Kada mijenjati ulje u ručnom mjenjaču. Kolika bi trebala biti učestalost izmjene ulja u ručnim mjenjačima Nekoliko riječi o novim i starim automatskim mjenjačima

Potreba za povremenim izmjenama ulja u automatskom mjenjaču automobila često se zanemaruje, osobito u onim regijama gdje automatski mjenjači nisu baš česti. Većina ljudi zna da motorno ulje treba redovito mijenjati. Ali kada je u pitanju pogon, oni se možda neće miješati u njega dok ne počnu problemi.

Drugim riječima, dok ne bude prekasno.

Istina, postoje mnogi problemi koji se ne mogu spriječiti jednostavnom promjenom ulja u automatskom mjenjaču. Ali s obzirom na cijenu popravka (ili još gore, zamjene) automatskog mjenjača, ne biste trebali povećati vjerojatnost problema koje promjena ulja može spriječiti.

Prije nego što prijeđemo na pitanje kada promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, pogledajmo zašto bi to trebalo učiniti.

Zašto je potrebno održavati određeni interval izmjene ulja?

Automatski mjenjači su vrlo složeni mehanizmi. Ručni mjenjač je jednostavnijeg dizajna i većina problema u njima nastaje kao posljedica pogrešnih radnji vozača. U slučaju automatskog mjenjača, nećete moći niti „nepravilno“ upravljati njime. Pa, samo ako se jako trudiš.

Unutar "stroja" odvija se puno više procesa, tako da može biti puno više problema, bez obzira kako se vozite.

U ovom slučaju, ulje mjenjača igra veliku ulogu. Ulje za automatski mjenjač više je od samo maziva za pravilno funkcioniranje pokretnih dijelova. Ulje je također odgovorno za opskrbu energijom unutarnje hidraulike mjenjača i hlađenje njegovih komponenti. Ukratko, ulje teče u sve dijelove mjenjača.

Hidraulični sistem

Tajna automatskog mjenjača uglavnom leži u korištenju hidraulike. O tome se ima dosta toga pisati, ali ćemo spomenuti samo nekoliko točaka. Jednostavno rečeno, tekućina pod tlakom pomiče komponente u mjenjaču. To se postiže usmjeravanjem protoka ulja kroz posebne kanale unutar mjenjača. Tijekom cirkulacije ulje prolazi kroz filtere, mjerne ventile i mnoge male rupe. Da ne spominjemo nekoliko velikih komponenti poput pretvarača zakretnog momenta i hladnjaka ulja.

Kako ovo razumijevanje utječe na intervale zamjene ulja u automatskom mjenjaču?

Strane čestice i metalna prašina

Posebnost spojke je da se s vremenom istroši. Tijekom rada, ostaci metala i prljavština ulaze u ulje mjenjača. Krhotine također dospiju u ulje kao rezultat trošenja drugih pokretnih dijelova kao što su ležajevi. Sve to "dobro" postupno ulazi u ulje. I ovo je normalan proces.

Blokiranje

Vjerojatno ste već stvorili sliku u svojoj glavi. Tekućina ispunjena metalnim strugotinama i prljavštinom teče kroz uske kanale, filtere i rupe - savršen recept za katastrofu. Kako se krhotine nakupljaju, počet će ometati rad nekih dijelova automatskog mjenjača. To može dovesti do začepljenja ventila, što rezultira sporim ili oštrim promjenama stupnjeva prijenosa. Ponekad se ventili mogu potpuno blokirati, što rezultira gubitkom jednog ili više zupčanika.

Ali najgori scenarij je značajna blokada glavnog filtra mjenjača. Filter je dizajniran tako da spriječi recirkulaciju kontaminiranog ulja kroz mjenjač. Ali to također znači da sva tekućina prolazi kroz njega. Ako sva tekućina potrebna za napajanje mjenjača prođe kroz filter koji se postupno blokira... znate kako sve završava.

Lančana reakcija

Začepljen filtar samo rijetko može uzrokovati gubitak prianjanja. No, količina smeća će se postupno povećavati. Djelomično začepljenje filtera rezultirat će djelomičnim gubitkom ulja u automatskom mjenjaču. A ovo je puno gore od potpunog izgladnjivanja.

Činjenica da mjenjačko ulje pokreće sve znači da mjenjač kojem nedostaje ulja ne može sam sebe oštetiti. Mjenjač koji prima premalo tekućine može imati samo djelomičnu snagu za korištenje spojki. Ako spojka nije pravilno primijenjena, klizit će više nego što bi trebala, ostavljajući više krhotina u tekućini. Filter će se brže začepiti, što će rezultirati gubitkom pogona.

Razlika je u tome što se iznenadna blokada filtera otklanja zamjenom i ispiranjem automatskog mjenjača. Ako se problem razvija postupno, kao što je opisano u prethodnom stavku, prijenos u većini slučajeva zahtijeva veliki remont. A ovo je, blago rečeno, skupo zadovoljstvo.

Detalji intervala izmjene ulja u automatskom mjenjaču

Nadamo se da vas je prethodni odjeljak uvjerio u potrebu redovite izmjene ulja u automatskom mjenjaču automobila. Kakav bi trebao biti ovaj interval? Nije lako pitanje. Postoji ogromna raznolikost automatske kutije prijenosi, a svi imaju različit servisni interval.

