxından baxın. Bəzi mənalarda o, müasir modellərdən də yaxşıdır. 1990-cı ildə debüt edən 80 Series Land Cruiser ofroad dünyasında kiçik bir inqilab yaratdı.
Bu model rahatlığı, manevr qabiliyyətini və heyrətamiz dözümlülüyü birləşdirir. Əsasən "səksən" sayəsində "Toyotas qırılmır" ifadəsi ortaya çıxdı. Belədir? Əlbəttə ki, yox, hər şey qırıla bilər, o cümlədən, prinsipcə, pozula bilməyən bir şey də. Beləliklə, təzə bişmiş TLC 80 sahibini nə gözləyir? Modelin yaşını nəzərə alsaq, hər şey gözləyə bilər, ona görə də biz pul və diqqət sərmayəsi üçün yalnız tipik sahələri vurğulayacağıq.
RUST KEÇMİŞDİR
Bədən və çərçivə çox güclüdür, buzdan təmizləyici maddələr onları ördək kürəyindən su kimi atır. Eyni zamanda, pasın illərlə sakit və dinc yaşadığı və heç bir yerə getmədiyi bir neçə yer var. Siz onu arxa yan şüşələrin çərçivələrində və hava giriş panelində tapa bilərsiniz (bu, şüşə silən sürücülərinin çıxdığı yerdir). Arxasında darvaza kimi açılan bir böyük qapısı olan STD və GX versiyalarında, yəqin ki, qapı menteşələri ilə bağlı problemlər olacaq.
Siz tez-tez cari haqqında eşitmək olar ön şüşələr. Ancaq burada əsas məqam onları dəyişdirərkən texnologiyanın pozulmasıdır. Quraşdırıcılar sadəcə rezin möhürə xüsusi mastik tətbiq etməyiblər. Bu sızıntının aradan qaldırılmasını gecikdirməyin mənası yoxdur. Suyun içəri girməsi sonda elektrik hissəsi ilə bağlı problemlərə gətirib çıxaracaq. Elektriklərin özləri etibarlıdır, ancaq geri çəkilə bilən antenna kirdən turş olur. Soba yaxşı yanmırsa, o zaman yeni bir motor almağa ehtiyac yoxdur. Bu, istilik sisteminin tıxanmış radiatorudur, çünki dizaynda nəzərdə tutulmayıb. kabin filtri. Kabin haqqında başqa nə qeyd edilməlidir? Duz ikinci sobaya/kondisionerə gedən boruları çürüdə bilər. Bir gün daşqının qarşısını almaq üçün sürüşmə lyukunun drenaj kanallarını təmizləməyə dəyər.
Ən xoş və davamlı daxili bəzək seçimi velordur. Düzdür, STD indeksi ilə utilitar versiyada tapılmır, burada hər şey yalnız vinildir. Dəri interyerə gəlincə, bu, ən yaxşı VX versiyasının preroqatividir. Yeri gəlmişkən, dərini xüsusi təqib etməyin mənası yoxdur, sürüşkən, soyuqdur və zamanla xoşagəlməz çatlarla örtülür.
YALNIZ SİNUS ALTILARI
Mühərriklər sıralı altı silindrli aqreqatlarla təmsil olunur: benzin, dizel və turbodizel. Benzin mühərrikləri 3F-E 4.0 l karbüratör kimi idi
(155 at gücü), 1FZ-F 4,5 l (190 at gücü) və inyeksiya 1FZ-FE 4,5 l (205–215 at gücü). Həcmi 4,2 litr olan 1HZ atmosferli dizel mühərriki 120 at gücündən başlayan güclə bir neçə modifikasiyada mövcuddur. ilə. 135 l-ə qədər. ilə. Onun turbo versiyası 1HD-T 4,2 l (165 at gücü), 24 klapanlı versiyada isə 1HD-FT (170 at gücü) adlanırdı.
Benzinli mühərriklər əbədi hesab olunur. Orta illik orta yürüş ilə onların istismarı dizel mühərriklərindən çox deyil. Məsələn, dizel mühərrikində yağı tez-tez dəyişmək lazımdır, lakin o, ora sığır... 8 litrə qarşı 11 litr. benzin mühərriki. Bundan əlavə, dizel mühərriklərində vaxt kəməri ötürücü, benzin mühərriklərində isə dəyişdirmə və ya texniki xidmət tələb olunmayan zəncir ötürücü var.
