Hacer un cargador de coche. Cargador de batería de bricolaje

Automático Cargador para la batería del automóvil consta de circuitos de alimentación y protección. Puede ensamblarlo usted mismo, teniendo las habilidades de trabajo eléctrico. Al ensamblar, se utilizan circuitos eléctricos complejos y se diseñan versiones más simples del dispositivo.

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Requisitos para cargadores caseros

Para que la carga restablezca automáticamente la batería del automóvil, se le imponen requisitos estrictos:

1. Cualquier simple memoria moderna debería ser autónoma. Gracias a esto, no es necesario monitorear el funcionamiento del equipo, en particular si funciona de noche. El dispositivo controlará de forma independiente los parámetros de funcionamiento del voltaje y la corriente de la carga. Este modo se llama automático.
2. El equipo de carga debe proporcionar de forma independiente un nivel de voltaje estable de 14,4 voltios. Este parámetro es necesario para restaurar cualquier batería que funcione en una red de 12V.
3. El equipo de carga debe garantizar que la batería esté permanentemente desconectada del instrumento bajo dos condiciones. En particular, si la corriente de carga o el voltaje aumentan en más de 15,6 voltios. El equipo debe tener una función de autobloqueo. El usuario tendrá que apagar y encender el dispositivo para restablecer los parámetros de funcionamiento.
4. El equipo debe estar protegido contra polaridad inversa, de lo contrario la batería puede fallar. Si el consumidor confunde la polaridad y conecta incorrectamente los contactos negativo y positivo, se producirá un cortocircuito. Es importante que el equipo de carga brinde protección. El circuito se complementa con un dispositivo de seguridad.
5. Para conectar el cargador a la batería, necesitará dos cables, cada uno de los cuales debe tener una sección transversal de 1 mm2. Se requiere una pinza de cocodrilo en un extremo de cada conductor. Por otro lado, se instalan split tips. El contacto positivo debe hacerse en la carcasa roja, y el contacto negativo en la azul. Para una red doméstica, se utiliza un cable universal equipado con un enchufe.

Si el dispositivo está completamente hecho a mano, el incumplimiento de los requisitos dañará no solo el cargador, sino también la batería.

Vladimir Kalchenko habló en detalle sobre la alteración de la memoria y el uso de cables adecuados para este fin.

La estructura del cargador automático.

El ejemplo más simple de un cargador incluye estructuralmente la parte principal: un dispositivo transformador reductor. En este elemento, el parámetro de voltaje se reduce de 220 a 13,8 voltios, lo que se requiere para restaurar la carga de la batería. Pero un dispositivo transformador solo puede reducir este valor. Y la conversión de corriente alterna a corriente continua se lleva a cabo mediante un elemento especial: un puente de diodos.

Cada cargador debe estar equipado con un puente de diodos, ya que esta parte rectifica el valor actual y permite dividirlo en polos positivo y negativo.

En cualquier circuito, generalmente se instala un amperímetro detrás de esta parte. El componente está diseñado para demostrar la fuerza de la corriente.

Los diseños más simples de cargadores están equipados con sensores de puntero. Las versiones más avanzadas y costosas usan amperímetros digitales y, además de ellos, la electrónica también se puede complementar con voltímetros.

Algunos modelos de dispositivos permiten al consumidor cambiar el nivel de voltaje. Es decir, es posible cargar no solo baterías de 12 voltios, sino también baterías diseñadas para funcionar en redes de 6 y 24 voltios.

Los cables con una abrazadera terminal positiva y negativa salen del puente de diodos. Con su ayuda, el equipo se conecta a la batería. Toda la estructura está encerrada en una caja de plástico o metal, de la que sale un cable con un enchufe para la conexión a la red eléctrica. Además, desde el dispositivo salen dos cables con una abrazadera de terminal negativa y positiva. para proporcionar más trabajo seguro equipo de carga, el circuito se complementa con un dispositivo de seguridad fusible.

El usuario Artem Kvantov claramente desmanteló un dispositivo de marca para recargar y habló al respecto caracteristicas de diseño.

Esquemas de cargadores automáticos.

Si tiene la habilidad para trabajar con equipos eléctricos, puede ensamblar el dispositivo usted mismo.

Circuitos simples

Dichos dispositivos se dividen en:

• dispositivos con un elemento de diodo;
• equipo de puente de diodos;
• dispositivos equipados con condensadores de filtrado.

Circuito con un diodo

Aquí hay dos opciones:

1. Puede ensamblar un circuito con un dispositivo transformador e instalar un elemento de diodo después. A la salida del equipo de carga, la corriente será pulsante. Sus latidos serán serios, ya que en realidad se corta una media onda.
2. Puede ensamblar el circuito utilizando una fuente de alimentación de computadora portátil. Utiliza un potente elemento de diodo rectificador con un voltaje inverso de más de 1000 voltios. Su corriente debe ser de al menos 3 amperios. El terminal exterior del enchufe de alimentación será negativo y el terminal interior positivo. Dicho circuito debe complementarse con una resistencia limitadora, que puede usarse como una bombilla para iluminación interior.

Se permite utilizar un dispositivo de iluminación más potente de un indicador de dirección, luces laterales o luces de freno. Cuando se usa una fuente de alimentación para computadora portátil, esto puede provocar su sobrecarga. Si se utiliza un diodo, se debe instalar una lámpara incandescente de 220 voltios y 100 vatios como limitador.

Cuando se usa un elemento de diodo, se ensambla un circuito simple:

1. Primero viene el terminal de un enchufe doméstico de 220 voltios.
2. Luego, el contacto negativo del elemento de diodo.
3. El siguiente es el terminal positivo del diodo.
4. Luego se conecta la carga límite: la fuente de iluminación.
5. El siguiente será el terminal negativo de la batería.
6. Luego el terminal positivo de la batería.
7. Y el segundo terminal para conectarse a una red de 220 voltios.

Cuando utilice una fuente de luz de 100 vatios, el parámetro de corriente de carga será de aproximadamente 0,5 amperios. Entonces, en una noche, el dispositivo podrá darle a la batería 5 Ah. Esto es suficiente para girar el mecanismo de arranque. vehículo.

Para aumentar la tasa, puede conectar tres fuentes de luz de 100 vatios en paralelo, esto llenará la mitad de la capacidad de la batería durante la noche. Algunos usuarios usan estufas eléctricas en lugar de lámparas, pero esto no se puede hacer, ya que no solo fallará el elemento de diodo, sino también la batería.

El circuito más simple con un diodo. Diagrama de cableado para conectar la batería a la red.

Diagrama con un puente de diodos

Este componente está diseñado para "envolver" la onda negativa. La corriente en sí también será pulsante, pero sus latidos son mucho menores. Esta versión del esquema se usa con más frecuencia que otras, pero no es la más efectiva.

Puede hacer un puente de diodos usted mismo usando un elemento rectificador o comprar una pieza terminada.

Diagrama de cableado de un cargador con un puente de diodos

Esquema con un condensador de suavizado

Esta parte debe estar clasificada para 4000-5000 microfaradios y 25 voltios. Se genera una corriente continua a la salida del circuito eléctrico resultante. El dispositivo debe complementarse con elementos de seguridad de 1 amperio, así como equipos de medición. Estos detalles le permiten controlar el proceso de recuperación de la batería. No puede usarlos, pero periódicamente necesitará conectar un multímetro.

Si es conveniente monitorear el voltaje (conectando los terminales a las sondas), entonces será más difícil con la corriente. En este modo de operación, el dispositivo de medición deberá conectarse a una interrupción en el circuito eléctrico. El usuario deberá desconectar la alimentación de la red eléctrica cada vez que coloque el probador en el modo de medición actual. Luego encienda la alimentación y desmonte el circuito eléctrico. Por lo tanto, se recomienda agregar al menos un amperímetro de 10 amperios al circuito.

La principal desventaja de los circuitos eléctricos simples es la incapacidad de ajustar los parámetros de carga.