Generalni principi

Prvo što treba uzeti u obzir je da promjena ulja u automatskoj kutiji nikada neće biti suvišna. Nećete oštetiti mjenjač izvodeći ovaj postupak češće nego što proizvođač preporučuje. Jedna od opcija za interval zamjene ulje za prijenos- oko 50.000 km. Ako ne možete pronaći službenu preporuku o ovom problemu za vaš automatski mjenjač, ​​savjetujemo vam da se držite ove opcije.

Ostali tipični servisni intervali su 100.000 km i 160.000 km. Neki proizvođači tvrde da njihov razvoj lako može prijeći čak i više od 160 tisuća km bez održavanja. Ne savjetujemo vam da vjerujete ovim riječima. Pogledajte informacije u sljedećem odjeljku.

"Vječno" ulje

Neki mjenjači, posebice BMW-i, reklamiraju se u zatvorenom kućištu i rade na “vječnom” ulju. To znači da ne morate otvarati mjenjač i ne treba mijenjati tekućinu. Ne želim se ponavljati, ali savjetujemo da zanemarite ovu izjavu. Velika je vjerojatnost da će izjava o "vječnoj" tekućini formalno vrijediti iz jednostavnog razloga što će mehanički dio automatskog mjenjača otkazati brže od kraja normalnog radnog vijeka ulja.

Vjerojatno trgovci računaju na činjenicu da bi vam dobro stanje ulja u trenutku kvara mjenjača trebalo malo podići raspoloženje.

Svejedno promijenite ulje

Kao što je već spomenuto, prečesta promjena ulja nije problem. Ako ne uzmete u obzir cijenu ove usluge, naravno. U svakom slučaju, mjenjač će vam biti zahvalan. Dodatni bonus redovitoj zamjeni ulja u mjenjaču je mogućnost dobivanja točnih informacija o stanju automatskog mjenjača. Na primjer, ako je ulje crno i miriše na spaljeno, to je znak unutarnjeg problema. Ovo je elementaran način provjere stanja kutije, ali to se može učiniti tek nakon što se dobije uzorak ulja.

Jeste li već pročitali članak o 5 popularnih? Svakako pogledajte, bit će zanimljivo!

Također daje vama ili tehničaru u radionici mogućnost da otkrijete bilo kakvo curenje ulja iz mjenjača. Curenja su često minimalna i teško ih je uočiti jer ne ostavljaju lokve na podu garaže ili asfaltu. Naravno, razina ulja u automatskom mjenjaču može se jednostavno provjeriti pomoću mjerne šipke. Ali nemaju ga svi prijenosi.

Ako vaš automobil ima "automat" sa mjernom šipkom, preporučamo provjeru razine ulja u mjenjaču barem na istoj frekvenciji kao i razina motornog ulja.

Nikada neće biti suvišno otkriti problem u radu automatskog mjenjača u ranoj fazi njegovog razvoja.

Pojavom automobila, osoba stječe ne samo udobnost, već i novi raspon odgovornosti. Doista, kako bi se automobil manje kvario i dugo služio, vlasnik mora provoditi održavanje u skladu s propisima proizvođača.

Automobili su svake godine sve hirovitiji. Ako se održavanje ne izvrši na vrijeme, transportna jedinica se može pokvariti. Ako su vozači dobro svjesni promjene motornog ulja i filtera, onda kada ih se pita, kada mijenjati ulje mehanička kutija zupčanik neće svi dati odgovor. Iako je mjenjač drugi najvažniji dio u performansama automobila.

Prvo što želim reći je koliko ljudi – toliko mišljenja. Ako vozaču s 30 godina iskustva, koji je navikao voziti domaće automobile, postavite pitanje o promjeni ulja, on će s povjerenjem izjaviti da je ulje u kutiji napunjeno za cijeli vijek trajanja automobila. U tvornici je tekućina punjena originalnom proizvodnjom i kvalitetnom, kažu, to je čini vječnom. Neki konzervativni vozači se vode tim razmišljanjima.

Moderni vozač će vam reći da je neophodno promijeniti ulje. Doista, tijekom rada automobila, tekućina gubi svoje fizičke kvalitete i ne ispunjava svoje funkcije za 100%. Moramo razumjeti ovo pitanje.

Mijenjati ili ne mijenjati ulje u ručnom mjenjaču?

Glavne funkcije ulja u radu mjenjača su sljedeće:

• podmazivanje unutarnjih dijelova. Promjena stupnja prijenosa se događa kada se stupnjevi prijenosa zabrave. Zahvaljujući ulju u dobrom stanju, spojka je glatka. Tekućina loše kvalitete će brže istrošiti zupčanike. povećava se trenje između dijelova;
• štiti unutarnje dijelove od korozije;
• ulje ispire strugotine koje se pojavljuju tijekom rada ručnog mjenjača.
• ulje pomaže u hlađenju dijelova.

Saznavši tako minimalne informacije, postaje jasno da ulje dobre kvalitete i u dobrom stanju značajno produžava vijek trajanja mjenjača. Sljedeće pitanje je koliko je vremena potrebno da ulje za prijenos pokvari korisne kvalitete.

Kada se automobil pusti, proizvođač postavlja zahtjeve za održavanje za svaki model. Ti se podaci mogu pronaći ili u knjizi automobila ili u softveru automobila. Ovi izvori sadrže informacije koje će objasniti životni vijek ulja.

Sada se tehnička dokumentacija za bilo koju marku automobila može lako pronaći na Internetu. Knjiga će naznačiti točnu kilometražu ili vijek trajanja automobila, pri kojem je potrebno ažurirati ulje u mjenjaču.

