Por qué no puedes levantar los limpiaparabrisas mientras estacionas. ¿Necesito subir los "limpiaparabrisas" en invierno? Problemas del trapecio del limpiaparabrisas

A horario de invierno la mayoría de los conductores, después de estacionar su automóvil frente a la casa, levantan los "limpiaparabrisas". Pero ¿por qué lo hacen? ¿Y es realmente necesario?

¿Por qué levantar cepillos?

Los conductores experimentados saben lo difícil que puede ser arrancar del parabrisas las escobillas del limpiaparabrisas congeladas durante la noche. Muchos incluso rompieron las partes plásticas de los "limpiaparabrisas" más de una vez, y alguien arrancó las bandas de goma de los cepillos. Para evitar que esto suceda, los conductores elevan los brazos del limpiaparabrisas a una posición vertical. El método es simple y confiable, especialmente para aquellos que no tienen calefacción en el parabrisas o una zona de descanso de "limpiaparabrisas" en la configuración del automóvil. Pero también hay desventajas.

¿Por qué esta no es la mejor manera?

En heladas severas, todos los materiales se vuelven bastante quebradizos y se rompen fácilmente incluso con un golpe leve. Ocurrió repetidamente que las escobillas del limpiaparabrisas levantadas a una posición vertical se doblaron hacia atrás debido a una fuerte ráfaga de viento. Como resultado, no solo el cepillo puede romperse, sino que la fuerza de tal golpe es suficiente para romper el parabrisas. Pero no solo el viento, por supuesto, tiene la culpa de esto, los resortes aplican esfuerzos importantes que, cuando las escobillas están levantadas, se encuentran en un estado estirado y tienden a plegarse. Por lo tanto, el más mínimo toque es suficiente para que el "limpiaparabrisas" se desarrolle con un fuerte golpe en el parabrisas.

Lo más desagradable es que después de tal golpe, aparece una grieta en el parabrisas en el lugar más inapropiado. Según GOST, es imposible pasar una inspección si hay una grieta en el parabrisas en el área del limpiaparabrisas o en el lado del conductor. El vidrio dañado deberá repararse o reemplazarse por uno nuevo. Por lo tanto, cuando levante los limpiaparabrisas, asegúrese de que estén firmes y no se derrumben con una ráfaga de viento.

Fotos de recursos de Internet.

Algunos automovilistas pueden subestimar la importancia del funcionamiento correcto del limpiaparabrisas. Los "limpiaparabrisas" reparables son una garantía de seguridad y visibilidad impecable. El fallo o el mal funcionamiento de los limpiaparabrisas provoca un deterioro de la visibilidad y puede provocar un accidente. Seguro que muchos conductores han notado que las escobillas "limpiaparabrisas" empiezan a realizar mal su función en la estación fría. Propongo averiguar por qué sucede esto y cómo garantizar su trabajo de calidad en las condiciones climáticas más adversas.

Primero, hablemos sobre cómo elegir las escobillas limpiaparabrisas de la calidad adecuada y su importancia para la seguridad.

Las escobillas limpiaparabrisas de alta calidad son uno de los componentes importantes de la seguridad vial. No los tome como una tira de goma banal. De hecho, los “wipers” son el resultado del trabajo de un gran número de diseñadores e ingenieros de todo el mundo. Por supuesto, esto se aplica solo a los pinceles reales de alta calidad, y no a los falsos, que están llenos en el mercado hoy en día.

La característica principal de los buenos cepillos es el desempeño de alta calidad de su propósito, limpian el vidrio del automóvil de la suciedad y el agua en unos pocos movimientos. Mientras que las falsificaciones o los "limpiadores" de baja calidad a veces no pueden hacer frente a esto incluso en diez pasadas. Lo único negativo al comprar limpiaparabrisas es que no hay forma de verificar su desempeño de inmediato.

