Valf tənzimlənməsi vaz 2114 cədvəli. VAZ avtomobillərinin klapanlarının döyülməsinin səbəbləri

Əgər VAZ-da 2114 1.5 səkkiz klapan üçün 1.6 da adlandırıldığı üçün klapanlar "tıqqıldadı", bu komponentlərin daha sürətli tənzimlənməsi lazım olduğunu göstərir. Təəssüf ki, bütün motoristlər dərhal daha ağır nəticələrə səbəb olan belə bir nasazlığı aradan qaldırmağa başlamırlar. Axı, əgər vaxtında tənzimləmə uğursuz olarsa, mühərrik gücü əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq, klapan yanır və eksantrik mili ümumiyyətlə balanssız ola bilər. VAZ-dakı klapan boşluqlarını necə düzgün tənzimləmək lazım olduğunu başa düşmürəm. 2114 8 klapan? Sonra sizə daha sonra təqdim olunacaq məlumatları öyrənməyi məsləhət görürük.

Başqalarının köməyi olmadan, annotasiyalara dəqiq əməl etsəniz və işi mərhələlərlə yerinə yetirsəniz, klapanların tənzimlənməsi asan bir seçimdir. Boşluğun ölçülərini yoxlamaqdan əvvəl, onlar təsdiq edilmiş dəyərə uyğun gəlmirsə və işləyən mühərrik zamanı tipik bir knock eşidilirsə, bu, klapanların mütləq tənzimlənməsi deməkdir. Boşluğun ölçüsünü dəqiq yoxlamaq üçün motorun tamamilə soyumasını gözləmək lazımdır.

Eyni oxu

Unudulmamalıdır ki, ölçmə cihazı isti bir dəmir səthində quraşdırılıbsa, o zaman metal genişləndikdə istisna edilməyən bir səhv səbəbindən boşluğun dəqiq ölçüsünü müəyyən etmək mümkün deyil.

Həm qaz, həm də benzin üçün boşluğun ölçüsü aşağıdakı göstəricilərə uyğun olmalıdır:

• giriş klapan- 0,05-dən 0,2,7 mm-ə qədər;
• orta məktəb məzunu klapan- 0,05 ilə 0,35 mm arasında

İşi başa çatdırmaq üçün aşağıdakı alətlər tələb olunacaq:

• açıq və şam açarları, belə açarların dəsti olması daha yaxşıdır;
• klapan itələyicisini batırmağa kömək edən bir alət, onun qiyməti 150 rubldan çox deyil;
• xüsusi zondlar dəsti;
• eni 3 ilə 4,5 mm arasında tənzimləmək üçün yuyucular;
• mikrometr adlı cihaz.

Eyni oxu

Klapanı yoxlamaq və tənzimləmək asan işdir, hər kəs annotasiyalara dəqiq əməl etsələr, məşğul olacaqlar:

• itələyicilər girintili və ən yüksək və ya ən yüksək nöqtədə sabitlənmişdir;
• boşluğu tənzimləmək üçün yuyucu çıxarılır və qalınlığı mikrometre ilə ölçülür;
• Uyğun bir yuyucunun genişliyinə qərar verdikdən sonra dəstdən uyğun bir element götürməlisiniz və onu itələyiciyə quraşdırmalısınız. Bütün bunlarla, yuyucunun digər tərəfdən itələyiciyə daxil olduğuna baxmaq vacibdir, onun qalınlığı işğal altında göstərilir;
• boşluq ölçüləri yenidən yoxlanılır.

1. Digər klapanlar eyni sxemə uyğun olaraq tənzimlənir, bütün bunlarla hər dəfə krank mili yarım döngə çevirmək lazımdır və tənzimləmə ardıcıllığı bu ardıcıllıqla baş verməlidir:

• 2-ci giriş və 5-ci çıxış;
• 6-cı giriş və 8-ci çıxış;
• 7-ci giriş və 4-cü çıxış.

