Ölwechselintervalle Honda Automatikgetriebe. So wechseln Sie das Öl in einem Automatikgetriebe eines Honda CR-V-Autos Teilweiser Ölwechsel

Der Honda CR-V wird seit 1995 produziert. In Europa und Amerika steht die Abkürzung CR-V für Compact Recreational Vehicle – ein kompaktes Freizeitfahrzeug. Das Auto gewann schnell die Sympathie der Besitzer aufgrund seiner Zuverlässigkeit, seines komfortablen Innenraums, seiner guten Fahreigenschaften und seiner Wirtschaftlichkeit. Die 4. Generation des Crossovers wird derzeit verkauft. In unserem Land wurde die Abkürzung CR-V als SRV oder CRV russifiziert. Die Zahl hinter dem Namen gibt die Generation des Modells an. Das Auto ist recht pflegeleicht, dem Besitzer des Crossovers stehen viele Operationen zur Verfügung. So kann ein Autofahrer zum Beispiel das Öl in einer Honda SRV 3 oder 4, 2, 1 Box problemlos wechseln - sowohl bei mechanischer als auch bei automatischer (Automatik).

Wann muss das Öl in der Honda SRV-Box gewechselt werden

Beginnend mit den SRV-Modellen der ersten Generation enthielten die Getriebe von Honda eine Automatikgetriebeoption. Zuerst waren dies vierstufige Boxen, dann erschienen fünfstufige Automaten auf einigen Frequenzweichen der zweiten Generation. Beim dritten und vierten Automodell gibt es nur 5-Gang-Automatikgetriebe. Insgesamt wurden für den SRV mehr als 10 Modifikationen von Automatikgetrieben erstellt. Sie sind jedoch alle im Design ähnlich und im Service praktisch gleich. Die Besonderheit von Honda-Automatikgetrieben besteht darin, dass sie sich in der Konstruktion des mechanischen Teils von den meisten Arten von Automaten anderer Hersteller unterscheiden. Üblicherweise befindet sich hinter dem Drehmomentwandler im Automatikgetriebe eine auf Planetengetrieben aufgebaute Mechanik.

Honda ging seinen eigenen Weg und verwendete ein Getriebe mit mehreren Wellen, ähnlich wie bei herkömmlichen mechanische Boxen... Jedes Zahnradpaar auf den Wellen realisiert eine der Getriebestufen, verbunden durch eine einzelne "nasse" Lamellenkupplung, die mit Getriebeöl unter Druck geschmiert wird. Die Kupplungsscheiben, die aktuell nicht in Gängen eingelegt sind, drehen sich frei relativ zueinander. Der Abstand zwischen ihnen überschreitet 0,1 mm nicht. Unter Druck stehendes Schmiermittel sorgt für leichtes Abrutschen der Scheibe. Daher sind die Anforderungen an die Sauberkeit und den Druck des Getriebeöls in den Honda SRV-Boxen hoch. Wenn das Filtersystem der Getriebeflüssigkeit verstopft, tritt ein erhöhter Verschleiß der Kupplungen auf, was zu einer Verringerung der Ressourcen des gesamten Automatikgetriebes führt.

Die Box enthält 2 Filter, von denen einer grob ist. Es befindet sich im Inneren des Automatikgetriebes, es kann nur ausgetauscht werden, wenn die Box zerlegt ist. Der Feinfilter "Pass-Through" wird aus dem Maschinenkörper herausgeführt und regelmäßig ausgetauscht.

Ein solches automatisches Getriebe Honda SRV schreibt vor, das Arbeitsfluid alle 45 Tonnen Laufkilometer zu ersetzen. Der Feinfilter muss mindestens alle 90 Tonnen ausgetauscht werden. Aber einige Besitzer kombinieren Filter- und Ölwechsel alle 45 Tonnen.

Ein so sorgfältiger Umgang mit der Technologie ist nicht umsonst. In einem der Fachforen "Hondavodov" wurde die Entstehung eines Crossovers der ersten Generation mit einer Laufleistung von etwa 700 t. Km ohne Überholung aufgezeichnet Triebwerk.

Welche Art von Öl soll in die Honda SRV-Maschine eingefüllt werden?

Der Hersteller fordert in seinen Automatikgetrieben, insbesondere für Honda SRV 4 und SRV 3 die Verwendung von zwei Arten von Getriebeölen:

Gleichzeitig wird für die neuen Modelle der Honda SRV Frequenzweichen der 3. und 4. Generation ein moderneres, ausschließlich synthetisches ATF - DW1-Öl benötigt. Seine ursprüngliche Nummer lautet 082689990 4 HE. Die Kosten für einen Liter betragen 800 - 1000 Rubel.

