İveco dizel mühərrikli UAZ ovçusu. UAZ Patriot mufta yığımı, IVECO STARCO mühərriki

"Ancaq hər şey hələ də var" - bu, avtomobildən istifadə edərkən ağla gələn klassikin sözləridir. Mən demirəm ki, maşın belə pisdir, ya da buna pis söz demək olar. Yox! Deyirəm ki, bizim avtomobil sənayemiz dünyadan geri qaldığı kimi, yenə də geri qalır. Mən alman və ya yapon istehsalçılarını demirəm, hətta çinlilər daha yaxşı, daha rahat, daha rahat və ən əsası daha ucuz istehsal edirlər. Bəziləri soruşacaq ki, mən niyə çinli yox, vətənpərvər götürmüşəm. Mən vicdanla cavab verəcəyəm, Patriot sahiblərinin forumlarında çoxlu rəylər oxumuşam, görünür, özlərini və maşınlarını açıq-aşkar yaltaqlayırlar. Mən orada söhbət eşitdim ki, Çin avtomobil sənayesi iyrənc və dəhşətlidir, amma bizimkilər tamamilə bərabərdir. Amma yox! Bizim avtomobil sənayemiz eyni səviyyədə deyil, f..pe-də. Mən 1998-ci ildə Nine-ə sahib olduğumdan bəri belə iyrənc bir avtomobil görməmişdim. Nə olursa olsun, bu avtomobil uzun müddətdir mənim istifadəmdədir və daha dəqiq nəticələr çıxarmaq olar. Əgər polad əsəbləriniz və çox səbriniz yoxdursa, onu götürməmək daha yaxşıdır, bir az daha qənaət edib adi bir avtomobil götürmək daha yaxşıdır, çünki bunu belə təsnif etmək olmaz.

UAZ Patriot Rusiyada məşhur avtomobildir və şübhəsiz ki, hər kəsin diqqətinə layiqdir. Avtomobil bir çox müsbət keyfiyyətlərə malikdir, lakin benzin mühərriki ilə SUV dizel mühərriki ilə olduğu kimi istifadəçiləri cəlb etmir - benzin mühərrikinin yanacaq sərfi kifayət qədər yüksəkdir və fırlanma anı yoxdur.

Dizel mühərrikli rus SUV UAZ Patriot haqqında sahiblərdən fərqli rəylər olsa da və onlar olduqca ziddiyyətlidir. Bu UAZ-ın nə qədər uğurlu olduğunu avtomobil sahiblərinin müxtəlif resurslarda və forumlarda İnternetdə buraxdıqları çoxsaylı cavablar və rəylər ilə qiymətləndirmək olar.

UAZ Patriot 2015 dizel sahibinin rəyləri

UAZ Patriot 2005-ci ildən istehsal olunur və mövcud olduğu müddətdə iki istehsalçının dizel mühərrikləri quraşdırılmışdır:

• Zavoljski Motor Zavodu;
• İtalyan avtomobil istehsalçısı Iveco.

Əvvəlcə UAZ Patriot ilə təchiz edilmiş ilk Trans-Volqa mühərrikləri ZMZ-514 ən uğurlu hesab edilmir və avtomobil sahiblərinin onlarla bağlı çoxlu şikayətləri var. Sonra, 2008-ci ildə Iveco F1A turbodizel güc qurğusu avtomobilə "təqdim edildi"; o, artıq daha etibarlı idi, lakin bir sıra səbəblərə görə Ulyanovsk sakinləri 2012-ci ildə onu tərk etmək məcburiyyətində qaldılar və dizel estafet yarışı geri döndü. Volqa bölgəsi. 2015-ci ildə dizel mühərrikli UAZ Patriot sahibləri hansı rəyləri tərk etdilər, bu avtomobil haqqında nə deyirlər?

Rəy №1

Iveco mühərrikli UAZ Patriot çox yaxşı variantdır, etibarlı mühərrik buxar lokomotivi kimi çəkir və eyni zamanda 100 kilometrə 10 litr dizel yanacağı sərf edir. Burada müqayisə etmək üçün bir şey var - Patriot benzini çox yanacaq istehlak edir və şəhər ətrafında tıxaclarda 20 litr "doxsan saniyə" ni asanlıqla "yeyir".

Gil və qumdan keçərkən dizel mühərriki də faydalanır - onun fırlanma anı avtomobili istənilən palçıqdan çıxarmaq üçün kifayətdir və yolsuzluqda yavaş, lakin inamla hərəkət edir. Və əlbəttə ki, təəssüf ki, 2011-ci ilin sonunda Iveco F1A dayandırıldı - hətta Zavoljski Motor Zavodunun ən mürəkkəb mühərriki ilə də müqayisə etməyə dəyməz; Rusiyada, görünür, heç vaxt dizel hazırlamağı öyrənməyəcəklər. mühərriklər.

Rəy № 2

Şəhərdən kəndə getmək üçün maşın lazımdır, avtomobildə İveco mühərriki var. Üç illik istismar müddətində (2012-ci ildən 2015-ci ilə qədər) avtomobil bir dəfə belə uğursuz olmadı, mən bir şeyi əsasən kiçik şeylərdə (işıq lampaları, istehlak materialları) dəyişdirməli oldum. 20 min km-də rulman sancaqları quraşdırılıb, əsas xərclər texniki xidmət və avtomobillərin yuyulmasıdır. SUV-də Webasto var, ona görə də avtomobil istənilən şaxtada işə başlayır. Avtomobil dinamikdir, 110 km/saat kruiz sürətini inamla saxlayır və magistral yolda hər “yüz”ə 8 litr “yeyir”.

