Was ist besser als Lancer X zu wählen? Vergleich der Autos Mitsubishi Lancer X Limousine und Skoda Octavia A5 Kombi Restyling Alle Motoren unterscheiden sich in Geschmack und Farbe

Zuerst der schwierigste Teil. Nämlich über das Design. Eine objektive Bewertung dieser Qualität des Autos gibt es nicht. Aber es gibt Statistiken. Und so finden sieben von zehn den Lancer Sportback schöner als den Skoda Octavia. Und was bedeutet das? Gar nichts. Denn auch wenn 99 von 100 Menschen "The Best Film 2" ein interessantes Bild finden, folgt daraus noch lange nicht, dass es dringend in den Goldenen Fonds des Weltkinos aufgenommen werden muss. Darüber hinaus enthält die Massenkultur, auf deren Produkte natürlich auch Mittelklasseautos zurückgeführt werden können, viel Vulgäres, aber wenig wirklich Herausragendes. Auch das ist Statistik. Und daraus kann man keinesfalls schließen, dass der Mitsubishi Lancer Vulgarität und der Skoda Octavia eine herausragende Sache ist. Auch die umgekehrte Aussage ist ungültig. Ich möchte nur noch einmal die Konventionalität und Voreingenommenheit der ästhetischen Wahrnehmung der Dinge betonen. Natürlich ist das Autodesign für viele das wichtigste und manchmal sogar das einzige Kaufkriterium. Wenn Sie sich als einer dieser Menschen bezeichnen, dann nein, selbst den ausführlichsten Vergleichstest zwischen Mitsubishi Lancer Sportback und Skoda Octavia müssen Sie nicht lesen, er wird nur irritieren.

Die statistische Attraktivität des japanischen Fließhecks hinterlässt dennoch Spuren in der pragmatischen Welt der trockenen Zahlen: Das Auto fällt auf, das heißt geklauter, das heißt, eine Vollkaskoversicherung ist dafür teurer als für einen Skoda Octavia. Mitsubishi hat lästigere Wartungskosten, aber das Design hat natürlich nichts damit zu tun - genau solche Preise, und der zukünftige Besitzer von Lancer muss sie in Kauf nehmen.

Kosten und Ausstattung der Konkurrenten liegen sehr nahe beieinander, Skoda nimmt jedoch Abwechslung in Kauf. Und obwohl das Angebot an Aggregaten für den russischen Markt nach der Neugestaltung des Modells stark reduziert wurde, hat sich die Liste der Zusatzausstattungen nicht verringert, und Sie finden dort immer noch viele interessante Dinge - zum Beispiel ESP, das ist für Mitsubishi Lancer in Russland grundsätzlich nicht verfügbar. Lancer wird bei uns in festen Ausstattungsvarianten verkauft, und das Fließheck hat einen einzigen 1,8-Liter-Motor (143 PS), von dem Sie entweder eine 5-Gang-"Mechanik" oder einen Variator wählen können. Wir haben eine Version mit CVT bekommen, und es wäre gut, einen Octavia mit dem neuesten 1,4-Liter-Kompressormotor (122 PS) und einem 7-Gang-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen als Konkurrenten zu finden, aber so ein Auto bei Zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Materials gab es für Skoda noch keinen Pressepark, daher musste man sich mit einer Version mit 6-Gang-"Mechanik" begnügen. Wenn wir jedoch nach vorne blicken, sagen wir, dass wir es nicht bereuen mussten.

In der Stadt

Ein elegantes Kunststoff-Bodykit entlang des unteren Karosserieumfangs, kombiniert mit einer geringen Bodenfreiheit, zwingt den Besitzer des Lancer Sportback, einen Parkplatz sorgfältig auszuwählen, um das „modische Kleid“ am Bordstein nicht zu beschädigen. Abschürfungen an der Karosserie des Testwagens weisen beredt darauf hin, dass manchmal einfach nichts zur Auswahl ist und man so parken muss, wie es ist, also mit dem Gehweg überlappt mit allen Konsequenzen. Auch die schlechte Sicht vom Fahrersitz, verursacht durch eine unbequem niedrige Sitzposition (mehr dazu im Abschnitt „Ergonomie und Komfort“), und das fehlende Parkradar tragen nicht zu einer adäquaten Auswahl bei.

Die Traktionsfähigkeit des Mitsubishi-Triebwerks für den Stadtverkehr ist mehr als ausreichend: Die Variatoreinstellungen ermöglichen ein sofortiges Überholen bei jeder Geschwindigkeit. Die Federung dämpft das Mikrorelief der Straßenoberfläche perfekt, klappert aber auf großen Schlaglöchern und Straßenbahngleisen.

Die Energieintensität des Skoda Octavia-Fahrwerks ist um eine Größenordnung besser und lässt den Fahrer weder auf Pflastersteinen noch auf Bodenschwellen auf Zeremonien stehen. Auch das Einparken in einem tschechischen Auto ist viel einfacher: Die hohe Bodenfreiheit ermöglicht ein körperschonendes Auffahren auf einen Bordstein oder eine kleine Schneewehe. Die Sicht nach hinten ist mittelmäßig, aber das Parkradar hilft - eine Option für 10.990 Rubel.