Beachtung! CVT-Öle für Honda SRV HCF-2 sind nicht für hydromechanische Getriebe geeignet.

Wie viel Öl ist im Automatikgetriebe Honda SRV

Das Gesamtvolumen des Öls im Kastenautomaten Honda SRV beträgt ca. 7 Liter. Dabei werden bei einem Teilölwechsel 3,2 - 3,7 Liter des „Getriebes“ abgelassen. Die gleiche Menge muss in die Schachtel gegossen werden. Bei einem kompletten Austausch werden 8 oder sogar 9 Liter Getriebeöl benötigt.

Ölwechsel in der Boxmaschine Honda SRV

Beim Ölwechsel im Automatikgetriebe Honda SRV werden zwei Hauptmethoden verwendet:

• teilweiser Ersatz;
• kompletter Ersatz.

Und tatsächlich, und in einem anderen Fall, benötigen Sie fast die gleichen Werkzeuge und Geräte, der Unterschied besteht nur in der Menge des gekauften Öls.

Wichtig! Der Konzernhersteller des Honda-Automatikgetriebes rät davon ab, das Getriebeöl mit Druckspülgeräten zu wechseln.

Gleichzeitig kann bei Honda-Maschinen ein Verstopfen des Innenfilters mit einer nachfolgenden Verschlechterung des Schmiersystems der Getriebebaugruppen auftreten.

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie:

• Getriebeöl;
• Schlüssel oder Bit "Quadrat" 3/8;
• O-Ring der Ablassschraube (Orig.-Nr. 90471-px4-000);
• Behälter zum Entwässern des Bergbaus;
• transparenter Schlauch zum Ablassen und Einfüllen der Arbeitsflüssigkeit (je 2 Stk. 1,5 m);
• Trichter für die Getriebebucht;
• Spritze mit hohem Volumen (200 - 300 ml).

Beim Austausch eines Feinfilters müssen Sie ein Originalprodukt kaufen. Nr. 25430-R5L-003 (Preis RUB 1500 - 1800)

Die Arbeit des Ölwechsels im Automatikgetriebe ist verantwortungsvoll, aber nicht schwierig, wenn auch mühsam. Teure Werkzeuge und aufwendige Vorrichtungen sind nicht erforderlich. Der Austausch sollte an einer Aussichtsgrube oder Überführung erfolgen.

Kompletter Ölwechsel im Automatikgetriebe Honda CRV

Für diesen Vorgang ist eine Hilfsperson erforderlich.

Stellen Sie das Fahrzeug über eine Grube oder eine Überführung. Entfernen Sie je nach Crossover-Modell entweder den gesamten Schutz des Aggregats oder die Luke darauf, um Zugang zur Ölablassschraube vom Automatikgetriebe zu erhalten. Den Motor warmlaufen lassen und mit ihm die Box.

Entfernen Sie den Ölmessstab, um den Ölstand der Box zu überprüfen. Lösen Sie die Ablassschraube mit einem 3/8-Vierkantschlüssel. Bei den letzten Gewindegängen muss es mit den Fingern herausgeschraubt werden. Lassen Sie das Öl in einen zuvor ausgetauschten 4 - 5 Liter-Behälter ab.

Es ist einfach, einen solchen Behälter aus einer Trinkwasserkanne herzustellen, indem man seinen Deckel abschneidet.

Während das Öl abläuft, sollte die magnetische Spitze des Stopfens inspiziert werden.

Es sollte keine großen Metallspäne enthalten - 0,5 mm oder mehr. Das Auftreten von Stahlpartikeln in großen Mengen weist auf technische Probleme des Automatikgetriebes hin.

In jedem Fall muss der Stopfen in Benzin oder Dieselkraftstoff gespült und der O-Ring gewechselt werden. Setzen Sie den Stopfen wieder ein und ziehen Sie ihn mit einem Schraubenschlüssel fest.

Messen Sie die Menge des abgelassenen Öls und gießen Sie dann mit einem Trichter und einem Schlauch ein frisches "Getriebe" durch den Messstabhals in die Box.

Entfernen Sie den Luftfilterkasten. Darunter befindet sich ein Feinfilter.

Entfernen Sie die Klemme, mit der der Filter an der Box befestigt ist. Lösen Sie mit einer Zange und verschieben Sie die Federklemme der Ablaufgarnitur (oben im Foto). Entfernen Sie den Schlauch aus dem Filter. Stecken Sie einen Ablaufschlauch auf die Armatur, dessen anderes Ende in eine transparente 1,5-Liter-Flasche gesteckt wird.

