BMW f30 pregled, tehničke specifikacije, recenzije, fotografije, video, interijer. BMW f30 pregled, tehničke specifikacije, recenzije, fotografije, video zapisi, interijer Motori i raspon modela

Debi šeste generacije BMW-a serije 3 s tvorničkim indeksom F30 limuzinske karoserije održan je u jesen 2011. u svojoj domovini Njemačka tvrtka u Münchenu. Službena svjetska premijera nove bavarske "trojke" BMW3 F30 održana je na Sjevernoameričkom autosalonu 2012. (Detroit).

Više novih automobila u D klasi:

BMW-ovi automobili serije 3 najznačajniji su u liniji, čineći više od trećine prodaje njemačke tvrtke. Tijekom više od 37 godina duge povijesti treće serije (prva generacija E21 pojavila se 1975.), automobil je postao standard u upravljanju, snazi ​​i stilu u klasi limuzina srednje veličine.
Kakav će biti kultni automobil 2012.-2013.? Upoznajmo se s fotografijama i videozapisima BMW-a 3, razmotrimo tehničke karakteristike, dimenzije i udaljenost od tla, naznačimo konfiguraciju i cijenu modela.

Parametri tijela

Promjena generacije povoljno je utjecala na izgled limuzine, dajući imidžu sportskiji, svijetliji i asertivniji izgled. U usporedbi s prethodnom generacijom, novi automobil od tri rublja dodao je 93 mm u duljinu, a dizajneri su povećali međuosovinski razmak za 50 mm.
Kao rezultat toga, ukupni dimenzije Sedan 6. generacije BMW3 Serije F30 je: dugačak 4624 mm, širok 1811 mm, visok 1430 mm, s razmakom između osovina (međuosovinski razmak) 2810 mm.
Razmak od tla izravno ovisi o vrsti pogona, za izmjene s klasičnim pogonom na stražnje kotače klirens 140 mm, xDrive (pogon na sve kotače) modeli imaju nešto više od 145 mm.
Ovisno o ugrađenom motoru i vrsti mjenjača, masa praznog vozila kreće se od 1400-1600 kg.
Započnimo pregled s izgledom "bavarske lokomotive". Prednji kraj s urednim, suženim biksenonskim prednjim svjetlima ukrašenim prstenovima s potpisom dnevno svjetlo, "nosnice" lažne rešetke hladnjaka, obloga odbojnika s izraženim aerodinamičkim značajkama, okrugla svjetla za maglu i elegantni metalni umetci. Koeficijent otpora protoka zraka novog modela je samo 0,26 Cx. Poklopac motora, sa svojim karakterističnim reljefom u obliku grbe, nadima se kao da se ne može nositi sa snagom koja dolazi iz motora smještenih u motornom prostoru.
Profil limuzine je skladan i dobro skrojen, s oštrim rubovima utisnutih na bokovima karoserije. Čak iu statičnom položaju, trojka je dinamična.
Iako krma izgleda jednostavno i trivijalno, stil i karizma automobila leži u jednostavnosti. Prekrasna stražnja svjetla s LED diodama, podignut branik, poklopac prtljažnika sa suptilnim spojlerom uz rub.
Lijep, uporan, sportski, može se izabrati mnogo pridjeva kojima se možete diviti, automobil stvarno izgleda nevjerojatno. Lijep automobil trebao bi stajati na jednako lijepim kotačima, a oni su naravno prisutni: aluminijski diskovi s različitim uzorcima i veličinama R16, R17, R18 i mogućnošću ugradnje R19. Sukladno tome, postoje gume niskog profila - gume veličine 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 i 235/35 R19. Postoji veliki izbor veličina guma koje se uklapaju u lukove kotača, što znači mnogo mogućih opcija i kombinacija.
Kupac može slobodno birati između široke "duge" mogućnosti boje boje karoserije za BMW 3 2012-2013: dvije nemetalne - Alpine White (bijela), Black (crna) i metalik - Liguid Blue (plava), Mineral Grey (tamno siva), Sparkling Bronze (brončana), Mineral White (bijela) ), Orion Silver (tamno srebrna), Glacier Silver (svijetlo srebrna), Imperial Blue (tamnoplava), Melbourne Red (crvena), Havanna (senf), Black Sapphire (crna).

Kvaliteta izrade i sadržaj interijera

Unutrašnjost novog BMW-a Serije 3 limuzine 2012-2013 pokazuje referentnu ergonomiju, vrhunske materijale završne obrade, najvišu kvalitetu izrade i bogatstvo funkcija udobnosti, sigurnosti i zabave. Junak naše recenzije je prije svega automobil za vozača, a tek onda brine o putnicima. Vozačko sjedalo s optimalnim profilom, svijetlom bočnom potporom i puno opcija podešavanja. Upravljač presvučen kožom savršene je veličine i lijepo leži u vašim rukama. nadzorna ploča s uobičajeno jednostavnim i informativnim instrumentima, kompaktnim zaslonom putno računalo. Stroga prednja ploča, središnja konzola okrenuta prema vozaču, čak i tunel s posebnim prostorom za vozača. Sve kontrole nalaze se na pravim mjestima, možete upravljati gumbima, gumbima i polugama zatvorenih očiju - intuitivno.
U drugom redu, zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, mogu se udobno smjestiti dva putnika, treći će biti osjetno otežan tunelom mjenjača i unatrag stršećom jedinicom sustava ventilacije i klimatizacije. Ali sjediti zajedno jednostavno je šik i besplatno. Prtljažnik je sposoban pohraniti 480 litara tereta u svoje spremnike; možete preklopiti odvojeni naslon za leđa, značajno povećavajući kapacitet tereta.
Pa, oprema nove tri BMW F30 usporediva je s izvršnim limuzinama: kožna unutrašnjost, električni pogon i grijana prednja sjedala, sustav Start-Stop i gumb za pokretanje motora, 6,5-inčni ekran u boji s iDrive sustavom (navigator, internet, auto postavke), dvozonska kontrola klime, multi-upravljač, senzor za kišu, sustav za svestrani pregled, pomoć pri parkiranju, vrhunska glazba Harman Kardon i još mnogo toga. Šteta što se gotovo svi čipovi dodatno naplaćuju.