Der Motor des tschechischen Autos ist zahlenmäßig etwas schwächer als der seines Rivalen, aber in der Stadt ist er nur auf steilen Rampen zu spüren, und selbst dann, wenn die Motordrehzahl unter 1500 U / min sinkt, wenn die Verdichterturbine nicht läuft volle Kraft. Informative Griffigkeit und präzise Schaltvorgänge minimieren die kinematische Tortur des Fahrers im Stau, und ein bequemer Sitz mit vielen Einstellmöglichkeiten verhindert Rückenermüdung auch nach stundenlangem Stehen im Stau. Kurz gesagt, der Stadtverkehr ist für den Octavia-Besitzer weniger stressig, weshalb das tschechische Auto diese Runde gewinnt.

Außerhalb der Stadt

Auf Autobahnen mit gutem Asphalt fährt sich der Lancer Sportback super, und die Fahrt fühlt sich an, als würde man in einem Luxus-Coupé der Gran Turismo-Klasse fliegen – genauso geschmeidig und genauso schnell. Der Motor gefällt mit sofortiger Reaktion auf das Gaspedal und der Variator mit einem ununterbrochenen Strom berauschender Beschleunigung. Die Paddel aus reinem Titan sind ein Geburtsrecht-Rudiment. Mit ihrer Hilfe kann man sieben vom Variator erzeugte Festgänge wählen, was aber nur unnötige Aufregung und Gewalt über das Wesen des stufenlosen Getriebes verursacht - nur eine weitere Hommage an die Mode und ein lustiges Überlaufglas für diejenigen, die es mögen als Rennpilot auf öffentlichen Straßen zu spielen.

Auf schlechtem Asphalt (und im Frühjahr, sagen wir, in Moskau und der Region Moskau, stellt sich aus irgendeinem Grund unweigerlich der gesamte Asphalt als schlecht heraus) wird das Fahren im Lancer Sportback ziemlich nervös: Das Auto ist nicht sehr bereit, geradeaus zu halten und schaudert überall an den Fugen und Schlaglöchern. Die Grundierung hingegen sollte man sofort und für immer vergessen – die niedrigen Vorsprünge des eleganten Aerodynamik-Bodykits des „Japaners“ sind mit der russischen Landstraße nicht kompatibel.

Skoda Octavia ist toleranter gegenüber der unbedeckten Mutter Erde, seine Bodenfreiheit wird andere Frequenzweichen beneiden. Auch auf Asphalt ist Skoda gut, völlig unempfindlich gegenüber seiner Qualität und erfreut mit guter Laufruhe und Spurtreue sowohl auf der geleckten Rublevskoye-Autobahn als auch auf den abgeplatzten Hinterhöfen von Mytischtschi bei Moskau.

Der 1,4-Liter-Kompressormotor mit dem geschickten Einsatz von sechs Gängen eines Schaltgetriebes zeigt eine hervorragende Agilität, sodass Sie Reihen von schmutzigen Lastwagen problemlos überholen können. Sie können in einem solchen Auto ohne Angst eine lange Reise unternehmen, aber es ist besser, das Reisegebiet des Mitsubishi Lancer Sportback auf Straßen von mehr oder weniger anständiger Qualität zu beschränken.

Kontrollierbarkeit

Wer die Testschlachten des Mitsubishi Lancer in der Automobilpresse aufmerksam verfolgt, weiß wahrscheinlich, dass die Limousinen-Version in Sachen Handling für viele Beschwerden von Experten gesorgt hat. Beim Fließheck sind laut Vertretern von Mitsubishi die Fahrwerkseinstellungen zum Besseren etwas anders als bei der Limousine. Ich fuhr keine Limousine, aber das Fließheck schien mir tatsächlich ein sehr gehorsames Auto zu sein. Manche Reklamationen und selbst dann kann nicht jeder Fahrer eine zu leichte und ungenügend informative Lenkung verursachen. In Kombination mit hervorragender Schärfe und Genauigkeit macht es das Fahren mit hoher Geschwindigkeit zu nervös, aber fast alle BMW-Besitzer leben mit einem solchen Lenkrad und beschweren sich nicht. Fühlt sich an, als ob das Fahrverhalten des Lancer Sportback im Allgemeinen sehr nah an reinrassigen deutschen Autos ist, was wahrscheinlich nur seinem Image zugute kommt. Was seinen Ruf jedoch nicht gerade stärkt, ist das mysteriöse, unerklärliche Fehlen von ESP in den Autos der russischen Spezifikation. Aber die Bremsen sind gut - recht informativ und erfordern auch im Notbetrieb nicht viel Kraft auf die Pedale.

Auch mit der Verzögerung hat Skoda kein Problem, das Fahrverhalten ist sicherheitstechnisch noch besser. Zum einen kann ESP für jede Konfiguration geordert werden, zum anderen gilt das VW-Golf-Chassis, auf dem der Octavia aufbaut, zu Recht als Maßstab für das Fahrverhalten frontgetriebener Fahrzeuge. Das schwere Lenkrad sorgt für exzellenten Informationsgehalt, die Reaktionen sind so präzise und vorhersehbar, dass dem zockenden Fahrer hinter dem Steuer des Octavia langweilig wird – alles ist zu gut und richtig. Der Lancer Sportback ist interessanter, wenn auch nervöser, und wir würden unseren Konkurrenten gerne eine ähnlich gute Note für das Handling geben, wäre da nicht das Stabilisierungssystem im japanischen Auto. Die Position der GZR in dieser Angelegenheit bleibt unverändert: Der Käufer eines modernen Autos sollte sich zumindest ein ESP bestellen können, das in einer Extremsituation sein Leben retten kann, damit Mitsubishi Lancer erneut verlor.