Al seleccionar la base del elemento, debe elegir los parámetros de funcionamiento para que la corriente de salida sea el 10% de la capacidad total de la batería. Es posible una ligera disminución de este valor.

Si el parámetro de corriente resultante es mayor que el requerido, el circuito se puede complementar con un elemento de resistencia. Se instala en la salida positiva del puente de diodos, justo antes del amperímetro. El nivel de resistencia se selecciona de acuerdo con el puente utilizado, teniendo en cuenta el indicador de corriente, y la potencia de la resistencia debe ser mayor.

Diagrama de cableado con un dispositivo de condensador de suavizado

Circuito con la capacidad de ajustar manualmente la corriente de carga para 12 V

Para poder cambiar el parámetro actual, es necesario cambiar la resistencia. Una forma fácil de solucionar este problema es poner un trimmer variable. Pero este método no puede llamarse el más confiable. Para garantizar una mayor confiabilidad, se requiere implementar un ajuste manual con dos elementos de transistores y un trimmer.

Con la ayuda de un componente de resistencia variable, la corriente de carga cambiará. Esta parte se instala después del transistor compuesto VT1-VT2. Por lo tanto, la corriente a través de este elemento pasará baja. En consecuencia, la potencia también será pequeña, será de aproximadamente 0,5-1 W. La clasificación de trabajo depende de los elementos del transistor utilizados y se selecciona empíricamente, los detalles están diseñados para 1-4.7 kOhm.

El circuito utiliza un dispositivo transformador para 250-500 W, así como un devanado secundario para 15-17 voltios. El montaje del puente de diodos se realiza en piezas cuya corriente de funcionamiento es de 5 amperios o más. Los elementos de transistores se seleccionan entre dos opciones. Estos pueden ser piezas de germanio P13-P17 o dispositivos de silicio KT814 y KT816. Para garantizar una disipación de calor de alta calidad, el circuito debe colocarse sobre un dispositivo radiador (no menos de 300 cm3) o una placa de acero.

En la salida del equipo, se instala un dispositivo de seguridad PR2, clasificado para 5 amperios, y en la entrada - PR1 para 1 A. El circuito está equipado con indicadores luminosos de señalización. Uno de ellos se usa para determinar el voltaje en la red de 220 voltios, el segundo, para la corriente de carga. Se permite el uso de cualquier fuente de iluminación clasificada para 24 voltios, incluidos los diodos.

Diagrama de cableado para cargador con función de ajuste manual

Circuito de protección inversa

Hay dos opciones para implementar dicha memoria:

• utilizando el relé P3;
• montando un cargador con protección integrada, pero no sólo de polaridad inversa, sino también de sobretensión y sobrecarga.

Con relé P3

Esta versión del circuito se puede utilizar con cualquier equipo de carga, tanto de tiristores como de transistores. Debe estar incluido en la rotura de los cables a través de los cuales se conecta la batería al cargador.

Esquema para proteger equipos de polaridad inversa en el relé P3

Si la batería está conectada a la red incorrectamente, el elemento de diodo VD13 no pasará corriente. El relé del circuito eléctrico está desenergizado y sus contactos están abiertos. En consecuencia, la corriente no podrá fluir a los terminales de la batería. Si la conexión se realiza correctamente, el relé se activa y sus elementos de contacto se cierran, por lo que la batería se está cargando.

Con protección integrada contra inversión de polaridad, sobrecarga y sobretensión

Esta versión del diagrama de cableado se puede integrar en una fuente de alimentación casera ya utilizada. Utiliza una respuesta lenta de la batería a una subida de tensión, así como histéresis de relé. El voltaje con la corriente de liberación será 304 veces menor. parámetro dado cuando se activa.

Se utiliza un relé de CA para un voltaje de activación de 24 voltios y una corriente de 6 amperios fluye a través de los contactos. Cuando se activa el cargador, el relé se enciende, los elementos de contacto se cierran y comienza la carga.

El parámetro de voltaje en la salida del dispositivo transformador cae por debajo de los 24 voltios, pero la salida del cargador será de 14,4 V. El relé debe mantener este valor, pero cuando aparece una corriente adicional, el voltaje primario se hundirá aún más. Esto apagará el relé y romperá el circuito de carga.

El uso de diodos Schottky en este caso no es práctico, ya que este tipo de circuito tendrá serias desventajas:

1. No hay protección contra sobretensiones en el contacto de polaridad inversa si la batería está completamente descargada.
2. Sin equipo de autobloqueo. Como resultado de la exposición a corriente adicional, el relé se apagará hasta que fallen los elementos de contacto.
3. Funcionamiento difuso de los equipos.

Debido a esto, no tiene sentido agregar un dispositivo para ajustar la corriente de operación a este circuito. El relé y el dispositivo transformador se combinan con precisión entre sí para que la repetibilidad de los elementos sea cercana a cero. La corriente de carga pasa a través de los contactos cerrados del relé K1, lo que reduce la probabilidad de que falle debido a la quema.

El devanado K1 debe conectarse de acuerdo con el circuito lógico:

• al módulo de protección contra sobrecorriente, estos son VD1, VT1 y R1;
• al dispositivo de protección contra sobretensiones, estos son los elementos VD2, VT2, R2-R4;
• así como al circuito de autobloqueo K1.2 y VD3.

Esquema con protección integrada contra inversión de polaridad, sobrecarga y sobretensión

La principal desventaja es la necesidad de establecer un circuito utilizando una carga de lastre, así como un multímetro:

1. Los elementos K1, VD2 y VD3 están soldados. O, al ensamblarlos, no se pueden soldar.
2. Se activa el multímetro, que debe estar preconfigurado para medir un voltaje de 20 voltios. Debe conectarse en lugar del devanado K1.
3. La batería aún no está conectada, en su lugar se ha instalado un dispositivo de resistencia. Debe tener una resistencia de 2,4 ohmios para una corriente de carga de 6 A o de 1,6 ohmios para 9 amperios. Para 12 A, la resistencia debe tener una capacidad nominal de 1,2 ohmios y no menos de 25 vatios. El elemento de resistencia se puede enrollar con un cable similar al que se usó para R1.
4. Se aplica un voltaje de 15,6 voltios a la entrada del equipo de carga.
5. La protección actual debería funcionar. El multímetro mostrará el voltaje, ya que el elemento de resistencia R1 se selecciona con un ligero exceso.
6. El parámetro de voltaje se reduce hasta que el probador muestra 0. El valor del voltaje de salida debe registrarse.
7. Luego, la parte VT1 se desolda y VD2 y K1 se instalan en su lugar. R3 debe colocarse en la posición más baja de acuerdo con el diagrama de cableado.
8. El valor de voltaje del equipo de carga aumenta hasta que la carga es de 15,6 voltios.
9. El elemento R3 gira suavemente hasta que se activa K1.
10. El voltaje del cargador se reduce al valor que se registró previamente.
11. Los elementos VT1 y VD3 están instalados y soldados. Después de eso, se puede verificar el funcionamiento del circuito eléctrico.
12. A través del amperímetro, se conecta una batería que funciona, pero está descargada o descargada. Se debe conectar un probador a la batería, que está preconfigurada para medir el voltaje.
13. Se debe realizar una carga de prueba con control continuo. En el momento en que el probador muestra 14,4 voltios en la batería, es necesario detectar el contenido actual. Este parámetro debe ser normal o cercano al límite inferior.
14. Si la corriente de retención es alta, se debe reducir el voltaje del cargador.

Circuito de apagado automático cuando la batería está completamente cargada

La automatización debe ser un circuito eléctrico equipado con un sistema de alimentación para un dispositivo amplificador operacional y un voltaje de referencia. Para ello se utiliza la placa estabilizadora DA1 clase 142EN8G para 9 voltios. Este circuito debe estar diseñado para que el nivel de voltaje de salida no cambie prácticamente al medir la temperatura de la placa en 10 grados. El cambio no será más de centésimas de voltio.

