Guten Tag. Heute werden wir darüber sprechen, wie man eine Heizung repariert Heckscheibe... Traditionell für unsere Website enthält der Artikel viele Fotos und Videos und ist ein Schritt-für-Schritt-Algorithmus zur Fehlerbehebung.

Wie funktioniert die Glasheizung?

Ich glaube, jeder erinnert sich an die Physik aus dem High-School-Kurs. Fließt elektrischer Strom durch einen Leiter, erwärmt sich dieser. Nach diesem Prinzip funktioniert die Heckscheibenheizung.

Schaut man sich das Glas genau an, sieht man seitlich Kontakte und Stromzuführungsdrähte.

Wenn an diese Anschlüsse eine Spannung angelegt wird, fließt ein elektrischer Strom durch die Heizfäden und erhitzt das Glas, wodurch es hergestellt wird.

Dementsprechend funktioniert die Glasheizung nur in zwei Fällen nicht:

• Heizfäden sind defekt
• keine Spannung an den Klemmen

Wie repariert man die Heizung, wenn ein oder mehrere Heizgewinde defekt sind?

Diese Fehlfunktion sieht wie folgt aus:

Für Reparaturen benötigen wir:

• Schleifpapier mit einer Nummer von 1500 bis 2500, 1 Blatt einer beliebigen Körnung. Es wird benötigt, um Oxide und Lacke von Beschädigungen an den Gewinden zu entfernen.
• Alkohol, vorzugsweise Isopropyl (wir verwenden es, um das Glas von Staub zu wischen und den Schaden zu entfetten)
• Servietten, Mikrofaser, Wattestäbchen oder Lappen (zur Reinigung).
• Leitkleber, in Geschäften ist es nicht immer verfügbar. Wenn Sie also warten möchten, empfehle ich, es direkt aus China zu bestellen (wir werden es verwenden, um beschädigte Fäden wiederherzustellen).

Reparaturverfahren:

Wir untersuchen die defekten Heizfäden sorgfältig und suchen nach Beschädigungen, sie sehen in der Regel so aus:

Wir reinigen die beschädigten Stellen sorgfältig mit Schleifpapier und versuchen, das Glas nicht zu berühren, wir reinigen nur die Heizfäden selbst und dann neben dem Schaden. Wenn Sie das Glas selbst mit Schleifpapier abreiben, wird es stumpf, aber es kommt nicht heraus, da die Heizfäden nicht darauf aufgebracht sind.

Wischen Sie gereinigte Oberflächen mit Alkohol mit einem Wattestäbchen ab. In diesem Fall entfernen wir den Staub vom Schleifpapier und entfetten die Oberfläche.

Tragen Sie vorsichtig leitfähigen Kleber auf die beschädigten Stellen auf. Um den Kleber direkt und nicht als Fleck aufzutragen, ist es besser, Klebeband oder Abdeckband zu verwenden. Wie im Video am Ende des Artikels gezeigt.

Leiten Sie mit einem Pinsel leitfähigen Kleber auf.

Wir warten, bis der Kleber getrocknet ist, überprüfen ihn, stellen sicher, dass alles funktioniert und genießen das gesparte Geld….

Was ist, wenn die Heizung gar nicht funktioniert?

Funktioniert die Heizung gar nicht, gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder sind alle Heizfäden defekt (dies ist unwahrscheinlich, selbst bei Maschinen, die 30-40 Jahre alt sind, heizen ein oder zwei Fäden) ... oder die Verkabelung ist defekt.

Eine Person ohne Sonderausbildung kann nur 3 Dinge überprüfen:

Die Position dieser Artikel finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Wenn Ihre Heizung nach der Überprüfung mit der Austauschmethode immer noch nicht funktioniert, wenden Sie sich besser an einen Elektriker an der Station. Service.

Wie repariert man die Heizung, wenn das Glas getönt ist?

Ich möchte Sie nicht verärgern, aber höchstwahrscheinlich lautet die Antwort nein! Denn um elektrisch leitfähigen Kleber aufzutragen, müssen Sie die Tönung ohnehin lokal (lokal) entfernen. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie nur mit einem beschädigten Faden ein Stück Tönung schneiden können. Auf jeden Fall bekommst du ein hässliches Loch in die Tonisierung….

