Opis modela Toyota Highlander. Dimenzije

Novi Toyota Highlander SUV srednje veličine dizajniran je za poslovne ljude koji traže prednosti modela svih klasa u jednom automobilu. Svestranost je glavna značajka "karaktera" ovog modela. Treća generacija "highlandera" učinila ga je što udobnijim i prostranijim. Kao iu drugoj generaciji, automobil može lako primiti sedam putnika odjednom. Treća generacija razlikuje se po duljini tijela. Sada je Toyota Highlander postala 8 cm duža. Njegov izgled je personifikacija apsolutnog povjerenja. Reljefne linije na bokovima karoserije naglašavaju siluetu i čine automobil središtem pozornosti.

Toyota Highlander jedan je od vodećih u održavanju rezidualne vrijednosti

Prema podacima agencije Autostat, nakon tri godine rada, Toyota Highlander zauzima vodeće mjesto među automobilima s visokom ostatkom vrijednosti. Highlanderov rezultat je 79,31%.

Tehnički podaci

Zahvaljujući snažnom 3,5 litrenom motoru sa 249 KS. automobil se dobro ponaša na bilo kojoj cesti i izlazi kao pobjednik čak iu situacijama više sile. Programeri modela su ga obdarili IDDS sustavom, čime su poboljšali rukovanje i povećali razinu udobnosti i sigurnosti.

Unutrašnjost Toyote Highlander dizajnirana je kako bi olakšala život vozaču i putnicima. Ovaj automobil je savršen za veliku obitelj s malom djecom. Prostrani prtljažnik od 195 litara povećava se s preklopljenim sjedalima u trećem redu na 529 litara. Ovaj prostor je idealan za prijevoz dječjih kolica ili bicikla.

Vrste motora:

1. Motor 2,7 l 4X2 - potrošnja goriva 9,9 l/100 km (mješoviti ciklus)
2. Motor 3,5 l 4X2 - potrošnja goriva 10,6 l/100 km (mješoviti ciklus)

Oprema

U salonima službenog zastupnika u Moskvi grupe tvrtki BUSINESS CAR, Toyota Highlander predstavljena je u tri razine opreme: "Elegance", "Prestige" i "Lux". Konačna cijena automobila ovisi o odabranoj konfiguraciji.

Elegancija

Cijena Toyote Highlander u konfiguraciji Elegance nešto je niža od cijene druge dvije razine opreme i karakterizira je prisutnost:

• laka legura felge,
• zatamnjivanje stražnjeg stakla,
• srebrne ukrasne krovne šine,
• inteligentni sustav pristup automobilu i pokretanje motora pritiskom na tipku (kvake na vratima u boji karoserije)
• senzori za kišu i svjetlo,
• prednji i stražnji blatobrani,
• električna stražnja vrata.

Model je također opremljen sustavom stabilnosti tečaja - VSC i električnim servo upravljačem - EPS.

Prestiž

U ovoj konfiguraciji SUV-a, sljedeće su karakteristike predstavljene pozornosti zahtjevnog i sofisticiranog klijenta:

• prednji parking senzori,
• perači farova,
• navigacijski sustav na ruskom jeziku,
• bočni suncobrani za putnike u drugom redu,
• sustav za nadzor mrtvog kuta.

Unutrašnjost u ovoj konfiguraciji ukrašena je elegantnim umetcima u izgledu drva, a vozačevo i suvozačevo sjedalo opremljeni su funkcijom memorije.

Lux

Luksuzna oprema nadopunjena je sustavom upozorenja na promjenu trake i sustavom za automatsko mijenjanje brzina dugo svjetlo susjedu najnoviji audio sustav sa 12 zvučnika i radiom.

Sigurnost

Zahvaljujući prisutnosti sustava za kontrolu nizbrdice i kontrolu na uzbrdici, kao i protiv blokiranja kočnica, vožnja Toyote Highlander postala je sigurnija i intuitivnija.