Propisi o učestalosti održavanja iz priručnika za uporabu Hyundai solaris Izdanje 2013

Za sve automobile postoji prosječna vrijednost pri kojoj je potrebno izvršiti rutinsku zamjenu. Ako govorimo o kilometraži, onda je riječ o tome 10 0.000 km... Ako je bilo vrijeme, onda poslije 5 godine eksploatacije naftečak i ako auto nije prešao 100.000 km. Oni. ovisno o tome što je prvo.

Često je za domaće automobile proizvedene prije 2000. godine, prema dokumentaciji, razdoblje puno duže, do 200.000 km, a vijek trajanja nije bitan. Ali moderni automobili, kako stranih tako i većine domaće proizvodnje, imaju istu prosječnu vrijednost. Zašto je to? Zato što je tako duga deklarirana kilometraža naznačena za vijek trajanja cijelog vozila. To jest, u stvari, nakon takve vožnje, automobil treba jednostavno zbrinuti i kupiti novi. No, to, naravno, nitko ne radi - barem to pokušavaju preprodati. Sukladno tome, kako bi automobil ostao u pokretu i dalje, ulje treba mijenjati češće od jednom na svakih 150-200 tisuća km.

Koliko često mijenjati ulje u ručnom mjenjaču?

Ako se automobil koristi u teškim uvjetima, ulje se mora mijenjati češće - otprilike svakih 50-60 tisuća km.

Točne brojke možete pronaći u priručniku vozila.

Postoje situacije kada se promjena ulja mora izvršiti izvan rutinskog održavanja. Takve situacije prikazane su u tablici.

Opis situacije	Razlog zamjene
Kupnja rabljenog automobila	Vrijedi promijeniti ulje, jer nema sigurnosti da je ulje promijenjeno po propisima, čak i ako prethodni vlasnik tvrdi da je sve urađeno na vrijeme.
Zamjena mjenjača	Vrijedi uliti novo ulje u novi ručni mjenjač. Međutim, u situaciji kada je ulje u kutiji promijenjeno prema propisima, te je nakon kratkog vremena odlučeno da se ugradi novi mjenjač, ​​nevezano za kvar starog mjenjača, tada se ulje može ponovno koristiti.
Popravak ručnog mjenjača	Jedan od razloga kvara kutije je loše ulje, pa se nakon popravka treba koristiti samo novo ulje.
Trzaji ili buka pri mijenjanju brzina	Prvi i jeftiniji način za uštedu ručnog mjenjača je promjena tekućine. Ako se obratite na vrijeme, postoji velika vjerojatnost da će rad pomoći da se riješite kvara.

Događa se da prethodno ulivena tekućina u ručnom mjenjaču možda nije najbolje kvalitete i njezina svojstva neće biti dovoljna za 100.000 km. Razina ulja u ručnom mjenjaču iz nekog razloga može postati ispod dopuštene razine. Nedovoljno ulje za prijenos može oštetiti mjenjač. Zato preporuča se provjeravati njegovu razinu svakih 10.000 - 15.000 km.

Svaka marka automobila ima svoj način provjere razine ulja i njegovog stanja. Ali, u pravilu, potrebno je odvrnuti čep u koritu i ispustiti dio ulja. Stanje je određeno bojom tekućine i konzistencijom, što je ulje crnije, to je gore.

Lijevo - novo ulje, desno - staro

Da biste provjerili razinu u kontrolnoj točki, trebate ugraditi automobil na najravniju jamu ili lift. Ostavite da djeluje neko vrijeme da se te tekućine ohlade. Ako vaš model automobila ima šipku za mjerenje, onda je upotrijebite, ako nema šipke za mjerenje, onda morate pronaći donji dio čepa za automatsko punjenje (odnosno čep za punjenje, on je sa strane! Ne miješati s čepom za ispuštanje , koji je usmjeren prema dolje), odvrtanjem kojeg možete provjeriti razinu ulja mjenjača - tekućina mora biti na razini donjeg navoja kontrolne rupe.

Ako je ulje u ručnom mjenjaču na razini donjeg navoja, onda je sve u redu, ako je niže, morate dopuniti

Ako ima manje ulja ili se uopće ne vidi vizualno, onda je neophodno dodati do željene razine pomoću šprice. U tom slučaju vrijedi pregledati kućište radilice na znakove propuštanja brtvenih elemenata (uljne brtve, podloške). Ako su neki detalji sumnjivi, svakako ih zamijenite. Prilikom dodavanja ulja lako je odrediti točnu razinu. Ulje će početi istjecati iz revizijske rupe. Nakon postupka, obavezno obrišite kućište radilice suhom.

Dodajte ulje kroz isti čep za punjenje pomoću šprice

Prvi karakteristično obilježje provjera stanja tekućine mjenjača je pojava strane buke tijekom rada stroja, kao i pojava trzaja, osobito pri mijenjanju stupnjeva prijenosa. Često je prva stvar koja se preporučuje ažurirati ulje za ručni mjenjač. Nakon zamjene, s velikom vjerojatnošću, uzroci kvara će biti eliminirani, a mijenjanje brzina će biti glatko i glatko.

Drugi čimbenik u provjeravanju stanja ulja mjenjača je agresivna vožnja, s čestim proklizavanjem. Tijekom ovog rada dijelovi mjenjača se zbog visokih temperatura neprestano zagrijavaju. U ovom načinu rada ulje se brže pogoršava, aditivi gube korisna svojstva i tekućina se počinje pjeniti. Zbog toga se svojstva ulja za podmazivanje i rasipanje topline pogoršavaju. Ako se ulje ne promijeni na vrijeme, mjenjač će otkazati. A popravak ovog dijela je skup.