Wenn Sie also einen oder mehrere Heizdrähte auf getöntem Glas reparieren müssen, muss die Tönung leider entfernt werden.

Abschluss.

Wie Sie sehen, ist die Reparatur einer Glasheizung mit der gebotenen Sorgfalt und Lust natürlich nicht schwer.

Am einfachsten ist es natürlich, die Gewinde nicht zu reparieren, sondern das Glas zu ersetzen, aber überlegen Sie, wie, denn wenn der Käufer Glas aus verschiedenen Produktionsjahren sieht, wird Ihnen zumindest gesagt, dass das Auto ein bisschen war.

Das ist alles für mich heute. Ich hoffe, dass Sie keine Fragen zur Reparatur der beheizbaren Heckscheibe haben. Wenn Sie Fragen haben oder den Artikel ergänzen möchten, schreiben Sie Kommentare.

Autoscheiben sollen nicht nur Schutzfunktionen erfüllen, sondern auch für die Fahrsicherheit sorgen. Um den Überblick über die Straße zu behalten, gibt es verschiedene zusätzliche Geräte... An der Heckscheibe ist beispielsweise eine spezielle Heizung angebracht, die ein Einfrieren verhindert und in der kalten Jahreszeit hilft, Schnee und Eis sowie Beschlagen schnell zu beseitigen.

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was die Heckscheibenheizung eines Autos ist. Dies ist ein spezielles Netz aus einem hochohmigen Material, das Strom leitet. Es wird vom Fahrzeuginnenraum bis zur Heckscheibe auf das Glas aufgebracht.

Wichtig!Im Dunkeln verändert das angewendete Netz leicht die Ansicht aus dem Rückansichtsfenster. Die Metallstränge reflektieren die Scheinwerfer der nachfahrenden Autos und erzeugen Blendung. Dies lenkt ein wenig von der Straße ab und kann einen Unfall verursachen.

Auf verschiedene Autos Das Heizsystem kann sich geringfügig unterscheiden, ist aber im Prinzip bei allen Modellen ungefähr gleich. Es enthält die folgenden Schlüsselelemente:

Heizelement der Heckscheibenheizung;

Eine Kontrollleuchte, die signalisiert, dass das System eingeschaltet ist;

Systemschalter;

Zündschloss;

Montageblock.

Das System wird nur bei eingeschalteter Zündung aktiviert. Um das System einzuschalten, müssen Sie die entsprechende Taste drücken. Die Stromversorgung erfolgt über ein spezielles Relais. Nach dem Einschalten wird ein weiteres Relais aktiviert - Heizung, Heizelement anschließen. Sobald es zu arbeiten beginnt, leuchtet die Kontrolllampe der Heizungsanzeige.

Das Heizelement selbst kann auf unterschiedliche Weise hergestellt werden. In der Regel wird es jedoch in Form eines Netzes aus dünnen Nickelfäden hergestellt. Sie sind mit den Sammelschienen an den Seiten des Glases verbunden. Jeder der Busse erhält auf einer Seite eine Spannung von 12 V, auf der anderen ist er mit Masse kurzgeschlossen.

Die Fäden selbst werden mit Spezialkleber am Glas befestigt. Manchmal wird das Glas zuerst mit einem Spray, beispielsweise mit Aluminium, beschichtet, und ein Netz wird auf den Kleber geklebt und mit einer lichtdurchlässigen Folie abgedeckt.

Welche Ersatzteile und Werkzeuge müssen für die Heizungsinstallation vorbereitet werden

Wie aus dem Schema des Aufbaus der Heizungsanlage ersichtlich ist, ist es recht einfach, eine selbstgebaute Heckscheibenheizung auszustatten. Für diesen Fall benötigen Sie:

eigentlich die Heckscheibe;

Elektrische Heizfäden;

Ungefähr 5 Meter blaues Kabel und 7 Meter rotes Kabel;

Ein / Aus Schalter;

Pads;

Relais (4 Kontakte für 30 A);

Wärmeschrumpfung;

Ringförmige Anschlusskontakte für einen Stehbolzen;

Terminals ("Mama", "Papa").

