Opel Astra H: tehničke karakteristike, opis, pregled, fotografija, video. Opel Astra H: tehničke karakteristike obitelji Operativne karakteristike Opel Astra hatchback
Glavna prednost Astre G u odnosu na starije automobile marke je njezina karoserija koja ne hrđa. Karoserija Astre je pocinčana, tada je proizvođač na nju dao jamstvo od 12 godina, a jamstvo na Opel boju je 3 godine. Ponuda karoserija Astre uključuje: hatchback s troja i petora vrata, limuzinu i karavan, kao i kupe i kabriolet.
Proizvodnju Astra u kupeu i kabrioletima obavljala je talijanska tvrtka Bertone. Koeficijent otpora Astre sedan je 0,29, a čak i kabriolet sa spuštenim krovom ima koeficijent otpora 0,32. Karoserije druge generacije Astre izrađene su od 20 različitih vrsta čelika.
Tehničke karakteristike Opel Astre G
Tehnički dio i karakteristike Opel Astre G
U trenutku kupnje Opel Astra G stručnjaci preporučuju napuštanje modifikacija s motorom od 1,6 litara. Problem je što je ovaj motor najčešći i većina automobila koje prodajemo opremljena je ovim motorom. Snaga šesnaest ventila 1.6 - 101 KS. Prema procjeni stručnjaka, za kilometražu od 180.000 km Plinski motor 1.6 16v će najvjerojatnije zahtijevati veliki remont. 1.6 motor s osam ventila također nema dug radni vijek, njegova snaga je 75 Konjske snage. Najmanje snažan 1,2-litreni benzinac daje 65 konjskih snaga, što je dovoljno za postizanje najveće brzine od 165 kilometara na sat. Vrijedno je reći da je benzinski 1.2 svih motora namijenjenih Astri koji ima razvodni lanac. Vrlo dobra opcija je benzinac 1.4, s malim volumenom, ova jedinica proizvodi 90 konjskih snaga. Najsnažniji motori među "nesportskim" Astrama su benzinski agregati zapremine 1,8 i 2,0 litara. U početku je 1.8 proizvodio 116 KS, a 2.0 - 136, ali 2000. motor 1.8 počeo je prenositi 125 KS na kotače, a dvolitreni agregat ustupio je mjesto 2.2-litrenom motoru s kapacitetom od 147 konjskih snaga. Benzinski agregati zapremine 1,8 i 2,0 litara pate od pukotina u ispušnom razvodniku. Iste godine snaga 1.6 s osam ventila porasla je na 85 konjskih snaga.
Turbodizelski motori s volumenom od 1,7 litara proizvode snagu od 68 i 75 konjskih snaga, dvolitarski dizel motor proizvodi 82 konjske snage. Godine 2000. pojavio se 2,2-litarski turbodizel sa snagom od 125 KS, ovaj motor opremljen je Common Rail sustavom ubrizgavanja goriva.
Godine 1999. pojavila se modifikacija OPC, Astra s atmosferskim motorom 2.0 proizvela je 160 konjskih snaga. Godine 2000. ista je jedinica opremljena turbo punjenjem, što je povećalo snagu na 200 konjskih snaga. Maksimalna brzina Opel Astre OPC je 240 kilometara na sat.
Tipičan problem za sve benzinske Astre druge generacije je kvar ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Problemi s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova očituju se u otežanom paljenju motora, određenom gubitku snage, a često se kod ovog kvara pali lampica koja označava kvar motora. Zamjena svjećica u drugoj Astri vrši se svakih 40.000 km, sam proizvođač navodi brojku od 60.000 km, ali zapravo svjećice jednostavno ne dožive ovu kilometražu. Zupčasti remen treba zamijeniti jednom svakih 40 000 - 50 000 km; događa se da do prijeđenih 60 000 km remen pukne. Nestabilan leran hod obično se “liječi” čišćenjem, a rjeđe zamjenom ventila praznog hoda. Također, vlasnici Astre mogu biti uznemireni kvarom senzora bregastog vratila ili kvarom senzora protoka zraka.
Prije nego što kupite Opel Astru G 1998-2004, trebali biste pobliže pogledati automobile koji su kod nas prodani novi. Činjenica je da su ti Asteri već opremljeni čvršćim oprugama i amortizerima, čak je i snaga baterije automobila namijenjenog zemljama ZND-a veća.
Astra je opremljena sustavima ubrizgavanja Multec i Siemens Simtec.
Zanimljivo je da je već tih godina Astra bila opremljena električnim servo upravljačem. Također je vrlo zanimljivo da su karike stabilizatora izrađene od karbona. Zamjene ulja u Astri s peterostupanjskim ručnim mjenjačem obavljaju se svakih 120.000 km. Astra box zahtijeva originalno ulje- Opel – 19 40 768. Osim mehanike, za Astru se nudio i četverostupanjski automatik.
Na Astra modifikacijama s motorima do 1,8 litara, bubanj kočnice ugrađene su straga; na benzinskim modifikacijama s motorom od 1,8 litara, disk kočnice su ugrađene sprijeda i straga. Kočioni diskovi na Astri traju oko 60.000 km, kuglasti zglobovi i krajevi volana isto toliko. Nosači prednjeg stabilizatora na Astri traju 30.000 - 45.000 km.
