Մեքենայի մասերն են. Մեքենայի մասերի հիմնական հասկացությունները և սահմանումները
Ներածություն
«Մեքենաներ» դասընթացի նպատակներն ու խնդիրները, դրա կապը այլ առարկաների հետ
0.1. «Մեքենաների մասեր» դասընթացը «Տեխնիկական մեխանիկա» առարկայի վերջին բաժինն է, որն ուսումնասիրվում է միջնակարգ մասնագիտացված ուսումնական հաստատություններում: Մեքենայի մասերի դասընթացը կապն է ընդհանուր տեխնիկական և հատուկ առարկաների միջև: Ուսումնական ծրագրով և ծրագրով նախատեսված սահմաններում այս դասընթացը ուսումնասիրում է ընդհանուր նշանակության մեքենաների մասերի ամրության և կոշտության հաշվարկման հիմունքները, նյութերի ընտրությունը, մասերի ձևավորումը՝ հաշվի առնելով մեքենաների արտադրության և շահագործման տեխնոլոգիան: Տեսական գիտելիքներն ամրապնդվում են դասընթացի նախագծով:
Ի՞նչ առարկաների վրա է հիմնված Մեքենայի մասերի դասընթացը:
0.2. Առաջարկվող ձեռնարկը ուսումնասիրում է ընդհանուր նշանակության մասերի և հավաքման միավորների (հավաքվածքների) հաշվարկման և նախագծման տեսական հիմունքները: Ուսումնասիրված մասերը և ընդհանուր նշանակության հավաքները բաժանված են երեք հիմնական խմբի.
Միացման մանրամասները (պտուտակներ, գամասեղներ, պտուտակներ և այլն);
Մեխանիկական փոխանցումներ (փոխանցում, ճիճու, պտուտակավոր ընկույզ, շղթա, գոտի, շփում և այլն);
Մասեր և փոխանցման ագրեգատներ (լիսեռներ, առանցքակալներ, ագույցներ և այլն):
Մասերը և հավաքները, որոնք հանդիպում են միայն հատուկ տեսակի մեքենաներում, կոչվում են հատուկ նշանակության մասեր և հավաքույթներ (փականներ, մխոցներ, միացնող ձողեր, հաստոցների սպինդեր և այլն); դրանք ուսումնասիրվում են հատուկ դասընթացներում («Շարժիչներ ներքին այրման«», մետաղահատ մեքենաներ» և այլն):
Հաշվի առնելով նախկինում ուսումնասիրված ընդհանուր տեխնիկական առարկաները՝ սահմանեք, թե ինչ է դետալը։
0.3. Մեքենան մեխանիկական սարք է, որը նախատեսված է արտադրության կամ փոխադրման գործընթացի կամ էներգիայի կամ տեղեկատվության փոխակերպման գործընթացի հետ կապված անհրաժեշտ օգտակար աշխատանքը կատարելու համար:
Մեքենան հավաքվում է մեխանիզմներից, մասերից և հավաքույթներից։ 0.2 քայլում տրված հարցի պատասխանից (տե՛ս էջ 17) դուք գիտեք, թե ինչ է կոչվում մաս:
Մեխանիզմկոչվում է շարժական կապակցված մարմինների համակարգ, որը նախատեսված է մեկ կամ մի քանի մարմինների շարժումը փոխակերպելու այլ մարմինների նպատակահարմար շարժումների (օրինակ՝ կռունկի մեխանիզմ, մեխանիկական փոխանցումներ և այլն)։
Համագումարը հավաքման միավոր է, որը կարող է հավաքվել ամբողջ արտադրանքից առանձին,նույն նպատակի արտադրանքներում որոշակի գործառույթ կատարելը միայն արտադրանքի այլ բաղադրիչ մասերի (կցորդիչներ, շարժակազմեր և այլն) հետ համատեղ:
Աշխատանքային գործընթացի բնույթով և մեքենայի նպատակներով այն կարելի է բաժանել երեք դասի.
I դասարան - շարժիչային մեքենաներ,էներգիայի այս կամ այն տեսակի փոխակերպումը մեխանիկական աշխատանքի (ներքին այրման շարժիչներ, տուրբիններ և այլն);
II դաս - փոխակերպող մեքենաներ(գեներատորներ), մեխանիկական էներգիան (ստացված մեքենա-շարժիչից) վերածելով էներգիայի այլ տեսակի (օրինակ, էլեկտրական մեքենաներ - հոսանքի գեներատորներ).
III դաս - հաստոցներ(աշխատանքային մեքենաներ), որոնք օգտագործում են շարժիչ-մեքենայից ստացված մեխանիկական էներգիան տեխնոլոգիական գործընթաց իրականացնելու համար, որը կապված է մշակվող օբյեկտի հատկությունների, վիճակի և ձևի փոփոխության հետ (մետաղամշակման մեքենաներ, գյուղատնտեսական մեքենաներ և այլն), ինչպես նաև նախատեսված մեքենաներ. իրականացնել տրանսպորտային գործողություններ (փոխակրիչներ, կռունկներ, պոմպեր և այլն): Այս դասը ներառում է նաև մեքենաներ, որոնք մասամբ փոխարինում են մարդու ինտելեկտուալ գործունեությանը (օրինակ՝ համակարգիչ):
Աշխատանքային գործընթացի բնույթով և նպատակներով ո՞ր դասին կարող են պատկանել այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են կոմպրեսորը, էլեկտրական շարժիչը, մամլիչը:
Մեքենաշինության զարգացման հիմնական ուղղությունները. Նախագծված մեքենաներին, ագրեգատներին և մասերին ներկայացվող պահանջները
Հին մեքենաների, հավաքների և մասերի նախագծման և արդիականացման ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել գիտության և տեխնիկայի ոլորտում վերջին ձեռքբերումները:
0.4 . Նախագծված մեքենաների պահանջները.
Միաժամանակ իշխանության ավելացում ընդհանուր չափերը;
Արագության և արտադրողականության բարձրացում;
Արդյունավետության բարձրացում (արդյունավետություն);
Մեքենայի շահագործման ավտոմատացում;
Ստանդարտ մասերի և ստանդարտ հավաքների օգտագործում;
Նվազագույն քաշը և արտադրության ցածր արժեքը: Մեքենաշինության մեջ 0.4 քայլի պահանջների իրականացման օրինակներ.
1. 1927 թվականին կառուցված «Վոլխովսկայա» էլեկտրակայանում մեկ էլեկտրական գեներատորի հզորությունը 8000 կՎտ է, Կրասնոյարսկում (1967 թ.)՝ 508.000 կՎտ, այսինքն՝ հզորության ավելացում 63 անգամ։
2. Համեմատե՛ք քառասունականների ինքնաթիռի արագությունը ժամանակակից գերձայնային ինքնաթիռի արագության հետ։
3. Երկաթուղային տրանսպորտում ցածր արդյունավետությամբ շոգեքարշերը փոխարինվել են դիզելային եւ էլեկտրական լոկոմոտիվներով, որոնց արդյունավետությունը բազմապատիկ բարձր է։
4. Համապարփակ ավտոմատացումը հիմք է դառնում ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի կազմակերպման համար։ Ստեղծվել են շարժակազմերի արտադրության ավտոմատ գործարաններ. տեխնոլոգիական գործընթացների վերահսկումը և արտադրության կառավարումը մեքենայացված և ավտոմատացված են:
5. Ցանկացած մեքենա (մեխանիզմ) բաղկացած է ստանդարտ մասերից և հավաքներից (պտուտակներ, պտուտակներ, կցորդիչներ և այլն), ինչը հեշտացնում և նվազեցնում է արտադրության արժեքը։
0.5. Հիմնական պահանջներըորոնք մեքենաների մասերն ու հավաքույթները պետք է բավարարեն.
Ուժ (տես քայլ 0.6 մանրամասների համար);
մաշվածության դիմադրություն (տես քայլ 0.8);
Կարծրություն (տես քայլ 0.7);
Ջերմային դիմադրություն (տես քայլ 0.9);
Վիբրացիոն դիմադրություն (տես քայլ 0.10):
Լրացուցիչ պահանջներ.
Կոռոզիայից դիմադրություն. Կոռոզիայից պաշտպանվելու համար մասերը պատրաստված են կոռոզիոն դիմացկուն պողպատից, գունավոր մետաղներից և դրանց վրա հիմնված համաձուլվածքներից, բիմետալները՝ երկու շերտից բաղկացած մետաղական նյութեր (օրինակ՝ պողպատ և գունավոր մետաղ), օգտագործվում են տարբեր ծածկույթներ ( անոդացում, նիկելապատում, քրոմապատում, թիթեղապատում, էմալապատում և ներկում);
Մասերի կրճատված քաշը: Օդանավաշինության և որոշ այլ ոլորտներում այս պահանջի կատարումը հաշվողական և նախագծային հիմնական խնդիրներից մեկն է.
Ոչ սակավ և էժան նյութերի օգտագործում. Այս պայմանը պետք է հատուկ ուշադրության առարկա լինի բոլոր դեպքերում մեքենայի մասերի նախագծման ժամանակ: Անհրաժեշտ է խնայել գունավոր մետաղները և դրանց հիման վրա համաձուլվածքները.
Բոլոր հնարավոր ուշադրության առարկան պետք է լինի մասերի և հավաքների արտադրության և արտադրելու հեշտությունը.
Օգտագործման հեշտությունը. Նախագծելիս անհրաժեշտ է ձգտել այնպես, որ առանձին ագրեգատները և մասերը հնարավոր լինի հեռացնել կամ փոխարինել առանց հարակից ագրեգատների կապը խաթարելու: Բոլոր քսայուղերը պետք է աշխատեն անթերի, իսկ կնիքները պետք է յուղաթափանց լինեն: Շարժվող մասերը, որոնք փակված չեն մեքենայի մարմնի մեջ, պետք է ունենան պաշտպանիչներ՝ շահագործող անձնակազմի անվտանգության համար.
Մեքենաների, հավաքների և մասերի փոխադրելիություն, այսինքն՝ հնարավորություն և հարմարավետություն, դրանց տեղափոխում և փոխադրում։ Օրինակ, էլեկտրական շարժիչները և փոխանցման տուփերը պետք է ունենան ակնապողակ պատյանի վրա, որի համար շարժվելիս դրանք բարձրացվում են: Խոշոր մասերը, հիդրավլիկ տուրբինային պատյանները, խոշոր էլեկտրական հոսանքի գեներատորների ստատորները պատրաստվում են առանձին մասերից արտադրության վայրում և հավաքվում են տեղադրման վայրում մեկ ամբողջության մեջ.
Ստանդարտացումը մեծ տնտեսական նշանակություն ունի, քանի որ այն ապահովում է բարձրորակ արտադրանք, մասերի փոխանակելիություն և թույլ է տալիս հավաքել զանգվածային արտադրության պայմաններում.
Ձևերի գեղեցկությունը. Մեքենայի արտաքին ուրվագծերը սահմանող միավորների և մասերի դիզայնը պետք է լինի գեղեցիկ և համապատասխանի գեղարվեստական ձևավորման (դիզայնի) պահանջներին: Գրավիչ տեսք ստեղծելու համար դիզայներների մասնակցությամբ մշակվում են արտաքին մասերի ձևերը։ Նկարչության գույները հատուկ ընտրված են.
