Tehničke karakteristike Suzuki Grand Vitare. Tehničke karakteristike Suzuki Grand Vitara: detaljan opis Tehnički podaci Suzuki Grand Vitara

Tehnički podaci"Suzuki Grand Vitara" pomoći će vam da cijenite ovaj automobil. Dakle, za početak treba napomenuti da je predstavljeni prijevoz u dobroj potražnji, jer uz dobru funkcionalnost ima prihvatljivu cijenu. Automobil je univerzalni uređaj s 3 i 5 vrata. Nedostatak automobila je njegov mali kapacitet i ne baš dobra stabilnost na cesti. Međutim, ti se nedostaci kompenziraju drugim značajkama.

Tehničke karakteristike Suzuki Grand Vitare također predstavljaju izvrsna šasija, prijenos i kočioni sustav. Automobil je vrlo izdržljiv, a prije većih popravaka može prijeći i do 400.000 km. Naravno, toplinski zazori ventila zahtijevaju povremeno podešavanje.

Što se tiče sustava mjenjača, on je izdržljiv i pouzdan. Opremljen je Part Time 4WD pogonom, koji se može koristiti samo na skliskim cestama, i to kratko vrijeme. Ako vam se mjenjač pokvari, morat ćete izdvojiti do 1200 dolara za popravak. S vremena na vrijeme kutija zahtijeva ugradnju nove poprečne osovine pogonskog vratila. Mjenjač može biti ručni (5-brzinski) ili automatski (4-brzinski).

Ostale tehničke karakteristike treba uzeti u obzir: Spojka je vrlo pouzdana, tako da se može zamijeniti tek nakon 150.000 km. Automobil se može spojiti ručno ili automatski. Štoviše, prva je opcija manje sklona kvarovima.

Unatoč činjenici da je automobil male veličine, njegov okvir je impresivan. Povećana krutost omogućuje vožnju u najtežim terenskim uvjetima bez oštećenja automobila. Ostale tehničke karakteristike Suzuki Grand Vitare su prilično dobre. Izrađen je od vrlo izdržljivog metala, tako da ga je prilično teško slomiti. Osim toga, automobil je opremljen uklonjivim kuglastim zglobovima. Sustav upravljanja opremljen je hidrauličkim pojačivačem koji se dugo ne kvari. Prilikom kupnje ovog vozila treba obratiti pozornost na kvalitetu mjenjača.

Suzuki Grand Vitara ima odličan kočioni sustav. Jastučiće ćete morati promijeniti tek nakon 40.000 km. Bubnjevi mogu trajati i duže. Treba napomenuti da je ovaj prijevoz vrlo jednostavan i nepretenciozan u radu. Svestran je, male veličine i savršen za malu obitelj od 4 osobe. Ovaj automobil možete voziti ne samo na asfaltu. Odradit će izvrstan posao čak i na neravnoj površini. Automobil je također opremljen s 3-6 zračnih jastuka, klimom, audio sustavom, sustavom kontrole stabilnosti, grijanim sjedalima i ključem s čipom.

Karakteristike Suzuki Grand Vitare potvrđuju da se za malo novca može dobiti visokokvalitetno vozilo, čiji popravak i održavanje neće zahtijevati značajna ulaganja. Cijena ovog automobila danas se kreće od 5 do 11 tisuća dolara.

5 vrata terenaca

3 vrata terenaca

Povijest Suzuki Grand Vitare / Suzuki Grand Vitara

U jesen 1997. Suzuki je predstavio nasljednika Vitare, Grand Vitaru. Rezonantni prefiks Grand, koji u prijevodu s latinskog znači velik, veličanstven, grandiozan, sjajan, obvezao je Suzukijeve stručnjake da stvore automobil koji odgovara imenu.

Grand Vitara je naslijeđena od pretka struktura okvira podvozje i pogon na sva četiri kotača s priključnom prednjom osovinom. Okvir je izrađen od čeličnih greda, čiji su poprečni elementi smješteni tako da se postiže maksimalna torzijska krutost bez dodavanja nepotrebne težine konstrukciji. Sprijeda se nalazi neovisni ovjes s oprugama koje se nalaze odvojeno od McPherson amortizera. Kontinuirana stražnja osovina ima opružni ovjes na stražnjim ramenima s poprečnom šipkom. Prednje kočnice imaju ventilirane diskove.

Dizajnom Grand Vitare dominiraju glatki, zaobljeni oblici, ističe se velika rasvjetna oprema i srebrni plastični "body kit".

Interijer je skladno kombiniran s eksterijerom. U uređenju interijera dominiraju nježne, mirne boje, sve je izvedeno kvalitetno i ispravno. Rezervni kotač nalazi se na stražnjim vratima koja se otvaraju sa strane, ne zauzimajući prostor unutra. Stup upravljača je podesiv po visini. Stražnja sjedala se mogu zasebno preklopiti, a nasloni sjedala mogu se preklopiti u ležajeve za spavanje.

Asortiman pogonskih jedinica nudi izbor 4-cilindraša benzinski motori s elektroničkim sustavom ubrizgavanja obujma 1,6 i 2,0 litara i snage 94 i 128 KS. odnosno. Plus 6-cilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 2,5 litara i snagom od 144 KS. s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, dvije bregaste osovine u svakoj glavi motora i četiri ventila po cilindru. Uparen je ili s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s automatskim s četiri stupnja prijenosa.

Prednja se osovina može uključiti pri brzinama do 100 km/h, a za uključivanje niskog raspona u prijenosnoj kutiji morate stati.

Pronađena je prihvatljiva ravnoteža u postavkama upravljanja između pomoći servoupravljača potrebne izvan ceste i Povratne informacije, što vam pomaže da se osjećate samopouzdano kada brzo skretate.

Standardna oprema uključuje: servo upravljač, električne prozore, vanjska ogledala, centralno zaključavanje, akustičnu ploču sa zvučnicima, kao i razne pretince za odlaganje sitnica. Plus dva prednja zračna jastuka i sigurnosni pojasevi s pirotehničkim zatezačima.

Dodatna oprema uključuje klima uređaj, imobilizator i anti-lock kočnice.

Godine 2000. pojavila se Grand Vitara s otvorenom karoserijom. Temeljio se na potpuno metalnoj verziji s 3 vrata bez stražnjeg krova. Ovo je zadržalo krutu strukturu karoserije i pružilo zaštitu putnika u slučaju prevrtanja.

Grand Vitara se morala natjecati s tako ozbiljnim konkurentima kao što su Toyota RAV4 i Honda CR-V. Kada je prodaja počela padati, tvrtka je shvatila da bi konačno mogla izgubiti bitku za potrošača, te su krenuli u razvoj druge generacije modela. Trebalo ga je projektirati gotovo od nule, jer je, primjerice, okvirna struktura karoserije već postala anakronizam u ovom segmentu, a bezličan ili čak samo dobar dizajn značio bi potpuni promašaj.

Godine 2005. debitirala je druga generacija Grand Vitare.

Prije svog stvaranja, Suzuki je slušao entuzijaste iz cijelog svijeta koji su izrazili svoje zahtjeve za kompaktnim 4x4: dizajn, prostor, oprema, tehnologija, sigurnost i utjecaj na okoliš. Uzimajući sve to u obzir i, ne odstupajući od tradicije stare Grand Vitare, koncern je stvorio novu generaciju.

Automobil se pokazao vrlo elegantnim, dinamičnim, čvrstim i originalnim. U vanjštini je nemoguće pronaći niti jedan detalj koji bi nagovijestio prethodnika. Druga generacija s integriranim okvirom umjesto moderne monokok karoserije, sa stalnim pogonom na sve kotače, multiplikatorom dometa i blokadom diferencijala između osovina. Ovo je apsolutno novi auto, bitno drugačiji od starog modela Grand Vitara.

Nova Grand Vitara dostupna je u dvije izvedbe karoserije: SUV s troja i petero vrata. Verzija s pet vrata ističe se masivnim C-stupom, koji se nastavlja velikim stražnjim svjetlima - impresivno i nezaboravno rješenje. Čep spremnika plina je okrugao i može se otvoriti samo iz putničkog prostora.