Das vom Filter entfernte Rohr kann mit einem Stopfen verschlossen werden, es ist jedoch besser, einen kleinen Behälter darunter zu ersetzen. Während des Betriebs tritt etwas Flüssigkeit aus.

Der Assistent schaltet den Motor für 15 bis 20 Sekunden ein. Schmutziges Öl beginnt durch den Filter in den Behälter zu fließen. Nachdem Sie ungefähr 1 Liter abgelassen haben, befehlen Sie dem Motor, anzuhalten. Gießen Sie frische Flüssigkeit in die Box, deren Menge der abgelassenen entsprechen sollte.

Wiederholen Sie den Vorgang 2-3 Mal, bis sauberes Öl in den Ablassbehälter zu fließen beginnt.

Dann können Sie den Filter austauschen. Legen Sie die Rohre darauf, ziehen Sie sie mit Schellen fest. Befestigen Sie das Filtergehäuse am Automatikgetriebe. Ersetzen Sie den Luftfilterkasten. Motorkurbelgehäuse und Getriebeschutz einbauen.

Starten Sie den Motor, bewegen Sie den Wahlschalter nacheinander in die Positionen "P" bis "D". Schalten Sie den Motor aus.

Kontrollieren Sie nach einigen Minuten den Flüssigkeitsstand des Automatikgetriebes mit einem Messstab. Das Getriebeöl muss zwischen den Markierungen "Max" und "Min" stehen.

Machen Sie eine Probefahrt 5 - 8 km. In 5 - 7 Minuten nach dem Abstellen und Abstellen des Motors den Stand des "Getriebes" überprüfen und mit den Markierungen auf dem Ölmessstab in Übereinstimmung bringen. Überschuss mit einer Spritze mit einem Schlauch durch den Hals des Messstabs auffüllen oder abpumpen. Der Ölwechsel im Automatikgetriebe Honda SRV 2 erfolgt in ähnlicher Weise.

Teilölwechsel im Automatikgetriebe Honda CRV

Der teilweise Ölwechsel im Automatikgetriebe Honda SRV ist ein oben beschriebener vereinfachter Vorgang. Das Getriebeöl wird nur einmal durch die Ablassöffnung abgelassen. Der Austausch des Filters liegt im Ermessen des Besitzers des Fahrzeugs.

So überprüfen Sie den Ölstand im Automatikgetriebe Honda SRV

Die Kontrolle des Getriebeölstandes in der Honda SRV-Box erfolgt mit einem Ölmessstab. Motor und Getriebe müssen warm sein. Die Maschine muss auf einer ebenen Fläche abgestellt werden. Der Ölstand sollte die obere Markierung am Ölmessstab nicht überschreiten und das „minimale“ Risiko nicht unterschreiten. Andernfalls müssen Sie entweder Flüssigkeit hinzufügen oder überschüssiges Wasser abpumpen. Diese Arbeit erledigen Sie am besten mit einer großvolumigen Spritze, auf die ein transparenter Schlauch durch den Sondenhals gesteckt wird.

Abschluss

Getriebeöl in einer Box eines Honda SRV 3 oder jeder anderen Generation kann ganz einfach gewechselt werden. Der Prozess erfordert Präzision und Genauigkeit vom Ausführenden. Die Durchführung eines solchen Vorgangs gemäß den vom Autohersteller festgelegten Vorschriften erhöht die Ressourcen des Automatikgetriebes und der gesamten Frequenzweiche.

Der massivste Honda Außenfilter für Automatikgetriebe. Der Einbau in Honda-Fahrzeuge begann Ende 2001. Ein solcher Filter ist beim Honda Civic 7 (nur beim Variator), 8 und 9 Generationen, Honda SRV 2, 3, 4 und 5 Generationen, Honda Accord 7, 8 und 9 Generationen und vielen anderen vorhanden. Wie Sie sehen, schafft die Nachfrage das Angebot und unsere chinesischen Freunde produzieren riesige Mengen an Fälschungen für diesen Filter. Werfen wir einen Blick auf einen von ihnen.

Das Aussehen weckt keinen besonderen Verdacht. Wer sehr aufmerksam ist, kann einen kleinen Unterschied in der Schreibweise feststellen. Die Verpackung und das Etikett sind sehr gut gemacht. Auf diesem können Sie das Gute vergessen.

Der gefälschte Filter ist leichter. Sie konnten es nicht einmal tun.

1. Auf der Einlassseite des Originalfilters befindet sich immer eine Markierung. Eine solche Fabrikfunktion ist von Toyo Roki und ihrer amerikanischen Tochtergesellschaft Filtech erhältlich. Es sind diese Firmen, die diesen Filter herstellen.

