Məzmun

Daewoo Matiz 1997-ci ildən istehsal edilən ən məşhur subkompakt şəhər avtomobillərindən biridir. Avtomobil Tico modelinə alternativ olaraq hazırlanmış və ilkin olaraq M100 simvolu altında istehsal edilmişdir.

13 il sonra - 2000-ci ildə Daewoo Matiz kiçik, 2003-cü ildə isə başqa bir restylingdən keçdi. Bu, Daewoo-nun GM konserninin bir hissəsi olması ilə əlaqədar idi, buna görə də avtomobildə quraşdırılmış mühərriklər General Motors konserni tərəfindən istehsal olunan digər güc blokları ilə birləşdirildi.

Hazırda bu avtomobilin Rusiyada Chevrolet Spark kimi tanınan üçüncü nəsli istehsal olunur. Amma 2016-cı ilin sonunda istehsala başlanacaq dördüncü nəsil Prototipi 2015-ci ilin yazında Cenevrədə təqdim edilmiş Spark.

Daewoo Matiz 0.8 təlimatı

Matiz-in ilk nəsillərinin əsas üstünlüyü onun 52 at gücü hasil edən 0,8 litrlik üç silindrli enjeksiyonlu ultra qənaətcil mühərrikidir. Beş pilləli ilə birləşən bu mühərrik mexaniki ötürmə, avtomobilin 144 km/saat sürətə çatmasına imkan verir, yüzlərlə sürətlənmə isə təxminən 17 saniyədir.

100 km üçün benzin sərfiyyatı haqqında rəylər Daewoo Matiz 0.8 manual

• Nastya, Saratov. Yoldaşımın məsləhəti ilə çoxdan mənə “Matiz” aldı – dedilər ki, sərfiyyatı azdır. Mənə gəlincə, o, həqiqətən çox az benzin sərf edir - şəhərdə 7 litrdən çox benzin almıram. Amma ərim narazıdır, düşünür ki, belə maşın üçün bu çox şeydir.
• Natalya, Kalininqrad. Maşını çox bəyənirəm. Biz onu 2011-ci ildə almışıq – o vaxtdan bəri onu daim idarə edirəm. Ciddi nasazlıq yoxdu, sadəcə baxım üçün getmişəm. Benzin sərfiyyatına gəldikdə, çən şəhərdə 450 km, yəni 100 km-ə təxminən 7-8 litr kifayətdir.
• Gennadi, Kaluqa. Həyat yoldaşımın istəyi ilə aldım. Daewoo Matiz, 2012, 0.8MT. Maşın deyil, tam axmaqdır. Dinamikası arabaya bənzəyir, ümumiyyətlə səs izolyasiyası yoxdur, belə ki, demək olar ki, heç bir magistral yoxdur, 100 km/saatdan çox sürətləndirmək mümkün deyil, lakin çox benzin sərf edir - şəhərdə istehlak 8 litrdən aşağı, bu bir mühərrik üçün bir litrdən azdır!!!
• Pavel, Stavropol. “Matiz”ə qədər “VAZ-2107” sürmüşəm. Bu körpəyə keçdikdən sonra mən çox razıyam. Kiçik görünür, amma onun içində özümü rahat və rahat hiss edirəm. Mən əsasən şəhər ətrafında sürürəm - sərfiyyat 7 -7,5 litr, magistralda 6 litrə qədərdir. 92 benzin tökürəm. "Yeddi" dən sonra - super qənaətcil bir avtomobil.
• Alena, Kiyev. Ərim mənə “Daewoo Matiz” aldı ki, ondan maşın istəməyim. Şəxsən mən xoşbəxtəm - mühərrik kiçik olsa da və avtomobilin özü yığcam olsa da, mənim üçün biznesə/alış-verişə getmək, uşağı götürmək və məktəbdən götürmək kifayətdir. Çox səyahət etmirəm, buna görə yarım tank mənə iki həftə çəkir.
• Dmitri, Samara. Daewoo Matiz 2008, 0.8MT. Məlum oldu ki, maşınsız qalıb, amma təkərlərə ehtiyacım var. Çox az pul var idi - ən ucuz variantı seçdim, yalnız hövzələr həqiqətən daha ucuzdur. Olduqca layiqli maşın mənim pulum üçün - yalnız 0,8 mühərrik üçün istehlak şəhərdə ən azı 5-6 olmalıdır, amma mənim üçün göründüyü kimi 7-8 deyil.

Daewoo Matiz 0.8 avtomatik

2003-cü ildən bütün versiyalar Daewoo avtomobili Matiz avtomatik dörd pilləli transmissiya ilə təklif olunmağa başladı. Bu, avtomobilin maksimal sürətini 130 km/saata endirdi və sürətlənmə müddətini 18,2 saniyəyə qədər artırdı, lakin eyni zamanda, avtomatik versiyalar, xüsusən də alıcıların qadın seqmenti arasında çox məşhur oldu.