Prethodni model odlikovao se zaobljenim oblicima, ali novi je dobio jasne rubove. Samo donji dio branika malo strši, ističući tako spektakularna svjetla za maglu. Iznad njih su velika prednja svjetla ispod čije se prozirne kapice kriju reflektori kratkog i kratkog svjetla. duga svjetla. Traka pokazivača smjera prolazi duž dna (ksenonska svjetla se mogu ugraditi kao opcija). Između prednjih svjetala nalazi se impresivna mrežasta rešetka hladnjaka. Stražnji dio haube u blizini stupova vjetrobran ukrašen malim plastičnim otvorima za zrak - čisto dekorativni uređaj.

Prošireni lukovi kotača dodaju agresivnost izgledu nove Grand Vitare. Prethodna verzija imala je plastične obloge na lukovima i široku plastičnu zaštitu oko perimetra. Sada su lukovi kotača nastavak krila. Ali ostavili su zaštitu na dnu vrata. Međutim, gotovo je nevidljiv, jer je plastika obojena u boju tijela. Peta vrata su na šarkama, opremljena su brisačem i trećim stop svjetlom. Također sadrži rezervni kotač s plastičnim kućištem. Izgled Grand Vitare upotpunjuju 16-inčni aluminijski naplatci s upečatljivim dizajnom s pet krakova (17-inčni naplatci dostupni su kao opcija).

Promijenile su se i dimenzije. Dakle, verzija s 5 vrata je dodala 255 mm u duljinu i 30 mm u širinu. Istodobno, visina se smanjila za 45 mm, što je postignuto, posebice, implantacijom okvira izravno u tijelo. Štoviše, razmak od tla vozila ostao je nepromijenjen - 200 mm. Međuosovinski razmak je narastao za 160 mm i sada doseže 2640 mm, a prednji i stražnji trag kotača povećani su za 40 odnosno 70 mm. Zahvaljujući tome, unutrašnjost je postala mnogo prostranija.

Unutra je sve novo. Interijer je osjetno osvježen, a ergonomija je znatno poboljšana. Prvo što upada u oči je pristojna kvaliteta završnih materijala. A također i nenametljiva, ali očita želja dizajnera da istaknu sportski model. Sjedala su izrađena s geometrijskim dizajnom i rebrastim materijalima koji su ugodni oku i dodiru. Plastični umetci u izgledu aluminija dodaju malo lakoće prednjoj ploči i cijeloj unutrašnjosti u cjelini. Ugodno vozačevo sjedalo ima samo tri podešavanja: uzdužno pomicanje, nagib naslona i podešavanje visine. Stup upravljača također je podesiv, ali samo po kutu nagiba. Upravljač je trokraki s tipkama za upravljanje audio sustavom smještenim na njemu: mijenjanje načina rada, glasnoće, mijenjanje postaja/staza i isključivanje zvuka.

Na horizontalnom naslonu za ruke vozačeva vrata Smještena je upravljačka jedinica za električne prozore svih vrata i električne pogone vanjskih retrovizora. Lijevo od kola upravljača, ispod okruglog ventilacijskog deflektora, nalazi se blok koji uključuje rotirajući birač za hidrauličko podešavanje prednjih svjetala, prekidač svjetla za maglu i kontrolnu tipku za pozadinsko osvjetljenje ploče s instrumentima.

Ispod vizira ploče s instrumentima, točno ispred vaših očiju, nalaze se tri zasebna okrugla prozora. Središnji, najveći prozor zauzima brzinomjer, s oznakom do 200 km/h, unutar njega je nekoliko ikona i prikaz brojača kilometara od tekućih kristala, lijevo je tahometar s oznakom do 8000 o/min, a na desno se nalazi indikator odabranog stupnja prijenosa, indikatori razine goriva u spremniku i temperature rashladne tekućine. Pozadinsko osvjetljenje izvodi se optitronic tehnologijom: uključuje se kada je kontakt uključen i gasi se tek nakon što se ugasi ili prisilno tipkom koja se nalazi lijevo od kola upravljača. Općenito, tema kruga prevladava u unutarnjem uređenju Grand Vitare - ventilacijski deflektori, rub oko ručice automatskog mjenjača, tipke za kontrolu klime - sve je okruglog oblika.

Središnja konzola je prilično masivna, ali je sve na njoj organizirano sasvim logično. Na vrhu se nalazi mali elektronički zaslon koji prikazuje podatke s putnog računala i termometra. Ispod je audio sustav s CD playerom. Ispod njega je jedinica za kontrolu klime i joystick za upravljanje mjenjačem s pogonom na sve kotače. Odnosno, Grand Vitara, za razliku od svog prethodnika, izgubila je ručicu raspona - njezine su funkcije dodijeljene upravo ovom prekidaču koji ima nekoliko položaja: "N" vam omogućuje korištenje vitla, "4H" - pogon na sve kotače i overdrive, “4H LOCK” - pogon na sva četiri kotača i visoki stupanj prijenosa, zaključani međuosovinski diferencijal, “4L LOCK” – pogon na sva četiri kotača i niski stupanj prijenosa s zaključanim međuosovinskim diferencijalom.

Općenito dobra ergonomija interijera. Dugi međuosovinski razmak jamči dovoljno prostora za noge i naprijed i straga. Velika širina unutrašnjosti automobila i udobna sjedala omogućuju da se straga potpuno udobno voze tri odrasle osobe. Naslon kauča je podesiv po kutu nagiba. Mjesta se mogu lako i brzo očistiti ako je potrebno. Prilično velik prtljažnik može se proširiti preklapanjem naslona stražnjeg sjedala. Međutim, možete preklopiti samo dio naslona u omjeru 40:60. Prtljažni prostor Suzuki Grand Vitara je opremljena kukama, urednim džepovima i dodatnom nišom. Niski rubovi omogućuju vam da bez problema stavite i izvadite svoju prtljagu. Sve je vrlo promišljeno i funkcionalno.

Ova generacija je izgubila okvir. Osim toga, svi ovjesi automobila postali su neovisni. Što je sigurno utjecalo na rukovanje. Auto bolje reagira na volan i stabilniji je u zavojima. Novi sustav također doprinosi održivosti pogon na sve kotače. Većina modela dolazi sa standardnim 4-smjernim pogonom 4x4 sa središnjim diferencijalom, sustavom koji nudi širok raspon mogućnosti prianjanja za dobru terensku vožnju.

Četiri dostupna motora nude različite kombinacije performansi, od niske potrošnje goriva do beskompromisne snage i okretnog momenta. Na domaćem tržištu Suzuki Grand Vitara nudi se s dvije opcije benzinskih motora. Dvolitreni četverocilindraš sa 145 KS. i V6 2,7 litara snage 184 KS. U prvom slučaju možete odabrati ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa.Top verzija V6 opremljena je novim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Za europske kupce Grand Vitara izbor je malo drugačiji - osnovni motor je 1,6 litara (100 KS) plus 1,9 TD turbodizelaš. Karoserija s pet vrata dolazi i s dvolitrenom verzijom. Bilo koja konfiguracija može biti opremljena automatskim mjenjačem.

Suzukijevi stručnjaci posebnu su pozornost posvetili sigurnosti. ESP dodaje stabilnost koju osigurava nisko težište vozilo njegove četiri glavne funkcije: protiv blokiranja kočni sustav(ABS); elektronička raspodjela sile kočenja (EBD); kontrola proklizavanja (TCS); i kontrolu stabilnosti. Trup Grand Vitare pruža prvu liniju obrane i mjesto za preživljavanje. Pedale su dizajnirane da minimiziraju ozljede udova, a sustav zračnih jastuka je dizajniran da spriječi tjelesne ozljede. Svi modeli dolaze sa sidrištima za dječja sjedala koja su izrađena prema ISO FIX standardima.