2. Die Farbe des Metalls von Fälschungen ist immer gelblich. Der Lack ist ungleichmäßig. Das Metall ist viel dünner. Sie unterscheiden sich sogar in der Form.

3. Das Herstellungsdatum des Filters und das Datum der Verpackung sind auf dem Filter selbst und auf den Etiketten angegeben.

Ursprüngliches Produktionsdatum: 7В27 = 17 Jahre, Februar, 27 Tage
Originalverpackungsdatum: 7С09 = 17 Jahre, März, 9 Tage.

Gefälschtes Herstellungsdatum: 4B27 = 14. Februar, 27 Tage
Gefälschtes Verpackungsdatum: 4C13 = 14 Jahre 13. März.

Gefälschte Details werden oft als 46. Tag oder nicht vorhandener Monat geschrieben. Ihre Veröffentlichungsjahre hinken in der Regel 3-4 Jahre hinterher. Oder umgekehrt für 1-2 Jahre im Voraus. Auf dieser Seite erfahren Sie, wie Sie das Veröffentlichungsdatum ermitteln.

Bei einem gefälschten Filter ist die Höhe des Filterelements viel geringer, und damit die Patrone nicht baumelt, wird sie von einer Feder unterstützt.

Und hier beginnt der Spaß. Die Filter werden an einer Stelle gesägt und ihre Designs sind sehr unterschiedlich.

1. Das Bypassventil befindet sich beim Original auf der Einlassseite, bei der Fälschung jedoch auf dem Kopf.

Um zu verdeutlichen, wofür dieses Ventil ist, haben wir dieses Bild gemacht. Unter normalen Bedingungen tritt Öl entlang der Außenwand in das Filterelement ein, passiert es und gelangt bereits gereinigt in das Automatikgetriebe. Bei sehr dickem Öl (bei extremem Frost) oder wenn das Filterelement vollständig verstopft ist, fließt das Öl durch dieses Bypassventil.

Der Filter ist speziell asymmetrisch gefertigt. Dies ist die sogenannte Narrensicherheit. Damit es bei der Installation nicht nach hinten gestellt werden konnte. Und damit das Ventil immer auf der Einlassseite ist.

Aber bei einer Fälschung wurde dieses Ventil auf den Kopf gestellt. Die Chinesen machten sich keine Gedanken darüber, wozu das Ventil dient und wie die Flüssigkeit in keiner Weise zirkuliert.

Aus Gründen der Reinheit der Experimente haben wir uns dennoch entschieden, zu zeigen, wie viel Papier in einer Fälschung enthalten ist.

Das Filterelement einer Fälschung ist nicht nur in der Höhe kleiner, sondern auch im Durchmesser deutlich kleiner als beim Original. Was letztendlich eine deutlich kleinere Filterfläche ergibt.

Nun, wie immer. Wie das Original und die Fälschung im ultravioletten Licht leuchten.

1. Das Original weist zwei Leuchtmarkierungen auf. Der Buchstabe "H" leuchtet hell, der Buchstabe "N" scheint halb zu leuchten.

Die Fälschung leuchtet wie gewöhnliches Papier.

Diesen Originalfilter 25430-PLR-003 können Sie in unserem Technikum kaufen und einbauen.

Der Honda CR-V der vierten Generation ist ein kompaktes japanisches SUV, das auf dem russischen Markt sehr beliebt ist. Das Auto ist mit einem Automatikgetriebe sehr gefragt, das Komfort in der Stadt und einfache Bedienung bietet. Damit das Getriebe seinem Besitzer jedoch immer gefällt, muss es rechtzeitig gewartet werden. Glücklicherweise können einige Verfahren mit diesem Automatikgetriebe unabhängig durchgeführt werden. Wechseln Sie beispielsweise das Öl in der Box. Dieses Verfahren erfordert keine Fachkenntnisse. Dazu reicht ein Satz Handwerkzeuge sowie spezielle Materialien. Betrachten wir im Detail, wie das Öl in einem Honda CR-V 4-Automatikgetriebe gewechselt wird.

Wann Öl wechseln?

Das Getriebeöl im Automatikgetriebe ändert sich je nach Laufleistung. Der Hersteller behauptet, dass der Austauschplan unter günstigen Bedingungen 40-50.000 Kilometer beträgt. Unter rauen Betriebsbedingungen wird jedoch dringend empfohlen, die Austauschhäufigkeit auf 30.000 km zu reduzieren. In extremen Fällen müssen Sie das Werksöl zum ersten Mal nach 15.000 Kilometern wechseln, und beim Kauf eines Gebrauchtwagens müssen Sie das Öl sofort wechseln - dies ist zuverlässiger, sicherer und mehr Vertrauen in die Box so lange wie möglich halten.