Razina sigurnosti zadovoljava ruske i europske standarde. SUV je opremljen s dva prednja i bočna zračna jastuka, dvije zračne zavjese i zračnim jastukom za koljena vozača i suvozača.

Grupa tvrtki BUSINESS CAR, službeni zastupnik Toyote, poziva vas da kupite Toyotu Highlander, koristeći jedinstvene uvjete zamjene i kredita za automobil u najvećim partnerskim bankama u Moskvi. Zahvaljujući prikladnom položaju naših izložbenih prostora, lako možete pronaći zastupstvo koje je najbliže vašem uredu ili domu. Ostvarite maksimalan užitak u vožnji tako što ćete odvesti Toyotu Highlander na probnu vožnju u Moskvu.

Ovaj crossover srednje veličine debitirao je u Japanu 2000. pod tim imenom, a godinu dana kasnije automobil je ušao na američko tržište kao Highlander. Ime "Kluger" također se koristilo u Australiji.

Automobil, stvoren na platformi modela, imao je monokok tijelo, neovisni stražnji ovjes i nije se mogao pohvaliti izvanrednim terenskim sposobnostima. Crossover je bio opremljen benzinskim motorima 2.4 (155 KS) i V6 3.0 (220 KS), uparenim s 4-stupanjskim mjenjačem. automatski mjenjač prijenos Kupcima su ponuđene verzije s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače, a automobil je mogao imati pet ili sedam sjedala u kabini.

Godine 2004. prethodni šestocilindrični motor zamijenjen je novim obujma 3,3 litre i snage 225 KS. S. Takvi su automobili već bili opremljeni automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Godine 2005. u prodaju je ušla hibridna verzija Highlandera, opremljena motorom od 3,3 litre. benzinski motor i električni motor.

2. generacija (XU40), 2008–2013

Godine 2007. došlo je do promjene generacije u modelu Toyota Highlander. Njegov analog pod imenom ostao je samo u Australiji; prodaja modela na japanskom tržištu je prekinuta. Osim na američkom tržištu, Highlander se prodavao iu Kanadi, Meksiku, Novom Zelandu i Kini.

Crossover je bio opremljen 3,5-litrenim V6 motorom snage 270 KS. S. uparen s peterostupanjskim automatskim mjenjačem, kao i hibridnom elektranom s 3,3-litrenim "šest" (kasnije zamijenjen 3,5-litrenim) i električnim motorom. Godine 2008. pojavila se nova osnovna verzija s 2.7 četverocilindričnim motorom (188 konjskih snaga), pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Godine 2010. model je restiliziran, dajući automobilu drugačiji "izraz lica", a isporuke crossovera u Rusiju i Ukrajinu počele su u isto vrijeme. Isporučili smo Toyotu Highlander s motorom V6 3.5 (273 KS), automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, pogonom na sve kotače i interijerom sa sedam sjedala. Cijene automobila počele su od oko 1,6 milijuna rubalja.

Godine 2013. završila je proizvodnja Highlandera u tvornicama u Japanu i SAD-u (model se tamo počeo proizvoditi 2009.).

Toyota Highlander:

Premijera crossovera koncerna Toyota pod nazivom Toyota Highlander (Toyota Highlander) održana je u sklopu sajma automobila u Deiroiju 2001. godine. Ovaj model razvijen je s ciljem prodaje na sjevernoameričkom tržištu. Ovisno o modifikaciji, ovaj model može imati pet ili sedam vrata; dizajn samog automobila je tip okvira. Drugi je objavljen 2008. Toyotina generacija Highlander izgrađen na platformi Toyota Camry. Godine 2010. model je restiliziran, nakon čega je automobil postao dostupan na ruskom tržištu.

Branded izgled i privlačan dizajn učinili su ovaj model popularnim u cijelom svijetu. Što se tiče popularnosti, Toyota Highlander je na drugom mjestu Toyota Hilux, proizvodio se od 1968. godine, no ovo je privremena pojava, a Toyota uskoro planira značajno povećati prodaju novog modela.