Klapanın tənzimlənməsi proseduru eksantrik mili camı ilə klapan sapının yan üzü arasındakı boşluğun tənzimlənməsini əhatə edir. Üstəlik, müəyyən bir avtomobilin hər bir istehsalçısı onun tələb olunan dəyərini müəyyənləşdirir, bu "termal boşluq" adlanır və mühərrikin istənilən temperaturunda klapanların sıx bağlanmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bu yazıda VAZ 2114-də klapanların "termal təmizlənməsi" ni, daha doğrusu, onları tənzimləmək texnologiyasını nəzərdən keçirəcəyik.

Vanaları tənzimləmək üçün lazım olan alətlər:

• Şlamlar dəsti.
• Klapanın boşluqlarını ölçmək üçün zondlar dəsti.
• Mikrometr.
• İtici yaylar üçün sıxac.
• mütəxəssis. alət: 8-13 mm ölçüdə başlıqlar və açarlar.

VAZ 2114 klapanlarının tənzimlənməsi üçün təlimatlar

1. Əvvəlcə hava filtrini korpusa qədər sökün.

1. Vana qapağı ilə filtr və karterin egzoz borusu arasındakı boruları ayırın.

Silindr başlığının qapağını çıxarın.

Arxasında eksantrik mili dişli olan ön vaxt kəmərinin qapağını və üzərində vaxt kəmərini çıxarın.

5. Qığılcım şamlarını çıxarın.

1. Sonra, generator kasnağının montaj boltu üçün krank mili saat yönünün əksinə çevirin - dişli kəmərin arxa qapağındakı işarələr və kasnağın üst-üstə düşməsi üçün. Və sonra bir az daha, eksantrik mili dişlisinin təxminən 3 dişi.

1. Hissedicilər dəstindən istifadə edərək, birinci giriş və üçüncü egzoz klapanlarının tappetası (sürücü kasnağından hesabla) və onların ucları arasındakı boşluqları yoxlayın. Birincisi təxminən 0,2 mm (+/- 0,05 mm, daha çox deyil), ikincisi - 0,35 (səhv eynidır) olmalıdır.

Boşluğun faktiki ölçüsü göstərilən dəyərlərlə üst-üstə düşmədikdə, onu tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün itələyicini batırın, aşağı vəziyyətdə düzəldin və sonra tənzimləyici yuyucunu oradan çıxarın və uyğun olanı ilə əvəz edin.

Sonra, krank mili ardıcıl olaraq yarım dönüş sürüşdürərək, növbə ilə ölçün və lazım olduqda beşinci və ikinci egzoz, səkkizinci və altıncı egzoz, dördüncü və yeddinci egzoz klapanlarının boşluqlarını tənzimləyin.

VAZ 2114 klapan tənzimlənməsinin sonunda çıxarılan hissələri tərs qaydada istədiyiniz yerlərdə quraşdırın.

VAZ 2114 avtomobili 4 silindrli elektrik stansiyasından istifadə edir, güc sistemi bir enjektordur. Qaz paylama mexanizminin yeri yuxarıdır, yəni yalnız mexanizmin klapanları blok başlığında deyil, həm də eksantrik milidir.
VAZ 2114 tənzimlənən qaz paylama mexanizmindən istifadə edir, yəni istilik boşluğu hidravlik kompensatorlar ilə bir vaxt kəmərində olduğu kimi müstəqil olaraq tənzimlənmir, lakin vaxtaşırı yoxlanılmalı və tənzimlənməli olan ciddi sabit bir dəyərdir.

Bu avtomobildə, vaxt tənzimlənən olduğundan, istilik boşluğu sabitlənir, suqəbuledici klapanda 0,2 mm, işlənmiş klapanda isə 0,35 mm olmalıdır. Kiçik bir səhvə də icazə verilir - 0,05 mm.

VAZ 2114 mühərrikindəki dəqiq dəyər müəyyən bir qalınlığın şimlərindən istifadə etməklə təmin edilir. Bu yuyucular eksantrik mili camı və klapan tappeti arasında yerləşdirilir.

Valf boşluğunun ölçülməsi

Mühərrikin işləməsi zamanı sürtünmə səbəbindən aşınma baş verir, bunun nəticəsində istilik boşluğu dəyişir, buna görə də dövri yoxlama və tənzimləmə tələb olunur. Bu edilmədikdə, dəyərinin dəyişməsi vaxt və klapan vaxtının işində pozulmalara səbəb olacaqdır. Bu vəziyyətdə, VAZ 2114 gücünü itirir, benzin istehlakını artırır, mühərriki "soyuq" və ya "isti" işə salmaq pisləşir.

