Yoxlama mühərrikinin işığı yandı. Mühərrik nasazlığı işığı yanır: səbəblər və nəticələr

Avtomobilin nasazlığı xoşagəlməz haldır. Avtomobilə qulluq etməsəniz və xəbərdarlıqlara məhəl qoymasanız, gözlənilmədən qəza baş verəcək. Onlardan biri “Mühərriki yoxlayın” işığıdır. Problemin nə olduğunu, nəyi göstərdiyini və yanarsa nə edəcəyini necə başa düşmək olar.

Düymənin məqsədi

Avtomobildə olan cihazlar paneli sürücünün benzinin, yağın, mühərrikin işləmə vəziyyətinin və ya avtomobilin digər komponentlərinin səviyyəsinə nəzarət etmək üçün bir üsuldur ki, bu da yolda rahat və səssiz sürməyə zəmanət verir.

Müasir avtomobillər sürücünün rahatlığı və rahatlığı üçün zəruri olan göstərici ilə təchiz edilmişdir. Əvvəllər mühərrik nasazlığını yalnız vizual olaraq və ya əməliyyatı diqqətlə dinləməklə tapmaq lazım idisə, bu gün xüsusi bir lampa işləyir. Mühərrikin vəziyyətini izləmək rahatlığı üçün yaradılmışdır. İdeal olaraq, yalnız mühərrik işə salındıqda yanmalı və bir neçə saniyədən sonra sönməlidir.

Sürücülük zamanı işıq sönmürsə və ya yanırsa, o zaman avtomobilin əsas komponentinin işində nasazlıq barədə düşünməlisiniz.

Səbəblər nə dərəcədə ciddi ola bilər?

Avtomobilin panelindəki hər bir siqnal sürücünün diqqətli olmasının göstəricisidir. Yoxlama mühərriki işığı yandıqda bir neçə səbəb var.

1. Ümumi səbəb benzindir. Vicdansız istehsalçıların benzində istifadə etdiyi əlavələr səbəbindən mühərrik düzgün işləmir və tıxanır. Yanacaq dəyişdirməli və ya başqa bir yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq doldurmalısınız və hər şey düzgün işləyir.
2. Arızalı bujilər.
3. Qırılan alovlanma bobini.
4. Arızalı oksigen sensoru (lambda zondu).
5. Qırılan egzoz katalizatoru.
6. Yüksək gərginlikli keçiricilərin düzgün işləməməsi.
7. Enjektorların nasazlığı.
8. Yanacaq nasosu və ya yanacaq filtri.

Yoxlamağa boyun qapağından başlamalısınız yanacaq çəni. Əgər tam bərkidilməyibsə və ya üzərində qüsurlar varsa, o zaman işıq mühərrikin düzgün işləmədiyini göstərir.

Səbəblərin hər biri çox qorxulu deyil, lakin dərhal aradan qaldırılmasını tələb edir. Vaxtında diqqət yetirməsəniz və nasazlığı diaqnoz etməsəniz, mühərrikin tam sıradan çıxmasına və maşının yararsız hala düşməsinə səbəb ola bilərsiniz.

Mühərrik ciddi işdir, lakin iş mütləq əsaslı təmir və ya mühərrikin dəyişdirilməsini tələb etmir. Mühərrikin diaqnostikası və təmiri ilə bağlı istənilən məsələdə ustaların əməyi vacibdir. Ancaq səbəb şamlardırsa, dəyişdirmə mütəxəssisləri cəlb etmədən müstəqil və tez həyata keçirilir.

İşıq yanarsa nə etməli

Yoxlama mühərriki işığının lazım olduğu kimi yanmadığını görsəniz (mühərriki işə saldıqdan sonra sönmür və ya sürərkən yanır), o zaman avtomobilin diaqnostikasını dayandırmalısınız. Bu dərhal edilə bilməz, lakin bu lazımdır. Unutmayın ki, yanırsa, bunun səbəbi, ya diaqnostika üçün bir xidmət stansiyasına gedin, ya da mühərrikdə nasazlıqları yoxlayın.

İşıq yandıqda edə biləcəyiniz ilk şey dayanıb mühərrikin necə işlədiyini dinləməkdir: hər hansı vibrasiya, yaxud kənar səs-küy və ya tıqqıltı varmı. Kənar səslər eşidirsinizsə, onlar təcrübəli sürücüyə qəzanın səbəbini göstərəcəklər. Arızanın səbəbi sizə aydın deyilsə, birbaşa marşrut ən yaxın xidmət stansiyasınadır.

İşığın yanmasının səbəbi keyfiyyətsiz yanacaqdırsa (bu, diaqnostikadan sonra, digər səbəblər aradan qaldırıldıqdan sonra müəyyən edilə bilər), o zaman servis mütəxəssisləri sizə avtomobilə doldurduğunuz yanacaq növünü və ya yanacaq növünü dəyişdirməyə dəyər olduğunu söyləyəcəklər. yanacaq doldurmağa öyrəşdiyiniz yer.

Onlar həmçinin mühərrikdə çatlar, pozuntular və sızmalar üçün vizual yoxlama aparırlar. Özünüz bir nasazlıq aşkar etsəniz, səbəbə görə təmir aparılır.