Soll ich die Kiste ausspülen?

Es lohnt sich auf jeden Fall. Das Öl verliert mit der Zeit seine Schmiereigenschaften und kann die internen Bauteile des Getriebes nicht mehr kühlen, die dadurch überhitzen und schnell verschleißen. Gleichzeitig sammeln sich durch mechanischen Verschleiß der Teile Schmutzablagerungen und Metallspäne im Inneren der Box an.

Bitte beachten Sie, dass einige Konfigurationen des Honda CR-V nicht mit einer abnehmbaren Ölwanne ausgestattet sind, so dass sich schnell viel Schmutz im Getriebe ansammelt. All dieser Schlamm verstopft auch den Ölfilter, der auch gewechselt werden muss.

Wenn Sie diese Probleme längere Zeit nicht beachten, wird das Getriebe früher oder später unbrauchbar. Auch im Autohaus kann es sein, dass sie die Reparatur des Getriebes verweigern und Ihnen raten, die Box durch eine neue zu ersetzen. Daher müssen Sie das Öl regelmäßig, mindestens alle 20.000 km, überprüfen und wechseln.

Teilölwechsel

Dieses Verfahren gilt als das gebräuchlichste, da es nicht viel Zeit in Anspruch nimmt und das Getriebe für den gesamten Betrieb des Autos ausreichend ist.

Was hochladen?

Das richtige Öl für Automatikgetriebe Honda CR-V 4. Generation ATF DW1 Flüssigkeit. Alternativ können Sie auch ATF Z1 empfehlen.

Ersatzmaterialien

• Werkzeuge, Schraubenschlüssel und Köpfe
• Lumpen, Handschuhe
• Neues Öl
• Neuer Ölfilter
• Behälter zum Ablassen von Altöl

Arbeitsablauf

1. Der Motor läuft warm, das Auto steht auf der Überführung. Alternativ reicht eine Überführung oder eine Beobachtungsgrube.
2. Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, schalten Sie ihn aus, öffnen Sie dann die Motorhaube und messen Sie den Restölstand im Automatikgetriebe
3. Das Kurbelgehäuse muss an geeigneter Stelle unter dem Unterboden des Fahrzeugs ausgebaut werden, um Zugang zum Ölfilter zu erhalten, der ausgetauscht werden muss. Auch an dieser Stelle befindet sich eine Ablassschraube, diese muss abgeschraubt werden und die Abfallflüssigkeit muss in eine vorbereitete Pfanne abgelassen werden. Dies muss mit Vorsicht erfolgen, da heißes Öl Verbrennungen verursachen kann. Bitte beachten Sie, dass die Ablassschraube (zum Ablassen des Öls) mit einem 3/8-Vierkant . herausgeschraubt wird
4. Warten Sie, bis das Öl vollständig aus dem Automatikgetriebe abgelassen ist. Etwa 3,5 Liter Altöl sollten herauskommen.
5. An der Ablassschraube können Metallspäne und Schmutz zurückbleiben, diese muss mit einer speziellen WD-40-Mischung gereinigt werden. Außerdem befindet sich im Kork eine Alu-Unterlegscheibe, diese sollte ebenfalls durch eine neue ersetzt werden.
6. Setzen Sie den Stopfen wieder ein und beginnen Sie mit dem Gießen eines neuen. Getriebeöl... Dies erfordert einen Schlauch oder Trichter. Alternativ reicht eine spezielle Spritze. Daran sollte ein Schlauch angeschlossen werden, der wiederum nach Entfernen des Ölmessstabs in den Einfüllstutzen eingeführt werden sollte. Bitte beachten Sie, dass die neue Flüssigkeit so viel eingefüllt werden muss, wie das alte Öl ausgeflossen ist.
7. Es ist besser, das Öl ein wenig zu unterfüllen, als es zu übergießen. Sie können es später nach dem Starten des Motors auffüllen. Anschließend wird eine Kontrollmessung durchgeführt und die Flüssigkeit nach Bedarf aufgefüllt. Einige Meister glauben, dass der Ölstand zwischen der Max- und Min-Markierung auf dem Messstab liegen sollte - dies gilt als der optimalste Stand.
8. Nach einer Woche kann der Flüssigkeitsstand erneut gemessen werden

Das Automatikgetriebe ist der komplexeste Mechanismus in jedem Auto. Die Besitzer solcher Autos sind verpflichtet, ständig auf ihren Zustand zu achten. Service rechtzeitig durchführen, ATF und Ölfilter regelmäßig wechseln.