SALON
U kabini Opel Astra Prilično je prostran, kako na vozačevom tako iu zadnjem redu. Općenito, interijer, naravno, ne zadovoljava širokim izborom dizajnerskih užitaka, ali je u isto vrijeme vrlo zgodan i funkcionalan: sve je pri ruci, na svom mjestu. Za volanom se možete udobno smjestiti, sjedala imaju dobru bočnu potporu, širok raspon podešavanja, upravljač je također podesiv po visini i dosegu. Kvaliteta izrade je na visokoj razini, materijali su također ugodni na dodir.
Središnja konzola ispunjena je ogromnim brojem tipki koje je teško razumjeti prvi put. Ali ovdje je svaka tipka odgovorna za svoju funkciju, nema potrebe preturati po brojnim izbornicima, što je grijeh mnogih modernih automobila. 
Instrumentna ploča uključuje 4 duboka otvora: veliki prikazuju očitanja brzinomjera i tahometra, a mali prikazuju temperaturu motora i rezervu goriva. U sredini je veliki LCD zaslon.
Zapremina prtljažnika limuzine je 460 litara, može se otvoriti pomoću gumba u kabini.
Općenito, možemo to reći Opel Astra limuzina je savršena za ulogu obiteljskog automobila. U kabini nema futurističkih rješenja, kao npr. Ford Focus, ali mnogim ljudima ovo nije potrebno. Ali kvaliteta montaže i završnih materijala je na visokoj razini. Što se tiče dizajna, automobil je postao elegantniji i moderniji od konzervativnije Opel Astre H.
Mnogi ljudi kažu da cijena Opel Astra znatno precijenjen u usporedbi s konkurencijom. Da, osnovna verzija košta značajnih 679 tisuća rubalja. Ali za ovaj novac, automobil će već biti dobro opremljen u bazi: sklopivo stražnje sjedalo, grijana sjedala, podešavanje visine i dosega upravljača, prednji i bočni zračni jastuci, audio sustav, klima uređaj, ABS sustavi i ESP, standardni alarm, zaštita motora, grijani i električni retrovizori, DRL.
Cijena
Danas je cijena Opel Astre G 1998. - 2004. 6.000 - 10.000 USD. Cijena rezervnih dijelova i popravaka Opel Astre jedna je od prednosti ovog automobila.
Kome mogu preporučiti ovaj auto? Naravno, prije svega za osobu koja se često kreće gradom, jer ako osoba često putuje autocestom, onda za istu cijenu možete pogledati Opel Omega B, koja u autocestnom režimu nije previše moćna- gladan, ali istovremeno udobniji i stabilniji na autocesti, a po ravnosti kretanja podsjeća na autobus ili kamion Scania.
Preinake Opel Astre G
Opel Astra G 1.2 MT
Opel Astra G 1.4 MT
Opel Astra G 1.4 AT
Opel Astra G 1.6 MT
Opel Astra G 1.6 AT
Opel Astra G 1.6 MT 85 KS
Opel Astra G 1.6 AT 85 KS
Opel Astra G 1.6 MT 100 KS
Opel Astra G 1.6 AT 100 KS
Opel Astra G 1.7 TD MT
Opel Astra G 1.7 DTi MT
Opel Astra G 1.7 CDTi MT
Opel Astra G 1.8 MT
Opel Astra G 1.8 AT
Opel Astra G 1.8 MT 125 KS
Opel Astra G 1.8 AT 125 KS
Opel Astra G 2.0MT
Opel Astra G 2.0 AT
Opel Astra G 2.0 Di MT
Opel Astra G 2.0 Di AT
Opel Astra G 2.2 MT
Opel Astra G 2.2 AT
Opel Astra G 2.2 DTi MT
Debi Opel Astre G dogodio se na sajmu automobila u Frankfurtu 1997., ali je model iz Rüsselsheima krenuo u proizvodnju 1998., zbog čega se automobil često naziva Opel Astra 1998. Astra G je druga generacija Astre , automobil je zamijenio i postao konkurent za takve modele kao što su: , i naravno - . 
Druga generacija Opel Astre postala je masovni automobil, pa je 1999. godine Astra postala najprodavaniji automobil u Europi. Osim same Njemačke, proizvodnja druge generacije Astera odvijala se u Poljskoj, Australiji, Britaniji, pa čak iu Rusiji i Ukrajini. Asteri sastavljeni u Engleskoj nosili su amblem Vauxhall na svojoj rešetki, automobili stvoreni u Australiji proizvedeni su pod markom Holden. Opel Astra, stvorena u Poljskoj i Ukrajini, nosila je oznaku domaće marke Opel, ali su se ruski automobili proizvodili pod markom Chevrolet. Opel Astra je predstavnik klase "B", kolega je modernijih automobila kao što su:, ili. Astra je stekla popularnost ne samo među novim automobilima u mladosti, već i na sekundarnom tržištu, jer danas možete kupiti Opel Astru 1998-2004 po cijeni rabljene. Ovaj je članak posvećen Opel Astri G (1998. - 2004. godina proizvodnje, obratimo pozornost na karoseriju, unutrašnjost, kao i tehničku komponentu ovog automobila. 