Daewoo Matiz üçün 100 km-ə yanacaq sərfi 0,8 avtomatikdir. Rəylər

• Aleksey, Yekaterinburq. Matiz 2009, 0.8AT. Şəhər üçün ən yaxşı seçim. 1- kiçik ölçülü, istədiyiniz yerdə park edə bilərsiniz və tıxacda belə hər yerdə maşın sürə bilərsiniz. 2 – Avtomatik transmissiya, heç yorulmursunuz. 3 – 3 nəfər, hətta 4 nəfər üçün kifayət qədər yer var. Minuslardan şəhərdə benzin sərfiyyatı 8 litrdir və Conder ilə sürmək qeyri-realdır, sürət dərhal aşağı düşür.
• Nikolay, Kiyev. 2007-ci ildə yenidən Matiz almışam. Avtomatik transmissiya, 0,8 mühərrik, maksimum konfiqurasiya. Bu mənim ilk avtomobilim idi və alışdan çox məmnunam. Bütün vaxt ərzində (6 il) heç vaxt xarab olmayıb, ucuz texniki xidmət və istifadə rahatlığı. Bu qiymətə avtomatik maşınla analoqu ümumiyyətlə yoxdur. Yanacaq sərfiyyatı təbii ki, yüksəkdir - şəhərdə 8 litrə qədər çıxır, magistral yolda daha azdır (iki nəfər bir yerdədirsə).
• Elena, Perm. Az-çox pul qazanmağa başlayanda özümə Daewoo Matiz aldım - ucuz maşın lazım idi. Orada avtomat quraşdırıldığını bilmirdim, ona görə də dərhal adi bir qutuya baxdım, amma avtomatik deyəndə dərhal onu seçdim. Mən daha çox şəhərdən kənarda maşın sürürəm, istehlak təxminən 5,5 litrdir, amma bunu özüm və kondisionersiz edirəm. Kondisioneri yandırsanız, avtomobil daha pis hərəkət edir və istehlak bir litr yarım artır.
• Svetlana, Odessa. Matiz, 2009, mühərrik 0.8 l, avtomat sürət qutusu. Şəhər üçün yaxşı büdcə variantı. Siz hər yerdə sıxışdıra bilərsiniz, hər yerdə park edə bilərsiniz. Avtomatik maşınla sürmək rahatdır. Əgər pulunuz yoxdursa və ya lisenziyanızı yeni almısınızsa, ən çox ən yaxşı variantdır. İstifadəsi yüksəkdir - mənim şəhərimdə 7,5 litr. Şəhərdən kənarda nadir hallarda maşın sürürəm - bu, ümumiyyətlə, magistral yola uyğun deyil, çox yüngüldür və mühərrikin gücü kifayət deyil.
• Valentin, Dnepropetrovsk. Bəzən həyat yoldaşım mənim avtomobilimi götürəndə onun maşınını sürürəm. Daewoo Matiz 2009, 0.8AT. Dəli qaz yürüşü olan kiçik bir qutu - yayda şəhərdə 7,5 litrə qədər, qışda 10 litrə qədər. Mən əvvəlcə şoka düşdüm, amma həyat yoldaşım bunu bəyənir, ona görə də davam edir.
• Maksim, Sevastopol. Pul üçün pis avtomobil deyil - lakin vurğu pul üçün tam olaraq nə olduğunu. Şəhərdə hələ də heç yerə minə bilmirəm, baxmayaraq ki, istehlakım 8-8,5 litrə çatır. Şəhərdən kənara çıxsam, hamısı budur. Mühərrik dik dırmaşmaq üçün kifayət deyil, magistral yolda istehlak şəhərdəki kimidir, daha çox olmasa da, ümumiyyətlə kondisioner haqqında susuram - hətta onu açmıram.

Daewoo Matiz 1.0 l

2003-cü ildən Daewoo Matiz 64 at gücünə malik 1,0 litrlik dörd silindrli inyeksiya mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Dizaynı sayəsində o, yanacaq sərfiyyatında 0,8 litrlik üç silindrli mühərrikdən geri qalmır, lakin dinamik xüsusiyyətlərə görə daha yaxşıdır. Bu mühərrik yalnız mexaniki transmissiya ilə təklif olunur.

Daewoo Matiz 1.0 MT – 100 km-ə yanacaq sərfi

• Şəhər dövrü: 7,5 l
• Şəhərdənkənar dövr: 5,4 l
• Qarışıq dövrə: 6,5 l

Daewoo Matiz 0,8 MT – 100 km-ə yanacaq sərfi

• Şəhər dövrü: 7,3 l
• Şəhərdənkənar dövr: 6,3 l
• Qarışıq dövrə: 6,9 l

Miniatür şəhər mühitində istifadə üçün olduqca uyğundur. Onun kiçik ölçüsü park etməyi asanlaşdırır və avtomobilin manevr qabiliyyətini bir neçə dəfə artırmağa imkan verir. Böyük əksəriyyət Daewoo Matiz-in yalnız bəşəriyyətin ədalətli yarısı üçün uyğun olduğunu iddia edir. Ancaq burada çox şey seçilmiş dizayndan asılıdır. Bəli, qadınlar üçün belə bir avtomobil ideal bir həlldir, lakin praktikliyi və zərifliyi sevən kişilər çox vaxt bu "A" sinif avtomobili seçirlər.

Daha rahat səfər üçün Daewoo Matiz kondisioner və sükan gücləndiricisi ilə təchiz olunub ki, bu da sürməyi mümkün qədər asanlaşdırır. Avtomobilin damında lyuk var, yayda çöldə isti olanda çox faydalı ola bilər. Duman əleyhinə işıqlar və audiosistem Daewoo Matiz-in əsas paketinə daxil olan faydalı seçimlərin bu siyahısını tamamlayır. Və varlığını qeyd etməmək olmaz yüngül lehimli disklər, səfərin keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir.

