Pristojne tehničke karakteristike novih automobila Lada Vesta. LADA Vesta: konfiguracije i tehničke karakteristike Lada Vesta 1.6 MT tehničke karakteristike
Dugo očekivani novi proizvod u ruskom segmentu jeftini automobili– Lada Vesta limuzina – po svojim gabaritima je na granici B i C klase. Duljina automobila je 4410 mm, širina - 1764 mm, visina - 1497 mm, međuosovinski razmak - 2635 mm. Razmak od podvozja od 178 mm omogućuje vam pouzdano kretanje po cestama s lošim površinama, bilo da se radi o asfaltu prošaranom rupama ili seoskoj zemljanoj cesti. Osim visokog razmaka od tla, dobra geometrijska sposobnost cross-country osigurana je prilično kratkim prevjesima: sprijeda - 860 mm, straga - 915 mm.
Linija motora Lada Vesta uključuje nekoliko benzinskih elektrana. Od početka prodaje automobil se nudi samo s 1,6-litrenim motorom snage 106 KS. Ova četverocilindrična jedinica sa serijskim brojem 21129 ruski je razvoj i ugrađena je na druge modele AvtoVAZ-a, na primjer, na isti liftback Lada Granta. Kasnije će se ponuda motora limuzine nadopuniti motorima H4M (1,6 litara, 110 KS) i 21179 (1,8 litara, 122 KS).Prvi motor osigurava savez Renault-Nissan, drugi je domaći razvijen.
Tehnički podaci Motori Lada Vesta:
| Parametar | 1.6 106 KS | 1.6 110 KS | 1.8 122 KS |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 21129 | H4M | 21179 |
| tip motora | benzinac bez turbopunjača | ||
| Sustav opskrbe | distribuirana injekcija | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Promjer cilindra, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Hod klipa, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Omjer kompresije | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Težina, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Mjenjači su predstavljeni 5-stupanjskim "mehaničarom" Renault (indeks JH3) i 5-stupanjskim VAZ "robotom". RKPP se temelji na ručni mjenjač 2180, koji je dopunjen Valeo kvačilom i mehanizmom za promjenu mjenjača iz ZF-a. Prijenos je razvijen još 2014. godine i od tada je instaliran na mnogim modelima Tolyatti.
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta:
| Parametar | 5-stupanjski ručni mjenjač | 5-stupanjski ručni mjenjač | |
|---|---|---|---|
| Model | JH3 510 | 21827 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.727 | 3.636 |
| 2. brzina | 2.048 | 1.950 | |
| 3. brzina | 1.393 | 1.357 | |
| 4. brzina | 1.029 | 0.941 | |
| 5. brzina | 0.795 | 0.784 | |
| Obrnuto | 3.545 | 3.500 | |
| Težina, kg | 33.0 | 33.1 | |
Ovjes Lada Vesta uređen je prema klasičnom dizajnu: sprijeda su ugrađeni MacPhersonovi podupirači, a straga je torzijska greda. Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom opremljen je električnim pojačivačem.
Prtljažni prostor automobila može se pohvaliti pristojnim volumenom od 480 litara. Također je moguće vući prikolicu bez kočnica težine do 450 kg. Ako prikolica ima kočione mehanizme, njezina težina ne smije biti veća od 900 kg.
Potrošnja goriva Lada Vesta s motorom od 106 konjskih snaga i ručnim mjenjačem ne prelazi 6,9 litara na 100 km. Izmjena sa robotska kutija ekonomičniji - u prosjeku troši 6,6 litara. Što se tiče dinamičkih karakteristika, ručna verzija ima prednost, ubrzavajući do "stotke" za 11,2 sekunde. Automobil s "robotom" je skoro 3 sekunde sporiji.