Tehnička komponenta

Oprema koja je u upotrebi s novom novčanicom od tri rublje također je prvoklasna. U Rusiji se automobil nudi s benzinskim i dizelskim motorima, dvije vrste mjenjača - osnovni ručni 6 ručni mjenjač, ​​a kao opcija za 100.000 rubalja - automatski 8 automatski mjenjač, ​​kao i stražnji ili pogon na sve kotače xDrive. Svi motori opremljeni su vlastitim BMW Twin Power Turbo sustavom (dvostruko turbo punjenje).
Specifikacije motora:

• Dizelski BMW 320 d (184 KS) ubrzanje do 100 mph za 7,6 sekundi i najveća brzina od 230 mph. Prosječna potrošnja goriva je 4,4 litre.
• Benzinski BMW 316i (136 litara) do stotke za 8,9 sekundi uz najveću brzinu od 210 mph i 5,9 litara prosječne potrošnje goriva.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 KS) - dinamika do 100 km/h za 7,3 sekunde uz maksimalnih 236 (232 km/h), prosječna potrošnja benzina 6,1 (6,8) litara na 100 km.
• BMW-u 328i (BMW 328i xDrive) s 2.0 (245 KS) do stotke treba 5,9 (5,7) sekundi i najveća brzina od 250 mph. Prosječni "apetit" motora je 6,4 (6,9) litara.
• BMW 335i (BMW 335i xDrive) s 3.0 (306 KS) do 100 km/h juri za 5,5 sekundi i elektronika mu neće dopustiti ubrzanje brže od 250 km/h, a proizvođač obećava prosječnu potrošnju goriva od 7,9 (8,2 ) litara.

U stvarnim radnim uvjetima prosječna potrošnja goriva kod benzinskih verzija ne pada ispod 8-9 litara, a kod 3-litrenog motora je ispod 11-12 litara.
Probna vožnja: automobil ima fenomenalnu upravljivost zahvaljujući uravnoteženoj šasiji i ispravnim postavkama upravljanja (izmjenjivi električni servo upravljač s promjenjivim radnim karakteristikama). Sigurnosni sustavi uključuju set ABS, DBC i DSC. Zahvaljujući varijabilnim postavkama karakteristika motora, ovjesa, upravljanja, mjenjača i leptira za gas, vozač može slobodno birati između “poslušnog janjeta” - mekog i udobnog ili “ljutog predatora” - brzog i agresivnog. Novi BMW serije 3 F30 sedan 2012-2013 ima mnogo lica i to ga čini još poželjnijim, ali cijena je visoka.
Koliko košta BMW tri? U Rusiji prodaja novog BMW 3 6. generacije počinje po cijeni od 1.250 tisuća rubalja za skromni BMW 316i. A cijena za koju možete kupiti pristojno "punjeni" automobil penje se na 2.000 tisuća rubalja za BMW 335i xDrive. Cijene su za osnovne konfiguracije; zapravo, popis opcija je prilično dugačak, a upada u oči i njihova visoka cijena. Dostupna su tri različita paketa dizajna za personalizaciju vanjskog i unutarnjeg izgleda Vašeg 3: Modern Line, Sport Line i Luxury Line.

Bavarci su jedni od najuspješnijih njemačkih proizvođača automobila, žive po zakonima marketinga i, koliko god bila uspješna prodaja limuzina E90 (peta generacija), šesti “dolazak prodajne lokomotive koncerna” trebao se dogoditi “ po planu” i održao se u jesen 2011. godine. "Šesta novčanica od tri rublje" u karoseriji limuzine dobila je tvornički indeks "F30".

Moderni marketinški i reklamni stil života ubrzava se iz godine u godinu. Izgled a promjene u modelskoj ponudi automobilskih kompanija događaju se u intervalima od 4-5 godina, dok će barem pola životnog vijeka proizvedenog automobila sigurno proći barem lagani facelift.

Novi proizvod, BMW serije 3 F30, predstavio je nitko drugi nego Norbert Reithofer, glavni izvršni direktor BMW-a i također predsjednik upravnog odbora tvrtke. “C” je zaslužio tako visoku čast - njegov udio u ukupnoj prodaji BMW AG je oko 40%, a prethodnih pet generacija prodano je u više od 12 milijuna primjeraka diljem svijeta.

Pogledajmo pobliže ovu limuzinu... Prednji kraj s brendiranim nosnicama, nova sužena prednja svjetla s vješto slomljenom konfiguracijom, prednji branik s maglenkama i dodatnim kanalima za zrak, zakošena hauba. Profil 6. generacije Serije 3 skladan je i smiren, bez novonastalih pucanja rebara, ali znamo koja se snaga krije iza te prividne smirenosti.

S boka je šesta generacija agresivnija od prethodnika, a cijela karoserija s kosim krovom postala je atletskija. Stražnji dio BMW-a F30 odjekuje dizajnerskim rješenjima starijih serija 5 i 7. LED stražnja svjetla potpuno su ista kao na "petici".

I općenito, vidljivo je da su radili na "šestoj trojci" s okom na stariji model koncerna. Dizajn je ispao prekrasan i nije bljutav kao E90. Svi elementi karoserije su nekoliko sati propuhivani u zračnom tunelu, što je u konačnici imalo pozitivan učinak na koeficijent otpora Cx-0,26.

BMW F30 je u usporedbi s prethodnikom malo povećan u veličini: duljina + 93 mm (4624 mm), visina +8 mm (1429 mm), širina ogledala + 42 mm (2031 mm), baza + 50 mm (2810 mm) ), udaljenost od tla smanjena je na 140 mm. Ne bez proširenja traga za 37 mm (1543 mm) na prednjoj osovini, te za 47 mm (1583 mm) na razmaku među kotačima straga, što će se svakako pozitivno odraziti na ionako dotjeranu upravljivost BMW-ovog bestsellera. .

Pogledajmo unutrašnjost limuzine. Unutrašnjost F30 koristi poznate elemente unutrašnjosti 1. serije (multimedijska jedinica i kontrola klime). Ali korišteni materijali su za glavu iznad onih u "jedinici". Plastika je savitljiva, mekana i ugodna na dodir. Konzola je tradicionalno okrenuta prema vozaču, središnji tunel svojom konfiguracijom neskromno daje naslutiti tko je gazda u automobilu. Trokraki višenamjenski kožni upravljač savršeno leži u vašim rukama. Iza njega, na armaturnoj ploči, nalaze se asketski instrumenti, koji su, uza svu svoju jednostavnost, informativni i lako čitljivi (zašto bi se pilotu skrenula pažnja s ceste). Prednja armaturna ploča okrunjena je zaslonom multimedijskog sustava, no mana mu je što se ne uvlači u armaturnu ploču.

Vozač i suvozač imaju idealna sjedala, ima dosta podešavanja sjedala u svim smjerovima, sama sjedala su remek-djelo (tko god je vozio BMW-a složit će se - nema boljih sjedala). Iako putnici u drugom redu imaju više mjesta nego u prethodnoj “trojci”, iza visokog vozača je neudobno sjediti. Bit će i malo tijesno za tri putnika, samo njih dvoje.

Prtljažnik ima zapreminu od 480 litara. Ovaj BMW serije 3 dostupan je u tri linije interijera: “Modern Line”, “Luxury Line” i “Sport Line”. Koliko će se točno međusobno razlikovati doznat ćemo početkom veljače 2012. kada kreće prodaja.

Razina opreme serije 3, kao i uvijek, bit će visoka - najzanimljivija stvar je ugradnja sveobuhvatnog sustava ConnectedDrive, koji kombinira servisne i zabavne funkcije. Nećemo nabrajati sve, samo najupečatljivije: prikaz informacija o Vjetrobran, kamera za noćno gledanje i mrtvi kut, prilagodljivi tempomat, čitanje prometnih znakova i više. Ne morate se čak ni zadržavati na tako poznatim stvarima kao što su kontrola klime, električni dodaci i pristup bez ključa.