Դիզայնի արդյունավետությունը որոշվում է ստանդարտ և միասնական մասերի և հավաքների լայն կիրառմամբ, նյութերի մտածված ընտրությամբ, մասերի ձևավորումով՝ հաշվի առնելով դրանք արտադրող ձեռնարկության տեխնոլոգիական հնարավորությունները:
Թվարկեք մեքենաների մասերի և հավաքների նախագծման պահանջները (գրեք ամփոփագրում):
Նշեք ստուգման հաշվարկի հաջորդականությունը:
Ստուգեք քարտ 0.1
| Հարց | Պատասխանել | Կոդ |
| Նշեք մեքենայի ընդհանուր մասերը | Rotor Piston Lathe Chuck Valve Ընդհանուր նշանակության մասերը նշված չեն | |
| Թվարկված մասերից անվանեք այն մասերը, որոնք պատկանում են մաս-միացման խմբին | Կցորդիչներ Keys Rivets Առանցքակալներ հանքերի | |
| Թվարկե՛ք ընդհանուր նշանակության մասերի աշխատանքի հիմնական չափանիշները | Ուժ Կոշտություն Երկարակեցություն Ջերմային դիմադրություն Թրթռումային դիմադրություն | |
| Ինչպես է կոչվում այն հաշվարկը, որը որոշում է մասի փաստացի բնութագրերը (պարամետրերը): | Դիզայնի հաշվարկ Ստուգման հաշվարկ | |
| Աղյուսակային ձևով որոշեք անվտանգության թույլատրելի գործակիցը (մասերի նյութը՝ բարձր ամրության պողպատ) | 1,5-2,2 2,0-3,5 1,5-1,7 |
Հարցերի պատասխաններ
0.1. «Մեքենայի մասեր» դասընթացի հիմքում ընկած է մաթեմատիկա, ֆիզիկա, քիմիա, կառուցվածքային մետաղների տեխնոլոգիա, տեսական մեխանիկա, նյութերի դիմադրություն, փոխանակելիություն, ստանդարտացում և տեխնիկական չափումներ, գծագրություն:
0.2. Մասը միատարր նյութից պատրաստված արտադրանք է, որը պատրաստված է առանց հավաքման գործողությունների (երբեմն մի մասը կոչվում է մեքենայի առանձին տարրական մաս, որը չի կարող ապամոնտաժվել, որը պատրաստված է մի քանի տարրերից, որոնք կապված են եռակցման, գամման և այլնի միջոցով):
0.3. Աշխատանքային գործընթացի բնույթով և նպատակներով կոմպրեսորը կարելի է դասակարգել II դասի, էլեկտրական շարժիչը՝ I, իսկ մամուլը՝ III դասի։
0.5 ... Մասերի ամրություն, կոշտություն, դիմացկունություն, ջերմակայունություն, թրթռումային դիմադրություն, կոռոզիոն դիմադրություն, մասերի զանգվածի նվազում, ոչ սակավ նյութերի օգտագործում, դիզայնի արտադրության և պատրաստման հեշտություն, օգտագործման հեշտություն, մասի տեղափոխելիություն, գեղագիտություն և շահութաբերություն:
0.6. Ուժը հասկացվում է որպես մասի նյութի կարողությունը որոշակի պայմաններում և սահմաններում, առանց փլուզվելու, որոշակի ազդեցություններ ընկալելու (դիմակայել ոչնչացմանը կամ դրա վրա կիրառվող բեռների ազդեցության տակ պլաստիկ դեֆորմացիաների առաջացմանը):
0.7. Մասի կոշտության վիճակը. աշխատանքային բեռների ազդեցության տակ առաջացող (աշխատանքային) առաձգական տեղաշարժերը (շեղումներ, խաչմերուկների պտտման անկյուններ և այլն) պետք է լինեն թույլատրելիներից փոքր կամ հավասար:
0.8. Մաշվածությունը մասերի մակերեսի չափի, ձևի, քաշի կամ վիճակի փոփոխություն է՝ շփման ժամանակ մակերեսային շերտի քայքայման (մաշվածության) հետևանքով։ Լավ քսումը, կարծրության ավելացումը, ծածկույթները, ճիշտ զուգավորումը և այլ միջոցները նվազեցնում են մաշվածությունը:
0.9. Մասի կրող հզորությունը կնվազի, հնարավոր է մնացորդային դեֆորմացիաների տեսք և այլն; հեղուկ քսելու ռեժիմը կխախտվի, և մասերի մաշվածությունը կաճի. զուգավորվող քսման մասերի բացերը կնվազեն, և, հետևաբար, մասերը կարող են խցանվել, և, հետևաբար, դրանց ձախողումը և ճշգրտության նվազումը:
0.10. Մետաղ կտրող մեքենաներում թրթռումները նվազեցնում են հաստոցների ճշգրտությունը և վատթարացնում են աշխատանքային մասի մակերեսի որակը:
0.12. Ըստ բանաձևի (0.4) որոշվում է կլոր ձողում առաջացող աշխատանքային առաձգական լարումը և այն համեմատելով թույլատրելի լարման հետ։ տրված նյութի համար եզրակացություն արեք ամրության մասին. Մասի հայտնի չափսերի համար (ըստ հաշվարկված էջի) ընտրեք նյութը աղյուսակից։ Բանաձև (0.4) - հաշվարկը ստուգելու համար:
0.13. Վերջնական սթրեսը (դիմակայության սահմանը) կախված է մասի նյութից, սթրեսային վիճակի տեսակից և սթրեսի բնույթից ժամանակի ընթացքում փոխվում են: Տոկունության սահմանը կախված է նաև մասի կառուցվածքային ձևից, չափերից, շրջակա միջավայրի ագրեսիվությունից և այլն (մակերեսի վիճակ, կարծրացման մշակում)։
Երբ լարումները տեղի են ունենում ժամանակի ընթացքում փոփոխական մասում:
0.14. Պողպատե ձուլվածքների համար (բեռնման երկրորդ դեպքը) [s] = 1.7 ÷ 2.2 (տես Աղյուսակ 0.1):
0.15. Նախագծված մասի համար նյութ ընտրելիս նրանք սովորաբար բխում են հետևյալ հիմնական պահանջներից.
Գործառնական - նյութը պետք է համապատասխանի մասի աշխատանքային պայմաններին.
Տեխնոլոգիական - նյութը պետք է բավարարի ընտրված տեխնոլոգիական գործընթացի համար մասի արտադրության հնարավորությունը.
Տնտեսական - նյութը պետք է շահավետ լինի մասի արժեքի առումով:
ՄԱՍ I
ՄԵԽԱՆԻԿԱԿԱՆ ԺԱՆԴԱԿՆԵՐ
Գլուխ 1
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏՐԱՆՍՖԵՐՏԻ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Ստուգաթերթ 1.2
§ 4. Շարժման մի տիպի մյուսի փոխակերպման մեխանիզմներ (ընդհանուր տեղեկատվություն)
Այս դասագրքում «Մեքենաների մասերը» ուսումնական ծրագրի շրջանակներում դիտարկվում են լծակի, տեսախցիկի և խցիկի մեխանիզմները՝ նպատակը, աշխատանքի սկզբունքը, սարքը, շրջանակը:
§ 4-ի թեման մանրամասն ուսումնասիրված է «Մեխանիզմների և մեքենաների տեսություն» դասընթացում։
Լծակների մեխանիզմներ.
Լծակների մեխանիզմներնախագծված են շարժումների մի տեսակը մյուսի վերածելու համար՝ տատանվող առանցքի երկայնքով կամ շուրջը: Ամենատարածված կապերն են հոդակապ չորս օղակ, կռունկ-բայց սահող և ճոճվող:
Կախովի չորս կապի մեխանիզմ(նկ. 1.10) կազմված է կռունկ 7, միացնող ձողից 2 և ճոճվող զենքեր 3. Կախված լծակների երկարությունների հարաբերակցությունից 1, 2, 3 մեխանիզմը և դրա կապերը կկատարեն տարբեր գործառույթներ: Մեխանիզմը ցույց է տրված նկ. 1.10, հղումով 1, բոլորից ամենակարճը կոչվում է միակողմանի կռունկ.Երբ կռունկը պտտվում է: 1 Օ առանցքի շուրջը, ճոճվող թեւ 3 տատանվում է առանցքի շուրջը Օ 2,միացնող գավազան 2 կատարում է բարդ հարթ-զուգահեռ շարժում.
Լոգարիթմական կռունկ մեխանիզմձեռք է բերվել կախովի չորս օղակից՝ ճոճվող թեւը փոխարինելիս 3 սահիչ 3 (նկ. 1.11): Այս դեպքում կռունկի պտույտը 1, սողուն 3 կատարում է տատանողական ուղղագիծ շարժում սլայդի ուղեցույցի երկայնքով: Ներքին այրման շարժիչներում նման սահիչը մխոց է, իսկ ուղեցույցը մխոց է:
Ճոճվող մեխանիզմներծառայում են կռունկի միատեսակ պտտվող շարժումը թեւերի ճոճվող շարժման կամ սահիկի անհավասար ուղղագիծ տատանողական (փոխադարձ) շարժման վերածելու համար։ Լծի մեխանիզմները օգտագործվում են պլանավորման մեքենաներում, երբ աշխատանքային հարվածը (չիպի հեռացումը) դանդաղ է, իսկ չաշխատող հարվածը (հատիչի վերադարձը) արագ է: Նկ. 1.12-ը ցույց է տալիս ճոճվող մեխանիզմի դիագրամը միացնող գավազանի վրա մուտքային մխոցով: Նման սխեման օգտագործվում է պտտվող սայրերով պտտվող հիդրավլիկ պոմպերի մեխանիզմներում, ինչպես նաև մուտքային մխոցով մեխանիզմի տարբեր հիդրավլիկ կամ օդաճնշական շարժիչներում: 3 ճոճվող (կամ պտտվող) գլանով սահող միացնող գավազանի վրա:
Բրինձ. 1.10. Կախովի չորս կապի մեխանիզմ.
1 - կռունկ; 2 - միացնող գավազան; 3 - ռոքեր
Բրինձ. 1.11. Կռունկ
մեխանիզմ: 1 - կռունկ; 2 -
միացնող գավազան; 3 - սողուն
Բրինձ. 1.12. Ճոճվող մեխանիզմ՝ / - կռունկ; 2 - միացնող գավազան; 3 - մխոց
Տեսախցիկի մեխանիզմներ.
Տեսախցիկի մեխանիզմներնախագծված են շարժիչ օղակի (խցիկի) պտտվող շարժումը փոխարկելու շարժվող օղակի (խցիկի) փոխադարձ շարժման կանխորոշված օրենքի։ Տեսախցիկի մեխանիզմները լայնորեն օգտագործվում են կարի մեքենաներում, ներքին այրման շարժիչներում, ավտոմատ մեքենաներում և հնարավորություն են տալիս ձեռք բերել մղիչի շարժման կանխորոշված օրենքը, ինչպես նաև առաջնորդի շարունակական շարժման ընթացքում ապահովել շարժիչ կապի ժամանակավոր կանգառներ:
Նկ. 1.13-ը ցույց է տալիս հարթ խցիկի մեխանիզմները: Խցիկի մեխանիզմը բաղկացած է երեք օղակներից՝ տեսախցիկ /, մղիչ 2 և դարակաշարեր (հենարաններ) 3. Շփումը նվազեցնելու համար գլան է տեղադրվում խցիկի մեխանիզմի մեջ: Խցիկի մեխանիզմի շարժիչ օղակը խցիկն է: Տեսախցիկը կարող է կատարել ինչպես պտտվող, այնպես էլ թարգմանական շարժում: Շարժվող օղակի շարժումը՝ մղիչ, կարող է լինել թարգմանական և պտտվող:
Բրինձ. 1.13. Տեսախցիկի մեխանիզմներ. / - տեսախցիկ; 2 - մղիչ; 3 - դարակ (աջակցություն)
Խցիկի մեխանիզմների թերությունները.բարձր կոնկրետ ճնշումներ, մեխանիզմի օղակների մաշվածության ավելացում, կապերի փակումը ապահովելու անհրաժեշտություն, ինչը հանգեցնում է կապերի վրա լրացուցիչ բեռների և դիզայնի բարդացմանը:
Գլխավոր մեխանիզմներ.
Գլխավոր մեխանիզմներվերաբերում են ընդհատվող գործողության մեխանիզմներին, որոնք ապահովում են շարժվող կապի շարժումը մեկ ուղղությամբ՝ պարբերական կանգառներով: Կառուցվածքային առումով, կապանքները բաժանվում են ոչ շրջելի՝ ներքին հանդերձանքով և անիվով, ինչպես նաև շրջելի՝ ատամնավոր դարակի տեսքով։
Ներքին փոխանցումատուփով չշրջելի արգելանիվ մեխանիզմ (Նկար 1.14): Շարժիչի օղակը կարող է լինել կամ ներքին փոխանցումատուփի անիվ / կապված արտաքին փոխանցման անիվի հետ, կամ թաղանթ: 4 վրան ամրացված շան հետ 3, զսպանակով լիցքավորված մինչև անիվ անիվի ատամները 1 զսպանակ 2.
Բրինձ. 1.14. Ներքին հանդերձում անշրջելի արգելանիվ.
1 - արգելանիվ անիվ; 2 - գարուն; 3 - շուն; 4 - թփեր
Հետ չգնացող մեխանիզմներում (նկ. 1.15) անիվը պատրաստված է ռելսի տեսքով. 1 ուղեցույցներում, իսկ հետո շունը 2 հաղորդում է ընդհատվող ուղղագիծ շարժում դեպի արգելանի դարակ: Այս դեպքում տրամադրվում է սարք, որը անձնակազմին վերադարձնում է իր սկզբնական դիրքը։
Բրինձ. 1.15 Ոչ շրջելի արգելանիվ՝ Նկ. 1.16. Հետադարձելի արգելանիվ.
1 - երկաթուղային; 2 - շուն 1 - արգելանիվ; 2 - առաջատար լծակ; 3 - շուն
Շրջելի արգելանիվները (նկ. 1.16) ունեն՝ անիվ 1 պտտվող պրոֆիլի ատամներով և շարժիչ լծակի վրա 2 առանցքային տեղադրեք շանը 3, որը, անհրաժեշտության դեպքում, դարձերեսը նետվում է առանցքի շուրջը Օ՜
Մեխանիկական ճարտարագիտության և գործիքաշինության մեջ օգտագործվում են ճարմանդային մեխանիզմներ, որոնցում մեխանիզմը (շարժվող կապը) պարբերական կանգառներով շարժվում է նույն ուղղությամբ (մետաղամշակման մեքենաներ, հեծանիվի հետևի շարժիչ թփը և այլն):
Գլուխ 2
ՇՐԹԱԿԱՆ ՏԱՆՑՆԵՐ
Ընդհանուր տեղեկություն
2.1. Շփման փոխանցում - մեխանիկական փոխանցման տուփ, որն օգտագործվում է պտտվող շարժումը փոխանցելու համար (կամ պտտվող շարժումը փոխակերպման շարժման փոխակերպելու համար) լիսեռների միջև շփման ուժերով,առաջացող գլանների, գլանների կամ կոների միջև, որոնք տեղադրված են լիսեռների վրա և սեղմված միմյանց դեմ:
Շփման փոխանցումները բաղկացած են երկու գլաններից (նկ.2.1)՝ առաջատար 1 և ստրուկ 2, որոնք ուժով սեղմվում են միմյանց դեմ F r(նկարում` զսպանակով), այնպես, որ գլանակների շփման կետում Tu շփման ուժը բավարար է փոխանցվող շրջագծային ուժի համար Ֆ տ.