Godine 2008. Suzuki Grand Vitara je restilizirana. Proizvođač je pronašao više nego solidan razlog za ažuriranje svog poznatog modela: automobil je slavio 10. obljetnicu. Vanjske promjene nisu revolucionarne prirode. Zapravo, vanjski izgled ažuriranog automobila ne razlikuje se mnogo od dizajna karoserije prethodne generacije prije restilizacije. dimenzije Ažurirani model je 4060x1810x1695 mm, međuosovinski razmak je 2640 mm. Automobil je dobio modificirani prednji branik, nove prednje blatobrane s istaknutim lukovima kotača, vanjska ogledala s ugrađenim repetitorima pokazivača smjera i rešetku hladnjaka s većim ćelijama. Sportske note u vanjskom dizajnu Suzuki Grand Vitara "izvode" 18-inčni kotači, koji su ugrađeni na modifikacije automobila s pet vrata. Varijante modela opremljene 17-inčnim kotačima, naprotiv, imaju izrazit terenski izgled. Osim toga, restilizacija je proširila paletu boja karoserije. Uz sve to, model je zadržao svoj individualan, prepoznatljiv izgled.

Unutrašnjost je značajno osvježena, a ergonomija poboljšana. Na primjer, sada pred očima vozača, integrirani nadzorna ploča informacijski zaslon, gdje se informacije o radu sustava vozila prikazuju u lako čitljivom formatu. Na udobnom upravljaču, koji se nalazi na podesivom stupu, kao i prije, možete vidjeti upravljačke tipke za audio sustav i sustav kontrole klime, samo su sada ove tipke nadopunjene pozadinskim osvjetljenjem. Promijenio se raspored nekih elemenata. Na središnja konzola Većina funkcionalnih tipki se nalazi: gumb za kontrolu klime, gumb za podešavanje grijača, glavna jedinica, koja kombinira funkcije radijskog prijemnika i CD izmjenjivača sa šest diskova. Na selektoru automatskog mjenjača, osim gumba Power mode, nalaze se gumbi za grijanje prednjih sjedala i 12-voltna električna utičnica. Snažniji motori prisilili su japanske inženjere da poboljšaju razinu izolacije buke u kabini. Osim toga, uz visokokvalitetnu plastiku, unutrašnjost Grand Vitare, ovisno o verziji, također ima kromirane elemente (na primjer, izmjene s pet vrata imaju kromirane ručke), kao i ukrasne dijelove stilizirane kao ebanovina.

Promjene su zahvatile i tehnički dio. Ponudi motora dodana su dva nova motora. Jedan je od 2,4 litre, opremljen automatskim sustavom promjenjivog vremena ventila, drugi je V6 od 3,2 litre. Novi 2,4-litreni motor zamjenjuje prethodni 2,0-litreni motor koji proizvodi 140 KS. Novi motor instaliran na modifikaciji modela s troja vrata ima snagu od 166 KS, isti motor instaliran na verziji s pet vrata s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa razvija do 169 KS. Opremljena 2,4-litrenim motorom i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, Grand Vitara s troja vrata od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde. i postiže najveću brzinu od 180 km/h.

Šesterocilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 3,2 litre. ima snagu od 232 KS. pri 291 Nm momenta, troši do 10,6 litara. u mješovitom ciklusu. Verzija Grand Vitare s pet vrata opremljena 3,2-litrenim motorom i mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa automatski prijenos do 100 km/h ubrzava za 9,3 s. i postiže maksimalnu brzinu do 200 km/h. Verzija s najnovijom jedinica za napajanje smatra se "vodećim brodom" - samo je on u svojoj osnovnoj konfiguraciji dobio opcije kao što su Hill Descent Control (sustav koji održava brzinu od 5 ili 10 km/h pri spuštanju) i Hill Hold Control (usporava crossover koji stoji na uspon kada premjestite nogu s kočnice na gas).

Popis poboljšanja za model "facelift" uključivao je i kočioni sustav, sada su umjesto stražnjih bubanj kočnica ugrađene disk kočnice. Noseći okvir prethodne generacije Grand Vitare sada je nestao, a težište crossovera postalo je niže, što pozitivno utječe na karakteristike u zavojima.

Prema rezultatima niza EuroNCAP testova sudara, ažurirani model Suzuki Grand Vitara dobio je 30 bodova za osiguranje sigurnosti svojih putnika. Visoki sigurnosni pokazatelji postižu se zahvaljujući činjenici da se tijelo modela sastoji od krutog okvira okvira, zona koje apsorbiraju energiju i deformira se pri udaru bez nanošenja veće štete putnicima u automobilu. Osim toga, Grand Vitara ima potrebne sustave za osiguranje aktivne sigurnosti, koji uz ESP i ABS uključuju i sustav za držanje uzbrdo (HHC). Pasivnu sigurnost putnika u kabini jamči šest zračnih jastuka, od čega dva prednja, dva bočna i zračne zavjese, kao i sigurnosni pojasevi u tri točke sa zatezačima.

Godine 2010. Suzuki je najavio modernizaciju izvoznih verzija automobila. Model Grand Vitara 2011. izgubio je rezervni kotač na vratima prtljažnika, zbog čega se ukupna duljina automobila smanjila za 200 mm. Umjesto rezervnog kotača, proizvođač nudi brtvilo i kompresor za brze popravke kotača. 1,9-litreni dizelski motor nadograđen je kako bi zadovoljio razinu zaštite okoliša Euro 5. Osnovna oprema svih verzija crossovera uključivala je samoblokirajući središnji diferencijal i električni niži stupanj prijenosa u prijenosnom kućištu. Svi modeli opremljeni su sustavom protiv blokiranja kotača i raspodjelom sile kočenja.

Godine 2012. Suzuki Grand Vitara doživjela je još jednu modernizaciju. Predstavljanje europske verzije automobila održano je na Moskovskom sajmu automobila 29. kolovoza 2012.

U Rusiji se automobil nudi u dvije izvedbe karoserije: s troja i s petero vrata. Grand Vitara s troja vrata ima 4060 mm duljine, 1810 mm širine, 1695 mm visine, 2440 mm međuosovinskog razmaka i 200 mm udaljenost od tla. Usput, troja vrata mogu se pohvaliti dobrom geometrijskom sposobnošću karoserije: pristupni kut je 29 stupnjeva, kut odlaska 36 stupnjeva, uzdužna sposobnost cross-country je 20 stupnjeva. Usmjerena na udobnost i optimalno korištenje korisnog prostora, verzija Grand Vitara s 5 vrata ima sljedeće vanjske parametre: duljina je 4500 mm, širina - 1810 mm, visina - 1695 mm, međuosovinski razmak - 2640 mm, razmak od tla - 200 mm . Težina automobila varira od 1533 kg do 1584 kg. Za automobil s pet vrata s geometrijom karoserije stvari su nešto gore; ako je pristupni kut isti kao kod njegovog brata s troja vrata - 29 stupnjeva, tada je uzdužni kut poprečnog kretanja nešto manji - 19 stupnjeva, a odlazni kut je znatno manji, samo 27 stupnjeva.

Grand Vitara iz 2013. izvana se vrlo malo promijenila. Umjesto mreže, rešetka hladnjaka dobila je dva poprečna elementa koja su se proširila prema sredini, a na prednjem braniku bilo je utiskivanje koje podsjeća na "kanguryatnik". Promijenila se optika prednjih svjetala, svjetla za maglu postavljena su u otvore, a uz rub odbojnika pojavila se pregača. Stražnji dio okrunjen je velikim vratima prtljažnika koja se otvaraju prema bočnim i okomitim svjetlima.

Ovisno o konfiguraciji, kotači mogu biti 16-inčni čelični ili, na primjer, lijevani. Osim toga, posebno za stanovnike velegradova, dizajneri Suzukija stvorili su sportske 18-inčne aluminijske naplatke sa 7 krakova u urbanom stilu. Oni koji vole seoski život sigurno će cijeniti terenske kotače od 17 inča s 5 krakova.

Za restiliziranu Grand Vitaru dostupne su sljedeće boje karoserije: Pearl Pnoenix Red (crvena), Silky Silver Metallic (srebrna), Pearl White Metallic (bijela), Pearl Nocturne Blue (plava), Bluish Black (crna), Metallic Quasar Grey ( tamno siva), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronca), Bison Brown Pearl Metallic 2 (smeđa).