Maşın rahatdır, böyükdür, lyukludur, salonda 9 nəfərə qədər yerləşə bilər. UAZ Patriot-da oturma mövqeyi yüksəkdir, kross-kross qabiliyyəti əladır və bu avtomobildə etibarlılıq hissi var. Sükan idarəsi eyni səviyyədə - UAZ yolda gəzmir və həm magistralda, həm də şəhərdə sürmək yaxşıdır. From zəif nöqtələr Qeyri-kafi yaxşı kondisioner (istilikdə kifayət deyil), dinamiklərdən zəif səs qeyd edə bilərsiniz. Ancaq soba şaxtanın öhdəsindən bir partlayışla gəlir və avtomobilin daxili hissəsi qışda "Daşkənd" dir. Bəlkə sadəcə bəxtim gətirdi, amma maşın dağılmır. Artıq bəzi yerlərdə bədəndə pas var, lakin bu kritik deyil.

Mühərrikə nəzarət edilməli və hər şey təlimatlara uyğun aparılmalıdır. Iveco-da soyuducu soyuducu yoxdur və mühərrik uzun müddət yüksək sürətlə işlədikdən sonra onu dərhal söndürmək mümkün deyil - bir neçə dəqiqə gözləmək lazımdır. Bütün əməliyyat şərtləri yerinə yetirilərsə, motor uzun müddət xidmət edəcəkdir.

Rəy № 3

Maşından razıyam, amma yığılması dəhşətlidir, servis isə tamamilə pisdir. UAZ-ı kilidləməyə ehtiyac yoxdur, onun oğurlanması ehtimalı yoxdur. Dizel yanacağı sərfiyyatı təxminən 9 litrdir, bütün arazi nəqliyyatı sürücünün istədiyi yerə gedəcək. Yanacaq çənləri avtomobildə belə bir çən üçün çox kiçikdir, 35 litrlik iki konteyner "çən" üçün kifayət deyil. İki çən ilə yanacaq doldurmaq əlverişsizdir, geri dönməlisən - yanacaqdoldurma məntəqəsinin bu və ya digər tərəfdən yuxarı sür.

Dizel yolsuzluq üçün mükəmməldir, əla dartma qabiliyyətinə malikdir. 30 min km-dən çox məsafədə "Patrick" yalnız kiçik şeylərdə pozuldu (xarici qapı tutacaqları uğursuz oldu, sürətölçən işləmədi), soba yaxşı qızdırır, bu dizel mühərriki üçün qeyri-adi haldır.

Rəy № 4

ZMZ-514 mühərriki olan UAZ 2007 aldıq, avtomobil tamamilə məyus oldu. Avtomobil daim dağılır - bir şey mütləq təmir edilməlidir. 50 min kilometrdən çox sürücü üç dəfə dəyişdirilməli oldu yağ nasosu, təmir çox baha başa gəlir və mühərrik üçün ehtiyat hissələri tapmaq üçün hələ də qaçmalısan. Mühərrik istehsala buraxıldı, lakin onun etibarlılığına heç bir əhəmiyyət verilmədi. Heç vaxt Trans-Volqa mühərriki olan Patriot almayın - onunla probleminiz olacaq. Bundan əlavə, soyuq havada mühərrik heç işə başlamaq istəmir - onsuz da -15ºC-də yalnız batareyanı boşalda bilərsiniz.

ZMZ-51432 dizel mühərriki UAZ Patriot-da 2011-ci ilin sonunda ortaya çıxdı və 2012-ci ilin əvvəlində istehsala başladı. Sələfi ZMZ-514-dən fərqli olaraq, yeni enerji bloku Common Rail yanacaq vurma sistemini əldə etdi və Avro-4 ekoloji standartlarına uyğunlaşmağa başladı. Avtomobil sahibləri 514 mühərrikindən çox narazı olduqları üçün Trans-Volqa mühərriki keyfiyyətcə daha da yaxşılaşıbmı?

Baxış №1

Maşın bütövlükdə pis deyil, amma yığılması... UAZ Patriot 2011-ci ilin sonundan, istismarın üçüncü ilində kuzovunda qırmızı ləkələr göründü. Kabindəki hər şey səslənir, naqillərlə bağlı problemlər daim yaranır. Radiator sızdı və turbin 50 min km məsafədə "uçdu". Sürət qutusu möhürü müntəzəm olaraq sızır və tez-tez dəyişdirilməlidir. Kabinədə hər şey cingildəyir, yağışdan sonra baqajda su görünür. Üstünlüklər arasında geniş daxili və yaxşı ölkələrarası qabiliyyəti qeyd etmək istərdim və "Patriot" ağlabatan pula başa gəlir. Onu təmir etməlisiniz, amma səyahət edin, çünki alternativ yoxdur - bütün xarici "sinif yoldaşları" xeyli bahadır. Bir dostumun dediyi kimi, "ağlayırıq, amma alırıq".

Baxış №2

Patranın salonu çox genişdir, hündürlüyü 190 sm olsa belə, sükan arxasında oturmaq kifayət qədər rahatdır. Maşın balıq ovu üçün çox uyğundur, meşədə asanlıqla hərəkət edir, yolda hər hansı bir yükü özünüzlə aparmaq problem deyil. Kros keçmək qabiliyyəti əladır, lakin bu, dizel mühərriki olan SUV-nin bataqlığa getməli olduğu anlamına gəlmir - istənilən relyefli nəqliyyat vasitəsi keçilməz palçığa ilişib qala bilər.

Deyəsən, “Patriotlar”ın keyfiyyəti yüksəlib – ilk UAZ-lar tamamilə xam idi. Soyuducu borular daim sızır, niyə normal materiallardan hazırlana bilmədiyi aydın deyil. Ümumiyyətlə, hələ də bir çox xırda problemlər var, maşının hələ də işə və işə ehtiyacı var.