Բրինձ. 2.1. Գլանաձև շփման հանդերձում.
1 - առաջատար սահադաշտ; 2 - շարժիչ գլան
Փոխանցման գործառնական պայման.
F f ≥F t(2.1)
(2.1) պայմանի խախտումը հանգեցնում է սայթաքման։ Մի գլան կարող է սեղմվել մյուսի վրա.
Նախապես սեղմված զսպանակներ (համար նախատեսված շարժակների մեջ
թեթև բեռների տակ աշխատելու համար);
Հիդրավլիկ բալոններ (մեծ բեռներ փոխանցելիս);
Մեքենայի կամ միավորի սեփական քաշը;
Լծակների համակարգի միջոցով՝ օգտագործելով վերը թվարկված միջոցները.
Կենտրոնախույս ուժ (մոլորակային համակարգերում գլանների բարդ շարժման դեպքում)։
Ստուգաթերթ 2.1
| Հարց | Պատասխանները | Կոդ |
| Ինչպե՞ս դասակարգել շփման շարժակներն ըստ շարժման փոխանցման սկզբունքի և շարժիչ և շարժվող օղակների միացման եղանակի: | Շփում Շփում ուղիղ կապով Փոխանցում միջանկյալ կապով Շփում ճկուն կապով | |
| Ինչպես է կոչվում թվով նշված հատվածը 2 նկ. 2.6? | ||
| Հնարավո՞ր է շփման հանդերձանք կիրառել մեքենայի, ձնագնացի և այլնի շարժիչ անիվների արագությունը փոխելու համար: | Անհնար է: Դուք կարող եք | |
| Ի՞նչ նյութից են պատրաստված ծանր բեռնված արագընթաց փակ շփման շարժակների գլանափաթեթները: | Պողպատ Չուգուն Բրոնզ Ցանկացած նյութից (պողպատ, չուգուն, բրոնզ) Տեքստոլիտ և այլ ոչ մետաղական նյութեր | |
| Որոշեք շփման հանդերձանքի շարժիչ լիսեռի պտտման արագությունը, եթե n = 1000 rpm, D 1 = 100 մմ, D 2 = 200 մմ (անտեսված սայթաքում) | 500 |
Ստուգաթերթ 2.2
| Հարց | Պատասխանները | Կոդ |
| Ինչպես է կոչվում նկ. 2.8? | Գլանաձև շփում հարթ գլանների հետ Սեպային շփում Կոնաձև շփման ճիճու | |
| Շփման փոխանցման նշված թերություններից որն է հնարավորություն չի տալիս օգտագործել ճշգրիտ փոխանցումատուփերի համար | Փոխանցման հարաբերակցության տատանումները Մեծ լիսեռի բեռնվածություն Վատ արդյունավետություն Ծայրամասային սահմանափակ արագություն | բ |
| Գլանաձև շփման փոխանցման տուփի շարժիչ գլանափաթեթի տրամագիծը որոշելու բանաձև | aΨ ա | |
| Ինչու է Kc գործակիցը ներմուծվում հաշվարկման բանաձևերում: | Փոխանցման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար Գլանափաթեթների սայթաքումը նվազեցնելու համար գերբեռնվածության ժամանակ Շփման գործակիցը նվազեցնելու համար | |
| Ինչպես նվազեցնել կենտրոնի հեռավորությունը աշփման հանդերձանք նախագծելիս (առանց հանդերձանքի չափի և բեռի մեծացման) | Ընտրեք ավելի դիմացկուն նյութ Բարձրացման գործակիցը դեպի քԲարձրացնել f գործակիցը Բարձրացնել գործակիցը Ψ ա |
Վարիատորներ
2.25. Շփման մեխանիզմը, որը նախատեսված է փոխանցման գործակիցը անկայուն կարգավորելու համար, կոչվում է շփման վարիատոր կամ պարզապես վարիատոր:
Վարիատորները պատրաստվում են առանձին միաստիճան մեխանիզմների տեսքով՝ առանց միջանկյալ սկավառակի գլանափաթեթների անմիջական շփումով (տես նկ. 2.11) կամ միջանկյալ սկավառակով (տես նկ. 2.12 և 2.13): Վարիատորի հիմնական կինեմատիկական բնութագիրը կարգավորման միջակայքշարժիչ լիսեռի անկյունային արագությունը (փոխանցման հարաբերակցությունը) շարժիչ լիսեռի հաստատուն անկյունային արագությամբ.
(2.31)
Ստուգաթերթ 2.3
| Հարց | Պատասխանները | Կոդ |
| Ինչպես է կոչվում նկ. 2.11? | Գլանաձև շփման հանդերձանք Ճակատային վարիատոր Torus variator CVT կոնաձև գլաններով | |
| Ի՞նչ փոխանցումներ են CVT-ները: | Ֆիքսված փոխանցման հարաբերակցություն Փոխանցման փոխանցման գործակիցը | |
| Ի՞նչ դիրքում պետք է տեղադրվի վարող գլանափաթեթը (տե՛ս նկ. 2.11), որպեսզի բարձրացվի շարժվող ակ 2-ի անկյունային արագությունը: | Ձախ դեպի լիսեռի առանցքը 2 Դեպի աջ ծայրահեղ դիրք | |
| Պտտման ո՞ր ուղղությունը կունենա շարժվող գլանափաթեթը: 2 (տե՛ս նկ.2.11), եթե շարժիչի գլանակը / շարժվում է դեպի ձախ (նկարում պատկերված է գծիկներով) | Ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ Ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ | |
| Ինչպես անվանել թվով նշված հատվածը 3 նկ. 2.12? | Drive roller Drive roller Միջանկյալ սկավառակ |
Հարցերի պատասխաններ
2.1. Երբ սահում է, քշված ակ 2 (տե՛ս նկ. 2.1) կանգ է առնում, և գլուխը 7 սահում է դրա վրայով, մինչդեռ գլանափաթեթների աշխատանքային մակերեսները մաշվում են (հարթակներ են ձևավորվում):
2.2. Փոխանցումը ցույց է տրված նկ. 2.4, շփվող փոխանցման չկարգավորված հարաբերակցությամբ, կոնաձև, լիսեռի հատվող առանցքներով, փակ։
2.3. Առավելություն - պաշտպանություն. խափանումներից թերությունները - փոխանցման գործակիցի անհամապատասխանություն և,գլանների ավելացված և անհավասար մաշվածություն:
2.5. Շարժվող գլան խորհուրդ է տրվում պատրաստել ավելի մաշվածության դիմացկուն նյութից՝ բնակարանների ձևավորումից խուսափելու համար:
2.7. Գլանափաթեթների աշխատանքային մակերեսների վրա նավթային թաղանթի առկայությունը, սեղմման ուժի արժեքը օպտիմալացնելու անկարողությունը՝ փոխանցվող բեռի անհավասարության պատճառով փոխանցման աշխատանքի ընթացքում։ Շփման շարժիչ հարաբերակցությունը - շարժվող գլանափաթեթի տրամագծի հարաբերակցությունը Դ 2առաջատար D 1-ի տրամագծին; u = D 2 / D 1, (բացառությամբ սայթաքման):
2.8 ... Փակ շփման շարժակների մասերը գործում են յուղի բաղնիքում, ուստի այս շարժակների հարաբերական կորուստների գումարը ∑ Ψ պակաս է բացից:
2.9. Հոգնածության ճաքեր են առաջանում շարժիչ ակ/վ մակերեսային շերտի և շարժվող գլանափաթեթի մակերեսին 2, շփման ուժերի պատճառով
միկրոճաքեր (նկ. 2.7): Երբ գլանափաթեթները պտտվում են, նավթի ճնշումը 3 մեծանում է, միկրոճեղքը մեծանում է, իսկ գլանափաթեթի մակերեսից 2 մետաղական մասնիկները կտրված են:
2.11 ... Որպես ճնշման սարք գլանաձև շփման փոխանցման համար կարող են ծառայել զսպանակները, հակակշիռ ունեցող լծակները և այլն (նկ.2.6-ում ճնշման սարքը սխեմատիկորեն ցուցադրված է սլաքով. F 1,նկ. 2.1 - զսպանակային տիպի կռվան սարք):
2.14. Շարժվող գլանափաթեթի տրամագիծը որոշելու բանաձև D 2: u = D 2 / D 1,այստեղից D 2 = D 1 u.Փոխարինեք D-ի փոխարեն, դրա արժեքը (2.7) բանաձևից: Հետո Դ 2= 2аu / (1 + և):
2.15. Շփման առավելագույն ուժ Ֆ զգլանների շփման կետում պետք է լինի ավելին, քան փոխանցվող շրջագծային ուժը Ֆ տ,այսինքն. F f ≥ F t.
2.16. Պողպատե, չուգուն կամ տեքստոլիտ գլանափաթեթներով գլանաձեւ շփման փոխանցման համար: Կոնտակտային լարումները σ n կախված են D 1, D 2 և b արժեքներից:
2.18. Սեղմման ուժից F r.
2.19. Գլանաձև շփման շարժակների համար, որոնց գլանները պատրաստված են (կամ երեսպատված) մանրաթելից, ռետինից, կաշվից և փայտից: Նյութը չի ենթարկվում Հուկի օրենքին։
2.22. Շրջանակային շփման հանդերձանքի համար (տես նկ. 2.10) շարժիչի լիսեռը 1 տեղադրված է շարժական առանցքակալների վրա, 2 վրա անշարժ. Ապահովելու համար, որ փոխանցման տուփը լավ աշխատանքային վիճակում է, գլանափաթեթները D 1 և Դ 2սեղմվում են միմյանց դեմ (մամլելու համար պատրաստվում է ավելի մեծ գլան) լծակի, զսպանակի կամ այլ տեսակի հատուկ ճնշման սարքով (նկ.2.10-ում): F r- գլանափաթեթների սեղմման ուժը):
2.24. Կախված է. Որքան մեծ է շփման գործակիցը /, այնքան ցածր է սեղմման ուժը F rև հակառակը։ Շփման ուժը կախված է շարժիչի գլանափաթեթի միջին տրամագծից:
2.25.
Հիմնականը կարգավորման տիրույթն է։ Շարժվող լիսեռի անկյունային արագության կառավարման միջակայքը շարժվող լիսեռի ամենաբարձր (առավելագույն) անկյունային արագության հարաբերակցությունն է նրա անկյունային արագության ամենացածրին (նվազագույնին), այսինքն. 
.
2.26. Եթե վարիատորի փոքր գլանակը տեղափոխվի մեծի կենտրոն (նկ. 2.11), ապա փոխանցման գործակիցը կնվազի։
Ճակատային վարիատոր՝ հատվող լիսեռներով վարիատոր։
2.27. Դիրքում, կացիններով 4 (տես նկ. 2.12) միջանկյալ սկավառակներ 3, 1 և 2 գլանափաթեթների առանցքին ուղղահայաց, փոխանցման հարաբերակցությունը և= 1. Շարժվող գլանափաթեթի պտտման ուղղությունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Նկ. 2.5-ում ներկայացված է կոաքսիալ լիսեռներով վարիատոր:
2.28.
Սկավառակի միջանկյալ տրամագիծը 3
(տես նկ. 2.13) չի ազդում փոխանցման գործակիցի վրա: Ապացույց՝ u o6sh = u 1 u 2; և 1= R pr / R 1; u 2 = R 2 / R np.Այստեղից 
.
Նկ. 2.13 և< 1, այսինքն՝ գերշահագործվող հանդերձանք։ Զուգահեռ լիսեռի փոփոխիչ:
Գլուխ 3
ԱՐՁԱՆՆԵՐ
Ստուգաթերթ 3.1
| Հարց | Պատասխանները | Կոդ |
| Ո՞րն է հիմնական տարբերությունը փոխանցման և շփման հանդերձանքի միջև: | Փոխանցման գործակիցի հետևողականությունը Փոխանցման հարաբերակցության փոփոխություն | |
| Ինչպես է փոխանցման տուփը դասակարգվում ըստ անիվի առանցքների փոխադարձ դասավորության Նկ. 3.1, էլ. | Առանցքները զուգահեռ են Առանցքները խաչված են Առանցքները խաչված են. | |
| Ինչպե՞ս է կոչվում Նկ.-ում ներկայացված ատամների մշակման մեթոդը: 3.6? | Ֆրեզեր սկավառակի ֆրեզերային կտրիչով Ֆրեզերային ֆրեզերային ֆրեզերային ֆրեզերային ֆրեզերային ֆրեզերային ֆրեզերային կտրիչով ("run-in") Սափրվելու համար: | |
| Ինչպես է փոխանցման անիվը դասակարգվում ըստ բլանկի արտադրության մեթոդի, Նկ. 3.14? | Դարբնոցային դրոշմված վիրակապ Welded | |
| Արդյո՞ք բրոնզը և արույրը (որպես կանոն) օգտագործվում են ընդհանուր մեքենաշինության մեջ՝ փոխանցման անիվների արտադրության համար: | Իրականում ոչ |
§ 3. Փոխանցման փոխանցման հիմնական տարրերը. Տերմիններ, սահմանումներ և նշաններ
3.12. Միաստիճան փոխանցման գնացքը բաղկացած է երկու շարժակից՝ առաջատար և շարժիչ: Զույգ անիվներից ատամների ավելի փոքր թիվը կոչվում է շարժակների,եւ ավելին անիվ.«Անիվ» տերմինը ընդհանուր է: Փոխանցման (շարժիչի) պարամետրերին նշանակման համար նշանակվում են տարօրինակ ինդեքսներ (1, 3, 5 և այլն), իսկ շարժվող անիվի պարամետրերին վերագրվում են զույգ ցուցանիշներ (2, 4, 6 և այլն):
Փոխանցումը բնութագրվում է հետևյալ հիմնական պարամետրերով.