Potpune tehničke specifikacije Lada Vesta
| Parametar | Lada Vesta 1.6 106 KS | Lada Vesta 1.8 122 KS | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kod motora | 21129 | 21179 | ||
| tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuiran | |||
| Superpunjenje | Ne | |||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | u redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Volumen, kubni cm. | 1596 | 1774 | ||
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Zakretni moment, N*m (pri o/min) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | ispred | |||
| Prijenos | 5 ručni mjenjač | 5 ručni mjenjač | 5 ručni mjenjač | 5 ručni mjenjač |
| Suspenzija | ||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | nezavisni tip MacPherson | |||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | poluovisna | |||
| Kočioni sustav | ||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | bubnjevi | |||
| Upravljanja | ||||
| Vrsta pojačala | električni | |||
| Gume | ||||
| Veličina gume | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Veličina diska | 6,0Jx15 / 6,0Jx16 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-92 | |||
| Ekološka klasa | Euro 5 | |||
| Volumen spremnika, l | 55 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Gradski ciklus, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| dimenzije | ||||
| Broj sjedećih mjesta | 5 | |||
| Broj vrata | 4 | |||
| Duljina, mm | 4410 | |||
| Širina, mm | 1764 | |||
| Visina, mm | 1497 | |||
| Međuosovinski razmak, mm | 2635 | |||
| Trag prednjih kotača, mm | 1510 | |||
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1510 | |||
| Prednji prepust, mm | 860 | |||
| Stražnji prepust, mm | 915 | |||
| Zapremina prtljažnika (min/max), l | 480 | |||
| Razmak od tla(razmak), mm | 178 | |||
| Težina | ||||
| Rubnjak (min/max), kg | 1230/1280 | |||
| Pun, kg | 1670 | |||
| Najveća težina prikolice (opremljena kočnicama), kg | 900 | |||
| Najveća težina prikolice (bez kočnica), kg | 450 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Najveća brzina, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Lada Vesta jedan je od uspješnih modela vaza. Ovaj naziv je zajednički za nekoliko obitelji automobila s različitim tehničkim podacima. Vestin poseban dizajn i svijetle boje ono su što spaja različite Lada automobile, a tehničke karakteristike svakog modela su različite. Vi birate karoseriju i punjenje Lade Veste. U ovom ćemo članku pogledati tehničke detalje svih modela automobila. Nakon čitanja članka znat ćete puno o ovoj marki.
Popis karakteristika limuzine - što trebate znati
Lada Vesta - novi auto, a ne stari poznati VAZ, a ne kopija Renaulta, unatoč obilju uvezenih komponenti. Vesta je predstavljena u tri verzije: Classic, Confort, Luxe. Dostupan s dva motora - 21129 i 21179, s dva mjenjača - 5MT, 5AMT. Trenutno se limuzina kupuje u 16 varijanti. Vesta je dobila individualne karakteristike. U svim modifikacijama Lada je opremljena ABS-om, zračnim jastucima, TCS sustavom kontrole proklizavanja, HSA sustavom za pomoć pri uzbrdici, putno računalo, EUR, centralno zaključavanje, grijanje sjedala, dnevno trkaća svjetla. Osnovna verzija dolazi s gumama 185/65R15 iz Belshine, luksuzna verzija ima gume 195/55R16 iz Continentala. , pragovi i dno su zaštićeni, razmak od tla je visok - automobil je u potpunosti prilagođen za vožnju ruskim cestama.
Tijelo
Vesta je predstavljena u dvije klase: karavan i limuzina. Lada Vesta karavan i Cross razlikuju se po dimenzijama - SV Cross je viši, duži i širi od prethodnika, iako je međuosovinski razmak isti - 2635 mm. Sedan ima istu bazu.
Tehničke karakteristike Lade Veste u osnovnoj izvedbi slične su onima Lade SV. Trag stražnjih kotača 2180 limuzine i SW iznosi 1510 mm, kao i prednji. JZ poprečna staza - 1524 mm. Razmak od tla kod prvog je 178 mm, kod Crossa 203 mm.
U svim modifikacijama Lada ima raspored kotača 4 x 2 s prednjim pogonskim kotačima. a nema automobila sa stražnjim pogonom. Motor se nalazi sprijeda preko puta motornog prostora. Zapremina prtljažnika za osobni automobil je 480 litara. Teretna verzija je povećana na 825. Količina putnička sjedala u limuzini 4, u karavanu 5.
Vanjske karakteristike performansi automobila su različite. Dimenzije karoserije jednostavnog karavana su 4.410 metara duljine, 1.764 metra širine i 1.512 metara visine
u. Širina i duljina limuzine Lada Vesta su iste, ali je visina manja i iznosi 1,497 m. Duljina Vesta SV Cross je 4,424 m, visina 1,532 m, širina 1,785 m.
Podaci o motorima i potrošnji ulja - najjednostavnijim riječima
Vesta je trebala biti opremljena s tri motora. Sve Veste opremljene su ruskim 21129 ili novim 21279 (2016). ICE HR16 iz koncerna Renault-Nissan s maksimalnom snagom od 114 Konjske snage Nije se pojavio. Sva tri motora u skladu su s Euro-5 klasom, prilagođeni su za zimski rad i mogu raditi s nekoliko vrsta prijenosa.
21129 - motor od 106 KS. S. i obujma 1,6 litara (1596 kubičnih centimetara), ima 4 klipa raspoređena u nizu. Najveća snaga je 5800 okretaja u minuti, što je 78 kW. Maksimalni okretni moment doseže 4200 o/min. min. To znači da se maksimum razvija pri 4000 o/min, a zatim nestaje.
21279 - volumen 1.8 sa 122 konja, linijski, s četiri klipa. Ovaj motor može postići do 5900 (90 kW) okretaja snage i 3700 okretnog momenta (170 Nm).