Sahiblərdən bu avtomobil haqqında çoxlu yaltaq rəylər eşidə bilərsiniz. Bu kontekstdə diqqət çəkən yeganə məqam odur ki, Daewoo Matiz əhalinin yüksək sürəti və sürməyi sevən hissəsi üçün uyğun deyil. Avtomobil 1,0 və ya 0,8 litr həcmində kifayət qədər təvazökar mühərriklə təchiz edilmişdir. Ancaq bu, Daewoo Matiz-dən yalnız olaraq istifadə etmək üçün kifayətdir nəqliyyat vasitəsi onunla səhər işə gedib axşam oradan qayıda bilərsiniz. Əslində bu körpə bu məqsədlə yaradılmışdır. Dizaynerləri belə bir avtomobili məhz belə yerləşdirirlər.

Yanacaq sərfiyyatı ilin müxtəlif vaxtlarında dəyişir. Qışda sürərkən 100 km-ə təxminən on litr sərf edəcəksiniz. Ancaq yayda belə bir məsafəni qət etmək üçün 7 litrdən bir az çox vaxt lazımdır.

Daewoo Matiz. Yanacağın daxil olduğu əsas nasazlıqlar Mühərrik yağı

Əksər qəzaları iki böyük qrupa bölmək olar, onların xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri istifadə olunan mühərrik növündən fərqlənir.

Enjeksiyon mühərriki

- Elektrik nasosunun nasazlığı. Bu nasazlıqla nasos çox aşağı təzyiq yaradır, bunun nəticəsində enjektorlar benzini səpə bilmir, sadəcə onu silindrlərə tökürlər. Belə bir sızma yanacaq qarışığının keyfiyyətcə formalaşmasını və atomizasiyasını pozur, o, tamamilə yanmır, ancaq üzüklər vasitəsilə yağa sızır. - Enjektörün sıxlığının itirilməsi. Bu vəziyyətdə, enjektorlar sıx bağlana bilməz və mühərrik dayanarsa, qalıq təzyiq altında müəyyən miqdarda yanacaq manifolda, sonra isə silindrlərə daxil olur. Sonradan, mühərrik işləyərkən, bu yanacaq sürtkü ilə qarışdırılır. -Piston qrupunda qüsurların olması güc qurğusu. Mühərrik silindrlərinin divarlarında deformasiyalar, habelə onlarda cızıqların, çiplərin və ya çatların olması yağın divarlardan zəif yuyulmasına səbəb olur və nəticədə yağ kazıyıcı halqaların kokslaşması baş verir, bu da öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırır. funksiyası. - Qığılcım şamlarının sıradan çıxması. Belə bir nasazlıq halında, nasaz bir şam ilə silindrə daxil olan yanacaq qarışığı alovlanmır, divarlara çökür və sonra mühərrik yağı ilə qarışaraq mühərrikin karterinə axır.

Karbüratör mühərriki

-Birinci səbəb, injektor mühərrikləri üçün göstərilən nasazlıqlara bənzər mühərrik porşen qrupunda nasazlıqları əhatə etməlidir. -Yanacaq nasosunun nasazlığı. Onun nasazlığının əsas səbəbi, yanacaq qarışığının mühərrik karterinə daxil olmasının qarşısını almaqdan məsul olan xüsusi diafraqmanın sıxlığının pozulmasıdır. Qırarsa, benzin krank karterinə daxil olur və mühərrik sürtkü yağı ilə qarışır. - Karbüratörün iynə klapanının nasazlığı. Belə bir qüsurla, şamandıra kamerası aşır, həddindən artıq zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığının meydana gəlməsi ilə müşayiət olunur, daha da natamam yanmadan sonra silindr divarlarına yerləşir və onların vasitəsilə mühərrikin karterinə daxil olur. - Tıxanmış drenaj borusu. Bu nasazlıq baş verdikdə, karbüratördən artıq yanacaq silindrlərin içərisinə daxil olur və soyuq mühərriki işə saldıqda krank karterinə axır. Qırılan şamların nəticələri bir enjeksiyon mühərrikində olduğu kimidir.

Benzin mühərrik yağına daxil oldu

Yanacaq hətta tam işlək silindr-porşen qrupu olan mühərriklərdə də yağda qala bilər.

Bu problem olduqca ciddidir və nasazlıqlara, motorun ömrünün əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına, həmçinin elektrik stansiyasının tam sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Yağda olan benzin sürtkü yağının qoruyucu xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir və sürtkü yağını sulandırır. Təfərrüatlara varmadan, krank karterinə nə qədər çox benzin daxil olarsa, nəticələr bir o qədər ciddi ola bilər.