Um das System zu installieren, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge: Isolierband; Zange; Zange; Schraubenzieher.

Wichtig! Die Filamente sind recht dünn und daher anfällig für mechanische Beschädigungen. Sie müssen sehr sorgfältig damit arbeiten, um sie während der Installationsphase nicht zu beschädigen. Auch äußere Einflüsse nach der Montage können zum Bruch des Gewindes führen.

Installationsschritte der Heizung

Die Frage, wie die Heckscheibenheizung angeschlossen wird, wird in zwei Stufen gelöst, insbesondere wenn die Arbeiten in der kalten Jahreszeit durchgeführt werden. Zuerst müssen Sie die Rohlinge sammeln. Dies kann sogar zu Hause erfolgen und erst danach in die Garage zum Auto gehen, um das montierte System zu installieren.

Sammlung von Werkstücken

Dies ist die kürzeste Etappe. Zuerst nehmen wir die Pads, und wenn Kabel darauf installiert sind, entfernen wir sie. Nachdem wir die Drähte mit den "Mutter" -Kontakten gecrimpt haben, falten wir den neuen Block. Danach müssen Sie das Relais falten, indem Sie auf die Verbindungsringe drücken. Wir machen einen Draht, mit dem wir die Heizung mit dem Körper verbinden.

Heizungsinstallation im Auto

Nun können Sie mit der eigentlichen Installation fortfahren. Entfernen Sie dazu das Armaturenbrett und die Polster. Merken Sie sich den Speicherort, damit Sie sie später in derselben Reihenfolge installieren können. Um einen Kurzschluss zu vermeiden, müssen die Batteriepole vorher entfernt werden.

Bestimmen Sie, wo Sie den Schalter und das Relais haben. Schließen Sie die Stromversorgung an, führen Sie die Drähte zu den Sicherungen unter dem Armaturenbrett. Suchen Sie eine 16-A-Sicherung und schließen Sie das Pluskabel, das vom Relais kommt, daran an. Das Kabel vom Schalter mit dem "+"-Zeichen muss an eine 8 A Sicherung angeschlossen werden Alle diese Kabel sind an einem gemeinsamen Kabelbündel befestigt. Ziehen Sie den Schalter vorsichtig aus Armaturenbrett und setzen Sie den Block nach dem Anschließen wieder ein.

Der letzte Schritt ist die Leitung von Drähten zum Glas, das erhitzt wird. Ein Draht mit einem "+"-Zeichen wird dort verlegt, wo es für den Fahrer bequem ist. Die Praxis zeigt, dass es sich am günstigsten zusammen mit dem Hauptkabelbündel befindet.

Jetzt müssen Sie eine "Mutter" bilden und den Draht mit Klebeband isolieren. Danach ist es notwendig, den negativen Heizdraht mit dem Rackgehäuse und dem Körper zu verbinden. Dann können Sie das Panel, die Matten ersetzen und die Batterie anschließen.

Bei der Montage stellt sich oft die Frage, wie der Heckscheibenheizungsanschluss zu verkleben ist. Es ist ideal, es mit Kolophonium oder Säure zu löten. Aber dieser Job erfordert etwas Geschick. Wenn sie nicht vorhanden sind, kann das Teil mit einem speziellen Leitkleber verklebt werden. Es besteht meist aus Silberspänen mit Härter und Epoxidkleber.

Wissen Sie?Sie können Ihren eigenen leitfähigen Klebstoff auf Silber herstellen. Mischen Sie dazu zu gleichen Teilen eine 1%ige Formalinlösung mit Salpetersäuresilber und fügen Sie der Mischung dann fünf Tropfen 5%iges Ammoniak hinzu. Der entstehende schwarze Silberniederschlag muss mit destilliertem Wasser und einem Filter entfernt werden. Die Mischung wird bei einer Temperatur von 105–150 ° C getrocknet, zu der dann das filtrierte Pulver hinzugefügt wird.