İcmal #3

“Patriot” 2014, kross-kross qabiliyyəti əladır - o, hətta sürəti endirmədən də metr uzunluğunda qar sürüşmələrini dəf edir. Mühərrik kifayət qədər gücə malikdir və avtomobil orta hesabla 10 litr istehlak edir. Kifayət deyil ön qızdırıcı(təmin edilməli olacaq) və avtomobilə daha böyük təkərlər quraşdırmaq yaxşı olardı - onda UAZ-a ümumiyyətlə yollar lazım olmayacaq. 2,2 litrlik dizel mühərriki yanacağa gəldikdə kritik deyil, o, bizim rus dizel yanacağını yaxşı həzm edir.

Mənfi cəhətləri haqqında nə deyə bilərsiniz? Səs izolyasiyası zəifdir, onu mövcud olmayan hesab edə bilərik. Dik enişlərdə və enişlərdə UAZ ön oxda "oturur", ön oxun sürət qutusu aşağı yerləşir. Sürət qutusundakı dişlilər sərt şəkildə işə salınıb, qapılar ağırdır, Patriot qadın avtomobili deyil, amma əsl rus kişiləri üçün bu, sadəcə bir şeydir.

UAZ Patriot 2016 dizel: rəylər

2015-ci ildə UAZ Patriot yenidən dizayn edildi və o, görünüşünə görə daha da gözəlləşdi. Bu avtomobilin əsas Klassik versiyası ilə təchiz edilmişdir Qaz mühərriki Həcmi 2,7 litr olan Zavolzhsky Motor Zavodu, lakin maksimum konfiqurasiyada turbo var dizel mühərrik ZMZ-51432 (2,2 l). Xarici dəyişikliklər ilk növbədə optika və radiator barmaqlığına təsir etdi; maksimum konfiqurasiyaya faralarda LED-lər daxildir; bu versiyada R18 təkərləri də var. yüngül lehimli disklər. Yenidən tərtib edilmiş avtomobilin qatlanan böyük yan güzgüləri var və salonda indi yeddi düymlük ekrana malik multimedia sistemi var. Yenilənmiş dizel yolsuzluq avtomobili yolda necə işləyir, avtomobil sahibləri bu barədə nə deyir?

2016-cı ildə UAZ Patriot (dizel) haqqında rəylər əsasən müsbətdir, tikinti keyfiyyətinin yaxşılaşdığı qeyd olunur. Bununla belə, avtomobil sahiblərinin fikri tamamilə dəyişməyib, onların cavablarına görə, rus SUV eyni "Pepelats" dır, onu mütləq öz əllərinizlə, xüsusən də kiçik şeylərdə tamamlamaq lazımdır.

Ümumiyyətlə, 2015-ci il modelinin avtomobili layiqli çıxdı, lakin UAZ-ın əsas problemi olaraq qalır - hissələrin keyfiyyətinin aşağı olması və sanki avtomobil əl ilə yığılmayıb. Təəssüf ki, avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, hətta çinlilər də daha yaxşı işləməyi öyrəniblər, baxmayaraq ki, Çin avtomobilləri indi daha bahadır. UAZ Patriot 2015 modelinin əsas çatışmazlıqları:

• qaynaq yüksək səviyyədə deyil - bəzən bədən elementləri tikişlərdə yalnız bir az yapışdırılır;
• deyəsən bədən fabrikdə astarlanmayıb - boya işi olduqca zəifdir və bəzi yerlər ümumiyyətlə rənglənmir;
• Rəsmi dilerlərin xidməti bahadır, lakin çox keyfiyyətsizdir.

ZMZ-51432 dizel mühərrikinin özünə gəldikdə, bununla bağlı hələlik heç bir şikayət yoxdur. Avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, Iveco F1A ilə müqayisədə ZMZ aşağıdan daha pis çəkir və yoxuşa o qədər də güclü sürmür. Dizel yanacağı üçün yanacaq sistemi ilə dizel Common Railçox kritikdir və bu mühərriklə heç bir yerdə yanacaq doldura bilməzsiniz, ən azı injektorlar sıradan çıxacaq. Əvvəla, pis yanacaqla yanacaq doldurarkən, alət panelində bir lampa yanır Mühərriki yoxlayın, mühərrik elektronikasında nasazlıqları göstərir. Lakin Zavolzhsky motorunun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, kifayət qədər səssiz və demək olar ki, vibrasiyasız işləyir.

- İlin istənilən vaxtında kəndə sürülməmiş yol boyu sürmək imkanı olan böyük ailə avtomobili.

Müsbət cəhətləri: Böyük kompakt avtomobil, zəhmli görünüş.

Dezavantajlar: qızdırıcının klapanı tamamilə bağlanmır, sükan sütununun açarındakı dönüş siqnalının sıfırlanması işləmir. Arızalar daha ciddidir: 300 km-də işə başlamaqdan imtina etdi - zavod tel qozunu başlanğıca bərkitmədi. Bədəni çərçivəyə bağlayan iki bolt tam bərkidilməyib.

Əvvəlcə UAZ Patriot Hunter'ın bütün böyüklüyünü özündə cəmləşdirən bir avtomobil olaraq istehsal edildi. Peşəkar yanaşma ilə davamlı ağır çəki. Eyni zamanda 9 sərnişini yerləşdirmək imkanı, qatlanan oturacaqlar və nəhəng baqaj - bu, tam hüquqlu SUV-də səyahət etməyi sevənlərin arzularını yerinə yetirən UAZ mühəndislərinin düşünüb yaratdığı avtomobildir.

Dostlar, kim maşın almaq istəyir və görəsən hansını istəyir? Mən avtomobil saytında Diesel Patriot aldım.

RU. 450.000 rubl üçün. Bir az baha başa gələcək, amma olacaq. Üstəlik, uzun illərdir ki, bu barədə xəyal edirdim. Belə bir nəhəng döyüş maşınının görünüşünə və görünüşünə aşiq oldum, hətta xalqımız üçün faydalı olacaq hərbi texnikanı xatırlatdı. Yollarımız keçə bilməz, keçə bilməz.