Sürtkü yağında az miqdarda yanacaq olduqda, mühərrik daha səs-küylü işləyə bilər və yüklənmiş komponentlərin aşınması bir qədər artacaqdır. Problemi həll etmək üçün benzinin krank karterinə sızması problemini aradan qaldırmaq və mühərrik yağını dəyişdirmək kifayətdir.
Digər hallarda, yüksək dərəcədə seyreltilmiş mazutla sürmək mühərrikin bahalı əsaslı təmir tələb etməsinə səbəb ola bilər.
Bu və ya digər dərəcədə baxılan problemin baş verməsini göstərə bilən əsas əlamətlərin siyahısına aşağıdakılar daxildir:

Enerji bloku gücünü itirir və nəzərəçarpacaq dərəcədə artıq yanacaq istehlakı var;
egzoz qalın, bozumtul olur və yanmamış benzin qoxusuna malikdir;
daxili yanma mühərrikinin işində nasazlıqlar baş verir, mühərrik dayanmağa və dayanmağa başlayır;
mühərrik səs-küylü işləməyə başladı, pistonlar, krank mili və s. sahəsində döyülmə göründü.
krank karterindəki sürtkü yağının səviyyəsi artır və mühərrik yağındakı benzin qoxusu aydın eşidilir;
sürtkü seyreltilir, bir damla mühərrik yağı açıq alovdan asanlıqla alovlanır;
Az miqdarda benzinin sürtkü yağına daxil olduğundan şübhələnirsinizsə, "yağ ləkəsi" metodundan istifadə edərək yağın xüsusiyyətlərini daha da qiymətləndirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün çubuqdan təmiz kağız vərəqinə bir damcı yağ tökün. Sonra təbəqəni bir neçə saat qurutmaq lazımdır. Yayılan damlanın hamar, hamar kənarları materialın xüsusiyyətlərini itirmədiyini göstərəcəkdir.
Ləkənin mərkəzindəki qara kontur sürtkü yağında təsirli əlavələrin olduğunu göstərir. Onu da qeyd edirik ki, bu üsul həm də yağın keyfiyyətinin və vəziyyətinin ümumi yoxlanılması, tərkibində suyun və digər çirklərin olub-olmadığını aşkar etmək üçün faydalıdır.

Yuxarıda göstərilən əlamətlərdən hər hansı biri aşkar edilərsə (işləmə zamanı səs-küy, döymə, həddindən artıq istehlak, sürtkü yağının seyreltilməsi, yanacağın qoxusu, yoxlanılanda vərəqdə düşmə normaldan fərqlidir), onda benzinin ola biləcəyinə hazırlaşmalısınız. yağda.

Artıq qeyd edildiyi kimi, belə bir qarışıqda daha çox sürməyin nəticələri fərqli ola bilər. Əsas odur ki, benzin sürtkü yağlarına nisbətən kifayət qədər aqressiv bir məhsuldur, çünki tərkibində çoxlu kimyəvi əlavələr var.

Mühərrik yağında həmçinin bütün əlavələr paketi var və bu əlavələr yanacaqla birbaşa təmas üçün nəzərdə tutulmayıb. Başqa sözlə, motor yağının fiziki və kimyəvi xassələrində geri dönməz dəyişiklik baş verir. Bu səbəbdən benzinlə əlaqədar yağ səviyyəsinin yüksəlməsi mühərrik üçün ciddi təhlükədir.

Onu da əlavə edək ki, antifriz də yağ sisteminə daxil ola bilər və nəticədə emulsiya əmələ gəlir. Bu halda sürtkü də öz xüsusiyyətlərini itirir. Sızıntılar sıx olarsa, o zaman mühərrik işə salındıqda su çəkici baş verə bilər.
Sürtkü yağındakı benzinə gəldikdə, müəyyən bir təhlükə, yanacağın sürtkü yağını tədricən seyreltməsi, yəni az miqdarda daxil olması ilə əlaqədardır. Bu o deməkdir ki, sürücü uzun müddət problemi görmür, aqreqatı həmişəki kimi işləməyə davam edir. Eyni zamanda, mühərrikin aşınması çox artır. İndi keçək benzinin neftə necə daxil olduğuna.

Benzin neftə necə daxil olur: problemlərin aradan qaldırılması

Mühərrik yağında benzinin niyə olduğunu başa düşmək üçün müraciət etməlisiniz dizayn xüsusiyyətləri müxtəlif daxili yanma mühərrikləri.

Hər şeydən əvvəl, hər hansı bir mühərrikdə (injektor, karbüratör) yanacaq yanma kamerasından piston halqaları vasitəsilə krank karterinə daxil olur. Yeni bir mühərrikin silindrlərinə benzin töksəniz, bir müddət sonra yağda bitəcəyini başa düşmək vacibdir. Səbəb sadədir - yanacaq yağ filmini yuyur və piston halqalarının yerlərindəki sızmalardan keçir.
Karbüratörlü mühərriklər üçün benzinin yağa daxil olmasının ümumi səbəbi yanacaq pompasının diafraqmasının zədələnməsidir. Yağın yanacaqla seyreltilməsinin başqa bir səbəbi, şamandıra kamerasındakı karbüratörün iynə klapanında problemlər, yanacağın karbüratörə daşması və s.
Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alsaq, benzinin sürtkü yağına daxil olmasının əsas səbəbi enerji təchizatı və ya alovlanma sistemində, həmçinin daxili yanma mühərrikinin özündə problemlər olduğu aydın olur. Məlum olub ki, problemlər aşağıdakılara görə yarana bilər:

İşçi qarışığın əhəmiyyətli dərəcədə yenidən zənginləşdirilməsi var;
problemlər var yanacaq injektorları, karbüratör, mexaniki yanacaq nasosu;
alovlanma sistemi nasazdır və ya düzgün işləmir;
mühərrik nasazdır və ya köhnəlmişdir, silindrlərdə lazımi sıxılma yoxdur, yanacaq alovlanmır;
Başqa sözlə, yanacaq həddindən artıq verilə bilər, lakin zəngin qarışıq alovlanmayacaq. Həmçinin benzin yanmır, çünki şamda qığılcım yoxdur və ya daxili yanma mühərrikində aşağı sıxılma səbəbindən şarj yanmır. Hər halda, yanmamış yanacaq karterə daxil olur.