դ ա- ատամների գագաթների տրամագիծը;
դ ռ- ատամների խոռոչների տրամագիծը;
դ ա -նախնական տրամագիծը;
դ- սկիպիդար տրամագիծը;
Ռ- շրջագծային քայլ;
հ- ատամի բարձրություն;
հ ա -ատամի պեդիկուլի բարձրությունը;
գ - ճառագայթային մաքրում;
բ- պսակի լայնությունը (ատամի երկարությունը);
ե, -ատամի խոռոչի շրջագծային լայնությունը;
s,- ատամի շրջագծային հաստությունը;
ա վ- կենտրոնական հեռավորություն;
ա- խաղադաշտի կենտրոնի հեռավորությունը;
Զ- ատամների քանակը.
Գծի շրջան - շրջան, որի երկայնքով գործիքը պտտվում է կտրելիս: Կտրուկ շրջանակը միացված է անիվի հետ և ատամը բաժանում է գլխի և ոտքի:
Անցանցների հիմնական տարրերը ներկայացված են Նկ. 3.15.
Բրինձ. 3.15.Սուր շարժակների երկրաչափական պարամետրերը
Ատամի մոդուլը m-ը յուրաքանչյուր ատամի սկիպիդար շրջանագծի տրամագծի մասն է:
Մոդուլը ատամի չափսերի հիմնական բնութագիրն է։ Մի զույգ ներգրավված անիվների համար մոդուլը պետք է լինի նույնը:
Ատամների շրջագծային քայլից փոքր n անգամ փոքր գծային արժեքը կոչվում է ատամների շրջագծային մոդուլ և նշվում է m-ով.
Գլանաձև շարժական շարժակների չափերը հաշվարկվում են ըստ շրջագծային մոդուլի, որը կոչվում է փոխանցումատուփի անիվի հաշվարկված մոդուլ կամ պարզապես մոդուլ. նշել տառով Տ.Մոդուլը չափվում է միլիմետրերով: Մոդուլները ստանդարտացված են (Աղյուսակ 3.1):
Աղյուսակ 3. 1. Մոդուլների ստանդարտ արժեքներ
| 1-ին շարք | 2-րդ շարք | 1-ին շարք | 2-րդ շարք | 1-ին շարք | 2-րդ շարք | 1-ին շարք | 2-րդ շարք |
| 1,125 | 3,5 | ||||||
| 1,25 | 1,375 | 4,5 | |||||
| 1,5 | 1,75 | 5,5 | |||||
| 2,25 | |||||||
| 2,5 | 2,75 | 8. |
Նշում.Մոդուլներ նշանակելիս արժեքների առաջին շարքը պետք է նախընտրելի լինի երկրորդից:
Ստուգաթերթ 3.2
| Հարց | Պատասխանները | Կոդ |
| Ինչպես է կոչվում նկ. 3.16? | Փոխանցման անիվ, գլանաձև Փոխանցման անիվ, թեք հանդերձում Որդան անիվ | |
| Ինչ է անվանում 1-ին մասի անունը, որը ներկայացված է Նկ. 3.17? | Worm Gear Cogwheel Sprocket ճախարակ | |
| Ինչպե՞ս է կոչվում շրջանագիծը (տես նկ. 3.16), որի տրամագիծը Ø 140 մմ է: | Սկսած շրջան Ատամի շրջանաձև շրջանակ Ատամի շրջան | |
| Ինչպե՞ս է կոչվում շրջանագիծը (տես նկ. 3.16), որի տրամագիծը Ø 130 մմ է: | Անիվի հանգույցի շրջագիծը խոռոչի շրջագիծը ատամի շրջագիծը շրջագիծը | |
| Գրեք բանաձև՝ փոխանցման մոդուլը որոշելու համար | π / р t р, / π h f -h a |
 |
 |
Բրինձ. 3.16 Նկ. 3.17
Ստուգաթերթ 3.3
| Հարց | : Պատասխանները | Xl |
| Ի՞նչ է կոչվում ներգրավվածության բևեռ: | Երկու հարակից ատամների շոշափման կետը Դեպիփոխանցումատուփի աստիճանին Փոխանցման տուփի և անիվի թեքության (կամ սկզբնական) շրջանակների շփման կետը փոխանցման կամ անիվի հիմնական շրջանագծի հետ բախման գծի շփման կետը. | |
| Ցույց տալ նկ. 3.22 ներգրավվածության ակտիվ գիծ (աշխատանքային տարածք) | Բաժին ԴԺՈԽՔԲաժին արևՆկարում չի ցուցադրվում | |
| Ինչպիսի՞ն է նկ. 3.21? | Elvovent Cycloidal Novikov gearing Այս պրոֆիլները չեն օգտագործվում մեքենաշինության մեջ | |
| Որոշեք, թե քանի զույգ ատամներ են միաժամանակ միացված, եթե ε a = 1.7 | Ժամանակի 70%-ում նշանադրության մեջ լինում է երկու զույգ, իսկ 30%-ում՝ մեկ, 30%-ի դեպքում՝ երկու զույգ նշանադրության մեջ, իսկ 70%-ի ժամանակ՝ մեկը։ | |
| Ներգրավման ո՞ր անկյունն է ընդունված ստանդարտ շարժակների համար՝ կտրված առանց օֆսեթի | Ցանկացած |
Ատամների ոչնչացման տեսակները
Մեքենայի մասերը և դիզայնի հիմունքները ինժեներական հիմնական դասընթացներից մեկն է, որը դասավանդվում է ինժեներների մեծամասնությանը:
Դասընթացի ծրագիրն ուսումնասիրում է ընդհանուր նշանակության մեքենաների կառուցվածքը, շահագործման սկզբունքները, ինչպես նաև նախագծման մեթոդները՝ անջատվող և միաձույլ միացումներ, շփման և փոխանցումատուփեր, լիսեռներ և առանցքներ, սահող և պտտվող առանցքակալներ, տարբեր ագույցներ:
Դասընթացի սկզբում ներկայացվում են մեքենաշինության մեջ օգտագործվող հասկացություններն ու սահմանումները, մեքենաների մասերի կատարման չափանիշները, հիմնական ինժեներական նյութերը, արտադրական մասերի ճշգրտության ստանդարտացումը, դիտարկվում են մասերի միացման տարբեր տարբերակներ՝ պարուրված, եռակցված, գամված։ , ստեղնավորված, սպլայն և այլն:
Մանրամասնորեն ուսումնասիրված են մեքենաշինության մեջ առավել օգտագործվող մեխանիզմները՝ մեխանիկական շարժակներ, մասնավորապես՝ փոխանցումային շարժիչներ (դրանց թվում՝ մոլորակային, ճիճու, ալիքային), շփման, շղթայական, ինչպես նաև «պտուտակավոր» շարժակների։
Նրանց կինեմատիկական հաշվարկները, ամրության և կոշտության հաշվարկները, մեթոդները ռացիոնալ ընտրությունմասերի միացման նյութեր և մեթոդներ, լիսեռների և առանցքների, առանցքակալների, ագույցների հաշվարկներ.
Դասընթացի վերջում, փոխանցման տուփերից մեկի օրինակով, ընդհանրացվում է շարժիչի նախագծման մեթոդաբանությունը՝ դրա կինեմատիկական և էներգաուժային պարամետրերի հաշվարկից մինչև առանցքակալների չափերը որոշելը:
Ձևաչափ
Դասընթացը ներառում է թեմատիկ վիդեո դասախոսությունների դիտում մի քանի հարցերով ինքնաքննման համար; բազմաչափ թեստային առաջադրանքների կատարում՝ արդյունքների ավտոմատացված ստուգմամբ. խնդրի լուծման օրինակների բացատրություն; լաբորատոր աշխատանքներ։
Տեղեկատվական ռեսուրսներ
1. Դասագիրք «Մեքենաների մասեր և դիզայնի հիմունքներ» / Ս.Մ. Գորբատյուկ, Ա.Ն. Վերեմեևիչ, Ս.Վ. Ալբուլ, Ի.Գ. Մորոզովա, Մ.Գ. Նաումովա - Մ .: Հրատարակչություն. Տուն MISIS, 2014 / ISBN 978-5-87623-754-5
2. Ուսումնական ուղեցույց «Մեքենաների մասեր և սարքավորումներ. Սկավառակների նախագծում «/ S.M. Գորբատյուկ, Ս.Վ. Ալբուլ - Մ .: Հրատարակչություն. Տուն MISIS, 2013 թ
Պահանջներ
Դասընթացը լիարժեք տիրապետելու համար ուսանողը պետք է ունենա մաթեմատիկայի, ինժեներական գրաֆիկայի, տեսական մեխանիկայի և նյութերի ամրության հիմնական գիտելիքներ:
Դասընթացի ծրագիր
1. Հիմնական հասկացություններ և սահմանումներ. Մեքենայի մասերի կատարման չափանիշներ;
2. Ինժեներական նյութեր. Նրանց դասակարգումը և շրջանակը;
3. Չափային հանդուրժողականություններ: Վայրէջքի մանրամասները. Մակերեւույթների ձևի և գտնվելու վայրի շեղումներ: Մակերեւույթի կոշտություն;
4. Մասերի միաձույլ միացումներ՝ եռակցված, գամված, հղկված, սոսնձված;
5. Մասերի անջատվող միացումներ՝ պարուրավոր, բանալիով, ցցված, ամրացված, տերմինալով;
6. Հաղորդման կրիչներ. Հիմնական կապող թեորեմը. Ատամի երկրաչափություն. Փոխանցումների հաշվարկման մեթոդիկա;
7. Multi-link gear drives՝ մոլորակային, դիֆերենցիալ, ալիք: Փոխանցման կինեմատիկա;
8. Որդանման շարժակներ. Երկրաչափություն և դիզայն. Փոխանցման արդյունավետությունը և դրա ջերմային հաշվարկը;
9. Շփման փոխանցումներ և վարիատորներ: Գոտի կրիչներ;
10. Լիսեռներ և առանցքներ. Կատարման չափանիշներ. Ուժի հաշվարկ. Լիսեռների կնիքները;
11. Առանցքակալներ. Դասակարգում և կառուցում. Առանցքակալների հաշվարկ;
12. Կցորդիչներ՝ չկառավարվող, փոխհատուցող, անվտանգ;
13. Դիզայնի տեխնիկա. Փոխանցման տուփի նախագծման օրինակ.
Ուսուցման արդյունքները
Դասընթացն ավարտելուց հետո ուսանողները կիմանան.
մեքենաների մասերի միացման հիմնական տեսակները;
հիմնական տեսակներն ու բնութագրերը մեխանիկական փոխանցում;
շարժակազմի և սահող առանցքակալների, ագույցների հիմնական տեսակներն ու շրջանակը.
ընդհանուր նշանակության մեքենաների միավորների և մասերի հաշվարկման և նախագծման մեթոդներ.
դիզայնի աշխատանքի մեթոդներ.
Ի վիճակի լինել:
կազմել հանգույցների բեռնման նախագծման սխեմաներ.
որոշել մեքենայական մասերի վրա ազդող ուժերը, մոմենտները, լարումները և տեղաշարժերը.
նախագծել և կառուցել տիպիկ մեքենաների տարրեր, գնահատել դրանց ամրությունը, կոշտությունը և կատարողական այլ չափանիշներ:
Սեփական:
նյութերի ընտրության և դրանց մշակման նպատակի հմտություններ.
ESKD-ի պահանջներին համապատասխան նախագծային և շինարարական փաստաթղթերի պատրաստման հմտություններ.
մեքենայական հանգույցների էսքիզային, տեխնիկական և մանրամասն նախագծման հմտություններ։
Ձևավորված իրավասություններ
15.03.02 Տեխնոլոգիական մեքենաներ և սարքավորումներ
- կարողությունօգտագործել փիլիսոփայական գիտելիքների հիմքերը աշխարհայացքային դիրք ձևավորելու համար (OK-1);
- կարողությունմասնակցել մեքենաշինական կառույցների մասերի և հավաքների հաշվարկման և նախագծման աշխատանքներին` համաձայն տեխնիկական առաջադրանքների և նախագծման ավտոմատացման ստանդարտ գործիքների օգտագործման (PC-5).