De acuerdo con la descripción del circuito, el sistema de desactivación automática con un aumento de voltaje de 15,6 voltios se realiza en la mitad de la placa A1.1. Su cuarta salida está conectada al divisor de tensión R7 y R8, desde el cual se suministra un valor de referencia de 4,5V. El parámetro de funcionamiento del dispositivo de resistencia establece el umbral de activación del cargador en 12,54 V. Como resultado del uso del elemento de diodo VD7 y la parte R9, es posible proporcionar la histéresis requerida entre el voltaje de activación y la carga de la batería.

Diagrama de cableado de un cargador con desactivación automática cuando la batería está cargada

La descripción de la acción del esquema es la siguiente:

1. Cuando se conecta una batería, cuyo nivel de voltaje en los terminales es inferior a 16,5 voltios, se establece un parámetro en la segunda salida del circuito A1.1. Este valor es suficiente para que se abra el elemento transistor VT1.
2. Esta parte se está abriendo.
3. El relé P1 está activado. Como resultado, el devanado primario del dispositivo transformador se conecta a la red a través de un bloque de mecanismos de condensadores por medio de elementos de contacto.
4. Comienza el proceso de reposición de la carga de la batería.
5. Cuando el nivel de voltaje aumenta a 16,5 voltios, este valor en la salida A1.1 disminuirá. La disminución se produce hasta un valor que no es suficiente para mantener el dispositivo transistor VT1 en estado abierto.
6. El relé se apaga y los elementos de contacto K1.1 conectan el conjunto del transformador a través del dispositivo condensador C4. Con él, la corriente de carga será de 0,5 A. En este estado, el circuito del equipo funcionará hasta que el voltaje de la batería baje a 12,54 voltios.
7. Después de que esto sucede, el relé se activa. La batería continúa cargándose con la corriente especificada por el usuario. Este esquema implementa la capacidad de desactivar el sistema de ajuste automático. Para ello se utiliza el dispositivo de conmutación S2.

Este procedimiento para el funcionamiento de un cargador automático para una batería de automóvil ayuda a evitar su descarga. El usuario puede dejar el equipo encendido por al menos una semana, esto no dañará la batería. Si hay un corte de corriente en la red doméstica, cuando aparezca, el cargador seguirá cargando la batería.

Si hablamos del principio de funcionamiento del circuito ensamblado en la segunda mitad de la placa A1.2, entonces es idéntico. Pero el nivel de desactivación completa del equipo de carga de la red eléctrica será de 19 voltios. Si el valor del voltaje es menor, en la octava salida de la placa A1.2, será suficiente mantener el dispositivo transistor VT2 en la posición abierta. Con él, se suministrará corriente al relé P2. Pero si el voltaje es superior a 19 voltios, el dispositivo de transistor se cerrará y los elementos de contacto K2.1 se abrirán.

Materiales y herramientas necesarios.

Descripción de las piezas y elementos que serán necesarios para su montaje:

1. Dispositivo transformador de potencia T1 clase TN61-220. Sus devanados secundarios deben estar conectados en serie. Puede utilizar cualquier transformador cuya potencia no supere los 150 vatios, ya que la corriente de carga no suele superar los 6A. El devanado secundario del dispositivo, cuando se expone a una corriente eléctrica de hasta 8 amperios, debe proporcionar un voltaje en el rango de 18 a 20 voltios. En ausencia de un transformador prefabricado, se permite usar partes de potencia similar, pero será necesario rebobinar el devanado secundario.
2. Los elementos capacitores C4-C9 deben cumplir con la clase MGBC y tener un voltaje de al menos 350 voltios. Se permite cualquier tipo de dispositivo. Lo principal es que están destinados a funcionar en circuitos de CA.
3. Se puede utilizar cualquier elemento de diodo VD2-VD5, pero debe estar clasificado para una corriente de 10 amperios.
4. Detalles VD7 y VD11 - impulso de pedernal.
5. Los elementos de diodo VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 deben soportar una corriente de 1 amperio.
6. Elemento LED VD1 - cualquiera.
7. Como parte de VD9, está permitido usar un dispositivo de clase KIPD29. La característica principal de esta fuente de luz es la capacidad de cambiar de color si cambia la polaridad de la conexión. Para encender la bombilla, se utilizan los elementos de contacto K1.2 del relé P1. Si la batería se está cargando con la corriente principal, el LED se enciende en amarillo, y si el modo de recarga está activado, en verde. Está permitido usar dos dispositivos de un solo color, pero deben estar conectados correctamente.
8. Amplificador operacional KR1005UD1. Puede tomar el dispositivo de un reproductor de video antiguo. La característica principal es que esta parte no requiere dos fuentes de alimentación polarizadas, puede operar a un voltaje de 5-12 voltios. Puedes usar cualquier pieza similar. Pero debido a la diferente numeración de las salidas, será necesario cambiar el dibujo del circuito impreso.
9. Los relés P1 y P2 deben estar clasificados para 9-12 voltios. Y sus contactos: para trabajar con una corriente de 1 amperio. Si los dispositivos están equipados con varios grupos de contactos, se recomienda soldarlos en paralelo.
10. Relé P3: 9-12 voltios, pero la corriente de conmutación será de 10 amperios.
11. El dispositivo de conmutación S1 debe estar diseñado para funcionar con una tensión de 250 voltios. Es importante que este elemento tenga suficientes componentes de contacto de conmutación. Si el paso de ajuste de 1 amperio no es importante, puede colocar varios interruptores y configurar la corriente de carga en 5-8 A.
12. El interruptor S2 está diseñado para desactivar el sistema de control del nivel de carga.
13. También necesitará un cabezal electromagnético para el medidor de corriente y voltaje. Se permite cualquier tipo de dispositivo, siempre que la corriente de deflexión total sea de 100 µA. Si no se mide el voltaje, sino solo la corriente, entonces se puede instalar un amperímetro listo para usar en el circuito. Debe estar clasificado para funcionar con una corriente continua máxima de 10 amperios.

El usuario Artem Kvantov en teoría habló sobre el esquema del equipo de carga, así como sobre la preparación de materiales y piezas para su montaje.

Cómo conectar la batería a los cargadores

Las instrucciones para encender la memoria consta de varias etapas:

1. Limpieza de la superficie de la batería.
2. Quitar tapones para verter líquido y monitorear el nivel de electrolito en bancos.
3. Configuración del valor actual en el equipo de carga.
4. Conecte los terminales a la batería con polaridad.

limpieza de superficies

Guía de tareas:

1. El encendido del vehículo está desconectado.
2. Se abre el capó del coche. Utilizando llaves del tamaño adecuado, desde los terminales batería las abrazaderas deben estar apagadas. Para hacer esto, no necesita desatornillar las tuercas, se pueden aflojar.
3. Se está desmontando la placa de fijación que asegura la batería. Esto puede requerir un encabezado de clave o un asterisco.
4. La batería está desmontada.
5. Su cuerpo se limpia con un trapo limpio. Posteriormente, se desenroscarán las tapas de las jarras de llenado del electrolito, por lo que no se debe permitir que la carga entre en su interior.
6. Se realiza un diagnóstico visual de la integridad de la caja de la batería. Si existen grietas por donde fluye el electrolito, no es recomendable cargar la batería.

Un técnico de baterías explicó cómo limpiar y enjuagar la caja de la batería antes de repararla.

Quitar los tapones de llenado de ácido

Si se repara la batería, es necesario desenroscar las tapas de los enchufes. Se pueden ocultar debajo de una placa protectora especial, que debe desmontarse. Para desenroscar los tapones, puede usar un destornillador o cualquier placa de metal del tamaño adecuado. Después del desmontaje, es necesario evaluar el nivel de electrolito, el líquido debe cubrir completamente todos los bancos dentro de la estructura. Si no es suficiente, debe agregar agua destilada.

Configuración de la cantidad de corriente de carga en el cargador

Se establece el parámetro actual para recargar la batería. Si este valor es 2-3 veces mayor que el valor nominal, entonces el procedimiento de carga será más rápido. Pero este método conducirá a una disminución en la duración de la batería. Por lo tanto, puede configurar dicha corriente si la batería necesita recargarse rápidamente.

