Fotografija automobila Ferrari. Najskuplji Ferrari automobil: pregled, specifikacije i recenzije

Osnivač legendarne marke Enzo Ferrari karijeru je započeo kao dizajner i testni vozač automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari izašao je 1946. godine i postao je pravo utjelovljenje sna svog tvorca: svojstva trkaćeg automobila u njemu kombinirana su s udobnošću interijera. Kao amblem, Enzo Ferrari je odabrao crnog rastrčanog pastuha na zlatnoj pozadini. Upravo je taj simbol prikazan na borcu pilota iz Prvog svjetskog rata Francesca Baracce, koji je oboren u blizini Montella. Tijekom nastupa na trkaćoj stazi u Ravenni, Enzo Ferrari upoznao je roditelje heroja. Upravo su ga oni pozvali da portretira crnog konja njihova sina u autu, uvjeravajući ga da će donijeti sreću.

Od 1947. počinje proizvodnja "uličnih" sportskih automobila s karakterističnom značkom Ferrari. Godinu dana kasnije izvojevane su prve pobjede na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumf momčadi pojačala je i pobjeda u legendarnim 24 sata Le Mansa, čemu su doprinijeli nenadmašni tehnički podaci Ferrari.

Model Ferrari 340 America uključen sastav Ferrari 1951. s motorom od četiri litre doživio je nevjerojatan uspjeh u Europi i Aziji, iako je prvotno bio namijenjen prodaji u Sjedinjenim Državama. Među vlasnicima automobila bili su car francuske Indokine Bao Dai, nizozemski princ Bernard, belgijski kralj Leopold i talijanski grof Giovanni Volpi di Misurat.

Stvarajući svoja cestovna remek-djela, Enzo Ferrari pribjegavao je uslugama raznih dizajnerskih radionica. Dugogodišnja suradnja s tvrtkom Pininfarina započela je 1954. godine izlaskom Ferrarija 250 GT.

Proizvođač Ferrarija posjeduje najupečatljivije automobile 60-ih: 250 GTE s karoserijom "2 + 2", 330 GT s originalnim "kosećim" farovima i 250 Gran Turismo Omologata.

Ferrarijev automobilski fenomen osvojio je cijeli svijet: devet naslova u Formuli 1, osam pobjeda u Kupu konstruktora, devet u Le Mans maratonu. Sportski automobili tradicionalno crvene boje s karoserijom "od najboljih europskih maestra" nisu ostavili ravnodušnim ni Amerikance, koji su mjesecima bili spremni čekati i platiti velike novce. “Ferrari je dokaz sposobnosti naše zemlje da uspješno odgovori na nove zahtjeve tehnološkog napretka”, rekao je predsjednik Talijanske Republike.

Vrijedan i nepokolebljiv samouk, Enzo Ferrari nije oprostio ni sebi ni onima oko sebe ni najmanju slabost. Prema pričama njegovih zaposlenika, Commendatorea (u prijevodu "stari vlasnik") zanimala je samo pobjeda njegova automobila, a ne i sudbina pilota. No, povijest formiranja talijanske marke ispunjena je tragičnim događajima: samo je dvanaest vozača Ferrarija umrlo u natjecanjima svjetske klase, za što su vatikanske novine Enza nazvali "modernim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu". Mnogi nisu razumjeli "starog gospodara" koji je vodio povučeni način života, pogotovo nakon što mu je od teške bolesti preminuo 24-godišnji sin Dino. Predstavljen ranih 70-ih, Dino s nekonvencionalnim Ferrarijevim motorom stvoren je u njegovu čast.

1988. godine, u tvornici u Maranellu, tmurni Enzo je umro dok je dorađivao nove trkaće Ferrari. Posljednja volja Komendatora bila je da "rad ne stane ni na minutu". Luca di Montezemolo je na čelu Ferrarija od 1991. godine, a Ferrari Enzo je izgrađen u čast osnivača talijanske tvrtke početkom 21. stoljeća. Sportski automobil s dva sjedala prvi je put predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2002. godine. Proizvođač automobila s velikom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je dio koncerna Fiat i specijaliziran je za proizvodnju trkaćih kupea i luksuznih kabrioleta i roadstera.

