Mitsubishi A ES X nə qədərdir? Mitsubishi ASX - satış, qiymətlər, kredit

2017-ci ildə ictimaiyyət ikinci restyling gördü Mitsubishi ASX Nyu-York avtosalonunda. Avtomobil xarici görünüş və interyer baxımından dəyişdi və texniki hissə eyni qaldı. Dəyişikliklər olduqca əhəmiyyətlidir, gəlin onlara daha ətraflı baxaq.

Yeri gəlmişkən, bu yaxınlarda istehsalçı getdi Rusiya bazarı, lakin yeni bir məhsul buraxdıqdan sonra geri qayıtmağa qərar verdilər. Yoxluq zamanı ictimaiyyət rəqiblərə daha yaxından nəzər saldı və onların yeni məhsulu necə qəbul edəcəyi məlum deyil.

Görünüş

Krossoverə baxanda dərhal dəyişdirilmiş LED optikasını görürük. Parlaq və xrom əlavələri olan bamper onların Lada-nı məhkəməyə verdikləri X formasını yaradır. Bamperin aşağı hissəsində dairəvi duman işıqları var və bamper plastik qoruyucu ilə qorunur.

Yan tərəfdə, Mitsubishi ACX 2017-2018 asanlıqla tanınır; bütün perimetr boyunca plastik qoruma var, yoldan kənarda asan istifadəyə işarə edir. Bədəndə sərt massiv ekstrüde edilmiş xətlər var. Damda antena olan böyük bir üzgəc görünür.

Arxa tərəfdə heç bir dəyişiklik yoxdur. Burada böyük optika da quraşdırılıb, əyləc işığı olan dekorativ qanad da qapaqda yerləşir. Bamper, əvvəlki kimi, mərkəzdə düzbucaqlı bir yığına malikdir. Kiçik dəyirmi reflektorlar plastik qoruyucuların kənarlarında yerləşir.

Ölçülər baxımından model yalnız hündürlük baxımından dəyişdi:

• uzunluq - 4295 mm;
• eni - 1770 mm;
• hündürlüyü - 1615 mm;
• təkər bazası - 2670 mm;
• yerin təmizlənməsi - 195 mm.

Mitsubishi ASX salonu

İçəridə dəyişikliklər də kiçikdir, ilk baxışdan yalnız sükan və plastikin dəyişdiyi görünür. mərkəzi konsol. Kreslolar bir az dəyişdirilib, fərqli üslubda üzlük materialından istifadə edilməyə başlanıb və materialların keyfiyyətinin yüksəldiyi qeyd olunur. Əlavə boş yer yoxdur, kifayət qədər var, amma daha çoxunu istərdim.

Sükan sütununda parlaq plastik əlavə var. Bu həm də bort kompüteri və multimedia üçün idarəetmə düymələri olan 3-milli sükandır. Alət panelində hələ də böyük quyularda analoq takometr və sürətölçən var. Mərkəzdə klassikdir bort kompüteri, yalnız əsasları göstərir.

Mərkəzdə hər şey parlaq plastikdən hazırlanır, 7 düymlük displey eyni görünür, lakin doldurulma fərqlidir. O, toxunuşa həssasdır, düymələrə nəzarət edir və Apple CarPlay və Android Auto-nu dəstəkləyir. Aşağıda, kütləvi siqnalizasiya düyməsinin altında 3 klimat-kontrol yuyucusu var. Tunelin iki stəkan tutacağı var, onlardan birində alışqan, sürət dəyişdirmə qolu və güc düyməsi var. tam ötürücülü.

Baqaj yeri dəyişməyib, həm də kifayət qədər yaxşıdır. Normal vəziyyətdə baqajın həcmi 384 litrdir və oturacaqları demək olar ki, düz qatlasanız, 1219 litr əldə edirsiniz. Dok və kiçik texniki qulluq dəsti var.

Spesifikasiyalar

Heç toxunulmayan texniki komponentdir. Rus alıcılara MIVEC sistemi ilə yalnız iki mühərrik təklif olunur. MIVEC elektron idarə olunan dəyişən klapan vaxtı sistemidir.

1. Mitsubishi ASX 2017-2018-in ilk mühərriki 16 klapanlı 1,6 litrlik benzin mühərrikidir. Aqreqat 117 at gücü və 154 H*m fırlanma anı istehsal edir. Belə çıxış yalnız yüksək sürətlə əldə edilir və onlarda ən yaxşı dinamika 11,4 saniyədə əldə edilir. Maksimal sürət – 183 km/saat. Pasport xərclərişəhərdə 8 litrdən çox deyil, magistralda isə 5 litrə bərabərdir. O, yalnız 5 pilləli mexaniki ilə birləşdirilir.
2. İkinci daxili yanma mühərriki artıq iki litrdir, klapanların sayı və qalan hər şey əvvəlki mühərriklə demək olar ki, eynidir. Artıq 150 at və 197 fırlanma anı var, həmçinin yüksək sürətlə əldə edilir. Daha çox güc var, lakin tandemdə CVT təklif olunur, ona görə də dinamika bir az da pisləşib və maksimal sürət 191 km/saata yüksəlib.