Mən onu Moskvadan götürməyə razılaşdım. Oraya Taqanroqdan qatarla gəldim. Xüsusilə məni xoşbəxt edən bir alış üçün olduqca tez gəldi. Tələsik maşını götürdüm... çünki evə qayıtmağa tələsirdim və nəticədə kondisioner işlək deyil və daxili qızdırıcısı natamam idi. Bütün bunları artıq evdə kəşf etmişəm. Mənə belə bir nasazlıq verdiklərinə və bunun üçün qiyməti belə aşağı salmadıqlarına təəccübləndim. Razılaşdı zəmanət təmiri bir həftə sonra qızdırıcının edildiyini bildilər, lakin sürücü kabelinin qısaldılmasına baxmayaraq, kondisioner hazırlana bilmədi - freon boruları üçün contalar yox idi, məlum oldu ki, fabrikdə bərkidildi və bütün freon uçdu. Fikirləşirəm ki, indi yay istisində daçaya gedib oğlumu necə aparım? Gələcəkdə yenə də Conder yaratdılar. Yolda mufta pedalı sıradan çıxmağa başladı, debriyaj borusu çərçivəyə sürtüldü, ona görə də məncə onu yenidən təmir etmək lazımdır. Təcrübəli sürücü deyiləmsə, belə bir pedalla necə sürəcəyəm? Bütün bunlar hələ də təhlükəlidir. Lənət olsun, oxudum ki, özüm dibinin altına sürünməli, çərçivəyə və gövdəyə bitişik bütün boruları cambric ilə çıxarıb qoymalı idim, amma boş vaxtım və bu məsələlərdə təcrübəm çox azdır., ümumiyyətlə, həmişə olduğu kimi. Dumanlı vəziyyətdə idim. Bütün bu nasazlıqları ərimlə düzəltdim, çünki özüm təmirin bütün incəliklərini bilmirdim. Və ərim hələ də hər şeyi düzəldə bildi və ən azı ilk dəfə qəzasız sürə biləcəyimə əmin oldu. Bu maşını götürməyimizdən məmnun deyil, çünki tez-tez xarab olur. Yaxşı, o, hələ də arzumu dəstəklədi, mən də onu sona qədər müdafiə etdim. Qaranlıqda maşın sürərkən məlum oldu ki, fənərləri yandıranda alətin işığı sönüb – məlum oldu ki, işıqlandırmanın idarəetmə paneli örtülü olub. Xan, yaxşı, mən belə düşünürəm, ey yaxşı, bunların hamısını təmir etmək olar. Artıq atam bunu mənim üçün evdə hazırlamışdı. Şübhəsiz ki, o, elektrik haqqında məndən daha çox başa düşür. Bütün günü oraya dırmaşmaq və nəsə etmək üçün sərf etdi və hər şey onun xeyrinə oldu. Mən xoşbəxt idim.

Ancaq üstünlükləri də var: - dizel ümumiyyətlə xoşdur - səs-küylü deyil. İstifadəsi mənə çox yaraşdı.İnteryer rahat, hündür, yaxşı rəy və hər şey uzaqdan görünür və hər şey qaydasındadır., oturacaqlar qatlanır, istədiyiniz zaman yatmaq olar.- müasir ön görünüş, bura mənim maşında ən sevimli yerimdir, gözə xoş gəlir. mənim fikrimcə qorxulu görünür; - asılı dayandırma üçün bu, kifayət qədər rəvan gedir (mən bunu əldə edəcəyimi düşünmürdüm.) - düzgün yanaşma ilə hər şey - əməliyyat xərcləri real hədlərə qədər azaldıla bilər.) İndi 100 km-ə 15 litr əvəzinə yalnız 9-dan istifadə edə bilərsiniz.

İzolyasiya qapının içərisindən plastik üzlük və dəmir divar arasında quraşdırılır. Bu vəziyyətdə, altındakı drenaj delikləri açıq qalır. Daha yaxşı sızdırmazlıq üçün bütün möhürləri yoxlayın.

Soyuq havada yaxşı olan odur ki, tez və yaxşı başlayır. Elə vəziyyətlər olur ki, təcili gedib səhər uşağımı bağçaya aparmalıyam və o, bu məsələdə məni yarı yolda qoymadı.

Diferensialların kilidlənməsi avtomobilin yolsuzluqda ən yaxşı performansını təmin edir. Bu tüninqin dezavantajı döngəyə dönərkən avtomobilin idarəetmə qabiliyyətinin pisləşməsidir. Diferensial kilidləmə mexanizmini quraşdırdıqdan sonra ondan sui-istifadə etməmək, yalnız yolun kiçik çətin hissələrində istifadə etmək vacibdir.

dizel mühərriki benzin mühərrikindən əhəmiyyətli dərəcədə daha ağırdır;

ön yaylar daha güclü oldu; mükəmməldir.

minimum boş sürətdə işləmə yağın sistemə daxil olmasına səbəb ola bilər və bu, yolda böyük narahatlıq yaradır.

