Priuštivi luksuz: problematična područja i bolesti rabljenog Lexusa RX II. Pristupačan luksuz: problematična područja i bolesti Lexus RX II s kilometražom Crni Lexus RX 2. generacije

Prva generacija crossovera Lexus RX proizvodila se od 1998. do 2003. godine. Automobil je bio opremljen V6 3.0 motorom od 220 KS. S. i četverostupanjski automatski mjenjač.U početku se Lexus RX 300 prodavao samo na američkom tržištu, gdje su se nudile modifikacije s pogonom na prednje i sve kotače. Službene isporuke u Europu počele su 2000. godine. Verzija za japansko tržište zvala se .

2. generacija (XU30), 2003–2008

Godine 2003. predstavljen je novi Lexus RX. Za američko tržište ponuđena je verzija RX 330 s V6 motorom od 230 KS. s., a za europske - RX 300 (203 KS) 2005. godine pojavio se Lexus RX 400h s hibridnom elektranom ukupne snage 276 KS. S. Nakon restilizacije 2007. godine, i europska i američka verzija počele su biti opremljene motorom V6 3.5 (277 KS), a automobil je dobio indeks RX 350. Proizvodnja automobila druge generacije nastavila se do 2009. godine.

3. generacija (AL10), 2008–2015

Treća generacija crossovera počela se proizvoditi krajem 2008. godine, a automobili su napravljeni ne samo u Japanu, već iu tvornici u Kanadi. Za razliku od prethodnih verzija, ovaj Er-X nije imao blizanca ispod Marka Toyota, budući da je tvrtka odlučila započeti s prodajom Lexusa na japanskom tržištu.

Lexus RX 350 bio je opremljen V6 3.5 motorom koji proizvodi 277 KS. s., automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i pogon na sve kotače. Hibridna verzija Lexusa RX 450h imala je elektranu koja se sastojala od 3,5-litrenog benzinskog "šest" i dva elektromotora - po jedan na prednjoj i stražnjoj osovini.

Godine 2010. na nekim tržištima (uključujući rusko) počeli su prodavati novu osnovnu verziju Lexusa RX 270 - s pogonom na prednje kotače i 2,7-litrenim četverocilindričnim motorom snage 188 konjskih snaga. Godine 2012. model je restiliziran.

26.12.2019

Lexus RX 2 (Lexus RX XU30) je premium crossover E-klase koji proizvodi japanska tvrtka Toyota. Za mnoge entuzijaste automobila automobili s oznakom Lexus izazivaju samo pozitivne emocije i to s dobrim razlogom. Automobili ove marke oduvijek su bili poznati po svom svijetlom dizajnu, dobroj opremi, visokoj razini sigurnosti i pouzdanosti. Međutim, čak i najprofinjeniji i skupi automobili S godinama se pojavljuju mnogi nedostaci i nijanse. Ali sada pokušajmo shvatiti kakvi su oni u drugoj generaciji Lexusa RX.

Malo povijesti:

Koncept Lexus RX, nazvan SLV (Sport Luxury Vehicle), predstavljen je na Ženevskom sajmu automobila 1997. godine, a godinu dana kasnije započela je masovna proizvodnja modela. Na japanskom domaćem tržištu automobil se prodavao pod imenom Toyota Harrier. Prilikom razvoja novog proizvoda, platforma je uzeta kao osnova Toyota Camry. PX je debitirao na europskom tržištu nakon ažuriranja 2000. godine. Obnovljena verzija razlikovala se od svog prethodnika u drugačijoj optici i prisutnosti navigacije s glasovnim uputama.

Unatoč činjenici da je rad na stvaranju Lexusa RX 2 (XU30) započeo u kasnim 90-ima, proizvodna verzija novog proizvoda službeno je predstavljena 2003. Tijekom promjene generacija, automobil se povećao u veličini i stekao nova dizajnerska rješenja, ali je u isto vrijeme njegov izgled ostao prepoznatljiv. Ali interijer i tehnička oprema su se dramatičnije promijenili. Osim drugačijeg dizajna, interijer se već u osnovnoj konfiguraciji može pohvaliti visokom razinom opreme i vrhunskim završnim materijalima koji su prije bili dostupni samo u vrhunskim razinama opreme. Osim toga, novi je proizvod bio opremljen automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i poboljšanom aerodinamikom, što mu je omogućilo zadržavanje vodeće pozicije na tržištu. Godine 2005. u prodaji se pojavio hibrid - RX400h. Model je ažuriran 2007. i 2008. godine, tijekom kojih je poboljšan izgled i pojavio se novi motor - V6 3,5 litara.