Conexión de la batería con polaridad

El procedimiento se realiza así:

1. Las pinzas del cargador están conectadas a los terminales de la batería. El contacto positivo se conecta primero, este es el cable rojo.
2. El cable negativo se puede omitir si la batería permanece en el vehículo y no se ha quitado. La conexión de este contacto es posible a la carrocería del vehículo o al bloque de cilindros.
3. El enchufe del equipo de carga se inserta en el enchufe. La batería comienza a cargarse. El tiempo de carga depende del grado de descarga del dispositivo y de su estado. Al realizar la tarea, no se recomienda el uso de cables de extensión. Este cable debe estar conectado a tierra. Su valor será suficiente para soportar la carga de corriente.

El canal "VseInstrumenti" habló sobre las características de conectar la batería al cargador y observar la polaridad al realizar esta tarea.

Cómo determinar el grado de descarga de la batería

Para completar la tarea, necesitará un multímetro:

1. El valor del voltaje se mide en un automóvil con el motor apagado. La red eléctrica del vehículo en este modo consumirá parte de la energía. El valor de voltaje durante la medición debe corresponder a 12.5-13 voltios. Los cables del probador están conectados con respecto a la polaridad a los contactos de la batería.
2. Lanzamiento unidad de poder todos los equipos eléctricos deben estar apagados. Se repite el procedimiento de medición. El valor de trabajo debe estar en el rango de 13.5-14 voltios. Si el valor obtenido es mayor o menor, esto indica una descarga de la batería y el funcionamiento del dispositivo generador no está en modo normal. Un aumento en este parámetro a una temperatura del aire negativa baja no puede indicar una descarga de la batería. Quizás al principio el indicador resultante sea más alto, pero si con el tiempo vuelve a la normalidad, esto indica rendimiento.
3. Los principales consumidores de energía están encendidos: el calentador, la radio, la óptica, el sistema de calefacción. la ventana trasera. En este modo, el nivel de voltaje estará en el rango de 12,8 a 13 voltios.

La magnitud de la descarga se puede determinar de acuerdo con los datos proporcionados en la tabla.

Cómo calcular el tiempo estimado de carga de la batería

Para determinar el tiempo aproximado de recarga, el consumidor necesita conocer la diferencia entre el valor máximo de carga (12,8 V) y el voltaje actual. Este valor se multiplica por 10, lo que da como resultado el tiempo de carga en horas. Si el nivel de voltaje antes de la recarga es de 11,9 voltios, entonces 12,8-11,9 = 0,8. Al multiplicar este valor por 10, puede determinar que el tiempo de recarga será de aproximadamente 8 horas. Pero esto es con la condición de que se suministre una corriente del 10% de la capacidad de la batería.

Cargador para baterías de coche.

No es nuevo para nadie si digo que cualquier automovilista en el garaje debe tener un cargador de batería. Por supuesto, puedes comprarlo en una tienda, pero cuando me enfrenté a este problema, llegué a la conclusión de que obviamente no es muy buen dispositivo No quiero comprar a un precio asequible. Los hay en los que la corriente de carga se regula mediante un potente interruptor que suma o reduce el número de vueltas en el devanado secundario del transformador, aumentando o disminuyendo así la corriente de carga, mientras que básicamente no existe un dispositivo de control de corriente. Esta es probablemente la versión más barata de un cargador hecho en fábrica, pero un dispositivo inteligente no es tan barato, el precio realmente muerde, así que decidí buscar un circuito en Internet y armarlo yo mismo. Los criterios de selección fueron:

Un esquema simple, sin campanas y silbidos innecesarios;
- disponibilidad de componentes de radio;
- ajuste suave de la corriente de carga de 1 a 10 amperios;
- es deseable que este sea un circuito de un dispositivo de carga y entrenamiento;
- ajuste no complicado;
- estabilidad de trabajo (según las revisiones de quienes ya han hecho este esquema).

Buscando en Internet me encontré con un circuito cargador industrial con tiristores reguladores.

Todo es típico: transformador, puente (VD8, VD9, VD13, VD14), generador de pulsos con ciclo de trabajo ajustable (VT1, VT2), tiristores como llaves (VD11, VD12), unidad de control de carga. Simplificando un poco esta construcción, obtenemos un esquema más simple:

No hay unidad de control de carga en este circuito, y el resto es casi lo mismo: trans, puente, generador, un tiristor, cabezales de medición y fusible. Tenga en cuenta que el tiristor KU202 está en el circuito, es un poco débil, por lo tanto, para evitar averías por pulsos de alta corriente, debe instalarse en un radiador. El transformador es de 150 watts, o puedes usar el TS-180 de un viejo televisor de tubo.

Cargador ajustable con una corriente de carga de 10A en el tiristor KU202.

Y un dispositivo más que no contiene piezas escasas, con una corriente de carga de hasta 10 amperios. Es un controlador de potencia de tiristor simple con control de pulso-fase.

La unidad de control de tiristores está montada en dos transistores. El tiempo durante el cual se cargará el condensador C1 antes de cambiar el transistor lo establece la resistencia variable R7, que, de hecho, establece el valor de la corriente de carga de la batería. El diodo VD1 sirve para proteger el circuito de control del tiristor del voltaje inverso. El tiristor, como en los circuitos anteriores, se coloca sobre un buen radiador, o sobre uno pequeño con ventilador de refrigeración. La placa de circuito del nodo de control se ve así:

El esquema no es malo, pero tiene algunos inconvenientes:
- las fluctuaciones en la tensión de alimentación provocan fluctuaciones en la corriente de carga;
- sin protección contra cortocircuito excepto fusible;
- el dispositivo da interferencias a la red (tratado con un filtro LC).

Cargador y dispositivo de recuperación de baterías.

Este dispositivo de pulso puede cargar y restaurar casi cualquier tipo de batería. El tiempo de carga depende del estado de la batería y oscila entre 4 y 6 horas. Debido a la corriente de carga pulsada, se produce la desulfatación de las placas de la batería. Vea el diagrama a continuación.

En este circuito, el generador se ensambla en un microcircuito, lo que garantiza su funcionamiento más estable. En vez de NE555 puedes usar el análogo ruso - temporizador 1006VI1. Si a alguien no le gusta KREN142 para alimentar el temporizador, puede reemplazarlo con un estabilizador paramétrico convencional, es decir, resistencia y diodo zener con el voltaje de estabilización deseado, y reduzca la resistencia R5 a 200 ohmios. Transistor VT1- en el radiador sin falta, hace mucho calor. El circuito utiliza un transformador con un devanado secundario de 24 voltios. El puente de diodos se puede ensamblar a partir de diodos del tipo D242. Para una mejor refrigeración del disipador de calor del transistor VT1 puede usar un ventilador de la fuente de alimentación de una computadora o enfriar la unidad del sistema.

Recuperación y carga de batería.

Como resultado del uso inadecuado de las baterías de los automóviles, sus placas se pueden sulfatar y fallar.
Existe un método conocido para restaurar dichas baterías al cargarlas con una corriente "asimétrica". En este caso, la relación de corriente de carga y descarga se eligió como 10:1 (modo óptimo). Este modo permite no solo restaurar baterías sulfatadas, sino también realizar un tratamiento preventivo de las reparables.

Arroz. 1. Diagrama eléctrico del cargador

En la fig. 1 muestra un cargador simple diseñado para usar el método anterior. El circuito proporciona una corriente de carga de pulso de hasta 10 A (utilizada para carga acelerada). Para restaurar y entrenar baterías, es mejor configurar una corriente de carga de pulso de 5 A. En este caso, la corriente de descarga será de 0,5 A. La corriente de descarga está determinada por el valor de la resistencia R4.
El circuito está diseñado de tal manera que la batería se carga mediante pulsos de corriente durante la mitad del período de la tensión de red, cuando la tensión en la salida del circuito supera la tensión en la batería. Durante el segundo medio ciclo, los diodos VD1, VD2 se cierran y la batería se descarga a través de la resistencia de carga R4.