oh və oh: - xarici qapı tutacaqları,aydın bir insanın güclü əli altında -mənim üçün yox.Hələ bir minus var. -arxada hardasa rezin metal cırıltı var və bunun yay səssiz blokları yoxsa kuzovla çərçivə arasındakı rezin contalar olduğu bilinmir.Maşın orta gəlirli insanlar üçün uyğundur. Ancaq avtomobili necə təmir etməyi bilənlər üçün də uyğundur, bunun öz problemləri var, maşınlarla yaxşı yola getməyən qızlar üçün deyil. O qədər də çürümür, bədən yaxşıdır, onu sürə və palçıq və gölməçələrdən keçə bilərsiniz. Həm daxili, həm də maşının özünü təmizləmək asandır. Mən hətta yaş otların arasından başqa hər hansı bir yerdə sürürəm...Maşın yüklənir, amma mənimki yoxdur. Baqaj çox yaxşıdır, çünki sizə lazım olan hər şeyə uyğundur, o cümlədən uşaq arabası, istirahət üçün çətirlər və qatlanan masa. Hər şey uyğun gəlir. Bazaya gedib ərzaq almaq da əvəzolunmaz dostdur. Üstündə nənəmə su apardılar. Atam tikinti materialları daşıyırdı. Kargo kimi tövsiyə edirəmAraba sürücüsü çox kiçikdir. E sürmək mümkündür və hətta xoşdur”. Hətta onu toy üçün geyindirdik, vay, super geyinmişdi. İçində çox yer var və bir gəlin kimi mən çox razıyam. Onlar da dostlarını toya qatıb kirayəyə götürmələrini xahiş ediblər. İçindəki oturacaqlar belinizə yapışmır, hətta sürüşmür. bu problem olmasa da, bunun üçün istənilən örtük tikə bilərsiniz. Bunun üçün məxmər örtüklər sifariş etdim. Məncə sərin olacaq.Ümumiyyətlə, satın almadan bir fil qədər məmnunam. İndi də ailəmi balıq tutmağa, tətilə və işə aparıram. İLƏbu mənim arzum idi, bəs avtomobillər daha çox oğlanlar üçündür uyğun gəlir.

Video baxış

Hamısı(5)

UAZ-ın yubileyi var: düz 70 il əvvəl, 1941-ci ilin payızının əvvəlində Stalin Avtomobil Zavodu Moskvadan Ulyanovska evakuasiya edildi. Ulyanovsk sakinləri yubileylərini Baykal gölünün qərb sahilində - İveco dizel mühərrikləri ilə Patriotlara səyahətlə qeyd etməyi təklif etdilər ki, bu da tezliklə zavodun tarixinin bir hissəsi olacaq.

İstərdim ki, əksinə olsun - başlanğıcın sonu.

Rus çölünün sakinləri arasında kim xəyal etmədi dizel UAZ? Müxtəlif dövrlərdə "keçi" rus, italyan, avstriyalı, alman, yapon, polyak və hətta Çin mənşəli bölmələr tərəfindən ovlanırdı. Amma xaricdən gətirilən ağır yanacaq mühərrikləri baha idi, yerli mühərriklər isə etibarsız idi. Bununla belə, kəndlilər Hunter-də seriyalı şəkildə quraşdırılmış Polşa turbodizel Andoriyası (AR № 10, 2005) haqqında yaxşı danışdılar: onlar mühərriki sadəliyi, davamlılığı və "hər şeydən yeyənliyi" üçün sevirdilər. Yaxşı, üçüncü tərəfin ən uğurlu çevrilməsi Toyota 1 KZ-TE dizel mühərriki olan UAZ idi - "sürüdə" ən güclü.

2008-ci ilin avqust ayından etibarən UAZ işçiləri İtaliyanın Iveco F1A dizel mühərriklərinə - Sollers tərəfindən yığılmış Fiat Ducato kommersiya avtomobillərində quraşdırılanlara keçməyə qərar verdilər. Onlarla təchiz edilmiş UAZ Patriot yolsuzluq avtomobilləri artıq yeddi min nüsxə satıb (benzinli avtomobillər beş dəfə çox satılıb), lakin mən dizel Patriotu yalnız indi tam idarə edə bildim.

Priolxon şaman Valentin Xaqdayevi saatlarla dinləyə bilərdim: bu adamın hekayələri yaxşı və həvəsli bir müəllimin verdiyi yerli tarix dərsinə bənzəyir. Amma həmkarlarım Valentindən nəyisə təxmin etməyi və ya onun əlini oxumağı xahiş edən kimi nəzakətlə kənara çəkildim.

Ulyanovsk sakinləri yubiley gəzintiləri üçün nəcib bir yer seçdilər: İrkutskdan şərqdə elə keyfiyyətli yollar var ki, cəmi bir neçə on kilometrdən sonra avtomobildə təkcə “uşaqlıq” xəstəlikləri deyil, həm də xroniki xəstəliklər yaranır. Yeri gəlmişkən, sərnişinlər də!

Dözülməz sarsıntıdan ara vermək qərarına gələrək, tozlu astarın sonunda dayanıram, qapını açıram və baş barmağımı yuxarı qaldırıram: Patriotlardakı qapı möhürləri nəhayət lazım olduğu kimi quraşdırmağı öyrəndi! Rezin bantlar indi açılışlarda “çeynənmir” və oynaqları effektiv şəkildə möhürləyir (Patriotun cəsədinin sızması, yadımdadır, Aral səfəri zamanı böyük bir narahatçılıq idi - AR № 17, 2009). Qreyderə yaxşı bir zərbə vurduqdan sonra gördüm ki, magistral qapı döyülməyi dayandırdı, stəkan sahibi daha qabarlara "atmır" və arxa bamperin plastik "dişləri" vibrasiya səbəbindən düşmür. Ancaq 5000 km yürüşü olan bir avtomobildə sükan şaftının birləşmələrinin tıqqıltısı utancvericidir. Xüsusilə zavodun üçüncü tərəf komponentlərinin keyfiyyətinə nəzarəti gücləndirmək barədə elanından sonra.

İrkutsk UAZ dilerlərinin Patriotlara geyindiyi ayaqqabılara baxın! Tayvanlı Maxxis Buckshot Mudder şinlərində UAZ əsl maçoya bənzəyir və iti qayaların üzərində sürətlə çapır (700 km-dən çox sürdükdən sonra yalnız bir yan divarı kəsdim - yaxşı nəticə), sıx qumu effektiv şəkildə parçalayır və yüksək sürətlə yaxşı tarazlaşır. kir çevrilir. Bununla belə, palçıqda maşın sərxoş kəndə bənzəyir, hasardan hasara amplituda ilə evə gedirdi: bir-iki dəfə zərərsiz döngədən çıxışda az qala yan-yana yol kənarındakı ağcaqayın ağacına söykəndim.