Vor der Montage der Klemme auf einem Folienstreifen wird der Streifen von allen Seiten geschliffen, verzinnt. Nachdem Sie einen Anschluss daran angelötet haben, wird die andere Seite mit Klebstoff bestrichen und an die richtige Stelle auf das Glas gedrückt, damit der überschüssige Klebstoff herauskommt. Dadurch ist ein guter Kontakt gewährleistet. Der Kleber trocknet innerhalb von 24 Stunden. Es wird nicht empfohlen, das Heizgerät während dieser Zeit zu verwenden.

So prüfen Sie, ob die Heizung richtig installiert ist

Nach der Installation des Systems ist die nächste Frage, wie kann man überprüfen, ob die beheizbare Heckscheibe funktioniert? Um herauszufinden, wie erfolgreich alle oben beschriebenen Manipulationen waren, müssen Sie die Zündung einschalten, dann erhitzen und etwa 5-10 Minuten warten. Überprüfen Sie dann das Glas auf die Systemleistung.

Wenn die Installation nicht sehr erfolgreich ist, können sich einzelne Filamente nicht erwärmen. Im Winter kann sich dies bei nicht schmelzendem Eis bemerkbar machen. In den wärmeren Monaten können Sie die Heizfäden der Heckscheibenheizung mit einem Tester überprüfen. Es kann verwendet werden, um die Integrität des Threads zu bestimmen. Wenn sich herausstellt, dass es Lücken hat, muss es ersetzt werden.

Wissen Sie? Am häufigsten wird ein Ohmmeter als Tester verwendet. Aber heute gehört dieses Gerät der Vergangenheit an und stattdessen wird ein vielseitigeres Gerät verwendet - ein Multimeter.

Wenn das System nicht vollständig funktioniert, d. h. kein einziger Thread aufheizt, können die Probleme wie folgt sein:

Sicherungsfehler;

Fehlfunktion des Schalters;

Schlecht verbundene Spitzen;

Fehlfunktion in den Drähten;

Der Kontakt des Glasheizkörpers ist nicht verbunden.

Wie Sie sehen, ist die Frage, wie die Heckscheibenheizung hergestellt wird, einfach zu lösen. Zuerst müssen Sie das gesamte System zusammenbauen und dann in der richtigen Reihenfolge an die Heckscheibe anschließen. Der Vorgang ist recht einfach und jeder Autofahrer kann damit umgehen.

Keine Kommentare

Heizfäden an der Heckscheibe eines Autos können nach einer langen Lebensdauer des Autos oder durch mechanische Beschädigungen ausfallen. Als Ergebnis werden Autofahrer mit einer fehlenden Erwärmung eines Teils des Glases konfrontiert. Dies führt dazu, dass sich bei starken Temperaturänderungen im Fahrgastraum und in der kalten Jahreszeit außen Kondenswasser bildet.

Beschlagenes Glas verringert die Sichtbarkeit der Fahrbahn erheblich, was mit einem erhöhten Unfallrisiko behaftet ist. Dieses Problem kann glücklicherweise von Hand mit einem speziellen Kleber oder einer speziellen Paste behoben werden.

Reparatur des Heizfadens der Heckscheibenheizung

Ein Teil des Autoglases heizt sich aufgrund eines gebrochenen Fadens nicht mehr auf, den Sie beispielsweise mit einem Schleifmittel berühren können, um den Kleber von der Tönungsfolie zu entfernen. Da die Heizelemente dünn sind und unter bestimmten Lichtverhältnissen praktisch unsichtbar sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Bruch zu erkennen:

• An der bereits beschlagenen Scheibe die Heizung einschalten (bei einigen Automodellen reicht es, den Motor zu starten). Achte darauf, dass der Spalt beschlagen bleibt, während der Rest des Fensters mit einem Fleck schwitzt.