El valor de la corriente de carga lo establece el regulador R2 en el amperímetro. Dado que al cargar la batería, parte de la corriente también fluye a través de la resistencia R4 (10%), entonces las lecturas del amperímetro PA1 deben corresponder a 1,8 A (para una corriente de carga pulsada de 5 A), ya que el amperímetro muestra la valor actual promedio durante un período de tiempo, y la carga producida dentro de la mitad del período.

El circuito proporciona protección a la batería contra descargas incontroladas en caso de un corte de energía accidental. En este caso, el relé K1 abrirá el circuito de conexión de la batería con sus contactos. El relé K1 se utiliza del tipo RPU-0 con un voltaje de funcionamiento del devanado de 24 V o un voltaje inferior, pero una resistencia limitadora está conectada en serie con el devanado.

Para el dispositivo, puede usar un transformador con una potencia de al menos 150 W con un voltaje en el devanado secundario de 22 ... 25 V.
El dispositivo de medición PA1 es adecuado con una escala de 0 ... 5 A (0 ... 3 A), por ejemplo M42100. El transistor VT1 está instalado en un radiador con un área de al menos 200 metros cuadrados. cm, lo cual es conveniente para usar la carcasa metálica del diseño del cargador.

El circuito utiliza un transistor con una alta ganancia (1000 ... 18000), que puede ser reemplazado por un KT825 al cambiar la polaridad de los diodos y el diodo zener, ya que tiene una conductividad diferente (ver Fig. 2). La última letra en la designación del transistor puede ser cualquiera.

Arroz. 2. Diagrama eléctrico del cargador

Para proteger el circuito de un cortocircuito accidental, se instala un fusible FU2 en la salida.
Las resistencias utilizadas son R1 tipo C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, el valor de R2 puede ser de 3,3 a 15 kOhm. Cualquier diodo zener VD3 es adecuado, con un voltaje de estabilización de 7,5 a 12 V.
tensión inversa.

Qué cable es mejor usar desde el cargador hasta la batería.

Por supuesto, es mejor tomar cobre flexible trenzado, pero debe elegir la sección transversal en función de la corriente máxima que pasará a través de estos cables, para esto observamos la placa:

Si está interesado en los circuitos de cargadores de pulsos y dispositivos de recuperación que utilizan el temporizador 1006VI1 en el oscilador maestro, lea este artículo:

El artículo te dirá cómo hacer el tuyo. esquemas caseros puede usar absolutamente cualquiera, pero la opción de fabricación más simple es rehacer una fuente de alimentación de computadora. Si tiene un bloque de este tipo, será bastante fácil encontrarle un uso. Para alimentar las placas base, se utiliza un voltaje de 5, 3,3, 12 voltios. Como comprenderá, le interesa el voltaje de 12 voltios. El cargador le permitirá cargar baterías, cuya capacidad se encuentra en el rango de 55 a 65 Ah. En otras palabras, será suficiente para recargar las baterías de la mayoría de los automóviles.

Vista general del esquema.

Para realizar una modificación, debe utilizar el esquema presentado en el artículo. hecho de una fuente de alimentación de computadora personal con sus propias manos, le permite controlar la corriente de carga y el voltaje en la salida. Es necesario prestar atención al hecho de que hay protección contra cortocircuitos: un fusible de 10 amperios. Pero no es necesario instalarlo, ya que la mayoría de las fuentes de alimentación de los ordenadores personales cuentan con una protección que apaga el dispositivo en caso de cortocircuito. Por lo tanto, los circuitos del cargador de batería de las fuentes de alimentación de la computadora pueden protegerse de los cortocircuitos.

Controlador SHI (designado DA1), por regla general, se utilizan dos tipos en la fuente de alimentación: KA7500 o TL494. Ahora un poco de teoría. ¿Puede una fuente de alimentación de computadora cargar correctamente la batería? La respuesta es sí, ya que las baterías de plomo de la mayoría de los automóviles tienen una capacidad de 55 a 65 amperios-hora. Y para una carga normal, necesita una corriente equivalente al 10 % de la capacidad de la batería, no más de 6,5 amperios. Si la fuente de alimentación tiene una potencia de más de 150 W, entonces su circuito de "+12 V" es capaz de suministrar tal corriente.

La etapa inicial de reelaboración.

Para repetir un cargador de batería casero simple, debe mejorar ligeramente la fuente de alimentación:

1. Deshazte de todos los cables innecesarios. Use un soldador para eliminarlos para que no interfieran.
2. De acuerdo con el diagrama proporcionado en el artículo, encuentre la resistencia constante R1, que debe estar sin soldar y en su lugar debe instalarse una resistencia de sintonización con una resistencia de 27 kOhm. Posteriormente se debe aplicar una tensión constante de “+12 V” al contacto superior de esta resistencia. Sin esto, el dispositivo no funcionará.
3. La salida 16 del microcircuito está desconectada del menos.
4. A continuación, debe desconectar las conclusiones 15 y 14.

Resulta bastante simple hecho en casa Se puede usar cualquier esquema, pero es más fácil hacerlo desde una fuente de alimentación de computadora: es más liviano, más fácil de operar y más asequible. En comparación con los dispositivos transformadores, la masa de los dispositivos difiere significativamente (así como las dimensiones).

Configuración del cargador

La pared trasera ahora será el frente, es deseable hacerlo de una pieza de material (textolite es ideal). En esta pared, es necesario instalar un regulador de corriente de carga, indicado en el diagrama R10. La resistencia de detección de corriente se usa mejor lo más alto posible: tome dos con 5 vatios y 0,2 ohmios. Pero todo depende de la elección del circuito cargador de batería. En algunos diseños, no necesita usar resistencias potentes.

Cuando se conectan en paralelo, la potencia se duplica y la resistencia se convierte en 0,1 ohmios. En la pared frontal también hay indicadores: un voltímetro y un amperímetro, que le permiten controlar los parámetros correspondientes del cargador. Para ajustar el cargador, se utiliza una resistencia de sintonización, con la cual se aplica voltaje a la primera salida del controlador SHI.

Requisitos del dispositivo

montaje final

Para los pines 1, 14, 15 y 16, debe soldar cables delgados trenzados. Su aislamiento debe ser confiable para que el calentamiento no se produzca bajo carga, de lo contrario, el cargador casero para el automóvil fallará. Después del ensamblaje, debe configurar un voltaje de aproximadamente 14 voltios (+/-0.2 V) con una resistencia de ajuste. Es este voltaje el que se considera normal para cargar baterías. Además, este valor debe estar en modo inactivo (sin carga conectada).

En los cables que se conectan a la batería, debe instalar dos pinzas de cocodrilo. Uno es rojo, el otro es negro. Puede comprarlos en cualquier ferretería o tienda de autopartes. Así queda un sencillo cargador casero para una batería de coche. Diagramas de conexión: el negro está unido al menos y el rojo al más. El proceso de carga es completamente automático, no se requiere intervención humana. Pero vale la pena considerar las principales etapas de este proceso.

Proceso de carga de la batería

Durante el ciclo inicial, el voltímetro mostrará un voltaje de aproximadamente 12,4-12,5 V. Si la batería tiene una capacidad de 55 Ah, debe girar el regulador hasta que el amperímetro muestre un valor de 5,5 amperios. Esto significa que la corriente de carga es de 5,5 A. A medida que se carga la batería, la corriente disminuye y el voltaje tiende a un máximo. Como resultado, al final, la corriente será 0 y el voltaje será de 14 V.

Independientemente de qué selección de circuitos y diseños de cargadores se usaron para la fabricación, el principio de funcionamiento es muy similar. Cuando la batería está completamente cargada, el dispositivo comienza a compensar la corriente de autodescarga. Por lo tanto, no corre el riesgo de sobrecargar la batería. Por lo tanto, el cargador se puede conectar a la batería durante un día, una semana o incluso un mes.