Nach Empfehlung des Herstellers sollte der Austausch 3 und 1 alle 30-35.000 Kilometer durchgeführt werden. Aber unter den Bedingungen unserer schrecklichen Straßen ist es besser, diese Zeit zu halbieren. Es ist sehr wichtig, wenn Sie kein neues Auto gekauft haben, dann versuchen Sie nicht, Geld zu sparen, sondern ersetzen Sie sofort das Getriebeöl.

Gründe, die darauf hindeuten, dass bei einem Automatikgetriebe Flüssigkeit nachgefüllt oder komplett ersetzt werden muss:

1. Stöße beim Schalten.
2. Tritt beim Treten des Gaspedals auf.
3. Verschiedene Arten von Schlupf und häufiges Überschwingen.

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Welche Art von Öl und wie viel wird benötigt

ATF-Z1 ist ein mineralischer Spezial-Getriebeschmierstoff für automatische Boxen Traditionelle Honda. Es wurde bei allen Autos bis 2011 verwendet. ATF-Z1 ist einzigartig und wird für Honda-Automatikgetriebe empfohlen, die seit 1995 hergestellt werden. Seit 2011 werden die Maschinen mit dem neuen ATF-DW1-Öl betrieben.

Das Ersetzen der Schmierstoffmischung in Honda SRV 3 und 1 Autos erfolgt ungefähr auf die gleiche Weise. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie für den Honda SRV 1 3,5 Liter und für den Honda SRV 3 etwas mehr als 4 Liter benötigen. Schmierstoffe ATF Z1 (oder ATF DW-1).

Werkzeuge

• Getriebeöl Honda ATF Z1 (oder ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Externe Reinigungsbarriere 25430-PLR-003.
• Dichtscheibe Automatikgetriebestecker, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapazität zum Ablassen von ATP.
• Jack.

Austauschanleitung

Der Ölwechsel bei Honda SRV 3 und 1 ist nicht schwierig, aber es gibt bestimmte Nuancen:

Video "Schmierstoffgemisch im Automatikgetriebe beim Honda CRV I wechseln"

In diesem Video demonstriert ein erfahrener Automechaniker den gesamten Prozess des Getriebefettwechsels in einem Automatikgetriebe. Nach der Besichtigung können Sie das Automatikgetriebe Ihres Autos ganz einfach selbst warten, ohne Zeit und Geld zu verschwenden.

Das von uns präsentierte Material ermöglicht es Ihnen, den Austausch der ATF-Automatikbox selbst zu bewältigen. Wenn Sie jedoch Fragen haben, stellen Sie diese in den Kommentaren.

Viele russische Autoliebhaber wünschen sich für ihr Lieblingsauto ein komfortables, modernes Interieur, einen leistungsstarken Motor sowie eine hervorragende Federung, die allen Offroad-Bedingungen gewachsen ist. Diese Eigenschaften stimmen mit der Frequenzweiche überein, die von Ingenieuren und Designern der japanischen Firma Honda Motor Co., Ltd. Das Modell heißt CR-V III (dritte Generation). Das Auto wurde von 2007 bis 2012 produziert und danach durch ein neues Modell der 4. Generation ersetzt.

Übertragungsfunktionen

Honda SRV 3 ist mit zwei Getriebetypen ausgestattet - Schaltgetriebe (6-Gang-Schaltgetriebe) und Automatikgetriebe (5-Gang-Automatikgetriebe). Die Automatikbox beinhaltet:

Laut zahlreichen Bewertungen von Autobesitzern bewältigt die CR-V-Automatik ihre Arbeit - sie wechselt die Gänge sehr sanft und sorgt für einen minimalen übermäßigen Kraftstoffverbrauch. Der Drehmomentwandler arbeitet im Fahrbereich vom zweiten bis zum fünften Gang. McPherson-Vorderradaufhängung und Mehrlenker-Hinterradaufhängung machen es einfach und komfortabel, auf jeder Straße zu fahren. Im Internet können Werbevideos verwendet werden, um die Schönheit und Kraft dieses Autos zu würdigen.

Das Grade Logic-System als integraler Bestandteil des Automatikgetriebes schaltet die Gänge nicht nur in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Auch die Fahrbedingungen werden analysiert - bergab, bergab, in der Stadt, auf unebenen Straßen, sowie die Stellung der Drosselklappe, die Betätigung des Bremspedals und andere Parameter. Abhängig davon wählt der Regler mit einem Fuzzy-Algorithmus den am besten geeigneten Gang und verschiebt das Schaltmoment auf die eine oder andere Seite.