Unutrašnjost automobila nastavlja strogost i ravnost linija karoserije. Interijer je doživio kozmetičke promjene, materijali korišteni u završnoj obradi postali su kvalitetniji. Unutrašnjost nije samo udobna, već i funkcionalna. Upravljač je podesiv samo po visini i ima minimalan set tipki (upravljanje glazbom). Osvijetljeni prekidači na upravljaču poboljšavaju vizualnu kontrolu audio sustava. Informacijski zaslon integriran u kontrolnu ploču obavještava vozača na ruskom jeziku o trenutnim načinima rada vozila. Za automobile s motorima od 2,4 litre, ploča dodatno prikazuje način rada mjenjača, trenutnu potrošnju goriva, prosječnu brzinu i rezervu snage, između ostalog. Unutrašnjost Grand Vitare ima ogroman broj raznih ladica i džepova u koje možete staviti razne korisne sitnice.

Sjedala vozača i suvozača su grijana i imaju dovoljan raspon podešavanja za udoban položaj. U drugom redu verzije s pet vrata ima mjesta za tri putnika, no u stražnjem dijelu trovratne verzije teško se mogu smjestiti dva putnika. U modelu s 5 vrata, stražnje sjedalo opremljeno je naslonom za ruke koji ga dijeli na dva sjedala, što osigurava maksimalnu udobnost sjedenja straga. Prtljažnik Grand Vitare s pet vrata predviđen je za 398 litara sa zauzetim stražnjim redom, a preklapanjem drugog reda sjedala možemo napuniti do 1386 litara. Kratka karoserija crossovera za četiri putnika ima maleni prtljažnik od 184 litre, s vozačem i suvozačem koji povećavaju prtljažni kapacitet na 964 litre.

U Rusiji se model Grand Vitara 2013. nudi u tri razine opreme. Osnovna verzija uključuje servo upravljač, električne prozore na svim vratima, centralno zaključavanje, klima uređaj, putno računalo, grijana prednja sjedala, grijani električni retrovizori, prednja i stražnja svjetla za maglu, šest zračnih jastuka, CD MP3 glazba, presvlake sjedala od tkanine, gume 225/70 R16 na čeličnim kotačima.

Maksimalna konfiguracija ima kombinaciju kožnih presvlaka sjedala, zaslona u boji osjetljivog na dodir (6,1 inča), Garmin navigatora, audio sustava s kontrola glasa(CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, alu felge sa gumama 225/60R18, xenon farovi i pranje, tipka za paljenje motora.

Tijekom procesa ažuriranja, tehničke karakteristike japanskog crossovera nisu bile podložne velikim intervencijama inženjera tvrtke. Potpuno neovisan prednji ovjes s MacPherson oprugama i stražnja osovina više poluga (pet poluga). Neovisni ovjes i stalni pogon na sve kotače osiguravaju glatku vožnju i stabilnost na cesti. Prisutnost zaključavanja središnjeg diferencijala i niskog stupnja prijenosa u prijenosnom kućištu omogućuje automobilu da prevlada prepreke.

Svi modeli s 5 vrata opremljeni su mjenjačem s pogonom na sva četiri kotača s 3 načina rada i središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, koji pruža širok raspon mogućnosti raspodjele vučne sile za vožnju na različitim vrstama cesta i izvan ceste. Prekidač za jedan od 3 načina rada pogona na sva četiri kotača nalazi se na središnjoj konzoli, što čini odabir željenog načina rada što praktičnijim. Za prebacivanje u način rada N (neutralni) ili 4L Lock (niži stupanj prijenosa s zaključanim središnjim diferencijalom), ručica mjenjača mora biti uvučena, što sprječava slučajno neželjeno aktiviranje ovih načina rada.

Ispod haube nalaze se benzinski motori poznati iz modela prije restilizacije. Verziju SUV-a s troja vrata pokreće 1,6-litreni motor sa 107 konjskih snaga. Ubrzava automobil do 100 km/h za 14,4 sekunde. Prosječna potrošnja goriva je 8,2-8,5 litara. Najveća brzina 160 km/h. Modifikacija s pet vrata nudi se s motorima od 2,0 (140 KS) i 2,4 litre (169 KS). Mjenjač - 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski. Ali verzija Suzuki Grand Vitare od 3,2 litre više se ne prodaje, očito zbog niske potražnje. Dizel verzije, nažalost, nisu dostupne rusko tržište također br.

Programeri Grand Vitara 2013 posvetili su posebnu pozornost sigurnosti: struktura karoserije kombinira kruti okvir okvira i deformacijske zone koje apsorbiraju energiju udarca. Čvrstoća karoserije pojačana je gredama otpornim na udarce ugrađenim u vrata automobila.

Na vozilima s 3,2-litrenim motorom, Hill Hold Control (HHC) ne samo da poboljšava aktivnu sigurnost vozila, već također poboljšava terensku sposobnost vozila. Čak i Grand Vitara standardno dolazi s ABS-om, EBD-om i šest zračnih jastuka: dva prednja, dva bočna i zračne zavjese. Također, svi automobili opremljeni su posebnim ISO FIX elementima za pričvršćivanje dječjih sjedalica i sigurnosnim pojasevima u tri točke (za prednja sjedala - sa zatezačima i graničnicima).



Trenutna generacija Suzuki Grand Vitare proizvodi se od 2005. godine, a tijekom tog vremena automobil je nekoliko puta ažuriran. Da, ovo je dugo vrijeme, posebno za crossover, ali Grand Vitara nije izgubila na važnosti. "Japanac" je predstavljen u verziji s 3 ili 5 vrata, o prvoj će se raspravljati.

Općenito, crossover s troja vrata ili SUV sada je prilično teško pronaći, osim ako, naravno, ne uzmete u obzir rusku Ladu 4x4. Postoji samo nekoliko automobila u ovom segmentu, uključujući Suzuki Grand Vitara 3D. Na prvi pogled, crossover se percipira kao ženski automobil zbog svoje kompaktne veličine, ali to nije sasvim točno. Naravno, djeluje manje ozbiljno od verzije s pet vrata, ali je istovremeno zanimljiviji i dinamičniji.

Istovremeno, u izgledu Vitare s troja vrata ima nečeg grubog, reklo bi se i muževnog. Pa dojam pojačava rezervna guma koja visi na stražnjim vratima baš kao na pravom terencu. Što se tiče konkretnih brojeva, duljina automobila je 4060 mm, visina - 1810 mm, širina - 1810 mm, međuosovinski razmak - 2440 mm.

Ali u unutrašnjosti Suzuki Grand Vitare s troja vrata malo toga govori da je riječ o SUV-u, čak ni visok položaj sjedenja ne uvjerava. Dizajn ploče s instrumentima je tipičan putnički automobil, samo prekidač načina rada mjenjača govori da je auto sposoban za vožnju izvan asfalta.

Unutrašnjost "Grand Vitare s troja vrata" izgleda pomalo tmurno, čak je ni aluminijski umetci ne mogu značajno oživjeti; ovdje bi dobro došla neka vrsta prikaza navigacijskog sustava u boji, ali, nažalost, nema ga. Međutim, korištenje audio sustava, kontrole klime i drugih funkcija je praktično i jednostavno. Upotrijebljeni završni materijali su vrlo visoke kvalitete, ugodni na izgled i dodir.

Na prednjim sjedalima Suzuki Grand Vitare s troja vrata ima dovoljno mjesta, a straga je prilično udobno, ali tamo mogu sjediti samo dva putnika. Prtljažnik je malen - obujam mu je samo 184 litre, no preklapanjem stražnjeg sjedala može se povećati na 964 litre.