2018 Mitsubishi ACX krossoveri avtomobillərin və s.-nin də əsaslandığı eyni GS platformasında qurulub. Platforma ön oxda MacPherson dayaqlarının və arxada çoxbucaqlının istifadəsini nəzərdə tutur. Ön oxda havalandırılan disk əyləcləri dayanmağa kömək edir. Əlbəttə ki, əyləclər elektron köməkçilərlə tamamlanır. Elektrik gücləndiricisi sükanı idarə etməyə kömək edir.

Qiymət

Rus alıcılarına 4 konfiqurasiya təklif olunur, əsası alıcıya 1,229,000 rubla başa gələcək. Qiymət etiketi olduqca məqbuldur və bu cür pula nisbətən zəngin avadanlıqla yaxşı bir avtomobil əldə edirsiniz:

• 16-cı təkərlər;
• tam elektrik paketi;
• parça daxili üzlük;
• Kondisioner;
• 4 dinamikli audio sistemi;
• öndə halogen optika və arxada LEDlər;
• duman işıqları;
• Əyləc köməkçisi.

Instyle adlı ən bahalı paketin qiyməti 1.673.000 rubl təşkil edəcək;

• kruiz kontrol;
• Arxa Görünüş Kamerası;
• iqlim nəzarəti;
• interyerdə xrom;
• salonda əlavə 2 dinamik;
• ön tərəfdə LED optika;
• rəngləmə;
• açarsız giriş.

Siz daha çox ödəyib panoramik lyuk, kor nöqtəyə nəzarət və əlavə səs izolyasiyası əldə edə bilərsiniz. Nəhayət yeni krossoverÜmumilikdə bir neçə dəyişiklik olsa da, bu, modelin puluna görə maraqlı olduğunu inkar etmir; Mitsubishi ASX 2017 qiymət/keyfiyyət nisbətinə görə ən yaxşı adlandırıla bilməz, lakin o, mütləq zirvədədir.

Video

Mitsubishi ASX sizin həyat tərzinizə uyğun yaradılmış avtomobildir. Cazibədar və enerjili, o, həmişə sizinlə eyni dalğa uzunluğundadır. Yenilikçi texniki həllər xoş təəccübləndirir və zamanla ayaqlaşmağa imkan verir. Geniş interyer və şık interyer müasir uğurlu insanın ehtiyaclarına cavab verir.

Yeni krossover Mitsubishi ASXən xoş səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni zamanda, avtomobilin möhtəşəm görünüşü onu təqdimat məqsədləri üçün istifadə etməyə imkan verir. Və rahat və kifayət qədər geniş salon ailə səfərləri üçün krossover almaq istəyini müəyyənləşdirin. Bu, şık və müasir avtomobillərin bütün bilicilərinə müraciət edəcək Mitsubishi Motors-dan universal bir həlldir.

Yeni versiyada Mitsubishi ASX həmvətənləri arasında əsas rəqiblərini - Suzuki Vitara və möhtəşəm Honda HRV krossoverini inamla üstələyir. Eyni zamanda, Moskvadakı alıcılar tərəfindən ASX-ə maraq hər gün artır, ilk növbədə avtomobilin səmərəliliyi, eləcə də xarici və elektron xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir. Krossover avadanlığının bütün xətti üçün seçilmiş MIVEC mühərriki Yapon istehsalçısının daha bir nailiyyətidir. Mitsubishi ASX enerji bloku səmərəliliyin, qənaətcilliyin və ekoloji təmizliyin heyrətamiz birləşməsi ilə heyran edir. Bu, elektron klapan vaxtı nəzarəti sayəsində mümkün olmuşdur. Həm də qeyd edirik ki, alüminium silindr bloku avtomobil sahibini uzunmüddətli problemsiz işləməsi ilə sevindirəcək və həmçinin azaldılmış çəki sayəsində avtomobilə dinamika əlavə edəcəkdir.

Avtomobilə asan və rahat giriş yenilənmiş “Yapon”un sizi dəvət etdiyi heyrətamiz macəranın başlanğıcıdır. Mitsubishi ACX salonunun içərisində vandal əleyhinə materialdan hazırlanmış praktik sadə üzlük gözü və pul kisəsini sevindirir. Hər şey minimalist Yapon tendensiyaları ruhunda təşkil edilir, lakin yüksək keyfiyyətli materiallara, onların emalına və üzvi birləşmələrə diqqət yetirilir. Hər şeyə yer olan salon təşkilatının uğurunu qeyd etməmək mümkün deyil, bu da yeni krossoverin içərisində rahatlıq və nizamın hökm sürəcəyi deməkdir.