• Oksigen sensoru. Müəyyən bir markanın avtomobili üçün istismar təlimatlarına əməl edərək onu özünüz dəyişdirməyə dəyər. Dəyişdirmə vaxtında aparılmasa, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı olacaq və katalizator qıra bilər, onun dəyişdirilməsi daha baha başa gələcək.
• Yanacaq çənində bir sızma havanın içəriyə daxil olmasının səbəbidir, bu da həddindən artıq istehlak deməkdir. Qapağı dəyişdirməyə və ya contalardan istifadə edərək sıx bir sızdırmazlığa nail olmağa dəyər.
• Şamlar. Bu, yanacaq qarışığının yanmasına zəmanət verən əsas elementdir. Düzgün işləməsələr, avtomobil ümumiyyətlə işləməkdən imtina edəcək. Əgər siz artıq təcrübəli sürücüsinizsə, şamların dəyişdirilməsi çətin deyil. Avtomobillə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün ya yalnız öz məqsədinə xidmət etmiş qığılcım şamını, ya da hamısını bir anda dəyişə bilərsiniz. Mağazada avtomobiliniz üçün xüsusi olaraq bir sıra qığılcım şamları almağa dəyər. Əgər düzgün variantı alacağınıza və onu əvəz edə biləcəyinizə əmin deyilsinizsə, o zaman xidmət stansiyasına gedin, onlarda artıq sizə lazım olan hissələr var və mütəxəssislər tez və sərfəli qiymətə dəyişdirə biləcəklər. Qığılcım şamlarına gəldikdə, köhnə üslublu avtomobillərin hər 20.000 km-də dəyişdirilməsini tələb etdiyini xatırlamaq lazımdır və əgər avtomobil yenidirsə, o zaman eyni şamlarda 150.000 km-ə qədər yol qət edə bilər. Avtomobilinizin texniki istismar tələblərinə uyğun olaraq şamları vaxtında dəyişdirsəniz, o zaman katalitik konvertorun xarab olmasının qarşısını ala və mühərrikin işini yaxşılaşdıra bilərsiniz.
• Kütləvi hava axını sensorunun dəyişdirilməsi. Bu hissə sürətli alovlanma üçün lazım olan hava miqdarını tənzimləyir. Arızalı olduqda, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı, işlənmiş qazda karbon qazının miqdarının artması, zəif sürətlənmə və mühərrik gücünün azalması ilə nəticələnir. Çox vaxt nasazlıq səhv quraşdırılmış hava filtri və ya filtrin işləmə müddəti artıq başa çatmışdır. Sensorun dəyişdirilməsinə gəldikdə, xərclər sensorun özünün qiyməti ilə bağlıdır, lakin dəyişdirmə xidməti o qədər də bahalı deyil, çünki çox vaxt tələb etmir və texnologiyada sadədir. Filtrlərin müntəzəm dəyişdirilməsi sensorun uzunmüddətli işləməsinə zəmanət verir.

"Mühərriki yoxlayın" işığının işindəki nüanslar

İdarə panelindəki yoxlama mühərriki işığı 90-cı illərin əvvəllərində ortaya çıxdı. lakin sonra sensorun işi yalnız karbüratörün işini izləməyə yönəldilmişdir. Yəni işıq o zaman yandı:

• Tıxanma var idi;
• Mühərrikin işləməsi üçün yanan qarışığın düzgün hazırlanmaması və s.

Bu gün bir ampulün işi daha genişdir. Yeni tipli avtomobillərdə artıq karbüratör yoxdur. Bunun əvəzinə injektorlar quraşdırılır. Avtomobildə olan bu yeni funksiya ilə əlaqədar olaraq işıq yalnız səhv qarışığı göstərmir. Bunun sayəsində sürücü aşağıdakıları öyrənir:

• Biznes fasilələri;
• alovlanma problemləri;
• Zəif sürət dəyişdirmə və s.

Yanan bir yoxlama işığının başqa nə göstərə biləcəyinə baxın (video)

Alt xətt

Beləliklə, paneldəki belə bir işıq sayəsində siz mühərrikin demək olar ki, hər bir elementini, onun vəziyyətini və işini izləyə bilərsiniz.

Sürücü panelindəki mühərrik idarəetmə işığı vəziyyət göstəricisidir. Qaydalara uyğun yanmazsa, o zaman buna diqqət etməli və diaqnostikaya getməlisiniz. Arızanın vaxtında təmiri yolda təhlükəsizlik və rahatlığın təminatıdır. Avtomobilinizə çox diqqət yetirmək onun ən uyğun olmayan anda xarab olmasının qarşısını alacaq.

Müasir avtomobillər kifayət qədər mürəkkəb avadanlıqdır və bu, təkcə mühərrik və transmissiya deyil, həm də digər bort sistemləridir, bəzən hətta asma, məsələn, pnevmatikdirsə, avtomatlaşdırıla bilər. Hətta mürəkkəb nasazlıqların diaqnozu o qədər də asan deyil, çünki hətta əsaslı təmir tələb edən bir motor tamamilə tıxanmayana qədər bir müddət işləyə bilər. Lakin istehsalçılar bu kritik məqama icazə vermirlər və buna görə də sürücüyə siqnal verirlər. Belə bir “mayak” avtomobildə nasazlıq olduqda yanan “Mühərriki yoxlayın” göstəricisidir...

YOXLAYIN ENGENE (hərfi tərcümə - "mühərriki yoxlayın") - bort kompüterinə mühərrikin və ya digər idarə olunan elementlərin vəziyyətini göstərən sensorlar və sistemlər dəsti. İşləyən vəziyyətdə, mühərriki işə saldıqdan sonra bu göstərici sönməlidir.

Başladıqdan sonra bu sensor daim yanırsa, bu, mütləq təcili olaraq aradan qaldırılmalı olan mürəkkəb bir nasazlıqdır.

Sadə sözlə, uşaqlar, sizin "Mühərriki Yoxla" işığınız yandıqda bu, tam bir "but" olur; Mən öz təcrübəmdən bilirəm ki, burada yaxşı heç nə yoxdur! Sonuncu dəfə işığım daim yanırdı, çünki katalizator örtülü idi və bu, xarici avtomobillərdə çox bahalı elementdir, amma hər şey qaydasındadır.