İstilik boşluğu ölçüldükdən sonra və tələb olunana uyğun gəlmirsə, müəyyən bir qalınlıqda bir yuyucu seçərək tənzimlənir.

Qaydalara görə, VAZ 2114-də hər 60 min kilometrdən bir istilik boşluğunu yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır, həmçinin klapanların döyülməsi görünəndə.

• açıq açarlar dəsti;
• şam açarı;
• zondlar dəsti;
• klapanları sıxmaq üçün xüsusi cihaz;
• tənzimləyici yuyucuların dəsti;
• cır-cındır;

Dəstə qalınlığı 3,0 mm-dən 4,5 mm-ə qədər olan yuyucu dəsti daxildir. Qalınlığın ölçüsünün intervalı 0,05 mm-dir ki, bu da işi yerinə yetirərkən tələb olunan qalınlığın yuyucusunu seçməyə imkan verir. Bu dəst ucuz deyil, lakin onun alınması, uzun müddət xidmət stansiyasına müraciət etmədən bütün işləri müstəqil şəkildə həyata keçirməyə imkan verəcəkdir.

Həmçinin, işi yerinə yetirmək üçün bir klapan qapağı contası tələb olunacaq, çünki o, birdəfəlikdir və qapaq çıxarıldıqda dəyişdirilməlidir.

İş sifarişi

İndi hərəkətlərin ardıcıllığı:

1. VAZ 2114-ü düz bir platforma quraşdırırıq, mühərrik tamamilə soyumalıdır ki, metalın genişlənməsi səbəbindən ölçmələr zamanı heç bir səhv olmasın;
2. Vana qapağını, həmçinin vaxt kəmərinin yerləşdiyi yan qapağı çıxarırıq. Qapağın altındakı səthdən yağı silin. Siz həmçinin vaxt şaftını xal, çuxur və əhəmiyyətli aşınma əlamətləri üçün diqqətlə yoxlamalısınız. Əgər varsa, mil dəyişdirilməlidir;
3. Şamları açırıq ki, gələcəkdə krank mili sürüşdürmək daha asan olsun.
4. Eksantrik mili dişli çarxındakı işarəni blok başındakı çıxıntı ilə birləşdiririk, yəni TDC-ni birinci silindrdə təyin edirik. Bu, krank mili kasnak boltu ilə döndərdiyimiz bir açar istifadə edərək edilə bilər. Ancaq bəzi motoristlər bir qədər fərqli hərəkət edirlər - ön təkəri sola çevirirlər, 4-cü sürəti yandırırlar. Sonra təkər sadəcə fırlanır və dişli işə salındığından bu fırlanma transmissiya vasitəsilə mühərrikə ötürüləcək;
5. Eksantrik mili dişliindəki işarələri hizaladıqdan sonra, mövcud işarənin tam əksinə, təbaşirlə başqa birini düzəldirik. Bu, gələcəkdə işi bir qədər asanlaşdıracaq.
6. Bir zondla 1 və 3-cü klapanlardakı boşluqları ölçürük (eksantrik mili dişlisindən saymaq lazımdır. 1-ci egzoz, 3-cü isə suqəbuledicidir);
7. 1 klapandakı boşluq 0,35 mm olmalıdır, lakin bir səhvə icazə verilir. Yəni 0,35 mm qalınlığında bir çubuq götürürük və şaft camı ilə tənzimləyici yuyucu arasına daxil edirik. Əgər ölçmə çubuğu az səylə hərəkət edirsə, o zaman boşluq normaldır, ancaq ölçmə çubuğu uyğun gəlmirsə və ya çox sərbəstdirsə, onda tənzimləmə tələb olunur. Eyni yoxlamanı klapan 3-də edirik, lakin üzərindəki boşluq 0,2 mm olmalıdır.
8. Vanaların tənzimlənməsi aşağıdakı kimi həyata keçirilir: klapanları qapaq bərkidicisinin dirsəklərinə basmaq üçün cihazı düzəldirik. Bu cihazın əyri qolu var, biz onu cam və yuyucu arasında yerləşdiririk. Cihazın sapı ilə biz bu qolu basırıq, bunun nəticəsində itələyicini basacaq. Bu cihaz eksantrik mili və itələyici arasına yerləşdirdiyimiz xüsusi tutucu ilə gəlir. Dəstəyi buraxdıqdan sonra tutucu klapanı sıxılmış vəziyyətdə saxlayacaq, yuyucu isə sıxışdırılmayacaq və cımbızla çıxarıla bilər.
9. Bir nümunə götürək, boşluğun düzgün olması üçün hansı yuyucunun quraşdırılması lazımdır. Məsələn, egzoz klapanını yoxlayarkən, onun 0,35 mm deyil, 0,42 mm olduğu, yəni 0,07 mm artırıldığı aşkar edilmişdir. Sonra, quraşdırılmış yuyucunu çıxarırıq. Üzərində qalınlığını göstərən bir işarə olmalıdır (məsələn, 3,65 mm), belə bir işarə yoxdursa, qalınlığı mikrometre ilə ölçməli olacaqsınız. İndi yuyucunun qalınlığına, boşluğun artdığı dəyəri əlavə edirik, bizim vəziyyətimizdə - 0,07 mm, nəticədə quraşdırma üçün yuyucu qalınlığının dəyərini alırıq - 3,65 + 0,07 = 3,72 mm. Ancaq dəstdə belə bir qalınlığa malik yuyucu olmadığından, əldə edilən dəyərə mümkün qədər yaxın qalınlığı olan yeni bir yuyucusu quraşdırırıq, yəni 3,7 mm. Bunun üçün 0,05 mm səhvə icazə verilir.
10. Lazım olan qalınlıqdakı yuyucunu ölçüsü aşağı olan işarə ilə yerində quraşdırırıq (itələyiciyə). Sonra, klapanı yenidən sıxmaq və tutucunu çıxarmaq üçün cihazın qolundan istifadə edin. Bu, tənzimləməni tamamlayır.
11. Bundan əlavə, qalan klapanlar tənzimlənir, lakin bunun üçün sıranı bilməlisiniz. 1 və 3-cü klapanları yoxladıqdan sonra, eksantrik mili yarım döngə ilə döndəririk (quraşdırmanın asanlığı üçün dişliləri əvvəlcədən qeyd etdik) və 2 (qəbuledici) və 5 (egzoz) klapanları yoxlayırıq. Sonra onu yarım döndərərək 6 (giriş) və 8 (çıxış) tənzimləyirik. 4 (qəbuledici) və 7 (egzoz) klapanları yoxlamaq üçün hələ də eksantrik mili yarım dönüş çevirməlisiniz.

Avtomobilin qaz paylama mexanizmində istilik boşluqlarının düzgün tənzimlənməsi nədir və ya klapanların tənzimlənməsi nəyə təsir edir? Əsas üstünlük daha az yanacaq sərfiyyatıdır (bu, benzinin daim artan qiymətini nəzərə alaraq vacibdir). Mühərrik daha sakit və hamar işləyir və daha sürətli sürətlənir.

Vanaların nə üçün döyüldüyünü necə müəyyənləşdirmək olar.

Əgər klapanlar tənzimlənmirsə, xarakterik əlamətlər görünür. Mühərrik müəyyən bir səs-küylə işləyir, soyuq VAZ 2115 mühərrikində metal tıqqıltıya bənzər bir döyülmə eşidilir. Bunun səbəbi qolları və eksantrik mili camları arasındakı boşluqdur.

Bu boşluq istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir, onun dəyəri eyni tipli bütün mühərriklər üçün eynidır. Bu avtomobil sistemində boşluqda artım və ya azalma baş verir, hər ikisi mühərrikin işinə pis təsir edir və daha ciddi zədələrə səbəb ola bilər.

Əsasən, bu parçalanma səbəbiylə meydana gəlir aşağı keyfiyyətli yanacağın istifadəsi. Yaxşı bir yanacaq oktan sayı ən azı 93 olan yanacaqdır.