Yeni "Yaponların" bir çox istedadlarının ətraflı təsvirlərini oxuduqdan sonra rəsmi dilerlərin avtomobil salonunda sınaq sürüşü üçün qeydiyyatdan keçin. Bu, Mitsubishi ACX krossoverinin mükəmməlliyindən, onun əla krossoverindən sizə tam emosiyalar bəxş edəcək sınaq diskidir. texniki xüsusiyyətləri, rahatlıq və innovativ elektronika.

Sonra qalan şey əlverişli əməkdaşlıq formatı - birbaşa satış, kredit, taksit planı və ya köhnə avtomobilin yeni krossoverə dəyişdirilməsi üçün əlverişli proqram - Trade In seçərək müvafiq avadanlıq almaqdır. Hər halda, Moskvadakı rəsmi diler - Avtomir Şirkətlər Qrupu salonu istehsalçının bütün loyallıq proqramlarını, avtomobillərə sonrakı texniki qulluq üçün endirimləri və bonusları nəzərə alaraq, Mitsubishi ASX almaq üçün sizə ən rahat şərtləri asanlıqla təklif edəcəkdir.

2013-cü ilin əvvəlində məlum oldu ki, kompakt yolsuzluq avtomobili "ASX" üçün kiçik bir restylinq aparılıb, nəticədə avtomobil bəzi daxili elementlər üçün fərqli bitirmə əldə edib, həmçinin görünüşündə dəyişikliklər edilib. Ancaq buna baxmayaraq, istehsalçı avtomobilin qiymətini artırmamaq qərarına gəldi, bu o deməkdir ki, rəsmi dilerlərin salonlarında yenilənmiş SUV-ni keçən ilki model diapazonunun qiymətləri ilə almaq olar.

Xatırladaq ki, Mitsubishi ACX kompakt yolsuzluq avtomobili 2007-ci ildə nümayiş etdirilən Concept-cX konsept avtomobili əsasında yaradılmışdır. İlk istehsal avtomobilləri 2010-cu ildə konveyerdən çıxdı. Bu avtomobil Universal Project Global platformasına əsaslanır ki, bu da onu Outlander XL və Lancer X-ə bənzədir. Və “ASX” abbreviaturasında istehsalçı tərtibatçıların bu krossoveri yaradarkən etibar etdikləri əsas konsepsiyanı şifrələyib və tam şəkildə formada Active Sport X -over və ya "aktiv sürücülük üçün krossover" kimi oxunur.

Bu konsepsiyaya aydın şəkildə bağlılığı artıq burada görmək olar görünüş avtomobil. Kompakt krossover Mitsubishi ACX dinamik və müasirdir və bəzi təfərrüatlarda o, hətta yolunda istənilən çətinliklərə hazır olan tam hüquqlu aqressiv bütün ərazi vasitəsi kimi görünür.

2013-cü ilin restylinqi bu modelə yeni bamperlər bəxş etdi, ön hissəsi isə xüsusilə yeniləndi - o, kütləvi aşağı təzadlı əlavədən qurtularaq və duman əleyhinə işıqların quraşdırılması "rozetkasının" formasını dəyişdirərək daha ayrılmaz oldu. Radiator barmaqlığının dizaynı da kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb. Bundan əlavə, xarici bəzəkdə daha çox xrom elementlər var ki, bu da avtomobilə zəriflik və üslub əlavə edib.

Ölçülər dəyişməyib: 4295x1770x1625 mm. Təkər bazası hələ də 2670 mm-ə bərabərdir və yerin təmizlənməsi- 195 mm. Yenə də eyni təsir edici magistral həcmi - 415 litr (tam ölçülü ehtiyat təkər yerin altında gizlədilməsinə baxmayaraq).

Restaylinq zamanı krossoverin interyerinin qlobal təftişi olmayıb. Beş yerlik interyerin tərtibatı saxlanılıb, ön paneldə və mərkəzi konsolda idarəetmə elementlərinin düzülüşü də demək olar ki, dəyişməz qalıb. Çarpıcı dəyişikliklər arasında yeni sükan çarxının olmasını, oturacaqların daha bahalı bəzək materiallarının istifadəsini, qapı panellərində xrom əlavələrin görünməsini, fərqli audio sistemin və SD dəstəyi ilə yeni naviqasiya modulunun istifadəsini qeyd edirik. əlavə naviqasiya xəritələrinin yüklənməsi üçün yaddaş kartları.

Əks halda, Mitsubishi ASX 2014-2015 model ilinin interyeri əvvəllər müəyyən edilmiş yüksək erqonomikanı və yaxşı rahatlıq səviyyəsini qoruyub saxlamışdır.