Ručni mjenjač

Čim vozač primijeti bilo kakvu promjenu u mjenjaču, prvo što treba učiniti je provjeriti stanje ulja u ručnom mjenjaču.

Ne možete kupiti prvo ulje za mjenjače koje dođe i staviti ga u auto. Svaka marka i model stroja ima specifičnu specifikaciju ulja za mjenjače. Ove informacije sadržane su u tehničkoj dokumentaciji.

Za ispravan odabir vrijedi kontaktirati profesionalce koji sa 100% sigurnošću mogu reći koje je ulje za mjenjač potrebno za vaš automobil. Ali ako to nije moguće, postoje univerzalne metode za odabir ulja.

Može se koristiti SAE klasifikacija, t.j. prema viskoznosti ulja. Za zimsku sezonu, ovisno o temperaturi, koriste se ulja sljedećeg viskoziteta:

Pogodno za ljeto - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Na primjer, u priručniku Kia Spectra preporučuje se korištenje ulja SAE 75W-90 za ručni mjenjač.

Ako znate kakvo je ulje za mjenjač potrebno za automobil, onda ga neće biti teško nabaviti. Svako pakiranje pokazuje koje specifikacije ulje zadovoljava. Prilikom kupnje prednost treba dati originalnim uljima koje preporučuju proizvođači. Cijena im je viša, ali postoji i uvjerenje da će tekućine biti kvalitetne.

Na tržištu postoje i provjerene analogne marke ulja za mjenjače koje su se dobro dokazale:

• Marka Febi savršena je za njemačke automobile (Volkswagen, Audi, Škoda).

• Zaštitni znak Mobil je univerzalni proizvođač, pogodan za različite automobilske industrije.

• Zaštitni znak "Liqui Moly" koristi se za automobile francuske automobilske industrije.

• Zaštitni znak "ELF". Zadovoljava zahtjeve francuske automobilske industrije, posebice Renaulta.

Međutim, u posljednje vrijeme česti su slučajevi kada se u ambalažu renomirane tvrtke prolije ulje ne najbolje kvalitete. Stoga pri kupnji svakako treba provjeriti integritet ambalaže i trošarine. Dajte prednost pouzdanim trgovinama. Vrijedno je zapamtiti da dobar proizvod ne bi trebao biti sumnjivo nizak.

Na svakom automobilu potrebno je obaviti radove na promjeni ulja u mjenjaču. Ako je moguće, preporuča se posao promjene mjenjačkog ulja povjeriti profesionalcima. Prednost ove opcije je što vozač ne treba skupljati ulje i tražiti alate za zamjenu. Oni će učiniti sve za njega. Prilikom izvođenja radova važno je promatrati tehnologiju i postaviti ispravnu razinu ulja.

Međutim, sama procedura nije komplicirana. Ako vozač ima malo iskustva i razumijevanja strukture automobila, možete sami napraviti zamjenu. Prije početka rada morate pripremiti minimalni set alata:

• ključevi za odvrtanje;
• posuda za ispuštanje ulja;
• injekcija.

Prije nego što počnete mijenjati ulje u mjenjaču, morate ga malo zagrijati. Dovoljno je voziti 5-8 km. To je potrebno kako bi zagrijano ulje, zbog promjene gustoće, bilo prikladno za ispuštanje. Sada možete početi izravno s radom. Proces zamjene ulja može se opisati u sljedećim koracima:

1. Postavite automobil na jamu ili lift. Otvori za odvod i punjenje nalaze se na dnu stroja.
   
2. Odvrnite čep za punjenje ulja. Tako ćemo se riješiti razrijeđenog zraka, a tekućina će brže otjecati. Ispod automobila stavite prethodno pripremljenu posudu (možete koristiti bocu od 5 litara) i odvrnite čep za odvod. Obavezno je provjeriti stanje brtvenog prstena utikača, zamijeniti ako je potrebno.

   

   Ispuštanje ulja iz ispusnog otvora ručnog mjenjača

3. Tekućina bi trebala iscuriti u posudu.
   
4. Sljedeći korak je ponovno uvrtanje čepa za odvod.
   
5. Da biste napunili ulje, morate koristiti posebnu špricu. Karter se puni uljem kroz grlo za punjenje ulja. Kada je ulje spremno da prelije iz otvora za punjenje, morate se zaustaviti. Preporučljivo je ne prekoračiti potrebnu razinu ulja, kako bi se izbjegle mrlje na uljnoj brtvi. Ako se to dogodi, morate sve temeljito obrisati. Kada završite, zavrnite čep za punjenje.
   

Slijedeći gore opisane korake, promjena ulja u mjenjaču ne bi trebala uzrokovati poteškoće.

Za ilustraciju kako promijeniti ulje u ručnom mjenjaču pogledajte video:

Svaki vozač treba znati da se izmjena ulja u mjenjaču mora obavljati u skladu s rutinskim održavanjem. Ovaj dio u automobilu zahtijeva jednaku pažnju kao i motor. Ne smije se zanemariti izmjena ulja u mjenjaču.

