Fotografija automobila Ferrari. Najskuplji Ferrari automobil: pregled, tehničke specifikacije i recenzije
Osnivač legendarne marke, Enzo Ferrari, karijeru je započeo kao dizajner i tester automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari objavljen je 1946. godine i postao je pravo utjelovljenje sna svog tvorca: kombinirao je svojstva trkaćeg automobila s udobnošću interijera. Enzo Ferrari odabrao je crnog pastuha koji se propinje na zlatnoj pozadini kao svoj amblem. Upravo je takav simbol bio prikazan na lovcu pilota Francesca Baracce iz Prvog svjetskog rata koji je oboren kod Montella. Tijekom nastupa na trkaćoj stazi u Ravenni Enzo Ferrari upoznao je roditelje heroja. Oni su ga pozvali da nacrta crnog konja njihovog sina na automobilu, uvjeravajući ga da će to donijeti sreću.
Od 1947. započela je proizvodnja “uličnih” sportskih automobila s karakterističnim Ferrarijevim znakom. Godinu dana kasnije izvojevane su prve pobjede na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumf momčadi pojačan je pobjedom na legendarnom natjecanju 24 sata Le Mansa, čemu su pripomogli nenadmašni tehnički podaci Ferrari.
Model Ferrari 340 America uključen u postava Ferrari je 1951. s četverolitrenim motorom postigao nevjerojatan uspjeh u Europi i Aziji, iako je prvotno bio namijenjen prodaji u SAD-u. Među vlasnicima automobila bili su car francuske Indokine Bao Dai, nizozemski princ Bernard, belgijski kralj Leopold i talijanski grof Giovanni Volpi di Misrata.
Prilikom stvaranja svojih cestovnih remek-djela Enzo Ferrari pribjegao je uslugama raznih dizajnerskih radionica. Dugogodišnja suradnja s Pininfarinom započela je 1954. izlaskom Ferrarija 250 GT.
Proizvođač Ferrarija posjeduje najupečatljivije automobile 60-ih: 250 GTE s karoserijom "2+2", 330 GT s originalnim "škiljavim" svjetlima i 250 Gran Turismo Omologata.
Automobilski fenomen Ferrarija osvojio je cijeli svijet: devet naslova prvaka Formule 1, osam pobjeda u Prvenstvu konstruktora, devet na maratonu Le Mans. Sportski automobili tradicionalno crvene boje s karoserijom “od najboljih europskih majstora” nisu ostavili ravnodušnima ni Amerikance koji su bili spremni čekati mjesecima i platiti goleme svote novca. “Ferrari je dokaz sposobnosti naše zemlje da uspješno odgovori na nove zahtjeve tehnološkog napretka”, rekao je predsjednik Talijanske Republike.
Kao vrijedan i nepopustljiv samouk, Enzo Ferrari ni sebi ni okolini nije opraštao ni najmanju slabost. Prema pričama njegovih zaposlenika, Commendatorea (u prijevodu “stari majstor”) zanimala je samo pobjeda njegovog automobila, a ne sudbina pilota. No, povijest nastanka talijanske marke također je ispunjena tragičnim događajima: samo u natjecanjima svjetske klase poginulo je dvanaest vozača Ferrarija, zbog čega su vatikanske novine Enza prozvale “suvremenim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu”. Mnogi nisu razumjeli “starog majstora” koji je vodio povučen život, posebice nakon što mu je od posljedica teške bolesti preminuo 24-godišnji sin Dino. Njemu u čast kreiran je model Dino koji se pojavio početkom 70-ih s motorom nekonvencionalnim za Ferrari.
Godine 1988., u tvornici u Maranellu, mračni Enzo je umro dok je dotjerivao nove Ferrarijeve trkaće automobile. Commendatoreova posljednja želja bila je da "posao ne prestane ni na minutu". Luca di Montezemolo je na čelu Ferrarija od 1991. godine, a u čast osnivača talijanske kompanije, početkom 21. stoljeća izgrađen je model Ferrari Enzo. Sportski dvosjed prvi put je predstavljen 2002. godine na pariškom sajmu automobila. Proizvođač automobila sa sjajnom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je dio grupe Fiat i specijaliziran je za proizvodnju trkaćih kupea i luksuznih kabrioleta i roadstera.