Ferrarijev automobil je sinonim za luksuz. Automobilska tvrtka Ferrari osnovana je 1939. godine i stekla je popularnost gotovo od samog početka svog djelovanja. Unatoč činjenici da je od 1989. ova tvrtka postala podružnica FIAT-a, i dalje nastavlja proizvoditi nevjerojatno lijepe, snažne i brze automobile.

O povijesti

Automobil Ferrari nije objavljen odmah nakon osnivanja tvrtke. U početku je tvrtka proizvodila različitu opremu potrebnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ne manje poznato - "Alfa-Romeo". Činjenica je da je Ferrari imao dogovor s ovom tvrtkom - da proizvodi automobile pod njihovom markom. Prvi Ferrari automobil pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model zvao se Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je danas star više od 65 godina, grmio je 12-cilindarski aluminijski motor, zbog kojeg je tvrtka uspjela obdariti običan gradski automobil svojstvima trkaćeg, sportski, a ne nauštrb udobnosti. Stoga je kao amblem marke (osnivač) odlučio odabrati galopirajućeg pastuha na žutoj pozadini.

S ovim automobilom tvrtka je pobijedila na utrkama Targa-Florio i Mille-Miglia, a nešto kasnije - u utrci na 24 sata. Model je definitivno bio uspješan, i to očit. Tako je nakon nje došao novi Ferrari automobil - 340 America.

Diplomirao 1975-1985

Kako ne bismo išli previše duboko u povijest, vrijedi govoriti o modernijim modelima. I to one najskuplje. A možete im se približiti kroz povijest onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio Ferrari, poznat kao 400. Auto je izgledao elegantno - spektakularni usisnici zraka, lijepa prednja svjetla, četiri sportska karoserija. Ali njegove tehničke karakteristike nisu bile ništa manje privlačne. 4,8-litreni V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga učinio je ovaj automobil još poželjnijim za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažnija stvar je 3 brzine automatski prijenos zupčanik poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Njezin Ferrari odlučio je posuditi od tvrtke General Motors. Do 1985. proizvodio se ovaj Ferrari sportski automobil. A onda ga je zamijenio 412i.

Model 1992-1994

Početkom devedesetih izašao je novi automobil svjetski poznatog talijanskog koncerna - moćan, pouzdan, izvrsnog upravljanja, iznimno lijep. Ferrarijev automobil postao je malo drugačiji, a ovaj model je bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvosjed, opremljen 4,9-litrenim motorom od 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model samo poboljšani Ferrari Testarossa. Zapravo, u ovome ima neke istine. Vizualno, ako ništa drugo, vrlo su slični. I u tehničkom smislu, postoji neka sličnost. Međutim, novitet se pokazao puno moćnijim. Budući da su stručnjaci napravili brojna poboljšanja u razvoju. Pojavile su se plamene cijevi Nikasil i potpuno novi sustav za usis zraka. Ostale klipnjače i poboljšani ispušni sustav također su povećani. A motor je također bio opremljen upravljačkim sustavom kao što je Bosch Motronic M2.7. Također, novitet je postao brži u smislu brzine da bi dostigao oznaku od 100 km/h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km / h. Dakle, vidljive su razlike u odnosu na prethodnika.

Ferrari 550 Maranello

Ovaj automobil Ferrari, čija je cijena danas oko 100.000 dolara (treba imati na umu da automobil nije nov, star je najmanje 13 godina), zamijenio je Testarossu F512M 1996. godine. Proizvođači su napravili nekoliko koraka naprijed poboljšanjem modela. Motor je postao puno snažniji. Prvo, njegov volumen se povećao - do 5,5 litara. Snaga je također povećana na 485 KS. S.

Izgled se također promijenio. Dizajnerski studio, u svijetu poznat kao Pininfarina, dao je automobilu nevjerojatno uglađen i lijep izgled. Jarkocrveni automobil Ferrari privlačio je poglede poput magneta. Interijer je također uspješan. Iznutra izgleda neočekivano skromno, ali elegantno. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I pokazalo se, moram reći, nije loše. Nadzorna ploča pokazalo se udobnim - ne postoji ništa što bi moglo odvratiti pozornost vozača. Stalak za prtljagu u zadnjem redu bio je vrlo dobro dizajniran, pokazao se funkcionalnim - na njega možete sigurno staviti prilično veliki kofer, koji je, osim toga, također fiksiran crnim remenima.