Karbüratör benzini şamandıra kamerasına "tökdü"sə və ya enjeksiyon burunlarını "tökdü", onda yanacaq da silindrlərə axacaq və sonra yağa daxil olacaq. Yanacağın enjektorda bu və ya digər şəkildə yağa daxil olmasının qarşısını almaq üçün enjeksiyon burunlarının sıxlığını yoxlamaq və onları təmizləmək lazımdır.
Mühərrikin kompüter diaqnostikasını aparmaq, qarışığın əmələ gəlməsinin keyfiyyətini qiymətləndirmək və qarışığın formalaşmasına təsir göstərə bilən ECM sensorlarını ayrıca "zəng etmək" tövsiyə olunur. Karbüratörlü daxili yanma mühərriklərində yanacaq nasosunun diafraqmalarının vəziyyətinə nəzarət edilir və karbüratör müntəzəm olaraq tənzimlənir və diaqnostika edilir.

Soyuq başlamazdan əvvəl (xüsusilə qışda) vaxtaşırı karbüratörün altında işləyən benzinin görünməməsini və yığılmamasını təmin etməlisiniz. Belə bir fenomen müşahidə olunarsa, karbüratörü yoxlamaq lazımdır.

Eyni zamanda, xüsusi bir drenaj borusuna diqqət yetirmək lazımdır. Boru tıxanırsa, iynə klapanı ilə bağlı problemlər səbəbindən artıq yanacaq mühərrik karterinə daxil olmağa başlayır. İndi ən ümumi səbəbləri daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Nəzərə alsaq ki, yanacaq təchizatı sistemi at müxtəlif mühərriklərçox fərqli ola bilər və benzinin yağlama sisteminə daxil olma yolları da fərqlidir. Bir enjektörlü mühərriklərdə benzin verilir yanacaq çəni elektrik yanacaq nasosunun yaratdığı təzyiq altında. Bu mərhələdə yağ yanacaqla qarışa bilməz.

Eyni zamanda karbüratör mühərriklərində mexaniki yanacaq nasosu quraşdırılır. Belə bir nasosun diafraqması benzini mühərrikdə quraşdırılmış karbüratora məcbur edir. Bəzi avtomobillərdəki mexaniki nasos çubuğu eksantrik ilə idarə olunur və eksantrik mili ilə eyni şəkildə mühərrik yağı ilə yağlanır.
Pompanın diafraqması zədələnirsə, benzin yağlama sisteminə nüfuz edərək çubuq kanalına daxil olmağa başlayır. Membran ciddi zədələnmədikdə, o zaman yağda benzinin yığılması yavaş-yavaş baş verəcək və yağlama səviyyəsi artmayacaq. Problem, yağın qoxusunun dəyişməsi, həmçinin bəzi seyreltmə ilə ifadə edilir.
Membranda böyük qırılmalar olduqda, benzin karbüratora axmağı dayandırdıqda, daxili yanma mühərriki çətinliklə başlayır, hərəkət edərkən sürüşmələr və çökmələr görünür, qurğu qeyri-sabit işləyir və s. Arızanı aradan qaldırmaq üçün yanacaq pompasının membranını, həmçinin mühərrik yağını dəyişdirməlisiniz.

Enjektorda problemlərin əksəriyyəti injektorlarla bağlıdır, çünki təcrübəli sürücü alovlanmada nasazlıqları dərhal aşkar edə bilər. Daha mürəkkəb bir vəziyyət, bir və ya bir neçə enjektörün sıx bağlana bilməməsidir. Bu o deməkdir ki, mühərrik dayandırıldıqdan sonra, qalıq təzyiq altında yanacaq relsində olan yanacaq manifolda axır, sonra silindrlərə daxil olur, bundan sonra krank karterinə axır.
Piston halqaları benzinin yağa düşməsinin müəyyən dərəcədə qarşısını alır, lakin köhnəlib və ya ilişibsə, yanacaq nisbətən sərbəst şəkildə yağ qabına axır. Problemi həll etmək üçün yanacaq relsini çıxarmaq lazımdır, bundan sonra hər bir enjeksiyon nozzinin sıxlığı yoxlanılır.