Evo kratkog video obilaska “EF-tridesetog” BMW-a serije 3:

Ako govorimo o Tehničke specifikacije BMW F30... Prednji MacPherson amortizer, stražnji multi-link ovjes. Od početka prodaje (11. veljače 2012.), šesta generacija će biti ponuđena poznavateljima marke s tri motora:

• BMW 320d - dizel 2.0 litre sa 183 KS. ili 163 KS (verzija EfficientDynamics) ubrzanje do stotke za 8,5 sekundi uz prosječnu potrošnju od 4,5 - 4,1 litara na 100 kilometara;
• BMW 328i benzinac 2,0 litre (245 KS) ubrzava do stotke za 5,9 sekundi uz prosječnu potrošnju od 6,4 litre;
• BMW 335i benzinski 3-litarski šest (306 KS) ubrzava do stotke za 5,5 sekundi, apetit na 7,9 litara na 100 kilometara.

Sve modifikacije su prema zadanim postavkama opremljene 6-stupanjskim ručnim mjenjačem; uz dodatnu naknadu, bilo koja "tri rublja" može biti opremljena 8-stupanjskim ZF automatskim mjenjačem, što pomaže u daljnjem smanjenju potrošnje goriva. Na primjeru BMW-a 335i s automatskim mjenjačem potrošnja je manja za 0,7 litara. čuda! Kako biste trebali voziti BMW 335i da dostignete ove brojke?

Vozne performanse novog proizvoda mogu se okarakterizirati na sljedeći način: ponašanje automobila postalo je još oštrije i profinjenije; šesta generacija BMW serije 3 postala je veća, ali je postala lakša (za 25-50 kg ). Sustav Driving Experience pomoći će vam promijeniti postavke gasa, električnog pojačivača, adaptivnih amortizera i s automatskim mjenjačem - algoritme rada jedinice. Sve za postizanje užitka u vožnji.

U Rusiji će se "šesta" generacija BMW-a serije 3 nuditi po cijeni od 1 milijun 475 tisuća rubalja (ovo je cijena "osnovnog" BMW-a 320d sa 6 ručnih mjenjača). "Top" 335i nudi se po cijeni od 1 milijun 900 tisuća rubalja.

Bavarci su jedni od najuspješnijih njemačkih proizvođača automobila, žive po zakonima marketinga i, koliko god bila uspješna prodaja limuzina E90 (peta generacija), šesti “dolazak prodajne lokomotive koncerna” trebao se dogoditi “ po planu” i održao se u jesen 2011. godine. "Šesta novčanica od tri rublje" u karoseriji limuzine dobila je tvornički indeks "F30". Moderni marketinški i reklamni stil života ubrzava se iz godine u godinu. Izgled i promjena asortimana modela automobilskih tvrtki događa se svakih 4-5 godina, a barem pola životnog vijeka proizvedenog automobila sigurno će proći barem lagani lifting lica. Novi proizvod, BMW serije 3 F30, predstavio je nitko drugi nego Norbert Reithofer, glavni izvršni direktor BMW-a i također predsjednik upravnog odbora tvrtke. “C” je zaslužio tako visoku čast - njegov udio u ukupnoj prodaji BMW AG je oko 40%, a prethodnih pet generacija prodano je u više od 12 milijuna primjeraka diljem svijeta.

Izgled

BMW 3 limuzina serije F30, u usporedbi sa svojim prethodnikom E90, značajno je povećana u veličini. Duljina je povećana za 93 mm. Auto je "narastao" za samo 8 mm, a postao je širi za 6 mm. Međuosovinski razmak također povećan - za 5 centimetara. Također je postalo moguće smjestiti 50 litara više tereta u prtljažnik. Istina, sve te karoserijske promjene, uz ostale transformacije, utjecale su i na cijenu automobila. Cijena mu je bila 1050 eura skuplja od cijene po kojoj je nuđen novi E90.

Izgled ovog modela zaslužuje posebnu pohvalu. BMW F30 smatra se najprodavanijim premium automobilom. Prije svega pozornost privlači prednji dio limuzine. Izražajan "izgled" grabežljivo škiljećih prednjih svjetala slomljenog oblika, prepoznatljiva rešetka hladnjaka, svjetla za maglu, dodatni zračni kanali i kosi poklopac motora - sve to stvara sliku automobila sa sportskim karakterom. Još jedan vrhunac modela je nizak krov i široka stražnja svjetla. Profil limuzine je miran, reklo bi se čak i klasičan. Ali najzanimljivija stvar je koeficijent otpora, jednak Cx-0,26. Svi elementi su temeljito ispitani u zračnom tunelu. Zahvaljujući njima uspjeli smo postići takve rezultate.

Unutarnja oprema i konfiguracije F30

Vrlo je teško pronaći osobu koja bi sjedenje u BMW-u serije 3 nazvala neudobnim. Položaj sjedenja je prilično nizak s ispruženim nogama, što se možda neće svidjeti vozačima SUV vozila. Ali upravljač i vozačevo sjedalo imaju vrlo širok raspon podešavanja; osoba bilo koje visine i građe pronaći će udoban položaj za upravljačem takvog automobila. Ljubitelje marke razveselit će što je središnja konzola ponovno okrenuta prema vozačevoj strani, u prošloj generaciji su to odlučili odustati, no u F30 veliku su pozornost posvetili vrijednostima modela i vratili iznad- opisani element. Već u osnovnoj BMW oprema F30 je opremljen I-Drive sustavom. Sustav, koji je u početku bio dostupan samo na izvršnoj seriji 7, sada je u bazi podataka dostupan vlasnicima trojki. Kao standard, automobil je opremljen klima uređajem. Lijevo od ručice mjenjača nalaze se gumbi s natpisima: Comfort, ECO PRO, SPORT i SPORT +. U bazi podataka dostupan je i sustav za promjenu načina vožnje. Sustav se konfigurira upravljanja, motor, papučice pa čak i klimatski sustav prema odabranom načinu rada.

Na primjer, u ECO - PRO modu, u tahometru se prikazuje posebna ljestvica koja pokazuje koliko učinkovito štedite gorivo, kada je odabran ovaj mod, na displeju instrumenata čak se prikazuje koliko ste kilometara danas “uštedjeli”, tj. , koju udaljenost možete prijeći s ušteđenim gorivom u određenom vremenskom razdoblju. Ispred ručice mjenjača, na samom “podnožju” središnja konzola možete primijetiti lažnu ploču koja skriva držače za čaše. Međuosovinski razmak modela F30 povećan je za 50 mm u usporedbi s prethodnikom.