Ferrari 612 Scaglietti

Ovo je još jedna legenda talijanskog koncerna. Ovaj model je napravljen u stražnjem dijelu sportskog kupea klase Gran Turismo. Proizvodi se od 2004. godine. Karoseriju su proizvođači izradili prema najnovijim modernim tehnologijama, koristeći samo u procesu proizvodnje Ovi cool Ferrari automobili su se pokazali stvarno šik. Prvo se pojavio još jedan sustav slijetanja - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela su dijelovi snage. Preostalih 20% i više su aluminijske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi u povijesti Ferrarija s V12 motorom i karoserijom koja je u potpunosti izrađena od aluminija.

O tehničkim karakteristikama Scagliettija

Što se tiče pogonskog sklopa, automobil je opremljen 5,7-litrenim V12 motorom s povećanim omjerom kompresije. Njegova snaga je 533 konjskih snaga! Automobilu je potrebno nešto više od četiri sekunde da stigne do sto kilometara. A maksimum je 315 km / h.

Usput, prijenos instaliran na ovom modelu ima posebnu shemu. Njegovo ime je Transaxle. Motor stroja nalazi se iza prednje osovine, a prenosi okretni moment na mjenjač koji je spojen sa stražnjim mjenjačem. Zbog toga se postiže najoptimalnija raspodjela težine. 54% ide na stražnju osovinu, a preostalih 46% ide na prednju. Model može biti opremljen 6-stupanjskom "mehanikom" i još jednim posebnim mjenjačem. Riječ je o 6-stupanjskom mjenjaču opremljenom elektro-hidrauličkom spojkom i kontrolom mjenjača. Zove se F1A. Po nazivu možete razumjeti da se radi o kontrolnoj točki, tijekom čijeg stvaranja su korištene tehnologije korištene u Formuli 1.

Ferrari F430 Spider

Govoreći o Ferrari trkaćim automobilima, ne može se ne primijetiti ovaj model. Izlazila je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio stalni sudionik auto utrka i, naravno, Formule 1. Ovaj je model također dobio novi dizajn. Naplatci s pet krakova, stilski usisnici zraka, stražnje krilo koje je integrirano u prozirni plastični poklopac, prekrasni, aerodinamični oblici karoserije... Sve to činilo je automobil ne samo snažnim i brzim, već i atraktivnim.

Ovaj stroj ima električni mekani krov koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil također ima prilično velik (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I općenito je iznutra vrlo ugodno. Sjedala treba istaknuti s posebnom pažnjom - nevjerojatno su udobna i izvrsno pristaju. Generacija ovih automobila bila je opremljena 8-cilindarskim motorima. Radilo se o benzinskim motorima s 32 ventila, koje je tvrtka razvila u suradnji s Maserattijem, a rezultat je bio izvrstan. 490 "konja", do sto - za četiri sekunde, a maksimum - 311 km / h. Potrošnja je, naravno, prilično velika - 13,3 litara na autocesti i gotovo 27 litara u gradu (na 100 km), ali da takav automobil zahtijeva manje, bilo bi iznenađujuće. Motori, inače, rade pod kontrolom 6-stupanjskog poluautomatskog mjenjača.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Ovaj model zaslužuje posebnu pažnju. Automobil je službeno predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije značajke koje su temeljno nove za koncern. A oni se sastoje u činjenici da je tvrtka odlučila implementirati verziju s pogonom na sve kotače i superautomobil u karoseriji hatchbacka.

Ovaj model zamijenio je takav automobil kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Najveća brzina mu je 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do stotke automobilu je potrebno nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model se pozicionira kao najsnažniji i najbrži pogon na sva četiri kotača na svijetu. Koliko košta Ferrari? Njegova cijena je 300 tisuća dolara. Trošak je impresivan, ali se isplati.