Dizel mühərriklərə gəldikdə, onların təmir edilə bilən yanacaq vurma nasosuna və daha az yanacaq sərfiyyatına baxmayaraq, onlar böyük problem ola bilər. Fakt budur ki, Rusiyada yanacaq avadanlıqlarının tənzimlənməsi çox problemlidir. Xeyr, köhnəlmiş karbüratörü tənzimləmək də qeyri-realdır, lakin yenisini almaq daha çox və ya daha az məqbul bir məbləğə başa gələcək - 300-400 dollar. 1FZ-FE mühərrikindəki səsboğucunun qəbuledici hissəsindəki çatlar (tıxanmış birinci katalizator səbəbindən) problem yarada bilər. Onları dəmləmək mənasızdır, sadəcə dəyişdirin.
YALNIZ DAİMİ DEYİL
Transmissiyanın iki variantı var - daimi tam ötürücülü (tam ştatlı 4WD) və qoşulmuş (part-time 4WD). Ön ox hansısa şəkildə Səksənliyin zəif halqasıdır. Orta hesabla hər 150 min km-də sürücülər də daxil olmaqla onun doldurulmasını dəyişdirmək lazımdır. Yalnız yağ möhürlərini, dayaq rulmanlarını və qumbaraları dəyişdirməklə xilas ola bilərsiniz, lakin bu, yarım ölçüdür. Üstəlik, halların yarısında ox sürət qutusunu dərhal təmir etmək və ya yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
Bu SUV sürətli sürə bilir; 150-160 km/saat onun üçün olduqca real sürətdir. Bununla belə, körpünü sürməyi sevənlər üçün onun ömrü 100 min km-dən nəzərəçarpacaq dərəcədə az olacaq. Təbii ki, daşları kökündən sökməsəniz, körpü tirinin özünə heç nə ola bilməz. Sağlam təkərlərdə olsa da, yan zərbələr zamanı şüa boyunlarının əyilməsi ehtimalı var (ardınca fırlanan toplar). Yeri gəlmişkən, yayların sallanmaması ilə 32 düym diametrli təkərlər qaldırıcı olmadan uyğun gəlir.
Möhürlərə də diqqət yetirmək lazımdır, lakin onlar yalnız qocalıqdan deyil, həm də tıxanmış nəfəslər səbəbindən sıza bilər. Manual transmissiya, transfer qutusu və arxa ox risk qrupuna daxil deyillər. Avtomatik transmissiya çox etibarlıdır və üçüncüdən dördüncü sürətə keçərkən kiçik bir zərbə həyəcan siqnalı vermək üçün səbəb deyil.
Kardan valları və onların çarpaz hissələri də hər texniki qulluqda onların yağ nipellərinə sürtkü yağını qoymağı unutmasanız, qeyri-müəyyən müddətə xidmət edir.
TƏMİRƏ MEVZU DEYİL
Böyük səyahətə malik tam asılı yaylı asqı sadə və möhkəmdir. Ön və arxa asqıların səssiz blokları 150-180 minə qədər sakit idarəetmə tərzi ilə dəyişdirilməsini tələb etmir. Səssiz blokların aşınması SUV-nin yolda "üzən" başlaması ilə hiss edilə bilər. Amortizatorlar və sükan çubuqları da tez-tez alınan hissələr arasında deyil.
Sükan çarxından yağ sızması "bobbinin" öldüyünü göstərir. Vaxt keçdikcə bütün sürət qutusu dəyişdirilməli olacaq. Bunu həll etməyə çalışmaq pul itkisidir. Bu cür təmirlər 10.000 km-dən çox yürüş üçün kifayət etməyəcəkdir. Dəfələrlə sınaqdan keçirilib. Sükanda yolda elektrik sükan nasosu da ola bilər. Sükan çarxını tez-tez saxlamaqla nasosun ömrü qısalır ekstremal mövqelər. Bəli, güc sükanı mayesinin bəzən dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu nəzərə alsaq.
Ümumiyyətlə, modelin bir və ya iki zəif nöqtəsi var. Ancaq bu, yalnız orta dərəcədə baxımlı nümunələr üçün doğrudur. Təəssüf ki, belə bir avtomobili uzun, çox uzun müddət axtara bilərsiniz. Axı, "qırılana qədər sür" prinsipi sürücülərimiz arasında çox populyardır. Baxımsız "səksən"i ağlabatan büdcə daxilində layiqli problemsiz vəziyyətə gətirmək demək olar ki, mümkün deyil. Budur real nümunələr. Hər 10.000 km-də planlı texniki xidmət göstərən ilk sahibi avtomobili 350 min km qət etdi. Bu müddət ərzində yalnız istehlak materialları, amortizatorlu səssiz bloklar dəyişdirildi və ön ox yenidən quruldu. Tarixinin qalan hissəsi göz qabağında olduğundan məlumdur ki, növbəti satışa qədər o, daha 200 min km məsafə qət etdi, eyni zamanda böyük pul inyeksiyaları və ciddi qəzalar olmadan. Burada onu da əlavə etmək lazımdır ki, onun bütün fəaliyyəti sakit rejimdə və yolsuzluq olmadan baş tutub.