Sljedeća generacija modela predstavljena je 2009. godine na sajmu automobila u Tokiju, iako je prema proizvođaču rad na njegovom stvaranju trajao od 2004. godine. Za razliku od svojih prethodnika, novi ER-X nije imao blizanca pod markom Toyota, jer je tvrtka odlučila napustiti proizvodnju Harriera u korist Lexusa RX. Međutim, prethodna generacija Toyote Harrier (aka Lexus RX XU30) proizvodila se paralelno s novim proizvodom do 2013. Godine 2012., na sajmu automobila u Ženevi, debitirala je restilizirana verzija modela, u kojoj su promijenjeni rešetka hladnjaka, odbojnici i dizajn. felge, a optika je nabavila LED trake. Osim toga, kupcima su na izboru dostupne nove opcije boja interijera i prošireni popis opreme.

Debi četvrta generacija Lexus RX prikazan je na sajmu automobila u New Yorku u travnju 2015. Za razliku od svojih prethodnika, novi je proizvod dobio jedinstven dizajn eksterijera i interijera, bolju aerodinamiku i upravljivost. Linija je također modernizirana pogonske jedinice, koji je smanjio potrošnju goriva i emisiju CO2. Osim toga, linija jedinica nadopunjena je 3,5-litrenim motorom s 300 konjskih snaga i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.

Slabosti i mane Lexusa RX 2 s kilometražom

Boja na ovom automobilu je kvalitetna, zahvaljujući kojoj čak i na prvim primjercima boja pouzdano prianja uz tijelo. Međutim, morate shvatiti da automobil više nije nov i da je prisutnost manjih oštećenja (čipsova, ogrebotina) na njemu norma. Ali njihova potpuna odsutnost trebala bi biti alarmantna. Među problematičnim područjima vrijedi istaknuti lukove kotača (boja može nabubriti) i stražnji dio praga (lak se trlja na mjestima kontakta s plastičnom oblogom). Okov karoserije je također dobre kvalitete, ali bez odgovarajuće njege može uzrokovati probleme. Najčešće hrđa izbija ispod obloga pragova i okvira vjetrobranskog stakla. Hauba, rub krova i dijelovi pronađeni nakon nesreće također su osjetljivi na koroziju. Na donjoj strani automobila hrđa se najbrže pojavljuje na izbočenim nosačima, zavarenim šavovima, spojnicama ispušnog sustava i ovjesima. U hibridima, prednje i stražnje čašice ovjesa osjetljive su na koroziju.

Kromirani dijelovi bolno podnose zimsku upotrebu - nakon 3-5 zima gube svoju prezentaciju (postaju mutni, ljušte se). U problematične spadaju brtve krovnih nosača i brtve prtljažnika, kroz koje vlaga s vremenom prodire u kabinu. Brtvilo za šavove stražnjih stupova također nije pouzdano (suši se). Također, pojavu vode u kabini može uzrokovati onečišćenje odvodne cijevi krovnog otvora i curenje crijeva za dovod tekućine u perilicu. stražnji prozor. Trenutni strop ne samo da kvari izgled trim, ali također može uzrokovati hrđu u unutrašnjosti. Problematičnim se smatra i poklopac prtljažnika u kojem brava i plinski graničnici s vremenom postaju neupotrebljivi. Električni pogon vrata također može zahtijevati pozornost - ako je brava neispravna i opetovana uporaba, njezino će se trošenje ubrzati. Još jedan nedostatak je kratak radni vijek pogona stražnjeg brisača (zaglavi se nakon 100-150 tisuća km).

Postoje i pritužbe na pouzdanost prednje optike - zaštitna plastika postaje mutna, nosač se lomi i šavovi se smanjuju (prednja svjetla se počinju znojiti). Reflektor od plastične leće također je osrednje kvalitete - gubi reflektirajući sloj, izgara, a kao rezultat toga kvaliteta svjetlosnog snopa se smanjuje. Svjetla za maglu ugrađena u branik teško je nazvati dugovječnima - nosač se lomi i puca kada je izložen vlazi. U hibridnim izvedbama često otkazuju LED bočna svjetla i upravljačka ploča optike (sklona koroziji). Vjetrobransko staklo je prilično mekano i, štoviše, osjetljivo na promjene temperature (puca). Kupnja originalnog stakla nije jeftino zadovoljstvo, pogotovo ako ima IR filter. Mnogi ljudi uzimaju kineske analoge kako bi uštedjeli novac, ali ova je odluka kontroverzna, jer kada ih koristite, senzor za kišu i grijanje možda neće raditi. Trapezoid prednjeg brisača zahtijeva periodično podmazivanje s potpunim rastavljanjem. Ako provodite žurno održavanje pomoću WD-40, skupi popravci neće trajati dugo (čahure hrđaju).