Vanjski pregled Opel Astre G 1998 - 2004
Glavna prednost Astre G u odnosu na starije automobile marke je njezina karoserija koja ne hrđa. Karoserija Astre je pocinčana, tada je proizvođač na nju dao jamstvo od 12 godina, a jamstvo na Opel boju je 3 godine. Ponuda karoserija Astre uključuje: hatchback s troja i petora vrata, limuzinu i karavan, kao i kupe i kabriolet. 
Proizvodnju Astra u kupeu i kabrioletima obavljala je talijanska tvrtka Bertone. Koeficijent otpora Astre sedan je 0,29, a čak i kabriolet sa spuštenim krovom ima koeficijent otpora 0,32. Karoserije druge generacije Astre izrađene su od 20 različitih vrsta čelika.
Salon
Možda najneugodniji trenutak u unutrašnjosti Astre može biti napuklo vjetrobransko staklo. Vjetrobransko staklo puca zimi zbog značajnih promjena temperature unutar i izvan automobila. Sam proizvođač je priznao činjenicu da staklo nije dovoljno čvrsto i često se mijenja vjetrobran Asters su proizvedeni pod jamstvom. Ergonomska značajka Astre je prisutnost gumba za trube na žbicama kola upravljača. Sklop pedala druge generacije Astre posuđen je od, a to znači da su pri značajnom udaru papučice odvojene, što im ne dopušta da "uđu" u kabinu. Minimalna konfiguracija Astre G uključuje zračni jastuk za vozača, ali Asters s četiri zračna jastuka nisu neuobičajene, a ponekad čak možete pronaći automobil sa šest zračnih jastuka. Prema recenzijama nekih vlasnika, s vremenom unutrašnjost Astre postaje ispunjena manjim škripama, ali prema recenzijama drugih vlasnika, unutrašnjost njihovog automobila je lišena ikakvih "cvrčaka". Prilikom pregleda Astre, prije kupnje, trebali biste voziti lošim cestama s isključenim magnetofonom. Unutrašnjost Astre druge generacije prilično je prostrana za četiri osobe. Prtljažnik Opelovog hatchbacka s troja i petora vrata ima 370 litara, zapremina prtljažnika limuzine je 460 litara, najprostraniji prtljažnik karavana je 480 litara, ali zapremina prtljažnika karavana može biti povećao na 1.500 litara.
Tehnički dio i karakteristike Opel Astre G
Prilikom kupnje Opel Astre G stručnjaci preporučuju izbjegavanje preinaka s 1,6-litrenim motorom. Problem je što je ovaj motor najčešći i većina automobila koje prodajemo opremljena je ovim motorom. Snaga šesnaest ventila 1.6 - 101 KS. Prema procjenama stručnjaka, do prijeđenih 180.000 km benzinski motor 1.6 16v najvjerojatnije će zahtijevati velike popravke. 1.6 motor s osam ventila također nema dug radni vijek, njegova snaga je 75 konjskih snaga. Najmanje snažan 1,2-litreni benzinac daje 65 konjskih snaga, što je dovoljno za postizanje najveće brzine od 165 kilometara na sat. Vrijedno je reći da je benzinski 1.2 svih motora namijenjenih Astri koji ima razvodni lanac. Vrlo dobra opcija je benzinac 1.4, s malim volumenom, ova jedinica proizvodi 90 konjskih snaga. Najsnažniji motori među "nesportskim" Astrama su benzinski agregati zapremine 1,8 i 2,0 litara. U početku je 1.8 proizvodio 116 KS, a 2.0 - 136, ali 2000. motor 1.8 počeo je prenositi 125 KS na kotače, a dvolitreni agregat ustupio je mjesto 2.2-litrenom motoru s kapacitetom od 147 konjskih snaga. Benzinski agregati zapremine 1,8 i 2,0 litara pate od pukotina u ispušnom razvodniku. Iste godine snaga 1.6 s osam ventila porasla je na 85 konjskih snaga.
Turbodizelski motori s volumenom od 1,7 litara proizvode snagu od 68 i 75 konjskih snaga, dvolitarski dizel motor proizvodi 82 konjske snage. Godine 2000. pojavio se 2,2-litarski turbodizel sa snagom od 125 KS, ovaj motor opremljen je Common Rail sustavom ubrizgavanja goriva.
Godine 1999. pojavila se modifikacija OPC, Astra s atmosferskim motorom 2.0 proizvela je 160 konjskih snaga. Godine 2000. ista je jedinica opremljena turbo punjenjem, što je povećalo snagu na 200 konjskih snaga. Maksimalna brzina Opel Astre OPC je 240 kilometara na sat.