Maraqlı fakt! Oktan dərəcəsi 100 olan yanacaq var, lakin o, yalnız yarışlarda istifadə olunur, yarış avtomobillərinə yanacaq verir.

VAZ 2114, 2115 klapanlarını nə qədər tez-tez tənzimləmək lazımdır, istehsalçılar nə deyirlər.

Avtomobil zavodları istilik boşluqlarını yoxlamağı tövsiyə edir hər 15-30 min kilometrdən bir. Fikrinizcə, mühərrik yaxşı işləsə belə, belə bir prosedur heç vaxt artıq olmayacaq, xüsusən də siz özünüz edə bilərsiniz.

VAZ 2114, 2115 avtomobillərində klapanlar necə yerləşir.

VAZ 2114 avtomobilləri səkkiz və ya on altı klapanlı mühərriklə istehsal olunur.

Qeyd! VAZ 2114-ün klapan boşluğunun tənzimlənməsi yalnız 8 klapanlı mühərrik üçün həyata keçirilir, çünki hidravlik kompensatorlar 16 klapanda quraşdırılmışdır.

Qaz paylama mexanizmindəki klapanlar elə qurulub ki, birindən yanacaq vurulduqda, digərindən işlənmiş qazlar buraxılsın.

VAZ 2114, 2115-in boşluqlarını necə tənzimləmək olar.

VAZ 2114 klapanlarının tənzimlənməsinin effektiv olması üçün 8 klapanlı enjektor soyuq mühərrikdə aparılmalıdır. Giriş klapanındakı boşluğun ölçüsü 0,2 mm, çıxışda isə 0,35 mm olmalıdır.

Qeyd! Hər iki halda icazə verilən xəta 0,05 mm-dir.

Alətlərin hazırlanması.

VAZ 2115 8 klapan injektorunun klapanlarını tənzimləmək üçün bizə aşağıdakı alətlər lazımdır: VAZ klapanlarını tənzimləmək üçün açarlar dəsti, klapan tappet yayları üçün cihaz, ölçmə çubuqları, vernier kaliperləri və ya mikrometr, tənzimləyici yuyucu.

1. Silindr baş örtüyünü çıxarın.
2. Hava filtrini və ön vaxt kəmərinin qapağını çıxarın.
3. Şamları açın və səliqə ilə qatlayın. Krank şaftının dönməsini asanlaşdırmaq üçün onlar çıxarılır.
4. Başın yuxarı hissəsindən artıq yağı çıxarın.
5. Krank mili saat əqrəbi istiqamətində çevirin ki, kasnakdakı işarələr və dişli kəmərin arxa qapağı uyğun olsun.
6. Problar dəsti ilə biz valfın ucu ilə itələyici arasındakı boşluqları yoxlayırıq. Prinsipcə:

• birinci egzoz və üçüncü suqəbuledici,
• beşinci egzoz - ikinci suqəbuledici,
• səkkizinci egzoz - altıncı qəbul,
• dördüncü egzoz - yeddinci suqəbuledici.

Valf nömrələri sürücü kasnağından sayılır.

VAZ 2114 klapanını tənzimləmək lazımdırsa, bir cihazın köməyi ilə itələyicini yıxmaq və aşağı vəziyyətdə sabitləmək, tənzimləyici yuyucunu çıxarmaq və sonra dəyişdirmək lazımdır.

Müxtəlif döymələr baş verir. Xüsusilə, niyə klapanlar soyuq mühərriki döyür? Bu sual ilk baxışdan göründüyü qədər sadə deyil. Gəlin bunu anlamağa çalışaq.

VAZ MAŞINININ ÖN ÇƏKİRLİKLƏRİNİN MÜHƏRHƏR DÖKÜŞLƏRİ

Ön təkərli VAZ avtomobilləri üçün mühərriklər fərqli rəqəmsal indekslərə malik ola bilər, çünki mühərriklər müxtəlif avtomobil modellərində quraşdırılmışdır. Ancaq əsasən bütün güc blokları eynidır, lakin fərqli ola bilər:

• 8 klapanlı və ya 16 klapanlı silindr başlığı;
• pistonların diametri;
• Karbüratör və ya enjeksiyon yanacaq sistemi;
• Kiçik dizayn xüsusiyyətləri (müxtəlif sensorlar, kollektor konfiqurasiyaları və s.).