Jedinice snage

Na našem tržištu Lexus RX 2 je predstavljen samo sa benzinskim motorima: RX300 - 3.0 (204 KS), RX330 - 3.3 (233 KS), RX350 - 3.5 (276 KS), RX400h (hibrid) - 3.3 (210 i 270 KS) . Svi motori su prilično pouzdani i, uz pravilno održavanje, mogu trajati 300-350 tisuća km bez popravaka. Međutim, mnogi vlasnici ovog modela, znajući za pouzdanost Toyotinih motora, ne obraćaju uvijek dovoljno pozornosti na njih. Glavni razlozi ranog kvara motora s unutarnjim izgaranjem su: korištenje ulja niske kvalitete, agresivan rad, pregrijavanje i neispravnost sustava napajanja. Najosjetljivija točka motora je rashladni sustav koji sadrži hladnjak, termostat (nepropusni) i pumpu za hlađenje. Za zamjenu radijatora, bolje je uzeti kineski analog, jer ima materijal koji je otporniji na reagense. Pri korištenju nekvalitetnog benzina značajno se smanjuje životni vijek katalizatora (kada se uništi, šalje prašinu u cilindre) i lambda sonde.

RX300 i RX330

Na automobilima prije restilizacije ugrađene su jedinice serije MZ - 1MZ-FE i 3MZ-FE. Razvodni pogon koristi remen; ako pukne, u 99% slučajeva klipovi udaraju u ventile, tako da ne biste trebali odgađati njegovu zamjenu (traje 90-100 tisuća km). Osim toga, potrebno je pratiti nepropusnost motora s unutarnjim izgaranjem, jer u slučaju curenja u brtvi poklopca ventila i uljnim brtvama, ulje dolazi na remen i značajno smanjuje njegov vijek trajanja. Ventili za pomicanje faze također mogu smanjiti vijek trajanja remena, pa morate pratiti njihovo stanje.

Drugi nedostatak je sklonost motora detonaciji. Najčešće se ova bolest manifestira u automobilima čiji vlasnici štede na benzinu i svjećicama. Ovaj problem pogoršava nepouzdanost senzora za detonaciju. Također postoje pritužbe na pouzdanost ventila VVT-i regulatora faze; ako ne radi, motor će stati. Među ostalim nedostacima, vrijedi istaknuti sklonost ventila za gas i ventilacijskog sustava na koksiranje (manifestira se nestabilnim praznim hodom). Ožičenje injektora, koje se s vremenom počinje ljuštiti - nalazi se u kolapsu bloka, što komplicira popravke, također može uzrokovati glavobolje. Automobili s 200.000+ kilometara razvijaju progresivno sagorijevanje ulja.

RX350

Restyled Lexus PX bio je opremljen motorom 2GR-FE s lančanim pogonom (ovisno o stilu vožnje, lanac traje 150-250 tisuća km) i poboljšanim sustavom upravljanja. Najveći problem kod ovog motora s unutarnjim izgaranjem bila je uljna cijev u kojoj se nakon 50.000 km probila gumena cijev visokotlačnog hladnjaka ulja, te je motor u nekoliko minuta ostao bez podmazivanja. Kako bi riješio ovaj problem, proizvođač je izdao poboljšani dio (15772-31030) i proveo kampanju opoziva. Prilikom odabira Lexus RX 2 aftermarket, obratite pozornost na ovo, budući da sivi automobili možda nisu dobili jamstvene popravke za kvar.

Još jedna značajna boljka motora s unutarnjim izgaranjem je problem prvog i petog cilindra, koji su od vlasnika dobili naziv "PPC". Ova bolest je uzrokovana neuspješnim dizajnom usisa, kroz koji prašina s ceste ulazi u cilindre i "ubija" usisne ventile, stvara habanje i može uništiti kompresijski prsten. Kao što već razumijete, česte šetnje seoskim cestama štetne su za ovaj motor.

Sklop leptira za gas je sklon koksiranju, a ako je značajno zaprljan, snaga se smanjuje i broj okretaja u praznom hodu varira. Spojke pumpe i faznog mjenjača često kvare, a ako ne rade, buka motora se povećava (zahtijevaju zamjenu svakih 60-80 tisuća km). Na starijim automobilima, u toploj sezoni, bolje je ne koristiti ulja niske viskoznosti, jer njihova uporaba može uzrokovati okretanje ležajeva radilice.

RX400h

Hibridni Lexus RX 2 nije čest gost na našem tržištu, ali tako je i najbolje, budući da je kupnja takvog automobila starijeg od 10 godina upitna ideja. Prvo, trajanje baterije nije vječno, a njihova zamjena nije jeftina. Drugo, u ovakvim automobilima, osim mehaničkog dijela motora, probleme stvara upravljačka elektronika hibridne instalacije. Ali, ako se ipak odlučite za kupnju hibrida, svakako izvršite potpunu dijagnostiku sustava automobila u specijaliziranoj servisnoj postaji.

Prijenos

Za Lexus RX 2 dostupan je samo 5-brzinski automatski prijenos Zupčanici Aisin 95-51LS (U151F/E), ali s drugačijim upravljačkim jedinicama. Hibridne verzije bile su opremljene elektromehaničkim E-CVT varijatorom, koji nema složenu hidrauliku, a najveći dio tereta ide na elektroniku. Stroj je pouzdan i, uz pravilno održavanje, neće vas gnjaviti značajnim kvarovima do 200.000 km. Većina pritužbi na mjenjač uzrokovana je prisutnošću trzaja (udaraca) prilikom mijenjanja brzina. Kako bi se uklonio problem, zaposlenici servisa predlažu promjenu ulja i "ponovno učitavanje" firmwarea upravljačke jedinice, ali to je privremeno rješenje, budući da je problem najčešće u motoru - MAF, gas je začepljen ili njegov senzor je neispravan.