- կարողությունմշակել աշխատանքային նախագծային և տեխնիկական փաստաթղթեր, կազմել ավարտված նախագծային աշխատանքներ՝ ստուգելով մշակված նախագծերի և տեխնիկական փաստաթղթերի համապատասխանությունը ստանդարտներին, բնութագրերին և այլ կարգավորող փաստաթղթերին (PC-6).
- կարողությունստեղծել տեխնիկական փաստաթղթեր նախագծային մշակումների համար՝ համաձայն գործող ստանդարտների և այլ կարգավորող փաստաթղթերի (PPK-2).
- կարողությունմշակել տեխնոլոգիական և արտադրական փաստաթղթեր՝ օգտագործելով ժամանակակից գործիքներ (PPK-9):
Ավտոմեքենայովկոչվում է սարք, որը ստեղծվել է մարդու կողմից, որը մեխանիկական շարժումներ է կատարում էներգիան, նյութերը և ինֆորմացիան փոխակերպելու համար՝ ամբողջությամբ փոխարինելու կամ հեշտացնելու մարդու ֆիզիկական և մտավոր աշխատանքը, բարձրացնելու նրա արտադրողականությունը։
Նյութերը հասկացվում են որպես վերամշակված իրեր, տեղափոխվող բեռներ և այլն:
Մեքենան բնութագրվում է հետևյալ հատկանիշներով:
էներգիան մեխանիկական աշխատանքի վերածելը կամ մեխանիկական աշխատանքը էներգիայի այլ ձևի վերածելը.
նրա բոլոր մասերի շարժման որոշակիությունը մեկ մասի տվյալ շարժման համար.
մարդու աշխատանքի արդյունքում ծագման արհեստականությունը.
Աշխատանքային գործընթացի բնույթով բոլոր մեքենաները կարելի է բաժանել դասերի:
մեքենաները շարժիչներ են. Սրանք էներգիայի մեքենաներ են, որոնք նախատեսված են ցանկացած տեսակի էներգիան (էլեկտրական, ջերմային և այլն) մեխանիկական էներգիայի (պինդ) փոխակերպելու համար.
մեքենաներ - փոխարկիչներ - ուժային մեքենաներ, որոնք նախատեսված են մեխանիկական էներգիան ցանկացած տեսակի էներգիայի փոխակերպելու համար (էլեկտրական գեներատորներ, օդային և հիդրավլիկ պոմպեր և այլն);
տրանսպորտային միջոցներ;
տեխնոլոգիական մեքենաներ;
տեղեկատվական մեքենաներ.
Բոլոր մեքենաներն ու մեխանիզմները բաղկացած են մասերից, հավաքներից, ագրեգատներից:
Մանրամասն- միատարր նյութից պատրաստված մեքենայի մի մասը՝ առանց հավաքման գործողությունների.
Հանգույց- ամբողջական հավաքման միավոր, որը բաղկացած է մի շարք միացված մասերից. Օրինակ՝ կրող, կցորդիչ։
Մեխանիզմկոչվում է մարմինների արհեստականորեն ստեղծված համակարգ, որը նախատեսված է մեկ կամ մի քանի մարմինների շարժումը այլ մարմինների պահանջվող շարժումների փոխակերպելու համար։
Մեքենայի պահանջները.
Բարձր կատարողական;
2. Դիզայնի և արտադրության ծախսերի փոխհատուցում.
3. Բարձր արդյունավետություն;
4. Հուսալիություն և ամրություն;
5. Կառավարման և պահպանման պարզություն;
6. Փոխադրելիություն;
7. Փոքր չափսեր;
8. Անվտանգություն աշխատանքում;
ՀուսալիությունՄասի կարողությունն է պահպանել իր կատարողականի ցուցանիշները, կատարել որոշակի գործառույթներ տվյալ ծառայության ընթացքում:
Մեքենայի մասերի պահանջներ:
ա) ուժ- երաշխիքային ժամանակահատվածում մասի դիմադրություն ոչնչացմանը կամ պլաստիկ դեֆորմացիաների առաջացմանը.
բ ) կոշտություն- դրա շահագործման ընթացքում մասի առաձգական դեֆորմացման դիմադրության երաշխավորված աստիճանը.
v ) մաշվածության դիմադրություն- մասի դիմադրություն՝ մեխանիկական մաշվածություն կամ կոռոզիոն-մեխանիկական մաշվածություն;
է) փոքր չափսեր և քաշ;
ե) պատրաստված էժան նյութերից;
ե) արտադրելիություն(արտադրությունը պետք է իրականացվի նվազագույն աշխատուժի և ժամանակի ծախսերով);
է) անվտանգություն;
ը) պետական ստանդարտներին համապատասխանելը.
Ամրության համար մասերը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է վտանգավոր հատվածում ստանալ այնպիսի լարվածություն, որը կլինի թույլատրելիից փոքր կամ հավասար՝ δ max ≤ [δ]; τ max ≤ [τ]
Թույլատրելի լարումԱյն առավելագույն աշխատանքային լարումն է, որը կարող է թույլատրվել վտանգավոր հատվածում, պայմանով, որ դրա շահագործման ընթացքում ապահովված է մասի պահանջվող ամրությունը և ամրությունը:
Թույլատրելի լարումը ընտրվում է կախված սահմանափակող լարումից
;
n-ը անվտանգության թույլատրելի գործակիցն է, որը կախված է կառուցվածքի տեսակից, դրա պատասխանատվությունից և բեռների բնույթից:
Մասի կոշտությունը ստուգվում է՝ համեմատելով ամենամեծ գծային ¦ կամ անկյունային j տեղաշարժի մեծությունը թույլատրելիի հետ՝ գծային ¦ max £ [¦]-ի համար; անկյունային j-ի համար առավելագույնը £ [j]
Մեխանիզմը մարմինների արհեստականորեն ստեղծված համակարգ է, որը նախատեսված է դրանցից մեկի կամ մի քանիսի շարժումը փոխակերպելու այլ մարմինների պահանջվող շարժումների։ Մեքենա - մեխանիզմ կամ մեխանիզմների համակցություն, որը ծառայում է
այլ մարմիններ:
Կախված նպատակից, դրանք առանձնանում են.
Էլեկտրական մեքենաներ - շարժիչներ, կոմպրեսորներ;
Աշխատանքային մեքենաներ՝ տեխնոլոգիական, տրանսպորտային, տեղեկատվական։
Բոլոր մեքենաները կազմված են մասերից, որոնք միավորված են միավորների մեջ: Մասը մեքենայի մի մասն է, որը պատրաստված է առանց հավաքման գործողությունների օգտագործման:
Հանգույցը մեծ հավաքման միավոր է, որն ունի հստակ սահմանված ֆունկցիոնալ նպատակ:
Տարբերակել ընդհանուր և հատուկ նպատակների համար նախատեսված մասերը և հավաքները:
Ընդհանուր նշանակության մասերը և հավաքները բաժանված են երեք հիմնական խմբի.
Միացնող մասեր;
Պտտման և թարգմանական շարժման փոխանցում;
Փոխանցում սպասարկող մասեր:
Մեքենաների և տարբեր մասերից դրանց կապերի ստեղծումը պահանջում է վերջիններիս կապը միմյանց հետ։ Այս նպատակին է ծառայում մի ամբողջ խումբ։
միացնող մասեր (միացումներ), որոնք, իր հերթին, բաժանվում են.
Մի կտոր - գամված, եռակցված, սոսնձված; միջամտությամբ;
Անջատելի - թելերով; առանցքային ճանապարհ; slotted.
Ցանկացած մեքենա բաղկացած է շարժիչ, փոխանցման և գործադիր մեխանիզմներից: Բոլոր մեքենաների համար ամենատարածվածը հանդերձանքն է
մեխանիզմներ։ Էներգիայի փոխանցման ամենահարմար միջոցը պտտվելն է։ Պտտվող շարժման մեջ էներգիայի փոխանցման համար են
փոխանցման տուփեր, լիսեռներ և ագույցներ:
Պտտվող շարժման փոխանցումները մեխանիզմներ են, որոնք նախատեսված են էներգիան մի լիսեռից մյուսը փոխանցելու համար, սովորաբար փոխարկիչով:
անկյունային արագությունների զարգացումը (նվազումը կամ ավելացումը) և ոլորող մոմենտների համապատասխան փոփոխությունը։
Փոխանցումները բաժանվում են փոխանցումատուփի (փոխանցում, ճիճու, շղթա) և շփման (գոտի, շփում) շարժակների։
Պտտվող փոխանցման դետալներ՝ լիսեռների և առանցքների վրա տեղադրվում են փոխանցման անիվներ, ճախարակներ, պտուտակներ: Լիսեռները օգտագործվում են ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար
որ իր առանցքի երկայնքով և աջակցել վերը նշված մասերին։ Սռնիները ծառայում են պտտվող մասերին աջակցելու համար՝ առանց ոլորող մոմենտ փոխանցելու:
Առանցքները միացված են ագույցների միջոցով: Տարբերակել մշտական ագույցների և ագույցների միջև
Առանցքները և առանցքները պտտվում են առանցքակալների մեջ: Կախված շփման տեսակից, դրանք բաժանվում են շարժակազմերի և սահող առանցքակալների։
Մեքենաների մեծ մասում անհրաժեշտ է օգտագործել առաձգական տարրեր՝ զսպանակներ և զսպանակներ, որոնց նպատակը էներգիայի կուտակումն է կամ
կանխել թրթռումները.