Auto se pokazao praktičnim - zahvaljujući sustavu pogona na sve kotače, automobil se može voziti sigurnije čak i u teškim vremenski uvjeti... Bilo da je snijeg ili kiša, auto će voziti savršeno. Osim toga, na ovaj automobil je ugrađen atmosferski V12. Zapremina mu je čak 6,3 litre. Ova pogonska jedinica proizvodi 660 "konja". A motor radi pod kontrolom 7-stupanjskog robotskog mjenjača opremljenog dvostrukom spojkom - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isto se nalazi na modelima California i 458 Italia.

"Ferrari Italija 458"

Ovaj stroj je svijetu predstavljen 2009. godine. Njegovi proizvođači stvoreni su prema shemi srednjeg motora, zbog čega je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje osovine. Ovaj automobil razvijen je u suradnji s poznatim Pininfarina studijom. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijelog koncerna opremljen motorom s izravno ubrizgavanje gorivo. Što je s motorom? Moćan je kao i mnogi drugi pogonske jedinice Ferrari. 570 "konja", ubrzanje do stotine - 3,4 sekunde, a maksimum - 325 km / h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najučinkovitijih i, usput, ekonomičniji. Ovaj automobil zahtijeva 13,7 litara na 100 kilometara. A to je manje od mnogih njegovih prethodnika.

Automobil je opremljen neovisnim opružnim ovjesima (prednji - na dvostrukim polugama, a straga - multi-link).

Ferrari F12 Berlinetta

Sada vrijedi govoriti o tom automobilu koji košta 275.000 eura. Riječ je o "Gran Turismu" s atmosferskim motorom od 6,3 litre. Danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim od svih Ferrari automobila. Motor je puno učinkovitiji od 599. Što je s upravljačkim sustavom? Stroj je opremljen posebnim sustavom start/stop, koji pomaže smanjiti potrošnju plina u praznom hodu. Kao i na 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, ovdje je ugrađen 7-stupanjski "poluautomatski" automatski mjenjač. Inače, ovaj automobil koristi skraćene prijenosne omjere.

Tijelo je izrađeno na aluminijskom okviru. Ovdje su, baš kao i na mnogim drugim strojevima, programeri koristili treću generaciju karbonsko-keramičkih diskova. Izvrsna stabilnost i kontrola vuče postignuti su zahvaljujući Manettino setu na upravljaču. Usput, čak iu ovom modelu utjelovljene su nove aerodinamičke metode. Jednom od posebnosti ovog sportskog automobila smatra se zračni kanal koji prati haubu, bočne strane automobila i kroz bokove. Time se povećava sila pritiska.

Auto nije jeftin. Ali Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna verzija! A košta oko 520.000 dolara.

Najnoviji novitet

I nekoliko riječi o takvom automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj je novitet predstavljen u veljači 2015. godine. Luksuzan, prezentabilan, pouzdan, brz - automobil je impresionirao sve. Može se pohvaliti motorom od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji motor ikada pronađen u serijskom automobilu Ferrari. Model ubrzava do stotke za točno tri sekunde. Od ažuriranja - nove kočnice od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su automobil obdarili aktivnim sustavom hlađenja kočnica. Ovaj model je u stanju preći stazu Fiorano za minutu i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao pristojnim - atraktivan zbog interijera i eksterijera, kao i tehničkih karakteristika. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta više od 275.000 dolara.

1 /5

Prije 70 godina, 12. ožujka 1947., Enzo Ferrari sjeo je za volan prvog automobila nazvanog po njemu. Bio je to 125 S.

Nekoliko desetljeća kasnije, Ferrari NV je poznat kao svjetski luksuzni brend. Samo prošle godine njihova dobit iznosila je više od 3,1 milijardu dolara. Automobili poput 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 koštaju stotine tisuća dolara; snaga - više od 600 litara. S.