Tipičan problem za sve benzinske Astre druge generacije je kvar ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Problemi s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova očituju se u otežanom paljenju motora, određenom gubitku snage, a često se kod ovog kvara pali lampica koja označava kvar motora. Zamjena svjećica u drugoj Astri vrši se svakih 40.000 km, sam proizvođač navodi brojku od 60.000 km, ali zapravo svjećice jednostavno ne dožive ovu kilometražu. Zupčasti remen treba zamijeniti jednom svakih 40 000 - 50 000 km; događa se da do prijeđenih 60 000 km remen pukne. Nestabilan leran hod obično se “liječi” čišćenjem, a rjeđe zamjenom ventila praznog hoda. Također, vlasnici Astre mogu biti uznemireni kvarom senzora bregastog vratila ili kvarom senzora protoka zraka.
Prije nego što kupite Opel Astru G 1998-2004, trebali biste pobliže pogledati automobile koji su kod nas prodani novi. Činjenica je da su ti Asteri već opremljeni čvršćim oprugama i amortizerima, čak je i snaga baterije automobila namijenjenog zemljama ZND-a veća.
Astra je opremljena sustavima ubrizgavanja Multec i Siemens Simtec.
Zanimljivo je da je već tih godina Astra bila opremljena električnim servo upravljačem. Također je vrlo zanimljivo da su karike stabilizatora izrađene od karbona. Zamjene ulja u Astri s peterostupanjskim ručnim mjenjačem obavljaju se svakih 120.000 km. Za mjenjač Astre potrebno je originalno ulje - Opel - 19 40 768. Osim mehanike, za Astru je u ponudi bio i četverostupanjski automatik.
Na Astra modifikacijama s motorima do 1,8 litara, bubanj kočnice ugrađene su straga; na benzinskim modifikacijama s motorom od 1,8 litara, disk kočnice su ugrađene sprijeda i straga. Kočioni diskovi na Astri traju oko 60.000 km, kuglasti zglobovi i krajevi volana isto toliko. Nosači prednjeg stabilizatora na Astri traju 30.000 - 45.000 km.
Opel Astra H limuzina tehnički podaci.
Karoserija automobila izrađena je u skladu s povećanim sigurnosnim zahtjevima. U dizajnu se koristi više od 20 vrsta čelika visoke čvrstoće, što značajno povećava krutost okvira. Kako bi zaštitili vozača i putnike u ekstremnim situacijama, dizajn Opel Astre H Sedan koristi elemente, komponente i dijelove s određenom geometrijom deformacije pri udaru. Zaštitni Opel karakteristike Astra H je automobilu donijela zasluženu najvišu ocjenu sigurnosti na Euro NCAP-u. Jamstvo na tijelo protiv korozije - 12 godina.
Unatoč pripadnosti klasi kompaktnih automobila, Opel Astra H Sedan pokazala se prilično prostranom:
Astra H sedan dimenzije - duljina 4587 mm;
Astra H sedan dimenzije - širina 1753 mm;
Astra H sedan dimenzije - visina 1458 mm.
Općenito, dimenzije Opel Astre H Sedan vrlo su slične onima višeg automobila D klase. Dimenzije međuosovinskog razmaka (2703 mm) i solidan volumen demonstrira limuzina Astra H prtljažni prostor(490 litara) čine unutarnji prostor ovog automobila praktičnim i funkcionalnim. Na stražnjoj klupi udobno se mogu smjestiti tri odrasle osobe. Nadzorna ploča informativan i ne preopterećen. Prednja sjedala imaju grijanje u 3 razine. Kontrola ove funkcije nalazi se na središnja konzola. Vozačevo sjedalo je podesivo u 6 smjerova (opcija), a stup upravljača je podesiv po dosegu i visini.
Ponuda motora Opel Astre H Sedan sastoji se od četiri pogonske jedinice. To su snage od 140 i 155 konjskih snaga benzinski motori Obitelj ECOTEC, kao i četverocilindrični turbodizelaši 1.3 CDTI i 1.7 CDTI s vučnom snagom od 90 odnosno 100 konjskih snaga. Linija mjenjača uključuje ručne mjenjače s 5 i 6 stupnjeva prijenosa, 4-pojasni automatski mjenjač Astra H (A-4) i robotizirani mjenjač Easytronic, koji kombinira mogućnosti ručnog mjenjača i udobnost automatskog mjenjača. U Rusiji se ne proizvode dizelski automobili Opel Astra H Sedan, kao ni automobili Astra H sedan sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Vrhunski motor Opel Astre H - motor Z18XER od 140 konjskih snaga smatra se jednim od najsnažnijih i najekonomičnijih u svojoj klasi. Variable Cam Phasers (VCP) osiguravaju pametnu ravnotežu između snage i ekonomičnosti. Pokazatelj snage motora u litri je 57 kW/litri. Uz to, 90% okretnog momenta (175 Nm) dostupno je već pri 2200 o/min. Uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, ovaj motor ubrzava automobil od nule do stotke za 10,2 sekunde. Maksimalna brzina je 207 km/h. S ovom konfiguracijom limuzine Opel Astra H, potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi 7,8 litara na 100 kilometara.
Motor Z16XER u kombinaciji sa robotska kutija Easytronic mjenjači opremljeni sustavom pomoći pri kretanju na uzbrdici ubrzavaju limuzinu od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi. No te skromnije dinamičke karakteristike više nego nadoknađuju štedljivih 6,3 litre potrošnje goriva na 100 kilometara u kombiniranom načinu rada.