Sin embargo, los pinceles falsos a veces se pueden identificar visualmente. Lo principal a lo que debe prestar atención al comprar "limpiaparabrisas" es el borde de la encía. Debe ser perfectamente plano. En la mayoría de los casos, la pureza del vidrio automotriz depende de su calidad. Además, se debe prestar atención a la uniformidad de la textura y el color de la encía. Y es mejor que no tenga bordes de trabajo redondeados ni rebabas.

En cuanto a los fabricantes de limpiaparabrisas, aquí todo es simple: los cepillos baratos realizarán toda la función en un orden de magnitud peor que los de "marca". Además, los cepillos baratos pueden estropear el cristal. Los "limpiaparabrisas" de alta calidad no temen los cambios de temperatura y limpian el vidrio en cualquier clima.

SEGÚN SU DISEÑO, LOS CEPILLOS LIMPIAPARABRISAS SE DIVIDEN EN TRES TIPOS:

• marco - con un marco de metal en forma de "balancines" móviles;
• sin marco: el papel del marco lo realiza una placa de metal elástica;
• híbrido: el cepillo tiene un marco tradicional, protegido por una cubierta sellada.

Cualquiera que sea el tipo que elija, debe recordar que los cepillos deben seleccionarse individualmente para cada modelo de automóvil.

Ahora hablemos de la "longevidad" de los pinceles. Los limpiaparabrisas son complejos y delicados al mismo tiempo. Incluso los mejores limpiaparabrisas son bastante fáciles de estropear. Y para maximizar su vida útil, debe recordar algunos secretos. Propongo prestar especial atención al trabajo de los limpiaparabrisas en invierno, ya que es en este momento cuando están sujetos a cargas especiales.

En primer lugar, incluso antes del inicio de la primera helada, es necesario llenar el "anticongelante" en el depósito de la lavadora. De lo contrario, todos los consejos para el cuidado de los cepillos y el mecanismo del limpiaparabrisas pierden su significado.

En cuanto a los limpiaparabrisas, si nota que comenzaron a manchar el vidrio con suciedad, saltar y emitir sonidos extraños, no debe correr de inmediato a la tienda por otros nuevos. Necesitas averiguar cuál es el problema. Es posible que no necesite comprar cepillos nuevos.

DESGASTE Y DAÑO DE LA SUPERFICIE DE TRABAJO DEL CEPILLO

Durante el funcionamiento, la superficie de goma de los limpiaparabrisas entra en contacto con una variedad de contaminantes y se borra rápidamente. Y cuanto más se opera la máquina, más rápido ocurre este proceso. Para verificar el desgaste de los cepillos, es necesario examinar cuidadosamente los bordes de trabajo.

Deben ser perfectamente uniformes, sin rebabas, rasgaduras u otros daños. Si se encuentran defectos o el desgaste no se produce de manera uniforme, solo hay una salida: reemplazar el limpiaparabrisas por uno nuevo.

Además, no hay que olvidarse del envejecimiento natural del caucho. La vida útil de cualquiera, incluso los "limpiaparabrisas" de la más alta calidad, no supera varios años. Con el tiempo, el caucho comienza a broncearse, agrietarse y colapsar. Como resultado, los cepillos pierden su elasticidad y dejan de cumplir su función con alta calidad. Los conductores experimentados lubrican la goma con gasolina, tratando de restaurar su rendimiento. Sin embargo, esto no es por mucho tiempo y, como resultado del reemplazo, todavía es inevitable.

CONTAMINACIÓN Y CORROSIÓN DEL MARCO

Los "limpiaparabrisas" de marco más asequibles tienen la capacidad de acumular suciedad con el tiempo, oxidarse y oxidarse. Al perder movilidad, los cepillos dejan de presionar adecuadamente contra el vidrio. Como resultado, no limpian completamente el vidrio de la suciedad, dejando rayas y rayas. Resolver este problema es muy simple: retire los cepillos de las correas y limpie a fondo las bisagras de la suciedad y el óxido. Verifique que el marco se doble libremente en todas las direcciones. Lubríquelo con grasa de silicona y vuelva a instalarlo. Después de eso, los "limpiaparabrisas" deberían restaurar su rendimiento.