Ancaq şəxsən bildiyim başqa bir "səksəndə" bütöv bir səy və pul dənizi töküldü. Bu avtomobil bir çox sahiblərini dəyişib və əsasən yolsuzluqda istifadə olunub. O, müntəzəm olaraq bəzi qeyri-adi problemlərlə qarşılaşırdı: əyləclər sızacaq və ya ox yatağı tıxanacaq.
TROFİ ÜÇÜN ÇOX AĞIRDIR
Bu modelin nümayəndələrinin çox yaşlı olmasına baxmayaraq, onlar hələ də oğurlanırlar. Beləliklə, satın alarkən, VIN-i yalnız cinayət məlumat bazasında deyil, həm də ehtiyat hissələri proqramına uyğun olaraq avtomobil mağazasında yoxlamalısınız. Çox vaxt bahalı VX-lər oğurlanır və STD sənədlərindən istifadə edilərək yığılırdı. Bu, qanundan heç bir iddia olmasa belə, ehtiyat hissələrinin alınması ilə bağlı sualların ortaya çıxacağı ilə doludur. Çünki bir çox modifikasiyaya görə hissələrin bir-birini əvəz edə biləcəyinə inanmamalısınız.
Almaq barədə düşünərkən bunun kubok deyil, ekspedisiya SUV olduğunu başa düşməlisiniz. Ağır, 2850 mm təkər bazası və layiqli çıxıntıları ilə o, ciddi yolsuzluq şəraitində özünü evdəki kimi hiss etmir. Buna baxmayaraq, asfaltdan sürüşmə ilə əlaqəli səfərlər üçün yüz faiz uyğundur. Bundan əlavə, brend ekspertlərinin dediyi kimi, bu, böyük təhlükəsizlik marjası, qalın metal korpus və eyni boya ilə sonuncu real Land Cruiserdir.
Toyota Land Cruiser 80 modifikasiyası
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 at gücü
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 at gücü
Toyota Land Cruiser 80 4.5MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT
Odnoklassniki Toyota Land Cruiser 80 qiyməti
Təəssüf ki, bu modelin sinif yoldaşları yoxdur...
Toyota Land Cruiser 80 sahiblərinin rəyləri
Toyota Land Cruiser 80, 1990-cı il
İlk təəssürat: “traktor”. İstədiyim yerə gedirəm. Özüm və ailəm təbiəti və aktiv istirahəti sevirəm, mən Toyota Land Cruiser 80 ilə 1000 km, hətta daha çox məsafə qət etmişəm. Bucurqad əvəzolunmaz bir şeydir. Raf və pinion yuvası su qədər zəruridir. Məndən əvvəl və mənim altındakı dəyişikliklər: 4 bədən qaldırıcısı, 3 asma, qabaqda güc kuzov dəsti, 6 ton üçün bucurqad (onun üçün kifayət deyil), ən azı 9 ton və əlavə üçün metal kabel və Kevlar daha yaxşıdır, mərkəzi kilid, ancaq təkərlərdə kir kifayətdir. Transfer qutusunu və sürücünü qırmaqdan qorxduğum üçün körpülərə bloklar qoymadım. Mən optikanı çinlilərlə əvəz etdim, səhv oldu, normal parlamır, bütün “üz”ə ksenon quraşdırmışam, yaxınını sürmək mümkün deyil, məsələn çalışan işıq, ona görə də uzaq tərəfə keçdim, həm də magistral yolda duman əleyhinə işıqları yandırdım. Dibində çınqıl əleyhinə örtük və gövdədə qayıq örtüyü düzəltdim, musiqini 2 din ilə GPS ilə əvəz etdim. Toyota Land Cruiser 80 almağı düşünən hər kəs üçün demək istərdim ki, onun dinamikası yoxdur, cəmi 130 “at” var, yolsuzluq üçün nəzərdə tutulub.
Üstünlüklər : Möhtəşəm SUV.
Qüsurlar : dinamika.