Spesifikasiyalar. Rusiya və MDB ölkələrində 2015-ci il Mitsubishi ACX krossoveri yalnız benzin mühərrikləri ilə təklif olunur, Avropa və ABŞ-da isə dizel güc aqreqatı olan modifikasiya da mövcuddur, bizdə aşağı qiymətə görə istifadə edilməməsi qərara alınıb. dizel yanacağının keyfiyyəti çox qısa müddət ərzində (zəmanət müddətindən çox az) mühərriki yararsız hala salacaq.

Bununla belə, bu Mitsubishi SUV üçün benzin mühərriklərinin çeşidi olduqca genişdir - bu, hər hansı bir alıcının ehtiyaclarını ödəyə bilən üç mühərriki əhatə edir:

• Bu xəttin ən gənci MDC Power tərəfindən 2004-cü ildə hazırlanmış, lakin sonradan bir sıra dəyişikliklərə məruz qalmış dörd silindrli 4A92 güc blokudur. Bu mühərrik 1,6 litr (1590 sm³) həcmə malikdir və 117 at gücünə qədər inkişaf etməyə qadirdir. 6100 rpm-də. MIVEC elektron dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə idarə olunan hər silindrdə 4 klapan var. Mühərrik tam alüminium blok əsasında qurulub, ECU-MULTI paylanmış inyeksiya sistemi ilə təchiz olunub və iki DOHC eksantrik mili ilə vaxt zəncirinin ötürücüsüne malikdir. Bu güc blokunun maksimal fırlanma anı 4000 rpm-də 154 Nm təşkil edir ki, bu da krossoveri 183 km/saata sürətləndirməyi və ya 0-dan 100 km/saata 11,4 saniyəyə sürətlənməyi asanlaşdırır. 4A92 mühərriki Avro-4 standartının tələblərinə cavab verir və çox layiqli səmərəlilik xüsusiyyətlərinə malikdir: şəhər yerlərində AI-95 sinifinin orta yanacaq sərfi 7,8 litrdən çox deyil, şəhərətrafı magistral yolda benzin sərfiyyatı 5,0 litrə enir və qarışıq sürmə rejimində avtomobil təxminən 6,1 litr yanacaq sərf edir.
• ASKh üçün mühərriklər sırasında ikincisi 4B10 indeksli, həm də tamamilə alüminiumdan hazırlanmış və dörd sıra silindrli aqreqatdır. Əvvəlki mühərrik kimi, 4B10 ECU-MULTI paylanmış inyeksiya sistemi, DOHC eksantrik mili və elektron dəyişən klapan vaxtı sistemi MIVEC ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik Mitsubishi, Hyundai və Chrysler-in işlənib hazırlanmasında iştirak etdiyi GEMA platformasında qurulub. Bu güc blokunun iş həcmi 1,8 litr və ya 1798 sm³, maksimum gücü isə 140 at gücünə çatır. 6000 rpm-də. Pik fırlanma anı 4200 rpm-də 177 Nm-də baş verir ki, bu da krossoverə asanlıqla 186 km/saat maksimal sürətə çatmağa və ya iynəni 13,1 saniyəyə 0-dan 100 km/saata qaldırmağa imkan verir. Mühərrik həmçinin Avro-4 ekoloji standartına uyğundur və şəhər yerlərində onun yanacaq sərfi təxminən 9,8 litr təşkil edir. Magistral yolda 4B10 mühərriki 6,4 litr AI-95 benzin sərf edir, qarışıq rejimdə isə orta sərfiyyat təxminən 7,6 litr təşkil edəcək.
• Flaqman benzin mühərriki A-ES-X üçün GEMA platformasında da qurulmuş 4B11 vahidi seçildi. Elektron və digər sistemlərlə təchizat baxımından bu versiyaya yeni heç nə əlavə edilməyib, lakin dörd silindrin iş həcmi 2,0 litrə (1998 sm³) qədər artırılıb. Aİ-92 yanacağı ilə işləyən enerji blokunun gücü 150 at gücünə qədər artıb. 6000 rpm-də və pik fırlanma anı 4200 rpm-də 197 Nm-dir. 4B11 mühərrikinin imkanları sürətlənməyə imkan verir yenilənmiş krossover 188 km/saata qədər, spidometrdə ilk yüzə qədər sürətlənmə isə təxminən 11,9 saniyə olacaq. Mühərriki qənaətcil adlandırmaq olmaz, lakin bunu tam ötürücüdən istifadə xərclərinə aid etmək olar: magistralda 6,8 litr, şəhərdə 10,5 litr və qarışıq rejimdə 8,1 litr.

Transmissiyaya gəldikdə, kiçik güc bloku yalnız beş pilləli ilə təchiz edilmişdir mexaniki ötürmə dişlilər, digər iki mühərrik isə davamlı dəyişən transmissiya ilə birləşdirilir. Avtomatik tam ötürmə sistemi yalnız flaqman mühərriki olan versiyalarda quraşdırılır və mərkəzi tuneldə bir düyməyə toxunmaqla seçilən üç iş rejiminə malikdir: 2WD, 4WD AUTO və 4WD LOCK. Gənc mühərriklər ön təkərli avtomobillərdə quraşdırılır.