Trenutno je u Rusiji dostupna jedna opcija Toyotine izmjene Gorštak. Ispod haube automobila nalazi se 3,5-litreni benzinski motor snage 273 KS. Mjenjač je automatski, petostepeni. Automobil ima prilično impresivnu masu, ali to ga ne sprječava da ubrza do 100 km/h za 8,2 sekunde. Najveća moguća brzina za ovaj model je 180 km/h. U kombiniranom ciklusu automobil troši 11,5 litara goriva na svakih 100 km putovanja.

Highlander je Toyotin crossover, koji je verzija domaćeg modela Toyota Kluger za inozemno, izvanjapansko tržište. Ovaj je model u početku razvijen kako bi zadovoljio potrebe američkih potrošača, a ova računica se više nego opravdala - Highlander je stekao ogromnu popularnost u Sjevernoj Americi. Pripada klasi SUV vozila srednje veličine i asortiman modela Toyota zauzima srednji položaj između Toyotini modeli RAV4 i 4Runner. Automobil je prvi put predstavljen 2000. Usput, "Highlander" je preveden s engleskog kao "highlander".

Izgled prve generacije dizajniran je u konzervativnom stilu - strogi dizajn s originalnom prednjom optikom i "napuhanim" prednjim i stražnjim branicima, odbojnicima snažnog izgleda, stražnjim spojlerom sa svjetlom kočnice, krovnim tračnicama. Sve zajedno izgleda vrlo čvrsto i hrabro.

Pri razvoju automobila prioriteti su dani udobnosti i sigurnosti. Široka bočna vrata omogućuju udoban ulazak i izlazak za vozača i putnike. Na stražnjim sjedalima mogu udobno sjediti tri odrasle osobe. Prostora za noge ima sasvim dovoljno, pogotovo jer je podnica ravna (nema kardanskog tunela) zbog niskog položaja motora. Vozačevo sjedalo je podesivo po visini, naslonu i uzdužnom smjeru pomoću električnog pogona, suvozačevo sjedalo je ručno podesivo, ali oba sjedala imaju udobne preklopne naslone za ruke. Stražnje sjedalo je podijeljeno 2/3 po dužini i ima klizni i klizni dizajn. Široki prozori omogućuju dobru vidljivost.

U prtljažni prostor Postoji praktična sklopiva polica za zavjese koja vam omogućuje odvajanje sadržaja prtljažnika od putničkog prostora. Zahvaljujući modificiranim lukovima kotača i velikom međuosovinskom razmaku, prtljažnik je udoban i prostran. Do 2004. godine u prtljažniku je bilo mjesta za punu rezervnu gumu; 2004. godine premještena je izvan kabine i pričvršćena straga ispod automobila.

Interijer je izrađen od kvalitetnih materijala. Stup upravljača je podesiv po visini i omogućuje vozaču odabir udobnog položaja bez blokiranja pogleda na ploču s instrumentima. Nadzorna ploča izrađen pomoću Optitron tehnologije, kada se pozadinsko osvjetljenje vage automatski pali nakon uključivanja kontakta. I osvjetljenje kontakt brave je uvijek uključeno, kako se ne bi ponovno uključilo unutarnje svjetlo kada trebate pokrenuti automobil u mraku. Unutrašnjost ima mnogo različitih džepova i ladica za sitnice. Ispod pretinca za rukavice nalazi se udubljenje u obliku džepa za kišobran. Putno računalo kombinirano je s LCD zaslonom osjetljivim na dodir, koji prikazuje informacije o stanju vozila i postavkama standardnog multimedijskog sustava.