Ali ne postaju svi Ferrari koji danas silaze s proizvodne trake dio kulta. Teško je natjecati se s trkaćom legendom 250 GTO ili postati besmrtni dio pop kulture poput Ferrarija Daytona Spidera i Ferrarija Testarosse, koje će svi pamtiti iz PC igrice Miami Vice. Obožavatelji marki još uvijek sanjaju o Ferrari GTO-ima iz 1984. i Ferrari 348 GTB-ima iz ranih 1990-ih, a da ne spominjemo voljenog Dina ili nevjerojatnih Enza. Prošetajmo najsvjetlijim stranicama Ferrarijeve povijesti.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari obišao je prvi Ferrari, 125 S, 12. ožujka 1947. godine. Vozio ga je ulicama talijanskog grada Maranella. Tako je započela povijest tvrtke koja je proslavila talijanski stil u cijelom svijetu.

Ferrari je bio osnivač trkaćeg tima Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari prvi je put sudjelovala u Formuli 1 1950. godine, a svoju prvu pobjedu odnijela je 1951. godine, tako da kasniji uspjeh tvrtke nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari preminuo je 14. kolovoza 1988. u Maranellu. Imao je 90 godina.

Otac svih Ferrarija

1 /5

125 S s 12-cilindarskim motorom utrkivao se u Piacenzi 1947. godine. Iste godine osvojila je Veliku nagradu Rima s prosječnom brzinom od 88 km/h na udaljenosti od 136 km.

Godine 2015. Ferrari NV je uvršten na njujoršku burzu (NYSE: RACE). Tijekom 2017. godine događanja posvećena 70. obljetnici tvrtke održat će se u više od 60 zemalja. Simbol događaja je poznati amblem s konjem u galopu, a tema je "Kretanje na emocijama".

talijanska raketa

1 /5

Ferrari Thomassima je najrjeđi model. Proizvedena su samo tri takva automobila: Thomassima I je uništen tijekom poplave, Thomassima III se nalazi u Ferrari muzeju u Modeni (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. U službu je ušao 1966. godine kao počast Ferrariju 330 P4.

Poznato je da su programeri Maseratija dali veliki doprinos stvaranju ovog modela. Automobil su izgradili inženjeri iz obje tvrtke, budući da je Ferrarijev glavni dizajner Tom Mead prethodno radio u Maseratijevom odjelu trkaćih automobila.

Statusni simbol

1 /5

Britanski komičar Peter Sellers i njegova supruga, švedska glumica Britt Ackland, pregledavaju Ferrari 500 Superfast od 400 konjskih snaga u listopadu 1965. godine. Sellers je upravo kupio automobil vrijedan 11.500 funti na sajmu automobila Earls Court u Londonu.

Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. i planira je oživjeti 2017. godine. Prva serija imala je samo 25 automobila, druga - 12. Većinu su kupili članovi kraljevske obitelji, uglednici i holivudske zvijezde.

Ferrari legenda

1 /5

Laferrari Aperta je model ograničene serije povodom 70. obljetnice. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila doseže 949 KS. S.

Ovaj model utjelovljuje Ferrarijeve temeljne vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najpoželjnijih automobila na planeti. Ovo je fotografija s Pariškog salona automobila 2016.; trenutno je cijela linija rasprodana.

Mali kamen

1 /5

Tko pozira bubnjaru Tara Keithu Moonu i njegovoj kćeri Amandi u njihovoj kući u Chertseyju, Surrey. Ova fotografija je snimljena u listopadu 1972. i prikazuje neke od automobila iz Moonove kolekcije, kao što je oštećeni Ferrari Dino.

Ime Dino značilo je svaki Ferrari sportski automobil sa stražnjim pogonom koji je imao manje od 12 cilindara ispod haube, a proizveden je između 1968. i 1976. godine.

Iako je Dino izgled prvenstveno bio pokušaj lansiranja jeftinijih automobila, model je stekao ogromnu slavu među obožavateljima marke. U idealnim uvjetima, automobil bi mogao konkurirati 911 iz Porschea. Sam automobil je dobio ime po sinu Enza Ferrarija, Dinu, koji je preminuo u dobi od 24 godine.

Dino 246 bio je prvi relativno masovno proizveden model iz Ferrarija - ukupno je proizvedeno oko 3,5 tisuća automobila.