Bir az və ya kiçik nasazlıqları sakitləşdirəcəyəm

Yuxarıda yazdığım kimi, in müasir avtomobillər"CHECK" işığı təkcə güc qurğusuna görə deyil, həm də bir sıra digər amillərə görə yana bilər və onlar həmişə kritik deyil.

1) Məsələn, alman və bir çox Avropa avtomobilləri benzinin keyfiyyətinə çox tələbkardırlar. Səviyyə aşağıdırsa, bu göstərici tez-tez yana bilər! Bir çox insan sual verir - bu necə olur? Avtomobil benzinin keyfiyyətini necə müəyyən edir, onu kimyəvi sınaqdan keçirirmi? Əlbəttə - YOX, uşaqlar, hər şey daha sadədir.

Məsələ burasındadır ki, mühərrikin işləmə dövrlərində səhvlər baş verə bilər. Yəni yanacaq tədarükü var, amma alov yoxdur! Beləliklə, şam normal işləmir, güc bloku "söndürür" və bu göstərici yanır (xüsusilə soyuq mühərrikdə).

Bunu düzəltmək olduqca sadədir, şamları açmaq və onlara baxmaq lazımdır - əgər qara karbon yataqları varsa, bu, yanacağın aşağı keyfiyyətli yanacaqla doldurulduğunu göstərir, yanacaqdoldurma məntəqəsini dəyişdirməlisiniz.

2) Alovlanma sistemində nəmlik. Bəzən suyun alovlanma sisteminə daxil olması baş verir. Naqillər və ya rulonlarla korpus arasında "körpü" təşkil edir - qısa bir dövrə meydana gəlir. Qığılcım meydana gəlməsində boşluqlar ola bilər və ya alovlanma bobinləri sadəcə yanıb sönə bilər. Mühərriki səhv yumaq, sadəcə su ilə doldurmaqla belə problemlər yarana bilər.

3) Yanlış antifriz. Hər “ərəfəsində” qışqıran sənətkarların və ya peşəkarların “vaylarına” baxmayaraq, yaşıl üçün nəzərdə tutulmuş bir avtomobilin sisteminə qırmızı tökmək olar və ya antifriz və antifriz “birdir” - eyni şey. ! Bir çox Yapon avtomobilləri belə düşünmür (Rusiya və ya Avropada deyil, Yaponiyada yığılanlar). Onlar soyuducu suyun keyfiyyətinə çox tələbkardırlar! Onlar hətta başlamaya bilər və təbii ki, “YOXLAMA” aktivdir. Odur ki, diqqət edək.

4) Avtomobilin çəni. Bir çox istehsalçının tankdakı təzyiqi nəzərə aldığını bilirdinizmi? Yəni, sadəcə çənin qapağını bağlamırsınızsa və ya əksinə, çox möhkəm bağlayırsanız (baxmayaraq ki, bu, indi praktiki olaraq mümkün deyil), salam "MÜHƏRHƏTİ YOXLAYIN". İş ondadır ki, qarışığın düzgün formalaşması, yanacaq tədarükü və vurulması üçün təzyiq lazımdır. Xoşbəxtlikdən büdcəli xarici avtomobillər bundan əziyyət çəkmir.

Gördüyünüz kimi, öz əllərinizlə düzəldə biləcəyiniz kiçik nasazlıqlar var və bunlar sadaladığımdan daha çox ola bilər, çünki elektronika nə qədər mürəkkəb olsa, bir o qədər kiçik tıxaclar çıxır! AMMA kompleks təmirə səbəb olan mürəkkəb nasazlıqlar da var.

Kompleks təmir

Təxmin etdiyiniz kimi, çətin hallarda "Mühərriki yoxlayın" da yanır. Bir az sadalayacağam:

1) Bəlkə də katalizatordan başlayacağam. Tıxanıbsa və vəzifələrinin öhdəsindən gələ bilmirsə, göstəricimiz yanır. İş ondadır ki, işlənmiş qazlar düzgün keçə bilmir, bu da mühərrikin işləməsinə mane olur.

2) Alovlanma bobini qırılıb. Müasir mühərriklərdə hər silindr üçün bir ola bilər.

3) Motor sensorlarından biri nasazdır. İstər oksigen sensoru, istərsə də krank mili mövqeyi sensoru.

4) Yanacaq pompası sıradan çıxıb. Düzgün təzyiq göstərmir və ya heç işləmir.

5) Yanacaq vurma ucluqları işləmir. Bu yolla silindrlərə yanacaq səpmirlər. Avtomobil sadəcə başlamaya bilər.

Yenə də ədalətli olaraq qeyd etmək lazımdır ki, daha çox arızalar ola bilər. Maşın nə qədər mürəkkəb olsa, göstərici bir o qədər tez-tez yanır.

Transmissiya haqqında bir neçə söz demək istərdim, məsələn, bir çox avtomatik maşınlar və ya robotlar da idarəetmə elektronikası ilə təchiz edilmişdir. Buna görə də, əməliyyatda nöqsanlar və uğursuzluqlar görünsə, Check Engine-in yanması mümkündür.

Yoxlama mühərrikinin işığı yandı, nə etməliyəm?

Avtomobiliniz hələ də hərəkətdədirsə, o zaman sadəcə diaqnostikaya getməlisiniz - özünüzü şanslı hesab edin. Mümkündür ki, bu, sadəcə olaraq aşağı keyfiyyətli yanacaqdır və ya rulonlarda - naqillərdə su var.

Bununla birlikdə, avtomobiliniz fasilələrlə işləyirsə, daim dayanırsa və belə "qeyri-bərabər" işləmə anlarında göstərici daim yanır - deməli işlər pisdir. Şəxsən mən bunu edərdim:

1) Mühərriki söndürün

2) evakuator çağırın və maşını yükləyin

3) Stansiyaya tələsin Baxım və ya ən azı diaqnostika.