Yuri, Yujno-Saxalinsk
Toyota Land Cruiser 80, 1993-cü il
Bu, demək olar ki, 4000 kub kubmetr mühərrik həcminə malik əfsanəvi Toyota Land Cruiser 80-dir. bax.Bu avtomobil balıq ovu, ovçuluq, tətil və daha çox şeylərə səfərlər üçün alınıb. Avtomobilin özünün rəngi tünd mavidir, baxmayaraq ki, başlığa görə bozdur. Salon zamşa rəngdədir (bu ilin avtomobili üçün çox yaxşı vəziyyətdədir), amma motorda işləməli oldum (nədənsə çox yanacaq sərf edirdi). Mən xidmət stansiyasına getdim, amma 1993-cü ildən avtomobillər üçün proqramları yox idi, yalnız 1995-ci ildən bu avtomobildə hələ də kompressorlu hava filtri var idi, bir neçə qarmaq çıxarmaq qərara alındı. Bundan sonra avtomobil daha sürətli və daha az qarınqulu oldu. Ancaq orada dayanmadım və enjeksiyon burunlarını, qaz çənini təmizləmək qərarına gəldim (bu, çox tıxandı, amma yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacağımız belədir) və həmçinin qaz nasosundakı filtri dəyişdirdim. Toyota Land Cruiser 80 altı aylıq istismardan sonra mühərrik və sürət qutusundakı yağ dəyişdirilməli oldu. Ancaq indi əməliyyatın özü haqqında. Mən Toyota Land Cruiser 80-ni çox bəyəndim, onun ölkəni keçmə qabiliyyəti tankdan sonra ikinci idi. Həm də deməyi unutdum ki, onu 50 mm, təkərləri 275-ə qədər "qaldırdım", amma hələlik bu mənim üçün kifayət idi, amma orada dayanmayacağam. Yaxın vaxtlarda 35 (palçıq) təkər götürəcəm. Məni təəccübləndirən o oldu ki, qışda su daşıdığım Toyota Land Cruiser 80-in baqajına 250 litrlik çəllək (ayaqda) oturdu. Demək olar ki, bütün qışı arxa təkərdə sürdüm (hətta buzlu şəraitdə), tam ötürücülü yalnız meşəyə səfərlər və balıq ovu zamanı (palçıq olan yerdə) istifadə olunurdu.
Üstünlüklər : keçiricilik. Etibarlılıq.
Qüsurlar : xüsusi olanlar yoxdur.
Fedor, Ust-Kutsk
Toyota Land Cruiser 80, 1994-cü il
Beləliklə, bizdə: Toyota Land Cruiser 80 1994, 4,5 l, avtomatik, VX konfiqurasiyası, sağ sükan. Asmaya gəlincə, hər şey çox yaxşıdır, ancaq arxa yayların bir az aşağı sallanması istisna olmaqla. Mühərrik də sadəcə pıçıldayır, kuzovda xırda çatışmazlıqlar var, məsələn, zəif təmin edilmiş tağ uzantıları, səhv quraşdırılmış gəzinti lövhəsi və bir az soyulmuş ehtiyat təkər qapağı. Yeri gəlmişkən, şüşənin ətrafındakı baqaj qapısında korroziya olmaması məni təəccübləndirdi, rənglənmiş ola bilərdi, amma diqqətlə baxmadım, çünki bu cür “tıxacların” bir insan üçün əhəmiyyət kəsb etdiyini düşünmürəm. cip. İnteryer, əvvəlki kimi, arzuolunan çox şey buraxır, gələcəkdə onu dəyişdirəcəyəm. Toyota Land Cruiser 80 sürmək təəssüratı müsbətdir, ona öyrəşmək cəmi bir saat çəkdi, ölçülər çox yaxşı hiss olunur. Dinamikası - əlbəttə ki, “Mercedes” deyil, amma yenə də kifayət qədər qənaətbəxşdir, 130 km/saat sürətlənir, sürət hiss olunmur, döngələrdə də adekvat davranır (ən pisini gözləyirdim), hələ istehlakdan xəbərim yoxdur, doldurdum 1000 rubla qədər, mən cəmi 100 km sürdüm, tankın dörddə birini göstərir (xoşbəxtlikdən çox sürmürəm). Həm də tam ötürücülü sistem haqqında başa düşülən bir şey deyə bilmərəm, əvvəlki sahibi kimi, "tam vaxt" deyir və başa düşdüyüm kimi, arxa ox özünü kilidləyən LSD-dir. Əgər çox sürmürəmsə, niyə mənə Toyota Land Cruiser 80 lazımdır? Yaxşı ümumiyyətlə, yayda turistləri dağa aparmaq üçün almışam, sadəcə 7 nəfərlikdir, yaxşı, fermada lazım olan şeydir, həmişə istəmişəm ki, mebel, məişət texnikası gətirim Özüm, sabah bir qayıq motorum olacaq, çünki arakəsməni götürəcəyəm.