Luksuzni život Monaka

1 /5

Ova fotografija s VN Monaka prikazuje Tonyja Brooksa kako vozi Ferrari Dino 246 # 50 na ulicama Monte Carla u svibnju 1959. godine. Dino modeli kao što je 2,4-litreni Dino 246 sa 195 KS. S. proizveden kao GT coupe s fiksnim krovom.

Nakon 1971. na njihovoj se osnovi pojavio Spyder GTS. Brooks, britanski prvak u auto utrkama. Sudjelovao je na 39 svjetskih prvenstava "Formule 1", gdje je osvojio 10 nagrada - od kojih je šest puta bio pobjednik. Natjecao se i za Vanwall i Aston Martin.

Zvijezde emisije

1 /5

Sudionici i suci oko Ferrarija 330 P4 Drogo Spyder iz 1966. na Concours d "Elegance" u Pebble Beachu u Kaliforniji 21. kolovoza 2016. Ovaj Ferrarijev model bio je među najpopularnijim među kolekcionarima, koji je potrošio oko 370 milijuna na aukciji starih automobila u tjedan dana dolara, pri čemu su više od 3 milijuna ovog iznosa pripala dva automobila LaFerrari.

Od 10 najvećih ponuda predviđenih za ovogodišnje aukcije Pebblea, polovica bi mogla biti u Ferrariju 250 - on je i dalje jedan od najpopularnijih modela.

U svibnju 2012. Ferrari 250 GTO iz 1962. postao je najskuplji automobil u povijesti: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCaw kupio ga je za 38,1 milijun dolara.

Ferrari - "četiri"

1 /5

Ferrari FF 2011. na sajmu automobila u Sydneyu. Ovo je prvi automobil s četiri sjedala s pogon na četiri kotača u novijoj povijesti Ferrarija. Elegantan hatchback pokreće 12-cilindarski motor i mjenjač s dvostrukom spojkom sa sedam stupnjeva prijenosa. U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a straga je prostran (po Ferrari standardima) prtljažnik.

Početna cijena modela je 300 tisuća dolara; u prvoj godini proizvodnje proizvedeno je samo 800 automobila. Od tada, Ferrari je predstavio nekoliko varijacija na istu temu, uključujući zapanjujuće brzi Ferrari GTC4 Lusso, uglađeniji i agresivniji model na cesti.

Utrke uspona i padova

1 /5

Trkaći automobil Ferrari Dino 166P Giancarla Baghettija i Maria Casonija (fotografija snimljena u lipnju 1965.) imao je neobičan brzi krov, ali je izdržao samo dva kruga tijekom 24 sata Le Mansa u Francuskoj, a zatim je ukinut zbog problema s motorom.

Godinu dana ranije, John Certes osvojio je prvaka svijeta u Formuli 1 u Ferrariju 158 F1, pa je neuspjeh ozbiljno razočarao obožavatelje. No, samo dvije godine kasnije, tri Ferrarija (dva 330 P4 i 412 P) bila su među prva tri na utrci izdržljivosti u Daytoni na Floridi.

Traganje za veličinom

1 /5

Trkaći automobil Formule 1 Ferrari završava krug na probnoj stazi u Barceloni početkom 2017. U veljači je Ferrari predstavio novi trkaći automobil koji će se natjecati s Mercedes-Benz Daimler AG u prvenstvu Formule 1 2017.

Posljednji put momčad Scuderia Ferrari osvojila je Kup konstruktora prije gotovo 10 godina, 2008., a prošle godine nisu mogli pobijediti niti u jednoj utrci, pa Talijani poručuju: "Za nas više ne može biti isprika."

Novi auto SF70-H predstavljen je na testnoj stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen u pripremi za novu sezonu Formule 1.

Ista crvena

1 /5

Određena nijansa crvene snažno je povezana s Ferrarijevim trkaćim modelima. Rosso Corsa je oduvijek bila tradicionalna boja trkaćih automobila talijanskih timova, uključujući Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.

Sada je većina trkaćih automobila prekrivena amblemima i značkama sponzora, pa tradicija više nije toliko vidljiva. Pa ipak, Ferrari je osjetno više vezan za crvenu od većine, posebno u njihovim proizvodnim modelima. 80% svih Ferrarija u prodaji je crveno.