Linija motora sastoji se od dvije jedinice. Prvi je redni četverocilindraš obujma 2362 cm³ i 160 konjskih snaga s dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru i glavom cilindra od legure. Drugi je snažniji šestocilindraš u obliku slova V s obujmom od 2994 cm³ i snagom od 220 konjskih snaga. Automobili s rednim 2,4-litrenim motorom proizvedeni su s pogonom na prednje kotače ili pogonom na sve kotače, s 3-litrenim motorom samo sa stalnim pogonom na sve kotače i samoblokirajućim središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (LSD).

Godine 2004. oba su motora zamijenjena 3,3-litrenim V-6 motorom koji proizvodi 215 konjskih snaga.

U početku je automobil bio opremljen samo s 4-stupanjskim "Super ECT" automatskim mjenjačem; kao opcija je ponuđen ručni mehanizam za promjenu brzina. Godine 2004. modeli s V6 motorom počeli su biti opremljeni automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Oba ovjesa, prednji i stražnji, su neovisni, tipa McPherson. Automobil je opremljen pametnim elektroničkim sustavima: sustav protiv blokiranja kotača ABS kočnice(Anti-Blocking System), EBD (Electronic Brake Force Distribution), BAS (Brake Assist System), TRC (TRaction Control) i VSC (Vehicle Control Stability Control). Od 2004. godine sustav za nadzor tlaka u gumama postao je standard.

Highlander prvih godina proizvodnje proizvodio se samo u verziji s pet sjedala, ali 2004. godine puštena je produljena verzija s prefiksom "L" i tri reda sjedala. Drugi red je imao uklonjivo središnje sjedalo, tako da može biti dvostruko ili trostruko. Kada se središnje sjedalo ukloni, ostaju dva odvojena udobna stolca sa pojedinačnim naslonima za ruke i prolazom između njih do trećeg reda sjedala, koji također može biti izveden u trosjednoj ili dvosjednoj verziji. Drugi red sjedala može se pomicati naprijed i natrag, tako da prostor za noge putnika u drugom i trećem redu može varirati od 740 do 1021 mm. Prtljažnik se transformira pomoću posebnog sustava s kontrolnim polugama za dodatni lak pristup, staklo na stražnjim vratima se otvara.

Toyota Highlander Hybrid s pogonom na sve kotače pojavio se 2004. Automobil je bio opremljen snažnim hibridnim motorom novog sustava THS II i električnim mjenjačem E-Four. Hibrid pogonska jedinica THS II nalazi se u prednjem dijelu karoserije, uključuje 3,3-litreni V6 motor koji razvija najveću snagu od 211 KS. S. i brzi, visokonaponski elektromotor sa 167 KS. Straga je još jedan elektromotor snage 68 konjskih snaga, koji je sastavni dio E-Four prijenosa. Elektrana proizvodi snagu do 272 konjske snage, a potrošnja u načinu rada 10/15 je samo 5,6 litara benzina na 100 km.

Automobil druge generacije debitirao je na sajmu automobila u Chicagu i krenuo u prodaju 2008. godine. Highlander je porastao u veličini, dobio je nova prednja svjetla zanimljivog i neobičnog oblika, novu spektakularnu rešetku hladnjaka, moderan branik s kromiranom trakom na dnu i elegantna svjetla za maglu. Razmak od tla povećan na 206 mm.

Automobil ima kožnu unutrašnjost, pseudo-drvenu oblogu, trozonsku klimu, senzore za parkiranje, stražnju kameru, grijana sjedala, radio s CD izmjenjivačem, električne pogone, monitor u boji s funkcijom Touch screen i opremljen je sa širokim rasponom aktivne i pasivne sigurnosne opreme, koja uključuje sedam zračnih jastuka, uključujući zaštitu za koljena vozača i bočne zračne jastuke suvozača.

Ispod haube nalazi se šestocilindrični motor u obliku slova V, obujma 3,5 litara i snage 273 konjskih snaga. Motor je uparen s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Krajem kolovoza 2010. debitirala je restilizirana verzija Toyote Highlander, a također je postalo poznato da će ovaj automobil biti službeno isporučen u Rusiju i da će postati posredna karika u lancu: RAV4 i Prado.