Oba motora su benzinski s elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva. Za njih se preporučuje benzin s 95 oktanski broj, Vesta također može raditi na 92. - 4,40 litara.
Potrošnja ulja, naravno, ovisi o snazi motora. Ručna Lada Vesta 1.8 "jede" više od motora od 1,6 litara, do 1 litre na 1000 km. Vlasnici su primijetili druge brojeve.
Normalno, potrošnja ulja bi trebala biti 0,3% potrošenog goriva.
Što trebate znati o brzini i ubrzanju
Na brzinu utječu veličina vozila, snaga motora, mjenjač, vrsta goriva, gume itd. S
Edan s 1.6 motorom i 5MT (ručni mjenjač) postiže najveću brzinu od 175 kilometara na sat, od 0 do 100 km ubrzava za 11,2 sekunde. S 5AMT (robot) brzina se povećava na 178 km/h, a ubrzanje se, naprotiv, smanjuje za 1,9 sekundi. Ista limuzina, s motorom od 1,8 litara i mjenjačem 5AMT, ima maksimalnu brzinu od 186 km na sat i ubrzava do 100 km/h za 12,1 sekundu.
Lada SV s motorom 1.6 može ubrzati do 174 kilometra na sat, a od nule do stotke s ručnim mjenjačem ubrzava za 12,4 sekunde, s robotiziranim za 14,4. Karavan s motorom od 122 KS. ubrzanje do stotke s ručnim je 10,9 sekundi (do 180 km/h), s robotom 12,9 (do 182 km/h).
Lada SV Cross najsporije ubrzava. S ručnim mjenjačem i motorom od 106 KS. brojka je oko 12,6, s motorom od 122 KS. - 11.2. S motorom 21179 i AMT-om Vesta do 100 kilometara ubrzava za 13,3 sekunde. Ograničenje brzine je 172 (1.6, 5MT), 180 (1.8, 5MT) i 181 (1.8, 5AMT).
Potrošnja goriva: koja je Vesta najproždrljivija
Manje goriva se troši tijekom odmjerene, promišljene vožnje. Odsutnost naglog kočenja i ubrzanja ovisi o samom vozaču, međutim, najiskusniji vozač neće bez trzaja u gradskom načinu rada. Motor manje snage i automatizirani mjenjač ekonomičnije koriste benzin.
Počnimo s najekonomičnijom opcijom: limuzina s motorom 21129 (volumen Spremnik za gorivo iznosi 55 l) i petostupanjski AMT. U mješovitom načinu rada potrošnja je 6,6 litara na 100 kilometara, u gradskom načinu rada - 9, u prigradskom načinu rada - 5,3. Auto s istim motorom s ručnim mjenjačem troši 9,3 litre u gradu, 5,5 litara na autocesti, 6,9 mješovito. Za Ladu s 21179 motora s unutarnjim izgaranjem na robotu brojke su sljedeće: grad - 9,3, autocesta - 6, mješovita - 7,2.
Lada karavan u najjednostavnijoj konfiguraciji (106 KS, MT) troši 9,5 litara goriva u gradskom ciklusu, 5,9 litara u izvangradskom ciklusu i 7,3 litre u mješovitom ciklusu. S robotom se te brojke smanjuju za 0,3 litre. S jačim motorom i mehanikom raste na 10,6 litara, na autocesti na 6,3 litre, prosječna potrošnja je 7,8; s robotom, u gradu morate napuniti 9,9 litara goriva za 100 kilometara; za seosko putovanje bit će dovoljno 6,2 litre, prosječna brojka je 7,6. Vrijedno je uzeti u obzir da će 95 litara benzina trajati dužu udaljenost od 92 litre.
Vesta Cross je najproždrljiviji. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu je 9,7 litara na 100 km za ručni 1,6; 10.7 za mehaniku 1.8 i 10.1 za robota 1.8. U slobodnom režimu velike brzine, automobil troši 6,0; 6.4; 6.3. Kombinirani ciklus na Lada Vesta Cross kreće se od 7,5 do 7,9 litara.
Mjenjači
AvtoVAZ je već uspio eksperimentirati s vrstama mjenjača na Ladi Vesti i nastavlja to činiti. Prvi mjenjač s kojim je model bio opremljen bio je Renault JH3. Nema ništa loše za reći o kutiji - bila je skupa za proizvođača. Iz tih motiva stvarali su vlastite novi ručni mjenjač na temelju Priorovskaya. Danas se ne proizvode Vestas s francuskim mjenjačem; svi su automobili opremljeni petobrzinskim VAZ-21807 s ojačanim glavnim parom, novim materijalom za gumene dijelove i Omjer prijenosa 3.9 za motor kapaciteta 106 konja, 4.2 za 21179.