Հարվածի միատեսակությունը բարձրացնելու, մեքենայի մասերը հավասարակշռելու և հարվածի ուժը մեծացնելու համար էներգիա կուտակելու համար օգտագործվում են թռչող անիվներ,
ճոճանակներ, կանայք, կոպրա:
Մեքենաների ամրությունը մեծապես որոշվում է հակաաղտոտող և քսող սարքերով:
Կարևոր խումբը կազմված է մանրամասներից և վերահսկման մեխանիզմներից։ Բացի այդ, շատ նշանակալից խմբերը կազմում են կոնկրետ
Էլեկտրական մեքենաների համար՝ բալոններ, մխոցներ, փականներ, տուրբինի շեղբեր և սկավառակներ, ռոտորներ, ստատորներ և այլն;
Տրանսպորտային տրանսպորտային միջոցների համար՝ անիվներ, գծեր, ռելսեր, կեռիկներ, դույլեր և այլն:
2 . Մեխանիզմի նախագծման հիմունքները.Դիզայնը տեխնիկական փաստաթղթերի մշակման գործընթաց է, որը պարունակում է տեխնիկատնտեսական հիմնավորումներ, հաշվարկներ, գծագրեր, դասավորություններ, նախահաշիվներ, բացատրական նշումներ և մեքենայի արտադրության համար անհրաժեշտ այլ նյութեր: Ըստ օբյեկտի պատկերի տեսակի տարբերվում են գծագրական և ծավալային ձևավորում; վերջինս ենթադրում է օբյեկտի ծաղրի կամ մոդելի կատարում: Մեքենայի մասերի համար հատկանշական է նախագծման գծագրման եղանակը։ Նախագծման արդյունքում ստացված նախագծային փաստաթղթերի ամբողջությունը կոչվում է նախագիծ։
Դիզայներին աշխատատար հաշվարկներից, բազմաչափ վերլուծությունից և մեծ քանակությամբ գրաֆիկական աշխատանքից փրկելու համար օգտագործվում են համակարգիչներ: Այս դեպքում դիզայները համակարգչի համար խնդիր է դնում և կայացնում վերջնական որոշումը, իսկ մեքենան մշակում է տեղեկատվության ողջ ծավալը և կատարում նախնական ընտրությունը։ Մարդու և մեքենայի միջև նման հաղորդակցության համար ստեղծվում են համակարգչային նախագծման (CAD) համակարգեր, որոնք օգնում են բարձրացնել նախագծված օբյեկտների տեխնիկական և տնտեսական մակարդակը, կրճատել ժամանակը, նվազեցնել դիզայնի արժեքը և բարդությունը: Մշակման փուլերը Նախագծային փաստաթղթերը և աշխատանքի փուլերը սահմանվում են ստանդարտով, որն ամփոփում է առաջադեմ երկրներում մեխանիզմների և մեքենաների նախագծման փորձը:
Առաջին փուլը տեխնիկական բնութագրերի մշակումն է՝ փաստաթուղթ, որը պարունակում է անվանումը, հիմնական նպատակը և տեխնիկական բնութագրերը, որակի ցուցանիշները և հաճախորդի կողմից մշակվող արտադրանքի վրա պարտադրված տեխնիկական և տնտեսական պահանջները:
Երկրորդ փուլը տեխնիկական առաջարկի մշակումն է. նախագծային փաստաթղթերի մի շարք, որոնք պարունակում են տեխնիկական և տեխնիկատնտեսական հիմնավորումներ արտադրանքի փաստաթղթերի մշակման իրագործելիության համար՝ հիմնված տեխնիկական բնութագրերի վերլուծության, հնարավոր լուծումների համեմատական գնահատման վրա՝ հաշվի առնելով ձեռքբերումները: գիտությունը և տեխնոլոգիաները երկրում և արտերկրում, ինչպես նաև արտոնագրային նյութեր: Տեխնիկական առաջարկը հաստատվում է պատվիրատուի և գլխավոր կապալառուի կողմից: Երրորդ փուլը նախագծի նախագծի մշակումն է. նախագծային փաստաթղթերի մի շարք, որոնք պարունակում են հիմնարար նախագծային լուծումներ և ընդհանուր տիպի գծագրերի մշակում, որոնք տալիս են ընդհանուր պատկերացում: սարքը և մշակվող արտադրանքի շահագործման սկզբունքը, դրա հիմնական պարամետրերը և ընդհանուր չափերը փուլ - տեխնիկական նախագծի մշակում - վերջնական տեխնիկական լուծումներ պարունակող նախագծային փաստաթղթերի մի շարք, որոնք տալիս են սարքի սարքի ամբողջական պատկերը: Ծրագրի գծագրերը բաղկացած են ընդհանուր տեսքից և միավորների հավաքման գծագրերից, որոնք ստացվել են հաշվի առնելով գիտության և տեխնիկայի ձեռքբերումները: Այս փուլում դիտարկվում են հավաքների հուսալիության, անվտանգության պահանջներին համապատասխանության, փոխադրման պայմանների և այլնի հարցերը: Հինգերորդ փուլը աշխատանքային փաստաթղթերի մշակումն է. որ դրանք կարող են օգտագործվել ապրանքներ արտադրելու և դրանց արտադրությունն ու շահագործումը վերահսկելու համար (հատկանիշներ, արտադրության բնութագրեր, հավաքում, արտադրանքի փորձարկում և այլն): Այս փուլում մշակվում են մասերի նախագծեր, որոնք օպտիմալ են հուսալիության, արտադրականության և արդյունավետության առումով: Նախագծման գործընթացում մշակված աշխատանքային փաստաթղթերի համաձայն, հետագայում ստեղծվում է տեխնոլոգիական փաստաթուղթ, որը որոշում է արտադրանքի արտադրության տեխնոլոգիան: վերջիններս ներառում են բոլոր կատեգորիաների ստանդարտները, ուղղորդող տեխնիկական նյութերը, ընդհանուր տեխնիկական պահանջները և այլն) միասին կազմում են արտադրության կազմակերպման և իրականացման, փորձարկման, շահագործման և արտադրության օբյեկտի (արտադրանքի) վերանորոգման համար անհրաժեշտ տեխնիկական փաստաթղթերը: մեքենաները շատ բազմազան են: և դժվար է ճշգրիտ հաշվարկել, հետևաբար, մեքենաների մասերի հաշվարկները հաճախ կատարվում են ըստ մոտավոր, իսկ երբեմն էլ էմպիրիկ բանաձևերի, որոնք ստացվում են մեքենաների մասերի և հավաքների նախագծման, փորձարկման և շահագործման կուտակված փորձի ընդհանրացման արդյունքում: Մեքենայի մասերի նախագծման գործընթացում կան երկու տեսակի հաշվարկներ, այն է՝ դիզայնի հաշվարկ, որում սովորաբար որոշվում են մասերի կամ միավորի հիմնական չափերը, ստուգիչ հաշվարկ, երբ, օրինակ, վտանգավոր հատվածներում լարումների արժեքը։ Ստեղծված կառուցվածքի համար որոշվում են աշխատանքի ջերմային ռեժիմը, ամրությունը և այլն։պահանջվող պարամետրերը։
3. Մեքենայի մասերի հիմնական պահանջները նախագծման փուլում։Մեքենայի մասերը պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին, որոնք որոշում են մասերի դիզայնի կատարելությունը. - աշխատունակություն - հուսալիություն -տնտեսական I. Կատարումմասի որոշակի գործառույթներ կատարելու ունակությունն է: Սովորաբար կան հինգ հիմնական կատարողական չափանիշներ. -ՈւժՄասի կարողությունն է՝ առանց փլուզվելու ընկալելու բեռները:
- ԿոշտությունՄասի կարողությունն է դիմակայելու բեռնվածքի փոփոխվող ձևին (առանց մշտական դեֆորմացիայի ենթարկվելու): - մաշվածության դիմադրություն- մասի կարողությունը դիմակայելու մաշվածության (քայքայում) երկրաչափական չափերի փոփոխություններին: - Ջերմակայունություն- սա մասի կարողությունն է՝ աշխատելու սահմանված ջերմաստիճանի պայմաններում՝ առանց կատարողականությունը խախտելու: - Վիբրացիոն դիմադրություն- մասի կարողությունը կատարել նշված գործառույթները առանց անընդունելի ռեզոնանսային թրթռումների.
Եթե մասը համապատասխանում է բոլոր թվարկված կատարողական չափանիշներին, ապա հետագայում անհրաժեշտ է ստուգել դրա նախագծման հետևյալ պահանջների կատարումը.հուսալիություն . II. Հուսալիությունկառույցի կարողությունն է՝ կատարել որոշակի գործառույթներ տվյալ ժամանակի կամ տվյալ գործառնական ժամանակի համար՝ միաժամանակ պահպանելով կատարողականի ցուցանիշները ստանդարտ սահմաններում: Հուսալիությունը բարդ հատկություն է, որը բաղկացած է հետևյալի համակցությունից. հուսալիություն, ամրություն, պահպանում և պահպանում. Համակարգի հուսալիությունը բարելավելու համար օգտագործվում են մի քանի տեխնիկա:ա) - ավելի կարճ կինեմատիկական շղթաների օգտագործումը (ավելի քիչ ապրանքներ); բ) - ավելորդ (զուգահեռ) համակարգերի օգտագործումը. դրանք. Շղթային ավելացվում է զուգահեռ համակարգ, որը կմիանա, երբ ստանդարտ համակարգը խափանվի:III. Շահութաբերություն- մի շարք միջոցառումներ, որոնք ուղղված են նվազագույն ծախսերով աշխատունակ հուսալի կառույցների ստեղծմանը: 4. Հիմնական կատարողական չափանիշներ
Մեքենայի մասերի հաշվարկման նպատակն է որոշել մասերի նյութական և երկրաչափական չափերը: Հաշվարկը կատարվում է մեկ կամ մի քանի չափանիշների համաձայն։ Ուժ- հիմնական չափանիշը արտաքին բեռների ազդեցության տակ ոչնչացմանը դիմակայելու մասի կարողությունն է: Պետք է տարբերակել նյութի ամրությունը և մասի ամրությունը: Ուժը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել նյութի ճիշտ ընտրություն և մասի ձևի ռացիոնալ ընտրություն: Չափի մեծացումը ակնհայտ, բայց անցանկալի ճանապարհ է։ Կոշտություն- բեռների ազդեցության տակ մասի փոփոխվող ձևը դիմակայելու ունակությունը. Հագնվելու դիմադրություն- այլ մասերի հետ հոսանքի շփման մակերևույթի երկայնքով քայքայումին դիմակայելու մի մասի կարողություն: Մաշվածության ավելացումը հանգեցնում է մասի ձևի փոփոխության, մակերեսային շերտի ֆիզիկական և մեխանիկական հատկությունների: Մաշվածությունը կանխելու միջոցառումներ. ա) շփման զույգերի ճիշտ ընտրություն. բ) շփման միավորի ջերմաստիճանի իջեցում. գ) լավ քսում ապահովելը. դ) կանխել մաշվածության մասնիկների մուտքը շփման տարածք: Ջերմային դիմադրություն- մասի կարողությունը պահպանելու իր նախագծային պարամետրերը (երկրաչափական չափերը և ամրության բնութագրերը) բարձր ջերմաստիճաններում: Հզորության նկատելի նվազում է տեղի ունենում սեւ մետաղների համար t = 350-4000, գունավոր մետաղների համար `100-1500: Բարձր ջերմաստիճանում բեռի երկարատև ազդեցության դեպքում նկատվում է սողանքի երևույթը` անընդհատ բեռնվածքի տակ շարունակական պլաստիկ դեֆորմացիա: Ջերմակայունությունը բարձրացնելու համար օգտագործեք՝ ա) գծային ընդարձակման ցածր գործակից ունեցող նյութեր. բ) հատուկ ջերմակայուն պողպատներ. Վիբրացիոն դիմադրություն- շարժման տվյալ ռեժիմում առանց անընդունելի տատանումների մասի աշխատելու ունակությունը. Հուսալիություն- տվյալ ծառայության ժամկետի համար մասի անվերապահորեն աշխատելու ունակությունը. Кн = 1-Q (1.1.1), որտեղ Кн-ն հուսալիության գործակիցն է` մեքենայի անխափան աշխատանքի հավանականությունը, Q` մասի խափանման հավանականությունը: Եթե մեքենան բաղկացած է n մասերից, ապա Kn = 1- nQ, այսինքն՝ մեկից պակաս, որքան քիչ մասեր մեքենայում, այնքան ավելի հուսալի է այն։
5.Մեխանիկական փոխանցում կոչվում է մեխանիկական շարժումը շարժիչից մեքենայի գործադիր մարմիններին փոխանցող սարք։ Այն կարող է իրականացվել շարժման արագության արժեքի և ուղղության փոփոխությամբ, շարժման տեսակի փոխակերպմամբ։ Նման սարքերի օգտագործման անհրաժեշտությունը պայմանավորված է մեքենայի աշխատանքային մարմնի շարժիչի լիսեռի հետ անմիջական կապի աննպատակահարմարությամբ, երբեմն էլ անհնարինությամբ։ Պտտվող շարժման մեխանիզմները թույլ են տալիս շարունակական և միատեսակ շարժում՝ նվազագույն էներգիայի կորստով, շփման և ամենափոքր իներցիոն բեռների հաղթահարման համար:
Պտտվող շարժման մեխանիկական փոխանցումները բաժանվում են.
Շարժումը վարող օղակից դեպի շարժվող հանգույց դեպի շարժակների փոխանցման մեթոդով շփում(շփում, գոտի) և նշանադրություն(շղթա, հանդերձում, ճիճու);
Ըստ վարման և վարվող կապերի արագությունների հարաբերակցության հետաձգող(փոխանցման տուփեր) և արագացնելով(բազմապատկիչներ);
Ըստ շարժման և շարժվող լիսեռների առանցքների հարաբերական դիրքի շարժակների հետ զուգահեռ, համընկնումև խաչվողլիսեռների առանցքները.
Հաղորդման փոխանցումկոչվում է եռակցման մեխանիզմ, որի մեջ երկու շարժական օղակներն են փոխանցման անիվները, կամ անիվը և ատամներով դարակը՝ ֆիքսված կապով (մարմինով) ձևավորելով պտտվող կամ փոխադրական զույգ։
Փոխանցման գնացքը բաղկացած է երկու անիվներից, որոնց միջոցով նրանք միմյանց հետ փոխկապակցված են: Ավելի քիչ ատամներով հանդերձը կոչվում է հանդերձում, մեծ քանակությամբ ատամներով - անիվ.
Մոլորակայինկոչվում են շարժական առանցքներով հանդերձներ պարունակող փոխանցումներ (նկ. 2.6): Փոխանցման տուփը բաղկացած է կենտրոնական անիվից 1 արտաքին ատամներով, կենտրոնական անիվից 3 ներքին ատամներով, կրիչով H և արբանյակներով 2. Արբանյակները պտտվում են իրենց առանցքների շուրջը և առանցքի հետ միասին կենտրոնական անիվի շուրջը, i.e. կատարել շարժում, որը նման է մոլորակների շարժմանը:
Երբ անիվ 3-ը անշարժ է, շարժումը կարող է փոխանցվել 1-ից H կամ H-ից 1; անշարժ կրիչով H - 1-ից 3-ը կամ 3-ից 1-ը: Բոլոր ազատ կապերով մեկ շարժումը կարող է քայքայվել երկուսի (3-ից 1 և H) կամ երկուսը միավորվել մեկի մեջ (1-ից և H-ից մինչև 3): ): Այս դեպքում փոխանցումը կոչվում է դիֆերենցիալ.
Որդանման հանդերձանքԱյն օգտագործվում է մի լիսեռից մյուսը ռոտացիան փոխանցելու համար, երբ առանցքների առանցքները հատվում են: Անցման անկյունը շատ դեպքերում 90º է: Ամենատարածված ճիճու հանդերձանքը (նկ.2.10) բաղկացած է այսպես կոչված Արքիմեդյան որդ, այսինքն. պտուտակ, որն ունի տրապեզոիդային թել, առանցքային հատվածում պրոֆիլային անկյունով, որը հավասար է միացման կրկնակի անկյունին (2 α = 40 °), և ճիճու անիվ:
Ալիքփոխանցումը հիմնված է մեխանիզմի ճկուն կապի ալիքային դեֆորմացիայի պատճառով շարժման պարամետրերի փոխակերպման սկզբունքի վրա: Առաջին անգամ նման փոխանցումը արտոնագրվել է ԱՄՆ-ում ինժեներ Մասսերի կողմից։
Ալիքային փոխանցման շարժիչները (նկ. 2.14) մոլորակային հանդերձանքի տեսակ են, որոնցում անիվներից մեկը ճկուն է:
Ալիքի փոխանցումը ներառում է կոշտ հանդերձում բներքին ատամներով և պտտվող ճկուն անիվով էարտաքին ատամներով. Ճկուն անիվը միացնում է կոշտ անիվը երկու գոտիներում՝ օգտագործելով ալիքի գեներատոր (օրինակ՝ կրիչ հերկու գլանով), որը միացված է փոխանցման տուփին բ.