Mümkündür ki, sizdə mürəkkəb nasazlıq var və hər dəfə mühərriki işə salmaq cəhdi ilə problemi daha da ağırlaşdırırsınız.

Bir nasazlığı və ya diaqnozu necə təyin etmək olar

Bilirsiniz, cəmi bir neçə il əvvəl nasazlığı müəyyən etmək kifayət qədər mürəkkəb proses idi. Mütləq bir xidmət stansiyasına getməli, orada modeliniz üçün skanerləri qoşmalı və oxumalısınız, bundan sonra kodlardan istifadə edərək nasazlıq müəyyən edildi! Bu yorucu və bahalıdır! AMMA gedəcək yer yox idi.

İndi texnologiya inkişaf edir və demək olar ki, cüzi qiymətə telefonla birlikdə işləyən avtomobil üçün skaner sifariş edə bilərsiniz. Sadəcə proqramı telefonunuza yükləyin, skaneri universal yuvaya daxil edin və səhvləri özünüz görün və lazım olduqda onları yenidən qurun. Arızanı müəyyən etdikdən sonra onu ya öz əllərinizlə, ya da xidmət stansiyasında mütəxəssislərin köməyi ilə düzəldin.

Check Engine öz-özünə sönə bilərmi?

Oxucularımın mənə verdiyi çox ümumi sual. Ancaq bu çox nadir hallarda olur, bir yerdə oxudum ki, bunun üçün batareyanı ayırmalı, terminalları çıxarmalı, bir müddət gözləməlisən (hamı üçün fərqlidir, bəziləri yarım gün gözləyir) və göstərici sönəcək!

Ancaq praktikada bu heç də belə deyil - hətta onu aşağı keyfiyyətli benzinlə doldurduğunuz üçün alov alsanız belə, bu səhv bort kompüterində "asılır" və çıxarılana qədər heç bir şey sönməyəcək!

Ona görə də bu ehtimalı tamamilə istisna etmək olmaz, amma məncə, özümüzü aldatmamalıyıq – DİAQNOSTİKA LAZIMDIR!

İndi məqalənin video versiyasına baxırıq

Vay, bu əla məqalədir, məncə bu “dəhşətli” göstəricinin mahiyyətini tam açır. Məqaləni bəyəndinizsə, bu barədə dostlarınıza vasitəsilə bildirin sosial Mediya, minnettar olacam.

Mühərrikləri xüsusi elektron idarəetmə sistemi (ECM) ilə idarə olunan müasir avtomobillərin "diqqətçəkən məqamlarından" biri xüsusi siqnalın - "Mühərriki yoxlayın" işığının qəfil təcili işıqlandırılmasıdır.

Check Engine işığı nə deməkdir?

Əvvəlcə "Mühərriki yoxlayın" indikatorunun tam olaraq nə demək olduğunu başa düşməlisiniz. İngilis dilindən tərcümə edilən bu mühüm termin “check engine” kimi şərh olunur. Bu işığın rolu çox vacib olduğundan, onun işıqlandırılması onun işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə biləcək bəzi nasazlıqların meydana gəldiyini bildirir. Bu nasazlıqlar, bir qayda olaraq, nədənsə işləməsi güc bloku və onun sistemləri ilə əlaqələndirilir.

Məqalədə verilən məsləhətlər, şübhəsiz ki, "Mühərriki yoxlayın" siqnalı ilə tipik vəziyyətlərdə birdən çox sürücüyə kömək etməlidir.

Check Engine işığının yanmasının əsas səbəbləri

"Mühərriki yoxlayın" indikator işığı o qədər qəfil və görünən səbəb olmadan yanır ki, onun işıqlandırılması üçün bir növ harmonik sistem quraşdırmaq asan deyil. Bu, həm soyuq, həm də hərəkət zamanı və ya alışdırmağa başlama prosesində, vaxtaşırı və ya birdəfəlik və s. baş verə bilər. Bununla belə, bu müxtəlif halları bir çox tipik nümunələri araşdıraraq və hər bir konkret halda müəyyən etməklə sistemləşdirmək olar. Hansı real faktorlara görə Check Engine işığı yandı.

Əvvəla, "yoxlama" işıqlandırmasının mahiyyətini nəzərə almalıyıq. Onun mexanizmi çox sadə və məntiqlidir. Elektron mühərrik idarəetmə sistemi işində baş verən səhvləri və nasazlıqları səylə qeyd edir və onları xüsusi kod kimi öz yaddaşına daxil edir. Eyni zamanda, ESU "Yoxlama" göstərici işığını yandırır. Sistemin bu nasazlığı dərhal deşifrə etdiyi və monitorda göstərdiyi "sərin" avtomobillər var. Bununla belə, avtomobillərin əksəriyyətində bu imkan yoxdur - bu, yalnız avtomobilə xüsusi skaner qoşulduqda görünür, bundan sonra nasazlıq kodunu oxumaqla, hadisənin sonrakı ətraflı dekodlanması tələb olunacaq.

Yoxlama işığının niyə yanması sualını araşdırarkən, alov açıldıqda onun işıqlandırılmasının qeyri-adi bir şey olmadığını nəzərə almaq lazımdır. Bu olduqca normaldır. Ancaq mühərriki işə saldıqdan sonra işıq sönməlidir və bu baş vermirsə, səbəbləri tapmaq lazımdır.