HELADO EN LIMPIAPARABRISAS

Con la llegada del período otoño-invierno, los automovilistas a menudo enfrentan este problema. El agua congelada penetra desde el hueco del marco, bloqueando su movilidad en los puntos de fijación de los cepillos. Además, el hielo puede cubrir las propias bandas elásticas, formando un capullo de hielo. Al mismo tiempo, incluso el "conserje" más caro deja de funcionar. A primera vista, resolver este problema es simple. Basta con calentar la estructura y liberarla del hielo.

Sin embargo, además de esto, es muy importante limpiar el hielo de todas las ranuras de las gomas y bisagras. Además, en invierno, antes de conducir, mientras el automóvil se está calentando, dirija el flujo de aire caliente de la estufa a la zona de "estacionamiento" de los cepillos. No será superfluo tratar el chicle con un líquido descongelante, lo que ayudará a derretir rápidamente el hielo. Recuerde, si enciende los limpiaparabrisas congelados, el motor puede quemarse.

DEBILITANDO LOS MUELLES DE LOS LÍDERES

Los brazos del limpiaparabrisas, en los que se montan los propios limpiaparabrisas, se presionan contra el cristal mediante resortes pequeños pero muy potentes. Con el tiempo, su carga aerodinámica se debilita, lo que afecta negativamente el funcionamiento de todo el sistema. Si una ligera presión sobre el cepillo con la mano muestra una mejora en la limpieza, intente reemplazar los resortes o doblar las puntas de los controladores ligeramente hacia el vidrio.

Algunos conductores dejan los limpiaparabrisas levantados mientras el automóvil está estacionado para evitar que se congele el vidrio. Esto absolutamente no se puede hacer. En esta posición, los resortes permanecen amartillados y, en consecuencia, pierden más rápido sus propiedades de sujeción.

EL PROBLEMA CON EL TRAPECIO DEL "WIPPER"

Muy a menudo, el problema de la limpieza de vidrios de mala calidad no radica en los limpiaparabrisas en sí, sino en el mecanismo de accionamiento (trapecio). Para probar su funcionamiento, agarre la base de la correa y agítela en un plano horizontal. Si hay el más mínimo juego, esto indica desgaste en el casquillo del trapecio y, en consecuencia, una mala presión del cepillo sobre el vidrio. El desgaste del trapezoide ocurre debido a la entrada de precipitaciones a través de sellos deficientes en las grietas y la posterior corrosión de sus elementos. Para solucionar el problema, es necesario reemplazar completamente el mecanismo del limpiaparabrisas y reparar el trapezoide.

Además de todo lo anterior, debe recordarse que es necesario cambiar los "limpiaparabrisas" del conductor y del pasajero al mismo tiempo. Dé preferencia a los productos originales, porque su seguridad depende de la calidad de los limpiaparabrisas. Buena suerte.

Cada invierno, los foros de automóviles se llenan de argumentos sobre lo que se debe y no se debe hacer con un automóvil en temperaturas bajo cero. Un mito da lugar a otro, como resultado de lo cual los conductores sin pensarlo dos veces comienzan a causar daños irreparables a su propio vehículo.

Mito 1: el motor debe calentarse en invierno

La pregunta es tan antigua como la palabra "". Pero entonces dos vecinos salen por la entrada: uno se sube al auto y sale bruscamente, el otro, después de encender el motor, fuma tres cigarrillos y solo entonces comienza a moverse lentamente. ¿Cuál lo está haciendo bien?

“Desde el punto de vista de la ecología, es necesario comenzar a moverse inmediatamente después de arrancar el motor, mientras que la velocidad debe ser baja, ya que el aceite en este momento aún no se ha calentado a la temperatura de funcionamiento y todos los elementos que requieren lubricación se están desgastando. fuera”, dice Dmitry Parbukov, entrenador en jefe del "Audi Center Varshavka". “En consecuencia, obtenemos tres puntos positivos: calentamiento rápido del motor, cuidado del medio ambiente y economía de combustible”.