Kako auto vozi? Dakle, Grand Vitara s troja vrata opremljena je s dva motora s prirodnim usisavanjem - 1,6-litrenim s kapacitetom od 106 Konjske snage i 2,4-litreni, koji proizvode 166 "konja". Prvi je u kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, drugi s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ponašanje automobila na asfaltnim površinama je vrijedno poštovanja. Istina, jedinica od 106 konjskih snaga katastrofalno je nedovoljna za ovaj crossover - ponekad nema dovoljno vuče, ubrzanje je sporo, a prije svakog pretjecanja bolje je unaprijed izračunati putanju.
Ali Grand Vitara 3D s motorom od 166 konjskih snaga vozi osjetno snažnije - gotovo uvijek ima dovoljno snage i rezerve vučne snage, ali stari automatski mjenjač s 4 pojasa donekle prikriva svoje stvarne mogućnosti i prilično je dosadan. Ali čak iu ovom slučaju, automobil lako ubrzava iz srednjih brzina, zbog čega možete lako pretjecati.

Ovjes japanskog "lupana" ostavlja dvostruk dojam. Savršeno se nosi s malim nepravilnostima, spojevima i rupama, glatkoća vožnje je sasvim prihvatljiva, ali na neravnim zemljanim cestama Vitara-troja vrata se osjetno trese, iako ovjes ne dopušta kvarove.

Općenito, Suzuki Grand Vitara s troja vrata nešto je između crossovera i SUV-a. S jedne strane ima pošteni stalni pogon na sva četiri kotača s zaključanim središnjim diferencijalom, reduktorom, kratkim prevjesima i bazom, no s druge strane hod ovjesa nije najveći, a nema ni okvira ni pune osovine. Ali svejedno, terenski potencijal automobila je visok, sposoban je za mnogo, ali ne treba precijeniti mogućnosti Vitare s troja vrata.

Suzuki Grand Vitara s troja vrata ima svoje prednosti i nedostatke, a ako su prvi slični verziji s pet vrata, drugi su uvelike individualni.
Pozitivni aspekti automobila uključuju kompaktne dimenzije, opću pouzdanost dizajna, dobru upravljivost i sposobnost cross-country, nisku cijenu, pristupačno održavanje, promišljenu ergonomiju unutarnjeg prostora i visokokvalitetnu montažu.
Negativne točke - skučeno stražnje sjedalo, mali prtljažnik, ne baš prikladan pristup stražnjem kauču, mnogi doživljavaju kao ženski automobil, a ne kao brzi "automatski".

Na ruskom tržištu Suzuki Grand Vitara 2015. godine s karoserijom s troja vrata košta od 1.139.000 rubalja za verziju od 106 konjskih snaga i od 1.539.000 rubalja za snažniju verziju. Sa sigurnošću se može reći da usprkos svom kompaktnom izgledu, ovo uopće nije ženski automobil!

5 vrata terenaca

3 vrata terenaca

Povijest Suzuki Grand Vitare / Suzuki Grand Vitara

U jesen 1997. Suzuki je predstavio nasljednika Vitare, Grand Vitaru. Rezonantni prefiks Grand, koji u prijevodu s latinskog znači velik, veličanstven, grandiozan, sjajan, obvezao je Suzukijeve stručnjake da stvore automobil koji odgovara imenu.

Grand Vitara naslijedila je od svog pretka okvirni dizajn šasije i pogon na sve kotače s priključnom prednjom osovinom. Okvir je izrađen od čeličnih greda, čiji su poprečni elementi smješteni tako da se postiže maksimalna torzijska krutost bez dodavanja nepotrebne težine konstrukciji. Sprijeda se nalazi neovisni ovjes s oprugama koje se nalaze odvojeno od McPherson amortizera. Kontinuirana stražnja osovina ima opružni ovjes na stražnjim ramenima s poprečnom šipkom. Prednje kočnice imaju ventilirane diskove.

Dizajnom Grand Vitare dominiraju glatki, zaobljeni oblici, ističe se velika rasvjetna oprema i srebrni plastični "body kit".

Interijer je skladno kombiniran s eksterijerom. U uređenju interijera dominiraju nježne, mirne boje, sve je izvedeno kvalitetno i ispravno. Rezervni kotač nalazi se na stražnjim vratima koja se otvaraju sa strane, ne zauzimajući prostor unutra. Stup upravljača je podesiv po visini. Stražnja sjedala se mogu zasebno preklopiti, a nasloni sjedala mogu se preklopiti u ležajeve za spavanje.

Ponuda pogonskih jedinica nudi izbor 4-cilindričnih benzinskih motora s elektroničkim sustavom ubrizgavanja obujma 1,6 i 2,0 litre i snage 94 i 128 KS. odnosno. Plus 6-cilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 2,5 litara i snagom od 144 KS. s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, dvije bregaste osovine u svakoj glavi motora i četiri ventila po cilindru. Uparen je ili s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s automatskim s četiri stupnja prijenosa.

Prednja se osovina može uključiti pri brzinama do 100 km/h, a za uključivanje niskog raspona u prijenosnoj kutiji morate stati.

U postavkama upravljanja pronađena je prihvatljiva ravnoteža između pomoći hidrauličkog pojačivača potrebne u uvjetima izvan ceste i povratne informacije koja vam pomaže da se osjećate samouvjereno kada prolazite brzim zavojima.

Standardna oprema uključuje: servo upravljač, električne prozore, vanjska ogledala, centralno zaključavanje, akustičnu ploču sa zvučnicima, kao i razne pretince za odlaganje sitnica. Plus dva prednja zračna jastuka i sigurnosni pojasevi s pirotehničkim zatezačima.

Dodatna oprema uključuje klima uređaj, imobilizator i anti-lock kočnice.

Godine 2000. pojavila se Grand Vitara s otvorenom karoserijom. Temeljio se na potpuno metalnoj verziji s 3 vrata bez stražnjeg krova. Ovo je zadržalo krutu strukturu karoserije i pružilo zaštitu putnika u slučaju prevrtanja.

Grand Vitara se morala natjecati s tako ozbiljnim konkurentima kao što su Toyota RAV4 i Honda CR-V. Kada je prodaja počela padati, tvrtka je shvatila da bi konačno mogla izgubiti bitku za potrošača, te su krenuli u razvoj druge generacije modela. Trebalo ga je projektirati gotovo od nule, jer je, primjerice, okvirna struktura karoserije već postala anakronizam u ovom segmentu, a bezličan ili čak samo dobar dizajn značio bi potpuni promašaj.

Godine 2005. debitirala je druga generacija Grand Vitare.

Prije svog stvaranja, Suzuki je slušao entuzijaste iz cijelog svijeta koji su izrazili svoje zahtjeve za kompaktnim 4x4: dizajn, prostor, oprema, tehnologija, sigurnost i utjecaj na okoliš. Uzimajući sve to u obzir i, ne odstupajući od tradicije stare Grand Vitare, koncern je stvorio novu generaciju.

Automobil se pokazao vrlo elegantnim, dinamičnim, čvrstim i originalnim. U vanjštini je nemoguće pronaći niti jedan detalj koji bi nagovijestio prethodnika. Druga generacija s integriranim okvirom umjesto moderne monokok karoserije, sa stalnim pogonom na sve kotače, multiplikatorom dometa i blokadom diferencijala između osovina. Ovo je potpuno novi automobil, potpuno drugačiji od starog modela Grand Vitare.

Nova Grand Vitara dostupna je u dvije izvedbe karoserije: SUV s troja i petero vrata. Verzija s pet vrata ističe se masivnim C-stupom, koji se nastavlja velikim stražnjim svjetlima - impresivno i nezaboravno rješenje. Čep spremnika plina je okrugao i može se otvoriti samo iz putničkog prostora.

Prethodni model odlikovao se zaobljenim oblicima, ali novi je dobio jasne rubove. Samo donji dio branika malo strši, ističući tako spektakularna svjetla za maglu. Iznad njih su velika prednja svjetla ispod čije se prozirne kape kriju reflektori za kratka i duga svjetla. Traka pokazivača smjera prolazi duž dna (ksenonska svjetla se mogu ugraditi kao opcija). Između prednjih svjetala nalazi se impresivna mrežasta rešetka hladnjaka. Stražnji dio haube u blizini stupova vjetrobranskog stakla ukrašen je malim plastičnim otvorima za zrak - čisto dekorativni uređaj.