Povećanje je omogućilo 15 mm prostora za noge putnika straga, a prostor za glavu povećan je za 9 mm. Ako se proteklih godina automobil od tri rublja smatrao limuzinom sa skučenim stražnjim kaučem, danas je to punopravni kauč u klasi "D". Prtljažnik je povećan za čak 80 litara u odnosu na BMW E90! Sada prtljažni prostor limuzine ima 480 litara, što odgovara prtljažniku limuzine - A4 i čak premašuje prtljažnik za 5 litara Mercedes C klase. Loša strana je nedostatak rezervnog kotača, pa čak i rezervne gume, pojas je skriven ispod poklopca prtljažnika. kit je dobro rješenje za veliki grad, ali očito nije najbolje za relativno mali grad i osobu koja se često vozi autocestom.

Tehnički podaci

Ako govorimo o tehničkom BMW specifikacije F30... Prednji MacPherson amortizer, stražnji multi-link ovjes. Od početka prodaje (11. veljače 2012.) šesta generacija bit će ponuđena poznavateljima marke s tri motora: BMW 320d - 2,0 litreni dizel sa 183 KS. ili 163 KS (verzija EfficientDynamics) ubrzanje do stotke za 8,5 sekundi uz prosječnu potrošnju od 4,5 - 4,1 litara na 100 kilometara; BMW 328i benzinac 2,0 litre (245 KS) ubrzava do stotke za 5,9 sekundi uz prosječnu potrošnju od 6,4 litre; BMW 335i benzinski 3-litarski šest (306 KS) ubrzava do stotke za 5,5 sekundi, apetit na 7,9 litara na 100 kilometara. Sve modifikacije su prema zadanim postavkama opremljene 6-stupanjskim ručnim mjenjačem; uz dodatnu naknadu, bilo koja "tri rublja" može biti opremljena 8-stupanjskim ZF automatskim mjenjačem, što pomaže u daljnjem smanjenju potrošnje goriva. Na primjeru BMW-a 335i s automatskim mjenjačem potrošnja je manja za 0,7 litara. čuda! Kako biste trebali voziti BMW 335i da dostignete ove brojke?

Vozne performanse novog proizvoda mogu se okarakterizirati na sljedeći način: ponašanje automobila postalo je još oštrije i profinjenije; šesta generacija BMW serije 3 postala je veća, ali je postala lakša (za 25-50 kg ). Sustav Driving Experience pomoći će vam promijeniti postavke gasa, električnog pojačivača, adaptivnih amortizera i s automatskim mjenjačem - algoritme rada jedinice. Sve za postizanje užitka u vožnji. U Rusiji će se "šesta" generacija BMW-a serije 3 nuditi po cijeni od 1 milijun 475 tisuća rubalja (to je cijena "osnovnog" BMW-a 320d sa 6 ručnih mjenjača). "Top" 335i nudi se po cijeni od 1 milijun 900 tisuća rubalja.

Auto u akciji

BMW F30 dobiva uglavnom pozitivne kritike. I želio bih obratiti posebnu pozornost na komentare koje profesionalni automobilski entuzijasti ostavljaju u svojim recenzijama nakon testne vožnje. Naravno, najbolji primjer je najjači model, a to je 335i. Rukovanje je izvrsno. Vožnja na ovom automobilu je mekana i glatka - čak i ako igla brzinomjera prelazi maksimalnu dopuštenu granicu. Brzina se neprimjetno povećava. Većina auto entuzijasta ovo smatra plusom, ali drugima se to ne sviđa. Kažu da je zbog toga BMW izgubio nešto od svog uzbuđenja i sportskog stila. Auto se odlično snalazi u zavojima. Sve zahvaljujući ovjesu i aktivnom upravljanju. Općenito, ovaj automobil ima izvrsno prianjanje.

Kotači BMW-a F30 čvrsto drže automobil na površini ceste, tako da se tijekom putovanja vozač osjeća sigurno - nema osjećaja da će limuzina "usmjeriti" negdje u drugom smjeru. Međutim, postoje ljudi koji vjeruju da ovaj model nema najbolje električno pojačalo. Ostavlja volan bez Povratne informacije. Zbog toga je teško zadržati automobil na skliskoj cesti. Ali u takvim trenucima kočnice se u potpunosti očituju. Reagiraju trenutno, u hodu. A ABS se aktivira nevidljivo i tiho. Što je s brzinom? 250 km/h daleko je od granice. Ljudi koji su proveli probnu vožnju tvrde da model izbacuje ovaj maksimum bez problema. Ali u isto vrijeme očito postoji osjećaj rezerve jedinica za napajanje.

Recenzija Artema, 19 godina (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i

Dobar dan svima! Prošle godine su mi roditelji poklonili BMW. Za prvih 12.000 kilometara automobil je pokazao svoju najbolju stranu - dinamiku, zvučnu izolaciju - općenito, sve je bilo na najvišoj razini. Cijeli dojam novog proizvoda pokvaren je jednog kišnog dana: vraćajući se s posla noću, primijetio sam da je sva rasvjeta prvo počela treperiti, a zatim se potpuno isključila. Mislio sam da sam ušao u anomalnu zonu. Ali ne. Gašenje i paljenje motora, instrumenti su izgorjeli kao novi. Situacija s rasvjetom traje do danas, ali servisni centar još uvijek ne može pronaći razlog. Već smo promijenili alarmnu jedinicu, generator, sve kutije s osiguračima, provjerili izolaciju elektronike - sve je beskorisno. Razmišljam da ga prodam i kupim stariji model BMW-a. Barem nije bilo takvih "propusta" u njima.

Recenzija Anastazije, 22 godine (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i

Poštovani, ovaj auto sam kupio početkom 2013. Kilometraža - 7400 km. Automobil vozi vrlo glatko i brzo ubrzava. Potrošnja oko 7 litara. Jedini problem koji se pojavio tijekom tog vremena bila je izgorjela kontrolna jedinica četke. Zamijenili su ga pod garancijom i sad je sve ok. Unutrašnjost automobila je udobna i velika. U prtljažnik stane puno stvari koje su vam potrebne, tako da je izlazak na otvorenom jednostavno lijepa stvar. Automobil dobro prolazi kroz zavoje i izgleda vrlo impresivno. Moje radne kolege su čak i ljubomorne. Zadovoljan sam svojim izborom. Moja ocjena: 9 od 10

Svaki poznavatelj njemačke automobilske industrije zna što je BMW F30. Ovo je naziv automobilske platforme koja je korištena za izradu šeste generacije bavarske limuzine treće serije. Zamijenio je BMW E90. Javnosti je predstavljen sredinom listopada 2011., a prodaja je počela 4 mjeseca kasnije. Ali prvi model izgrađen na ovoj platformi također je poznat pod ovim imenom. I ovdje bismo trebali govoriti o tome detaljnije.

Izgled

BMW 3 limuzina serije F30, u usporedbi sa svojim prethodnikom E90, značajno je povećana u veličini. Duljina je povećana za 93 mm. Auto je "narastao" za samo 8 mm, a postao je širi za 6 mm. Međuosovinski razmak također je povećan - za 5 centimetara. Također je postalo moguće smjestiti 50 litara više tereta u prtljažnik. Istina, sve te karoserijske promjene, uz ostale transformacije, utjecale su i na cijenu automobila. Cijena mu je bila 1050 eura skuplja od cijene po kojoj je nuđen novi E90.