"Se recomienda comenzar a moverse inmediatamente después de que la velocidad del motor vuelva a la normalidad, después de unos 15-30 segundos", agrega Pavel Kuznetsov, entrenador en jefe de ROLF Yug. - En muchos países europeos está prohibido pararse en un estacionamiento con el motor en marcha. Por ejemplo, en Alemania: si un conductor decide calentar su coche por la mañana, puede desprenderse de 300 euros”.

“No es necesario calentar el motor de combustión interna de un automóvil moderno: la electrónica garantiza un funcionamiento estable incluso después de un arranque en frío”, resume Konstantin Epaneshnikov, director de servicio de AVILON. Concesionario oficial de Volkswagen.

Mito 2: El freno de mano se congela con el frío

Muchos tienen miedo de dejar el freno de estacionamiento puesto cuando hace frío: dicen que las pastillas se congelarán en las ruedas traseras y luego el automóvil no se moverá o el cable se estirará. ¿Es tan?

"Podría ocurrir. Durante un viaje, al frenar, la superficie del disco de freno se calienta, lo que a bajas temperaturas hará que se forme condensación. Es él quien "pega" la pastilla y el disco al poner el freno de mano. Es casi lo mismo que lamer metal en el frío, el efecto será el mismo”, dice el entrenador en jefe de ROLF South.

“La congelación puede ocurrir durante viajes cortos. En condiciones normales de funcionamiento del automóvil, las pastillas del freno de estacionamiento no se congelarán en los discos”, agrega el director de servicio de Avilon.

Mito 3: El consumo de combustible es mayor en invierno

El invierno también golpea la billetera: existe la opinión de que el consumo aumenta en climas fríos. ¿En realidad?

"Esto es cierto. Esto se debe al uso de varios elementos de calefacción: retrovisores exteriores calefactados, asientos, parabrisas, la ventana trasera, volante, - notas de Dmitry Parbukov. - La carga de la red de a bordo aumenta, el generador carga más el motor. Konstantin Epaneshnikov también cree que el consumo de combustible está creciendo, y esto se debe a una mezcla de combustible enriquecida con la que funciona un motor frío.

Mito 4: antes del invierno necesitas cambiar el aceite del motor

Los propietarios de automóviles particularmente escrupulosos están seguros de que antes del inicio del clima frío, es necesario cambiar el aceite del motor a uno que tenga una viscosidad más baja. ¿En serio?

“Todo depende de las condiciones climáticas. En general, todo moderno. aceites sintéticos son universales y funcionan en un amplio rango de temperatura, el aceite se puede seleccionar marcando 0W, 5W, etc., lo que indica la viscosidad del aceite a diferentes temperaturas negativas ”, dice Dmitry Parbukov.

“Cuanto más frío sea el invierno en la región, se debe usar un aceite menos viscoso: con un índice de 0W30 (hasta -40 grados centígrados), 5W30 (hasta -35) y así sucesivamente”, aconseja Pavel Kuznetsov. - No te olvides del cambio de aceite oportuno. Por ejemplo, el líquido 0W30 después de 12-15 mil kilómetros ciertamente no podrá resistir las heladas a -40 grados. Con tal ejecución, sus propiedades lubricantes y de lavado se deteriorarán significativamente.

Konstantin Epaneshnikov cree que estas declaraciones se aplican solo a un producto barato de baja calidad, ya que los modernos aceites de motor tienen las características de viscosidad necesarias que les permiten ser utilizados durante todo el año.

Mito 5: en invierno es necesario levantar los “limpiaparabrisas”

No levantará los "limpiaparabrisas" en invierno, luego arrancará el parabrisas y las ventanas traseras durante mucho tiempo. Pero lo principal es no activarlos, de lo contrario el motor se quemará. Mucha gente piensa que sí, pero ¿son ciertas estas afirmaciones?