Također se preporuča provjeriti stanje i razinu ulja tijekom rada. Po mogućnosti svakih 10.000 - 15.000 km. Zahvaljujući tome, moguće je značajno produljiti vijek trajanja ručnog mjenjača i izbjeći skupe popravke. A ako ste već počeli primjećivati ​​strane zvukove i trzaje, odmah se obratite službi. Uz neposrednu dijagnozu, možete sići, kako kažu, s blagim strahom.

Auto s ručnim mjenjačem vrlo je popularan, posebno među iskusnim vozačima i ljubiteljima agresivne vožnje. Veća pouzdanost kutije i jednostavnost održavanja, jeftini popravci, potpuna kontrola nad automobilom neke su od prednosti ručne kutije.

Kako bi se osigurao njegov dugotrajan rad, potrebno je redovito provjeravati razinu tekućine u ručnom mjenjaču i pravodobno ga mijenjati, odabirom ulja koje zadovoljava uvjete rada.

Trebam li mijenjati ulje u ručnom mjenjaču

Ručni mjenjač je važna i složena jedinica vozila koja povremeno treba održavanje kako bi se osigurao normalan rad i dugotrajan rad bez popravka.

Razlozi zašto je potrebno promijeniti ulje u mehaničkoj kutiji:

• nakon dovoljno dugog vremenskog razdoblja formiraju se čipovi, a filtar nije predviđen u ručnom mjenjaču;
• tijekom vremena, zbog toplinskih i mehaničkih utjecaja, tekućina za prijenos gubi svoja korisna svojstva (pjene, promjene viskoznosti, učinkovitost podmazivanja se smanjuje, aditivi se talože);
• strugotine u ulju i/ili smanjenje korisnih svojstava dovode do povećanog trošenja dijelova i prijevremenih popravaka.

Klasifikacija ulja za mjenjače

Ulje za prijenos- tekućina za podmazivanje mjenjača, stvorena od naftnih derivata ili sintetiziranih kemikalija s dodatkom posebnih funkcionalnih aditiva (ekstremni tlak, antikorozivni i antihabajući), koji štiti dijelove od trošenja i pregrijavanja.

Princip rada tekućine za prijenos temelji se na stvaranju posebnog filma koji štiti dijelove, pokrivajući ih, i štiti složene radne parametre od štetnih čimbenika.

Klasifikacija ulja prema bazi i viskoznosti:

• mineral;
• polusintetički;
• sintetički.

Za upravljanje automobilom s ručnim mjenjačem ljeti ili u klimatskim uvjetima s pozitivnim temperaturama većinu vremena (negativne temperature ili su odsutne, ili povremeno padaju malo ispod nule), možete koristiti mineralno ulje.

Za zimsko vrijeme (kada termometar padne ispod -10) ili kod značajnih promjena temperature (od vrlo niske do vrlo visoke) potrebno je koristiti sintetičko ili polusintetičko ulje za prijenos.

Svestrana i jeftina opcija je polusintetička tekućina.

Mineralna voda

Mineralno ulje (85W-90) je najjeftinija tekućina za prijenos formulirana od rafiniranih naftnih derivata s dodatkom aditiva na bazi sumpora.

Takvo ulje stvara gust i izdržljiv film na dijelovima bez obzira na uvjete rada; u automobilima sa značajnom kilometražom, brtvi urušene uljne brtve i brtve, štiteći ih od curenja.

Mineralna tekućina za prijenos ima manju fluidnost, veću gustoću i zgušnjava se na niskim temperaturama, što dovodi do povećane potrošnje benzina i povećanog trošenja mjenjača dok se tekućina ne zagrije u ručnom mjenjaču.

Sklon je oksidaciji i zahtijeva češću zamjenu zbog smanjenog učinka.

Uglavnom se koristi u vozilima starim od 10-15 godina. To je ekološki proizvod koji utječe na cijenu, što ga čini atraktivnim i pristupačnim.

Polusintetika

Polusintetičko mjenjačko ulje (80W-90) stvoreno je na bazi naftnih derivata s dodatkom aditiva i predstavlja „zlatnu sredinu“ između jeftinog mineralnog i skupog sintetičkog, uključujući idealnu kombinaciju kvalitete i cijene.

Karakteristike takvog ulja su bliske onima sintetike po pristupačnijoj cijeni.

Sintetika

Sintetičke tekućine za prijenos (75W-80, 75W-90) dobivaju se sintezom kemikalija, imaju veću fluidnost i manju ovisnost o temperaturnom rasponu okoline, što ih čini cjelogodišnjim.

Ovaj proizvod ima izvrsna zaštitna svojstva i svojstva deterdženta, pojačana dodatnim aditivima.

Osim visoke cijene, nedostaci ove vrste ulja uključuju vjerojatnost curenja kroz uljne brtve i brtve u ručnim mjenjačima sa značajnom kilometražom. Sintetička tekućina mijenja se većom kilometražom od polusintetike, a još više od mineralne vode.

Sintetika je najprihvatljivija opcija za umjerenu klimu, omogućujući vam da upravljate automobilom s ručnim mjenjačem tijekom cijele godine bez rizika od povećanog trošenja ili sezonske promjene tekućine u kutiji. Idealno za nova vozila.

Učestalost izmjene ulja u ručnom mjenjaču

Proizvođači automobila i službeni servisi jednoglasno odobravaju potrebu za češćom zamjenom tekućine u ručnim mjenjačima u teškim uvjetima rada stroja.

U Rusiji su načini rada automobila i kontrolne točke uglavnom teški.