Izgled ovog modela zaslužuje posebnu pohvalu. Smatra se bestselerom automobila premium klase. Prije svega pozornost privlači prednji dio limuzine. Izražajan "izgled" predatorski škiljećih, slomljenih prednjih svjetala, prepoznatljiva rešetka hladnjaka, svjetla za maglu, dodatni zračni kanali i kosi poklopac - sve to stvara sliku automobila sa sportskim karakterom.

Još jedan vrhunac modela je nizak krov i široka stražnja svjetla. Profil limuzine je miran, reklo bi se čak i klasičan. Ali najzanimljivija stvar je koeficijent otpora, jednak Cx-0,26. Svi elementi su temeljito ispitani u zračnom tunelu. Zahvaljujući njima uspjeli smo postići takve rezultate.

Interijer

Unutrašnjost BMW-a F30 ne izgleda ništa gore nego izvana. U procesu dorade korištena je prava koža i visokokvalitetna mekana plastika, ugodna na dodir. Ploča s instrumentima zgodno je okrenuta prema vozaču. Postoji obilje opcija, ali je raspored kontrolnih tipki ergonomičan i jasan. Posebnu pažnju privlače središnji tunel i multifunkcionalni 3-kraki kožni upravljač. Usput, asketski uređaji su prikladno smješteni iza njega. Stručnjaci su razmislili o svom dizajnu - vozaču ne treba odvraćati pažnju s ceste i pažljivo gledati kako bi vidio potrebne informacije.

Na prednjoj armaturnoj ploči BMW-a F30 možete vidjeti moderan multimedijski zaslon. Dobar je u svemu. Jedina nijansa koju neki smatraju minusom je da se zaslon ne uvlači u kontrolnu ploču.

Stolice su vrlo udobne. Umjereno su široki, s bočnom potporom, a opremljeni su i funkcijama podešavanja u svim smjerovima. Kauč ​​u stražnjem redu povećao se u veličini zbog povećanja duljine samog tijela. Iz istog razloga putnici imaju više prostora u nogama i iznad glave. Tako da svi mogu udobno boraviti.

Inače, BMW F30 ima odličan prtljažnik. Prima 480 litara tereta. Za premium sedan, brojke su više nego pristojne.

Mogućnosti

Ovaj BMW serije 3 limuzina dostupan je s tri različita paketa opreme. Prvi se zove "Sport Line". Automobili u ovoj konfiguraciji bili su ponuđeni sa 17-inčnim kotačima, sjajnim crnim usisnicima zraka i istom rešetkom hladnjaka. Vanjski retrovizori lakirani su u boju karoserije, ispušna cijev ukrašena tamnim kromom, a važan tehnički dodatak bio je sportski ovjes.

Unutrašnjost ovih BMW-a serije 3 bila je ugodna prisutnošću sportskog upravljača i pragova, sportskih sjedala, aluminijskih obloga (postojao je i izbor sjaja), ekskluzivno dizajnirane ručice mjenjača, obilje kroma i osvjetljenja instrument ploče. Akcenti u boji u obliku crvenih umetaka daju takvim modelima posebnu "zest".

Također je razvijen paket “Modern Line”. Prepoznatljive značajke modela je prisutnost ukrasnih na ispušne cijevi i rešetku hladnjaka. Iznutra je kabina ukrašena drvenim i aluminijskim umetcima. U unutrašnjosti također ima više svijetlih boja nego u standardnoj verziji.

Treća razina opreme poznata je kao "Luxury Line". Smatra se najskupljim i najluksuznijim. Model u ovoj konfiguraciji možete prepoznati po prisutnosti luksuznih pragova, armaturne ploče i sjedala u boji kave te kromiranih prstenova na konzoli.

316d

Ova verzija limuzine smatra se najslabijim BMW-om F30. Karakteristike motora su u svakom slučaju inferiorne u odnosu na sve ostale verzije.

Ispod haube 316d je 2-litreni agregat sa 116 konjskih snaga i okretnim momentom od 260/1750 Nm/okr. po minuti Unatoč malom broju "konja", automobil s takvim motorom može ubrzati do 202 km / h. A do "stotke" stiže za manje od 11 sekundi od starta. Verzije s ovim motorom bile su ponuđene i sa 6-stupanjskim ručnim i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ovjes 316d je provjeren i pouzdan - McPherson.

Valja napomenuti da ovaj automobil po kilometraži s punim spremnikom nadmašuje svog izravnog konkurenta, Audi A4 B8. 316d može prijeći 1461 kilometar s 57 litara goriva. Audi će prijeći 17 kilometara manje. A to također uzima u obzir činjenicu da je njegov spremnik veći za 8 litara.

Inače, potrošnja ovog modela je skromna. F30 316d troši samo 4,6 litara na 100 “gradskih” kilometara. Ako se krećete autocestom, potrošnja će pasti na 3,5 litara.

335i

Ovo je najjači BMW F30. Probna vožnja ovog modela, naravno, ne može se zanemariti. Ali prvo je vrijedno reći nekoliko riječi o njegovim karakteristikama.

Ispod haube ovog automobila nalazi se 3-litarski motor od 306 konjskih snaga. Okretni moment mu je 400/1200 Nm/okr. po minuti S takvim agregatom model može ubrzati do maksimalnih 250 km/h (što je elektronički ograničeno). I igla brzinomjera doseže oznaku od 100 km/h dvostruko brže nego prethodna verzija. Za ubrzanje do "stotke", model 335i treba samo 5,5 sekundi.

Ali, naravno, košta više. Na 100 “gradskih” kilometara troši se više od 10 litara goriva. Vozite li se autocestom, za istu udaljenost trebat će vam 5,5 litara. Inače, model s ovim motorom nudi se i sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Ostale opcije motora

Gore su navedeni modeli s najsnažnijim i najslabijim motorima. Ali postoje i druge opcije, takozvana "zlatna sredina".

Tu je i model F30 320i. Ova limuzina ima 2-litreni motor od 184 konjske snage s turbo punjačem ispod haube, s okretnim momentom od 270/1250 Nm/min. S njim automobil do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde. Maksimalna brzina je 235 km/h. Potrošnja je niska - oko 8,2 litre 95 benzina na 100 "gradskih" kilometara. A na autocesti treba oko 4,9 litara.

Također je vrijedno reći o F30 328i. Ispod haube ovih automobila nalazi se i 2-litarski motor. Samo što je turbopunjen i daje 245 KS. Potrošnja - 8,5 u gradu i 5,2 na autocesti. Usput, u slučaju svih motora, "automatski" troši 0,3 litre manje goriva.