“Es mejor subirlo, de lo contrario, cuando los limpiaparabrisas se congelen a parabrisas y la activación accidental puede dañar los portaescobillas, la superficie de limpieza, los impulsores y el trapecio. En el peor de los casos, el motor eléctrico del limpiaparabrisas puede quemarse”, señala Dmitry Parbukov.

“No tienes que subirlo”, agrega Pavel Kuznetsov. - Lo principal es no empezar a usarlos cuando están congelados al vaso por las razones anteriores. Pero vale la pena señalar que es mucho más conveniente limpiar el vidrio de la nieve y el hielo si se levantan los cepillos.

“Las escobillas del limpiaparabrisas se levantan para que el agua fluya de ellas. Si no nieva, entonces no es necesario levantarlos”, resume Konstantin Epaneshnikov.

Información:

En la Unión Soviética, los conductores a menudo levantaban los "limpiaparabrisas" en las heladas invernales: se ocupaban del equipo y de su propio tiempo. No había calefacción de vidrio en Zhiguli y Moskvich, y los cepillos, como todo lo demás en el país, escaseaban.

Se volvieron aún más escasos después del colapso de la URSS. En los "años noventa apuestos", los conductores también levantaron los "limpiaparabrisas", pero solo las palancas, sin los "escobillas". Este último robaba con demasiada frecuencia. Más tarde, esta práctica cayó en el olvido. Hoy nadie se lleva los “cepillos” a casa, y las palancas no se alejan del parabrisas. Sin embargo, todavía hay ciudadanos más “tercos” que dicen: “Si no levantas los limpiaparabrisas, luego arrancarás los “escobillas” del parabrisas y las lunetas traseras durante mucho tiempo”. Hay otro "mito" que dice: "si los cepillos están congelados en el vidrio, no puede encender los limpiaparabrisas; el motor de accionamiento del limpiaparabrisas se quemará". ¿Es tan?

Sí, dicen los expertos. Si los "limpiaparabrisas" se congelan en el parabrisas, existe la posibilidad de dañar los sujetadores de los cepillos, las correas y el trapezoide. Muy desagradable es el posible daño a la superficie de limpieza en sí, lo que conduce a una disminución en la eficiencia de la limpieza de vidrios.

¿Se puede quemar el motor del limpiaparabrisas? Quizás. ¿Por qué entonces los conductores dejaron de levantar los limpiaparabrisas? Sí, porque son inteligentes. En primer lugar, al acercarse al automóvil por la mañana, el conductor comienza a limpiar el parabrisas: saca un raspador o enciende la calefacción eléctrica. Solo cuando el vidrio se haya descongelado un poco levantará los limpiaparabrisas y limpiará suavemente la superficie de limpieza.

En realidad, hay una razón para levantar las escobillas del limpiaparabrisas para que fluya agua de ellas. Si afuera está seco y no nieva, esto no es necesario.

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Los limpiaparabrisas reparables son garantía de seguridad y excelente visibilidad. La rotura o el bajo rendimiento de los "limpiaparabrisas" provoca una visibilidad desagradable y, a menudo, provoca un accidente. Muchos de ustedes probablemente hayan notado que las escobillas limpiaparabrisas dejan de realizar sus funciones normalmente precisamente con la llegada del clima frío. Entendemos por qué sucede esto y te decimos cómo hacer que funcionen de manera eficiente en las condiciones climáticas más adversas.

Antes de hablar de razones mal trabajo"conserjes", sería útil comprender el diseño y el principio de funcionamiento de este dispositivo más simple.

Los limpiaparabrisas de la gran mayoría de los automóviles modernos son dispositivos electromecánicos que son accionados por un pequeño motor eléctrico. El motor servoaccionado, por medio de varillas y palancas, proporciona un movimiento alternativo a los brazos del limpiaparabrisas, en los que, a su vez, se montan los cepillos. Para una mejor limpieza de la superficie del vidrio, el sistema está equipado adicionalmente con un suministro de líquido especial desde un tanque escondido en el compartimiento del motor.