Teška dužnost:

• prijevoz velike težine (teški tereti ili veliki broj ljudi);
• loša kvaliteta, slomljena površina ceste;
• vučna vozila;
• značajne temperaturne razlike u okolišu (preniske ili previsoke);
• gradski promet (prometne gužve, stalna zaustavljanja);
• proklizavanje kotača pri vožnji po blatu, glini, ledu;
• agresivan stil vožnje (brzi startovi, visoki okretaji, oštre i brze promjene stupnjeva prijenosa).

Volumen ulja za ručni mjenjač je mali u usporedbi s automatskim mjenjačem, a za zamjenu je u prosjeku potrebno manje od 3,5 litara, stoga, kako bi se proširio resurs kutije, nije tako teško zamijeniti tekućine u ručnom mjenjaču češće.

Trošak tekućina za prijenos mnogo je niži od popravka tako složene jedinice, stoga je bolje spriječiti popravke redovitim ažuriranjem ulja u ručnom mjenjaču.

Potrebno je redovito provjeravati razinu tekućine (svakih 10 tisuća km), povremeno gledati ispod dna kako biste kontrolirali pojavu uljnih mrlja. Kada se pojave, potrebno je provjeriti uljne brtve ručnog mjenjača, brtvu vrata za punjenje ulja na curenje.

• mineralnu vodu, vrijedi zamijeniti najkasnije nakon 35-40 tisuća km.
• polusintetika, treba mijenjati svakih 45-50 tisuća km.
• sintetiku, preporučljivo ga je zamijeniti nakon 65-70 tisuća km.

Uz uredan, miran stil vožnje u normalnim uvjetima, tekućina u kutiji može se zamijeniti za 20-30 tisuća km. kasnije, ali ne više od 100 tisuća km. ili 6 godina (što prije nastupi).

Kako promijeniti ulje u ručnom mjenjaču

Promjena tekućine u ručnom mjenjaču je jednostavan postupak, sasvim izvediv i samostalno.

Za samozamjena tekućina za prijenos u ručnom mjenjaču zahtijevat će lift ili jamu za gledanje, u ekstremnim slučajevima, nadvožnjak.

Za neka vozila s visokim razmakom od tla, zamjena se može obaviti na ravnoj površini jednostavnim penjanjem ispod vozila.

Od alata i materijala trebat će vam:

• spremnik za ispuštanje otpadne tekućine;
• velika šprica;
• dimnjak;
• ključevi ili čegrtaljke za promjer čepova za odvod i punjenje ulja, zaštitni vijci motora ili ručni mjenjač;
• O-prsten za otvor za punjenje ulja (ako je vozilo značajna kilometraža ili operacija izvedena je u teškim uvjetima);
• tekućina za prijenos u količini ne manjoj od one koju je odredio proizvođač.

Glavne faze zamjene radne tekućine u ručnom mjenjaču:

1) Trebate voziti 10-20 kilometara da zagrije tekućinu u kutiji. Nakon zagrijavanja postat će tečniji, spojit će se lakše i brže.

2) Postavite automobil na dizalo ili jamu za pregled, pričvrstite ga ručnom kočnicom ili uređajima protiv prevrtanja. Zamjena tekućine mora se započeti najkasnije 10 minuta nakon gašenja motora kako bi se održala tekuća tekstura ulja.

3) Ako smeta, uklonite zaštitu motora/mjenjača. Ispod otvora za odvod stavite posudu za otpadnu tekućinu. Odvrnite čep za punjenje ulja ili izvucite šipku za mjerenje mjerenja (što god postoji) kako biste olakšali ispuštanje. Provjerite stanje brtve i po potrebi zamijenite.

4) Odvrnite čep za ispuštanje na kućištu radilice i ispustite ulje u posudu. Tekućina mora biti prozirna i bez nečistoća, inače je potrebna dijagnostika ručnog mjenjača kako bi se otkrili razlozi (povećano trošenje, pregrijavanje itd.). Nakon što tekućina prestane curiti iz otvora za odvod, potrebno je zategnuti čep.

5) Ako postoji mjerna šipka, tekućina se ulijeva kroz lijevak u grlo za punjenje ulja. Razinu ulja treba kontrolirati pomoću mjerne šipke (između min ili max, ili u sredini između ostalih oznaka).

Kod drugih dizajna ručnog mjenjača, velika štrcaljka se ulijeva u usta Jeanne velikom špricom, pazeći da njezina razina ne bude viša od donjeg ruba. Prestanite sipati tekućinu kada počne kapati.

6) Ponovno umetnite mjernu šipku ili vijak na čep za punjenje ulja. Postavite zaštitu na mjesto. Upalite auto i prijeđite određeni broj kilometara u različitim brzinama kako biste napunili mehanizme i distribuirali tekućinu kroz ručni mjenjač.

7) Provjerite razinu radne tekućine u ručnom mjenjaču, po potrebi dopunite.

Ručni mjenjač je pouzdana jedinica, unatoč složenosti uređaja. Moguće je značajno produljiti njegov vijek trajanja pravovremenom zamjenom ulja mjenjača prikladnog za radne uvjete uz kontrolu njegove boje i prisutnost inkluzija.

Potrebno je redovito provjeravati razinu tekućine u ručnom mjenjaču, jer će rad jedinice s nedovoljnom razinom ulja u mjenjaču značajno skratiti razdoblje rada i približiti popravak mjenjača.