Osim toga, ugrađen je automatizirani mjenjač ruske proizvodnje. Ovo je isti ručni mjenjač, ali s elektroničkim pogonom spojke, automatskim mehanizmom za promjenu brzina i drugom elektronikom. Petostepeni mjenjač s prijenosnim omjerom 3,9. Vlasnici Lada imaju različita mišljenja o ovoj kutiji. Jedno je jasno – bez želje za pobjedom u utrci i česte vožnje po planinskim predjelima, možete voziti štedeći na benzinu, jer s AMT robotom potrošnja se smanjuje.
Aktivno se radi na CVT-u za Vestu. Planiraju ga ugraditi na automobil zajedno s motorom Nissan HR16. Slušamo i o razvoju vlastite strojnice zajedno sa stranim partnerima. Ne biste trebali očekivati nove proizvode u sljedećih pet godina.
Ovjes i kočnice
Lada Vesta ima novi prednji ovjes tipa MacPherson, koji je postavljen na pomoćni okvir. Na njemu su sada postavljeni nosači motora i letva električnog servo upravljača (ranije je bio smješten viši, što je uzrokovalo mnogo neugodnosti). Neovisni ovjes opremljen je rukama u obliku slova L i zglobovima za upravljanje, kut nagiba osovine koja okreće kotač je pet stupnjeva. Ovo je potpuno novo rješenje za VAZ s teleskopskim amortizerima (hidrauličnim ili plinskim), oprugama i stabilizatorima. Vestovskaja šasija dat će šanse svakom stranom automobilu u srednjem segmentu.
Stražnji ovjes je poluneovisan, opruga s amortizerima, posuđena od Renault Megane. Sve modifikacije Veste proizvode se s ovisnim stražnjim ovjesom; AvtoVAZ planira imati vozilo s pogonom na sve kotače; još nema točnog datuma izlaska.
Kočioni sustav automobila je tekući, disk kočnice sprijeda, bubanj kočnice straga. Lada SV Cross ima sve disk kočnice. Lanac je u potpunosti preuzet iz koncerna Renault-Nissan.
Težina volumen prtljažnika razmak od tla
Masa praznog vozila Lada sedan je 1230 kg. Maksimalna težina natovarenog vozila ne smije prelaziti 1670 kg. Kapacitet prtljažnika je 480 litara.
Težina Vesta SV s kočnicama, priključcima i putnicima je 1280 kg. Masa karavana s maksimalnim opterećenjem je 1730. - 825 litara.
Lada Cross ima masu praznog vozila od 1300 kilograma. Najveća tehnički dopuštena težina za model je 1730. Volumen za putničku prtljagu je 480, za teretnu prtljagu je 825.
Posebnost Lade SV Cross je. Nalazi se 203 mm od tla. Za jednostavan karavan i limuzinu ova brojka iznosi 178 mm.
Upravljanja
Upravljački mehanizam Vesta je pužnog tipa i zahvaća par zupčanika i letve. električni - EUR. Upravljač je također preuzet iz Renault Meganea. Najistaknutiji je stup upravljača, koji se sada može podesiti po nagibu i dosegu.
Vesta SV karavan dimenzije - sve će odgovarati
Lada Vesta SV kombinira kompaktnost limuzine i istovremeno prostranost Cross Veste. Dimenzije automobila odgovaraju karavanskoj klasi. Dimenzije karoserije karavana su sljedeće: duljina vozila - 4.410 metara, širina duž karoserije - 1.764 metra. Dimenzije karavana u visini: s krovnim tračnicama 1,512 metara, od poda do dijela karoserije - 0,178 m. Ostale karakteristike karavana Vesta: međuosovinski razmak -2,635 metara, trag kotača - 1510 mm.
Tehničke karakteristike karavana Lada Vesta slične su ostalim modifikacijama. Posjeduje benzinski motor snaga 1.6 ili 1.8, mehanički ili robotski mjenjač. Vesta SW dolazi sa zračnim jastucima i ABS-om. Karakteristike kočni sustav: prednje disk kočnice, stražnje doboš kočnice; sustav upravljanja: letva i zupčanik s ESD-om.
Vesta SV je viša i prostranija od limuzine. Ima 5 sjedala, udaljenost iznad glave stražnjih sjedala povećana je za 0,25 metara. Sw i cross mogu nositi dugačke terete; ako preklopite stražnja sjedala, dobiveni prostor može primiti 825 litara. Možete koristiti prostor ispod podignutog poda, što je još 95 litara volumena. Nije goli prostor ono što privlači pažnju prtljažni prostor, opremljena je pretincima, mrežicama i kukama u koje se stavljaju razne stvari.
Pogodan za parkiranje na teško dostupnim mjestima, vožnju preko prepreka, po lošim cestama.