Solo las correas y los cepillos permanecen visibles para los automovilistas, todos los demás "despojos", incluida la electrónica de control, están ocultos detrás de superposiciones decorativas. Las escobillas limpiaparabrisas son los mismos "consumibles" que, por ejemplo, los aceites o los filtros. Su vida útil durante el funcionamiento activo del automóvil rara vez supera un año calendario. Los elementos de trabajo de los limpiaparabrisas difieren ligeramente en su diseño, pero su principio de funcionamiento es el mismo. Se trata de tiras de goma perfiladas fijadas sobre un marco de metal elástico. Las correas con resorte presionan los cepillos contra el vidrio, y el marco elástico permite que este último siga todas las curvas del vidrio y elimine la suciedad y la precipitación del parche de contacto.

Estructuralmente, los cepillos se dividen en tres tipos: con marco (con un marco de metal en forma de balancines móviles), sin marco (el papel del marco lo desempeña una placa de metal elástica) e híbrido (el cepillo tiene un marco tradicional protegido por una tapa sellada). Sin embargo, independientemente del tipo y diseño, su parte de goma de trabajo está sujeta a un desgaste severo debido al contacto constante con el agua y la suciedad, así como a la exposición a altas y bajas temperaturas. Ella es la primera en fallar.

Problemas con los "limpiaparabrisas" y cómo solucionarlos

Si nota que los "limpiaparabrisas" han comenzado a "rayar" y ensuciar el vidrio, saltar o emitir sonidos desagradables, no se apresure a ir a la tienda más cercana. Primero, llegar al fondo del problema. Quizás comprar nuevos elementos de limpieza no tenga sentido.

1. Desgaste y daños en la superficie de trabajo de los cepillos.

Durante el funcionamiento, las superficies de goma de los cepillos entran en contacto con diversos contaminantes y se borran rápidamente. Cuanto más operes el automóvil, más intenso será este proceso.

Para comprobar el desgaste de las escobillas, levante los impulsores y examine cuidadosamente los bordes de trabajo. La llamada "cuchilla" debe ser absolutamente lisa, sin grietas, rasgaduras y otros daños evidentes. Si se notan defectos y desgaste desigual, solo hay una salida: reemplazar los cepillos por otros nuevos.

Truco de vida

La mayoría de las estructuras con marco y algunas "sin marco" están sujetas a reparación. Para hacer esto, es suficiente comprar una pieza de goma de trabajo por separado, cortarla a la medida y colocarla en el lugar de la desgastada. Este placer cuesta unos centavos, pero nadie garantiza un resultado 100% positivo.

No se olvide también del envejecimiento natural del caucho. La vida de cualquiera, incluso los productos de la más alta calidad, no supera un par de años. Con el tiempo, el caucho comienza a broncearse, agrietarse y descomponerse a nivel molecular. Como resultado de procesos naturales, los cepillos pierden su elasticidad y dejan de repetir las curvas del vidrio. Los automovilistas experimentados humedecen la goma con gasolina para restaurar el rendimiento, pero el efecto de tal reanimación no es "duradero". Un viaje a la tienda es inevitable.

2. Contaminación y corrosión del marco.

Mas asequible cepillos de marco están sujetos a una característica desagradable: su mecanismo eventualmente se llena de suciedad o se corroe / oxida. Al perder movilidad, el cepillo deja de adherirse correctamente al vidrio. Como resultado, quedan manchas o rayas sucias cuando funcionan los limpiaparabrisas.

Este problema se resuelve de forma bastante sencilla. Para hacer esto, debe quitar los cepillos de las correas y limpiar cuidadosamente sus bisagras para eliminar la suciedad y los signos de corrosión. Asegúrese de que el marco del cepillo se flexione en todas las direcciones sin forzarse ni atascarse. Lubrique las juntas con grasa de silicona y luego coloque los cepillos en el automóvil. Como regla general, con una buena seguridad del borde de trabajo, los "limpiadores" nuevamente comienzan a funcionar perfectamente.