2013-cü ildə yenilənmiş Mitsubishi ASX-in asma parametrlərindəki təkmilləşdirmələr və bəzi dəyişikliklər avtomobilin idarəetmə imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməyə imkan verdi, asmanın keyfiyyətini Outlander XL səviyyəsinə yaxınlaşdırdı. Krossover daha sərt ön qollar, yeni səssiz bloklar və yenidən tənzimlənmiş amortizatorlar aldı. Ön tərəfdə hələ də MacPherson dayaqlarından və fırlanmaya qarşı bardan istifadə olunur. Arxada çoxbucaqlı asma sistemi istifadə olunur. İstehsalçı bütün təkərlərdə havalandırılan disklər quraşdırdı. əyləc sistemi diametri 11,6 düym olan təkərlərlə. Sükan mexanizmi müasir elektrik gücləndiricisi ilə tamamlanan dayaq-pinion tiplidir.

Seçimlər və qiymətlər. 2015-ci ildə Mitsubishi ASX rus müştərilərinə çox geniş konfiqurasiyada təklif olunur:

• Gənc mühərrikli "ASX" modifikasiyalarında üç növ avadanlıq var: 989.000 rubl qiymətində "Məlumat", 1.069.990 rubl üçün "Dəvət et" və 1.129.990 rubl üçün "Güclü".
• 1,8 litrlik mühərrik Invite, Intense və Instyle trim səviyyələrində mövcuddur. Bu vəziyyətdə qiymət 1,189,990 ilə 1,359,990 rubl arasında dəyişir.
• Flaqman mühərrikinin seçimi daha çox müxtəlif konfiqurasiya variantlarını nəzərdə tutur; "Dəvət", "Güclü" və "İnstyle" üçün "Ultimate" və "Exclusive" əlavə olunur. Belə bir mühərriki olan "ASX" nin dəyəri müvafiq olaraq 1.379.990 rubldan başlayır və maksimum eksklüziv konfiqurasiya üçün ən azı 1.699.990 rubl ödəməli olacaqsınız.

Əlavə etmək istərdik ki, verilən qiymətlər əsas rəngdə olan avtomobillər üçün keçərlidir Ağ rəng. Fərqli bədən rəngi seçmək qərarına gələnlər əlavə 14.000 rubl ayırmalı olacaqlar.

➖ İnteryerin zəif görünməsi
➖ Sərt eniş
➖ Səs izolyasiyası

pros

➕ Etibarlı mühərrik(versiya 1.8 variator)
➕ Yüksək klirens
➕ Sərfəli
➕ İdarəetmə qabiliyyəti

Mitsubishi ACX 2018-2019-un yeni korpusda üstünlükləri və çatışmazlıqları real sahiblərin rəyləri əsasında müəyyən edilmişdir. Mexanik transmissiya, CVT, ön təkər və tam ötürücülü AWD ilə Mitsubishi ASX-in daha ətraflı müsbət və mənfi cəhətlərini aşağıdakı hekayələrdə tapa bilərsiniz.

Sahib rəyləri

Yaxşı, ilk istehlakçı təəssüratlarına əsaslanaraq nə deyə bilərəm. Sükan arxasında rahatdır. Sükan kiçikdir, asanlıqla, yumşaq fırlanır və hündürlüyü tənzimlənir. Dərhal ilk mənfi cəhəti - görmə qabiliyyətini çıxartdım. Yan pəncərələr böyük və yaxşıdır. Burdocks (güzgülər) böyük və yaxşıdır. Salon arxa güzgü Və arxa pəncərə- kiçik, narahat. Siz alışa bilərsiniz, amma yenə də narahatlıq var.

Ön tərəf də - qalın A sütunları çox görmə qabiliyyətini gizlədir. Daim onların arxasınca baxmalısan. Bəli, bir mənfi cəhət var - təhlükəsizlik, amma yaxşı rəy- Bu həm də təhlükəsizlikdir. Bu əsəbi idi.

Kabindəki plastik təəccüblü şəkildə gözlənildiyi qədər sərt deyildi. Bəli, 2000-ci və 90-cı illərin əvvəllərindəki avtomobillərdən əvvəl bu plastik Parisdən Sibirə qədər idi, lakin analoqları ilə müqayisədə - hətta daha az. Hər şey nisbidir. Oturacaqlar adidir. Ən rahat deyil, həm də Jiquli deyil. İlk eniş çox xoş oldu - hündür, oturmaq çox rahat idi. Yalnız bundan sonra assosiasiya gücləndi - tabure. Oturmaq, oturmaq (sürümək) rahatdır... tam deyil.