Prošireni lukovi kotača dodaju agresivnost izgledu nove Grand Vitare. Prethodna verzija imala je plastične obloge na lukovima i široku plastičnu zaštitu oko perimetra. Sada su lukovi kotača nastavak krila. Ali ostavili su zaštitu na dnu vrata. Međutim, gotovo je nevidljiv, jer je plastika obojena u boju tijela. Peta vrata su na šarkama, opremljena su brisačem i trećim stop svjetlom. Također sadrži rezervni kotač s plastičnim kućištem. Izgled Grand Vitare upotpunjuju 16-inčni aluminijski naplatci s upečatljivim dizajnom s pet krakova (17-inčni naplatci dostupni su kao opcija).

Promijenile su se i dimenzije. Dakle, verzija s 5 vrata je dodala 255 mm u duljinu i 30 mm u širinu. Istodobno, visina se smanjila za 45 mm, što je postignuto, posebice, implantacijom okvira izravno u tijelo. Štoviše, razmak od tla vozila ostao je nepromijenjen - 200 mm. Međuosovinski razmak je narastao za 160 mm i sada doseže 2640 mm, a prednji i stražnji trag kotača povećani su za 40 odnosno 70 mm. Zahvaljujući tome, unutrašnjost je postala mnogo prostranija.

Unutra je sve novo. Interijer je osjetno osvježen, a ergonomija je znatno poboljšana. Prvo što upada u oči je pristojna kvaliteta završnih materijala. A također i nenametljiva, ali očita želja dizajnera da istaknu sportski model. Sjedala su izrađena s geometrijskim dizajnom i rebrastim materijalima koji su ugodni oku i dodiru. Plastični umetci u izgledu aluminija dodaju malo lakoće prednjoj ploči i cijeloj unutrašnjosti u cjelini. Ugodno vozačevo sjedalo ima samo tri podešavanja: uzdužno pomicanje, nagib naslona i podešavanje visine. Stup upravljača također je podesiv, ali samo po kutu nagiba. Upravljač je trokraki s tipkama za upravljanje audio sustavom smještenim na njemu: mijenjanje načina rada, glasnoće, mijenjanje postaja/staza i isključivanje zvuka.

Na vodoravnom naslonu za ruke vozačevih vrata nalazi se upravljačka jedinica za električne prozore svih vrata i električne pogone vanjskih retrovizora. Lijevo od kola upravljača, ispod okruglog ventilacijskog deflektora, nalazi se blok koji uključuje rotirajući birač za hidrauličko podešavanje prednjih svjetala, prekidač svjetla za maglu i kontrolnu tipku za pozadinsko osvjetljenje ploče s instrumentima.

Ispod vizira ploče s instrumentima, točno ispred vaših očiju, nalaze se tri zasebna okrugla prozora. Središnji, najveći prozor zauzima brzinomjer, s oznakom do 200 km/h, unutar njega je nekoliko ikona i prikaz brojača kilometara od tekućih kristala, lijevo je tahometar s oznakom do 8000 o/min, a na desno se nalazi indikator odabranog stupnja prijenosa, indikatori razine goriva u spremniku i temperature rashladne tekućine. Pozadinsko osvjetljenje izvodi se optitronic tehnologijom: uključuje se kada je kontakt uključen i gasi se tek nakon što se ugasi ili prisilno tipkom koja se nalazi lijevo od kola upravljača. Općenito, tema kruga prevladava u unutarnjem uređenju Grand Vitare - ventilacijski deflektori, rub oko ručice automatskog mjenjača, tipke za kontrolu klime - sve je okruglog oblika.

Središnja konzola je prilično masivna, ali je sve na njoj organizirano sasvim logično. Na vrhu se nalazi mali elektronički zaslon koji prikazuje podatke s putnog računala i termometra. Ispod je audio sustav s CD playerom. Ispod njega je jedinica za kontrolu klime i joystick za upravljanje mjenjačem s pogonom na sve kotače. Odnosno, Grand Vitara, za razliku od svog prethodnika, izgubila je ručicu raspona - njezine su funkcije dodijeljene upravo ovom prekidaču koji ima nekoliko položaja: "N" vam omogućuje korištenje vitla, "4H" - pogon na sve kotače i overdrive, “4H LOCK” - pogon na sva četiri kotača i visoki stupanj prijenosa, zaključani međuosovinski diferencijal, “4L LOCK” – pogon na sva četiri kotača i niski stupanj prijenosa s zaključanim međuosovinskim diferencijalom.

Općenito dobra ergonomija interijera. Dugi međuosovinski razmak jamči dovoljno prostora za noge i naprijed i straga. Velika širina unutrašnjosti automobila i udobna sjedala omogućuju da se straga potpuno udobno voze tri odrasle osobe. Naslon kauča je podesiv po kutu nagiba. Mjesta se mogu lako i brzo očistiti ako je potrebno. Prilično velik prtljažnik može se proširiti preklapanjem naslona stražnjeg sjedala. Međutim, možete preklopiti samo dio naslona u omjeru 40:60. Prtljažni prostor Suzuki Grand Vitara opremljen je kukama, urednim džepovima i dodatnom nišom. Niski rubovi omogućuju vam da bez problema stavite i izvadite svoju prtljagu. Sve je vrlo promišljeno i funkcionalno.

Ova generacija je izgubila okvir. Osim toga, svi ovjesi automobila postali su neovisni. Što je sigurno utjecalo na rukovanje. Auto bolje reagira na volan i stabilniji je u zavojima. Novi sustav pogona na sve kotače također doprinosi stabilnosti. Većina modela dolazi sa standardnim 4-smjernim pogonom 4x4 sa središnjim diferencijalom, sustavom koji nudi širok raspon mogućnosti prianjanja za dobru terensku vožnju.

Četiri dostupna motora nude različite kombinacije performansi, od niske potrošnje goriva do beskompromisne snage i okretnog momenta. Na domaćem tržištu Suzuki Grand Vitara nudi se s dvije opcije benzinskih motora. Dvolitreni četverocilindraš sa 145 KS. i V6 2,7 litara snage 184 KS. U prvom slučaju možete odabrati ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa.Top verzija V6 opremljena je novim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Za europske kupce Grand Vitara izbor je malo drugačiji - osnovni motor je 1,6 litara (100 KS) plus 1,9 TD turbodizelaš. Karoserija s pet vrata dolazi i s dvolitrenom verzijom. Bilo koja konfiguracija može biti opremljena automatskim mjenjačem.

Suzukijevi stručnjaci posebnu su pozornost posvetili sigurnosti. ESP dodaje stabilnost koju osigurava nisko težište vozila kroz svoje četiri glavne značajke: sustav protiv blokiranja kotača (ABS); elektronička raspodjela sile kočenja (EBD); kontrola proklizavanja (TCS); i kontrolu stabilnosti. Trup Grand Vitare pruža prvu liniju obrane i mjesto za preživljavanje. Pedale su dizajnirane da minimiziraju ozljede udova, a sustav zračnih jastuka je dizajniran da spriječi tjelesne ozljede. Svi modeli dolaze sa sidrištima za dječja sjedala koja su izrađena prema ISO FIX standardima.

Godine 2008. Suzuki Grand Vitara je restilizirana. Proizvođač je pronašao više nego solidan razlog za ažuriranje svog poznatog modela: automobil je slavio 10. obljetnicu. Vanjske promjene nisu revolucionarne prirode. Zapravo, vanjski izgled ažuriranog automobila ne razlikuje se mnogo od dizajna karoserije prethodne generacije prije restilizacije. Ukupne dimenzije ažuriranog modela su 4060x1810x1695 mm, međuosovinski razmak je 2640 mm. Automobil je dobio modificirani prednji branik, nove prednje blatobrane s istaknutim lukovima kotača, vanjska ogledala s ugrađenim repetitorima pokazivača smjera i rešetku hladnjaka s većim ćelijama. Sportske note u vanjskom dizajnu Suzuki Grand Vitara "izvode" 18-inčni kotači, koji su ugrađeni na modifikacije automobila s pet vrata. Varijante modela opremljene 17-inčnim kotačima, naprotiv, imaju izrazit terenski izgled. Osim toga, restilizacija je proširila paletu boja karoserije. Uz sve to, model je zadržao svoj individualan, prepoznatljiv izgled.