Suche nach gebrochenen Fäden der Heckscheibenheizung eines Autos

• Schalten Sie die Zündung des Autos ein und aktivieren Sie gleichzeitig die Heizung am Fenster. Nehmen Sie als nächstes ein Voltmeter, verbinden Sie eine seiner Sonden mit der Masse der Maschine und wickeln Sie die andere in Folie ein. Sie müssen es entlang des Leiters des Heizsystems verschieben. Schließen Sie in der Mitte jedes Fadens die Sonde des Geräts an: Wenn eine Spannung von etwa 5 V angezeigt wird, funktioniert das Element ordnungsgemäß. Wenn die Anzeige von 0 bis 12 V schwankt, wird eine Lücke beobachtet. Nachdem Sie das Element bestimmt haben, in dem eine Unterbrechung vorliegt, finden Sie den Ort der Verformung, indem Sie die Sonde des Geräts an den Pluspol des Heizsystems anschließen. Bewegen Sie die zweite Sonde entlang des gesamten Heizelements: Bei einer Spannung von 0 V ist eine Lücke.
• Nehmen Sie ein Kilo- oder Megaohmmeter. Schließen Sie einen der Fühler an einen Anschluss der Autoscheibenheizung und den anderen an den zweiten Ausgang an. Watte in destilliertem Wasser einweichen und über das Heizelement laufen lassen. Wo die Ohmmeter-Nadel zuckt, ist die Stelle des Bruchs. Verwenden Sie ein analoges Ohmmeter. Bitte beachten Sie, dass die korrekten Daten angezeigt werden, wenn das Heizelement nur einmal unterbrochen ist.

Ermittlung der Bruchstelle der Heizfäden

Reparaturmethoden

Bevor Sie mit der Reparatur der beheizbaren Heckscheibe mit eigenen Händen beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Leitstreifen frei von Lack ist. Dies muss sehr sorgfältig mit einer Büroklammer erfolgen. Entfetten Sie die Arbeitsfläche nach der Reinigung.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Autofensterheizung zu reparieren:

• Leitfähige Paste. Schalten Sie dazu die Fensterheizung aus und lassen Sie das Glas abkühlen. Markieren Sie nach dem Reinigen des Filaments den Arbeitsbereich und tragen Sie die Paste in einer Schicht von ca. 2 cm auf jedes der beschädigten Enden des Heizelements auf. Die Paste trocknet innerhalb von 24 Stunden, in denen keine Fensterheizung verwendet werden kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, ist jedoch eine Trocknung mit einem Bau-Haartrockner möglich.

Leitpaste für die Reparatur von Autoglasheizungen

• Mit Spänen bemalen. Nehmen Sie einen Block aus Kupfer und Messing oder Graphit und feilen Sie ihn mit einer feinen Feile zu Spänen. Sie benötigen Farbe, die der Farbe der Fäden entspricht. Es muss mit den anfallenden Spänen 1:1 gemischt werden. Sie erhalten eine Mischung von pastöser Konsistenz. Nach dem Einschalten der Heizung wird Farbe auf den Fadenbruch aufgetragen. Der Einsatzort ist mit Isolierband vorgezeichnet. Während Sie die Farbe auftragen, hören Sie ein Zischen, das in Kürze verschwindet. Danach beginnt der Thread zu arbeiten. Die Zusammensetzung selbst verfestigt sich innerhalb einer Minute.
• Bereiten Sie kleines Eisensägemehl, einen Magneten und farblosen Kleber vor (Lack reicht). Platzieren Sie den Magneten außen am Auto über der Pannenstelle. Fügen Sie dann Sägemehl von der Seite des Heizfadens hinzu. Bewegen Sie den Magneten und bewegen Sie so die Chips an die gewünschte Stelle. Der Vorgang ist abgeschlossen, nachdem sich der Faden zu erwärmen beginnt. Trage einen Tropfen Kleber oder Lack auf, um das Sägemehl an Ort und Stelle zu halten. Entfernen Sie dann den Magneten, indem Sie überschüssiges Sägemehl entfernen.
• Leitfähiger Klebstoff. Es gilt als eine der einfachsten Möglichkeiten, da es allein (ohne Sägemehl) für die Stromleitung sorgt. Der im Set mit Schablonen und Pinsel verkaufte Kleber wird mit einer Spritze oder einem Pinsel auf den abgebrochenen Faden aufgetragen. Sie sollten das gesamte Fadenstück auf beiden Seiten um 1 cm überlappen. Das Produkt trocknet etwa einen Tag. Einige Benutzer glauben, dass dem Kleber etwas Jod zugesetzt werden sollte. Dadurch wird es in den Heizungen rot gestrichen. Bewertungen des Tools sind widersprüchlich.