Փոխանցումները, որոնց աշխատանքը հիմնված է միմյանց դեմ սեղմված հեղափոխության երկու մարմինների աշխատանքային մակերևույթների միջև առաջացող շփման ուժերի օգտագործման վրա, կոչվում են. շփման շարժակներ.
Փոխանցման տուփի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ շփման ուժը ՖՏ Ռավելի շատ շրջագծային ուժ կար Ֆ տՈրոշելով տրված ոլորող մոմենտը.
Ֆ տ < ՖՏ Ռ . (2.42)
Շփման ուժ
ՖՏ Ռ = Ֆ n զ,
որտեղ Ֆ n- գլանափաթեթների սեղմման ուժը;
զ- շփման գործակիցը.
(2.42) պայմանի խախտումը հանգեցնում է գլանափաթեթների սայթաքման և արագ մաշվածության։
Կախված նպատակից՝ շփման շարժակները կարելի է բաժանել երկու հիմնական խմբի. կարգավորելի փոխանցումներ, որոնք կոչվում են վարիատորներ, որոնք թույլ են տալիս սահուն (անխափան) փոխել փոխանցման գործակիցը:
գոտիավորումբաղկացած է երկու ճախարակներից՝ ամրացված լիսեռների վրա և դրանք ծածկող գոտիից։ Գոտին սահում է ճախարակների վրայով հատուկ լարվածությամբ, որն ապահովում է բավարար շփում գոտիների և ճախարակների միջև՝ շարժիչի ճախարակից ուժը շարժվող ճախարակին փոխանցելու համար:
Կախված գոտու խաչմերուկի ձևից՝ տարբերվում են՝ տափակ գոտի, V գոտի և կլոր գոտի (նկ. 2.16, ա - գ) փոխանցման տուփ։
Շղթայական փոխանցումբաղկացած է երկու անիվներից՝ ատամներով (ապսակներով) և դրանք շրջապատող շղթայից։ Ամենատարածված շարժակներն են թևագլանային շղթայով (նկ. 2.19, ա) և ատամնավոր շղթայով (նկ. 2.19, բ): Շղթայական կրիչներ օգտագործվում են միջին հզորությունը (ոչ ավելի, քան 150 կՎտ) զուգահեռ լիսեռների միջև փոխանցելու համար, այն դեպքերում, երբ կենտրոնից կենտրոն հեռավորությունները մեծ են փոխանցման շարժիչների համար:
Փոխանցման պտուտակ-ընկույզծառայում է պտտվող շարժումը փոխակերպման շարժման։ Նման շարժակների լայն կիրառումը պայմանավորված է նրանով, որ պարզ և կոմպակտ դիզայնով հնարավոր է դանդաղ և ճշգրիտ շարժումներ իրականացնել։
Ինքնաթիռների շինարարության մեջ պտուտակավոր փոխանցման տուփը օգտագործվում է օդանավերի կառավարման մեխանիզմներում՝ թռիչքի և վայրէջքի փեղկերը տեղափոխելու, հարմարվողական սարքերի, պտտվող կայունացուցիչների կառավարման համար և այլն:
Փոխանցման տուփի առավելությունները ներառում են դիզայնի պարզությունն ու կոմպակտությունը, հզորության մեծ ձեռքբերումը և շարժումների ճշգրտությունը:
Փոխանցման տուփի թերությունը շփման բարձր կորուստն է և դրա հետ կապված ցածր արդյունավետությունը:
Մեխանիզմները, որոնք ներառում են հինգերորդ դասի կինեմատիկական զույգերով միացված կոշտ կապեր, կոչվում են լծակային մեխանիզմներ.
Նման մեխանիզմների կինեմատիկական զույգերում կապերի ճնշումը և մաշվածության արագությունը ավելի քիչ են, քան ավելի բարձր կինեմատիկական զույգերում:
Տարբեր կապերի շարքում ամենատարածվածներն են հարթ չորս կապի մեխանիզմներ... Նրանք կարող են ունենալ չորս ծխնիներ (հոդակապ չորս կապող հղումներ), երեք ծխնիներ և մեկ թարգմանական զույգ կամ երկու ծխնիներ և երկու թարգմանական զույգեր: Դրանք օգտագործվում են մեխանիզմների ելքային կապերի տվյալ հետագիծը վերարտադրելու, շարժումը փոխակերպելու, փոխանցման փոփոխական հարաբերակցությամբ շարժումը փոխանցելու համար։
Կապի փոխանցման հարաբերակցությունը հասկացվում է որպես հիմնական օղակների անկյունային արագությունների հարաբերակցությունը, եթե դրանք կատարում են պտտվող շարժումներ, կամ պտտվող պտուտակի կենտրոնի և ելքային օղակի գծային արագությունների հարաբերակցությունը, եթե այն փոխանցում է շարժումը։
6. Լիսեռը մի մասն է (սովորաբար հարթ կամ աստիճանավոր գլանաձև ձևի), որը նախատեսված է դրա վրա տեղադրված ճախարակները, փոխանցման անիվները, պտուտակներ, գլանափաթեթներ և այլն պահելու և ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:
Շահագործման ընթացքում լիսեռը ենթարկվում է ճկման և ոլորման, իսկ որոշ դեպքերում, բացի ճկումից և ոլորումից, լիսեռները կարող են առաձգական (սեղմման) դեֆորմացիա ունենալ:
Որոշ լիսեռներ չեն աջակցում պտտվող մասերին և աշխատում են միայն ոլորման մեջ:
Լիսեռ 1 (նկ. 1) ունի հենարաններ 2, կոչվում են առանցքակալներ: Լիսեռի այն հատվածը, որը ծածկված է հենակետով, կոչվում է մատյան: Վերջի քորոցները կոչվում են հասկեր 3, իսկ միջանկյալը՝ պարանոցները 4.
Առանցք կոչվում է այն հատվածը, որը նախատեսված է միայն բեղերը պահպանելու համար։դրա վրա տեղադրված մանրամասներ։
Ի տարբերություն լիսեռի, առանցքը չի փոխանցում ոլորող մոմենտ և աշխատում է միայն ճկման համար: Մեքենաներում առանցքները կարող են լինել անշարժ կամ կարող են պտտվել դրանց վրա նստած մասերով (շարժական առանցքներ)։
Մի շփոթեք «անիվի առանցք» հասկացությունը, սա մի մասն է և «պտտման առանցք», սա պտտման կենտրոնների երկրաչափական գիծ է:
Առանցքների և առանցքների ձևերը շատ բազմազան են՝ ամենապարզ բալոններից մինչև բարդ ծնկաձև լիսեռներ: Ճկուն լիսեռների հայտնի նախագծեր, որոնք առաջարկվել են շվեդ ինժեներ Կարլ դե Լավալի կողմից դեռևս 1889 թվականին։
Լիսեռի ձևը որոշվում է դրա երկարությամբ ճկման և ոլորող մոմենտների բաշխմամբ: Պատշաճ նախագծված լիսեռը հավասար դիմադրության ճառագայթ է: Լիսեռները և առանցքները պտտվում են, հետևաբար ունենում են փոփոխական բեռներ, լարումներ և դեֆորմացիաներ (նկ. 3): Հետևաբար, լիսեռի և առանցքի խափանումները հոգնածության բնույթ ունեն:
Առանցքների և լիսեռների հաշվարկը կոշտության համար
Ստատիկ կամ հոգնածության ուժի համար գնահատված առանցքներն ու առանցքները միշտ չէ, որ լավ են աշխատում մեքենաների համար:Բեռների ազդեցության տակ Ֆ(նկ. 12) լիսեռները և առանցքները շահագործման ընթացքում դեֆորմացվում են և ստանում գծային շեղումներ. զև անկյունային տեղաշարժերը, ինչը, իր հերթին, խաթարում է առանձին մեքենայական միավորների աշխատանքը: Այսպիսով, օրինակ, զգալի շեղում զէլեկտրական շարժիչի լիսեռը մեծացնում է ռոտորի և ստատորի միջև եղած բացը, ինչը բացասաբար է անդրադառնում դրա աշխատանքի վրա: Լիսեռի կամ առանցքի անկյունային շարժումները խաթարում են առանցքակալների աշխատանքը, հանդերձանքի միացման ճշգրտությունը: Փոխանցման տուփի մեջ լիսեռի շեղումից առաջանում է բեռի կենտրոնացում ատամի երկարությամբ: Պտտման մեծ անկյուններում առանցքակալում կարող է առաջանալ լիսեռի սեղմում: Մետաղահատ մեքենաներում լիսեռների (հատկապես լիսեռների) շարժումները նվազեցնում են մասերի մշակման ճշգրտությունը և մակերեսի որակը: Բաժանման և հաշվելու մեխանիզմներում առաձգական տեղաշարժերը նվազեցնում են չափումների ճշգրտությունը և այլն։
Լիսեռի կամ առանցքի պահանջվող կոշտությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է հաշվարկել ճկման կամ ոլորման կոշտությունը։
Առանցքների և առանցքների հաշվարկը ճկման կոշտության համար:
Առանցքների և առանցքների ճկման կոշտությունը բնութագրող պարամետրերն են շեղումլիսեռ զև թեքության անկյունև նաև ոլորման անկյունը
Գործողության ընթացքում պահանջվող ճկման կոշտության ապահովման պայման.
որտեղ զ- լիսեռի (առանցքի) փաստացի շեղումը, որը որոշվում է բանաձևով (նախ, որոշվում է հարթության (Y) առավելագույն շեղումը. զ y, ապա ինքնաթիռում (Z) - զ զ, որից հետո այս շեղումները ամփոփվում են վեկտորում); [ զ] - թույլատրելի շեղում (Աղյուսակ 3); և - իրական և թույլատրելի թեքության անկյուններ (Աղյուսակ 3):
Լիսեռների և առանցքների հաշվարկը ոլորման կոշտության համար:
Առավելագույն ոլորման անկյունը որոշվում է նաև «Նյութերի ամրություն» դասընթացի բանաձևերով։
Պտտման թույլատրելի անկյունը աստիճաններով մեկ մետր երկարության համար կարող է հավասար լինել.