Daxili yanma mühərrikində müxtəlif döymələr baş verə bilər və bu, mütləq klapanların döyülməsi deyil. Döyüşlər baş verə bilər:

• Piston qrupunda,
• Krank mexanizmində;
• Qaz paylama sistemində;
• Əlavələr (su nasosu və s.).

Mühərrik niyə döyülür, döyülmənin səbəbi nə ola bilər:

• yağ sisteminin krank karterinin qeyri-kafi miqdarı;
• uzunmüddətli istismar nəticəsində hissələrin aşınması;
• zavod qüsurları;
• mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi;
• sabit maksimum yüklərdə mühərrikin işləməsi.

Knock fərqli bir xarakterə malikdir, bəzən təmirdə müəyyən təcrübəyə malik sənətkarlar üçün də səbəbi müəyyən etmək çətindir. Ancaq müəyyən etmək olduqca asan olan xarakterik səslər var:

• qaz pedalına kəskin basıldıqda yaxşı eşidilən kəskin "quru" metal səs. Krank şaftının birləşdirici çubuqları (laynerləri) belə döyülür. Bu ciddi bir vuruşdur, ən azı krank mili üyütməyi tələb edir;
• orta tonun səsi, sürətin artması ilə daxili yanma mühərrikinin içərisində bir şeyin yuvarlandığı görünür. Adətən pistonlar belə çırpılır;
• tək klik səsi. İnqilabların sayının artması ilə birləşdiyi görünür və işləyən bir tikiş maşınının səsinə bənzəyir. Qaz paylama mexanizminin hissələri (eksantrik mili, itələyici) adətən belə döyülür.

Döymək

Vanalar necə döyülür, onu necə təyin etmək olar? Klapanın tıqqıltısı adətən olduqca kəskin, tıqqıltılı, yüksək səslə olur. O, bir deyil, bir neçə dəfə döyə bilər. Qaz paylama mexanizmində müxtəlif səs-küylərin meydana gəlməsinin səbəbini başa düşmək üçün onun strukturunu ən azı bir az başa düşməlisiniz. Zamanlama kəməri VAZ 2114 aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

1. eksantrik mili.
2. paylayıcı qurğu.
3. Zamanlama kəməri.
4. itələyicilər.
5. Şlamlar.
6. Giriş və çıxış klapanları.

Prinsipcə, dövrə aşağıdakı kimi işləyir:

1. Dönən krank şaftından zamanlama kəməri vasitəsilə hərəkət eksantrik mili dişlisinə ötürülür;
2. Ötürücü eksantrik şaftına sərt şəkildə sabitlənmişdir (açarla sabitlənmiş və boltlanmışdır), buna görə də mil də idarə olunur;
3. Eksantrik mili camları itələyici dibinin xarici hissəsində yerləşən tənzimləyici yuyucuya basır.
4. klapan, krank mili hərəkət etdikdə klapan açılır və bağlanır, daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə işçi qarışığı doldurulur və iş dövrü yerinə yetirilir.

Qaz paylama mexanizmindəki hər hansı bir əlaqə tıqqıltıya səbəb ola bilər. Ancaq ən ümumi səbəblər var:

• Eksantrik mili camı və tappet arasında böyük boşluq;
• Eksantrik mili rulmanlarının aşınması;
• Eksantrik mili altındakı silindr başlığında (silindr başlığında) oturacağın aşınması;
• Tənzimləyici yuyucunun köhnəlmiş qeyri-bərabər səthi;
• Silindr başındakı itələyicinin altında oturacağın sındırılması.

tənzimləmə

Hər halda, mühərrikdə xarakterik bir klapan döyülməsi baş verərsə, klapanların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu vəziyyətdə də düzəlişlər edilməlidir. VAZ 2114 klapanlarını tənzimləmək üçün zavod istehsalı olan tənzimləyici yuyucular 3 ilə 4,5 millimetr qalınlığında təmin edilir, qalınlığı hər 0,05 mm dəyişir. Tənzimləməni aşağıdakı kimi edirik (xüsusi şlam təmizləyicisinə və müxtəlif qalınlıqdakı yuyuculara ehtiyacınız olacaq):