Proslavite dobra vremena

1 /5

Ferrari 550 Barchetta iz 2011. tvrtke Pininfarina stvoren je za proslavu 70. godišnjice dizajnerske kuće Pininfarina. Barchetta je izvorno bio otvoreni, lagani sportski automobil s dva sjedala napravljen za utrke.

Ovaj serijski automobil pokretao je prednji 12-cilindarski motor od 478 KS. s., mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i razvio maksimalnu brzinu od 320 km / h. Osim toga, imao je gornji dio koji se može skinuti, poznat po teškoj instalaciji, koji se također nije preporučao za korištenje pri brzinama iznad 110 km / h. Ukupno je proizvedeno samo 448 ovih automobila.

Ferrari su sportski automobili koje talijanska tvrtka proizvodi već 70 godina. Ferrari su primjeri automobilske umjetnosti koji od 1946. oduševljavaju entuzijaste luksuznih automobila. Ferrari je čvrsto utemeljen u garažama svjetskih čelnika, uključujući careve i šeike, nogometaša Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Marku je proslavio "crveni barun" Michael Schumacher.

povijest tvrtke

Povijest Ferrarija započela je mnogo prije nego što je nastao prvi automobil. Enzo Ferrari, trkač i testni vozač, pokrenuo je svoju proizvodnju Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Tvrtka je proizvodila rezervne dijelove za automobile, a njezin vlasnik u početku nije ni sanjao o više.

No, 1946. godine pojavio se prvi automobil pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil je impresionirao svojim snažnim 12-cilindarskim motorom izrađenim od aluminija. Novost je postala proboj u proizvodnji automobila i omogućila je ostvarenje snova svog tvorca o kombiniranju udobnosti i velike brzine.

Godinu dana kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora, njegov volumen se povećao. Ferrari je ovu brojku doveo na 1995 cm3. Kao rezultat toga, Ferrari automobili uspjeli su pobijediti na prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia godinu dana kasnije, a amblem tvrtke, konj koji se digao na stražnje noge, počeo se stalno pojavljivati ​​na popularnim natjecanjima. Početkom 60-ih godina 20. stoljeća tvrtka je započela proizvodnju svoje legendarne "američke" serije.

Kasnije su bili Ferrari Dino (1968.) i Ferrari 308 (1975.), Ferrari Mondial (1989.) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006.) Posljednji model se proizvodio do 2012. godine i trenutno je jedan od najpopularnijih modela marke.

Ferrari danas

Od 1989. godine tvrtku je preuzeo Fiat, a novi razvoji nastavljaju oduševljavati svojom snagom, brzinom, ljepotom i udobnošću. Od najnovijih ponuda tvrtke vrijedi obratiti pažnju na Ferrari GTC4 LUSSO - vrhunski sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a recenzije Ferrarija nastavljaju stvarati legendu u svijetu automobila.

Ferrari - automobil za bogate i slavne

Od 1946. godine marki Ferrari dive se ljubitelji luksuznih automobila. Za svaki model kupci su spremni izdvojiti iznose usporedive s cijelim bogatstvom. Danas se cijena Ferrarijevog automobila može doseći milijune dolara.

Koliko je plaćeno za automobile stvorene u jednom primjerku, ne zna se točno. Njihovi sadašnji vlasnici odbijaju otkriti ovu informaciju. Od poznatih količina pažnje, pozornost zaslužuju Ferrari 250 Testorossa iz 1957., koji je na aukciji prodan za 12.000.000 dolara, te Ferrari 250 GTO serije Gran Turismo, za koji su platili 15.700.000 dolara.

Cijena serijskih elitnih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California je pristupačan. Ovaj superautomobil može se kupiti u Rusiji za gotovo 9 milijuna rubalja. Ferrari LaFerrari procjenjuje se na gotovo 30 milijuna rubalja skuplji.

Ferrari superautomobili i sportski automobili su skupi, ali svaki od njih nađe vlasnika koji je spreman platiti bilo koji iznos za ovaj luksuz. Za više detalja o svakom vozilu Ferrari, pogledajte kartice modela Ferrari u nastavku.