Keller Leitkleber

• Kleber und Sägemehl. Geeignet ist Nitrokleber, der mit Silbersägemehl vermischt und auf die beschädigte Oberfläche aufgetragen werden muss. Danach wird die Mischung zerkleinert und der Überschuss entfernt.

Klebstoffhersteller

Klebstoff zum Leiten von Strom wird von solchen Herstellern hergestellt, deren Produkte Sie auf dem Markt finden:

• Keller... Produziert Kontaktol, ein Kit, das kleinste Silberpartikel enthält. Dargestellt als einkomponentiges Gemisch, giftarm, hypoallergen, wasserfest, hitzebeständig;
• Loctite... Verkauft im Set mit einer Schablone, die mit dem im Set enthaltenen Pinsel aufgetragen wird;
• Russland... Erzeugt "Kontaktol" -Mittel, das mit einer Schicht von 0,2 mm auf die Oberfläche aufgetragen wird. Hält Temperaturen bis +110 Grad stand. Es hat eine geringe Elastizität und ist wasserabweisend.

1. Weg:
- schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, während der ganze Faden bei einem Bruch nicht schwitzt.

2. Weg:
- Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Verbinden Sie eine Sonde des Voltmeters mit der Masse des Autos, wickeln Sie die zweite Sonde mit Folie ein und führen Sie die Folie entlang des Heizleiters.
- Schließen Sie die Voltmetersonde in der Mitte jedes Kabels der Heckscheibenheizung an. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von ca. 5 V an, dann funktioniert der Heizleiter einwandfrei. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von 0 V oder 12 V an, liegt eine Unterbrechung im Heizleiter vor.
- Um eine Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, schließen Sie eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung an und führen Sie die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung aus. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.

3. Weg:
- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
- Es ist besser, ein analoges Ohmmeter (mit einem Pfeil) zu verwenden.
- funktioniert, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung auftritt!

Fäden direkt reparieren:

Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.

1. Methode (Leitpaste):
- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
- Schalten Sie vor Beginn der Reparatur die beheizbare Heckscheibe aus und lassen Sie die Scheibe abkühlen.
- Vorsichtig den Heizleiter reinigen und mit Alkohol spülen.
- Markieren Sie die zu reparierende Stelle mit Klebeband.
- Tragen Sie etwa 20 mm von jedem Ende des beschädigten Leiters entfernt leitfähige Paste auf.
- Nach dem Trocknen der elektrisch leitfähigen Paste kann die Heckscheibenheizung 24 Stunden lang verwendet werden. Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.

2. Methode (elektrolytische Beschichtung):
- von den Reagenzien wird Kupfersulfat benötigt - besser bekannt als Kupfersulfat (wird im Pflanzenbau und im Pflanzenbau verwendet) und Schwefelsäure - ein Elektrolyt aus einer Batterie ist gut geeignet.
- aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing. Mehrere Stücke Kupferdraht zu einem Bündel gefaltet) eines Rohres oder einer Stange mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen 20-30 mm breit und etwa einen halben Meter lang sind durchaus geeignet.
- Wickeln Sie am Ende der Stange einen Stoffstreifen auf die halbe Breite - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen. Oben müssen Sie einen Fadenverband anbringen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.
- Elektrolytaufbereitung - nicht zu verwechseln mit Batterieelektrolyt - ist ebenfalls nicht schwierig. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und bis zur Auflösung gerührt, nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen. In die resultierende Lösung müssen Sie 0,2-0,3 % konzentrierte Schwefelsäure oder 0,5-1 % Elektrolyt für die Batterie hinzufügen - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für dieses halbe Glas.
- der Prozess selbst. Beide Anschlüsse des Glases sind mit "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist, muss nichts gemacht werden), und das "Plus" der Batterie wird mit dem Rohr mit einem Lappen. Wir befeuchten die positive Elektrode in der Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben. Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die verkupferten Bereiche mit einem unbeheizten Lötkolben bestrahlt und eine Brücke aus dünnem Draht angelötet werden. Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, da nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den Stromfluss. Vergessen Sie nicht, dass die Lösung Schwefelsäure enthält!