Suptilnosti SV križa
Vesta cross je jednostavno idealna za duga putovanja i vožnju po gradu. Tehničke karakteristike koje su najbolje u rasponu modela (međutim, cijena je visoka!). Nju dimenzije duljina je 4.424 metra, širina 1.785, a visina Vesta Crossa 1.532 mm.
Glavne značajke crossovera su povišeni razmak od tla (203 mm) i pragovi zaštićeni posebnom plastikom. Pogodan za parkiranje u teškim uvjetima i prelazak preko prepreka.
Parametri težine Lada Vesta Cross ne razlikuju se od verzije SV. U usporedbi s karavanom, dimenzije Lada Vesta SV Cross su povećane, težina je ostala na 1730 kg s maksimalnim opterećenjem.
Karakteristike vesta sw crossa u pogledu komponenti glavnih komponenti praktički su nepromijenjene. Tehnički gledano, glavna razlika su stražnje disk kočnice.
Vesta EV: budućnost je električna
Vada vesta ev još uvijek je prototip budućeg električnog automobila. Razvoj je aktivno u tijeku, već postoji testni automobil koji ima sljedeće karakteristike: Lada vesta ev opremljena je elektromotorom od 60 kilovata snage 82 KS. Vesta nema EV ispušne cijevi, tri su položaja na mjenjaču, ovjes je dodatno opterećen. oprema. Izvana se električna Lada neće razlikovati od uobičajene.
Vesta CNG
Nedavno u asortiman modela Pojavio se potpuno novi model - Lada. Za sada se proizvodi samo u limuzinskoj karoseriji s 1.6 motorom i ručnim mjenjačem, bi-fuel je. Pod državom podrška Lada CIS može se kupiti za 30 tisuća kuna više od obične. Istina, ova Vesta ima nekoliko problema, posebno mali prtljažnik. Stoga ćemo uskoro vidjeti i druge modele Lade na plin.
Sport budućnosti
Sportska Vesta već je prikazana javnosti, ali se još nije pojavila u masovnoj proizvodnji. Prema službenim podacima radit će se o dva modela različitih tehničkih karakteristika: Lada Vesta Sport S-Line i Vesta R. Karakteristike Lade Vesta Sport su sljedeće: jedan od tri motora 140 KS, 150 KS ili 180 KS, turbo punjenje , sportski ovjes s kratkim hodom i ojačane disk kočnice. Izvana, dizajn Lada vesta sport će se isticati svijetlim kontrastnim bojama, spojlerom, drugačijim branicima i pragovima, amblemom "Sport" i novom pločom s instrumentima. Cijena nove Veste bit će 40-80 tisuća kuna viša od uobičajene (S-Line).
Buduća produžena duga verzija Signature
AvtoVAZ eksperimentira s karoserijom Veste. Očekuje se izlazak premijernog automobila s međuosovinskim razmakom produženim za 0,25 metara. Sam stroj bit će dugačak 4660 mm. U unutrašnjosti će se povećati prostor između prednjih sjedala, između naslona za glavu i stropa, a otvor će postati širi. Vesta će biti opremljena novim električnim podizačima stakala, držačem za čaše između stražnjih sjedala, dvozonskom klimom, kožnim interijerom i poboljšanom zvučnom izolacijom. Premium Lada planira se s poznatim 1.6 motorom.
Mogući Coupe
Nejasno je u kakvoj će karoseriji biti coupe: hatchback, karavan ili limuzina. Najvjerojatnije će duljina Veste postati kraća, ostatak neće pretrpjeti velike promjene. Još nema probnih modela.
Hoće li i dalje postojati hatchback?
Lada Vesta u karoseriji hatchback očekivala se dugo vremena. Njegova duljina bit će 4250 mm, što je nešto kraće od limuzine, inače su dimenzije iste: širina - 1764, visina - 1497 mm. Malo je vjerojatno da će se komponente i komponente mijenjati. Moguća izvedba u obliku liftbeka. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS - sve je osigurano.
Limuzina Lada Vesta ima tehničke karakteristike koje joj omogućuju da ni na koji način ne bude inferiorna u odnosu na svoje uvezene konkurente. Automobil iz AvtoVAZ-a opremljen je s nekoliko vrsta motora različite snage i maksimalne brzine ubrzanja. Jedan od motora posuđen je od prijateljskog koncerna Renault-Nissan, što samo po sebi govori o visokoj kvaliteti proizvoda i postavlja visoku letvicu za budućnost ruske automobilske industrije.
Procjenjujući tehničke karakteristike novog ruskog automobila, automobilski entuzijasti i stručnjaci primjećuju dramatične promjene kao proizvodi AvtoVAZ-a. Počinje se pojavljivati mišljenje da je razina proizvodnje automobila u Rusiji značajno porasla. A Lada Vesta odigrala je odlučujuću ulogu u tom usponu.