Üstünlüklər : dizayn. Geniş interyer. Patentlik. Dözümlülük.
Qüsurlar : Yaxşı vəziyyətdə birini tapmaq çox çətindir.
Aleksandr, Novosibirsk
Toyota Land Cruiser 80 avtomobil sürücülərinin şərəf və hörmətini qazanmış əfsanəvi avtomobildir. Heç bir maneədən qorxmayan əsl yolsuzluq avtomobili. Etibarlı mühərriklər və sarsılmaz şassi. Lakin avtomobil 15 il əvvəl istehsalını dayandıraraq öz yerini onu əvəz edən land cruiser 100-ə verdi.
Bir çoxları maraqlandırır ki, bu modeli almağa dəyərmi, bazarda “canlı” Land Cruiser 80 tapmaq mümkündürmü, avtomobil alarkən nələrə diqqət etməlisiniz? Baxış vəziyyəti aydınlaşdırmağa kömək edəcək.
Yolsuzluq avtomobilinin arxasında duman əleyhinə işıqlar
su kros qabiliyyəti tuning haqqında
arxa oturacaqların əfsanəsi
qırmızı test təkərləri
Avtomobil istehsalı 1988-ci ildə başladı. Sonra bazara land cruiser 80 SUV çıxdı.Maşının Land Cruiser adlandırılması təsadüfi deyildi. Toyota məşhur marka ilə rəqabətə işarə etmək istəyirdi Land Rover. Bundan əlavə, Cruiser 80-nin prototipi bir vaxtlar Britaniya brendi ilə uğurla rəqabət aparan Toyota BJ hərbi cipidir.
Modelə böyük tələbat var idi və 1995-ci ildə avtomobilin bütün hissələrinə təsir edən qlobal restylinq aparıldı. Bununla paralel olaraq, Lexus LX450 Şimali Amerika bazarına buraxıldı ki, bu da avtomobilin 80 kuzovdakı zəngin variantıdır. Onlar dəbdəbəli bəzək və bir çox əlavə seçimlər əlavə edərək VX paketini əsas götürdülər.
Avtomobil Avropa, Asiya və Amerika bazarlarına çıxarılıb. Satış yerindən asılı olaraq, avtomobilin müxtəlif hərf təyinatları var idi. Aktiv Rusiya bazarıÇox vaxt xarici bazarlar üçün nəzərdə tutulmuş GX konfiqurasiyasını və ya STD konfiqurasiyasını tapa bilərsiniz. 80, demək olar ki, 20 il ərzində konveyerdən istehsal edildi və daha az məşhur olmayan Land cruiser 105-ə yol verdi.
Bədən və daxili
Toyota Land Cruiser 80 müəyyən xüsusiyyətlərə malik olan ayrıca çərçivəyə malikdir. Model yolsuzluqda əla hiss edir, lakin rahatlığı standart adlandırmaq olmaz. std versiyası yalnız velor və minimum elektronika ilə gəldi. Model hətta ABS ilə təchiz olunmayıb.
Mövcud lc 80 ön şüşələri haqqında tez-tez eşidə bilərsiniz, lakin bu quraşdırma texnologiyasını pozaraq quraşdırılmış dəyişdirilmiş hissədir. Sızma, sızdırmazlıq rezininin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır (mastik ilə müalicə edin). Əks halda, elektrik naqillərində problemlər yarana bilər. İstilik sisteminin radiatoru və kondisioner boruları da tıxanır. 
Ölçülər və yerin təmizlənməsi
SUV idarə paneli
Land cruiser-in tablosunda taxometr və spidometr üçün iki əsas siferblat, həmçinin dörd kiçik ikinci siferblat var. Restylingdən sonra 1995-ci il avtomobilləri bir blokda deyil, bir neçə seqmentə bölünmüş bir kvadrat səliqəli aldı.
Sükan idarəsi
Toyota Land Cruiser 80 sükanı son dərəcə davamlı hissədir. Vaxt keçdikcə elektrik sükan pompası, eləcə də sükan çarxının özü dəyişdirilməsini tələb edə bilər. Bir işarə tez dəyişdirmə hissələri yağ sızdıra bilər. Cihazı əl ilə təmir etmək mümkün deyil - onu tamamilə dəyişdirmək lazımdır. 