3. Methode (mit Spänen malen):
- Nehmen Sie einen Kupfer-Messing-Block (Graphit ist auch geeignet) und beginnen Sie mit einer kleinen Feile, Späne zu machen.
- Farbe (eventuell rot, passend zur Farbe der Fäden) wird mit Spänen gemischt, ein Verhältnis von ca. 50/50. Sie sollten eine teigige Mischung erhalten.
- Die Heizung wird eingeschaltet und Farbe auf das Gewinde aufgetragen, nachdem eine Schablone aus Isolierband oder Klebeband hergestellt wurde. Beim Auftragen von Farbe trat an der Kontaktstelle ein Zischen auf, dann verschwand es, aber der Faden erwärmte sich.
- getan. In nur einer Minute friert die Komposition ein.

4. Methode (Magnet und Kleber):
- Bereiten Sie sehr kleine Eisenspäne, einen kleinen Magneten (vom Lautsprecher) und transparenten Kleber (wie BF-2) oder Nitrolac vor.
- einen Magneten von außen über der Unterbrechung anbringen, dann Sägemehl auf die Seite des Leiters streuen und den Magneten leicht bewegen, um einen elektrischen Kontakt an der Unterbrechung herzustellen (dies macht sich an der Erwärmung des Bandes bemerkbar - es sei denn, die Bruch ist an einer Stelle, andernfalls benötigen Sie eine größere Anzahl von Magneten).
- Tragen Sie mit einem kleinen weißen Pinsel einen Tropfen Kleber auf das Sägemehl auf und lassen Sie den Kleber (Lack) trocknen.
- Entfernen Sie dann den Magneten und entfernen Sie überschüssiges Sägemehl mit einer Klinge. Sie können eine weitere Schicht Kleber (Lack) erneut auftragen.
- genug für mehrere Jahre.

5. Methode (Spezialklebstoffe):
- Spezialkleber zum Restaurieren von Heizfäden, gibt es auch in Russland
- die Bewertungen sind widersprüchlich, manche mögen es, manche nicht
- Gebrauchsanweisung liegt dem Kleber bei
- Es wird empfohlen, dem Kleber etwas Jod hinzuzufügen. In diesem Fall fällt der Kleber rot aus und entspricht der Farbe der restlichen Fäden.

6. Methode (Löten):
- Schadstellen können mit POS-18 oder POSS-4-6 zinnarmem Weichlot unter Verwendung von Zinkchlorid als Flussmittel gelötet werden. Wenn ein langer Abschnitt beschädigt ist, ist es besser, eine dünne Kupfer- oder Silberader aus dem Draht zu löten.

7. Methode (Sägemehl und Kleber):
- Silbernes Sägemehl (zB eine mit einer Feile vom Kontakt eines unbrauchbaren Leistungsrelais abgeschnittene Legierung) muss in die Falte eines Blattes Papier gegossen und dort ein Tropfen Nitrokleber hinzugefügt werden. Einen Zylinder von 2 ... 3 Länge und 1 mm Durchmesser schnell mit einer Messerspitze aufrollen und auf die Schadstelle auftragen. Dann - zerdrücken, um das Sägemehl fest zusammenzudrücken, und überschüssiges Material entfernen.

Hallo an alle!

Ich hatte ein Problem mit der Heckscheibenheizung, als ich das Klebeband, mit dem der Transit geklebt wurde, gereinigt habe, die Heizfäden beschädigt ...

Einige der Threads wurden nicht warm.