Brzinske karakteristike vozila
Brzinske performanse Lade Veste variraju ovisno o motoru i prijenosu. Zahvaljujući snažnoj unutrašnjosti i dobroj vanjskoj aerodinamici, automobil brzo postiže maksimalnu brzinu i ima dobru upravljivost.
Lada Vesta s ručnim mjenjačem i motorom od 1,6 litara ima sljedeće pokazatelje brzine:
- do 100 km/h ubrzava za 11,8 s;
- maksimalna brzina – 178 km/h.
Nova Lada Vesta 1.6 s robotiziranim mjenjačem ima sljedeća dinamička svojstva:
- početno ubrzanje do 100 km/h od nule - 12,8 s;
- Maksimalna brzina koju automobil može postići je 178 km/h.
Nova Lada Vesta s robotiziranim mjenjačem pomalo je slična Granti, ali je doživjela nekoliko promjena. Automobil je postao 100 kilograma teži i ima veći promjer kotača. S tim u vezi, Lada Vesta je dobila povećan prijenosni omjer glavnog para. Programska upravljačka jedinica sadrži 26 algoritama rada. Stoga se prijenos novog automobila iz AvtoVAZ-a može prilagoditi individualnom stilu vožnje svake osobe i promijeniti brzinu prebacivanja. VAZ robotski mjenjač je superiorniji od mnogih stranih analoga u smislu udobnosti i pouzdanosti.
U vožnji Lada Vesta nema problema s pokretanjem pri penjanju. Tlak u kočionom sustavu održava se oko dvije sekunde, tako da vozač može sigurno premjestiti nogu s jedne na drugu papučicu. Automobil brzo ubrzava do 100 km i nije puno inferioran u ovom pokazatelju od ručnog mjenjača.
Ostale tehničke karakteristike Lada Vesta
| Maksimalni okretni moment | 148/4200 Nm/okret. min |
| najveća dopuštena težina | 1670 kg |
| Volumen spremnika goriva | 55 litara |
| Upravljački mehanizam (na svim modelima) | Zupčanik/Stalak |
| Tip prednjeg opružnog ovjesa | MacPherson ovjes opremljen stabilizatorom |
| Prihvatljive veličine guma (minimalno i maksimalno) |
185-65/R-15 |
| Vrsta stražnjeg opružnog ovjesa | Ovjes: poluneovisni, opružni, spojni krakovi, amortizeri vođeni plinom |
| Prijenosni omjer (odnosi se na sve modifikacije) | 3,9 |
Na temelju rezultata ispitivanja zaključeno je da ručni mjenjač na Ladi Vesti ubrzava aktivnije od AMT-a. Zapažena je dobra osjetljivost mjenjača i jasno izvršavanje naredbi. Automobil postiže brzinu od 100 km/h za otprilike 12 sekundi, što je dobar pokazatelj.
Potrošnja goriva
Lada Vesta, opremljena novim motorom VAZ 21129, tijekom standardnog kretanja po gradu troši oko deset litara na 100 kilometara. Tijekom mješovite vožnje - 7-8 litara na sto. A na autocesti automobil troši oko šest litara na sto kilometara.
Nova Lada Vesta s motorom VAZ 21179, koja bi se u prodaji trebala pojaviti u jesen 2016., trošit će oko 10 litara goriva u gradskom ciklusu. Autocesta će uzeti od 6 do 7 litara na sto iz ovog automobila, a kombinirani ciklus će uzeti 8 litara.
Lada Vesta s novim Nissanovim motorom H4M-HR16DE u gradskoj vožnji troši 8 litara. Prosječno troši 6 litara u mješovitoj vožnji i od 5 do 6 litara na autocesti.
Kontrolirati
Prema recenzijama vlasnika automobila, Lada Vesta se dobro nosi; upravljač čini 2,8 okretaja po punom okretu. Automobil ima dobro izbalansirane povratne informacije. Nema viskoznosti ili težine u rukovanju. AvtoVAZ se pobrinuo da Lada Vesta jasno drži "pravu liniju" pri maksimalnoj brzini, bez odstupanja.
Ovjes VAZ ima visok energetski intenzitet. Međutim, kvaliteta vožnje novog automobila lošija je od one njegovih prethodnika.
Dimenzije
Veličina za Lada Vesta odabrana je na vrlo nestandardan način. Automobil istovremeno spada u B i C klasu.
- dugačak je 4,44 metra;
- širina - 1,76 metara;
- visina - 1,49 metara.