Potreba za promjenom ulja u ručnom mjenjaču jedna je od najkontroverznijih tema za raspravu među vozačima. Postoji nekoliko dijametralno suprotnih mišljenja o tome kada mijenjati ulje u ručnom mjenjaču i kako to učiniti ispravno. Da biste donijeli ispravnu odluku, morate razumjeti koju funkciju ovo mazivo obavlja i kako njegova zamjena utječe na performanse i vijek trajanja mjenjača. Razgovarajmo o ovoj temi, koja je korisna za sve vozače, u članku.

Zašto mijenjati ulje u mjenjaču?

Stručnjaci identificiraju tri glavne funkcije ulja u ručnom mjenjaču.

1. Podmazivanje. Budući da su zupčanici mjenjača stalno međusobno povezani, potrebno je sredstvo za smanjenje njihovog trenja. Ulje čini udicu glatkijom, a dijelovi se sporije troše. Ulje uklanja metalne strugotine s elemenata za trljanje, koji mogu djelovati kao abraziv na metal.
2. Zaštitni. Ulje mjenjača stvara svojevrsni zaštitni sloj koji štiti dijelove od korozije i oksidacije. Jedinica služi dugo i pouzdano.
3. Hlađenje. Dok je vozilo u pokretu, temperatura na mjestu gdje se stupa prijenosa uključuje doseže 250 stupnjeva Celzija. Ulje se ne zagrijava iznad 150 ℃, što znači da mu dijelovi daju višak topline.

Promjena ulja u ručnom mjenjaču često nije regulirana od strane proizvođača, međutim, stalni rad automobila dovodi do habanja čak i najtrajnijih dijelova automobila, bez obzira na marku. Na 150-250.000 kilometara najsitnije čestice oljuštenog metala ispunjavaju tekućinu, mijenjajući tako fizička svojstva ulja, povećavajući njegovu toplinsku vodljivost. Dizajn "mehanike" ne predviđa prisutnost posebnog filtera, što znači da će "krhotine" biti u stalnom pokretu unutar kutije.

Kontinuirano zagrijavanje ulja može rezultirati stvaranjem pjene unutar sklopa. Pjenasta uljna smjesa s primjesom proizvoda habanja gubi svoja maziva i zaštitna svojstva, što je posebno opasno za automatski mjenjač. U trenutku kritične kontaminacije ulja u "automatiku", zakretni moment iz motora jednostavno se prestaje prenositi, što automobilu oduzima mogućnost kretanja. Odgovor na pitanje je li potrebno mijenjati ulje u mjenjaču je u ovom slučaju prilično očit.

Intervali zamjene ulja

Raspored izmjene ulja u ručnom mjenjaču nalazi se u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Nažalost, proizvođači često ne smatraju potrebnim pisati o tome u uputama. U tom slučaju trebate poslušati savjete stručnjaka. Stručnjaci preporučuju promjenu ulja u mjenjaču svakih 100.000 kilometara ili nakon 7 godina normalne upotrebe automobila, što god nastupi prije. Ako je vaš stroj podvrgnut čestim opterećenjima, a uvjeti rada ostavljaju mnogo željenog, ulje morate mijenjati svakih 60.000 -70.000 km. Vremenski interval također ovisi o vrsti ulja i klasi vozila.

Vrste ulja i značajke njihove uporabe

Sva ulja za prijenosnike razlikuju se po vrsti baze. Jeftina mineralna ulja danas se rijetko proizvode i uglavnom se koriste u vozilima sa stražnjim pogonom. Značajan nedostatak takvih formulacija je kratak vijek trajanja i odsutnost tvari koje potiču samočišćenje.

Polusintetička ulja mogu se naći u mjenjačima automobila s prednjim pogonom ekonomske klase. U normalnim radnim uvjetima, ulja ovog tipa mogu zaštititi dijelove od trošenja sve dok automobil ne prijeđe 50.000 - 60.000 km. Posebni aditivi koji su dio "polusintetike" dobro štite metal od uništenja uslijed trenja i korozije, a razumna cijena čini ova ulja najtraženijim na tržištu.

Najskuplja i najkvalitetnija sintetička ulja s pravom se smatraju sposobnima izdržati jake temperaturne promjene. Sintetika je najpopularnija u područjima s mraznim zimama i vrućim ljetima. Visokotehnološki aditivi čine sintetička ulja uistinu trajnim.

Obrativši pažnju na vrste ulja, vlasnik automobila treba znati da se karakteristike sastava namijenjenog ručnim mjenjačima značajno razlikuju od ulja za automatske mjenjače. Ne možete jedno zamijeniti drugim.

Kako promijeniti ulje u ručnom mjenjaču

Preporuča se mijenjati ulje u mjenjaču u jesen ili zimi. U tom razdoblju jedinica ima najveće opterećenje i velika je vjerojatnost njegovog kvara. Hitna izmjena ulja potrebna je i za novokupljene rabljene automobile s prijeđenim preko 60.000 km. Neovisni postupak zamjene radne tekućine u mjenjaču sastoji se od nekoliko faza.

1. Zagrijavamo ulje s desetominutnom vožnjom. Postavljanje automobila na posebno opremljenu jamu s fiksacijom kotača pomoću "cipela";
2. Odvrnemo čep "punila ulja";
3. Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje u posudu;
4. Jedinicu punimo novim uljem pomoću štrcaljke do donjeg ruba grla za punjenje ulja (pazite da se ne prelije), zategnite poklopac (najčešće je potreban novi set poklopca i O-prsten).