Ferrari automobil je sinonim za luksuz. Automobilska tvrtka Ferrari osnovana je 1939. godine i gotovo od samog početka svog djelovanja stekla je popularnost. Unatoč činjenici da je od 1989. ova tvrtka postala podružnica FIAT-a, i dalje nastavlja proizvoditi nevjerojatno lijepe, snažne i brze automobile.
O povijesti
Ferrari automobil nije pušten odmah nakon osnivanja tvrtke. U početku je tvrtka proizvodila raznu opremu potrebnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ne manje poznato - "Alfa Romeo". Činjenica je da je Ferrari s ovom tvrtkom imao ugovor o izradi automobila pod njihovim brendom. Prvi automobil Ferrari pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model nazvan je Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je sada star više od 65 godina, grmio je 12-cilindrični aluminijski motor, zahvaljujući kojem je tvrtka uspjela podariti običnom gradskom automobilu trkaća i sportska svojstva, bez žrtvovanja udobnosti. Stoga je kao logo marke (osnivač) odlučio odabrati pastuha u galopu na žutoj pozadini.
S ovim automobilom tvrtka je pobijedila na utrkama Targa Florio i Mille Miglia, a nešto kasnije - na 24-satnoj utrci. Model je definitivno bio uspješan, i to očit. Tako se nakon njega pojavio novi automobil Ferrari - 340 America.
Izdanje 1975-1985
Ne ulazeći duboko u povijest, vrijedi razgovarati o modernijim modelima. I to one najskuplje. A možete im se približiti kroz povijest onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio automobil Ferrari, poznat kao "400". Automobil je izgledao elegantno - spektakularni usisnici zraka, lijepa prednja svjetla, četiri sportska tijela. Ali ništa manje atraktivne nisu bile njegove tehničke karakteristike. 4,8-litreni V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga - ova je brojka učinila ovaj automobil još poželjnijim za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažnija stvar su 3 brzine automatski prijenos prijenos poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Svoj Ferrari odlučio je posuditi od tvrtke General Motors. Ovaj sportski automobil marke Ferrari proizvodio se do 1985. godine. A onda ga je zamijenio model 412i.
Model 1992-1994
Početkom devedesetih izašao je novi automobil svjetski poznatog talijanskog koncerna - snažan, pouzdan, izvrsnog upravljanja, izuzetno lijep. Ferrari je postao malo drugačiji, a ovaj model je bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvosjed, opremljen 4,9-litrenim motorom od 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model jednostavno poboljšani Ferrari Testarossa. Zapravo, ima istine u ovome. Barem vizualno vrlo su slični. Postoje i neke sličnosti u tehničkim pokazateljima. Međutim, pokazalo se da je novi proizvod puno moćniji. Budući da su stručnjaci napravili niz poboljšanja u razvoju. Pojavile su se plamene cijevi Nikasila i potpuno novi sustav za dovod zraka. Druge klipnjače su također povećane, a ispušni sustav je poboljšan. Motor je također bio opremljen kontrolnim sustavom kao što je Bosch Motronic M2.7. Novi proizvod također je postao brži u pogledu brzine, dostižući 100 km/h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km/h. Dakle, razlike u odnosu na prethodnika su vidljive.
Ferrari 550 Maranello
Ovaj Ferrari, čija je današnja cijena oko 100.000 dolara (treba uzeti u obzir da auto nije nov, star je najmanje 13 godina), zamijenio je Testarossa F512M 1996. godine. Proizvođači su napravili još nekoliko koraka naprijed, poboljšavajući model. Motor je postao mnogo snažniji. Prvo, povećan mu je volumen - do 5,5 litara. Snaga je također povećana na 485 KS. S.
Promijenio se i izgled. Dizajnerski studio poznat u cijelom svijetu kao Pininfarina dao je automobilu nevjerojatno elegantan i lijep izgled. Jarko crveni automobil Ferrari privučen izgleda poput magneta. Interijer je također bio veliki uspjeh. Iznutra izgleda neočekivano skromno, ali elegantno. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I ispalo je, moram reći, sasvim dobro. Nadzorna ploča pokazalo se udobnim - nema ničega što bi moglo odvratiti pozornost vozača. Polica za prtljagu u zadnjem redu dizajnirana je vrlo dobro, pokazala se funkcionalnom - na nju se bez problema može smjestiti prilično veliki kofer koji je također pričvršćen crnim trakama.