Strukturell unterscheidet sich das von Honda-Spezialisten entwickelte Automatikgetriebe von ähnlichen Aggregaten anderer Hersteller. Andere Materialien werden bei der Herstellung von Teilen verwendet, die Struktur hält höheren Temperaturen stand, da sie unter hohen Belastungen arbeiten kann. Daher behauptet der stellvertretende Chefdesigner von Honda Motors, Masahira Ishikawa, dass kein anderes ATF (Automatic Transmission Fluid) außer dem vom Hersteller bereitgestellten nicht in das Automatikgetriebe eingefüllt werden kann. Früher war es ATF Z1, heute ist es das Original ATF DW1. Andernfalls versagt die Box nach 30-40.000 km, da kein anderes Öl einem solchen Temperaturregime standhält - es kocht einfach mit weitreichenden Folgen.

Wann und wie Getriebeöl wechseln

CR-V-Besitzer sollten bedenken, dass sich die Arbeitsflüssigkeit bei einem Honda-Automatikgetriebe nur nach Laufleistung ändert. Das heißt, es ist sinnlos zu hoffen und zu warten, bis das Öl dunkler wird und ein Sediment darin erscheint. Getriebeöl ändert in der Regel weder Farbe noch Konsistenz im Laufe der Zeit und bleibt gleich transparent. Nur seine Eigenschaften ändern sich, von denen viele nach einem Lauf von 30 bis 40.000 km verloren gehen. Daher wird dringend empfohlen, das ATF alle 30.000 Durchläufe zu ersetzen. Wenn Sie weitere Fragen zu diesem Thema haben, schauen Sie sich die Videos an, davon gibt es viele im Internet.

Wenn die Betriebsbedingungen schwierig sind, wird regelmäßig nur ein Teilaustausch durchgeführt, dann ist es ratsam, ihn nach 15 bis 20.000 km häufiger zu wechseln. Wenn Sie den Zeitplan nicht einhalten, können im Laufe der Zeit teure Reparaturen erforderlich sein. Wenn ein Auto auf dem Zweitmarkt gekauft wird, ist sofort ein Ölwechsel erforderlich, egal was der Vorbesitzer des Autos sagt. Laut Masahira Ishikawa ist das Ölwechselverfahren, das in Automatikgetrieben anderer Hersteller verwendet wird, für CR-V-Maschinen nicht geeignet.

Das heißt, Öl unter Druck zu pumpen und gleichzeitig eine große Menge neuer Flüssigkeit zu verwenden, kann nur schaden. Schließlich ist das Design des Getriebes bei Honda einzigartig. Es gibt mindestens zwei Gründe, warum Sie die Box nicht ausspülen sollten:

1. Der Honda-Automat hat keinen abnehmbaren Sumpf, daher kann er nicht physisch entfernt und von Ablagerungen gereinigt werden. Während des Spülens steigt diese Trübung aus dem Sumpf auf und setzt sich auf dem Filter ab, wodurch dieser verstopft wird.
2. Der Filter ist nicht abnehmbar und nicht wiederverwendbar. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie das Getriebe vollständig zerlegen; die Servicestation wird dem wahrscheinlich nicht zustimmen und die Kosten für solche Arbeiten sind sehr hoch.

Somit führt der Ausfall des Filters früher oder später zum Ausfall des gesamten Automatikgetriebes. Ein verstopfter Filter verursacht einen Druckanstieg des Arbeitsmediums am Einlass des Systems und dessen Abwesenheit am Auslass. Als Ergebnis - die Unfähigkeit, bei hohen Motordrehzahlen in Gang zu kommen oder sich zu bewegen. Dies bedeutet, dass das Automatikgetriebe im CR-V außer Betrieb ist und sehr teure Reparaturen erforderlich sind.

Optimal und korrekt für den CR-V der 3. Dieses Getriebeöl ersetzt ATF Z1 und ist damit voll kompatibel. Das heißt, es ist möglich, ATF DW1 anstelle des bisher befüllten ATF Z1 teilweise zu ersetzen.

Das Verfahren zum teilweisen Austausch des Schmiermittels

Der Ölwechsel in einem Honda SRV-Fahrzeug der 3. Generation wird im Video gezeigt - viele Videos zu diesem Thema finden Sie im Internet. Ein teilweiser Austausch der Schmierflüssigkeit kann unabhängig durchgeführt werden, nur dazu müssen Sie das Auto auf eine Überführung oder über eine Sichtgrube stellen. Außerdem müssen Sie 4 Liter Original ATF DW1-Getriebeöl (am besten mit geringem Spielraum) erwerben, sowie Gummihandschuhe, Arbeitskleidung, einen Satz Werkzeug und einen Behälter, in den das alte Öl abgelassen wird.