Mühərrik olduqca güclü, torklu və etibarlıdır. Sakit olduğunu söyləmək olmaz, amma yenə də nə ilə müqayisə etdiyinizdən asılı olaraq. 150 km/saat sürsəniz, avtomobil yükü hiss etmir, daha çox verə bilərsiniz. Ehtiyati ciddidir. Xidmətə gəldikdə, hər şey elementardır: bunu özünüz edə bilərsiniz, istənilən avtomobil xidmət mərkəzində edə bilərsiniz.

Bədən. Çox yaxşı boya işi. 5 illik istifadə zamanı çınqıllar və böyük midges var idi. Maksimum zərər ancaq nəzərə çarpan cızıqlardır. 2017-ci ilin yazında supermarketin dayanacağında bir növ infeksiya qapımın dəstəyini qapısı ilə zəbt etdi və yox oldu. Heç bir cinayət də yoxdur, amma mavi qalır.

Baqaj avtomobil sinfinə uyğundur. Böyük deyil, amma kiçik də deyil. Arxa oturacaqlar demək olar ki, düz döşəməyə yığılır və 16 düymlük disklərdə dörd təkər heç bir problem olmadan içəriyə yerləşdirilə bilər.

Ön təkərli Mitsubishi ASX 1.8 CVT-nin icmalı

Video baxış

Mashin yaxsi veziyyetdedir,tormozlari problemsizdir. Salon kifayət qədər genişdir və baqaj kiçikdir. Audio sistemi yaxşı səslənir.

Pul üçün pis maşın deyil, 65.000 min yürüşdə heç bir nasazlıq yoxdur, mühərriki 30 dərəcədə sıfırdan (demək olar ki, həmişə ilk dəfə) işə salmaqdan çox məmnunam. Aşağı benzin sərfiyyatı və böyük bir yanacaq çəni avtomobilin bütün günü ərzində yalnız bir dəfə yanacaqdoldurma məntəqəsində dayanmağa imkan verir.

Ancaq səs izolyasiyası arzuolunan çox şey buraxır. Mən də daha aydın sürət dəyişdirilməsini istərdim. Bundan əlavə, çirkli yolda arxa tərəf sürətlə sıçrayır.

Mexanik transmissiya və ön ötürücülü Mitsubishi ACX 1.8-in icmalı, 2013-cü il.

Harada ala bilərəm?

Demək olar ki, 2 illik sahiblikdən sonra satın aldığım üçün peşman olmadım, amma bəzi məqamlarda məyus oldum. Bir çox rəylər kabinənin zəif səs izolyasiyasına sahib olduğunu yazdı, amma mənim konfiqurasiyamda bu doğru deyildi, kabin çox sakit və rahatdır! Yalnız təqribən 100 km/saat sürətlə kəskin hərəkət etmək lazım olduqda və pedalı yerə basmaq lazım olduqda səs-küylü olur.

Variator bir az darıxdırıcıdır, lakin yeni başlayanlar çətin ki, bunu hiss etsin. Məsələn, qaz pedalını ortasına basıb çox kəskin buraxsanız, o zaman avtomobil bu jeste reaksiya vermək barədə düşünməyəcək də. O, hətta hərəkət etməyəcək, ona görə də əyridən qabaq işləməlisən.

Sonrakı rəftar haqqında. Sükan rahatdır və müxtəlif funksiyaları idarə edir. Elektrik sürücüsü bir möcüzədir! Sükan elə fırlanır ki, sanki üzərində heç bir yük yoxdur. Sükan çarxının özü həssas və məlumatlıdır.

Mitsubishi ACX 2.0 (150 hp) 4WD CVT 2012-nin icmalı

Bir dəfə 830.000 rubla aldım (Yapon məclisi). O illərdə maşın pula dəyərdi. Dizayn yüksək səviyyəli və tutumu yaxşıdır. Uyğun olan hər şeyi daşımaq üçün istifadə etdiyim kiçik bir yük maşını. Mən onu aldım, oturdum və getdim.

İstehlak azdır, ən kiçiki 100 km-ə 5,3 litrdir. Dinamika eyni səviyyədədir, lakin istehlak daha yüksəkdir. İdarəetmə mükəmməldir. Siz özünüz xidmət edə bilərsiniz - kapotun altında çoxlu boş yer var.

Mən hələ avtomobili dəyişdirmək fikrində deyiləm, xüsusən 2012-ci ildən sonra yeni ASX ABŞ-da yığıldığı üçün.

Vladimir, Mitsubishi ACX 1.6 (117 at gücü) 2WD manual 2012-nin icmalı.

Mühərrik, əlbəttə ki, işə salınır, lakin 2-3 min rpm-də belə onun yüksək fırlanma anı gücünü hiss edə bilərsiniz. Ola bilsin ki, yüzlərlə sürətlənmə həqiqətən 11,4 saniyə ərzində baş verir, lakin avtomobilin daha dinamik hərəkət etdiyini hiss edir.