Ergonomie und Komfort

Beim Mitsubishi-Händler erfuhr ich von einem seltsamen Merkmal aller Modelle: Keine der Lenksäulen ist in der Reichweite verstellbar. Ich bin nicht alle Mitsubishi-Modelle gefahren, aber in Bezug auf den Lancer kann ich getrost sagen, dass dieser lächerliche Makel das Fahrerleben ernsthaft erschwert: Drei Leute aus der Testabteilung unserer Zeitung fanden keinen bequemen Sitz hinter dem Steuer. Es stimmt, alle drei sind Befürworter der korrekten, akademischen Landung, die eine fast senkrechte Stuhllehne erfordert. Ein Sitzen im Lancer ist wegen der fehlenden Lenksäulenverstellung und der engen Sitzverstellung unmöglich - nach einer Stunde Fahrt fängt der untere Rücken an und die Knie werden taub. Aber auch Liebhaber einer Sofafahrt, wenn das Sitzkissen fast auf dem Boden liegt, die Rückenlehne nach hinten geklappt ist und die Oberseite des Lenkrads auf Stirnhöhe liegt, werden sich freuen. Schade nur, dass die Mitsubishi-Entwickler eine so unsichere (schlechte Sicht, erhöhte Gefahr, bei einem Aufprall unter den Sicherheitsgurt zu tauchen) fördern.

Die Auflagen für die Landung auf der Rückbank sind weniger streng, hier ist zunächst einmal die Platzreserve in alle Richtungen wichtig, und der Lancer Sportback hat es in sich – auf langen Reisen werden hier zwei Personen nicht vor beengten Verhältnissen schmachten, sondern es ist besser, den dritten zu Hause zu lassen. Der Geräuschpegel bei hoher Geschwindigkeit ist moderat, das akustische Bild wird von aerodynamischen Geräuschen und dem Knarren von Innenraumteilen beim Aufprall auf Schlaglöcher und auf der Straße liegende Trümmer dominiert.

Skoda Octavia ist etwas leiser, aber nicht wegen der besseren Aerodynamik, sondern wegen einer besseren Kabinenkonstruktion. Trotz des kleineren Radstands ist die Beinfreiheit der Rücksitze des tschechischen Autos sogar noch größer als die seines Konkurrenten. Der Fahrer, vor allem der, der vom Lancer auf den Octavia umgestiegen ist, fährt sich wie Käse in Butter: Die Lenk- und Sitzverstellbereiche sind riesig - im Handumdrehen findet man einen bequemen Sitz, und der Sitz selbst mit entwickelter seitlicher Unterstützung verteilt die Last besser auf den Körper.

Erfreulich ist, dass sowohl Lancer als auch Octavia mit für diese Fahrzeugklasse ausreichend hochwertigen Audiosystemen mit recht ordentlichem Sound und guter Kopffreiheit ausgestattet sind. Aber in der Summe der Eindrücke von der Lebensqualität an Bord liegt Skoda erneut an der Spitze. Auf ihrer Seite steht vorbildliche Ergonomie, während der Lancer Fahrerhand und Fuß förmlich fesselt.

Praktikabilität

Die Stärke von Schrägheckmodellen wurde immer als besser angesehen als Limousinen in Bezug auf die Fähigkeit, Fracht zu transportieren. Wenn das Fließheck jedoch einen bewusst sportlichen Akzent setzt, wie es beim Lancer Sportback der Fall ist, interessieren sich die wenigsten ernsthaft für sein Talent, sich in eine Einkaufstüte zu verwandeln. Daher verwundert es auch nicht, dass der Kofferraum der Sportback-Version mit einem Volumen von nur 288 VDA-Litern für Klassenverhältnisse nicht sehr groß ausfällt. Seine Form ist jedoch nahezu ideal und weist keine Vorsprünge auf, die das Laden von Gegenständen beeinträchtigen. Durch das vollständige oder teilweise Umklappen der Rücksitzlehne lässt sich die Nutzfläche deutlich vergrößern, und das geht sozusagen mit einem Handgriff – die entsprechenden Griffe werden an den Rand der Heckklappe herausgeführt.

Das Umklappen der Rückbank des Skoda ist nicht so komfortabel: Um die Riegel im oberen Teil der Rückenlehne zu lösen, müssen Sie die Fondtüren öffnen. Aber der Kofferraum selbst ist beim Octavia fast doppelt so groß – 560 VDA-Liter. Viel Platz in der Kabine des Skoda und Platz für Kleinigkeiten, was dem Tschechen zusammengenommen einen leichten Vorteil gegenüber dem Konkurrenten in Bezug auf die Praktikabilität verschafft.

Ergebnisse

Na und? TKO? Verlust? Ist Skoda besser als Mitsubishi?

Wenn Sie die Wahl zwischen diesen Schrägheckmodellen mit Ihrem Verstand und nicht mit Ihrem Herzen treffen, ist der Octavia natürlich in jeder Hinsicht besser.

Wie so? Und warum?

Aber weil ich schöne Dinge liebe. Und auch, weil das Auto für mich kein essenzieller Gegenstand ist. Ich fahre nicht jeden Tag Auto, ich laufe gerne viel, daher stören mich einige der Mängel von Mitsubishi, die im Alltag so nervig sind, nicht sonderlich. Ich werde es nicht jeden Tag fahren. Nicht bei ihm, bei keinem anderen Auto. Daher kann ich viel verzeihen, wenn mir das Auto wirklich gefällt. Mitsubishi Lancer Sportback ist einer davon.