Lada Vesta se pokazala većom od jednog od svojih izravnih konkurenata - Hyndai Solarisa. Tako je preuzela inicijativu u svoje ruke. Ostale karakteristike uključuju:
- međuosovinski razmak - 2570 centimetara;
- trag stražnjih kotača - 150 centimetara;
- trag prednjih kotača - 149 centimetara;
- razmak od tla ispod blatobrana - 14,4 centimetra;
- udaljenost od tla ispod motora je 17,6 centimetara.
Zaključak
Lada Vesta zasluženo se smatra prvim ruskim automobilom koji se bez grižnje savjesti može staviti u rang i u potpunosti usporediti s najboljim stranim modelima. Dolaskom nove uprave, AvtoVAZ je napravio značajan napredak u proizvodnji automobila kako s tehničkog aspekta, tako i na području dizajna i vizualnog dizajna.
Značajke postavki ovjesa. Ovjes Vesta ističe se energetskim intenzitetom, gustoćom i izvrsnom prilagodbom ruskim cestama. Upravljač je dobar Povratne informacije. Automobil ima gotovo savršenu stabilnost u smjeru, ali se u isto vrijeme pretjerano kotrlja prilikom oštrih zavoja i oštrih manevara pri velikoj brzini.
Rad kočionog sustava nije zadovoljavajući, ali postavke sigurnosnih sustava stručnjaci ocjenjuju kao “pretjerano sigurne”.
Prednosti dizajna. Dizajnerske prednosti koje izdvajaju Vestu od njenih glavnih konkurenata uključuju već spomenuti ovjes, prilagođen Rusiji, kao i: izvrsnu vidljivost u bočnim retrovizorima, veliku količinu slobodnog prostora u kabini, udobna prednja sjedala, dobru zvučnu izolaciju , raspored prtljažnika, visokokvalitetni multimedijski zvuk.
Greške u dizajnu. Među dizajnerskim nedostacima ovog modela, stručnjaci primjećuju:
- algoritam rada automatskog mjenjača u 1. i 2. stupnju prijenosa (efekt "zamrzavanja" mjenjača, slab odziv na pritiskanje papučice gasa do poda),
- slaba vidljivost natrag na desno,
- nedostatak mehanizma za zaključavanje poklopca spremnika plina,
- oznake na ploči karoserije koje privlače prljavštinu,
- nedostatak indikatora postavljene temperature u jedinici za kontrolu klime,
- nedostatak funkcije za podešavanje snage grijanja sjedala,
- nedostatak osvjetljenja načina rada automatskog mjenjača,
- loša kvaliteta naslona za ruke.
Loš položaj VIN broja. U slučaju jakog bočnog sudara, VIN broj može biti ozbiljno oštećen, zbog čega će vlasnik morati platiti skupe preglede kako bi se vratio čitljivost broja.
Nakupljanje prašine i prljavštine u odjeljku motora. Između prednje optike i haube Veste postoji preveliki razmak, iza kojeg nema brtve, što je glavni razlog prodiranja prljavštine u motorni prostor. Međutim, na onim mjestima gdje je brtva ugrađena, ona također ne pruža idealnu zaštitu. Stručnjaci savjetuju instaliranje dodatne brtve, koja se može kupiti u bilo kojoj trgovini hardvera.
Naslon za ruke se sruši. Prva "djetinja ranica" serijske limuzine. Proizvođač objašnjava problem isporukom komponenti niske kvalitete i obećava da će ispraviti situaciju u budućnosti. Da biste riješili problem, morate kontaktirati ovlaštenog trgovca.
Značajke rada motora VAZ-21116. Motor je opremljen laganim ShPG i mehanizam ventila, ne pate od slomljenog zupčastog remena. U međuvremenu, motor zahtijeva povremeno podešavanje ventila i čestu zamjenu filter ulja te redovito praćenje stanja komponenti rashladnog sustava.
Buka i lupanje dok motor radi. Vjerojatni uzrok je nepravilno podešavanje ventila. Potrebno je podesiti ventile. Ako se buka nastavi, obratite se svom ovlaštenom prodavaču.
Revolucije "plutaju". Glavni razlog plutajuće brzine je neispravnost senzora položaja leptira za gas. Senzor će se morati zamijeniti.
Grub rad motora. Ako motor radi grubo, ali je kompresija u cilindrima unutar normalnih granica, tada je vjerojatni uzrok problema u modulu paljenja, koji zahtijeva zamjenu.
Značajke rada motora VAZ-21127. Opremljen rezonantnom komorom s funkcijom podešavanja glasnoće pomoću kontroliranih prigušivača. Osjetljivo na promjene tlaka u sustavu goriva i nepravilnosti u vremenu. Kada pukne zupčasti remen, ventil se savija.