Baykal gölünün qərb sahili boyunca uzanan çöllərdə çoxlu iti daşlar var. Bir az əsnəyin - jakı alın!

Yeni ZMZ-51432 mühərrikindəki generator Iveco dizel mühərrikindən 129 mm yüksək quraşdırılıb. Allah nəsib etsin ki, Trans-Volqa mühərrikinin yeganə üstünlüyü bu deyil

0 / 0

Nə baş verir? Mən quru yamaqda dayanıram, ön təkərləri sonuna qədər çevirib protektoru yoxlamağa başlayıram. Vallah, Saqan-Zaba Baykal qayalığında qədim petroqlifləri deşifrə etmək daha asan idi! Deyəsən, "dama" düzgündür və çubuqlar genişdir. Hətta yan qapaqlar da var. Ancaq "sahibi" yoxdur! Zərərsiz incə yamaclarda avtomobil dərhal aşağı düşdü və dağıntıdan çıxmaqdan tamamilə imtina etdi.

Iveco F1A mühərrikinin xarici sürət xüsusiyyətləri

Iveco F1A mühərriki FIAT konserninin Powertrain Technologies bölməsi tərəfindən hazırlanmışdır. Bu, hazırda Dmitrov Avtomobil Sınaq Sahəsində sınaqdan keçirilən redaksiyalı Fiat Ducato yük maşınına güc verən mühərrikdir.

0 / 0

Ümumiyyətlə, rus yolsuzluğunda dəbli "idman ayaqqabıları" daha praktik bir şeylə əvəz edilməli olacaq. Dizel Patriot da daha intim aksessuara ehtiyac duyur. Fakt budur ki, mühərrikin yerləşdirmə xüsusiyyətlərinə görə, bu maşındakı keçid dərinliyi soyutma sisteminin fanı və ya hava alma borusu ilə deyil, aşağı asılmış generator tərəfindən təyin olunur: maşınlarımız suya girəndə , təlimatçılar ən pisə hazırlaşdılar. Alət panelində qırmızı doldurma lampası yanırsa, o zaman meşədə gecələməyə hazırlaşa bilərsiniz - bir batareyada bazaya çatmayacağıq. Dərin keçidləri dəf etməzdən əvvəl edilə bilən yeganə şey, generatora plastik şüşədən hazırlanmış qoruyucu "ağız" qoymaqdır.

Üç illik istehsalda bu problemi həll etmək olmazdımı? Axı, bir inkişaf testi mərhələsi var!

116 at gücünə malik Iveco dizel mühərrikindən xüsusi çeviklik gözləmirdim - yox idi. Əlbəttə ki, rəqibləri ilə müqayisədə italyan mühərriki kifayət qədər sakit görünür və vibrasiya ilə narahat olmur - heç bir idarəetmə elementində zəhlətökən qaşınma yoxdur. Amma yolsuzluq şəraitində sürərkən... Xeyr, dizel zəif deyil - sadəcə olaraq əlverişsizdir. Ducato kimi kommersiya avtomobillərində enerji bloku əsasən statik yük rejimində işləyirsə, yolsuzluqda sürərkən dartma qüvvəsi dozalanmalı və dəqiq dozalanmalıdır. İtalyan dizel mühərrikinin fırlanma anı əyrisinin sol kənarı düzdür və aşağı sürətlə hərəkət edərkən (hətta diapazonun multiplikatoru işə salındıqda) mühərrikin turbo gecikmədə olub olmadığını və ya elan edilmiş istehsala hazır olduğunu başa düşmək çətindir. 270 Nm. Son sürmə nisbətini bir az artırmaq yaxşı olardı, amma sonra Patriot asfaltda narahat olardı, çünki onun mühərriki ötmə zamanı artıq fırlanma anı verir.

Bolşoy Qoloustnoye kəndi yaxınlığında yerləşən "Baykalın mirvarisi" istirahət mərkəzinə yalnız sahil xətti boyunca gedə bilərsiniz. Və yalnız aşağı suda

Baykalı görmək üçün ona gəlmək kifayət deyil: özünüzlə yaxşı hava da gətirməlisiniz. Biz gətirdik!

Hərəkət zamanı dizel Patriot demək olar ki, hər hansı bir palçıqlı ərazini aşmağa qadirdir. Lakin diqqətli manevr tələb olunduqda, Maxxis Buckshot Mudder şinlərinin qəbuledilməz dərəcədə aşağı tutma xüsusiyyətləri dərhal hiss olunur.

0 / 0

Həll elektron qaz pedalından istifadə etməkdir. Yəni, reostat parametrini elə tənzimləyin ki, aşağı sürət zonasında mühərrik yanacaq tədarükünün artmasına daha şən cavab versin. Bunu riyazi olaraq deyil, peşəkarcasına etmək daha yaxşıdır: məsələn, Buryat şamanlarının köməyi ilə, çünki Olxon adasının dini nazirləri başqasının şüuruna necə nüfuz etməyi və hətta gələcəyi proqnozlaşdırmağı bilirlər - ən azı ünsiyyət quran həmkarlarım belədir. iddia edilən vasitələrdən biri ilə.