Kurzcharakteristik

Mitsubishi Lancer Sportback

Netzteil: Benz. 1,8 l, Variator

Leistung, PS bei U/min - 143 bei 6000

max. Drehmoment, Nm bei U/min - 178 bei 4250

Höchstgeschwindigkeit, km/h: 183

Beschleunigung 0-100 km / h, s - 11,7

Kraftstoffverbrauch, l / 100 km

Stadt - 11.1

Autobahn - 6.2

gemischter Zyklus - 8.0

Länge / Breite / Höhe, mm

4585 / 1760 / 1530

Radstand, mm 2635

Leergewicht / Gesamtgewicht, kg 1505/900

Ausführung: 1.8 MT . einladen

Ausrüstung: ABS, Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Knieairbag für Fahrer, Zentralverriegelung, Servolenkung, höhenverstellbare Lenksäule, Außenspiegel mit elektrischer Verstellung und Heizung, elektrische Fensterheber für alle Türen, Klimaanlage , Sitzheizung, Bordcomputer, Audiosystem mit CD-/MP3-Player und vier Lautsprechern

Preis: 617.000 RUB

Ausführung: 1.8 Einladung + CVT

Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Alufelgen

Preis: RUB 680.000

Ausführung: 1.8 Intensives CVT

Paket (optional): Fensterairbags, Klimaautomatik, Audiosystem mit CD-/MP3-Player, 6-fach-Wechsler, sechs Lautsprecher und Lenkradtasten

Preis: 750.000 Rubel

Mitsubishi Lancer Sportback

Anzahl der Händler-Servicezentren in Moskau: 16

Wartungshäufigkeit, km: 15.000

Warteschlange für Wartung und Reparatur: 2-3 Tage

Ersatzteillieferzeit (maximal) - 3 Monate

Servicekosten (100 Tausend km), Rubel 90.000

Kraftstoffkosten (100 Tausend km), Rubel 170.000

Kosten der Vollkaskoversicherung + OSAGO (pro Jahr), Rub. 69750

Kurzcharakteristik

Skoda Octavia

Netzteil: Benz. 1,4 l, 6-st. IGB

Leistung, PS bei U/min: 122 bei 5000

max. Drehmoment, Nm bei U/min: 200 bei 1500

Höchstgeschwindigkeit, km / h - 203

Beschleunigung 0-100 km / h, s - 9,7

Kraftstoffverbrauch, l / 100 km

Stadt - 8,8

Autobahn - 5.3

gemischter Zyklus - 6.6

Länge / Breite / Höhe, mm

4569 / 1769 / 1455

Radstand, mm - 2575

Leergewicht / volles Gewicht, kg - 1340/1925

Ausführung - Preis:

Ambiente 1.6 (5-Gang-Schaltgetriebe) - 625.000 Rubel.

Ambiente 1.6 (6-Gang-Automatikgetriebe) - 660.000 Rubel.

Ambiente 1.4 TSI (6-Gang-Schaltgetriebe) - 665.000 Rubel.

Ambiente 1.4 TSI (7-st. RCP) - 715.000 Rubel.

Guten Tag, also habe ich beschlossen, eine eigene Bewertung zu diesem Auto zu schreiben.

Davor bin ich die gesamte Modellpalette von VAZ, Volga 3102, Lanos gefahren. Wir haben 2007 ein Auto in einem Ausstellungsraum gekauft. In den drei Jahren der Nutzung des Autos haben sich nur die Verbrauchsmaterialien geändert.

Was kann ich Ihnen über Lancer sagen? Dies ist ein ausgezeichnetes Auto in seiner Klasse in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Drei Jahre lang habe ich nie versagt. Einmal fuhr ich von Belgorod nach St. Petersburg (1500 km), fuhr in 15 Stunden. Das Auto verhielt sich perfekt auf der Straße, aber wegen des "dummen" Maschinengewehrs muss man die Straßensituation vorhersagen und 1-2 Sekunden lang handeln. im Voraus. Die Sitze sind meiner Meinung nach gut, bequem über lange Strecken zu sitzen. Die Bewertungen schrieben, dass die Neigung des Lenkrads schlecht war. Meine Körpergröße beträgt 192 cm, ich sitze ruhig hinter dem Steuer. Alles passt zu mir.

Starke Seiten:

• Zuverlässigkeit
• Durchlässigkeit für diese Klasse

Schwache Seiten:

• Der Kofferraumdeckel schließt nicht richtig (der Händler sagte, dass die Krankheit)

Testbericht zu Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Hallo!

Ich kaufte ein Auto zu einer Zeit, als die Warteschlangen für diese Wunder der Technik wie in einem Mausoleum waren. Ich bat Freunde im benachbarten Krasnodar und Rostow, regelmäßig in den Salons herumzulaufen und über das Vorhandensein von irgendetwas zu berichten. Bei all dem wollte ich nicht die Emotionen der Person spüren, die Ferrarri kauft und es in 46,5 Monaten bestellt - er hat nur das genommen, was verfügbar war.