• Qaz tənzimləyici kabel mötərizəsini klapan qapağından ayırın;
• Vana qapağını çıxarın (iki bolt);
• Zamanlama kəmərinin qapağını sökün;
• Daxili yanma mühərrikinin ilk silindrində üst ölü mərkəzi təyin etdik (vaxt dişlisində bir işarə var). İşarələri necə düzəltmək olar təmir və istismar təlimatında tapıla bilər. Eksantrik mili boltundan istifadə edərək eksantrik mili saat yönünə çevirə bilərsiniz. Ancaq bu, diqqətlə və lazımsız səy olmadan edilməlidir;
• Zamanlama kəmərindən hesaba görə itələyici və klapanın 1 və 3 eksantrik mili camları arasında bir sıra avtomobil ölçüləri ilə boşluğu yoxlayırıq. Giriş klapanında boşluq ~ 0,2 mm, çıxış klapanında orta hesabla ~ 0,35 mm-dir;
• Tənzimləyici yuyucunu çıxarırıq, işarələrə baxırıq (qalınlıq üç rəqəmlə göstərilir). Riyazi hesablamalardan istifadə edərək, boşluğu düzəltmək və yerində yeni bir yuyucu quraşdırmaq üçün tələb olunan qalınlığı təyin edirik. Yaranan boşluğu dərhal yoxlayırıq;
• Eksantrik mili saat yönünün dörddə biri istiqamətində döndəririk və 2 və 5-ci klapanları tənzimləyirik. Başqa dörddəbirdən sonra - 6 və 8-dən sonra sonuncu klapanlar 4 və 7 də ¼ növbədən sonra tənzimlənir.
• Tənzimləmədən sonra hər şeyi tərs qaydada qoyun, işə salın və mühərriki dinləyin.

DİGƏR MÜMKÜN ZAMANLAMALAR

Düzgün tənzimləmədən sonra belə klapanlar döyülürsə nə etməliyəm? Bu halda, itələyicilərin, eksantrik mili vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün eksantrik mili çıxarılır və yoxlanılır:

• Eksantrik mili camlarının bütövlüyü və onun rulmanlarının vəziyyəti;
• Silindr başındakı itələyici və oturacaq arasındakı boşluq;
• Blok başındakı eksantrik mili yatağının vəziyyəti.

Bir çox VAZ sahibləri soyuq mühərrikdə klapanların döyülməsindən narahatdırlar. Ancaq klapanlar "soyuq" və "isti" ilə eyni şəkildə döyülür. VAZ ovski mühərriklərinin vaxt kəmərində bəzi GAZ və UAZ mühərriklərində olduğu kimi çubuqlar yoxdur, buna görə də istiliklə 2114-də boşluq praktiki olaraq dəyişmir.

Çox güman ki, soyuq bir tıqqıltı klapanlara görə deyil, piston qrupunda pistonlar və silindr divarları arasında artan boşluq səbəbindən baş verir.

Alüminium pistonlar isindikcə genişlənir və boşluq azalır. Müvafiq olaraq, döymə də yox olur.

VAZ 2114 KLAPIN TƏNZİMLƏMƏ TEZLİĞİ

Avtomobil sahiblərinin bir sualı var - VAZ 2114-də klapanları döyməsələr, nə qədər tez-tez tənzimləmək lazımdır və bu vəziyyətdə düzəliş etmək lazımdırmı? Zavod parametrlərinə görə, avtomobilin istismarı zamanı klapan hər 20 min kilometrdən bir tənzimlənməlidir.

VAZ 2114 klapanları döyülmürsə, niyə tənzimləmə işləri aparılır? Fakt budur ki, zaman keçdikcə oturacaq yəhərləri köhnəlir. Vana yüksəlir və boşluq azalır. Və çox kiçik bir boşluq gücün itirilməsi və egzoz klapanlarının tükənməsi ilə təhdid edir. Müvafiq tarixdən əvvəl, klapanların boşluğunu yoxlamaq lazımdır, əgər döyülmə baş verərsə və onların tıxandığından şübhələnirsinizsə.