Ferrari 612 Scaglietti
Ovo je još jedna legenda talijanskog koncerna. Ovaj model napravljen je u karoseriji sportskog kupea klase Gran Turismo. Proizvodi se od 2004. godine. Proizvođači su izradili karoseriju koristeći najnovije moderne tehnologije, koristeći samo ove cool Ferrarijeve automobile u proizvodnom procesu. Pokazalo se da su zaista luksuzni. Prvo se pojavio još jedan sustav slijetanja - 2+2. Drugo, više od 70% cijelog tijela su dijelovi snage. Preostalih 20% ili više su aluminijske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi Ferrari u povijesti s V12 motorom i karoserijom u potpunosti izrađenom od aluminija.
O tehničkim karakteristikama Scaglietti
Što se tiče agregata, automobil je opremljen 5,7-litrenim V12 motorom s povećanim omjerom kompresije. Njegova snaga je 533 konjskih snaga! Automobilu treba nešto više od četiri sekunde da stigne do sto kilometara. A maksimum je 315 km/h.
Usput, prijenos instaliran na ovom modelu ima poseban dizajn. Njegovo ime je Transaxle. Motor automobila nalazi se iza prednje osovine i prenosi okretni moment na mjenjač koji je povezan sa stražnjim mjenjačem. Zbog toga se postiže najoptimalniji raspored težine. 54% ide na stražnju osovinu, a preostalih 46% na prednju. Model može biti opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i još jednim posebnim mjenjačem. Ovo je 6-stupanjski mjenjač opremljen elektrohidrauličnom kontrolom spojke i mjenjačem. Zove se F1A. Iz naziva možete shvatiti da je riječ o mjenjaču čije se stvaranje temelji na tehnologijama korištenim u Formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Kad smo već kod trkaći automobili“Ferrari”, ne može se ne primijetiti ovaj model. Izlazio je od 2005. do 2010. godine. Ovaj je automobil bio redoviti sudionik auto utrka i, naravno, Formule 1. Ovaj model također ima novi dizajn. Petokraki kotači, elegantni usisnici zraka, stražnje krilo integrirano u prozirni plastični poklopac, lijepi, aerodinamični oblici karoserije... Sve je to automobil činilo ne samo moćnim i brzim, već i atraktivnim.
Ovaj automobil ima mekani krov s električnim pogonom, koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil također ima prilično velik prtljažnik (za takav model) - 250 litara. I općenito je vrlo udobno unutra. Sjedala zaslužuju posebnu pozornost - nevjerojatno su udobna i imaju odličnu potporu. Ova generacija automobila bila je opremljena motorima s 8 cilindara. Bio je to 32 ventil benzinski motori, koje je tvrtka razvila zajedno s Maseratijem, a rezultat je bio odličan. 490 “konja”, do stotke za četiri sekunde, a najviše 311 km/h. Potrošnja, naravno, nije mala - 13,3 litre na autocesti i gotovo 27 litara u gradu (na 100 km), ali da takav automobil zahtijeva manje, bilo bi iznenađenje. Motori, inače, rade pod kontrolom 6-stupanjskog poluautomatskog mjenjača.
Ferrari FF “Gran Turismo”
Ovaj model zaslužuje posebnu pozornost. Automobil je službeno predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije značajke koje su fundamentalno nove za koncern. A oni se sastoje u činjenici da je tvrtka odlučila implementirati verziju s pogonom na sve kotače i superautomobil u karoseriji hatchbacka.
Ovaj model zamijenio je takav automobil kao što je Ferrari 612 Scaglietti. Maksimalna brzina mu je 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do stotke automobilu treba nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj model je pozicioniran kao najsnažniji i najbrži pogon na sve kotače na svijetu. Koliko košta Ferrari? Cijena mu je 300 tisuća dolara. Trošak je impresivan, ali se isplati.