Starke Seiten:

• Preis Qualität
• Kontrollierbarkeit
• Bremsen
• Allesfresser 91-98

Schwache Seiten:

• Geräuschisolierung
• Abblendlicht

Bewertung von Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Das ist mein erstes eigenes Auto. Beim Kauf habe ich mich natürlich wie jede Frau fernab der Technik von der Wahl des Aussehens leiten lassen. Mein Mann dachte an andere Eigenschaften (er hat Pajero). Ich musste 2 Monate bei einem autorisierten Händler warten. Als ich das Auto bekam (davor war ich mehrmals gefahren), dachte ich, ich hätte Angst zu starten. Aber unerwartet für mich selbst spürte ich vom ersten Mal die Einfachheit in der Verwaltung, den Gehorsam meiner Ulanushka. Sie hat sie selbst aus dem Salon gefahren, hat sie aktenkundig gemacht, hat den TÜV, ihr Mann war nur überrascht. Trotz der Tatsache, dass die Maschine auf diese Weise für mich gekauft wurde - zum Einkaufen, auf die Datscha usw. (Ich arbeite 5 Schritte von zu Hause entfernt), ich habe mich in sie verliebt, so dass kein Tag ohne sie verging. Es gibt nichts Vergleichbares, aber sie gehorcht mir bedingungslos. Ich fahre es natürlich, aber dafür wurde es geschaffen.

Natürlich aus Spesen - T.O. null 6.000 mit Ölwechsel. Für 15.000 - 7.000.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Die Rückseite ist geräumig und bequem. Der Kofferraum lässt sich von innen öffnen, was ebenfalls ein großes Plus ist. Von den Mängeln wohl nur schlechte Schalldämmung. Aber schließlich sollte jedes Auto seinen eigenen kleinen Schönheitsfehler haben, sonst wäre schon lange ein Modell auf den Straßen unterwegs gewesen – dessen Name Perfektion ist …….

Starke Seiten:

• Große, gemütliche Lounge
• Fröhlich, gehorsam

Schwache Seiten:

• Laut

Bewertung von Mitsubishi Cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

Ich war auf der Suche nach einem günstigen Rechtshänder Auto. Zur Wahl standen Lancer, Civic und Corolla (nach Lancer hatte ich sowieso noch einen Civic und Corolla). Red Lancer gefangen in einem sehr guten Paket. Es kostete 50-70 Tausend Rubel billiger als seine Gegenstücke, da das Dach zerkratzt war und der Lack von den richtigen Türen abging. Ich habe mich entschieden, es zu nehmen, weil Mein Freund, der in einem Autoservice arbeitet, hat diese Mängel für 10 Tausend Rubel beseitigt. Als erstes kaufte ich mir gute Musik, Gummimatten, wechselte überall das Öl und Filter und ging zur Tönung.

Das Auto hat mir sehr gut gefallen. Die hellbeige Innenausstattung und holzähnliche Einsätze aus normalem hochwertigem Kunststoff wirken beruhigend. Die Geräuschisolierung war auch auf dem Niveau. Der Variator hat mir gut gefallen. Es gibt keine Umschaltungen. Alles läuft reibungslos ab: sowohl das Beschleunigen als auch das Verzögern. Und wenn man die Box in den Sportmodus schaltet und mehrmals kräftig aufs Gaspedal drückt, ändert sich vor unseren Augen einfach das Temperament des Lanzenreiters. Und wenn Sie das Pedal bis zum Boden drücken, steigt die Tachonadel auf 5000 Umdrehungen und fällt erst bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Ich weiß übrigens nicht, wie viel Höchstgeschwindigkeit er laut Pass hat, aber er hat die Tachonadel ohne Anstrengung nach unten gezogen, und das sind 180 km/h. Im Allgemeinen bat das Auto ständig darum, es anzuzünden, genau wie die BMWs, die ich später hatte. Jetzt nenne ich diese Lancers Economy Class Bimmer. Mein Laner hielt die Straße perfekt. Nie, nirgends habe ich Überraschungen rausgeworfen.

Die ersten fünftausend gingen ohne Probleme. Die Fahrt nach Moskau (2800 km) war ebenfalls in den gleichen 5000 km enthalten. Unterwegs habe ich gemerkt, dass es gefährlich ist, sich weiter als das Krasnodar-Territorium am rechten Lenker einzumischen, denn Überholen wird riskant. Es ist gut, dass wir zusammen unterwegs waren. Einer fuhr, der zweite suchte nach einer Überholmöglichkeit. Auf dem Rückweg, am Ortseingang von Krasnodar, tauchte beim Bremsen plötzlich ein Metallschleifen auf. Ja, so stark, dass ich Angst bekam, ich dachte, es wäre etwas heruntergefallen. Es stellte sich heraus, dass die Pads entweder abgenutzt oder zerbröselt waren. Am nächsten Tag ging ich und kaufte neue für 1000 Rubel. In 5 Minuten gewechselt. Er begann, den Dienst zu verlassen, aber es gibt keine Bremsen. Fast wäre ich gegen ein geparktes Auto gefahren. Sie fuhren zurück. Alles ist in Ordnung. Und die Bremsen erscheinen nicht. Sie haben alles auseinandergenommen und wieder zusammengebaut, aber ihre Verwandten sind immer noch weg und weg. Niemand konnte verstehen, was der Grund war. Und meine Stimmung begann sich zu verschlechtern, denn Am nächsten Tag war ein Ausflug nach Sotschi. Und dann tauchte aus dem Nichts ein älterer Onkel auf demselben Lancer auf. Er war es, der das Geheimnis enthüllte. Die Beläge sind nicht original. Und auf der einen Seite wurde die Platte, die den Schuh und den Bremssattel trennt, buchstäblich einen Millimeter locker gedrückt. Daher gibt es diese Bremsen nicht. Bei ihm, sagt er, genau das gleiche. Im Allgemeinen haben die Meister dort etwas gestopft und ich fuhr weiter, als wäre nichts passiert. Ich weiß nicht, wie sich dieser Millimeter auf die Bremsen auswirkte, aber als ich das nächste Mal normale Beläge für 3000 kaufte, war dieses Problem weg. Und diese elenden Tausend haben sich nach viertausend Kilometern erschöpft. Nach weiteren paar Tausend ging das Licht aus. Ausgebrannt. Ich habe die Lampen gewechselt und alles war wieder normal.