Među nedostacima stroja vrijedi istaknuti slabe brtve pumpa za ulje i poluosovine, kao i prednji poklopac mjenjača. Pod velikim opterećenjem, planetarni zupčanik, ležaj u stražnjem poklopcu kutije i brtveni prstenovi brzo otkazuju. Za automobile s velikom kilometražom, kako biste izbjegli probleme s mehaničkim dijelom stroja, trebali biste povremeno provjeriti stanje opterećenih solenoida (SL1, SL2, SL3) i zamijeniti ih ako je potrebno. U automobilima prije restilizacije, tijelo ventila se ne nosi dobro s opterećenjima visoke temperature i osjetljivije je na čistoću ulja.

Pogon na četiri kotača

Većina Lexus RX 2 predstavljenih na sekundarnom tržištu opremljena je pogonom na sve kotače, koji se provodi pomoću tradicionalnog središnjeg diferencijala i viskozne spojke. Ako se ne zavaravate da je riječ o SUV-u sposobnom za prolazak dubokih gazova i snježnih polja, značajnijih problema u vožnji ne bi trebalo biti. Nakon 100.000 km, srednji oslonac može zahtijevati pažnju; kada se istroši, pogonsko vratilo se slomi, stoga je bolje ne odgađati njegovu zamjenu. Simptomi - javljaju se vibracije u startu. Također, ne zaboravite povremeno mijenjati mazivo (svakih 40.000 km) u mjenjaču i prijenosnom kućištu, to će im pomoći da duže traju. Istovremeno s uljem, preporuča se promijeniti odzračnik prijenosnog kućišta i provjeriti čizme CV zgloba.

Pouzdanost ovjesa, upravljanja i kočnica Lexusa RX 2

Automobil je opremljen neovisnim ovjesom: sprijeda su ugrađeni MacPhersonovi podupirači, a straga multi-link. U jednostavnim konfiguracijama ugrađen je opružni ovjes, ali za vrhunske verzije Bio je dostupan zračni ovjes s mogućnošću podešavanja razmaka od tla od 155 do 210 mm. Šasija je prilično udobna i ne gnjavi vas često kvarovima. DO slabe točke Ovjes Lexus RX može se pripisati samo podupiračima i čahurama stabilizatora (životni vijek 40-80 tisuća km). Amortizeri i potporni ležajevi pod prosječnim opterećenjima traju 100-150 tisuća km. Ležajevi kotača i tihi blokovi prednjih poluga približno su jednaki. Kuglični zglobovi pod umjerenim opterećenjem mogu izdržati do 200.000 km. Dijelovi stražnjeg ovjesa također se rijetko muče s kvarovima - gumene trake traju oko 120.000 km, a plutajući tihi blokovi mogu trajati i do 150.000 km. Također, problemi mogu biti uzrokovani sklonošću pričvršćivača da korodiraju i zakislim vijcima krakova nagiba.

Ali zračni ovjes može uzrokovati značajne troškove popravka. Pneumatski cilindri, u pravilu, odustaju nakon 100.000 km (oni truju zrak). Ako se ne promijene odmah (cijena jednog nosača je 500-700 USD), kompresor će raditi bez zaustavljanja, što negativno utječe na njegov vijek trajanja (cijena originala je 1000-1500 $). Ako se održava cjelovitost cilindara i periodično održavanje (zamjena maziva, filtra zraka i sušača sustava), kompresor će trajati 200-250 tisuća km. Ožičenje i senzori položaja tijela nemaju standardnu ​​pouzdanost.

Koristi se u upravljanju mehanizam zupčaste letve i zupčanika sa servo upravljačem (za hibridni EUR). Stalak je ovdje prilično slab i zahtijeva pažnju na kilometraži od 100-150 tisuća kilometara (udarci, curenje). Srećom, ovu jedinicu je moguće popraviti, ali ne biste trebali računati na jeftino rješenje problema. Ali servo upravljač vas u pravilu ne muči s kvarovima. Nema pritužbi na potrošni materijal za upravljač - vrhovi traju oko 150.000 km, a poluge do 250.000 km. Među nedostacima kočni sustav Možemo istaknuti slabe kočione diskove, koji se tijekom aktivnog kočenja brzo pregriju i izgube geometriju. Zamjena standardnih diskova s ​​ventiliranim pomaže u uklanjanju ovog nedostatka. Čeljusti, koje sadrže brtve i vodilice, također zahtijevaju pozornost.