Bunun üçün təzyiq altında enjektora yuyucu maye və ya kerosin verilir və başlığın açılması və bağlanması enerji mənbəyindən başlanır. Enjektorları yoxlamaq və təmizləmək üçün xüsusi stenddən də istifadə edə bilərsiniz. Enjektorlar sızırsa, onları təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

Alovlanma sisteminə gəldikdə, qarışıq silindrlərdən birində və ya bir neçəsində alovlanmazsa, yanacağın bir hissəsi egzoz sisteminə uçur və qalan hissələr sadəcə silindr divarlarına yerləşir, sonra mühərrikin krank karterinə axır. .
Alovlanma sistemindəki nasazlıqlar hər zamanki kimi diaqnoz edilir. Əvvəlcə şamlar yoxlanılır, sonra yüksək gərginlikli zirehli naqillər, rulon, distribyutor və müəyyən bir avtomobilə quraşdırılmış digər elementlər.
CPG aşınması karbüratör və enjeksiyonlu daxili yanma mühərriklərində ümumi problemdir. Bir qayda olaraq, biz sıxılma və yağ kazıyıcı üzüklərin aşınmasından danışırıq. Belə bir vəziyyətdə yanacaq aktiv şəkildə krank karterinə axır. Üzüklərlə bağlı problemlərin də sıxılmanın azalmasına səbəb olduğunu nəzərə almaq lazımdır.
Belə çıxır ki, qarışıq daha pis sıxılır və natamam yanır, mühərrik gücünü itirir. Sürücü yanma kamerasına qidalanaraq qazı daha bərk sıxır daha çox yanacaq, lakin tam yanma baş vermir. Həddindən artıq yanacaq mühərrikin çirklənməsinə və karbon yataqlarının əmələ gəlməsinə səbəb olur, həmçinin qismən krank karterinə daxil olur.

Sızma səbəbləri

Yanacaq, daxili yanma mühərrikinin güc sisteminin növündən asılı olmayaraq, benzin nasosundan sonra karbüratörə və yanma kamerasına çatmalıdır. Sonuncu, silindr başlığı (silindr başı) ilə piston başı arasındakı sahədir, burada yanacaq və oksigen qarışığının yanması baş verir. Yanma kamerasına gedərkən yanacaq və hava qarışığı suqəbuledici kanallardan keçir, onların boyunları həmişə motor yağı ilə yağlanır. Sızmaların baş verdiyi yer budur. Səbəb isə klapanların rezin qapaqlarla təchiz olunmasıdır. Onlar avtomobilin yağını əks etdirmək üçün nəzərdə tutulub. Qapaqların ciddi aşınması səbəbindən sürtkü yanma kamerasına nüfuz edərsə, avtomobilin işlənmiş qazı motosiklet tüstüsü kimi qoxuya başlayacaq. Avtomobil yağının yanma kamerasına daxil olma şansı olduqca aşağıdır. Neft adətən başqa səbəblərdən benzin kimi iyi gəlir. Maşını işə salsanız qış şəraiti, benzin ilk bir neçə dəqiqə ərzində səmərəsiz yanar. Egzoz qazları xam yanacaq kimi iyi gəlir və egzoz borusundan kondensasiya sızır. Bu tamamilə normaldır.

Nəhayət

Əgər benzin yağa daxil olarsa, o zaman mühərrik zədələnməyincə işə salınmamalıdır. Bu fenomen sürücünün problemdən xəbəri olmadığı, yəni krank karterində çox miqdarda benzin yığıldığı, yağlama sistemindəki təzyiqin düşdüyü, xüsusilə təhlükəlidir. idarə paneli Təcili yağ təzyiq işığı yandı.

Belə bir vəziyyətdə, alovlanma sistemini, karbüratörü və ya yanacaq enjeksiyonunu təmir edərək, əsas problemi dərhal düzəltmək lazımdır. Yağın dəyişdirilməsi də məcburi bir prosedur olacaq, ən yaxşısı gecikməməkdir.
Nəhayət, əlavə edirik ki, bəzi hallarda yanacağın özü silindrlərdə qarışığın səmərəsiz yanmasının səbəbi ola bilər. Fakt budur ki, benzin çox vaxt keyfiyyətsiz olur.

Üçüncü tərəf əlavələri ilə qarışdırılan yanacaq daha pis yanar. Yanmamış qalıqlar da krank karterinə düşə bilər. Bəzi hallarda yağı dəyişdirmək və başqa bir yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq doldurmağa başlamaq kifayətdir.

Həmçinin, bəzi mənbələrdə, profilaktik məqsədlər üçün, magistral yolda hərəkət edərkən, qısa müddət ərzində mühərriki vaxtaşırı yüksək sürətə çevirmək tövsiyə olunur. Belə sürtmə yağın daha yüksək qızdırılmasına gətirib çıxarır ki, bu da yağda yığılmış kondensatın və yanacağın miqdarını azaltmağa kömək edir.

Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) yanacaq sərfiyyatını necə azaltmaq olar

Daewoo Matiz-in yanacaq sərfiyyatını necə azaltmaq olar

Daewoo Matiz məşhur kiçik avtomobildir. Almaq və saxlamaq ucuzdur. Bu kiçik avtomobil şəhər üçün idealdır. O, çox çevikdir, park etmək asandır və interyeri təəccüblü dərəcədə genişdir.

Avtomobilin baqajı balacadır, lakin arxa oturacaq çox asanlıqla qatlanır və bu, daha böyük yüklərin daşınmasını mümkün edir. Bundan əlavə, Daewoo Matiz yanacaq qənaət edən avtomobil kimi yerləşdirilib.