Trotz der weit verbreiteten Expansion von fünftürigen Schrägheckmodellen auf dem heimischen Automobilmarkt sind die Positionen der "Drei-Volumen"-Autos immer noch stark und sie haben eine große Armee potenzieller Kunden. In welche Richtung sollte sich ein Sucher eines 5-7 Jahre alten Autos an die Praktikabilität von Skoda oder an die Emotionalität von Mitsubishi orientieren?

Der X wurde im Januar 2007 auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Dem Erscheinen des Serienautos ging die Demonstration mehrerer Concept Cars voraus, an denen die äußeren Formen eines neuen Stils für das Unternehmen geschliffen wurden. Die Kosten für einen Fehler waren hoch, denn eine Fehlkalkulation im Design bedeutete den Verlust eines ganzen Bergs an Aufträgen. Aber die Designer und Vermarkter hatten Recht.

"Japaner" mit dem Werksindex CY2A hat zwei Karosserietypen - eine Limousine und einen fünftürigen Schrägheck. Interessant ist, dass das Präfix X im Namen mehrdeutig interpretiert wird: sowohl als zehnte Generation des Modells, als auch als "X", was einen scharfen und ausdrucksstarken Stil des Autos bedeutet.

Die zweite Generation erschien im Jahr 2004, das Auto durchlief fünf Jahre später eine ernsthafte Neugestaltung - im Jahr 2008 wurde der Schleier der Geheimhaltung auf dem Pariser Autosalon entfernt. Es ist die überarbeitete Version, die wir in unserem Test berücksichtigen werden. Die Änderungen betrafen das Design der vorderen und hinteren Teile der Karosserie, neue Motoren und Getriebe, Audiosysteme und Sicherheitssysteme erschienen. Skoda wurde als fünftürige Liftback- und Kombiversion produziert.

Stolz – starke Körper

Der Hauptunterschied zwischen den verglichenen Autos liegt in ihrem Aussehen. "Mitsik" hat ein helles und ausdrucksstarkes Design, das vielleicht nicht jedermanns Geschmack ist, aber sicherlich keine gleichgültigen Nachbarn hinterlässt. Noch heute achten sie auf diese Autos, und vor 9 Jahren war das nur ein Musterbruch. Erfreulich ist, dass an der Qualität von Metall und Lackierung des "Japaners" nichts zu beanstanden ist. Korrosion kann bei Gebrauchtwagen nur an den Rändern der Radhäuser sowie an Stellen mit leichten Unfällen auftreten.

Der Octavia ist das Design-Pendant von Mitsubishi. Ruhige Züge, glatte Linien, künstlich geblasene Formen werden ältere Menschen und diejenigen ansprechen, die nicht gerne auffallen. Auch die Karosserie des „Czech“ ist im Großen und Ganzen frei von eingebrannten Problemzonen, in denen häufig Metallkorrosion auftritt. Wenn ein 5-jähriges Auto keine Straßenprobleme hatte, sollten Sie sich keine Sorgen machen und nach Spuren der "roten" Krankheit suchen, Sie werden sie einfach nicht finden.

Es ist nie zu viel Platz

Der Salon "Lancer" ist weniger trotzig gestaltet als das Äußere. Die Bedienelemente sind einfach und unkompliziert, die vollgestopften Versionen verfügen über eine Klimaanlage, ein Multifunktionslenkrad usw. Der Kunststoff des Armaturenbretts fühlt sich schwer an, fängt jedoch erst bei Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km an, Geräusche zu machen unsere Straßen. Der „Japaner“ hat einen um 5 Zentimeter längeren Radstand als ein Mitbewerber. Und all dieser Unterschied liegt gerade an der nutzbaren Beinfreiheit der Beifahrer und Fondpassagiere. Hinten passen problemlos drei erwachsene Fahrer. Das Gepäckraumvolumen beträgt 430 Liter, was nicht viel ist. Dieser Wert lässt sich durch das Umklappen der Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe noch erhöhen, allerdings erschwert die durch den Aufbauverstärker verengte Öffnung zwischen Fahrgastraum und Kofferraum den Transport sperriger Gegenstände.

Trotz der optisch großen Abmessungen des Skodas gibt es etwas weniger Platz in der Kabine. In der hinteren Sitzreihe ist genug Platz für drei Erwachsene, doch der in der Mitte sitzende wird durch die beeindruckende Größe des Mitteltunnels behindert. Die Innenmaterialien sind von etwas hochwertigerer Qualität, geben also auf und beginnen später zu knarren als die der Konkurrenz. Eine Besonderheit des Autos ist die beeindruckende Größe des Kofferraums. Es sind 130 Liter mehr als beim „Japaner“ (560 gegenüber 430 Liter), und umklappen der Rücksitze erhalten wir eine Ladefläche, die 1620 Liter nützliches Gepäck aufnehmen kann.