Šasija Opel Astre H Sedan izgleda ovako:
Šasija osnovnog interaktivnog sustava vožnje (IDS).
MacPherson prednji ovjes sa stabilizatorom.
Stražnji ovjes je patentirana poluneovisna torzijska greda. Ova kombinacija pruža Astra limuzine H karakteristike upravljanja usporedive s onima "napunjenih" hatchback vozila.
Upravljanja– tip zupčanika i zupčanika s hidrauličkim pojačivačem. Prednje i stražnje kočnice su ventilirani diskovi. Pomoćni sustavi kočenja uključuju ABC sustav protiv blokiranja kotača, razdjelnik sile kočenja EBD i sustav pomoći pri kočenju u nuždi Brake Assist. Ovo također uključuje TPMS regulator tlaka u gumama.
Opel Astra H sedan - konfiguracije
Na rusko tržište automobil je dostupan u tri verzije: ESSENTIA, ENJOY i COSMO.
Astra H limuzina konfiguracije ESSENTIA (osnovna) opremljena je svim sigurnosnim sustavima, klima uređajem, CD30 audio sustavom, grijanim prednjim sjedalima, protuprovalnim alarmom te električno podesivim i grijanim vanjskim retrovizorima.
U verziji ENJOY dostupni su električni podizači ne samo prednjih već i stražnjih vrata, radio s MP3, senzori za kišu i svjetlo, kožni upravljač s audio kontrolama i 16-inčni aluminijski naplatci.
Vrhunska oprema COSMO, uz sve navedeno, uključuje tempomat i klimu, svjetla za maglu, ukrase središnje konzole i upravljača u stilu Piano Paint te kožne elemente u presvlakama sjedala i interijera.
Cijena Opel Astra H Sedan u prodajnoj mreži varira od 613.900 do 747.900 rubalja.
Svaki model i marka automobila ima svoje vjerne obožavatelje i obožavatelje. Vrlo često vlasnik automobila uspoređuje svog željeznog konja u nekoliko parametara: ljepota, kvaliteta, pouzdanost dijelova i sklop s drugim automobilima. Ima toliko ljudi, toliko mišljenja, ali svi će se složiti da su najpouzdaniji automobili njemački. A ta se pouzdanost dokazala ne samo u našoj zemlji, već i daleko izvan njenih granica. Uz kvalitetu automobila, njemačka autoindustrija teži izvrsnosti u dizajnu i ergonomiji automobila. I vrlo dobro uspijeva, jer popularnost njemačkih marki automobila raste doslovno svake godine.
Povijest tvrtke Opel počinje 1862. godine. Adam Opel postao je osnivač tvrtke koja je započela proizvodnju šešira i šivaćih strojeva. Godine 1884. Adam je prvi put vidio bicikl i bio inspiriran idejom o proizvodnji opreme na dva kotača. U to vrijeme Adam je već imao pet sinova, koji su po cijele dane pomagali ocu u proizvodnji, a navečer vozili bicikle. Upravo su oni postali utemeljitelji biciklizma u Njemačkoj, s vremenom dobili naslov biciklističkih prvaka i proslavili Opel diljem Europe.
Godine 1895. umro je Adam Opel i tvrtka, koja je postigla značajne količine u proizvodnji bicikala i šivaćih strojeva, prešla je na njegovu djecu. Braća Opel počela su proizvoditi automobile kupnjom tvornice Lutzmann 1898. godine, u kojoj je prvi automobil proizveden 1899. godine. Automobil se pokazao toliko sirovim i neuspješnim da je donio velike gubitke vlasnicima tvrtke. U ovom trenutku braću je spasila stara proizvodnja. Ali i dalje nisu htjeli prestati proizvoditi automobile, čak i unatoč nizu neuspjeha. Godine 1900. braća su uspješno sklopila unosan ugovor s tada poznatom francuskom tvornicom automobila Darrak. Kao rezultat toga, 1902. godine, prva zajednička proizvodnja Opel Darraka, potpuno sastavljena u Njemačkoj, pojavila se na njemačkom tržištu. Nakon ovog modela, posao tvrtke je brzo krenuo, a braća su počela kreirati vlastite modele. I tijekom Prvog svjetskog rata Opel je počeo proizvoditi kamioni za vojsku, koja je imala važnu ulogu za vojsku.
Opelu je popularnost donio prvi model Astre s oznakom "F", koji se počeo proizvoditi 1991. godine. Ovaj automobil je bio ponuđen u verzijama s karoserijom: hatchback s troja i pet vrata, limuzina, karavan i kabriolet. Ovaj je model ukinut s razvojem nove verzije Opel Astre 1998. godine. Popis tipova karoserije proširen je kupeom s dvoja vrata. Druga generacija automobila dosegla je vrhunac svoje popularnosti zbog visoke razine pouzdanosti i otpornosti karoserije na koroziju. Mnogi vlasnici automobila mogli su ocijeniti kvalitetu Astre indeksom "H", koja je stekla prednosti u vozna svojstva i dizajnerska rješenja. Vlasnici automobila cijenili su visoku razinu sigurnosti za vozača i putnike. Ljubiteljima Opel Astre H doslovno su se odmah svidjele tehničke karakteristike. Automobil je uspio ne samo zadržati prethodno stečene prednosti koje su iz druge generacije prenesene među svoje konkurente, već je također dodao nove značajke koje su poboljšale razinu udobnosti i jednostavnosti upravljanja. Automobil se počeo proizvoditi 2004. godine, a 2007. godine model je restiliziran. Promjene su utjecale na branik, bočne retrovizore i unutarnje obloge.