Automobil se pokazao praktičnim - zahvaljujući sustavu pogona na sve kotače, možete voziti automobil sigurnije čak iu teškim situacijama. vremenski uvjeti. Bez obzira na snijeg ili kišu, auto će se voziti savršeno. Osim toga, ovaj automobil ima atmosferski V12. Zapremina mu je čak 6,3 litre. Ova pogonska jedinica proizvodi 660 konjskih snaga. A motorom upravlja 7-brzinski robotski mjenjač, opremljen dvostrukom spojkom - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isti se ugrađuje na modele California i 458 Italia.
“Ferrari Italia 458”
Ovaj automobil predstavljen je svijetu 2009. godine. Njegovi proizvođači su ga stvorili koristeći središnji dizajn motora, zahvaljujući kojem je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje osovine. Ovaj je automobil razvijen u suradnji s poznatim studijom Pininfarina. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijelog koncerna, opremljen motorom s izravno ubrizgavanje gorivo. Što je s motorom? Moćan je kao i mnogi drugi pogonske jedinice Ferrari. 570 "konja", ubrzanje do stotke - 3,4 sekunde, a maksimalno - 325 km / h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najimpresivnijih i, usput rečeno, ekonomičan. Ovaj automobil troši 13,7 litara na 100 km. A to je manje od mnogih njegovih prethodnika.
Automobil je opremljen neovisnim opružnim ovjesom (prednji je na dvostrukim ramenima, a stražnji je višestruki).
Ferrari F12 Berlinetta
Sada vrijedi razgovarati o tom automobilu koji košta 275.000 eura. Ovo je Gran Turismo sa 6,3-litrenim atmosferskim motorom. Do danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim od svih Ferrarijevih automobila. Motor je puno učinkovitiji od 599. Što je s kontrolnim sustavom? Automobil je opremljen posebnim start/stop sustavom, koji pomaže smanjiti potrošnju benzina u praznom hodu. Baš kao i na 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, ovdje je ugrađen 7-stupanjski poluautomatski automatski mjenjač. Usput, ovaj automobil koristi skraćene prijenosne omjere.
Tijelo je izrađeno na aluminijskom okviru. Ovdje, kao i na mnogim drugim strojevima, programeri su koristili treću generaciju diskova izrađenih od karbonske keramike. Izvrsna stabilnost automobila i kontrola proklizavanja postignuti su zahvaljujući Manettino setu ugrađenom na upravljač. Usput, nove aerodinamičke metode također su implementirane u ovaj model. Jedan od razlikovna obilježja Ovaj sportski automobil smatra se zračnim kanalom koji se proteže duž haube, uz bokove automobila i kroz bokove. Ovo povećava potisnu silu.
Auto nije jeftin. Ali Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna verzija! A košta oko 520.000 dolara.
Najnovije vijesti
I nekoliko riječi o takvom automobilu kao što je Ferrari 488. Ovaj novi proizvod predstavljen je u veljači 2015. godine. Luksuzan, naočit, pouzdan, brz - automobil je zadivio sve. Može se pohvaliti motorom od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji među motorima ugrađenim u serijske Ferrarijeve automobile. Model ubrzava do stotke za točno tri sekunde. Među ažuriranjima su i nove kočnice izrađene od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su automobil opremili aktivnim sustavom hlađenja kočni sustav. Ovaj model može pokriti stazu Fiorano za minutu i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao pristojnim - privlačan interijerom i eksterijerom, kao i tehničkim karakteristikama. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta više od 275.000 dolara.
1 /5
Prije 70 godina, 12. ožujka 1947., Enzo Ferrari sjeo je za volan prvog automobila nazvanog po njemu. Bio je to model 125 S.
Desetljećima kasnije, Ferrari NV je poznat kao globalni luksuzni brend. Samo prošle godine njihov je profit iznosio više od 3,1 milijarde dolara. Automobili poput 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 koštaju stotine tisuća dolara; snaga - više od 600 KS. S.