Məsələn, kifayət qədər ümumi bir hal, bir ampulün dərhal sonra bir nasazlıq siqnalı verməyə başlamasıdır. Onda günahkar çox güman ki, keyfiyyətsiz yanacaq və ya onun bu sinif avtomobil üçün tam və ya qismən qeyri-adekvatlığıdır. Belə bir diaqnozun dolayı sübutu mühərrikin birdən qəribə, fasilələrlə işləməyə başlaması və sözün əsl mənasında, necə deyərlər, gücünü itirməsi ola bilər.

Problemi həll etmək üçün iki əsas seçim var:

1. Dərhal yüksək keyfiyyətli benzin və ya dizel yanacağının bir hissəsini tanka əlavə edin, ümid edirəm ki, belə bir əməliyyat "hodgepodge" dərhal problemi həll edəcək və işığı sönəcək. Çox vaxt bu, cəmi bir neçə kilometrlik hərəkətdən sonra baş verənlərdir, elektron sistem baş verən "müalicə" ilə kifayətlənir.
2. Bununla belə, yanacağın "təzələnməsi" istənilən nəticəni verməyəcəyi və ampulün nasazlığı göstərməyə davam edəcəyi zaman daha mürəkkəb halları istisna etmək olmaz. Sonra bütün sistemi hərtərəfli təmizləyərək mühərrikdən lazımsız yanacağın tam miqdarını boşaltmalı olma ehtimalınız böyükdür.

Diqqət!Əgər son radikal addımdan sonra belə işıq sönmürsə, bu o deməkdir ki, ECU baş vermiş səhvi yaddaşında hərtərəfli qeyd edib və sürücü xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək bu qeydi proqramlı şəkildə silməli olacaq.

Mütəxəssislər mühərrikin həddindən artıq istiləşməsini və ya qeyri-kafi istiləşməni güc bloklarının işləməsi zamanı işarənin yanmasının başqa tipik səbəbi hesab edirlər. Dəqiq mühərrik istiliyinin müəyyən edilməsi bu diaqnozu aydınlaşdırmağa kömək edəcəkdir. Əhəmiyyətli bir həddindən artıq istiləşmə yoxdursa, yoxlamaq lazımdır Mühərrik yağı, onun səviyyəsi, vəziyyəti. Tutaq ki, yağ səviyyəsi normaldır. Sonra sürücü mühərriki işə salır və onun işində qəribə tıqqıltı səsinin olub-olmadığını diqqətlə dinləyir. Qeyri-adi kənar səslər varsa, avtomobillə riskli eksperimentləri dayandırmaq və təcrübəli mütəxəssislər tərəfindən diaqnoz və təmir üçün onu xidmət mərkəzinə aparmaq yaxşıdır.

Bundan əlavə, "yoxlamanın" yanmasının əsl səbəbləri alovlanma sistemlərindəki problemlər (qığılcım şamları çirkli və ya nasaz olduqda) və ya enerji təchizatı, alovlanma bobinindəki nasazlıqlar, anormal yanacaq təchizatı və digər amillər ola bilər.

İşıq yanan halda sürməyə davam etmək mümkündürmü?

Avtomobil sürərkən işıq yanırsa və sönmürsə, çaxnaşma olmadan sakitcə baş verənlərin səbəblərini dərhal anlamağa çalışmaq lazımdır. Mütəxəssislər heç bir aydınlıq gətirmədən, heç bir şey olmamış kimi davam etməyi məsləhət görürlər. Hər halda, bu, vəziyyəti daha da pisləşdirməyəcək.

Check Engine işığı yandıqda sürücü nə etməlidir

Hər şeydən əvvəl, bir çox oxşar fors-major hallarda istifadə olunan sürücünün əsas qaydasından istifadə edilməlidir: yoxlama mühərrikinin işığı qəfil yanırsa , Heç bir halda soyuqqanlılığınızı itirməyin, panikaya düşməyin, sakit olun, bütün biliklərinizi nəzərə alaraq məntiqli davranın. Təcrübəli həmkarlarınızdan və ya tanışlarınızdan biri ilə telefonla məsləhətləşmək faydalı ola bilər.

Mütəxəssislərdən tez-tez yoxlama işığı yanarsa nə etmələri soruşulur. Onlar sizə sürməyi dayandırmağı, alovu söndürməyi və mühərriki yenidən işə salmağı məsləhət görürlər. Əgər vəziyyət status-kvo olaraq qalırsa, sürücü indicə verilmiş tipik nümunələri öz diaqnozuna tətbiq etməli və onların konkret vəziyyətinə necə tətbiq olunduğunu görməlidir. Bütün problem, məsələn, keyfiyyətsiz yanacaq, qeyri-kafi yağ səviyyəsi və ya mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidirsə, əvvəlki bölmədəki məsləhətlərdən istifadə edilməlidir. Ancaq sürücünün özü nə baş verdiyini anlaya bilmirsə və ya yeni, indiyədək naməlum simptomlar yaranarsa, mühərriki və ya bütövlükdə avtomobili riskə atmamaq üçün sürməyi dayandırmalı və dostlarından və ya müvafiq xidmətlərdən kömək istəməlidir.

Check Engine öz-özünə sönə bilərmi?

Əlbəttə bilər. Məsələn, şam naqilləri kifayət qədər təmasda olmasa da, qeyri-bərabər yollarda avtomobilin silkələnməsi nəticəsində müəyyən bir anda kontakt normallaşdı və elektron sistem razı qaldı. Lakin işığın yanmasından və ya sönməsindən asılı olmayaraq, onun alışması sürücü üçün ciddi xəbərdarlıq olmalı və müasir diaqnostika və peşəkar texniklərin köməyi ilə mühərriki hərtərəfli yoxlamağa təkan olmalıdır.