Amma təəssüf ki, UAZ camaatı nə sürətləndiricini tənzimləyəcək, nə də generatoru su keçirməyəcək. Mən hətta şamanlar olmadan da İtalyan dizel mühərriklərinin gələcəyini proqnozlaşdıra bilirəm - və mənim Tuva ritual təcrübəm (AR No 17, 2011) bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Sollers FIAT-dan yenicə "boşandığı" üçün Iveco dizel mühərrikləri artıq UAZ-larda quraşdırılmayacaq - və çox yaxın gələcəkdə Patriotun kapotu altında rus mühərriki Volqa ZMZ-51432 görünəcək. Bu adı eşidən təcrübəli "keçiçilər" qorxudan titrəyəcəklər, çünki köhnə "beş yüz on dördüncü" dizel mühərriki onların qanını o qədər korlayıb ki, hətta təmirçilər tərəfindən də lənətlənib. Patriotlar onun yenilənmiş versiyası ilə təchiz olunacaq, ümumi dəmir yolu enerji sistemi ilə təchiz olunacaq və Avro 4 ekoloji sinifinə cavab verəcək.Belə edilən xüsusiyyətlərə görə, Euro-ZMZ Iveco mühərrikinə çox yaxındır, lakin yayılmasını xatırlayaraq. köhnə Trans-Volqa dizel mühərriklərində çıxış parametrləri, çıxışın sabitliyinə inanmaq çətindir. Həm də məqbul bir mənbədə.

Lakin Sollers qrupu bu narahatlıqları bölüşmür: marketoloqların fikrincə, yalnız üçün Keçən il istehlakçıların dizel proqramına marağı 35% artıb və onlar ZMZ-51432-nin tələbat tapacağına əmindirlər. Və Ulyanovsk Patriot da ciddi daxili dəyişikliklərə məruz qalır, buna görə də bu avtomobil üçün 2012-ci il çox güman ki, nəsil dəyişikliyini qeyd edəcək.

Müharibənin əks-sədaları

İqor VLADİMİRSKİ

Artıq Böyüklərin ilk aylarında Vətən MüharibəsiÖlkənin qərb rayonlarından strateji əhəmiyyətli zavodlar boşaldılmağa başlandı. Oktyabr ayında Moskvanı ələ keçirmək təhlükəsi yarandı; ən böyüklərindən biri ZIS (Stalinin adını daşıyan) olan kapital müəssisələrinin təcili köçürülməsi barədə qərar qəbul edildi. Maşınlarla yanaşı, döyüş sursatı, silah istehsalı üçün avadanlıq, eləcə də təyyarə və tank zavodları üçün döymə və tökmə istehsal edirdilər.

ZIS-in evakuasiyası üçün dörd sahə seçildi - Şadrinsk (gələcək SHAAZ), Troitsk, Miass (gələcək UralAZ) və Ulyanovsk. Ümumilikdə zavoddan arxa tərəfə 12800 ədəd texnika daşınıb - daşınma gecə-gündüz aparılıb və yerində boşaldılması əsasən taxta rulonlar, troslar və kəndirlərdən istifadə etməklə əl ilə həyata keçirilib.

Ulyanovsk o zaman Kuybışev vilayətinin kiçik (əhali - 105 min nəfər) regional mərkəzi idi, buna görə də işçilərin çoxu Moskvadan daşınırdı - qadınlar və uşaqlar da daxil olmaqla, ümumilikdə 90 min insan Ulyanovska gəldi. Zavodu açıq sahədə tikdilər və ilk vaxtlar dizel elektrik stansiyası və qazanxana quraşdırılana qədər elektrik enerjisi dizel-elektrik qatarı ilə təmin edildi, emalatxanaları qızdırmaq üçün istismardan çıxarılan lokomotivlərdən buxar daşıyan borulardan istifadə edildi.

Yeni zavoda UlZİS adı verildi - burada 1942-ci ilin fevralında döyüş sursatı istehsalına başlandı, mart ayında isə alət sexi fəaliyyətə başladı. Əvvəllər gətirilən Moskva komponentlərindən ZIS-5 yük maşınlarının yığılması 1942-ci ilin mayında mənimsənildi və çatdırılma güc blokları Miassdan gecikdi, buna görə də ilk avtomobillər taxta ehtiyatları mühərriksiz və ya sürət qutusu olmadan tərk etdi. Əsas konveyer oktyabrda işə salındı ​​- gündə 60-a qədər yük maşını onu tərk edə bilərdi. Eyni zamanda, digər sexlərin işə qəbulu başa çatıb. Fikir verin - zavodun yarandığı andan avtomobillərin ritmik istehsalının başlanmasına cəmi bir il keçdi! Müharibə qanunlarına görə.

Demək olar ki, dərhal Ulyanovskda yeni nəsil dizel yük maşını yaratmaq üçün iş başladı, hətta bir neçə prototip də edildi, lakin sonradan avtomobildəki bütün inkişaflar ZIS üçün "qaldı". Başqa maraqlı fakt: 1943-cü ilin sonunda ABŞ-dan Lend-Lease ilə alınan bir neçə yüz Studebaker yük maşını UlZIS-də yığıldı. Və 1944-cü ilin fevralında Miassdakı zavodun tikintisi tamamilə başa çatdı və ZIS maşınlarının yığılmasının Urala köçürülməsi qərara alındı.

Zavodun ilk məhsulları ZIS-5 yük maşını və onun taxta kabinli sadələşdirilmiş versiyası ZIS-5V-dir (şəkildə). 1942-ci ilin mayından 1944-cü ilin fevralına qədər Ulyanovskda 10 mindən çox üç tonluq tank hazırlanmışdır.

QAZ-AA bir yarımlıq yük maşınlarının istehsalının Qorkidən Ulyanovska köçürülməsi 1945-ci ilin payızında başladı və iki il sonra bu avtomobillərin kütləvi istehsalı müəssisədə istehsal olunan komponentlərin payının tədricən artması ilə başladı.

0 / 0

Müharibədən sonra boş tutumların ölkə üçün çox ehtiyac duyulan GAZ-AA yük maşınının istehsalı ilə doldurulması qərara alındı ​​- bu qərar Ulyanovsk avtomobillərinin QAZ məhsulları ilə qohumluğunu əbədi olaraq təyin etdi. İlk qaziki 1947-ci ilin oktyabrında konveyerdən çıxdı. Yeddi il sonra yük maşınlarına minik avtomobilləri də qoşuldu - 1954-cü ilin sonunda QAZ-69 SUV-lərin yığılmasına başlandı. Eyni zamanda, nəhayət, zavodda baş konstruktor şöbəsi yaradıldı - UAZ brendi altında öz modellərimizi dizayn etməyin vaxtı gəldi.