Tehnički, restilizirani Highlander gotovo se ne razlikuje od automobila druge generacije. Kako i priliči SUV-u, izgrađen je na laganoj šasiji i putničkoj platformi (u ovom slučaju iz Toyote Camry). U mjenjaču nema nižih brzina ni blokada - Highlander je opremljen stalnim i simetričnim (50:50) pogonom na sve kotače bez ikakvih dodataka. Nema nižih brzina ili blokada. Upravljanje je prepušteno elektronici. Razmak od tla od 206 mm omogućuje vam ne samo kretanje po asfaltu, već i kretanje po seoskoj cesti.

Prednji kraj s fasetiranom lažnom rešetkom hladnjaka obrubljen je kromom. Bez obzira na odabranu verziju, cestu osvjetljavaju biksenonska svjetla. Sklopivi bočni retrovizori s grijanjem i električnim pogonom dostupni su za bilo koju konfiguraciju. Stražnje svjetlo za maglu dostupno je samo na Toyoti Highlander prilagođeno Rusiji i uključeno je u popis standardnih opcija. Vrijedno je napomenuti još jednu značajku "ruskih" Highlandera - čvršće amortizere, koji vam omogućuju točnije rukovanje neravninama i samouvjereno, bez ljuljanja, ostanite na kursu.

Ergonomija interijera je na najvišoj razini. Dizajn interijera fokusiran je na konzervativne vrijednosti. Kontrolna ploča s dva otvora uokvirena aluminijem informativna je i lako čitljiva u bilo koje doba dana. Višenamjenski upravljač presvučen mekom kožom, sjedala s presvlakama od perforirane kože i elementi interijera s umetcima u drvenom izgledu čine interijer posebno prepoznatljivim. Na središnja konzola nalaze se glavne komande, kao i dva monitora od kojih jedan prikazuje podatke putno računalo i klima uređaj, s druge strane - multimedijski sustav i navigacija. Automatska klima s tri zone (za putnike u prvom i drugom redu) dostupna je kao standardna opcija. Highlander nema unutrašnjost od tkanine - standardno je opremljen perforiranom kožom.

Sa sedam putnika, obujam prtljažnika ne prelazi 290 litara. Ali u verziji s pet sjedala povećava se na 1200 litara, a sa sklopljenom sofom prelazi dva kubika. Sve verzije automobila imaju električna stražnja vrata.

Toyota Highlander prodaje se u dvije izvedbe, koje se razlikuju samo u količini dodatna oprema. Prvi se zove "Prestige", a drugi je "Lux". U obje verzije ispod haube nalazi se benzinski motor s dvostrukim elektroničkim sustavom varijabilnog upravljanja ventilom Dual VVT-i obujma 3,5 litara. i snage 273 KS. Motor je opremljen automatskim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. S takvim motorom automobil može ubrzati do 100 km/h za 8,2 sekunde, a maksimalna brzina bit će mu 180 km/h. Usprkos više snage I pogon na četiri kotača, potrošnja goriva iznosi samo 10,7 litara na stotinu kilometara pri vožnji autocestom, a sukladno tome povećava se za 3,1 litru pri vožnji u gradskom ciklusu.

Pouzdanu i sigurnu vožnju osiguravaju: sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektronička raspodjela sile kočenja (EBD) s pomoći pri kočenju (BAS), kontrola proklizavanja (TRC), kontrola stabilnosti vozila (VSC), kontrola pomoći pri kočenju (HAC) , sustav pomoći pri spuštanju uzbrdo (DAC). A za zaštitu vozača i putnika, unutrašnjost je opremljena aktivnim naslonima za glavu, prednjim i bočnim zračnim jastucima, bočnim zavjesama, a tu je čak i zračni jastuk za koljena vozača.