Müasir texnologiya əsrində texniki xüsusiyyətləri Avtomobil böyük miqdarda elektronika ilə təchiz edilmişdir. Maşınlar sözün əsl mənasında bununla doludur. Bəzi avtomobil həvəskarları bunun nə üçün lazım olduğunu və ya bu və ya digər işığın niyə yandığını başa düşmürlər. Məqaləmiz Check Engine adlı kiçik qırmızı işıq haqqında danışacaq. Bunun nə olduğunu və "Yoxlama"nın niyə yandığını daha yaxından nəzərdən keçirək. Sürücülər problem yarananda bu məsələ ilə məşğul olmağa başlayırlar. İşığın məqsədini başa düşdükdən sonra baş ağrısı daha da ağrımağa başlayır, çünki Check Engine işığının yanmasının bir çox səbəbi var. Çoxları dərhal avtomobil xidmətlərinin köməyinə müraciət edirlər, çünki onlar hesab edirlər ki, diaqnostika olmadan səbəbi tapmaq demək olar ki, mümkün deyil.

Bu hansı lampadır və avtomobil həvəskarı üçün hansı təhlükə yaradır?

Mühərriki yoxlayın və ya "Mühərriki yoxlayın", hərfi tərcümədə mühərrikin yoxlanılması lazım olduğunu bildirir. O, əsas paneldə yerləşir və ampulün ən kiçik parıltısı sürücüyə enerji blokunda problemlər barədə siqnal verir. Müasir “Yoxlamalar”ın əsas funksiyası nəzarətdir.Onlar yanacaq tədarükü, yanacaq sərfiyyatı, alışma və s. ilə əlaqədardır.Avtomobil təmiri sahəsində müəyyən bilikləriniz yoxdursa, “Yoxlama”nın nə üçün olduğunu anlamaq çox çətin olacaq. ” yanır.

Mühərrikin yoxlanılması işığı yanırsa nə etməli

Birincisi, yadda saxlamalısınız ki, bu işıq həmişə mühərriklə bağlı problemləri göstərmir.

1. Güc blokunu işə saldıqda "Yoxlama" yanırsa və dərhal sönürsə, bu, mühərrikin yaxşı vəziyyətdə olduğunu bildirir və bu, narahatlığa səbəb deyil.
2. Göstərici sönməzsə, narahat olmağa başlayın, çünki mühərrikdə nasazlıq aşkar edilmişdir. Ancaq çox üzülməməlisiniz, çünki onların əhəmiyyətsiz olma ehtimalı var, baxmayaraq ki, tənqidi olanlar istisna edilmir.

“Check Angie” işığı yanarsa, sürməyə davam etmək mümkündürmü?

Bu göstərici yandıqda etməli olduğunuz ilk şey maşını dayandırıb dinləməkdir. Problemin öz-özünə keçdiyi vaxtlar olur. Yenə də bizim ən unikal elektronikamız yoxdur. Problem davam edərsə, ən yaxın xidmət stansiyasını tapmalı və onu həll etməyə çalışmalısınız.

Xidmət stansiyasına gedərkən müəyyən qaydalara əməl etməlisiniz:

• sürücülük rejimi nəqliyyat vasitəsi yumşaq olmalıdır;
• sürət səviyyəsini maksimuma qaldırmamağa çalışın;
• kondisioner, radio, DVR və bu anda avtomobildə olan hər hansı bir avadanlıq şəklində bütün elektron həddindən artıqları söndürün (multimedia sistemləri də onlara aiddir);
• qəfil əyləclərin sayını minimuma endirmək, bu vəziyyətdə həddindən artıq sürücülük təşviq edilmir;
• bu dezavantajlı nəqliyyat vasitələrinin gecə hərəkəti tövsiyə edilmir;
• Axşam saatlarında səyahət edərkən çətinliklə üzləşsəniz, vəziyyətdən ən yaxşı çıxış yolu müəyyən ehtiyat tədbirlərinə əməl etməkdir.

Unutmayın ki, bu qaydalara məhəl qoymamaq mühərrikin nasazlığına səbəb ola bilər ki, bu da tıxanma və ya yanğınla nəticələnə bilər.

Check Engine işığının yanmasının əsas səbəbləri

Qüsurlu qığılcım şamları səbəbindən mühərrikin titrəməsini yoxlayın

Bu problem qığılcım şamları çox uzun müddət dəyişdirilmədikdə yarana bilər. Heç bir halda onlara qənaət etmək tövsiyə edilmir. Onların dəyəri o qədər də baha deyil. Mühərrikin təmiri daha baha başa gələcək.

Əgər böyük iqtisadçısınızsa, hissəni özünüz dəyişdirin. Bunu etmək üçün sizə yalnız bir şam açarı lazımdır.

Qığılcım şamlarını açın və onların işləməsini yoxlayın. Problem ümumiyyətlə onlarda deyilsə, onları karbon yataqlarından təmizləyin və yalnız bundan sonra yerinə quraşdırın. Qığılcım şamları uğursuz olarsa, yenilərini alın. İş apararkən elektrodlar arasındakı boşluğa diqqət yetirin. 1,3 mm-dən çox olmamalıdır. Uyğunsuzluqlar varsa, onları düzəldin.

Alovlanma bobini problemi

Mühərriki yoxlayın işığının yanmasına və nasazlığa səbəb ola bilər.Bobini yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin. Çıxışda qığılcım olduğundan əmin olun.

Oksigen sensoru problemi

İşarələr: “Yoxlama” yanır. Bu nasazlığın səbəbi egzoz sistemidir. Oxunuşlar mütəmadi olaraq bort kompüteri tərəfindən yoxlanılır. Zond, işlənmiş qazlardakı oksigen miqdarına nəzarət edir, bu da oksigenin nə qədər səmərəli olduğunu müəyyən etməyə imkan verir. güc qurğusu və yanacağın nə qədər yaxşı yandığını.