Ali ne postaju svi Ferrariji koji danas siđu s proizvodne trake dio kulta. Teško je konkurirati trkaćoj legendi 250 GTO ili postati besmrtni dio pop kulture poput Ferrarija Daytona Spidera i Ferrarija Testarossa kojih se svi sjećaju iz računalne igre Miami Vice. Ljubitelji marke još uvijek sanjaju Ferrari GTO iz 1984. i Ferrari 348 GTB iz ranih 1990-ih, a da ne spominjemo voljene Dine ili nevjerojatne Enze. Prođimo kroz najsvjetlije stranice Ferrarijeve povijesti.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari vozio je prvi model Ferrarija - 125 S - 12. ožujka 1947. godine. Provozao ga je ulicama talijanskog gradića Maranella. Tako je započela povijest tvrtke koja je proslavila talijanski stil u cijelom svijetu.
Ferrari je bio osnivač trkaćeg tima Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari prvi put je sudjelovala u Formuli 1 1950. godine, a svoju prvu pobjedu ostvarila je 1951. godine, tako da kasniji uspjeh tvrtke nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari preminuo je 14. kolovoza 1988. u Maranellu. Imao je 90 godina.
Otac svih Ferrarija
1 /5
125 S s 12-cilindričnim motorom sudjelovao je na utrci u Piacenzi 1947. godine. Iste godine pobijedila je na Velikoj nagradi Rima s prosječnom brzinom od 88 km/h na udaljenosti od 136 km.
Godine 2015. Ferrari NV je registriran na New York Stock Exchange (NYSE: RACE). Tijekom 2017. godine događaji posvećeni 70. obljetnici tvrtke održat će se u više od 60 zemalja. Simbol događanja je poznati logo s konjem u galopu, a tema je “Pokret na emocijama”.
Talijanska raketa
1 /5
Ferrari Thomassima je najrjeđi model. Proizvedena su samo tri od ovih automobila: Thomassima I je uništena tijekom poplave, Thomassima III nalazi se u Ferrarijevom muzeju u Modeni (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, koja je u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. Predstavljen je 1966. kao posveta Ferrariju 330 P4.
Poznato je da su Maseratijevi programeri dali veliki doprinos stvaranju ovog modela. Automobil su kreirali inženjeri iz obje tvrtke, budući da je Ferrarijev glavni dizajner Tom Mead prethodno radio u Maseratijevom odjelu trkaćih automobila.
Statusni simbol
1 /5
Britanski komičar Peter Sellers i njegova supruga, švedska glumica Britt Ackland, pregledavaju Ferrari 500 Superfast od 400 konjskih snaga u listopadu 1965. Sellers je upravo kupio automobil za 11.500 funti u salonu Earl's Court u Londonu.
Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. i planira je oživjeti 2017. godine. Prva serija imala je samo 25 automobila, druga - 12. Većinu su kupili članovi kraljevskih obitelji, uglednici i holivudske zvijezde.
Ferrarijeva legenda
1 /5
Laferrari Aperta ograničeno je izdanje modela posvećeno 70. obljetnici. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila doseže 949 KS. S.
Ovaj model predstavlja Ferrarijeve temeljne vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najpoželjnijih automobila na planetu. Ovo je fotografija sa sajma automobila u Parizu 2016.; Cijela linija je trenutno rasprodana.
Malo kamena
1 /5
Tko pozira bubnjaru Tare Keithu Moonu i njegovoj kćeri Amandi u njihovom domu u Chertseyju, Surrey. Ova fotografija je snimljena u listopadu 1972. i prikazuje neke od automobila iz Moonove kolekcije, poput oštećenog Ferrarija Dina.
Naziv "Dino" korišten je za opisivanje bilo kojeg Ferrarijevog sportskog automobila sa stražnjim pogonom koji je imao manje od 12 cilindara ispod haube i proizvodio se između 1968. i 1976. godine.
Iako je pojava Dina prvenstveno bila pokušaj pokretanja proizvodnje jeftinijih automobila, model je stekao ogromnu slavu među ljubiteljima marke. U idealnim uvjetima, automobil bi mogao konkurirati Porscheovoj 911. Sam automobil je dobio ime po sinu Enza Ferrarija, Dinu, koji je preminuo u dobi od 24 godine.
Dino 246 postao je Ferrarijev prvi relativno masovno proizveden model - ukupno je proizvedeno oko 3,5 tisuća automobila.