Yeni zərb edilənlərin sürprizini təsəvvür edin Daewoo sahibləri Matiz, qənaətcil avtomobilin yüz kilometrə əslində 9-10 litr sərf etdiyini aşkar etdikdə. Ancaq ümidsiz olmayın. Daewoo Matiz-in düzgün işləməsi ilə yanacaq sərfiyyatını 6 litrə qədər azaltmaq olar.

Əvvəlcə avtomobilinizin yanacaq sərfiyyatını necə yoxlamaq lazım olduğunu anlayaq. Sütun yanmazdan əvvəl bütün benzini istifadə edin. Sonra çəkilişdən əvvəl tankı tam doldurun və gündəlik yürüşü sıfırlayın. Qəbzi saxla, çünki o, tökülən benzinin dəqiq miqdarını göstərir. Sütun yenidən yandıqda, sütundan sütuna qədər qət edilən məsafəni qeyd edin. Sonra sadə hesablama alqoritmindən istifadə edin. 100-ü sərf olunan yanacağın miqdarına vurun və nəticəni qət edilən məsafəyə bölün. Nəticədə yüz kilometr yanacaq sərfiyyatı əldə edəcəksiniz. Nəticə arzuolunmazdırsa, sürücülük tərzinizi dəyişməli olacaqsınız.

Beləliklə, Daewoo Matiz-də qaz yürüşünü necə azaltmaq olar? Ən başdan başlayaq - mühərriki qızdırmaq. Bu avtomobili əvvəlcədən qızdırmaq deyil, mühərriki işə salmaq və dərhal uzaqlaşmaq tövsiyə olunur. Boş rejim yalnız yanacaq sərfiyyatını və mühərrikin aşınmasını artırır. Mühərrikin beş dəqiqəlik boş rejimdə işləməsi bir kilometr yol getdiyi qədər yanacaq sərf edir. Mühərriki orta mil sürətlərində qızdırmaq yaxşıdır. Yəni siz qarajları və ya dayanacaqları tərk edərkən və daxili avtomobil yolları ilə yavaş-yavaş sürərkən mühərrik optimal rejimdə istiləşəcək.

İndi sürmə sürətinə gəlincə. Daewoo Matiz-in rahat və ölçülü gəzinti üçün nəzərdə tutulmuş şəhər avtomobili olduğuna bir daha diqqət yetirməyə dəyər. Bu nüans hətta onun müntəzəm istismar təlimatlarında göstərilir.

Daewoo Matiz yavaş-yavaş sürət yığır. Əksər motoristlər mühərrik gücünü artırmaq üçün dişliləri sonradan dəyişdirməyi tövsiyə edirlər, lakin bu, yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Mühərrikin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün takometrdən bələdçi kimi istifadə etmək yaxşıdır. 2000-2500 rpm oxunuşlarında növbəti sürətə keçin. Ancaq Daewoo Matiz onunla təchiz olunmayıbsa, aşağıdakı qaydalara əməl etməlisiniz. Birinci ötürmə yalnız start üçün nəzərdə tutulub, yəni minimum 5-10 km/saat sürətlə.

İkinci sürət sürəti 10-30 km/saat, üçüncüsü - 30-50 km/saat, dördüncü - 50-60 km/saat, beşinci - 60 km/saat və yuxarı sürətlər üçün nəzərdə tutulub. Zaman keçdikcə siz mühərrikin səsi ilə idarə olunmağa alışa bilərsiniz. Mühərrik guruldamağa başlayırsa, növbəti sürətə keçməyin vaxtıdır. Əgər "boğulur"sa, onu azaltmağın vaxtıdır. Təbii ki, ötmə və ya yoxuşa çıxarkən sürəti aşağı salmaqla güc əlavə etmək daha yaxşıdır.

Hesab olunur ki, şəhərdən kənarda istənilən avtomobilin yanacaq sərfiyyatı azalır, lakin sürət həddini nəzərə almaq lazımdır. Daewoo Matiz üçün şəhərdən kənarda ən qənaətcil sürət 70-80 km/saatdan çox olmamalıdır. Belə ki, avtomobil sürməyi sevənlər sürət və qənaət arasında seçim etməli olacaqlar. Eyni şey kəsişmələrdə sürətli başlanğıclara da aiddir.

Daewoo Matiz məcburi boş rejimdə yanacaq təchizatını dayandırmaq üçün nəzərdə tutulub. Təpədən enərkən onun işləməsi üçün sürətləndirməyin, neytral vəziyyətə salmayın və muftaya basmayın.

Təkərinizin təzyiqini və təkərlərin düzülməsini mütəmadi olaraq yoxlayın. Normal təzyiqin altında yuvarlanma azalır və bununla da yanacaq sərfiyyatı artır. Təkərlərin düzülmə bucağının normasından sapma da buna səbəb olur.

Mümkünsə, tıxaclardan çəkinin. Yolunuzu düşünün. Çox vaxt tıxacların qarşısını almaq üçün daha uzun marşrut qısadan daha qənaətlidir.

Daewoo Matiziniz hələ də çox yanacaq sərf etməyə davam edərsə, texniki xidmətlə əlaqə saxlamağınızdan və diaqnostikadan keçməyinizdən əmin olun. Sizə xoş və qənaətcil sürücülük arzulayıram!