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, potražite pomoć od profesionalnih mehaničara. Službeni servisni centri Grupe FAVORIT MOTORS nude širok raspon usluga za održavanje, dijagnostika i popravak automobila bilo koje marke i konfiguracije. Nemojte zanemariti kvarove mjenjača, drugih komponenti i sklopova stroja, vaša sigurnost ovisi o njihovom stanju!

Sve dijelove koji tijekom rada doživljavaju trenje potrebno je podmazati. Samo u ovom slučaju, dio će služiti dugo vremena i neće zahtijevati česte popravke. Takvih dijelova ima više nego dovoljno u svakom automobilu, na primjer, ručni mjenjač. Unutar ove strukture nalazi se posebna, koju, iznenađujuće, treba zamijeniti. Mnogi će vozači sada biti iznenađeni i ozbiljno zainteresirani, jer nikada prije nisu razmišljali o potrebi za takvim postupkom.

Trebam li mijenjati ulje u ručnom mjenjaču

Svako mazivo namijenjeno za upotrebu u ručnim mjenjačima podložno je starenju i trošenju. Gubi svoja radna svojstva, stoga nije u mogućnosti kvalitetno zaštititi unutarnje sklopove i dijelove od trenja i preranog trošenja. Štoviše, postoje kemijske veze između baze bilo kojeg ulja i aditiva, koje s vremenom slabe i potpuno nestaju. To dovodi do odvajanja masti.

Metalni dijelovi u mjenjaču podložni su trošenju. S kojim intenzitetom će se pojaviti ovisi o mnogim čimbenicima, prije svega, o učestalosti njegove zamjene. Habanje metalnih dijelova povezano je s stvaranjem finih strugotina i piljevine. Dio tih krhotina privlači ugrađeni magnet. Ostatak krhotina je u ulju. Ako promijenite ulje u ručnom mjenjaču s potrebnom redovitošću, tada će dio biti očišćen od takvih štetnih proizvoda.

Stoga razmislite trebate li mijenjati ulje u ručnom mjenjaču? Odgovor je vjerojatno očit. Maziva za prijenosnike na mineralnoj bazi potrebno je češće mijenjati jer brže stare. Sintetička ulja su trajnija, ali ih još uvijek treba zamijeniti.

Koje su razlike u vrstama mjenjača u smislu održavanja ulja

Mjenjači se dijele na mehaničke i automatske - to nikome neće biti otkriće. Ali malo ljudi zna za postojanje razlika između ovih mehanizama u odnosu na održavanje ulja. U ovom broju moramo to shvatiti.

Automatski mjenjač koristi ulje ne samo za podmazivanje, već i za rad hidrauličkih elemenata. Postoje i modeli s pretvaračem zakretnog momenta. Dakle, možemo zaključiti o visokim performansama, koje uključuju i trajnost.

Mješavina maziva u automatskom mjenjaču se prisilno hladi pomoću hladnjaka i čisti kroz filter. Čak iu takvim sustavima potrebno je promijeniti ulje, jer se možete suočiti s kvarom cijelog mehanizma.

Što se tiče mjenjačkog ulja u ručnom mjenjaču, njegova zamjena je važnija nego u automatskom mjenjaču. Za ulje nema zaštite u obliku radijatora i filtera. Staro ulje kada se pregrije, što dovodi do značajnog smanjenja zaštitne funkcije mjenjača. U takvim su trenucima sve radne jedinice i mehanizmi pod velikim opterećenjem i mogu u svakom trenutku otkazati.

Svaki vozač mora razumjeti potrebu za pravodobnom zamjenom tekućine za podmazivanje. Takva svijest omogućit će vam da se zaštitite od opasne situacije na cesti i produžite vijek trajanja skupog mehanizma. Ako u ovom trenutku nema pitanja, vrijeme je da saznate kada se mijenja ulje u ručnom mjenjaču.

Intervali zamjene ulja

Za mnoga vozila pogledajte upute za održavanje za interval izmjene ulja u ručnom mjenjaču. Morat ćete proučiti ovaj dokument i pridržavati se navedenih preporuka. Ovi standardi su dizajnirani za normalne uvjete rada vozila, kojih se u Rusiji ne može pridržavati. Procijenite sami:

• ravnomjerno kretanje po ravnom kolniku;
• isključene su situacije s pogrešnim odabirom stupnja prijenosa;
• preopterećenje je neprihvatljivo;
• nesmetan start na semaforu.

Razlikuju li se ovi uvjeti od vašeg stila vožnje? Tada je potrebno mijenjati ulje u mehaničkoj kutiji 25 ili čak 40% češće od navedenog intervala.

Kada promijeniti ulje u mehaničarskom mjenjaču ako nema preporuka proizvođača? U ovom slučaju postoje dvije opcije: 7 godina rada ili 100.000 km prijeđenih kilometara. Čak i ako se automobil rijetko koristi, promjenu maziva u ručnom mjenjaču i dalje treba obavljati najmanje svakih 7 godina.

Potreba za zamjenom tekućine mjenjača može se pojaviti ranije iz sljedećih razloga:

1. Provjera tekućine otkriva prisutnost krhotina u njoj ili može zbuniti njezinu tamnu boju.
2. Izvan kutije, to može biti zvižduk ili urlik.
3. Mijenjanje brzina je teško.

Ako se otkrije barem jedna situacija, potrebno je odmah promijeniti mazivo.

Automobil je složen uređaj koji zahtijeva redovito održavanje. Pogreška mnogih vozača je nemar maziva u ručnom mjenjaču. Nemojte ponavljati ove pogreške, budite brižni i oprezni vozači.