Alle Motoren unterscheiden sich in Geschmack und Farbe.

Die Motorenpalette beider Autos ist mäßig vielfältig. Der Skoda Octavia A5 wurde mit mehreren 1,2-2,0-Liter-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 102-200 Litern angeboten. mit. und vier Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6-2,0 Litern (105-170 PS). Grundsätzlich haben sich alle Einheiten als zuverlässig erwiesen. Mitarbeiter offizieller Tankstellen raten jedoch dazu, sich für einen alten und bewährten 1,6-Liter-Benziner zu entscheiden. Er glänzt zwar nicht mit dynamischer Leistung und sparsamem Verbrauch, ist aber deutlich günstiger in der Wartung. Die Motoren können mit 5- und 6-Gang-Schaltgetrieben sowie mit 6- und 7-Band-DSG-Robotergetrieben betrieben werden.

Mitsubishi Lancer X wurde auf unserem Markt nur mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,5-2,0 Litern und einem Hubraum von 109-154 Litern geliefert. mit. Die meisten Motoren weisen keine charakteristischen Krankheiten auf, außer dass nach 100.000 km der vordere Kurbelwellendichtring undicht werden kann. 5-Gang "Mechanik", 4-Gang "Automatik" und Variator dienen auch lange, mögen aber keine Überhitzung.

Wen vermisst das Portemonnaie?

Unter Autofahrern herrscht die Meinung, dass die Wartung von Autos des Konzerns Volkswagen AG, zu dem der Skoda Octavia gehört, viel mehr kostet als die Konkurrenz. Aber die Preise für "Verbrauchsmaterialien" und beliebte Komponenten sagen das Gegenteil, die Wartung von "Japanisch" und "Deutsch" kostet etwa gleich viel. Die Rede ist natürlich von Originalteilen und offiziellem Service. Wenn Sie Ersatzteile von zweifelhafter Qualität kaufen und Werkstattmeister aufsuchen, ist die Reihenfolge der Nummern anders, aber es gibt auch keine Garantie.

Skoda ist laut Redaktion eher für praktische Familienmenschen geeignet, die manchmal aufs Land und auf die Großhandelsmärkte für Gemüse gehen. Mitsubishi hingegen wird junge Leute ansprechen, die außer einer Sporttasche und ein paar Tüten aus dem Supermarkt selten etwas im Kofferraum haben und die Selbstdarstellung nicht an letzter Stelle steht. Vor allem aber werden beide Maschinen dank ihrer zuverlässigen und bewährten Konstruktion zu treuen Begleitern.

Lancer 10 ist ein Auto, das bei Autobesitzern einen guten Ruf genießt. Es ist zuverlässig, sicher, wirtschaftlich, modern, aber nicht ohne Nachteile.

Wettbewerber machen sich dies zunutze und bauen Autos, bei denen der Käufer sich weigern kann, sich für Mitsubishi zu entscheiden.

Auch diese Autos weisen Konstruktionsfehler auf, die es nicht erlauben, den Lancer X vom Markt zu verdrängen.

Lancer 10 oder Mazda

Es ist ziemlich schwierig, zwischen Mitsubishi und Mazda 3 ein Kakaoauto zu wählen. Die Vorteile von Mazda sind:

• hochwertige Schalldämmung;
• Innenplastik sieht teurer aus;
• Mangel an "Grillen";
• Scheinwerferwaschanlage;
• Tagfahrlicht erfordert keine aufwendige Aktivierung.

Die Nachteile des Mazda 3 vor dem Hintergrund des Lancer sind:

• das Material der Tasten ist zu weich, so dass sie während des Gebrauchs zerkratzt werden;
• schlechteste Kurvenkontrolle;
• Lack ist anfälliger für Beschädigungen.

Vergleicht man ihn mit dem Mazda 6, dann ist der Lancer in Dynamik und Beherrschbarkeit deutlich unterlegen. Der Nachteil des Mazda 6 ist seine zu geringe Bodenfreiheit. Nach dem Einbau des Kurbelgehäuseschutzes sind Probleme beim Überwinden von Hindernissen auf der Straße möglich.

Lancer X vs Ford Focus Vergleich

Wenn der Autobesitzer einen großen Auftritt hat, ist es besser, den Kauf eines Ford Focus abzulehnen. Der Salon ist für Personen mit einer Körpergröße von mehr als 180 cm zu eng. Das Auto weist außerdem einige kleinere technische Mängel auf:

• wischer reinigen die Windschutzscheibe nicht gut;
• Kondenswasser bildet sich in den Scheinwerfern;
• die Qualität des Kunststoffs in der Pre-Styling-Version ist gering, daher sollte wegen der Abwesenheit von "Grillen" die Wahl auf Focus 2 getroffen werden;
• schlechte Sicht in den Rückspiegeln;
• Scheuern der elektrischen Verkabelung des Kofferraumschlosses.

Die Entscheidung für Ford Focus sollte getroffen werden, wenn der Wunsch besteht, ein Auto mit Dieselmotor zu besitzen. Es ist sehr zuverlässig. Der Rest der Motoren hat eine kürzere Ressource und ist sehr skurril, obwohl sie nicht wie ein 1,5-Liter-Motor von Mitsubishi unter einem Massloger leiden. Im Allgemeinen ist dieses Auto für den gemessenen Stadtverkehr ausgelegt.