Motor je izgubio snagu. Najčešći razlog gubitka snage kod ovog motora je spaljena brtva koja smanjuje kompresiju. Potrebno je promijeniti brtvu i provjeriti kompresiju. Ako se kompresija ne vrati u normalu, to znači da su osim brtve oštećene i komponente ShPG-a.
Troit motor. Razlog "trojke" ovog motora najčešće je začepljenje mlaznica. Potrebno je isprati brizgaljke. Ako ovo rješenje ne pomogne, morate provjeriti rad zavojnica paljenja.
Buka motora ili kucanje. Najčešći razlog za pojavu vanjske buke u radu ovog motora je oštećenje hidrauličkih kompenzatora. Ako zamjena hidrauličkih kompenzatora ne pomogne, problem može biti uzrokovan istrošenim glavnim ležajevima i ležajevima klipnjače.
Značajke rada motora HR16DE-H4M. Izdržljiv motor dizajniran za benzin AI-95, ali sposoban "probaviti" benzin AI-92. Ima lančani pogon otporan na napetost, koji ne zahtijeva često podešavanje ili zamjenu lanca. Najviše slabost– prsten ispušne cijevi, koji pregori češće nego što bi vlasnici automobila željeli.
Vibracija motora. Najčešći uzrok jakih vibracija u ovom motoru je oštećenje desnog nosača motora. Da biste riješili problem, morate promijeniti jastuk.
Zvižduk u području motora. Pojava zviždukavih zvukova ispod haube posljedica je rastezanja remena alternatora. Remen je potrebno zategnuti ili zamijeniti novim.
Motor je zastao i ne može se pokrenuti. Ovaj se motor može iznenada ugasiti zbog kvara na releju jedinice za paljenje. Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti relej, pa stručnjaci preporučuju da ga uvijek imate na zalihi.
Poduzeće LADA Izhevsk trenutno proizvodi samo limuzinu LADA Vesta, ali u budućnosti AVTOVAZ namjerava pokrenuti proizvodnju karavana, crossovera i nekoliko sportskih modifikacija temeljenih na ovom modelu. Linija motora Lada Vesta uključuje nekoliko benzinskih elektrana. Od početka prodaje automobil se nudi samo s 1,6-litrenim motorom snage 106 KS. Ova četverocilindrična jedinica sa serijskim brojem ruski je razvoj i ugrađena je na druge modele AvtoVAZ-a, na primjer, na isti liftback Lada Granta. Kasnije će se ponuda motora limuzine nadopuniti motorima H4M (1,6 litara, 110 KS) i (1,8 litara, 122 KS).Prvi motor osigurava savez Renault-Nissan, drugi je razvijen u zemlji.
Tehničke karakteristike motora Lada Vesta
| Parametar | 1.6 106 KS | 1.6 110 KS | 1.8 122 KS |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 21129 | H4M | 21179 |
| tip motora | benzinac bez turbopunjača | ||
| Sustav opskrbe | distribuirana injekcija | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Promjer cilindra, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Hod klipa, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Omjer kompresije | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Zakretni moment, N*m (pri o/min) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Težina, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta
| Parametar | 5-stupanjski ručni mjenjač | 5-stupanjski ručni mjenjač | |
|---|---|---|---|
| Model | JH3 510 | 21827 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.727 | 3.636 |
| 2. brzina | 2.048 | 1.950 | |
| 3. brzina | 1.393 | 1.357 | |
| 4. brzina | 1.029 | 0.941 | |
| 5. brzina | 0.795 | 0.784 | |
| Obrnuto | 3.545 | 3.500 | |
| Težina, kg | 33.0 | 33.1 | |
PROČITAJTE I NA STRANICITijekom Prvog svjetskog rata postojala je hitna potreba za stvaranjem oklopnih vozila koja bi imala veliku vatrenu moć i izvrsnu manevarsku sposobnost. Upravo su tenkovi postali primjeri snažnog oružja, izvrsne pokretljivosti i pouzdane zaštite. A... GAZ-24 Volga, reprezentativni automobil sovjetskog proizvođača automobila GAZ, prvi put predstavljen na sajmu automobila u Londonu 1970. godine. Automobil je izvezen u mnoge zemlje izvan SSSR-a, uključujući zemlje Zapadna Europa, latinsko A... Na nekoliko sati naišao sam na gotovo serijski UAZ "Patriot" s dvije pedale. Dijelim detalje koje sam uspio saznati. Krajem prošle godine postalo je poznato o nadolazećem izdanju "Patriota" s automatski prijenos Probijač Powerglide 6L50, pr... AvtoVAZ je započeo svoju proizvodnju koristeći 28 novih dijelova i sklopova. Limuzina ima tri aduta - ovjes iz odjela Lada Sport (zamijenjeni su podupirači, opruge, amortizeri), aerodinamični body kit i "anatomska" prednja sjedala. U ponudi samo jedan motor... |