İlk doğulan məşhur UAZ-450 vaqon tipli avtomobillər ailəsi idi, istehsalı 1958-ci ildə başlamış və müasirləşdirilmiş formada bu günə qədər davam edir. Xüsusilə "çörəklər" və "tadpoles" üçün yeni bədən ştamplama emalatxanası tikildi və 1962-ci ilin yayında əmək intensivliyini azaltmaq üçün unikal çoxsəviyyəli montaj xətti işə salındı, o zamanlar heç bir avtomobil zavodunda mövcud deyildi. SSRİ - və bu gün də fəaliyyətdədir.

doqquz min işçi 55 min yolsuzluq avtomobili və yük maşını istehsal etdi və xalis mənfəət 1 milyard 370 milyon rubl təşkil etdi. Bu il üçün plan 57 min avtomobildir.

Ulyanovskda QAZ-69 və 69A yolsuzluq avtomobillərinin istehsalına 1954-cü ildə başlanılıb. Kiçik dəyişikliklərlə avtomobillər konveyerdə 19 il davam etdi - cəmi 597 min avtomobil Pobeda-dan aşağı mühərrik (2,1 l, 52 at gücü) və üç pilləli sürət qutusu ilə istehsal edildi.

Iveco F1A mühərriki kommersiya avtomobillərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş kommersiya mühərrikləri ailəsinə aiddir. Mühərrik Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato avtomobillərinə quraşdırmaq üçün istifadə olunur. Iveco F1A mühərriki UAZ Patriot avtomobillərinə quraşdırılmışdır.
Mühərrik ağır və hündürdür, lakin özünəməxsus dizaynı sayəsində uzun xidmət müddəti və yaxşı texniki xidmət qabiliyyətinə malikdir. Iveco F1A mühərriki aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə məşhurdur - 90 km/saat sürətlə o, cəmi 9,5 litr dizel yanacağı, 120 km/saat sürətlə isə 12,5 litr yanacaq sərf edir.

Iveco F1A Daley, Fiat Ducato-nun mühərrik xüsusiyyətləri

Parametr	Məna
Konfiqurasiya	L
Silindrlərin sayı	4
Həcmi, l	2,287
Silindr diametri, mm	88
Piston vuruşu, mm	94
Sıxılma nisbəti	19
Silindr başına klapanların sayı	4 (2 giriş; 2 çıxış)
Qaz paylama mexanizmi	DOHC
Silindrlərin işləmə qaydası	1-3-4-2
Mühərrikin nominal gücü / mühərrik sürətində	85 kVt - (116 at gücü) / 3900 rpm
Maksimum fırlanma anı/mühərrik sürətində	270 N m / 2500 rpm
Təchizat sistemi	Mikroprosessorlu yanacaq nəzarəti ilə, ilə birbaşa inyeksiya, turbo doldurma və doldurma havasının soyudulması
Resurs	400.000 km-ə qədər
Ətraf mühit standartları	Avro 3, Avro 4
Çəki, kq	250

Dizayn

Common Rail yanacaq təchizatı sisteminə malik, turbomühərrikli, aralıq havanın soyudulması və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi ilə, bir ümumi krank mili fırlanan silindrlər və porşenlərin bir sıra düzülüşü ilə, iki yuxarı eksantrik mili olan dörd vuruşlu, dörd silindrli dizel mühərriki. Mühərrik məcburi dövriyyəsi olan qapalı tipli maye soyutma sisteminə malikdir. Kombinə edilmiş yağlama sistemi: təzyiq və sıçrama altında.

Silindr bloku

Iveco F1A silindr bloku yüksək möhkəm çuqundan hazırlanmışdır. Sərtliyi artırmaq üçün blokun divarları qalınlaşmış bir görünüşə malikdir. Mühərrikin özü "sendviç" şəklində hazırlanmışdır. Krank mili yatağı blokun altına bərkidilir - krank mili əsas daşıyıcı qapaqlar, bir sərt dəstək hissəsinə birləşdirilir.

Silindr başlığı

Iveco F1A-nın silindr başlığı (silindr başlığı) əvvəlcədən hazırlanmış bir görünüşə malikdir, onun içərisində giriş və çıxış pəncərələri və klapanlar var və eksantrik valları yuxarıda quraşdırılmış ayrıca korpusa quraşdırılmışdır. Eksantrik valları dişli bir kəmərlə idarə olunur. Kəmər suqəbuledici eksantrik milini idarə edir və işlənmiş eksantrik mili eksantrik mili blokunun arxasında yerləşən (silindr başlığına quraşdırılmış) bir zəncir sürücüsündən istifadə edərək suqəbuledici eksantrik mili ilə idarə olunur. Dişli kəmər gərginliyi avtomatikdir.

Krank mili

Xidmət

Iveco F1A mühərrikindəki yağın dəyişdirilməsi. Yerdəyişmə motor yağı Fiat Ducato, Iveco Daly avtomobillərindəki Iveco F1A mühərrikində hər 40.000 km məsafəni qət etmək lazımdır. UAZ Patriot üçün - hər 20.000 km.
Iveco tərəfindən tövsiyə olunan sürtkü yağları Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Mühərrikə nə qədər yağ tökmək lazımdır: Iveco Daily və Fiat Ducato mühərrikin karterində - 5,9 litr, yağ filtri ilə - 7 litr yağ. UAZ Patriot üçün F1A mühərrikindəki mühərrik yağının həcmi 4,2 litrdir.
Vana boşluqlarının tənzimlənməsi lazım deyil, mühərrikdə hidravlik kompensatorlar quraşdırılır.
Hava filtrinin dəyişdirilməsi 80.000 km-də bir dəfə tələb olunur.