Salon

U unutrašnjosti Lexusa RX 2 koriste se samo visokokvalitetni završni materijali koji dugo ne stare. Samo volan i ručica mjenjača mogu odati stvarnu kilometražu automobila, no oni se obično osvježavaju prije prodaje. Nema problema s obnavljanjem presvlake sjedala. Jedan od nedostataka ovdje je prisutnost cvrčaka, koji tijekom godina ispunjavaju unutrašnjost. Rješenje problema je trivijalno - ugradnja dodatne izolacije od vibracija i buke. Treba napomenuti da izvođenje radova zahtijeva posebnu pažnju, budući da su kopče za pričvršćivanje dijelova vrlo osjetljive i lome se bez većih poteškoća. Da biste uklonili škripanje ispod armaturne ploče, dovoljno je ugraditi dodatnu brtvu između vjetrobranskog stakla i ploče. Također, servo pogon amortizera kontrole klime (njih 4) može poslužiti kao izvor stranih zvukova. Liječenje je ažuriranje podmazivanja četkica i pogonskih zupčanika; ako to ne pomogne, morat ćete promijeniti pogon.

Unatoč korištenju velike količine elektronike, ne stvara puno problema. Među glavnim problematičnim područjima vrijedi istaknuti kratki vijek trajanja kompresora klima uređaja, čija će zamjena koštati 600-800 dolara. Na starijim automobilima električni stup upravljača zahtijeva dodatne troškove (mjenjač se istroši). Nakon zamjene baterije, električni prozori možda neće raditi ispravno. Da biste uklonili problem, trebate posjetiti servis za prilagodbu upravljačke jedinice. U multimedijskom sustavu najčešće kvari CD izmjenjivač, čiji kvarovi mogu dovesti do kvara playera. U hibridnim izvedbama elektronički kvarovi javljaju se mnogo češće, a za njihovo otklanjanje bit će potreban specijalizirani servis i znatna ulaganja. Najčešće je potrebno obratiti pažnju na električni servo upravljač, klima uređaj, vakuumsku pumpu, vučne baterije (kontakti oksidiraju) i inverter.

Proizlaziti:

Vrijedno je priznati da se Lexus RX 2, unatoč impresivnoj starosti, rijetko kvari, ali ako nešto pođe po zlu, morat ćete se odvojiti od uredne svote. Prilikom odabira rabljenog automobila provjerite opremu prema , provjerite prisutnost svih tablica, potražite tragove diranja zavarenih šavova i prisutnost netvorničkih zakovica, jer kradljivci automobila jako vole ovaj model.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Dobar dan, ljubitelji automobila i profesionalci. Kupio sam Lexus RX 270 u salonu u Surgutu 4. studenog 2013. Odlučio sam promijeniti Toyotu Avensis (2008), koja me je vjerno i vjerno služila 5,5 godina. Prije toga sam koristio samo automobile Ruska automobilska industrija(Tavria, VAZ 21043, 201099 i 21011).

Lexus sam kupio po narudžbi jer bež interijer i bež karoserija nisu bili dostupni. Trgovac je isporučio auto mjesec dana kasnije nego što je navedeno u ugovoru, pa su na poklon dobili zaštitu i patosnice. Kao rezultat toga, sa signalizacijom, automobil je koštao 2,1 milijun rubalja.

Auto sam uzeo za sebe da suprugu i sebe odvezem na posao. Prethodno sam testirao hibridni RX 350 u opremi F-Sport, kao i ES. Svaki auto je dobar na svoj način. No, kako je bilo samo 2 milijuna novaca, odlučio sam se za Lexus RX 270.

Dojam

Automobil ima udoban sustav sjedala. Unutrašnjost je udobna (sve je pri ruci) i topla. Unutrašnjost miriše na kožu, a materijali presvlaka ugodni su na dodir. Postoji stražnja kamera. Brzo sam namjestio surround zvuk za svoju glazbu. Praktično je koristiti telefon putem bluetootha.

Ovjes je srednje krut (udoban). Vidljivost u Lexu RX 270 bolja je nego u Avensisu. Na staklo je stavljen vodoodbojni premaz (mislio sam da je šala, ali snijeg otječe odmah nakon što se staklo zagrije). Postoji rasvjeta izvana. Parkiranje na rubnjake (ivičnjake) je jednostavno, bilo straga ili sprijeda.

Dugo bi trajalo nabrajanje prednosti automobila, ali jednostavno ne trebam mnogo toga. Na primjer, uopće mi je svejedno koliko će sekundi (15, 30 ili 60) svijetliti svjetla u blizini auta, a i senzor svjetla se može podešavati. Ili kako će raditi unutarnja rasvjeta pri ulasku u automobil (svijetlit će sva ili će svijetliti samo ručica mjenjača).

Među minusima Lexusa RX 270 želio bih istaknuti korisnički priručnik (knjiga od 900 stranica) i knjigu o navigaciji i glazbi (još 500 stranica).

Auto je tako debeo Vjetrobran da je u autu već vruće, ali je tek napola zagrijan (snijeg se vani topi).