Mitsubishi Lancer 10 gegen Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze hat eine mittelmäßige Dynamik, wenn der Autobesitzer also Lust auf eine sportliche Fahrt hat, sollte die Wahl auf den Lancer 10 ralliart mit 2,0- oder 2,4-Liter-Motoren getroffen werden.

Außerdem müssen sich die Besitzer des Chevrolet Cruze mit dem weniger praktischen Interieur abfinden. Das Plastik sieht billiger aus als beim Lancer X. Das Interieur ist in hellen Farben gehalten, wodurch es schnell schmutzig wird. Das Lenkrad besteht aus Kunstleder, was einen schnellen Verschleiß der Beschichtung verursacht. Im Allgemeinen sieht das Interieur des Lancer X bei gleicher Lebensdauer attraktiver aus.

Der Vorteil des Chevrolet Cruze liegt in der Zuverlässigkeit des Kraftwerks. Alle Kinderprobleme des Motors wurden bereits vom Hersteller gelöst, sodass der Motor dem Autobesitzer praktisch keine Probleme bereitet.

Lancer X oder Honda Civic

Honda Civic kann mit Lancer 10 mithalten. Das Auto hat eine gute dynamische Leistung. Die Geräuschisolierung ist eine Stufe höher als die von Mitsubishi. Der Motor entspricht in Bezug auf die Zuverlässigkeit dem 1,8-Liter-Lancer-X-Motor, der für seine lange Ressource bekannt ist.

Civic 8 hilft Ihnen, sich nicht im Verkehr zu verirren, sein Design ist voller Futurismus. Die dynamische Leistung steht Lancer 10 in nichts nach.

Das Kraftwerk des Civic 4d ist ziemlich zuverlässig, aber genau wie bei 1,5-Liter-Mitsubishi-Motoren tritt Verkokung auf, wenn 100.000 km erreicht werden. Konstruktiv ist das Triebwerk perfekter als der 1,5-Liter-Lancer-10-Motor.

Der Nachteil des Civic ist die zu weiche Federung. In Kurven kommt es zu Rollen, und beim Durchfahren von Unebenheiten brechen häufig Stoßdämpfer durch.

Mitsubishi Lancer X und Toyota Corolla

Die Vor- und Nachteile des Toyota Corolla stammen aus der Innovationspolitik des Herstellers. Die Toyota Motor Corporation ist ständig bestrebt, ihr Fahrzeug so modern wie möglich zu gestalten. Daher werden während des Produktionsprozesses ständig Designänderungen vorgenommen. Darunter gibt es sowohl erfolgreiche Lösungen als auch eindeutig erfolglose. So hat beispielsweise der Corolla 150 eine Variante mit Robotergetriebe, was sich als sehr problematisch herausstellte.

Die Wahl des Toyota Corolla ist in den meisten Fällen gerechtfertigt, da das Auto gegenüber dem Lancer 10 eine Reihe von Vorteilen hat:

• zuverlässigere elektrische;
• klare Arbeit des Schaltgetriebes;
• eine lange Ressource vor dem Start des Maslogers, mit der sich der 1,5-Liter-Lancer-10-Motor nicht rühmen kann.

Vergleichen Sie Lancer X und Kia Rio

Der Kia Rio hat einen gut zusammengestellten Innenraum und einen geräumigen Kofferraum. Die Geräuschisolierung ist schlechter als bei Mitsubishi. Auffällig sind auch viele ungleichmäßige Nähte und ungleichmäßige Lackierungen. Das Handling ist schlechter als beim Lancer 10. Auch die Zuverlässigkeit ist Mitsubishi deutlich unterlegen.

Mitsubishi Lancer X vs. Hyundai Solaris

Solaris hat ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Dies ermöglicht ein nahezu ruckfreies Übertakten. Trotz des kleineren Hubraums, dessen Volumen 1,4 Liter beträgt, erweist sich das Auto vor allem im Stadtverkehr als gefräßig und verbraucht bis zu 11-11,5 Liter pro 100 km.

Lancer 10 oder Skoda Octavia

Skoda Octavia hat eine Turboversion mit Hubraumtechnologie im Motorenprogramm. Dies ermöglicht, je nach Bedarf, entweder einen hohen Wirkungsgrad oder eine hervorragende dynamische Leistung zu erzielen. So beschleunigt der Octavia beispielsweise in 8 Sekunden auf 100 km/h.

Inspektion Lancer 10 vor dem Kauf

Worauf Sie beim Kauf eines Mitsubishi Lancer X achten sollten, ist in der folgenden Tabelle zusammengefasst.

Knoten oder System	Notiz
Motor	Kompressionssteuerung für 1,5 Motoren
Körper	Rostflecken treten am häufigsten in Autos auf, die vor 2011 hergestellt wurden
Schmiersystem	Masloger ist typisch für 1,5-Liter-Motoren. Durch den erhöhten Druck der Kurbelgehäusegase kann der Schmierstoff durch die Wellendichtringe und Dichtungen herausgedrückt werden
Übertragung	Es ist erforderlich, das Öl im Variator und im Automatikgetriebe zu überprüfen. Wenn es einen Brandgeruch gibt, ist es besser, den Kauf eines Autos abzulehnen.
Lenkung	Probleme hauptsächlich im EUR
Beleuchtung	Kontrollieren Sie, dass das Glas der Scheinwerfer nicht angelaufen ist