Əvvəlki avtomobillə müqayisədə ötürmə qolu burada daha asan hərəkət edir, bu, bir tərəfdən əladır, lakin digər tərəfdən uyğunlaşma tələb edir. Məsələn, mən ilk dəfə üçüncü sürəti işə salmağa öyrəşmədim, beşinci ilə səhv saldım. Arxa, əksinə, daha asan və daha aydın açılır.

Sükan saat kimi işləyir. Yüksək sürətlə sürərkən problemlər yaradan parametrlərdə həddindən artıq rahatlıq haqqında yazdılar, amma mən bunu hələ hiss etməmişəm.

Mexanika və ön ötürücülü Mitsubishi ASX-ə baxış

13.09.2016

Mitsubishi ASX kiçik krossoverdir, kənardan yaraşıqlı və içəridə kifayət qədər rahatdır, həm qadın sürücü, həm də kiçik ailə üçün çox uyğundur. Bu sinif avtomobillərdə ASX görünməzdən əvvəl demək olar ki, yeganə lider idi, lakin Mitsubishi ona layiqli rəqabət göstərə bildi.

Xarici olaraq, avtomobil olduqca təsir edici oldu, avtomobilin ön hissəsində trapezoid formalı radiator barmaqlığı (Jet Fighter stili) istifadə olunur. Və maili dam örtüyü nəinki daha sportif görünüş verir, həm də aerodinamikanı yaxşılaşdırır. Mitsubishi ASX 160 dərəcə işıqlandırma bucağı olan ksenon lampaları olan prinsipial olaraq yeni ön optikalardan istifadə edir.

İstifadə olunmuş Mitsubishi ASX-in zəif tərəfləri

Qabaq qanadlar bütün avtomobillər kimi metal deyil, plastikdən hazırlanır, bu xüsusilə təcrübəsiz sürücülər üçün çox yaxşıdır, çünki bu qanadlar başqaları ilə kiçik təmaslara davam edə bilir. nəqliyyat vasitəsi və ya dayanacaq dayağı metal olanlardan daha yaxşıdır. Mitsubishi ASX-in korpusu keyfiyyətli metaldan hazırlanıb və üzərində çiplər görünsə belə, metal kifayət qədər uzun müddət pasla örtülmür. Etibarlılıq üçün bədənə möhkəm A verə bilərdik, lakin bu, bizi ruhdan saldı boya işi, əksər müasir avtomobillər kimi, olduqca zəifdir və tez cızılır.

Güc qurğuları

Bu avtomobildə cəmi üç mühərrik var - 1,6 (117 at gücündə) yalnız mexaniki transmissiya ilə quraşdırılıb, 1,8 (140 at gücündə) yalnız CVT ilə birləşdirilmişdir, hər iki mühərrik yalnız ön təkərli versiyalarda tapılır, lakin 2,0 mühərrik (150 at gücündə) ) CVT və ya mexaniki transmissiya ilə birləşdirilən tam ötürücülü versiyalarda quraşdırılır. Mitsubishi ASX seriyasında 1,8 litrlik (150 at gücündə) turbodizel də var, lakin belə mühərriki olan avtomobillər burada rəsmi olaraq satılmadığı üçün təkrar bazarda praktiki olaraq heç vaxt tapılmır. 1.6 mühərriki olan ilk avtomobillərdə mühərrikin partlaması kifayət qədər adi bir hadisədir və bu, yanacaqdoldurma məntəqələrimizdəki yanacağın şübhəli keyfiyyətə malik olması səbəbindən baş verir. Yalnız ən zəif mühərrikə təsir edən başqa bir problem, karterin qaz borusunun donmasıdır, nəticədə yağ yağ çubuğunun altından sıxılır (2012-ci ildə istehsalçı bu çatışmazlığı aradan qaldırdı).

1,8 litrlik mühərrikin mühərriklərlə oxşar çatışmazlıqları var " Mitsubishi Outlander" Ən çox görülən problem alternator kəmərində yaranan problemdir. Fakt budur ki, bəzi rejimlərdə kəmər xoşagəlməz şəkildə çırpınmağa başladı, bu, generatorun həddindən artıq debriyajının olmaması ilə əlaqədardır. Bu problemi özünüz həll edə bilərsiniz, bir az daha böyük bir kəmər almaq və onu bir az fərqli istiqamətləndirmək lazımdır (forumlarda çoxlu sayda ətraflı diaqramlar var).