Unutrašnjost je značajno osvježena, a ergonomija poboljšana. Na primjer, sada je pred očima vozača informacijski zaslon integriran u kontrolnu ploču, gdje se informacije o radu sustava vozila prikazuju u formatu koji se lako čita. Na udobnom upravljaču, koji se nalazi na podesivom stupu, kao i prije, možete vidjeti upravljačke tipke za audio sustav i sustav kontrole klime, samo su sada ove tipke nadopunjene pozadinskim osvjetljenjem. Promijenio se raspored nekih elemenata. Središnja konzola sadrži većinu funkcijskih tipki: gumb za kontrolu klime, gumb za podešavanje grijača i glavnu jedinicu koja kombinira funkcije radija i CD izmjenjivača za šest diskova. Na selektoru automatskog mjenjača, osim gumba Power mode, nalaze se gumbi za grijanje prednjih sjedala i 12-voltna električna utičnica. Snažniji motori prisilili su japanske inženjere da poboljšaju razinu izolacije buke u kabini. Osim toga, uz visokokvalitetnu plastiku, unutrašnjost Grand Vitare, ovisno o verziji, također ima kromirane elemente (na primjer, izmjene s pet vrata imaju kromirane ručke), kao i ukrasne dijelove stilizirane kao ebanovina.

Promjene su zahvatile i tehnički dio. Ponudi motora dodana su dva nova motora. Jedan je od 2,4 litre, opremljen automatskim sustavom promjenjivog vremena ventila, drugi je V6 od 3,2 litre. Novi 2,4-litreni motor zamjenjuje prethodni 2,0-litreni motor koji proizvodi 140 KS. Novi motor instaliran na modifikaciji modela s troja vrata ima snagu od 166 KS, isti motor instaliran na verziji s pet vrata s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa razvija do 169 KS. Opremljena 2,4-litrenim motorom i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, Grand Vitara s troja vrata od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde. i postiže najveću brzinu od 180 km/h.

Šesterocilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 3,2 litre. ima snagu od 232 KS. pri 291 Nm momenta, troši do 10,6 litara. u mješovitom ciklusu. Verzija Grand Vitare s pet vrata, opremljena 3,2-litrenim motorom i automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, ubrzava do 100 km/h za 9,3 sekunde. i postiže maksimalnu brzinu do 200 km/h. Verzija s najnovijom pogonskom jedinicom smatra se "vodećim brodom" - samo je ona u osnovnoj konfiguraciji dobila opcije kao što su Hill Descent Control (sustav koji održava brzinu od 5 ili 10 km/h pri spuštanju) i Hill Hold Control (usporava crossover koji stoji na usponu kada prebacuje noge s kočnice na gas).

Popis poboljšanja za model "facelift" uključivao je i kočioni sustav, sada su umjesto stražnjih bubanj kočnica ugrađene disk kočnice. Noseći okvir prethodne generacije Grand Vitare sada je nestao, a težište crossovera postalo je niže, što pozitivno utječe na karakteristike u zavojima.

Prema rezultatima niza EuroNCAP testova sudara, ažurirani model Suzuki Grand Vitara dobio je 30 bodova za osiguranje sigurnosti svojih putnika. Visoki sigurnosni pokazatelji postižu se zahvaljujući činjenici da se tijelo modela sastoji od krutog okvira okvira, zona koje apsorbiraju energiju i deformira se pri udaru bez nanošenja veće štete putnicima u automobilu. Osim toga, Grand Vitara ima potrebne sustave za osiguranje aktivne sigurnosti, koji uz ESP i ABS uključuju i sustav za držanje uzbrdo (HHC). Pasivnu sigurnost putnika u kabini jamči šest zračnih jastuka, od čega dva prednja, dva bočna i zračne zavjese, kao i sigurnosni pojasevi u tri točke sa zatezačima.

Godine 2010. Suzuki je najavio modernizaciju izvoznih verzija automobila. Model Grand Vitara 2011. izgubio je rezervni kotač na vratima prtljažnika, zbog čega se ukupna duljina automobila smanjila za 200 mm. Umjesto rezervnog kotača, proizvođač nudi brtvilo i kompresor za brze popravke kotača. 1,9-litreni dizelski motor nadograđen je kako bi zadovoljio razinu zaštite okoliša Euro 5. Osnovna oprema svih verzija crossovera uključivala je samoblokirajući središnji diferencijal i električni niži stupanj prijenosa u prijenosnom kućištu. Svi modeli opremljeni su sustavom protiv blokiranja kotača i raspodjelom sile kočenja.

Godine 2012. Suzuki Grand Vitara doživjela je još jednu modernizaciju. Predstavljanje europske verzije automobila održano je na Moskovskom sajmu automobila 29. kolovoza 2012.

U Rusiji se automobil nudi u dvije karoserijske izvedbe: s troja i s petero vrata.Grand Vitara s troja vrata duga je 4060 mm, široka 1810 mm, visoka 1695 mm, međuosovinski razmak 2440 mm i razmak od tla 200 mm. Usput, troja vrata mogu se pohvaliti dobrom geometrijskom sposobnošću karoserije: pristupni kut je 29 stupnjeva, kut odlaska 36 stupnjeva, uzdužna sposobnost cross-country je 20 stupnjeva. Usmjerena na udobnost i optimalno korištenje korisnog prostora, verzija Grand Vitara s 5 vrata ima sljedeće vanjske parametre: duljina je 4500 mm, širina - 1810 mm, visina - 1695 mm, međuosovinski razmak - 2640 mm, razmak od tla - 200 mm . Težina automobila varira od 1533 kg do 1584 kg. Za automobil s pet vrata s geometrijom karoserije stvari su nešto gore; ako je pristupni kut isti kao kod njegovog brata s troja vrata - 29 stupnjeva, tada je uzdužni kut poprečnog kretanja nešto manji - 19 stupnjeva, a odlazni kut je znatno manji, samo 27 stupnjeva.

Grand Vitara iz 2013. izvana se vrlo malo promijenila. Umjesto mreže, rešetka hladnjaka dobila je dva poprečna elementa koja su se proširila prema sredini, a na prednjem braniku bilo je utiskivanje koje podsjeća na "kanguryatnik". Promijenila se optika prednjih svjetala, svjetla za maglu postavljena su u otvore, a uz rub odbojnika pojavila se pregača. Stražnji dio okrunjen je velikim vratima prtljažnika koja se otvaraju prema bočnim i okomitim svjetlima.

Ovisno o konfiguraciji, kotači mogu biti 16-inčni čelični ili, na primjer, lijevani. Osim toga, posebno za stanovnike velegradova, dizajneri Suzukija stvorili su sportske 18-inčne aluminijske naplatke sa 7 krakova u urbanom stilu. Oni koji vole seoski život sigurno će cijeniti terenske kotače od 17 inča s 5 krakova.

Za restiliziranu Grand Vitaru dostupne su sljedeće boje karoserije: Pearl Pnoenix Red (crvena), Silky Silver Metallic (srebrna), Pearl White Metallic (bijela), Pearl Nocturne Blue (plava), Bluish Black (crna), Metallic Quasar Grey ( tamno siva), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronca), Bison Brown Pearl Metallic 2 (smeđa).

Unutrašnjost automobila nastavlja strogost i ravnost linija karoserije. Interijer je doživio kozmetičke promjene, materijali korišteni u završnoj obradi postali su kvalitetniji. Unutrašnjost nije samo udobna, već i funkcionalna. Upravljač je podesiv samo po visini i ima minimalan set tipki (upravljanje glazbom). Osvijetljeni prekidači na upravljaču poboljšavaju vizualnu kontrolu audio sustava. Informacijski zaslon integriran u kontrolnu ploču obavještava vozača na ruskom jeziku o trenutnim načinima rada vozila. Za automobile s motorima od 2,4 litre, ploča dodatno prikazuje način rada mjenjača, trenutnu potrošnju goriva, prosječnu brzinu i rezervu snage, između ostalog. Unutrašnjost Grand Vitare ima ogroman broj raznih ladica i džepova u koje možete staviti razne korisne sitnice.