Chic život u Monaku
1 /5
Ova fotografija s Velike nagrade Monaka prikazuje Tonyja Brooksa kako vozi Ferrari Dino 246 broj 50 na ulicama Monte Carla u svibnju 1959. Dino modeli kao što je 2,4-litreni Dino 246 sa 195 KS. S. proizvedeni su kao GT coupe s fiksnim krovom.
Nakon 1971. na njihovoj osnovi pojavio se model Spyder GTS. Brooks, britanski prvak u utrkama. Sudjelovao je na 39 svjetskih prvenstava u Formuli 1, gdje je 10 puta bio na postolju – od čega je šest puta bio pobjednik. Osim toga, igrao je za Vanwall i Aston Martin.
Zvijezde showa
1 /5
Sudionici i suci oko Ferrarija 330 P4 Drogo Spyder 1966. na aukciji Concours d'Elegance u Pebble Beachu u Kaliforniji 21. kolovoza 2016. Ovaj Ferrarijev model bio je među najpopularnijim među kolekcionarima koji su potrošili oko 370 milijuna na starinski automobil aukciji za tjedan dana, a više od 3 milijuna ovog iznosa dolazi od dva LaFerrarijeva automobila.
Od 10 najvećih ponuda predviđenih za Pebble aukcije ove godine, polovica bi mogla biti za Ferrari 250 - koji je i dalje jedan od najpopularnijih modela.
U svibnju 2012. Ferrari 250 GTO iz 1962. postao je najskuplji automobil u povijesti: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCaw kupio ga je za 38,1 milijun dolara.
Ferrari - "četvorka"
1 /5
Ferrari FF 2011. na sajmu automobila u Sydneyu. Ovo je prvi automobil s četiri sjedala s pogon na sve kotače u novijoj povijesti Ferrarija. Elegantni hatchback automobil opremljen je 12-cilindričnim motorom i 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. U kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a straga je prostran (za Ferrarijeve standarde) prtljažnik.
Početna cijena modela je 300 tisuća dolara; u prvoj godini proizvodnje proizvedeno je samo 800 automobila. Od tada je Ferrari predstavio nekoliko varijacija na istu temu, uključujući nevjerojatno brzi Ferrari GTC4 Lusso, elegantniji i još agresivniji model na cesti.
Utrke usponi i padovi
1 /5
Trkaći automobil Ferrari Dino 166P Giancarla Baghettija i Marija Casonija (fotografija snimljena u lipnju 1965.) imao je neobičan fastback krov, ali je izdržao samo dva kruga tijekom 24 sata Le Mansa u Francuskoj prije nego što je napušten zbog problema s motorom.
Godinu dana ranije John Surties postao je svjetski prvak Formule 1 u Ferrariju 158 F1, pa je neuspjeh ozbiljno razočarao navijače. Ali samo dvije godine kasnije, tri Ferrarija (dva 330 P4 i 412 P) završila su među prva tri na utrci izdržljivosti u Daytoni na Floridi.
Jurnjava za veličinom
1 /5
Trkaći automobil Formule 1 Ferrari završava krug na testnoj stazi u Barceloni, početkom 2017. U veljači je Ferrari predstavio novi trkaći automobil koji će se natjecati s Daimler AG Mercedes-Benzom u prvenstvu Formule 1 2017. godine.
Posljednji put Scuderia Ferrari osvojila je konstruktorsko prvenstvo prije gotovo 10 godina, 2008. godine, a prošle godine nisu uspjeli pobijediti niti u jednoj utrci, pa Talijani poručuju: “Za nas više ne može biti isprika.”
Novi auto pod nazivom SF70-H, predstavljen je na testnoj stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen u pripremama za novu sezonu Formule 1.
Ona ista crvena
1 /5
Određena nijansa crvene čvrsto je povezana s Ferrarijevim trkaćim modelima. Rosso Corsa je uvijek bila tradicionalna boja trkaćih automobila talijanskih momčadi, uključujući Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.