Zur Reparatur benötigen wir:

1. Klebeband, besser schmal;
2. Schere zum Schneiden des Bandes;
3. Zusammensetzung zum Reparieren von Heizfäden von Done Deal DD6590;
4. Voltmeter, in meinem Fall ein Multimeter;
5. Glasreiniger wie Mister Muscle oder Alkohol.

FEHLERBEHEBUNG

Zunächst prüfen wir die Gewinde einfach visuell auf Brüche, Schnitte etc. sie sind auf ihnen deutlich sichtbar.
Dann schalten wir die Heizung der Heckscheibe ein und warten, 1-3 Minuten, das Glas erwärmt sich allmählich, dann habe ich nur berührt, welcher der Fäden nicht erhitzt wird, und wir werden sie mit einem Voltmeter testen.
1 der Voltmeter-Sonden (minus) hängen wir an Masse, in meinem Fall ist es die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube der Hintertür.
Dann beginnen wir mit der Messung der Spannungen, indem wir die positive Sonde des Voltmeters auf die Heizfäden drücken, die wir nicht erhitzt haben ... Normalerweise zeigt das Voltmeter am Bruchpunkt scharf NULL an, d. zum Beispiel die ersten 10 Volt und eine kleine Bewegung und sofort Null. eine Lücke wird gefunden ... wenn Sie die Sonde weiter bewegen, sollte die Spannung wieder auftreten, dann ist die Lücke beendet. Ich hatte nur an 2 Fäden einen fast unsichtbaren Bruch, d.h. der Faden selbst ist intakt, aber die oberste Schicht davon "entfernen", d.h. der Faden wurde dünner und funktionierte nicht mehr und optisch ist er ein wenig sichtbar, tk. seine Farbe in diesem Bereich war anders als der Rest der Länge.

KLEBER
0. Mit einem Glasreiniger waschen wir die Bereiche, auf die wir die Zusammensetzung auftragen werden.
1. Schneiden Sie ein bestimmtes Stück Klebeband ab und kleben Sie die Ober- und Unterseite des Fadens gegenüber dem Bruch so, dass das Klebeband an den Seiten des Bruchs ca. 0,5-1 cm übergeht ...
2. Wenn alle Stellen der Lücke auf diese Weise versiegelt wurden, beginnen wir, die Zusammensetzung zu verdünnen, für den Behälter habe ich eine umgekehrte Dose aus Sprotte in Tomatensauce verwendet, DIES IST EINE ZWINGENDE BEDINGUNG! :)))
3. Bewegen Sie die Komposition vorsichtig und tragen Sie sie mit einer dünnen Schicht auf den Faden auf ... besser weniger als eine Schicht von 2 mm :) Ich habe sie mit einem Stück Holzstab aufgetragen, der im Kit enthalten war ... die Komposition ist ganz Flüssigkeit und entweder eine Bürste oder ein Wattestäbchen für die Ohren ist am besten geeignet :) jetzt habe ich es herausgefunden ... also nutze diese Option besser!
4. Wenn wir alles verpasst haben, schalten Sie die Heizung ein ... und WIR ARBEITEN, DASS ALLES VERDIENT WURDE ... obwohl die Fäden, die repariert werden, etwas schwächer erhitzt werden ... dies bringt einen Vorteil in der Trocknungsgeschwindigkeit der Zusammensetzung ... ca. 30 Minuten ... trocknet endlich nach einem Tag wie ...
5. Nach 15-20 Minuten beginnen wir, das Klebeband sauber abzureißen. Es ist besser, wenn die Zusammensetzung nicht bis zum Ende getrocknet ist, dann bleibt die Reparaturlinie dünn und das Klebeband mit der Zusammensetzung an den Rändern lässt sich leicht verlassen. Wo die Komposition mit einer dicken Schicht Scotch aufgetragen wurde, "brach" sie nicht, sondern kroch darunter heraus:

Das ist die ganze Reparatur. Dadurch haben wir eine funktionierende Heckscheibenheizung, die Reparaturstellen sind auffällig, aber mir persönlich egal, meine Tönung ist lieb und ich schaue da nicht wirklich hin.