U tehničkom smislu glavne inovacije bile su u karakteristikama motora koji su postali moderniji i ekonomičniji. Linija karoserija predstavljena je potrošaču u širokom rasponu: limuzina, karavan, hatchback s 5 vrata, hatchback s 3 vrata i coupe-cabriolet. Ovisno o vrsti karoserije, tehničke karakteristike automobila mogu biti različite, jer je njihov međuosovinski razmak također različit. Za limuzinu i karavan iznosi 2703 mm, a za kabriolet s hatchbackom 2614 mm. U tom smislu, Opel Astra H karavan će imati udobnije tehničke karakteristike u odnosu na hatchback. A sama karoserija karavana odlikuje se praktičnošću i prostranošću, ako je smatramo obiteljskim automobilom. U isto vrijeme, hatchbackovi su prikladniji za mlađu publiku vlasnika automobila.
Kupcu su ponuđene tri konfiguracije automobila na izbor. Najsiromašnija Essentia može zadovoljiti svog vlasnika klima uređajem, grijanim prednjim sjedalima i kožnim upravljačem. U konfiguraciji Enjoy srednje klase umjesto klima-uređaja ugrađena je kontrola klime i dodan senzor svjetla. I u top verzija Cosmo u odnosu na ostale izvedbe ima 16-inčne aluminijske naplatke i senzor za kišu.
Uz raznolikost karoserija, Astra nudi izbor između nekoliko pogonskih jedinica. Najpouzdaniji je četverocilindrični motor od 1,4 litre. Njegovim nedostatkom smatra se samo niska snaga u usporedbi s ostalima. 1,6-litreni motor je znatno dinamičniji, ali ima vibracije na 2500 - 3000 okretaja. A najsnažniji 1.8 i turbo dvolitreni motori svidjet će se ljubiteljima brze vožnje.
U kočni sustav Automobili također imaju malo drugačiji dizajn. Kod 1.4 i 1.6 jedinica, bubanj kočnice ugrađene su straga. Uz snažniju ponudu motora, automobili su opremljeni stražnjim disk kočnicama. Vrijedno je istaknuti dobru kvalitetu kočionih pločica i diskova. Vrlo su izdržljivi i traju u prosjeku duže od ostalih automobila. I ovaj faktor će poslužiti kao plus u održavanju automobila i uštedjet će vlasniku znatan iznos.
Ovjes automobila idealno je podešen za naše ceste i vrlo je izdržljiv, iako je, prema ocjenama vlasnika, malo grub. Sprijeda je dobro poznati i dokazani ovjes MacPherson s polugom i oprugom. Straga Astra ima poluneovisni ovjes s oprugama i polugama. Jedini nedostatak automobila je njegov razmak od tla, što je mnogim vlasnicima izazvalo neugodnosti.
Ručni mjenjač pokazao se boljim od automatskog. Njegov jedini nedostatak smatra se nepostojanje sinkronizatora u rikvercu, što ponekad otežava uključivanje rikverca nakon zaustavljanja. Za ljubitelje automatskih mjenjača na izboru je obični četverostupanjski automatski mjenjač, opremljen zimskim režimom vožnje, koji vlasnici Astre rijetko koriste. Kao rezultat toga, stroj može s vremenom početi raditi. Ali uparen s motorom od 1,8 litara dobar je "duet" i oduševit će vas izvrsnom jasnoćom i velikom brzinom mijenjanja brzina. Robotski Easytronic s više od 100.000 milja zahtijeva pažnju i na kraju će trebati zamijeniti vilicu.
Opel Astra prepoznata je kao narodni automobil i već je okupila velik krug vjernih obožavatelja različitih dobi i spolova. Zahvaljujući izvrsnom izboru modela dostupnih za prodaju, svaki će kupac moći kupiti automobil sa željenim skupom opcija, tipom karoserije i mjenjačem. Istodobno, besprijekorna njemačka kvaliteta oduševit će novog vlasnika njemačkog automobila dugi niz godina.
Pri razmatranju tehničkih karakteristika Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hatchbacka i kabriolet, 3 razine opreme.
Opel Astra H - tehničke specifikacije za cijelu obitelj
Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom paragrafu. Jer Astra H nije jedan automobil, to je cijela obitelj. Linija koja se sastoji od najmanje 5 automobila. Na prvi pogled identični, ali različiti u biti, u svojim voznim performansama, izgled i veličina.
Astra H se počela proizvoditi 2004. 2007. je doživio blagi restilizaciju. Tehničke karakteristike motora su doživjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promijenili su se i prednji branik, retrovizori i neki elementi unutrašnjeg ukrasa. Astra H se i dalje proizvodi u izvedbi karavan, limuzina ili hatchback s 5 vrata, ali pod imenom Astra Family.