Truco de vida

No espere hasta que sus limpiaparabrisas dejen de funcionar correctamente. Acostúmbrate a lavarlos a fondo al menos una vez a la semana (lo mejor es usar un líquido a base de alcohol para esto) y lubrícalos con grasa de silicona. Esto ayudará a evitar problemas imprevistos en la carretera y prolongará la vida útil de los limpiaparabrisas.

3. Congelación de "limpiaparabrisas"

En el tiempo de otoño-invierno-primavera, los automovilistas se enfrentan a un problema similar. Solo el papel de "contaminante" no lo desempeña la arena y el polvo, sino el hielo. Congelándose, el agua penetra en las juntas del marco, bloquea la movilidad en los puntos de fijación de los "limpiaparabrisas" y, al mismo tiempo, envuelve las bandas de goma, formando un capullo de hielo. Al mismo tiempo, los "limpiaparabrisas" de cualquier categoría de diseño y precio dejan de funcionar adecuadamente.

Lidiar con tal problema, a primera vista, es fácil. Para hacer esto, basta con calentar la estructura y liberarla del cautiverio del hielo. Sin embargo, durante el proceso de limpieza, es importante no ser perezoso y limpiar el hielo de todos los surcos más pequeños de las gomas y bisagras.

Antes de conducir en invierno, mientras el automóvil se está calentando, dirija el flujo de aire caliente desde el calentador hacia el área de estacionamiento del limpiaparabrisas. Si tienes calefacción eléctrica de vidrios, no olvides encenderla. Al mismo tiempo, humedezca los cepillos con un líquido descongelador especial; ayudará a derretir el hielo rápidamente. Recuerde que si enciende los "limpiaparabrisas" congelados en el vidrio, el motor puede quemarse. En algunos modelos de automóviles, no está protegido contra mayor carga y puede simplemente fallar.

Truco de vida

Para evitar que las escobillas se congelen, antes de dejar el automóvil en el estacionamiento, abra las puertas o ventanas y enfríe bien el interior.

4. Debilitamiento de los resortes de las correas

Las correas del limpiaparabrisas, a las que se unen los cepillos, se presionan contra el cristal mediante pequeños pero potentes resortes. Con el tiempo, el metal se cansa y la fuerza de sujeción se debilita considerablemente. Esto provoca un funcionamiento insatisfactorio de todo el sistema.

Intente aumentar la carga en el cepillo durante el funcionamiento de los limpiaparabrisas; presiónelo ligeramente con la mano. Si nota una mejora en la limpieza al mismo tiempo, pruebe a sustituir los muelles por unos nuevos o doble ligeramente las puntas de las correas hacia el cristal, aumentando el ángulo de ataque.

Consejo

Nunca estacione su automóvil con los brazos del cepillo hacia arriba. En esta posición, los resortes permanecen amartillados y se “cansan” mucho más rápido.

5. Flujo de desgaste fuerte

El vidrio del vehículo también tiene un impacto significativo en el funcionamiento de los limpiaparabrisas. Con el tiempo, se cubre con microchips y rasguños y deja de limpiarse bien por razones completamente naturales. El vidrio viejo no solo deslumbra fuertemente y se ensucia, sino que también inutiliza rápidamente la parte de goma de los limpiaparabrisas.

6. Problemas del trapecio del limpiaparabrisas

Muy a menudo, el problema de limpiar el vidrio no radica en absoluto en los "limpiaparabrisas", sino en el mecanismo de accionamiento, el llamado trapezoide. Para verificar si está desgastado, tome la base de la correa y agítela horizontalmente. La presencia de incluso una ligera holgura indica desgaste en los casquillos de trapecio y, como resultado, una mala presión de los cepillos contra el vidrio. El desgaste de los bujes se produce por la penetración de la precipitación atmosférica a través de un mal sellado en las juntas del trapecio y la corrosión de sus elementos.