Danas je većina trkaćih automobila prekrivena amblemima i značkama sponzora, tako da tradicija nije toliko istaknuta. Ipak, Ferrari ima veći afinitet prema crvenoj od većine, posebno u svojim serijskim modelima. 80% svih Ferrarija u prodaji su crvene boje.
Proslavite dobra vremena
1 /5
Ferrari 550 Barchetta by Pininfarina iz 2011. stvoren je za proslavu 70. obljetnice dizajnerske kuće Pininfarina. Barchetta je izvorno bila otvoreni, lagani sportski automobil s dva sjedala dizajniran za utrke.
Ovaj proizvodni automobil bio je opremljen sprijeda postavljenim 12-cilindričnim motorom koji proizvodi 478 KS. s., mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i postizao najveću brzinu od 320 km/h. Također je imao uklonjivi gornji dio, poznat po tome što ga je teško postaviti i nije se preporučao za korištenje pri brzinama iznad 110 km/h. Ukupno je proizvedeno samo 448 ovih automobila.
Ferrari su sportski automobili koje talijanska tvrtka proizvodi već 70 godina. Ferrariji su primjeri automobilske umjetnosti, oduševljavaju ljubitelje luksuznih automobila od 1946. godine. Ferrariji su čvrsto utemeljeni u garažama svjetskih vođa, uključujući careve i šeike, nogometaša Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Marku je proslavio “Crveni barun” Michael Schumacher.
povijest tvrtke
Povijest Ferrarija započela je puno prije nego što je prvi automobil stvoren. Enzo Ferrari, trkač i test vozač, kreirao je svoju proizvodnju Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Tvrtka je proizvodila rezervne dijelove za automobile, a njen vlasnik u početku nije sanjao više.
No 1946. godine pojavio se prvi automobil pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil je oduševio snažnim aluminijskim motorom s 12 cilindara. Novi proizvod bio je proboj u proizvodnji automobila i omogućio je ostvarenje snova njegovog tvorca o kombiniranju udobnosti i velike brzine.
Godinu dana kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora i njegov volumen se povećao. Ferrari je ovu brojku doveo do 1995 cm3. Kao rezultat toga, automobili Ferrarija uspjeli su pobijediti na prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia u roku od godinu dana, a amblem tvrtke - konj koji se diže na stražnjim nogama - počeo se stalno pojavljivati na popularnim natjecanjima. Od ranih 60-ih godina 20. stoljeća tvrtka počinje proizvodnju svoje legendarne "američke" serije.
Kasnije su tu bili Ferrari Dino (1968.) i Ferrari 308 (1975.), Ferrari Mondial (1989.) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006.) Potonji model se proizvodio do 2012. i trenutno je jedan od najpopularnijih modela marke.
Ferrari danas
Od 1989. tvrtku je kupio Fiat, a nova dostignuća nastavila su zadivljivati svojom snagom, brzinom, ljepotom i udobnošću. Među najnovijim ponudama tvrtke vrijedi obratiti pozornost na Ferrari GTC4 LUSSO - vrhunski sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a recenzije Ferrarija nastavljaju stvarati legendu u svijetu automobila.
Ferrari - auto za bogate i slavne
Od 1946. marke Ferrari dive se ljubitelji luksuznih automobila. Za svaki model kupci su spremni izdvojiti iznose usporedive s bogatstvom. Danas cijena Ferrarijevog automobila može biti u milijunima dolara.
Ne zna se točno koliko su plaćeni automobili izrađeni u jednom primjerku. Njihovi sadašnji vlasnici odbijaju otkriti ove podatke. Od poznatih iznosa pozornost zaslužuju Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je na aukciji prodan za 12.000.000 dolara, te serija Ferrari 250 GTO Gran Turismo koja je plaćena za 15.700.000 dolara.
Cijena serijskih luksuznih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California može se nazvati pristupačnim. Ovaj superauto se u Rusiji može kupiti za gotovo 9 milijuna rubalja. Ferrari LaFerrari ima skuplju cijenu gotovo 30 milijuna rubalja.
Ferrari superautomobili i sportski automobili su skupi, ali svaki od njih nađe vlasnika spremnog platiti bilo koji iznos za ovaj luksuz. Više detalja o svakom automobilu Ferrari možete pronaći na karticama modela Ferrari ispod.