Preglednost nije idealna – zbog širokih A-nosača mršavi pješaci ponekad nisu vidljivi pri skretanju. Auto ima mali prtljažnik.

Jednom se na -37 stupnjeva aktivirao senzor niskog tlaka u gumama, ali nakon što se temperatura zagrijala na -27, senzor se ugasio. U knjizi piše da ako stavite jako velik i tvrd predmet u prtljažnik, senzor u rezervnoj gumi možda neće odašiljati signal, a senzor niskog tlaka će svijetliti na bilo kojoj temperaturi. Ako morate kupiti nove senzore, morate otići do trgovca da ih programira.

Postoje i kontroverzne točke. Na primjer, velika potrošnja goriva je posljedica činjenice da zimi morate grijati auto 10 minuta, a onda voziti samo 7-8 minuta do posla, a imamo semafore ili pješačke prijelaze svakih 300-500 metara.

Ovakvim načinom vožnje potrošnja je od 16 do 18 litara. Vikendom kad je manje auta u gradu i vozim se po gradu 1,5 sat, potrošnja padne na 13,5 litara. Na autocesti, kada je automobil vozio iz salona 300 km, pokazao je prosječnu potrošnju od 9,1 litre (brzina je bila od 90 do 110 km/h).

Pa, ono što me jako smetalo pri kupnji 270 su kritike o slabom motoru i prednji pogon. Iskreno govoreći, u početku nije bilo dovoljno na autocesti, možda auto još treba uhodati. Štoviše, cijela dosadašnja vožnja bila je na cesti prekrivenoj snijegom i bilo je zastrašujuće staviti papučicu na pod, iako se automobil kretao samouvjereno.

U gradu se lako snalazim u prometu, iako na poledici i bljuzgavici moram uključiti način rada "vožnja po snijegu", ali i kod njega se ponekad aktivira senzor proklizavanja kotača (čak i pri brzini od 60 km/h ).

Poanta

Prerano je donositi generalne zaključke o autu, jer još nije bilo ljetne upotrebe, a još nisam bio na (suhoj) autocesti. Prvi dojmovi o Lexusu RX 270 su dobri. Udoban auto za gradsku vožnju. Neću ga uspoređivati ​​s drugim autima, iako je moj prijatelj vozio Toyotu Venzu, a brat Mercedes GLK. Svaki ima svoje prednosti. Merc se recimo jako dobro vozi i žilav je, a Venza će imati veći prtljažnik i ima stražnji pogon, ali je kvaliteta interijera lošija od Lexusa. Ukratko, sretno svima na cestama i kupnji željenog automobila!

Lexus RX II modifikacije

Lexus RX II 300

Lexus RX II 330

Lexus RX II 400h

Lexus RX II 350

Odnoklassniki Lexus RX II cijena

Nažalost, ovaj model nema kolega iz razreda...

Recenzije vlasnika Lexusa RX II

Lexus RX II, 2006

Jako volim Lexusove automobile. Sada vozim Lexus RX II. A prije toga sam prvo koristio BMW, pa Toyotu RAV4. A onda mi je muž dao ovaj prekrasan dar - odličan automobil Lexus. U početku sam čak počeo biti ogorčen, zašto trošiti toliko novca na automobil, preskupo je. No probao sam ga malo voziti i shvatio što znači uživati ​​u vožnji. Dakle, u budućnosti, ako prijeđete s ovog automobila na neki drugi, to će sigurno biti nešto od Lexusa. Udoban interijer, lako se vozi, ponekad se čini da je auto živ i da se sam vozi. Unutrašnjost Lexusa RX II je vrlo tiha, pokretanje s mjesta je vrlo jednostavno, automobil jednostavno ubrzava u nekoliko trenutaka. Zimi u gradu “jede” do 15 litara na 100 km, ljeti do 13 litara. Stoga, ako se dvoumite da li uzeti ovaj automobil, svakako ga uzmite. Odaberite marku Lexus ili još bolje Lexus RX II. Vozim ga vec dvije godine i nije bilo kvarova. Vi samo trebate povremeno napuniti gorivo, dodati novo ulje i postupati s ljubavlju prema ovom automobilu.

Prednosti : udobna unutrašnjost, lagana vožnja, tiha unutrašnjost.