Si no tiene instrumentos de medición que no sería una pena instalar en el dispositivo, puede rechazarlos. Pero para esto es necesario hacer una escala para el potenciómetro, para indicar la posición de los valores de corriente de carga de 5,5 A y 6,5 A. Por supuesto, el amperímetro instalado es mucho más conveniente: puede observar visualmente el proceso de carga de la batería. Pero el cargador de batería, hecho con sus propias manos sin el uso de dispositivos, puede operarse fácilmente.

A menudo, los propietarios de automóviles tienen que lidiar con un fenómeno como la imposibilidad de arrancar el motor debido a la descarga de la batería. Para resolver el problema, deberá usar un cargador de batería, que cuesta mucho dinero. Para no gastar dinero en comprar un nuevo cargador para la batería de un automóvil, puede hacerlo usted mismo. Solo es importante encontrar un transformador con las características necesarias. Para hacer un dispositivo casero, no es necesario ser electricista, y todo el proceso en su conjunto no llevará más de unas pocas horas.

Características del funcionamiento de las baterías.

No todos los conductores saben que en los automóviles se utilizan baterías de plomo-ácido. Estas baterías se distinguen por su resistencia, por lo tanto, pueden durar hasta 5 años.

Para cargar las baterías de plomo se utiliza una corriente equivalente al 10% de la capacidad total de la batería. Esto significa que para cargar una batería con una capacidad de 55 Ah, se requiere una corriente de carga de 5,5 A. dispositivos. Una pequeña corriente de carga no prolonga la vida útil de la batería, pero no es capaz de afectar negativamente la integridad del dispositivo.

¡Es interesante! Cuando se aplica una corriente de 25 A, la batería se recarga rápidamente, por lo que después de 5-10 minutos después de conectar un cargador con esta clasificación, puede arrancar el motor. Los cargadores inversores modernos emiten una corriente tan grande, solo que afecta negativamente la vida útil de la batería.

Cuando la batería se está cargando, la corriente de carga regresa a la que está funcionando. El voltaje para cada banco no debe ser superior a 2,7 V. Hay 6 latas instaladas en la batería de 12 V, que no están conectadas entre sí. Dependiendo del voltaje de la batería, la cantidad de latas difiere, así como el voltaje requerido para cada lata. Si el voltaje es mayor, esto conducirá al proceso de descomposición del electrolito y las placas, lo que contribuye a la falla de la batería. Para excluir la ocurrencia del proceso de ebullición del electrolito, el voltaje se limita a 0,1 V.

La batería se considera descargada si, al conectar un voltímetro o multímetro, los dispositivos muestran un voltaje de 11,9-12,1 V. Dicha batería debe recargarse inmediatamente. Una batería cargada tiene un voltaje en los terminales de 12,5 a 12,7 V.

Un ejemplo del voltaje en los terminales de una batería cargada

El proceso de carga es la restauración de la capacidad consumida. Las baterías se pueden cargar de dos formas:

1. CORRIENTE CONTINUA. En este caso, se regula la corriente de carga, cuyo valor es el 10% de la capacidad del dispositivo. El tiempo de carga es de 10 horas. La tensión de carga en este caso cambia de 13,8 V a 12,8 V durante toda la duración de la carga. La desventaja de este método es que es necesario controlar el proceso de carga y apagar el cargador a tiempo antes de que hierva el electrolito. Este método es cuidadoso con la batería y tiene un efecto neutral en su vida útil. Para implementar este método, se utilizan cargadores de transformadores.
2. Presión constante. En este caso, se aplica un voltaje de 14,4 V a los terminales de la batería y la corriente cambia automáticamente de valores grandes a valores más pequeños. Además, este cambio en la corriente depende de un parámetro como el tiempo. Cuanto más tiempo se carga la batería, menor es la corriente. No podrá recargar la batería, a menos que olvide apagar el dispositivo y lo deje durante varios días. La ventaja de este método es que después de 5 a 7 horas, la batería se cargará en un 90-95 %. La batería también se puede dejar desatendida, por lo que este método es popular. Sin embargo, pocos propietarios de automóviles son conscientes de que este método de carga es una “emergencia”. Usarlo reduce significativamente la duración de la batería. Además, cuanto más a menudo cargue de esta manera, más rápido se descargará el dispositivo.

Ahora, incluso un conductor sin experiencia puede entender que si no hay necesidad de apresurarse a cargar la batería, es mejor dar preferencia a la primera opción (por corriente). Con la recuperación de carga acelerada, la vida útil del dispositivo se reduce, por lo que es muy probable que en un futuro cercano necesite comprar bateria nueva. Con base en lo anterior, el material considerará opciones para la fabricación de cargadores para corriente y voltaje. Para la fabricación, puede usar cualquier dispositivo improvisado, del que hablaremos más adelante.

Requisitos de carga de la batería

Antes de realizar el procedimiento de fabricación de un cargador de baterías casero, debes prestar atención a los siguientes requisitos:

1. Proporcionando un voltaje estable de 14,4 V.
2. Autonomía del dispositivo. Esto significa que un dispositivo casero no debería requerir supervisión, ya que la batería suele cargarse por la noche.
3. Asegurarse de que el cargador se apague cuando aumente la corriente o el voltaje de carga.
4. Protección contra polaridad inversa. Si el dispositivo está conectado a la batería de forma incorrecta, la protección debería funcionar. Para la implementación, se incluye un fusible en el circuito.

La inversión de polaridad es un proceso peligroso, como resultado de lo cual la batería puede explotar o hervir. Si la batería está en buenas condiciones y solo ligeramente descargada, si el cargador está conectado incorrectamente, la corriente de carga aumentará por encima del valor nominal. Si la batería está descargada, cuando se invierte la polaridad, se observa un aumento en el voltaje por encima del valor establecido y, como resultado, el electrolito hierve.

Opciones para cargadores de baterías caseros

Antes de continuar con el desarrollo de un cargador de batería, es importante comprender que dicho dispositivo es casero y puede afectar negativamente la vida útil de la batería. Sin embargo, a veces dichos dispositivos son simplemente necesarios, ya que pueden ahorrar significativamente dinero en la compra de dispositivos de fábrica. Considere de qué puede hacer cargadores de baterías de bricolaje y cómo hacerlo.

Carga desde una bombilla y un diodo semiconductor.

Este método de carga es relevante para tales opciones cuando necesita encender un automóvil con una batería descargada en casa. Para hacer esto, necesitará los elementos constitutivos para ensamblar el dispositivo y una fuente de voltaje alterno de 220 V (enchufe). El esquema de un cargador casero para una batería de automóvil contiene los siguientes elementos:

1. Lampara incandescente. Una bombilla ordinaria, que también se conoce popularmente como "lámpara de Ilich". La potencia de la lámpara afecta la velocidad de carga de la batería, por lo que cuanto más alto sea este indicador, más rápido se podrá arrancar el motor. La mejor opción es una lámpara con una potencia de 100-150 vatios.
2. diodo semiconductor Un elemento electrónico cuyo objetivo principal es conducir la corriente en una sola dirección. La necesidad de este elemento en el diseño de carga es convertir el voltaje de CA a CC. Además, para tales fines, necesitará un diodo potente que pueda soportar una gran carga. Puede usar un diodo, tanto de producción nacional como importado. Para no comprar dicho diodo, se puede encontrar en receptores o fuentes de alimentación antiguos.
3. Enchufe para conexión a toma de corriente.
4. Cables con terminales (cocodrilos) para conexión a la batería.

¡Es importante! Antes de ensamblar un circuito de este tipo, debe comprender que siempre existe un riesgo para la vida, por lo que debe tener mucho cuidado y cuidado.

Esquema para conectar un cargador de una bombilla y un diodo a una batería

Conecte el enchufe al tomacorriente solo después de que se haya ensamblado todo el circuito y se hayan aislado los contactos. Para evitar que se produzca una corriente de cortocircuito, se incluye en el circuito un disyuntor de 10 A. Al montar el circuito, es importante tener en cuenta la polaridad. Se debe conectar una bombilla y un diodo semiconductor al circuito del terminal positivo de la batería. Al usar una bombilla de 100 W, fluirá una corriente de carga de 0,17 A a la batería. Para cargar una batería de 2A, debe cargarla durante 10 horas. Cómo más poder lámparas incandescentes, mayor será el valor de la corriente de carga.