Arxa oturacaq cihazları
oturacaq daxilində
Ən yaxşı bitirmə variantı
Daxili və korpus problemsizdir və kifayət qədər uzun müddət davam edir. Ən praktiki velor variantıdır. VX versiyalarında mövcud olan dəri örtük sürüşkəndir və kiçik çatlara meyllidir. Satın alarkən, tlc 80-nin konfiqurasiyasına diqqət yetirmək vacibdir. Əgər soyuducu və iki kondisioner varsa, bizdə Orta Asiya bazarı üçün variasiya var. Bu seçimi almaqdan qaçınmalısınız - avtomobil rus qışında özünü narahat hiss edəcək.
TLC80 modeli, eləcə də onun qardaşı Land Cruiser Prado 80 tez-tez təhlükəsizlik orqanlarında xidmət edirdi. Bu cür nüsxələri almaqdan çəkinməlisiniz. Aqressiv əməliyyat və həddindən artıq sürətlə sürmək tez-tez mühərrikə və transmissiyaya zərər verir.
Korpus və çərçivə elementləri paslanırmı?
Çərçivə SUV-nin güclü tərəfidir. Hətta land cruiser 100 modelləri belə davamlılığı ilə öyünə bilməz. O, kimyəvi reagentlərə və buzdan təmizləyicilərə əhəmiyyət vermir. Korroziya da xüsusilə şiddətli deyil. Əsas narahatlıq doğuran sahələr arxa yan şüşələrin çərçivələri və hava giriş panelləridir. Digər problemlər arasında fara şüşələri buludlu olur və beşinci qapının menteşələri əyilir.
Spesifikasiyalar
| Toyota Land Cruiser 80 texniki xüsusiyyətləri | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Həcmi, kub santimetr | Maksimum güc - hp/rpm | Fırlanma anı Nm/dəq | Keçmə | 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | 4 pilləli avtomatik transmissiya | 13,0 l |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Avtomatik 4 pilləli/mexaniki transmissiya 5 | 17,0 l |
| 4.2 Dizel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Mexanik transmissiya 5/avtomatik transmissiya 4 pilləli. | 12,0 l |
| 4.2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Avtomatik 4 pilləli/mexaniki transmissiya 5 | 12,5 l |
Benzin, dizel və turbodizel mühərriki
Rusiya bazarında yolsuzluq avtomobilləri tapa bilərsiniz dizel mühərrikləri, və ya benzinlə işləyir. Əsas mühərrik 4,2 litr həcmli 1HZ atmosferik dizel mühərrikidir. Bu, aşağı keyfiyyətli dizel yanacağını asanlıqla həzm edə bilən çox iddiasız bir qurğudur. Halbuki biri var dizayn xüsusiyyəti- Zamanlama kəmərinin ötürücü. Qırarsa, bahalı təmir şansı yüksəkdir. Ona görə də bu tələni vaxtında dəyişmək daha yaxşıdır.
Bəzi mühərriklər avtomobilin performans xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran bir turbinlə təchiz edilmişdir. Turbodizel Land Cruiser 80 vx iki versiyada təqdim olunur - 167 at gücü (hər silindrdə 2 klapan) və 170 at gücü (4 klapan). Sonuncu, demək olar ki, dəyişməz olaraq kreyser pradoya köçdü.
Bu mühərriklər yanacağın keyfiyyəti baxımından daha tələbkardır. Enjektorlar hər 15-20 min km-dən bir təmizlənməlidir, hava filtrinə mütəmadi olaraq qulluq edilməli və uzun səfərlərdən sonra avtomobil dərhal söndürülməməlidir (turbinin ömrünü azaldır). Əlavə baxım tələb edir yanacaq filtri və yüksək təzyiqli nasos.
Benzinli mühərriklər daha az tələbkardır və enjeksiyon varyasyonları demək olar ki, əbədi hesab olunur. Əsas şikayət yalnız benzinin qarşısıalınmaz istehlakıdır. 100 km-ə 20 litr istehlak SUV üçün bir parça tortdur. Karbüratlı benzin versiyaları karbohidrat blokunun qurulması baxımından əngəl ola bilər. Bundan əlavə, zaman keçdikcə kameralardakı rezin möhürlər quruyur.
Mexanika və avtomatik
Avtomobil 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatla təklif edildi. Hər iki qutu davamlıdır və düzgün qulluq ilə - demək olar ki, əbədidir. Əsas odur ki, yağı hər 40 min kilometrdən bir dəyişdirin. Mexanikada 200.000 kilometrdən sonra mufta səs-küylü ola bilər. 