I naravno, ne može se ne primijetiti model 330d. Ispod njegove haube nalazi se 3-litarski motor od 258 konjskih snaga dizelski motor s turbo punjačem. Ovaj automobil može ubrzati do 100 km/h za 5,6 sekundi. A maksimum mu je isti kao i kod najsnažnije verzije. A potrošnja je 6 litara na 100 “gradskih” kilometara. Na autocesti je potrebno samo 4,3 litre. Ovaj model nudi se samo sa pogonom na stražnje kotače i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Oprema

Dakle, jasno je kakav je interijer, motor i karoserija BMW-a F30. Sada možemo razgovarati o opremi.

Ovaj automobil ima sve. Osnovni paket uključuje šest zračnih jastuka, ESP i ABS sustave, svjetla za maglu, senzore za kišu i svjetlo, kao i 2-zonsku klimu. Također, svi F30 imaju punu dodatnu opremu, snažan audio sustav s MP3 i USB-om te grijana sjedala.

Ali to nije sve. Tu je i stražnja kamera opremljena sustavom za gledanje u svim smjerovima, a posebnu pažnju zaslužuje i nešto poznato kao ConnectedDrive. Uključuje znatan broj visokotehnoloških aplikacija i usluga koje mogu informirati i zabaviti osobu tijekom putovanja. Uz njegovu pomoć, vozač se može spojiti na bilo što. Na primjer, do concierge usluge, daljinskog upravljanja automobilom ili aplikacije koja vas obavještava o stanju u prometu online. Uz ConnectedDrive, vozač može pristupiti internetu izravno iz automobila. A ako treba pronaći najbolju ustanovu ili mjesto u gradu, tada će mu preporuke BMW-Online pomoći u tome.

I naravno, ne možemo ne spomenuti M paket koji se nudi vozačima sa sportskim ovjesom (spuštenim za 1 cm), prilagodljivim tempomatom, projekcijskim ekranom u boji i 19-inčnim aluminijskim naplatcima. Tuning "BMW F30" s ovim dodatna oprema jednostavno nije potrebno. Zaljubljenicima u automobile nudi se čak i ekskluzivna boja karoserije, unutrašnje obloge i drugi jedinstveni ukrasni elementi, čije je uključivanje moguće.

Auto u akciji

BMW F30 dobiva uglavnom pozitivne kritike. I želio bih obratiti posebnu pozornost na komentare koje profesionalni automobilski entuzijasti ostavljaju u svojim recenzijama nakon testne vožnje. Naravno, najbolji primjer je najjači model, a to je 335i.

Rukovanje je izvrsno. Vožnja na ovom automobilu je mekana i glatka - čak i ako igla brzinomjera prelazi maksimalnu dopuštenu granicu. Brzina se neprimjetno povećava. Većina auto entuzijasta ovo smatra plusom, ali drugima se to ne sviđa. Kažu da je zbog toga BMW izgubio nešto od svog uzbuđenja i sportskog stila.

Auto se odlično snalazi u zavojima. Sve zahvaljujući ovjesu i aktivnom upravljanju. Općenito, ovaj automobil ima izvrsno prianjanje. Kotači BMW-a F30 čvrsto drže automobil na površini ceste, tako da se tijekom putovanja vozač osjeća sigurno - nema osjećaja da će limuzina "voziti" negdje u drugom smjeru.

Međutim, postoje ljudi koji vjeruju da ovaj model nema najbolje električno pojačalo. Ostavlja volan bez povratne informacije. Zbog toga je teško zadržati automobil na skliskoj cesti. Ali u takvim trenucima kočnice se u potpunosti očituju. Reagiraju trenutno, u hodu. A ABS se aktivira nevidljivo i tiho.

Što je s brzinom? 250 km/h daleko je od granice. Ljudi koji su proveli probnu vožnju tvrde da model izbacuje ovaj maksimum bez problema. Ali u isto vrijeme jasno se osjeća rezerva agregata.

4.5 / 5 ( 2 glasova)

BMW F30 je automobilska platforma (F30 je limuzina) na kojoj je dizajnirana šesta obitelj BMW-a treće generacije. Model je zamijenio BMW E90 prije restilizacije. Novi proizvod najavljen je u listopadu (14.) 2011. u Münchenu. Ne tako davno, 2016. godine, izvršena je restilizacija. Svi.

Povijest automobila

Treću generaciju BMW-a bavarska tvrtka proizvodi od 1975. (E21). Od tada je "treshka" postala uvijek popularna ne samo u europskim zemljama, već iu zemljama američkog kontinenta.
Sa sljedećim generacijama vozilo malo povećan u veličini, ali je nepromjenjivo zadržao svoje sportske kvalitete i status kompaktne premium limuzine. Ali kada govorimo o debitantskom izdanju automobila, bolje je koristiti riječ "coupe".

BMW 3 E21

BMW je možda jedan od najuspješnijih proizvođača automobila u Njemačkoj. Unatoč velikim količinama prodaje limuzina E90 (5. generacija), tvrtka je morala izdati sljedeću obitelj automobila, jer je menadžment morao slijediti zakone marketinga. Izgled automobila, zajedno s ažuriranjem asortimana modela automobilskih tvrtki, mijenja se svakih četiri do pet godina.

BMW 3 E90

Ako uzmemo u obzir mišljenje kreatora, oni vrlo zanimljivo govore o limuzini, nazivajući BMW treće generacije sportskim automobilom koji pruža neopisiv užitak i udobnost tijekom vožnje.

Norbert Reithofer, koji radi kao glavni izvršni direktor BMW-a i također služi kao predsjednik upravnog odbora tvrtke, odgovoran je za uvođenje novčanice od tri rublje.

BMW serije 3 F30

Novčanica od tri rublja zaslužila je značajnu čast jer je njezin postotak u ukupnoj prodaji tvrtke dosegao 40 posto. I posljednjih 5 obitelji razbacanih po zemljama u količini od više od 12.000.000 automobila. Unatoč činjenici da je BMW 3 F30 nešto veći u veličini od svog prethodnika, masa praznog vozila manja je za 40 kilograma.

Postava

• F30 je prvi model iz ove obitelji. Riječ je o limuzini s četvera vrata koja se proizvodi od listopada 2011.;
• F31 – karavan varijanta, proizvedena od svibnja 2012.;
• F34 – Gran Turismo. Automobil ima kosi krov koji kombinira limuzinu i karavan. Proizvoditi ovaj automobil od ožujka 2013.;
• F35 - je produžena verzija, koja se proizvodi od srpnja 2012. za prodaju u Kini;
• F32, F33, F36 - odlučili su takve automobile prebaciti iz obitelji BMW 3 u kategoriju BMW 4, posebno dizajniranu za njih, kako bi povećali svoj prestiž. F32 je coupe, F33 je kabriolet, a F36 je coupe s 4 vrata.

Vanjski

Kao što je gore spomenuto, automobil njemačke proizvodnje, u usporedbi s prethodnim modelom E90, povećao se u veličini. Duljina bavarske limuzine povećala se za 93 milimetra. Visina se promijenila za 8 milimetara, a širina za 6.