Egzozda kifayət qədər oksigen varsa, səbəb hava-yanacaq qarışığının hazırlanması sisteminin pozulması ola bilər. Və ya yanacaq tam yanmır. Səbəb nə olursa olsun, "Yoxlama" mühərrikdə nasazlığı göstərəcəkdir.

Bəzi müasir avtomobillərdə 2 lambda zond var. Birincisi katalizatordan əvvəl, ikincisi isə sonradır. Katalizator düzgün işləyirsə, oksigen təchizatı uyğun olacaq. Buradan belə nəticə çıxır ki, oksigen sensorunun işləməsi böyük ölçüdə katalizatorun işindən asılıdır, çünki işlənmiş toksikliyin azaldılmasını idarə edən məhz budur.

Kütləvi hava axını sensoru uğursuz oldu

Element tozla örtüldüyü üçün uğursuz ola bilər. Amma onun performansını itirməsinin əsas səbəbi bu deyil. Sadəcə oxunuşlarda sapmalar ola bilər. Bu səbəbi aradan qaldırmaq üçün sensoru xüsusi maye ilə təmizləmək lazımdır.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, bir vasitə kimi istifadə edildikdə, sensora düzəlməz zərər verə bilər. Oksigen sensoru tamamilə uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir.

Katalizator çatışmazlığı

Katalizator uğursuz olarsa, siz heç bir şəkildə avtomobili tam idarə edə bilməyəcəksiniz, çünki mühərrik qeyri-sabit işləyəcək, bunu "Yoxlama" düyməsi sübut edir. Bu halda avtomobiliniz əhəmiyyətli yanacaq sərfiyyatı yaşayacaq və heç bir dartma olmayacaq. Bu vəziyyətdə profilaktik və təmir tədbirləri kömək etməyəcəkdir. Avadanlıq dəyişdirilməlidir. Bəli, katalizator kifayət qədər bahalı bir şeydir, amma problem ondadırsa, çatışmazlıq özünü tamamilə aradan qaldıracaq.

Enjektorların, yanacaq nasosunun nasazlığı

Təsdiq edilərsə, injektorları təmizləyin. Əgər nasos qeyri-sabitdirsə və yanacaq filtriƏvvəlcə rampadakı təzyiqi yoxlamalı olacaqsınız. Ən azı üç atmosferdirsə və çatışmazlıqlar aydın görünürsə, yanacaq pompasını dəyişdirin və enjektörləri təmizləyin.

Yüksək gərginlikli naqillər "Yoxlama" işığının yanmasının başqa bir səbəbidir. Bunu yoxlamaq üçün aşağıdakı tövsiyələrə əməl etməlisiniz. Yüksək gərginlikli naqilləri özünüz yoxlamaq üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Paslanmayan polad qabı su ilə doldurun və bir qaşıq soda əlavə edin.
2. Telləri məhlula batırın, uclarını səthdə buraxın. Sonra, bir megger istifadə edərək telləri yoxlamağa başlayın. Cihazın özünü ilk ucuna birləşdirin, digər tel isə tellərlə konteynerə qoşulmalıdır. İzolyasiya xətası aşkar edilərsə, müqavimət 500 kOhm-dən az olacaq. Bu vəziyyətdə tellərin dəyişdirilməsi tələb olunur.

Panikaya yox deyin

“Yoxlama” düyməsinin yandığını görsəniz, panik etməyin. Bu, çatışmazlıqları aradan qaldırmağa kömək etməyəcək. Özünüzü bir yerə toplayın və məqaləmizdə verilən tövsiyələrə uyğun olaraq ilk növbədə çatışmazlıqları özünüz düzəltməyə çalışın və yalnız bundan sonra səbəbləri daha dərindən axtarın.

Yuxarıdakı məsləhətlər sizə kömək etmədisə və siz hələ də “Yoxlama” işığının niyə yandığına qərar verə bilmirsinizsə, peşəkarlardan kömək istəməlisiniz. Özünüzə bir şey icad etmək lazım deyil. Bu gün xidmət stansiyaları bu məsələnin həllini tapmağa kömək edəcək ən yüksək texnologiyalı və müasir avadanlıqla təchiz edilmişdir. Təbii ki, müəyyən məbləğdə pul xərcləməli ola bilərsiniz. Amma bu, dünyanın sonu deyil. Əsas odur ki, səbəb tapmaqdır, çünki yolda təhlükəsizliyiniz bundan asılıdır.

Nə ikona idarə paneli Renault sahibini ən çox nə qorxudur? Düzdür, Mühərriki yoxlayın. Gəlin bunun səbəbini anlamağa çalışaq bort kompüteri mühərrikin işində bir səhv aşkar edir və bununla bağlı nə etməli.

Göstərici Yoxlama və onun məqsədi

Sürücülərin tez-tez “çek” adlandırdıqları Mühərriki yoxlayın işarəsi, adətən, yalnız mühərrik işə salındıqda yanır və bir neçə saniyə sonra, elektronika sistemlərin işə hazır olduğunu yoxladıqdan sonra sönür. Göstəricinin mənası sözün əsl mənasında "mühərriki yoxlamaq" kimi tərcümə olunur.

Mühərrik işləyərkən sürücülük zamanı “yoxlama” sönmürsə və ya yanırsa, bu, mühərrikin və onun elektron sistemlərinin işində nasazlığın baş verdiyini göstərir.

Problemin səbəbini öyrənmək üçün Renault bort kompüterini xüsusi kabel vasitəsilə kompüterə qoşmalı və diaqnostika aparmalısınız - mühərrik səhvlərini oxumalısınız.

Niyə yoxlama mühərrikinin işığı yanır?