Sjedala vozača i suvozača su grijana i imaju dovoljan raspon podešavanja za udoban položaj. U drugom redu verzije s pet vrata ima mjesta za tri putnika, no u stražnjem dijelu trovratne verzije teško se mogu smjestiti dva putnika. U modelu s 5 vrata, stražnje sjedalo opremljeno je naslonom za ruke koji ga dijeli na dva sjedala, što osigurava maksimalnu udobnost sjedenja straga. Prtljažnik Grand Vitare s pet vrata predviđen je za 398 litara sa zauzetim stražnjim redom, a preklapanjem drugog reda sjedala možemo napuniti do 1386 litara. Kratka karoserija crossovera za četiri putnika ima maleni prtljažnik od 184 litre, s vozačem i suvozačem koji povećavaju prtljažni kapacitet na 964 litre.

U Rusiji se model Grand Vitara 2013. nudi u tri razine opreme. Osnovna verzija uključuje servo upravljač, električne prozore na svim vratima, centralno zaključavanje, klima uređaj, putno računalo, grijana prednja sjedala, grijane električne retrovizore, prednja i stražnja svjetla za maglu, šest zračnih jastuka, CD MP3 glazbu, presvlake sjedala od tkanine, gume 225/70 R16 na čeličnim kotačima.

Maksimalna konfiguracija ima kombinaciju kožnih presvlaka sjedala, zaslon u boji osjetljiv na dodir (6,1 inča), Garmin navigator, audio sustav s glasovnim upravljanjem (CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, aluminijske naplatke s 225/ Gume 60R18, farovi sa xenon punjenjem i pranjem, tipka za paljenje motora.

Tijekom procesa ažuriranja, tehničke karakteristike japanskog crossovera nisu bile podložne velikim intervencijama inženjera tvrtke. Potpuno neovisan prednji ovjes s MacPherson oprugama i višestrukom stražnjom osovinom (pet poluga). Neovisni ovjes i stalni pogon na sve kotače osiguravaju glatku vožnju i stabilnost na cesti. Prisutnost zaključavanja središnjeg diferencijala i niskog stupnja prijenosa u prijenosnom kućištu omogućuje automobilu da prevlada prepreke.

Svi modeli s 5 vrata opremljeni su mjenjačem s pogonom na sva četiri kotača s 3 načina rada i središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, koji pruža širok raspon mogućnosti raspodjele vučne sile za vožnju na različitim vrstama cesta i izvan ceste. Prekidač za jedan od 3 načina rada pogona na sva četiri kotača nalazi se na središnjoj konzoli, što čini odabir željenog načina rada što praktičnijim. Za prebacivanje u način rada N (neutralni) ili 4L Lock (niži stupanj prijenosa s zaključanim središnjim diferencijalom), ručica mjenjača mora biti uvučena, što sprječava slučajno neželjeno aktiviranje ovih načina rada.

Ispod haube nalaze se benzinski motori poznati iz modela prije restilizacije. Verziju SUV-a s troja vrata pokreće 1,6-litreni motor sa 107 konjskih snaga. Ubrzava automobil do 100 km/h za 14,4 sekunde. Prosječna potrošnja goriva je 8,2-8,5 litara. Najveća brzina 160 km/h. Modifikacija s pet vrata nudi se s motorima od 2,0 (140 KS) i 2,4 litre (169 KS). Mjenjač - 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski. Ali verzija Suzuki Grand Vitare od 3,2 litre više se ne prodaje, očito zbog niske potražnje. Nažalost, na ruskom tržištu nema niti dizelskih verzija.

Programeri Grand Vitara 2013 posvetili su posebnu pozornost sigurnosti: struktura karoserije kombinira kruti okvir okvira i deformacijske zone koje apsorbiraju energiju udarca. Čvrstoća karoserije pojačana je gredama otpornim na udarce ugrađenim u vrata automobila.

Na vozilima s 3,2-litrenim motorom, Hill Hold Control (HHC) ne samo da poboljšava aktivnu sigurnost vozila, već također poboljšava terensku sposobnost vozila. Čak i Grand Vitara standardno dolazi s ABS-om, EBD-om i šest zračnih jastuka: dva prednja, dva bočna i zračne zavjese. Također, svi automobili opremljeni su posebnim ISO FIX elementima za pričvršćivanje dječjih sjedalica i sigurnosnim pojasevima u tri točke (za prednja sjedala - sa zatezačima i graničnicima).



Prvi put se Suzuki Grand Vitara pojavila na tržištu 1988. godine. Tada se jednostavno zvao Suzuki Vitara i spadao je u kategoriju kompaktnih SUV-ova, jer mu je duljina iznosila samo 3570 mm, a ispod haube nalazio se 1,6-litreni motor snage 80 KS. Unatoč neuglednom izgledu automobila, u prvoj godini prodano je 60 tisuća jedinica. Dvije godine kasnije pojavila se njegova produžena verzija Vitara Long.

Povijest Suzuki Grand Vitare

Suzuki Grand Vitara pojavila se 1998. On je, kao i njegovi prethodnici, ostao punopravni SUV, zadržavši u svom dizajnu okvir, čvrstu stražnju osovinu, punopravno prijenosno kućište i kruto povezanu prednju osovinu. Međutim, pomak globalne potražnje prema SUV vozilima natjerao je tvrtku da postupno pojednostavi terensko "oružje" Suzuki Grand Vitare. Stoga se druga generacija, koja se pojavila 2005., odlikovala integriranim okvirom, stalnim pogonom na sve kotače umjesto plug-ina i neovisnim ovjesom na svim kotačima. Mogućnosti prijenosa Suzuki Grand Vitare bile su ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa. Pritom su očuvane terenske sposobnosti Suzuki Grand Vitare, kao i središnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Tri godine kasnije, automobil je prošao modernizaciju. Suzuki Grand Vitara ima nove motore od 2,4 i 3,2 litre, poboljšanu zvučnu izolaciju, au vrhunskim razinama opreme počeli su ugrađivati ​​sustave pomoći pri usponu i spuštanju.

Godine 2010. na Ženevskom sajmu automobila predstavljena je europska verzija Suzuki Grand Vitare. Bio je malo modificiran izgled i nepostojanje rezervnog kotača na stražnjim vratima.

Automobil je zadnji put restiliziran 2012. godine. Dobio je novu rešetku hladnjaka, kromirane bočne letvice, novi prednji branik i aluminijske naplatke s osam krakova. Ažurirana verzija predstavljena je na Moskovskom sajmu automobila.

Tehnička komponenta Suzuki Grand Vitare

Međutim, ove promjene nisu utjecale na tehnički sadržaj automobila. U biti, ovo je ista Suzuki Grand Vitara s integriranim okvirom, punopravnim prijenosnim kućištem, reduktorom i sustavom stalnog pogona na sve kotače u više načina. Ukupno postoje četiri načina rada: “N” ili neutralni, kada je pogon kotača potpuno isključen (koristi se za vuču vozila s invaliditetom), 4H za vožnju po asfaltnim cestama, 4H LOCK sa zaključanim središnjim diferencijalom i 4L LOCK s blokada diferencijala i niži stupanj prijenosa..

Suzuki Grand Vitara konfiguracije

Trenutno se na ruskom tržištu Suzuki Grand Vitara nudi u karoseriji s troja i petora vrata. Verzija s kratkim međuosovinskim razmakom opremljena je 1,6-litrenim motorom koji proizvodi 78 KS. Za ostale modifikacije dostupni su motori od 2,0 i 2,4 litre sa 103 i 124 KS. odnosno.

Međutim, u posljednjih godina Potražnja za Suzuki Grand Vitarom toliko je smanjena da je Suzuki odlučio odustati od daljnje proizvodnje modela. A ako su ranije predstavnici tvrtke spomenuli mogućnost korištenja platforme sedana Kizahi za sljedeću generaciju automobila, sada o tome nema govora.