Ən güclü mühərrikə gəldikdə, o, bir çox nüfuzlu Avropa nəşriyyatlarına görə, ən etibarlı beş güc blokundan biridir. Düzgün texniki qulluq ilə onun xidmət müddəti 500.000 kilometrdən çoxdur. Zamanlama sürücüsünə gəldikdə, bütün növ mühərriklərdə zəncir sürücüsü var. Bu node, kimi güc blokları, kifayət qədər uzun xidmət müddətinə malikdir və 300.000 km-ə qədər xüsusi diqqət tələb etmir.

Keçmə

Mitsubishi ASX öz istehsalı olan beş pilləli mexaniki sürət qutusu və ya metal itələyici kəmər və fırlanma anı çeviricisi olan V-kəmər variatoru ilə təchiz edilmişdir. Restylingdən əvvəl “Jatco serial 2” variatoru, ondan sonra isə “Jatco CVT8” quraşdırılıb. Əl sürət qutusu olan avtomobillər olduqca nadirdir və etibarlılığa gəldikdə, bu qutunun işləməsi ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur və burada şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur. Lakin CVT belə etibarlılığı ilə öyünə bilməz və istismar zamanı sürprizlər təqdim edə bilər, əksər hallarda bu ötürmə tam ötürücülü avtomobil sahibləri üçün problemlər yaradır.

Variatorun nasazlıq olmadan mümkün qədər uzun müddət işləməsini istəyirsinizsə, yağı hər 50.000 km-dən bir dəyişdirin və hər hansı bir yağla deyil, yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan ilə dəyişdirin. Həmçinin, ötürmənin həddindən artıq istiləşməsinə icazə verməyin. Variatorun tezliklə dəyişdirilməli olacağına dair ilk əlamətlər sürətlənən zaman fərqli metal səsdir; maşın tutur yüksək dövrələr, lakin sürətlənmə baş vermir. Konsolda işıq yanırsa, bu, variatorun həddindən artıq qızdırıldığı və bir az soyumasına icazə vermək lazımdır. CVT ilə işlənmiş Mitsubishi ASX seçərkən çox diqqətli olmalısınız, çünki bu qurğunun təmiri 1500 ABŞ dollarına başa gələcək.

Tam ötürücülü sistem texniki qulluq tələb etməyən elektromaqnit muftadan istifadə etməklə həyata keçirilir. Aktiv təkər sürüşməsi halında, bu qurğu tez qızdırır, göstərici üzərində idarə paneli. Həddindən artıq istiləşmə baş verərsə, o zaman tamamilə soyumağa icazə verilməlidir.

Mitsubishi ASX asqısı

Mitsubishi ASX böyük qardaşının avtomobili üzərində qurulub " », və eyni problemlər var, lakin ASX daha yüngül olduğuna görə asma hissələri daha az sıradan çıxır. Əgər bu avtomobil əsasən yol örtüyü qənaətbəxş olan şəhərdə istifadə edilərsə, o zaman asmaya ilk investisiya 100.000 km-dən sonra lazım olacaq. Ancaq əvvəlki sahibi tez-tez off-road basıbsa və ya onun bölgəsindəki yollar çox yaxşı deyilsə, dayandırılmasına bir qədər çətin qazanılmış pul yatırmağa hazır olmalısınız.

Sərt istifadəyə tab gətirməyən ilk şey stabilizator dayaqları və kollarıdır, ardınca sükan ucları və amortizatorların dəyişdirilməsi, bu, 50-60 min kilometr məsafədə olur. Qalan hissələr, avtomobil sizdən əvvəl çox ehtiyatsız olsa belə, kifayət qədər uzun müddət, 90 - 120 min km davam edəcəkdir. Bu model elektrik sükanı ilə təchiz edilmişdir, yəni orada sızan heç bir şey yoxdur və bu qurğunun sıradan çıxması çox nadirdir.

Nəticə:

Mitsubishi ASX-in kifayət qədər üstünlükləri var, lakin əksər işlənmiş avtomobillər kimi onun da mənfi cəhətləri var. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobildə çox çatışmazlıqlar yoxdur və onlar əsasən qeyri-dəqiq sürücülərdə görünür.

Üstünlükləri:

• Etibarlı və davamlı güc blokları.
• Mexanik ötürmə.
• Yerin təmizlənməsi 195 mm.
• Metal zamanlama zənciri.
• Ön qanadlar plastikdən hazırlanmışdır.
• Orta yanacaq sərfiyyatı.
• Etibarlı asma.

Qüsurlar:

• Mühərrikin partlaması ilə bağlı problemlər.
• Generatorda həddindən artıq debriyaj yoxdur.
• Zəif boya işi.
• Variator xarab olarsa, pulu çəngəllə çıxarmalı olacaqsınız.

Əgər siz bu avtomobil markasının sahibisinizsə və ya olmusunuzsa, avtomobilin güclü və zəif tərəflərini göstərərək təcrübənizi bölüşün. Yəqin ki, sizin rəyiniz başqalarına düzgün işlənmiş avtomobili seçməyə kömək edəcək.