Promjene su također utjecale na međuosovinski razmak - povećao se za 50 mm. Stoga je logično zaključiti da sada prtljažni prostor može primiti 50 litara više prtljage.

Vrijedno je istaknuti izgled nove limuzine. BMW serije 3 smatra se bestselerom među premium automobilima. Najviše pažnje privlači nos vozila. Ovdje možete lako pročitati ekspresivni "izgled" predatorski škiljećih prednjih svjetala, koja su dobila slomljen oblik.

Također je opremljen brendiranom rešetkom hladnjaka, svjetlima za maglu, dodatnim zračnim kanalima i kosom haubom. Značajne "nosnice" su na mjestu.

Zahvaljujući takvim elementima uspješno se stvara izgled automobila sa svojim inherentnim sportskim kvalitetama. Kao dodatna opcija ugrađena je LED rasvjeta. No i s njim će prednja svjetla izgledati kao nakošena, zbog čega prednji dio djeluje tmurno i strogo.

Automobil ima nizak krov i široka stražnja svjetla. Strana Nijemca izgleda mirno iu određenom klasičnom stilu. No, ono što impresionira je koeficijent otpora zraka koji iznosi 0,26.

Apsolutno svi elementi su podvrgnuti skrupuloznom testiranju u zračnom tunelu. Uz njihovu pomoć uspjeli smo postići slične rezultate. Profil automobila nije dobio novonastale štrcaljke rebara, ali ne zaboravite kolika se snaga krije iza takve imaginarne smirenosti.

Gledajući vrata, primjećujete da bočna strana sada izgleda agresivnije nego na prethodniku, a cijela karoserija s kosim krovom sada izgleda sportskije.

Gledajući stražnji dio limuzine, nije teško razumjeti da glatko ponavlja dizajnerske odluke ranih modela (5. i 7. serija). Što se tiče stražnjih LED svjetala, ona su ista kao na "petici". Odlučili su postaviti cijevi ispušnog sustava sa strane.

Njemački inženjeri osigurali su nekoliko varijacija vrhunskih performansi - Sport Line i Luxury Line, koje se od standardne varijante razlikuju po svom modificiranom vanjskom dizajnu.

Na primjer, na sportskoj verziji, svaka od "nosnica" rešetke hladnjaka ima 8 okomitih letvica umjesto 11. Osim toga, tu je i drugačiji branik s crnim ukrasnim umetcima oko perimetra.

Spektar boja. Tijekom restilizacije, Nijemci su uspjeli značajno proširiti raspon boja automobila, uvodeći nekoliko novih nijansi. Stoga danas limuzina ima 17 različitih opcija boja.

Osim toga, odlučili smo dodati neke dodatne opcije naplataka. Na primjer, dodali su univerzalne boje, poput alpsko bijele i crne. Dostupne su i metalik boje.

Među posljednjima su bijeli mineral, srebro, crni safir, Havana, sivi mineral, Melbourne crvena, carsko plava, svjetlucava bronca, Liquid Blue, Estoril Blue.

Dostupne su i prilagođene boje: metalik crna, metalik mjesečev kamen, metalik plavi tanzanit, metalik dimljeni topaz i metalik briljantno bijela.

Interijer

Zbog povećanja dimenzija novog izuma, unutrašnjost je također postala prostranija. Primjerice, prostor za noge putnika koji sjede u stražnjem redu sjedala povećan je za 15 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju.

Upravljač i vozačevo sjedalo imaju značajan raspon postavki, što omogućuje udobno sjedenje vozača bilo koje veličine. Bitno je da su vam najpotrebnije kontrole na dohvat ruke.

Ploča postavljena ispred bila je savršeno raspoređena i nije je previše opterećivala. Za njegovu završnu obradu odlučili smo koristiti meku i na dodir ugodnu plastiku uz kromirane ukrasne elemente. Iza upravljača jasno je vidljiva ploča s instrumentima, smještena ispod neobičnog vizira.

Instrument tabla ima velike i par malih instrumenata s brojčanicima. Instrumentna ploča izgleda elegantno i lakonski. Noću, s uključenim pozadinskim osvjetljenjem, armaturna ploča izgleda posebno zanimljivo.

Osvjetljenje upravljačke ploče

Unutrašnjost kompaktne limuzine također obiluje obiljem rješenja iz nove 1. i 5. serije. Međutim, ergonomska komponenta je, kao i uvijek, na najvišoj razini.

Gornji dio središnje konzole ima veliki zaslon od 8,8 inča za višenamjenski sustav zabave. Sustav je dobio velike mogućnosti. Na primjer, zaslon prikazuje slike sa stražnje kamere i također prikazuje karte navigacijskog sustava.

Nadzorna ploča

Praktično, prikazane su i potrebne informacije o radu motora (dijagram trenutne snage i momenta). Pomoću posebne aplikacije BMW Apps pametni telefon se sinkronizira s multimedijskim sustavom.

Kada je sve povezano, zaslon koji podržava unos dodirom prikazuje slike s društvenih mreža poput Facebooka i Twittera. Također možete uključiti online radio.

Zaslon osjetljiv na dodir prikazuje sve potrebne informacije, kao i online radio i čak društveni mediji s povezanog pametnog telefona

Što se tiče zvučne izolacije unutrašnjosti, možemo sa sigurnošću reći da se zvuk agregata unutar automobila može čuti samo tijekom intenzivnog ubrzanja, što se ne može reći o gumama - njihova se buka čuje čak i pri maloj brzini.

Stoga je zaključak sljedeći: zvučna izolacija je na razini BMW-a, ali daleko od idealne. Za završnu obradu odlučili smo koristiti pravu kožu i visokokvalitetnu meku plastiku.

Lijepo je što sjedala imaju podesivu bočnu potporu. Vozačevo sjedalo može udobno smjestiti vozača bilo koje veličine. Ne tako davno inženjeri nisu znali kako napraviti automobil jednako prikladan za ljubitelje brzine i one koji prednost daju udobnosti.

I konačno su uspjeli - spojili su ova dva koncepta, dajući vozaču neovisan izbor načina vožnje. Da biste to učinili, samo trebate ispružiti ruku i pritisnuti jednu tipku.

Gumb je odgovoran za servo upravljač, ventil za gas, odziv na papučicu gasa i mjenjač. Osim toga, sustav može olabaviti stisak elektroničkog "limitera" DSC stabilizacijskog sustava.

Novi BMW serije 3: ručica mjenjača s mogućnošću onemogućavanja načina rada

Zanimljivo je da su Nijemci uspjeli pravilno motivirati vozača da koristi ekonomični način rada. Nisu ga poticali na uzgoj virtualnog cvijeća, kao što to čine drugi proizvođači automobila, već su odlučili jasno pokazati prednosti ušteđenih litara. Zaslon pokazuje koliko se rezerva snage povećala tijekom prijeđene udaljenosti.