Tehničke karakteristike Opel Astre H hatchback
Karakteristike performansi Opel Astre hatchback
Maksimalna brzina: 185 km/h
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 12.3 s
Potrošnja goriva na 100 km u gradu: 8,5 l
Potrošnja goriva na 100 km na autocesti: 5,5 l
Potrošnja goriva na 100 km kombiniranog ciklusa: 6,6 l
Volumen spremnika plina: 52 l
Masa praznog vozila: 1265 kg
Dopuštena bruto težina: 1740 kg
Veličina gume: 195/65 R15 T
Veličina diska: 6,5 J x 15
Karakteristike motora
Mjesto: prednji, poprečni
Kapacitet motora: 1598 cm3
Snaga motora: 105 KS
Broj okretaja: 6000
Zakretni moment: 150/3900 n*m
Sustav opskrbe: Distribuirana injekcija
Turbo punjenje: Ne
Mehanizam distribucije plina: DOHC
Raspored cilindara: Red
Broj cilindara: 4
Promjer cilindra: 79 mm
Hod klipa: 81,5 mm
Omjer kompresije: 10.5
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-95
Kočioni sustav
Prednje kočnice: Ventilirani disk
Stražnje kočnice: Disk
ABS: ABS
Upravljanja
Vrsta upravljanja: Zupčanik i zupčanik
Servo upravljač: Servo upravljač
Prijenos
Pogonska jedinica: Ispred
Broj stupnjeva prijenosa: ručni mjenjač - 5
Broj stupnjeva prijenosa: automatski mjenjač - 5
Prijenosni omjer glavnog para: 3.94
Suspenzija
Prednji ovjes: Amortizer
Stražnji ovjes: Amortizer
Tijelo
Tip tijela: hatchback
Broj vrata: 5
Broj sjedećih mjesta: 5
Duljina stroja: 4249 mm
Širina stroja: 1753 mm
Visina stroja: 1460 mm
Međuosovinski razmak:
2614 mm
Prednja staza: 1488 mm
Stražnja gusjenica: 1488 mm
Maksimalni volumen prtljažnika: 1330 l
Minimalni volumen prtljažnika: 380 l
Karoserija i šasija Opel Astre H
Linija karoserije ima širok izbor: limuzina, karavan, hatchback s 5 vrata, GTC hatchback s 3 vrata i Astra TwinTop coupe-cabriolet. Tehničke karakteristike različitih tipova karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinski razmak limuzine i karavana iznosi 2703 mm, a hatchbacka i kabrioleta 2614 mm.
Radijus okretanja je kod svih približno isti, oko 11 m. Zapremine prtljažnika limuzine i karavana su iznenađujuće iste, po 490 litara. Hatchback s 5 vrata ima 375 litara, GTC - 340 litara, a kabriolet - 205 litara. Zapremina spremnika za plin na svim Opel Astrama je 52 litre.
Prednji ovjes u Astri H je MacPherson spojna opruga, s teleskopskim amortizerima, zavojnim oprugama i stabilizatorom. Stražnji ovjes u automobilima Opel Astra je poluneovisan, poluga s oprugom i stražnjim krakovima.
Opel Astra H konfiguracije
Astra N ima 3 opcije konfiguracije: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najjednostavniji je Essentia, koji uključuje upravljač presvučen kožom, klima uređaj i grijana prednja sjedala. Enjoy dodaje kontrolu klime i senzor svjetla. Cosmo je maksimalna konfiguracija i može se pohvaliti 16-inčnim aluminijskim naplatcima, senzorom za kišu i sjedalima s umetcima od eko kože. Postoji i opcija s panoramskim krovom za hatchback s 3 vrata. OPC paket, dostupan samo za GTC hatchback, dolazi sa sportskim kitovima, 17-inčnim kotačima i Recaro sjedalima. Također, karavani i limuzine imaju dodatne upaljače u prtljažniku za ugradnju hladnjaka u prtljažnik. Godine 2008. bilo je moguće nabaviti verziju Astra H Limousine, ali samo po narudžbi, iz Njemačke.
Tehnička opremljenost i karakteristike Opel Astre H
Najmanje snažan, ali ujedno i najpouzdaniji motor ponuđen za treću Astru je četverocilindrični "mjenjač" zapremine 1,4 litre. Snaga 1.4 Opela sa šesnaest ventila je 90 konjskih snaga.
U rasponu Astra motori H postoje dva benzinca 1.6. Prvi proizvodi 105 konjskih snaga, a snaga drugog je 10 konjskih snaga veća - 115 konjskih snaga. Na motorima 1.6 s kilometražom većom od 40.000 km, vibracije su primijećene pri okretajima u rasponu od 2.500 - 3.000; u pravilu je ovaj neugodan trenutak povezan sa sustavom promjenjivog vremena ventila.
1.8L motori proizvode snagu od 125 i 140 konjskih snaga. 1.8L elektrane s kilometražom od 70.000 pate od curenja uljne brtve bregastog vratila, a prednja uljna brtva radilice također može curiti. Također, na motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara, s kilometražom većom od 50.000 km, zupčanik bregastog vratila može se zaglaviti. U pravilu, prije toga, prilikom pokretanja motora, čuje se škripanje 2-3 sekunde.