No tiene sentido cargar una batería completamente agotada con un dispositivo de este tipo, pero recargarla en ausencia de un cargador de fábrica es bastante realista.

Cargador de batería rectificador

Esta opción también pertenece a la categoría de los cargadores caseros más simples. La base de dicha memoria incluye dos elementos principales: un convertidor de voltaje y un rectificador. Hay tres tipos de rectificadores que cargan el dispositivo de las siguientes maneras:

• CORRIENTE CONTINUA;
• corriente alterna;
• corriente asimétrica.

Los rectificadores de la primera opción cargan la batería exclusivamente con corriente continua, libre de ondas de tensión alterna. Los rectificadores de CA suministran un voltaje de CA pulsante a los terminales de la batería. Los rectificadores asimétricos tienen un componente positivo, y los rectificadores de media onda se utilizan como elementos estructurales principales. Tal esquema tiene mejor resultado en comparación con los rectificadores de CA y CC. Es su diseño lo que se discutirá más adelante.

Para ensamblar un cargador de batería de alta calidad, necesitará un rectificador y un amplificador de corriente. El rectificador consta de los siguientes elementos:

• fusible;
• diodo potente;
• diodo Zener 1N754A o D814A;
• cambiar;
• resistencia variable.

Diagrama de circuito del rectificador asimétrico.

Para ensamblar el circuito, deberá usar un fusible con una corriente máxima de 1 A. El transformador se puede tomar de un televisor viejo, cuya potencia no debe exceder los 150 W, y el voltaje de salida debe ser 21 V. Como resistencia, debe tomar un elemento poderoso de la marca MLT-2. El diodo rectificador debe estar diseñado para una corriente de al menos 5 A, por lo que la mejor opción son modelos como D305 o D243. El amplificador se basa en un regulador basado en dos transistores de las series KT825 y 818. Durante la instalación, los transistores se instalan en los radiadores para mejorar la refrigeración.

El montaje de dicho circuito se lleva a cabo de forma articulada, es decir, todos los elementos se ubican en el tablero antiguo sin pistas y se conectan entre sí mediante cables. Su ventaja es la capacidad de ajustar la corriente de salida para la carga de la batería. La desventaja del esquema es la necesidad de encontrar los elementos necesarios, así como colocarlos correctamente.

El análogo más simple del esquema presentado anteriormente es una versión más simplificada, que se muestra en la foto a continuación.

Diagrama simplificado de un rectificador con un transformador.

Se propone utilizar un circuito simplificado utilizando un transformador y un rectificador. Además, necesitarás una bombilla de 12 V y 40 W (automóvil). No será difícil ensamblar el circuito, incluso para un principiante, pero es importante prestar atención al hecho de que el diodo rectificador y la bombilla deben estar ubicados en el circuito que alimenta el terminal negativo de la batería. La desventaja de tal esquema es obtener una corriente pulsante. Para suavizar las ondas, así como reducir los latidos fuertes, se recomienda utilizar el siguiente diagrama.

El circuito de puente de diodo con condensador de suavizado reduce la ondulación y reduce el descentramiento

Cargador de una fuente de alimentación de computadora: instrucciones paso a paso

Recientemente, se ha vuelto popular una opción de este tipo para la carga de automóviles, que puede hacer usted mismo utilizando una fuente de alimentación de computadora.

Inicialmente, necesitará una fuente de alimentación que funcione. Para tales fines, es adecuada incluso una unidad con una potencia de 200 vatios. Produce un voltaje de 12 V. No será suficiente para cargar la batería, por lo que es importante aumentar este valor a 14,4 V. Una instrucción paso a paso para hacer un cargador para una batería a partir de una fuente de alimentación de computadora es como sigue:

1. Inicialmente, todos los cables adicionales que salen de la fuente de alimentación están soldados. Deja solo el cable verde. Su extremo debe estar soldado a los contactos negativos, de donde salieron los cables negros. Esta manipulación se realiza para que cuando la unidad esté conectada a la red, el dispositivo se inicie de inmediato.

   

   El extremo del cable verde debe soldarse a los contactos negativos donde se ubicaron los cables negros.

2. Los cables que se conectarán a los terminales de la batería deben soldarse a los contactos de salida del menos y el más de la fuente de alimentación. El más está soldado al punto de salida de los cables amarillos y el menos al punto de salida de los negros.
3. En la siguiente etapa, es necesario reconstruir el modo operativo de modulación de ancho de pulso (PWM). El microcontrolador TL494 o TA7500 es responsable de esto. Para la reconstrucción, necesitará la pata inferior izquierda del microcontrolador. Para llegar a él, debes voltear el tablero.

   

   El microcontrolador TL494 es responsable del modo de operación PWM

4. Tres resistencias están conectadas al pin inferior del microcontrolador. Estamos interesados ​​​​en la resistencia, que está conectada a la salida del bloque de 12 V. Está marcado en la foto a continuación con un punto. Este elemento debe desoldarse y luego medir el valor de la resistencia.

   

   La resistencia marcada con un punto morado debe estar soldada

5. La resistencia tiene una resistencia de aproximadamente 40 kOhm. Debe reemplazarse con una resistencia con un valor de resistencia diferente. Para aclarar el valor de la resistencia requerida, se requiere soldar inicialmente el regulador (resistencia variable) a los contactos de la resistencia remota.

   

   Suelde el regulador en lugar de la resistencia extraída.

6. Ahora el dispositivo debe estar conectado a la red, habiendo conectado previamente un multímetro a los terminales de salida. El voltaje de salida se cambia con un regulador. Necesita obtener un valor de voltaje de 14.4 V.

   

   El voltaje de salida está regulado por una resistencia variable.

7. Tan pronto como se alcance el valor del voltaje, debe desoldar la resistencia variable y luego medir la resistencia resultante. Para el ejemplo descrito anteriormente, su valor es 120,8 kΩ.

   

   La resistencia resultante debe ser de 120,8 kOhm

8. Según el valor de resistencia obtenido, debe seleccionar una resistencia similar y luego soldarla en lugar de la anterior. Si no puede encontrar una resistencia de este valor de resistencia, puede elegirla entre dos elementos.

   

   Las resistencias de soldadura en serie suman su resistencia

9. Después de eso, se verifica la operatividad del dispositivo. Opcionalmente, se puede instalar un voltímetro en la fuente de alimentación (también puede usar un amperímetro), que le permitirá controlar el voltaje y la corriente de carga.

Vista general del cargador desde la fuente de alimentación del ordenador

¡Es interesante! El cargador ensamblado tiene la función de protección contra la corriente de cortocircuito, así como contra la sobrecarga, sin embargo, no protege contra la inversión de polaridad, por lo que debe soldar los cables de salida del color apropiado (rojo y negro) para no ser confundido.

Cuando el cargador esté conectado a los terminales de la batería, se suministrará una corriente de unos 5-6 A, que es el valor óptimo para dispositivos con una capacidad de 55-60 A/h. El siguiente video muestra cómo hacer un cargador de batería a partir de una fuente de alimentación de computadora con reguladores de voltaje y corriente.

¿Qué otras opciones de almacenamiento están disponibles para la batería?

Considere algunas opciones más para cargadores de batería independientes.

Uso del cargador de la computadora portátil para la batería

Una de las formas más fáciles y rápidas de revivir una batería descargada. Para implementar un esquema de revitalización de la batería usando un cargador de computadora portátil, necesitará:

1. Cargador desde cualquier portátil. Los parámetros de los cargadores son de 19 V y la corriente es de unos 5 A.
2. Lámpara halógena de 90 W de potencia.
3. Cables de conexión con clips.

Pasamos a la implementación del esquema. La bombilla se utiliza para limitar la corriente al valor óptimo. En lugar de una bombilla, puedes usar una resistencia.

Un cargador de computadora portátil también se puede usar para "revitalizar" la batería de un automóvil.