İşıqlandırılmış Mühərriki yoxlayın işığı müxtəlif mühərrik problemlərini göstərir. Çox vaxt Renault sahibləri aşağıdakılarla qarşılaşırlar:

• aşağı yanacaq keyfiyyəti / yanacaq çəninin sızması
• yanacaq pompası xarab olub, yanacaq filtri tıxanıb
• qeyri-kafi mühərrik yağı səviyyəsi
• nasaz qığılcım şamları
• Lambda zondu sensoru uğursuz oldu
• MAF kütləvi hava axını sensoru uğursuz oldu
• işlənmiş qaz katalizatoru uğursuz oldu

Check Engine işığı yandı - nə etməli?

Renault sahibi avtomobil hərəkətdə olarkən idarə panelində “çek” görən kimi, o, mümkün qədər tez dayanmalı və həmçinin mühərriki dinləməlidir.

• Şübhəli səslər aşkar edilmədikdə, avtomobili yoxlamağa başlaya bilərsiniz.
• Mühərriki yoxlayın işığı ilə birlikdə kapotun altında səs-küy, uğultu, döyülmə və digər kənar səslər eşidirsinizsə, mühərrik titrəyir və gücünü itirir - mümkün qədər tez dayandırın və evakuator çağırın. Bu halda sürməyə davam etmək cəhdi mühərrikin zədələnməsi ilə nəticələnəcək.

Hər halda, "yoxlama" göstəricisi görünəndə çox diqqətli olmalısınız. İşarənin sönməsi və sürməyə davam etməsi üçün batareyanı ayırmaq və ya terminalı çıxarmaq seçim deyil. Problemin mahiyyətini başa düşmək, uğursuz elementləri və sensorları dəyişdirmək və hər şeyi "elektron nasazlıqlara" aid etməmək lazımdır.

Bununla belə, təcrübəli sahiblər bir sıra diaqnostika apara və hətta onları özləri düzəldə bilərlər.

Renault-da yoxlama işığının yandığını yoxlamaq lazımdır

• Əvvəlcə yoxlamalısan Qaz qapağı möhkəm bağlanıb?. Yoxlama işığı yanacaq doldurduqdan dərhal sonra yanırsa, aşağı keyfiyyətli yanacaq günahkar ola bilər. Bu vəziyyətdə, tamamilə qurutmaq lazımdır pis benzin və ya qaz çənindən dizel yanacağı və başqa, yüksək keyfiyyətli yanacaqla doldurun. Əgər qapaq kifayət qədər bərkidilməyibsə və ya çatlanıbsa, göstərici də yanacaq.
• Kapotu açın və mühərriki yoxlayın ki, üzərində yağ ləkəsi və ya zədə varmı? Sonra ölçmə çubuğunu çıxarın və mühərrik soyuyana qədər gözləyin. yağ səviyyəsini yoxlayın, lazım gələrsə, əlavə edin.
• Benzin Renault-da yoxlama işığının yanmasının əsas səbəbidir ECM sistem elementlərinin nasazlığı- qığılcımlar, rulonlar, yüksək gərginlikli naqillər, sensorlar - xüsusilə kütləvi hava axını sensoru və lambda probu. Buna görə də, kapotu açın, şamları diqqətlə yoxlayın, onlardan karbonu təmizləyin və ya daha yaxşısı, bütün dəsti dəyişdirin. Renault-da alovlanma bobinlərini müstəqil olaraq necə yoxlamaq barədə yazdıq.Naqillərin izolyasiyasına xüsusi diqqət yetirilməlidir.
• Sensorların diaqnozunu peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır. Oksigen sensoru(Lambda zondu) Zamanla o, yağlı qat ilə örtülür və təmizləmə kömək etməyəcək - sensor dəyişdirilməlidir.
• Kütləvi hava axını sensoru Yanma kamerasına daxil olan havanın miqdarını “ölçür” və mühərrikə düzgün qarışığı “hazırlamağa” kömək edir. Əgər uğursuz olarsa, mühərrik qeyri-sabit işləyir, dayanır, yanacaq sərfiyyatı artır, yoxlama işığı yanır - bunların hamısı arıq və ya çox zəngin yanacaq qarışığı səbəbindən. Qırılan kütləvi hava axını sensoru yenisi ilə əvəz edilməlidir. Kütləvi hava axını sensorunun düzgün işləməsi üçün hava filtrini dəyişdirməyi unutmayın.
• Dizel Renault-da Check Engine göstəricisi göstərə bilər yanacaq sisteminin nasazlığı- enjektorların və ya onların çiləyicilərinin sıradan çıxması, yanacaq vurma nasosunun hissələrinin xarab olması və ya korroziyaya uğraması. Renault yüksək dəqiqlikli dizel yanacağı avadanlıqlarının diaqnostikası və nasazlıqların aradan qaldırılması peşəkarlara həvalə edilməlidir.
• Həmçinin, "yoxlama" bir nasazlıq səbəbindən ola bilər yanacaq nasosu və çöküntü ilə tıxanmışdır yanacaq filtri. Bu problemin qarşısını almaq üçün heç vaxt boş çənlə sürməyin, dizel Renaultlarda isə hər il soyuq havalardan əvvəl filtri dəyişdirin.
• Nəhayət, Check Engine Light ilə bağlı problemin səbəbini araşdırmağa dəyər işlənmiş qaz katalizatorunun nasazlığı. Katalizator egzozu təmizləyir dizel mühərrik, və kirlə tıxandıqda, mühərrikin gücü azalır və yoxlama işığı yanır. Problem təsirli yürüşü olan Renault üçün xarakterikdir. Həll yolu katalizatoru dəyişdirməkdir, lakin yüksək qiymətə görə avtomobil sahibləri sadəcə onu kəsib alov mühafizəçisi ilə əvəz edirlər.

Renault tablosunda ABS işarəsinin niyə göründüyünü yazdıq