Anna, Bila Cerkva

Lexus RX II, 2005

Auto je korišten pet godina (od 2006. do 2011.) i nije radio nikakve probleme. Samo sam se morala presvući motorno ulje svakih 10 tisuća km. Pa, promijenio sam i kočione pločice jer su se istrošile. Svi potrošni dijelovi nisu preskupi, na primjer, jastučići su me koštali 1,7 tisuća rubalja. I to unatoč činjenici da su na mom prethodnom Peugeotu 406 kočione pločice bile gotovo dvostruko duže. Auto nije zaglavio u snijegu ili blatu. Hvala što je Lexus RX II automobil s pogonom na sve kotače. Čak i sa svojom visinom od 190 cm, mirno i udobno mogu stati na vozačevo sjedalo. Stvarno pomaže što su dostupne mnoge postavke. Baš divan auto, s obzirom na ceste koje imamo. Lexus RX II visok razmak od tla i dostupnost pogon na sve kotače dobro došao u našim zimama (znate da se komunalci sjete da je zima došla tek kad ceste potpuno zasniježe i vožnja postane potpuno nemoguća). I ljudi oko vas se prema vama ponašaju s poštovanjem, nema trubenja kada usporite da biste propustili pješaka. Sada bi bilo potrebno promijeniti automobil, ali nemoguće je pronaći dostojnu alternativu. Ažurirani RX s drugačijom karoserijom uopće nije za mene, izvana izgleda užasno, au unutrašnjosti je sve nekako jadno.

Prednosti : vozačevo sjedalo, razmak od tla, stav drugih.

Petar, Kijev

Lexus RX II, 2007

Imam kompletan set. Osim DVD-a tu je i kasetofon (koji mi je samo jednom dobro došao). Navigacija je pristojna (na dodir), sve je nacrtano i usmjereno u pravom smjeru. Glazba (Mark Levinson) zvuči dobro za vozača i suvozača. Stražnji putnici Lexusa RX II imaju po jedan zvučnik u vratima. U autu ima puno slobodnog prostora, nikome nije tijesno. Nasloni za ruke su udobni za sve koji sjede u automobilu. Motor - 276 KS, svugdje dovoljno. Automatski mjenjač nikada nije nagovijestio kvar. Radi glatko i bez trzanja. Motor nikada nije zabrundao. Vuča je pristojna.

Zračni ovjes Lexusa RX II je umjereno udoban, nije klimav. Na autocesti, priljubljen uz cestu, dopušta oštre manevre. S pneumom nije bilo problema. U planinama, na autocesti, kroz blato i rupe, automobil se ponaša dostojanstveno. Sjedala su prihvatljiva i neprekidna cesta od 2000 km ne izaziva umor. Pretinac za rukavice i prtljažnik su prostrani. Vidljivost sa vozačevog sjedala je dobra. Bliži ksenon dobro svijetli, duga svjetla su odlična. Ne želim prijeći na sljedeći RX zbog neprihvatljivog dizajna, Nijemci su alarmantni svojim ocjenama o pouzdanosti, iako bih rado isprobao novi Touareg. Pričekajmo “četvrti” Lexus RX. Automobil je idealan za praktične vozače koji od svog automobila ne traže visoke vozne kvalitete.

Prednosti : izgled. Udobna vožnja. Pouzdanost.

Andrej, Moskva

Po prvi put, druga generacija crossovera srednje veličine Lexus RX (Toyota Harier u Japanu) predstavljena je obožavateljima marke u siječnju 2003. na sjevernoameričkom sajmu automobila u Detroitu. Druga generacija crossovera Lexus RX proizvodila se od 2003. do 2009. godine i proizvodila se u tvornicama u Japanu i Kanadi, a 2010. godine zamijenjena je trećom generacijom Lexusa RX.

Izgled Lexusa RX iz 2003. uvelike je naslijedio uspješan dizajn prethodne generacije - prvog crossovera japanske tvrtke Lexus. Na letimičan pogled neiskusnog auto-entuzijasta bilo je lako zbuniti predstavnike dviju generacija, posebice u prednjem dijelu karoserije, no razlike su svakako postojale.

Druga generacija Lexusa RX povećala se u veličini; u usporedbi s prethodnikom, dimenzije su mu povećane za 165 mm u duljinu (do 4740 mm), u širinu za 29 mm (do 1845 mm), u visinu za 11 mm ( do 1680 mm), baza dimenzija kotača za 100 mm (2720 mm), razmak od tla ostao je 190 mm (s instaliranim zračnim ovjesom, razmak od tla od 170 mm do 215 mm). Prednji dio crossovera ima velika trokutasta prednja svjetla, a donja strana obrubljuje branik. Između njih, na naizgled tekućoj haubi, nalazi se uredna trapezoidna lažna rešetka hladnjaka s glatkim zavojima u kutovima. Prednji branik s dodatnim kanalom za zrak na dnu ima plastičnu zaštitu, crossover neobojena plastika prisutna je na kutijama i stražnjem braniku. Profil druge generacije Lexusa RX - s velikim vratima, velikim lukovima kotača koji lako mogu primiti valjke 225/60 R17 ili 235/55 R18, sa snažnim stražnjim krovnim stupom, koji, zajedno s nabreklim krilima i visoko postavljenim sjenilima , oblikuje monumentalnu krmu. Zakošena linija krova i jako nagnuti stupovi karoseriji daju sportski, nezaustavljiv izgled. Spojler koji se nalazi iznad kosog stakla petih vrata također se ne čini neprikladnim. Stražnji "kristalni" lusteri s LED svjetiljkama izgledaju nevjerojatno, posebno noću.
Aerodinamika Lexusa RX najbolja je u klasi, samo 0,33 Cx. Takav dobar rezultat postalo moguće zahvaljujući ugradnji aerodinamičkih odbojnika, spojlera i općenito glatkih kontura karoserije crossovera. Kao rezultat toga, dizajneri su u potpunosti uspjeli stvoriti sliku brzog gutača kilometara autoceste.