Najsnažniji benzinski agregati su 2,0-litreni motori s turbopunjačem. Njihova snaga: 170, 200 i 240 KS.
Opel Astra H 2004 - 2010 bila je opremljena turbodizelskim motorima: 1,3 - 90 KS, 1,7 - 80 i 100 KS, 1,9 - 120 i 150 KS. Prema stručnjacima, bolje je kupiti benzinsku Astru, jer dizelski motori zahtijevaju još više pažnje od Opelovih benzinskih jedinica. Ako dizelskoj Astri znatno padne snaga i iz automobila se počne dimiti, razlog može biti filter čestica koji već traži zamjenu. Na dizel modifikacije Asters su opremljeni dvomasnim zamašnjakom, s vremenom postaje uzrok udaraca i vibracija; u pravilu će biti potrebna zamjena nakon kilometraže od 150.000 km. 
Na modifikacijama Astre s motorima od 1.4 i 1.6L, bubanj kočnice ugrađene su straga; na snažnijim Astrama, disk kočnice su ugrađene na sve kotače. Prednje pločice Astre traju 30 000 km, a stražnje 60 000 km. Sami kočioni diskovi Astre traju 60.000 km.
Najbolje je kupiti rabljenu Astru s ručnim mjenjačem. Mehanika od popravka do popravka će trajati najmanje 100.000 km, a ponekad i 200.000 km. Rikverc ručni mjenjač Astra nema sinkronizator, zbog čega je kod Astre teško uključiti stupanj za vožnju unatrag odmah nakon zaustavljanja.
Četverostupanjski automatski mjenjač Astre opremljen je zimskim načinom rada, ali ako ga ne koristite dulje vrijeme, jednog dana tipka za aktivaciju može jednostavno prestati raditi. Trzaji pri prebacivanju s prve na drugu na ovoj kutiji smatraju se normalnim, ali trzaji pri prebacivanju s druge na treću ukazuju na kvar. U nekim će slučajevima popravci zahtijevati zamjenu kućišta ventila. U tijelo automatski prijenos Astra mjenjači imaju ugrađen hladnjak za hlađenje mjenjača, događa se da rashladna tekućina iscuri i pomiješa se s uljem, što također ne povećava radni vijek jedinice.
Nakon kilometraže od 100.000 km, robotski mjenjač će zahtijevati zamjenu vilice. Tipično, robot Easy Tronic traje više od 100.000 km prije remonta, kako se ne bi skratio njegov vijek trajanja robotski mjenjač Prilikom kraćeg zaustavljanja uključite neutralni stupanj prijenosa.
Astrin ovjes prilično je izdržljiv. Prema recenzijama vlasnika, malo je grubo. Najčešće se zamjenjuju stabilizatorske opruge i šipke upravljača u šasiji Opela; ova operacija se provodi nakon prijeđenih 50.000 km.
Cijena
Možete kupiti Opel Astru H 2004 – 2010 u gotovo svakom gradu u CIS-u. Cijena za Opel Astru H 2007 je 11.000 - 12.000 USD. Astra je dobra opcija za osobu koja živi u gradu, srednje brz auto s ne proždrljivim motorom i prostran interijerŠtoviše, Astra ima dobru razinu sigurnosti. 
Brojke i činjenice
Prema statistici, Opel Astra H jedan je od automobila koji s vremenom najmanje gubi na vrijednosti. Plus relativna jeftinost za održavanje. I dodajući tome tehničke karakteristike i veliki izbor, možemo zaključiti da Opel Astra svakako zaslužuje pažnju.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE OBITELJ OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)
Tehničke karakteristike Opel Astre
| Tijelo | 3 vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Visina (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Duljina (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Širina (uključujući/isključujući vanjska ogledala pogled straga) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Trag prednjih/stražnjih kotača (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Radijus okretanja u metrima | 3 vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Od rubnika do rubnika | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| od zida do zida | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Veličina prtljažnika u mm (ECIE/GM) |
3 vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Duljina prtljažnika od stražnjih vrata do drugi red sjedala |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Duljina poda prtljažnika, od vrata prtljažnika pretinaca do naslona prednjih sjedala |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Širina između lukova kotača | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimalna širina | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Visina prtljažnika | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Kapacitet prtljažnika u litrama (ECIE) | 3 vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Kapacitet prtljažnika (s policom u prtljažniku) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Kapacitet prtljažnika s utovarom do gornja granica naslona prednjih sjedala |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Kapacitet prtljažnika s punjenjem naslona prednja sjedala i krov |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 vrata | Sedan | 5 vrata | Karavan | OPC |
| Masa praznog vozila uključujući vozača (prema 92/21/EEC i 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Najveća dopuštena masa vozila | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| nosivost | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimalno opterećenje prednje osovine (minimalna vrijednost) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinski motori | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gorivo | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Promjer cilindra, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Hod klipa, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Radni volumen, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Maks. snaga u kW/KS | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Maks. snaga pri o/min | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Maks. moment u Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Maks. moment pri broj okretaja u minuti |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