Benzin və dizel istehlakı
Yanacaq sərfiyyatı avtomobilin güclü tərəfi deyil. Və hətta dizel, benzin versiyalarını qeyd etməmək. Hətta yeni Land Cruiser 80 asanlıqla 20-25 litr benzin sərf edə bilirdi. üçün dizel modifikasiyası rəqəm bir qədər azdır - 15-17 litr. Bununla belə, ölçüləri və avtomobilin nə qədər ağırlığını nəzərə alsaq, belə bir iştaha qismən haqlıdır.
Daimi və seçilə bilən 4WD tam ötürücü
Toyota Land Cruiser 80 adlanan avtomobil həm daimi, həm də kilidli tam ötürücü ilə təchiz olunub. Zəif nöqtəön oxdur. Hər 150 min km-dən bir yoxlanılmalıdır. Qumbaraların, yağ möhürlərinin və dayaq rulmanlarının dəyişdirilməsi tələb olunacaq.
Land Cruiser 80 şassi
Aqressiv yolsuzluq sürmə zamanı ön asqı əziyyət çəkir. Atladıqdan sonra ön oxun şüasını əymək olar. Arxa asma stabilizatorların vaxtında dəyişdirilməsini tələb edir, amortizatorlar isə 100-130 min km məsafədədir. 
Parçaları tapmaq asandır?
Toyota Land Cruiser VX 80 üçün ehtiyat hissələri tapmaq olduqca çətindir. Orijinal komponentlər bahalı olacaq və sökülmə zamanı tələb olunan hissəni tapmaq problemlidir. Müxtəlif spesifikasiyalarla bir çox modifikasiya istehsal edildi. Bununla belə, orijinal ehtiyat hissələri və ya yüksək keyfiyyətli analoqları axtarmaq məsləhətdir.
Həqiqi güclü və etibarlı cipin müsbət və mənfi cəhətləri
Üstünlükləri:
- güclü çərçivə;
- etibarlı mühərriklər;
- davamlı şassi.
Qüsurlar:
- qeyri-adekvat yanacaq istehlakı;
- “canlı” nümunə tapmaq çətindir.
Land Cruiser Prado 80-nin Chevrolet Niva və Hummer H2 ilə müqayisəsi
| Müqayisə parametri | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet Niva | Hummer H2 |
|---|---|---|---|
| Minimum qiymət rublla | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Mühərriklər | |||
| Əsas mühərrik gücü (hp) | 156 | 80 | 315 |
| rpm-də | 4000 | 5200 | 5200 |
| Nm-də maksimum fırlanma anı | 289 | 128 | 493 |
| Maksimum sürət km/saat | 155 | 140 | 160 |
| Sürətlənmə saniyədə 0-100 km/saat | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Yanacaq sərfiyyatı (magistral/orta/şəhər) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| mühərrik növü | Benzin | ||
| İş həcmi l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Yanacaq | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Yanacaq çəninin tutumu | 95 l | 58 l | 121 l |
| Keçmə | |||
| Sürücü qurğusu | Tam | ||
| Keçmə | Manual transmissiya | Mexanika | Avtomatik transmissiya |
| Ötürücülərin sayı | 5 | 5 | 4 |
| Şassi | |||
| Yüngül lehimli disklərin mövcudluğu | - | - | - |
| Təkər diametri | R15 | R15 | R17 |
| Bədən | |||
| Qapıların sayı | 5 | 5 | 5 |
| Bədən tipləri | Stansiya vaqonu | ||
| Kq-la ölçülən çəki | 2140 | 1410 | 2910 |
| Ümumi çəki (kq) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Bədən ölçüləri | |||
| Uzunluq (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Eni (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Hündürlük (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Təkər bazası (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Yerin təmizlənməsi/klirensi (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Baqaj həcmi | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Seçimlər | |||
| ABS | - | + | + |
| Bort kompüteri | + | + | + |
| mərkəzi kilid | - | + | + |
| Arxa elektrik şüşələr | - | - | - |
| Hava yastıqları (əd.) | 1 | 1 | 4 |
| Kondisioner | + | + | + |