Unutarnje uređenje automobila Lexus zadivljuje prosječnog vlasnika automobila visokokvalitetnim materijalima i visokom, gotovo standardnom razinom montaže i opreme. Ali za vlasnike takvih automobila to je norma.
Lexus RX II generacije pokazuje potpunu elektrifikaciju iznutra. Udobna kožna sjedala - s mnogo električnih podešavanja, stup upravljača uslužno klizi u armaturnu ploču prilikom ulaska i izlaska iz automobila. Upravljač je optimalne veličine za vozača, ima ugodan dodir i idealan zahvat. Tri duboka bunara nadzorna ploča potpuno mračni, ali čim ubacite ključ u bravu, oživljavaju i rađaju očaravajuću izvedbu. Prednja armaturna ploča je masivna, ali taman da se skladno uklopi u unutrašnjost velikog crossovera. Središnja konzola sa strane je stilski uokviren metalnim presvlakama, sadrži glazbene kontrole, kontrolu klime, au najzasićenijim verzijama, zaslon osjetljiv na dodir sa stražnjom kamerom i GPS navigator. Na dnu konzole na plimi nalazi se elegantna ručica za automatsko upravljanje. U kabini nema tunela za prijenos, sprijeda se lako mijenja mjesto s vozačem, a straga se putnik koji sjedi u sredini ne mora osjećati zakinutim. Drugi red je zgodan i udoban, stražnja sjedala se pomiču na klizačima, nasloni mijenjaju kut nagiba. Prtljažni prostor Savršeno je organiziran, a zahvaljujući smještaju rezervne gume s vanjske strane ispod dna bez problema može primiti od 440 do 2130 litara tereta. Stražnja vrata su dodatno opremljena električnim pogonom. Automobili prodani u Rusiji imali su bogata oprema: kontrola klime, puna električna oprema, kožna oprema, glazba marke Lexus (možda čak i Mark Levinson), xenon, krovni otvor, osam zračnih jastuka i puno drugih korisnih i potrebnih naprava.

Tehničke specifikacije Lexus RX 2. generacije– tipičan predstavnik SUV vozila. Ovo je crossover sa stalnim sustavom pogona na sve kotače, implementiranim kroz rad slobodnih diferencijala i elektroničke simulacije brava (TRC). Prednji i stražnji ovjes neovisni su na MacPherson oprugama sa stabilizatorima i zavojnim oprugama (pneumatski elementi su opcija), servo upravljač, disk kočnice sa ABC EBD i VSC stabilizacijskim sustavom.

Za Lexus RX 2003-2006 ponuđena su dva šestocilindrična benzinska motora. Američka verzija Lexusa RX330 (230 KS) i europski Lexus RX300 (204 KS), tri godine nakon početka proizvodnje zamijenjeni su Lexusom RX 350 (276 KS). Svi motori bili su opremljeni samo 5-stupanjskim automatskim mjenjačem. Godine 2005. pojavio se složeni hibridni Lexus RX 400h - njegova prodaja u Europi bila je čak i veća od prodaje njegove benzinske braće.

Vozna svojstva druge generacije Lexusa RX zadivljuju mekoćom ovjesa (bez obzira na konvencionalni ili zračni), apsolutnom ravnodušnošću prema lošoj kvaliteti ruskog asfalta, profinjenom upravljivošću, stabilnošću pri velikim brzinama (do maksimalne brzine od 200 km /h), izvrsna zvučna i zvučna izolacija interijera. Pri bilo kojoj brzini, Lexus RX daje osjećaj brzine, ali u isto vrijeme pouzdanosti i potpune mirnoće, čini se da ga je jednostavno nemoguće izbaciti s putanje. Mnogi vlasnici smatraju ovaj automobil najbolji crossover svih analoga prisutnih na tržištu. Off-road, japanski express postaje bespomoćan i, shodno tome, beskoristan, čak i blagi terenski uvjeti za njega su kamen spoticanja. Kada kotači proklizavaju, elektronika guši motor i osuđuje Lexus RX na zaustavljanje na teško prohodnim mjestima. Njegov element je autocesta; dok vozite crossover Lexus RX, lako možete voziti tisuću kilometara bez odmora, ali samo se morate sjetiti natočiti gorivo. Prosječna potrošnja goriva je 12,5-15 litara ovisno o stilu vožnje.

Na sekundarnom tržištu postoji mnogo ponuda za prodaju druge generacije Lexusa RX. Cijena u Rusiji za rabljeni crossover Lexus RX u 2012. kreće se od 800.000 rubalja za automobil iz 2003. do 1.400.000 rubalja za dobro održavani model iz 2009. godine.