Takvi načini stvarno rade. Na primjer, u Eco Pro načinu rada limuzina kao da postaje krotko janje. Stječe se dojam da Nijemac teško može prestići automobil koji prolazi. Svrha ovog načina je ušteda goriva i, kao rezultat, demonstracija izvrsnih emisija.

Nema naglog ubrzanja, a automatski mjenjač ranije prelazi na sljedeće brzine. Ispod papučice gasa kao da je stavljen tepih.

Način rada Sport+ tjera vas da razgibate sve "mišiće" koje limuzina ima. Automatski mjenjač pravodobno resetira brzine, drži iglu senzora brzine agregata malo ispod položaja "2", a pozadinsko osvjetljenje dobiva boju koja odgovara strogom ograničenju brzine. Auto na plin reagira munjevitom brzinom.

Volumen prtljažnika, kao što je gore spomenuto, povećan je na 480 litara korisnog prostora. Sjedala postavljena straga preklapaju se kako bi se dodatno povećao kapacitet tereta.

Iako će se u europskim zemljama najviše kupovati karavani. Nema smisla tražiti rezervnu gumu, budući da inženjeri nastavljaju instalirati run-flat gume na automobile od tri rublja.

Opcijski je dostupan beskontaktni sustav otvaranja. prtljažni prostor. Sve što trebate učiniti je pomaknuti nogu ispod stražnjeg branika. Poklopac prtljažnika će se otvoriti i početi se dizati.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Restilizirana verzija njemačkih limuzina dolazit će s nekoliko pogonskih jedinica. Prvi, BMW 318i, je dizelski 1,5-litreni motor koji proizvodi oko 136 konja. Poznati model prve stotke stiže za 9,1 sekundu. Prosječna potrošnja goriva je oko 5,4 litre na 100 kilometara.

Slijedi BMW 320i, koji ima 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor koji postiže 184 Konjske snage s. Do granice od 100 km/h ovim motorom možete ubrzati za 7,3 sekunde. Maksimalna brzina je 235 km/h. Prosječna potrošnja benzina bit će 6,4 litre prema putovnici.

Najjači je BMW 340i. Automobil je poznat po svom benzinskom rednom turbo šestocilindričnom 3,0-litrenom pogonu koji već razvija 326 konja. Granični moment je 400 Nm. Do prvih sto kilometara na sat stižete za samo 5,0 sekundi.

Odlučili smo ostaviti najveću razinu brzine na istoj razini. To ne znači da je takav motor vrlo proždrljiv, jer prema putovnici prosječno troši 7,9 litara na svakih 100 kilometara.

Lijepo je što su usprkos prilično velikim pogonskim jedinicama inženjeri uspjeli postići skromniju potrošnju goriva čak iu gradskom načinu rada. Također, malo ljudi zna da se pojavio ActiveHybrid 3. Automobil je dobio hibridnu verziju. Ispostavilo se da unutrašnjost u potpunosti odgovara BMW-u ActiveHybrid 5.

Među značajkama je prisutnost 306 konja, automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i električni motor od 54 konjske snage. Ovaj sustav u prosječnom načinu rada troši oko 6,4 litre na 100 kilometara.

Prijenos

Sve izmjene dolaze s mjenjačem sa šest brzina ručni mjenjač mjenjač. Međutim, kao zasebnu opciju možete instalirati prisutnost ZF automatika s osam stupnjeva prijenosa, što smanjuje potrošnju goriva.

Ako uzmemo i usporedimo BMW 335i, onda sa automatski prijenos, potrošnja goriva smanjena je za 0,7 litara. Kutija se može spojiti na automatsku Start-Stop opciju, koja je standardna na F30.

Suspenzija

Što se tiče dizajna ovjesa, on se gotovo nije promijenio na novoj limuzini, ali je njegovoj dizajnerskoj komponenti dodana pristojna količina aluminijskih komponenti.

Sprijeda je ugrađen neovisni ovjes tipa McPherson, a straga je korišten dizajn s pet veza. Na temelju voznih karakteristika BMW-a 3 F30, osjeća se da je ponašanje vozila postalo oštrije i bolje. Sigurnosni sustav koji upozorava na sudar

Neki od sustava uključuju aktivni tempomat, sustav upozorenja na promjenu trake i sustav upozorenja na napuštanje trake, sustav koji može upozoriti na opasnost od sudara Upozorenje na sudar (koje je debitiralo na 3. generaciji BMW-a), informacije u stvarnom vremenu, informacije o vremenu, informacije o prometu . Osim toga, predviđena je ugradnja šest zračnih jastuka, ABS sustavi i ESP.

Crash test

Cijena i opcije

Novi model limuzine BMW serije 3 može se kupiti u Ruskoj Federaciji u jednoj standardnoj konfiguraciji, međutim, s nekoliko dostupnih motora na izbor.

Najpovoljniji automobil, 318i MT6, ima 1,5-litreni motor od 136 konjskih snaga. Njegov trošak počinje od 1.800.000 rubalja.

Top varijanta je 340i AT8 xDrive s trolitrenim motorom koji proizvodi 326 konjskih snaga. Među prednostima je prisutnost šest zračnih jastuka, ABS i ESP sustava, dvozonska kontrola klime, standardni audio sustav s MP3 podrškom, puni električni paket, senzori za kišu i svjetlo, alu felge, funkcije grijanih sjedala, grijani upravljač (u vrhunskim verzijama, točnije u Luxury Line) i pokretanje agregata tipkom (također samo u vrhunskoj konfiguraciji).

Tu je tehnologija EfficientDynamics, koja kombinira funkciju Start-Stop, regeneraciju energije kočenja i indikator optimalne promjene stupnja prijenosa.

Prekidač Driving Experience Control omogućuje izbor ne samo načina rada Comfort, Sport i Sport+, već i ECO PRO. Potonji omogućuje uštedu goriva što je više moguće koristeći poseban stil vožnje.

Postoji Head-Up zaslon u boji koji može prikazati potrebne podatke na vjetrobranskom staklu u izravnom vidnom polju vozača. Osim toga, možete koristiti funkciju Surround View koja vam omogućuje pogled na automobil odozgo i oko njega.

Inženjersko osoblje nije zaboravilo opremiti automobil kamerom za noćno gledanje i praćenjem mrtvog kuta s opcijom čitanja prometnih znakova i drugih stvari.

Mogućnosti i cijene

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
318i	1 800 000	benzinac 1.5 (136 KS)	mehanika (6)	straga
320i	2 020 000	benzinac 2.0 (184 KS)	mehanika (6)	straga
320i xDrive	2 150 000	benzinac 2.0 (184 KS)	mehanika (6)	puna
320d	2 230 000	dizel 2.0 (190 KS)	automatski (8)	straga
320d xDrive	2 360 000	dizel 2.0 (190 KS)	automatski (8)	puna
330i xDrive	2 520 000	benzinac 2.0 (249 KS)	automatski (8)	puna
340i xDrive	2 800 000	benzinac 3.0 (326 KS)	mehanika (6)	puna