| Qızdırılan güzgülər | - | + | + |
| Ön elektrikli pəncərələr | + | + | + |
| Oturacaqların isidilməsi | - | - | - |
| Duman işıqları | - | + | + |
| Sükan çarxının tənzimlənməsi | + | + | + |
| Oturacaq tənzimlənməsi | + | + | + |
| Valyuta məzənnəsinin sabitləşdirilməsi sistemi | - | + | + |
| Audio sistemi | - | + | + |
| Metalik rəng | - | - | - |
(ikinci nəsil);
Toyota Land Cruiser 40 (üçüncü nəsil);
Toyota Land Cruiser 50 (dördüncü nəsil);
Toyota Land Cruiser 60 (beşinci nəsil);
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Xüsusiyyətlər: | |
| bədən | Beş qapılı vaqon |
| Qapıların sayı | 5 |
| oturacaqların sayı | 8 |
| uzunluq | 4780 mm |
| eni | 1930 mm |
| hündürlük | 1890 mm |
| təkər bazası | 2850 mm |
| ön iz | 1595 mm |
| arxa iz | 1600 mm |
| yerin təmizlənməsi | mm |
| magistral həcmi | 832 l |
| mühərrik yeri | ön uzununa |
| mühərrik növü | 6 silindrli, dizel, dörd vuruşlu |
| mühərrik gücü | 4164 sm 3 |
| Güc | 160/3600 at gücü rpm-də |
| Dönmə momenti | rpm-də 360/1800 N*m |
| Silindr başına klapanlar | 2 |
| KP | beş pilləli mexaniki |
| Ön asma | dil sümüyü |
| Arxa asma | dil sümüyü |
| Amortizatorlar | hidravlik, ikiqat fəaliyyət göstərir |
| Ön əyləclər | disk, ventilyasiya |
| Arxa əyləclər | disk |
| Yanacaq sərfi | 11,6 l/100 km |
| maksimum sürət | 165 km/saat |
| istehsal illəri | 1989-1998 |
| sürücü növü | dolu |
| Çəki çəkin | 2260 kq |
| sürətlənmə 0-100 km/saat | 16 san |
1989-cu ilin sonunda Land Cruiser 80-nin satışı başladı.Maşın tanınmaz dərəcədə dəyişdirildi: sələfinin üzlü görünüşündən əsər-əlamət belə qalmadı. Bəzi bazarlarda (əsasən Cənubi Amerika) avtomobil şişirdilmiş dizaynına görə “Bubble” ləqəbini aldı. SUV bütün istiqamətlərdə böyüdü. Rahatlıq baxımından sadə olan "altmış" və "yetmiş" Prado-dan sonra səksəninci seriyalar Toyota-nın prestij iddiası ilə rahat bütün ərazi vasitəsinə doğru ilk addımı oldu. Avtomobil faydalı oldu: qlobal iqtisadi artım uğur üçün təkan oldu, çünki insanlar daha bahalı avtomobillər almağa hazır oldular. Səksəninci biri ilə mövcud idi benzin mühərriki və iki dizel mühərriki: atmosferli və turbomühərrikli. Dörd litrlik 3F-E benzin aqreqatı 1992-ci ilə qədər montaj xəttində davam etdi və daha müasir 1FZ-FE (altıncı sıra 4,5 litr DOHC) ilə əvəz edildi. Dizel mühərrikləri montaj xəttinin ömrünü dəyişmədən yaşadılar və təhlükəsiz şəkildə "yüzüncü" LandCruiser-ə köçürüldülər. İki sürət qutusu təklif edildi: MKP-5 və AKP-4. "Səksəninci" illərin əksəriyyəti daimi tam ötürücülü idi, lakin sərt şəkildə bağlanmış ön ucu olan dəyişikliklər var idi ("altmışıncı" Kreyserlərdə olduğu kimi). Ön və arxa təkərlərin asqısı fasiləsiz oxlarda yaylı idi. Hər üç diferensial kilid (təkərarası və interaks) avtomobili əsl yolsuzluq avtomobilinə çevirdi. Üç trim səviyyəsi var idi: STD, GX, VX. STD paketi minimum rahatlığı və maksimum sadəlik və etibarlılığı təmsil edirdi: elektrik tənzimlənməsi yox idi, döşəmə dayanıqlı sadə dəridən hazırlanmışdır, ondan kirləri silmək çox rahatdır, taxometr yox idi. GX paketində parça interyeri və s zəngin avadanlıq. Maksimum konfiqurasiya VX ilk növbədə daha bahalı daxili bəzək ilə fərqlənirdi: ya dəri, ya da məxmər. Bu versiyada arxa qapı iki hissəli menteşəli deyil, qaldırıcı qapı idi. Yalnız bu konfiqurasiyada avtomatik transmissiya mövcud idi. 1996-cı ilin avqustunda standart olaraq daxil edildi