Avtomobil alarkən hər bir gələcək sahibi 100 kilometrə yanacaq sərfiyyatı məsələsi ilə maraqlanır. Orta hesabla, Daewoo Matiz-in yanacaq sərfiyyatı yüksək deyil, təxminən 100 km-ə 6-9 litr. Benzinin həcminin niyə arta biləcəyini və ya əksinə, xərcləri necə azaltacağını daha dəqiq başa düşmək istəyirsinizsə, bu sualları daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Yanacaq sərfiyyatının yüksək olduğunu və orta göstəricidən artıq olduğunu nəzərə alaraq, səbəbləri müəyyən etmək və onları aradan qaldırmaq lazımdır.

Yanacaq sərfiyyatını nə müəyyənləşdirir?

0,8 litrlik mühərriki olan, mexaniki transmissiyaya malik Daewoo Matiz avtomobili kifayət qədər yaxşı benzin istehlak göstəricilərinə malikdir, lakin gec-tez mühərrik sistemi və ya tıxanmış filtrlər istifadə olunan benzinin həcminin nəzərəçarpacaq dərəcədə artmasına səbəb olur. Düz yolda, asfaltda 100 km dinamik sürməyə Matizdə benzin sərfiyyatı 5 litrdən dəyişə bilər.. Aşağı istehlakın nəticəsi aşağıdakılarla təmin edilir:

• yaxşı qurulmuş mühərrik əməliyyat sistemi;
• təmiz filtrlər;
• sakit, hətta gəzinti;
• Alovlanma sistemi düzgün konfiqurasiya edilmişdir.

Belə şəraitdə Matiz-in yanacaq sərfiyyatı sizi sevindirəcək, lakin sonra biz avtomobilin yürüşü artdıqca niyə daha çox benzin tələb olunduğuna baxacağıq.

Yanacaq istehlakının artmasının səbəbləri

İllər keçdikcə hər hansı bir avtomobil daha pis başlamağa başlayır, daha çox benzin istifadə edir və təmir tələb edir. Daewoo Matiz-in yüksək yanacaq sərfiyyatının əsas səbəbi mühərrikin işində problemlərdir.. Hansı nüanslar ola bilər:

• mühərrik silindrlərində sıxılma (təzyiq) azalır;
• tıxanmış filtrlər;
• yanacaq pompası uğursuz oldu - yanacaq istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artır;
• mühərrikə yağ və benzin ötürücü kontaktlarının zədələnməsi.

Benzin istehlakı standartlarının ehtiyaclarınıza uyğun olması üçün siz Daewoo Matiz-in texniki xüsusiyyətlərini, müəyyən şərtlərdə müəyyən bir yol növündə yanacaq sərfiyyatını dəqiq bilməlisiniz.

Əlavə amillər

Həmçinin, Matiz-in yanacaq sərfiyyatının kəskin artmasına səbəb təkərlərin yanması, avtomobilin kifayət qədər isinməməsi və qeyri-bərabər, sürətlə dəyişən sürmə sürəti ola bilər.

Soyuq havada mühərrikin tez-tez işə salınması və mühərrikin istiləşməsi benzin xərclərinin kəskin artmasına səbəb olur.

Şəhər sürmə rejimi mühüm rol oynayır (kəsişmələr, svetoforlar və tez-tez dayanacaqlar - yanacaq istehlakının həcmini artırır). Şəhərdən kənarda sürmək avtomobil üçün eyni sürət və dinamizm saxlandıqda daha sərfəlidir. Əsasən, bu cür avtomobillər avtomobilin manevr qabiliyyətini, yüngüllüyünü və şəhər ətrafında sürmə xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq işə tez və rahat çatmaq üçün istifadə olunur.

Minimum yanacaq sərfiyyatına necə nail olmaq olar

Daewoo Matiz avtomatında yanacaq sərfiyyatı orta hesabla 100 km-ə 5 litrdir, ancaq əla texniki spesifikasiyalar, avtomobil tənzimləndikdə və mühərrikdə və ya alışma sistemində heç bir nasazlıq olmadıqda. Daewoo Matiz-in real yanacaq sərfiyyatının nə olduğunu öyrənmək üçün satın almadan əvvəl avtosalon işçiləri ilə məsləhətləşmək və ya əvvəlki alıcıdan rəy istəmək lazımdır. Özünüz maşın sürərək yoxlaya bilərsiniz. Matiz-in 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı 5 litr, sonra 10 kilometrə - 500 q olduğu üçün siz təxminən 1 litrə doldurub seçilmiş məsafəni qət edə bilərsiniz, bu əla seçim mühərrik xərclərini hesablayın.

Bu qaydaları unutma

Minimum yanacaq istehlakına nail olmaq üçün filtrləri vaxtında dəyişdirmək, yaxşı doldurmaq lazımdır keyfiyyətli yağ, orta və sakit şəkildə idarə edin.

Dərhal soyuq mühərriklə sürməyin, lakin avtomobilin rahat, praktik və təhlükəsiz sürməyə hazır olmasını gözləyin.

Avtomobil 100 min km-dən çox yol qət edibsə, o zaman Daewoo Matiz üçün orta benzin sərfiyyatı qüvvəyə minir - 7 litrdən. Ancaq minimum yanacaq istehlakı standartları göstərilir texniki vəziyyəti bütövlükdə avtomobil.