1. Motor und Getriebe laufen warm, der Honda CR-V steht auf einer Überführung oder über einer Aussichtsgrube. Die Haube öffnet und 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors wird der Ölstand im Automatikgetriebe gemessen. Liegt er unter dem erforderlichen Füllstand, wird ein neuer in die Einfüllöffnung (wo der Messstab war) bis zum erforderlichen Füllstand (knapp unter der oberen Markierung des Messstabs) hinzugefügt. Nach diesem Vorgang wird die Sonde nicht wieder installiert.
2. Nach weiteren 5-10 Minuten können Sie das alte Getriebeöl ablassen. Es wird eine vorübergehende Verzögerung vorgenommen, damit das Öl etwas abkühlt und keine Verbrennungen verursacht werden. Dann müssen Sie das Abflussloch finden. Die Maschine sollte sich rechts vom Motorriemen befinden. Um an die Ablassschraube zu gelangen, müssen Sie den Schutz (sofern vorhanden) entfernen und die Ablassschraube mit einer Metallbürste von Schmutz reinigen. Es sollte sich in der Nähe des rechten Vorderrads des Honda SRV befinden.
3. Ein Behälter mit einem Volumen von mindestens 4 Litern wird unter den Korken gestellt und der Korken wird vorsichtig mit einem 3/8-Quadrat herausgeschraubt. Es ist notwendig, es nach dem Anziehen der Handschuhe mit den Fingern festzuziehen, damit es nicht in den Behälter fällt. Öl beginnt aus dem Kurbelgehäuse des Automatikgetriebes zu fließen.
4. Nach einer Weile hört es ganz auf zu fließen. Der Behälter sollte etwa 3–3,5 Liter Abfallflüssigkeit enthalten. Danach muss das magnetische Ende der Ablassschraube von Metallspänen und Schmutz gereinigt werden, dazu können Sie WD-40 verwenden. Nach der Reinigung unbedingt die alte Alu-Unterlegscheibe im Kork durch eine neue ersetzen.
5. Das Volumen der ausgetretenen Flüssigkeit wird gemessen, dies kann mit Plastikflaschen mit einem Volumen von 1 Liter erfolgen, die dort Bergbau gießen. Danach ist genauer bekannt, wie viel Altfett ausgeflossen ist.
6. Der Stecker wird an seiner Stelle installiert. Die Füllphase des neuen Schmierstoffs beginnt. Zu diesem Zweck können Sie einen Trichter mit einem Schlauch oder eine große Spritze (nicht medizinisch) verwenden, an die Sie auch einen Schlauch anschließen müssen. Der Schlauch wird in die Einfüllöffnung (wo der Messstab ist) eingeführt. Der Austausch einer neuen Getriebeflüssigkeit bei einem Automatikgetriebe erfolgt in der gleichen Menge wie die ausgetretene.
7. Beim Befüllen müssen Sie darauf achten, kein ATF einzufüllen, es ist besser, etwas später hinzuzufügen. Andernfalls müssen Sie wieder unter die Haube klettern, den Messstab entfernen und die überschüssige Flüssigkeit mit einer Spritze zurücksaugen.
8. Der Motor startet und erwärmt sich, und mit ihm das Automatikgetriebe. Nach dem Aufwärmen schaltet sich der Motor aus und es wird eine vorübergehende Pause von 3 bis 5 Minuten eingelegt. Erst danach wird der Stand der Arbeitsflüssigkeit mit einem Peilstab gemessen. Diese Sequenz ist für den Honda CR-V erforderlich.

Nach dem Ölstand im Honda CR-V-Automatikgetriebe: Einige Meister empfehlen, dass er sich am oberen Balken des Ölmessstabs befindet. Andere meinen, dass der Pegel in der Mitte liegen sollte, zwischen dem Minimum und dem Maximum. Auf jeden Fall fährt das Auto normal, Hauptsache, das Niveau ist nicht höher als das Maximum. Sonst wird das Getriebe mit der Zeit Probleme bekommen.

Und noch ein Tipp: Füllen Sie kein Getriebeöl anderer Hersteller ein – nur von Honda. Nur in diesem Fall wird das CR-V-Getriebe mit einem störungsfreien, souveränen Betrieb begeistern.

Es gibt auch Befürworter eines kompletten Schmierstoffwechsels, dieser kann jedoch 10-12 Liter ATF erfordern. Der Austausch erfolgt in 2-3 Schritten, zwischen denen Sie eine Woche lang Auto fahren müssen.