No es difícil armar tal esquema. Si no se planea usar la carga desde una computadora portátil para el propósito previsto, entonces se puede cortar el enchufe y luego conectarlo a los cables con abrazaderas. Primero, use un multímetro para determinar la polaridad. La bombilla está conectada a un circuito que va al terminal positivo de la batería. El terminal negativo de la batería se conecta directamente. Solo después de conectar el dispositivo a la batería, puede suministrar voltaje a la fuente de alimentación.

Memoria de bricolaje de un horno de microondas o dispositivos similares

Usando el bloque transformador que está dentro del microondas, puedes hacer un cargador para la batería.

A continuación, se presentan instrucciones paso a paso para hacer un cargador casero a partir de un bloque transformador de microondas.

Esquema para conectar una unidad de transformador, un puente de diodos y un condensador a una batería de automóvil

El montaje del dispositivo se puede realizar sobre cualquier base. Al mismo tiempo, es importante que todos los elementos estructurales estén protegidos de manera confiable. Si es necesario, el circuito se puede complementar con un interruptor, así como con un voltímetro.

Cargador sin transformador

Si la búsqueda de un transformador ha llevado a un callejón sin salida, entonces puede usar el circuito más simple sin dispositivos reductores. A continuación se muestra un diagrama que permite implementar un cargador para una batería sin utilizar transformadores de tensión.

Diagrama eléctrico del cargador sin el uso de un transformador de voltaje

El papel de los transformadores lo realizan los condensadores, que están diseñados para un voltaje de 250V. Se deben incluir al menos 4 capacitores en el circuito, colocándolos en paralelo. En paralelo con los condensadores, una resistencia y un LED están conectados al circuito. El papel de la resistencia es amortiguar el voltaje residual después de que el dispositivo se desconecta de la red.

El circuito también incluye un puente de diodos, diseñado para trabajar con corrientes de hasta 6A. El puente está conectado al circuito después de los condensadores, y los cables que van a la batería para cargar están conectados a sus terminales.

Cómo cargar una batería desde un dispositivo casero

Por separado, debe comprender la cuestión de cómo cargar correctamente la batería con un cargador casero. Para hacer esto, se recomienda seguir las siguientes recomendaciones:

1. Respeto a la polaridad. Es mejor verificar nuevamente la polaridad de un dispositivo casero con un multímetro que "morderse los codos", porque el motivo de la falla de la batería fue un error con los cables.
2. No pruebe la batería cerrando los contactos. Este método solo "mata" el dispositivo y no lo revive, como se indica en muchas fuentes.
3. El dispositivo debe conectarse a la red de 220 V solo después de que los terminales de salida estén conectados a la batería. El dispositivo se apaga de la misma manera.
4. Cumplimiento de las precauciones de seguridad, ya que el trabajo se realiza no solo con electricidad, sino también con ácido de batería.
5. El proceso de carga de la batería debe ser controlado. El más mínimo mal funcionamiento puede tener consecuencias graves.

Con base en las recomendaciones anteriores, se debe concluir que los dispositivos caseros, aunque aceptables, aún no pueden reemplazar a los de fábrica. para hacer cargador casero no es seguro, especialmente si no está seguro de poder hacerlo bien. El material presenta los esquemas más simples para la implementación de cargadores para baterías de automóviles, que siempre serán útiles en la granja.

No todos los propietarios de automóviles tienen un cargador para una batería de automóvil. Muchos no consideran necesario comprar una unidad de este tipo, creyendo que no la necesitarán. Sin embargo, como muestra la práctica, al menos una vez en la vida, cada conductor se encuentra en una situación en la que necesita ir, pero.

No es necesario comprar un nuevo cargador de fábrica, puede hacerlo usted mismo, por ejemplo, con electrodomésticos viejos. Hay muchas opciones para crear cargadores de automóviles con sus propias manos, pero la mayoría tiene inconvenientes importantes.

• El transformador se utiliza tipo TN61-22, los devanados están conectados en serie. La eficiencia de carga no es inferior a 0,8, la intensidad de corriente no supera los 6 amperios, por lo que un transformador con una potencia de 150 vatios es perfecto. El devanado del transformador debe proporcionar un voltaje de hasta 20 voltios a una corriente de hasta 8 amperios. En ausencia de un modelo terminado, puede tomar cualquier transformador de la potencia requerida y enrollar el procesamiento secundario. Para calcular el número de vueltas, use una calculadora especialmente diseñada para esto, que se puede encontrar en sitios en Internet.
• Los condensadores de la serie MBGCH son adecuados, diseñados para una corriente con un voltaje de al menos 350 voltios. Si el capacitor admite la operación de CA, entonces es adecuado para crear un cargador.
• Los diodos encajarán absolutamente en cualquiera, pero deben estar clasificados para una corriente de hasta 10 amperios.
• Se puede elegir un análogo de AN6551 - KR1005UD1 como amplificador operacional. Fue este modelo el que se insertó previamente en las grabadoras de cinta VM-12. Es muy bueno porque no requiere alimentación bipolar durante la operación, así como circuitos de corrección. KR1005UD1 opera con fluctuaciones de voltaje de más de 7 V. En general, este modelo puede ser reemplazado por cualquier otro similar. Por ejemplo, puede ser LM158, LM358 y LM258, pero luego debe cambiar el patrón de la placa de circuito impreso.
• Cualquier cabeza electromagnética, por ejemplo M24, es adecuada para medir voltaje y corriente. Si no está interesado en las lecturas de voltaje, simplemente instale un amperímetro clasificado para corriente continua. De lo contrario, el voltaje es controlado por un probador o multímetro.

En el video: la creación de un cargador de automóvil:

Comprobación y ajuste

En el caso de que todos los elementos estén en buen estado y el ensamblaje se haya realizado sin errores, el circuito debería funcionar de inmediato. Y el propietario del automóvil solo necesita establecer el umbral de voltaje con una resistencia. Cuando la carga llegue a este dispositivo, cambiará al modo de baja corriente.

El ajuste se realiza en el momento de la carga. Pero probablemente sea mejor asegurarse: establecer y probar esquemas de protección y regulación. De los instrumentos de medida para ello, necesitarás un multímetro o un tester diseñado para trabajar con tensión constante.

Cómo cargar el dispositivo ensamblado

Hay ciertas reglas que deben seguirse al usar un cargador de automóvil casero.

Es importante incluso antes de cargarlo, límpielo del polvo y la suciedad. Luego limpie con una solución de soda para eliminar los residuos de ácido. Si hay partículas de ácido en la batería, el refresco comenzará a formar espuma.

Los tapones para el llenado de ácidos en la batería deben desenroscarse. Esto se hace para que los gases formados en la batería tengan la oportunidad de escapar. Luego debe verificar la cantidad: si el nivel es inferior al óptimo, agregue agua destilada.

Después de eso, configure el interruptor en una cierta indicación de la corriente de carga, conecte el dispositivo ensamblado, teniendo en cuenta la polaridad. En consecuencia, el terminal positivo de la carga debe conectarse al terminal positivo de la batería. Si el interruptor está en la posición inferior, la flecha del dispositivo apuntará al indicador de voltaje actual. El voltímetro comienza al mismo tiempo para mostrar el voltaje.

Si tiene una capacidad de 50 Ah, en este momento está cargada al 50%, entonces primero debe configurar la corriente a 25 amperios, reduciéndola gradualmente a cero. Los dispositivos de carga automática funcionan con un principio similar. Ayudan a cargar la batería del coche al 100%. Es cierto que tales dispositivos son muy caros. Con la carga oportuna, no se necesita un dispositivo tan costoso.

Resumiendo, podemos decir que incluso utilizando piezas usadas de dispositivos antiguos, puede ensamblar un cargador bastante decente para la batería de un automóvil. Si no tiene la capacidad de hacerlo usted mismo, siempre puede encontrar un artesano en cada cooperativa de garaje. Y ciertamente costará mucho menos que comprar un nuevo dispositivo de fábrica.