Թույլատրելի առաձգական տեղաշարժերը կախված են նախագծման հատուկ պահանջներից և որոշվում են յուրաքանչյուր դեպքում: Այսպիսով, օրինակ, փոխանցումատուփի գլանաձև շարժակների լիսեռների համար անիվի տակ գտնվող թույլատրելի շեղման սլաքը, որտեղ T -ցանցային մոդուլ:
Թույլատրելի տեղաշարժերի փոքր արժեքը երբեմն հանգեցնում է նրան, որ լիսեռի չափերը որոշվում են ոչ թե ուժով, այլ կոշտությամբ: Այնուհետև անիրագործելի է լիսեռը թանկարժեք բարձր ամրության պողպատներից պատրաստելը:
Ցանկալի է որոշել տեղաշարժերը ճկման ժամանակ՝ օգտագործելով Մոհրի ինտեգրալը կամ Վերեշչագինի մեթոդը (տես «Նյութերի ամրություն» դասընթացը):
|
7. Առանցքակալներ ԱռանցքակալներՄեքենաների և մեխանիզմների հենարաններում օգտագործվողները բաժանվում են երկու տեսակի. սայթաքելև գլորում... Աջակցվում է առանցքակալներլիսեռի փոխադարձ շարժական աշխատանքային մակերեսների սահող և կրողառանձնացված է միայն քսանյութով և լիսեռի կամ պատյանների պտտմամբ կրողտեղի է ունենում մաքուր սահող պայմաններում: Աջակցվում է առանցքակալներգլորվել փոխադարձ շարժվող օղակների միջև կրողկան գնդիկներ կամ գլանափաթեթներ, և լիսեռի կամ պատյանի պտույտը տեղի է ունենում հիմնականում գլորման պայմաններում: Առանցքակալներգլորում, ինչպես նաև առանցքակալներլոգարիթմական, որոշակի պայմաններում, կարող է տարբեր աստիճաններով բավարարել մեխանիզմի նպատակի, դրա տեղադրման և շահագործման պայմանների հետ կապված պահանջները: Առանցքակալներնույն բեռնատարողությամբ գլանվածքն ունի համեմատ առանցքակալներսահող առավելություն՝ սկզբում և չափավոր արագությամբ ավելի քիչ շփման պատճառով, ավելի փոքր առանցքային չափսեր (մոտ 2-3 անգամ), համեմատաբար հեշտ սպասարկում և քսում, ցածր գնով (հատկապես զանգվածային արտադրության մեջ): առանցքակալներփոքր և միջին չափերի գլորում), մեխանիզմի շահագործման ընթացքում պտտման դիմադրության տատանումների փոքր ամպլիտուդներ։ Բացի այդ, երբ օգտագործվում է առանցքակալներգլորում, միավորի տարրերի փոխարինելիության և միավորման պահանջը բավարարվում է շատ ավելի մեծ չափով. եթե այն ձախողվի, փոխարինում կրողդժվար չէ, քանի որ նստատեղերի չափսերի չափերն ու հանդուրժողականությունը խիստ ստանդարտացված են, մինչդեռ մաշվածության ժամանակ առանցքակալներսահում է, անհրաժեշտ է վերականգնել լիսեռի մատյանի աշխատանքային մակերեսը, փոխել կամ վերալիցքավորել երեսպատումը հակաշփման համաձուլվածքով կրող, հարմարեցրեք այն պահանջվող չափերին՝ պահպանելով նշված սահմաններում աշխատանքային բացը լիսեռի և մակերեսների միջև։ կրող... թերությունները առանցքակալներգլանվածքը համեմատաբար մեծ շառավղային չափսեր է և ռոտացիայի նկատմամբ ավելի մեծ դիմադրություն առանցքակալներսլայդներ, որոնք գործում են հեղուկ քսելու պայմաններում, երբ լիսեռի մատյանի և թփի մակերեսները ամբողջությամբ բաժանված են քսող հեղուկի բարակ շերտով: Արագության բնութագրերի վրա առանցքակալներպտտվող էֆեկտի վրա ազդում է շարժվող տարրերը միմյանցից բաժանող վանդակի և աշխատանքային տարրերի միջև առկա սահող շփումը: կրող... Հետեւաբար, բարձր արագությամբ մեքենաներ ստեղծելիս երբեմն պետք է դիմել տեղադրման առանցքակալներսլայդներ, որոնք գործում են հեղուկ քսման տակ, չնայած դրանց շահագործման հսկայական դժվարություններին: Բացի այդ, մի շարք դեպքերում առանցքակալներպտտվող տարրերն ունեն ավելի քիչ կոշտություն, քանի որ դրանք կարող են առաջացնել լիսեռի թրթռում բեռնված կրող գոտու միջով գլորվող մարմինների ռիթմիկ գլորման պատճառով: Աջակցության բացակայության համար առանցքակալներգլանվածքը կարող է վերագրվել նաև դրանց ավելի բարդ տեղադրմանը` համեմատած վրան հենարանների հետ առանցքակալներլոգարիթմական տեսակը. Դիզայն կրողպտտվող՝ 1-արտաքին օղակ, 2-ներքին օղակ, 3-գնդիկ, 4-վանդակ: |
կրողսայթաքելը բազմազանություն է առանցքակալներորոնցում շփում է առաջանում զուգավորվող մակերեսները սահելիս: Կախված քսանյութից առանցքակալներՍլայդները լինում են հիդրոդինամիկ, գազադինամիկ և այլն։ Կիրառման տարածք առանցքակալներսայթաքուն ներքին այրման շարժիչներ, գեներատորներ և այլն:
Ֆիքսված առանցքակալ
Նման առանցքակալն ընկալում է ճառագայթային և առանցքային բեռները միաժամանակ երկու ուղղությամբ։ Այն առանցքային հենված է լիսեռի և պատյանի վրա: Դրա համար օգտագործվում են խորը ակոսով գնդիկավոր առանցքակալներ, գնդաձև գլան առանցքակալներ և երկշարք կամ զուգակցված անկյունային կոնտակտային գնդիկավոր առանցքակալներ և կոնաձև գլանակիրներ:
Մեկ առանց եզրային օղակով գլանաձև առանցքակալները կարող են օգտագործվել ֆիքսված առանցքակալում, երբ զուգակցվում են մեկ այլ մղիչ առանցքակալի հետ, որը կարող է կրել առանցքային բեռներ: Հպման առանցքակալը տեղադրված է ճառագայթային բացվածքով պատյանում:
Լողացող առանցքակալ
Լողացող առանցքակալը ընդունում է միայն ճառագայթային բեռը և թույլ է տալիս լիսեռի և պատյանի հարաբերական առանցքային շարժումը: առանցքակալի շարժումն իրականացվում է կամ բուն առանցքակալում (գլանաձև գլան առանցքակալներ) կամ առանցքակալի օղակի և զուգավորվող մասի միջև հեռավորության վրա:
8. Կնքման սարք- սարք կամ մեթոդ հեղուկի, գազի արտահոսքը կանխելու կամ նվազեցնելու համար՝ մեքենաների մասերի (մեխանիզմի) միացման կետերում խոչընդոտ ստեղծելու միջոցով, որը բաղկացած է մեկ կամ մի քանի մասերից. Կան երկու մեծ խմբեր. ստացիոնար կնքման սարքեր(վերջ, ճառագայթային, կոնաձև) և շարժական կնքման սարքեր(վերջ, ճառագայթային, կոնաձև, համակցված):
հերմետիկ նյութ (միացվող մասերին բարձր կպչունություն ունեցող և կնքման միջավայրում չլուծվող նյութ);
տարբեր նյութերի և տարբեր կոնֆիգուրացիաների միջադիրներ;
O-rings պատրաստված առաձգական նյութից;
կնքման լվացքի մեքենաներ;
կոնաձև թելերի օգտագործումը;
կոնտակտային կնիք.
Ֆիքսված կնքման սարքեր.
ակոսային կնիքներ;
լաբիրինթոսներ;
O-rings պատրաստված առաձգական նյութից;
զգացի օղակներ;
նավթի դեֆլեկտորներ;
տարբեր կոնֆիգուրացիաների բռունցքներ;
ծաղկաթերթի կնիք;
chevron բազմաշարք կնիքներ;
լցոնման տուփ սարքեր;
փչակ կնիքներ;
դեմքի մեխանիկական կնիքներ;
դեմքի գազի կնիքները.
Շարժական կնքման սարքեր (թույլ են տալիս տարբեր շարժումներ, ինչպիսիք են՝ առանցքային շարժումը, պտույտը (մեկ կամ երկու ուղղությամբ) կամ բարդ շարժումը).
|
Մազակալկապը բաղկացած է գամասեղից, լվացքի մեքենայից, ընկույզից և միացվող մասերից: Պտուտակով մասերի միացումը կիրառվում է այն դեպքում, երբ պտուտակի գլխիկի համար տեղ չկա, կամ երբ միացման ենթակա մասերից մեկը զգալի հաստություն ունի։ Այս դեպքում տնտեսապես անիրագործելի է խորը փոս փորելը և երկար պտուտակ տեղադրելը: Գամասեղի միացումը նվազեցնում է կառուցվածքի քաշը: Մազակալով միացված մասերից մեկն ունի թելով ակոս՝ մազակալի վարդակ, որը պտտվում է դրա մեջ l1-ի ծայրով (տե՛ս նկ. 2.2.24): Մնացած միացված մասերն ունեն d0 = (1.05 ... 1.10) d տրամագծով անցքեր, որտեղ d-ը գամասեղի թելի տրամագիծն է։ Խցիկը սկզբում փորվում է l2 խորության վրա, որը 0,5 դ-ով մեծ է գամասեղի պտուտակավոր ծայրից, այնուհետև վարդակի մեջ թել են կտրում: Բնի մուտքի մոտ շեղակ է պատրաստում = 0,15d-ով (նկ. 2.2.29, ա): Երբ գամասեղը պտուտակված է վարդակից, մասերը միացված են հետագա, ինչպես պտուտակավոր կապի դեպքում: Պտուտակ(վազում) կապերվերաբերում են շարժական անջատվող միացումներին: Այս միացումներում մի մասը մյուս մասի համեմատ շարժվում է թելի երկայնքով։ Որպես կանոն, այս միացումներն օգտագործում են trapezoidal, thrust, ուղղանկյուն և քառակուսի թելեր: Պտուտակային միացումների գծագրերը կատարվում են ընդհանուր կանոնների համաձայն: Ատամնավոր(կտրված) միացությունմի քանի բանալի միացում է, որի դեպքում բանալին լիսեռի հետ անբաժանելի է և գտնվում է դրա առանցքին զուգահեռ: Ատամնավոր միացումները, ինչպես առանցքայինները, օգտագործվում են ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար, ինչպես նաև այն կառույցներում, որոնք պահանջում են մասերի շարժում լիսեռի առանցքի երկայնքով, օրինակ, փոխանցման տուփերում: Բանալին միացումբաղկացած է լիսեռից, անիվից և բանալիից։ Բանալին (նկ. 2.2.36) պրիզմատիկ (պրիզմատիկ կամ սեպ բանալի) կամ հատվածի (հատվածային բանալի) ձևի մի մասն է, որի չափերը որոշվում են ստանդարտով։ Բանալիներ մոտ Փին կապ(նկ. 2.2.38) - գլանաձև կամ կոնաձև - օգտագործվում է ամրացված մասերի ճշգրիտ փոխադարձ ամրագրման համար: Մխոցների քորոցները թույլ են տալիս կրկնակի հավաքել և ապամոնտաժել մասերը: Պառակտված կապումօգտագործվում է սահմանափակելու մասերի առանցքային շարժումը (նկ. 2.2.39) կողպեք ամրաձև ընկույզներ: Սեպային միացումներ(նկ. 2.2.40) ապահովում են միացված մասերի հեշտ ապամոնտաժումը։ Սեպերի եզրերն ունեն 1/5-ից 1/40 թեքություն։
10. Մի կտոր միացումներլայնորեն կիրառվում է մեքենաշինության մեջ։ Դրանք ներառում են եռակցված, գամված, եռակցված և սոսնձված միացումներ: Սա ներառում է նաև հոդերը, որոնք ստացվում են ծալման, լցնելու, բռնկման (կամ գլորման), դակման, կարի, միջամտության տեղադրման և այլնի միջոցով:
Եռակցված հոդերը արտադրվում են եռակցման միջոցով: Եռակցումը մետաղներից, պլաստմասսայից կամ այլ նյութերից կազմված պինդ առարկաների մշտական միացման գործընթացն է՝ դրանք տեղային տաքացնելով մինչև հալած կամ պլաստիկ վիճակում՝ առանց մեխանիկական ուժերի կամ կիրառման:
Եռակցված համատեղկոչվում է մի շարք ապրանքներ, որոնք կապված են եռակցման միջոցով:
Եռակցումը նյութ է, որը հալվելուց հետո կարծրացել է: Մետաղական եռակցման կարը իր կառուցվածքով տարբերվում է եռակցված մետաղական մասերի մետաղական կառուցվածքից:
Եռակցվող մասերի փոխադարձ դասավորության մեթոդով առանձնանում են հետնամասային հոդերը (նկ. 242, ա), անկյուն (նկ. 242, բ), T-աձև (նկ. 242, v) և համընկնում (նկ. 242, G): Միացման տեսակը որոշում է եռակցման տեսակը: Եռակցման կարերը բաժանվում են՝ հետնամասի, ֆիլեի (ֆիլեի, թիկի և կողային հոդերի համար), կետային (շրջանային հոդերի համար, կետային եռակցման համար):
Եռակցված կարերը իրենց երկարությամբ կարող են լինել՝ շարունակական փակ եզրագծի երկայնքով (նկ. 243, ա) և բաց եզրագծի երկայնքով (նկ. 243, բ) և ընդհատվող (նկ. 243, v). Ընդհատվող կարերը ունեն հավասար երկարության եռակցված հատվածներ՝ նրանց միջև հավասար ընդմիջումներով: Երկկողմանի եռակցման դեպքում, եթե եռակցված հատվածները գտնվում են միմյանց դեմ, ապա նման կարը կոչվում է շղթայական կար (նկ. 244, ա), եթե հատվածները հերթափոխ են լինում, ապա կարը կոչվում է երերուն (նկ. 244, բ).
գամված հոդերԴրանք օգտագործվում են բարձր ջերմաստիճանի, կոռոզիայի, թրթռումների ազդեցության տակ գտնվող կառույցներում, ինչպես նաև վատ եռակցված մետաղներից պատրաստված հոդերի կամ ոչ մետաղական մասերի հետ մետաղների հոդերի մեջ։ Նման միացումները լայնորեն կիրառվում են կաթսաներում, երկաթուղային կամուրջներում, որոշ ինքնաթիռների կառույցներում և թեթև արդյունաբերության մեջ։
Միևնույն ժամանակ, մի շարք ոլորտներում եռակցված արտադրության տեխնոլոգիայի կատարելագործմամբ աստիճանաբար նվազում է գամված հոդերի օգտագործման շրջանակը։
Գծավոր հոդերի հիմնական ամրացման տարրը գամն է: Այն իրենից ներկայացնում է շրջանաձեւ կտրվածքի կարճ գլանաձեւ ձող, որի մի ծայրում կա գլուխ (նկ. 249)։ Գետերի գլուխները կարող են ունենալ գնդաձև, կոնաձև
թեք կամ կոնաձև-գնդաձև ձև: Կախված դրանից՝ առանձնանում են կիսաշրջանաձև գլուխներ (նկ. 249, ա), գաղտնիք (նկ. 249, բ), կիսաթաքնված (նկ. 249, գ), հարթ (նկ. 249, դ):
Հավաքման գծագրերի վրա գամերի գլուխները պատկերված են ոչ թե իրենց իրական չափերով, այլ հարաբերական չափերով՝ կախված գամերի սրունքի տրամագծից։ դ.
Գծավոր կապի տեխնոլոգիան հետևյալն է. Հորատման կամ այլ եղանակով միացման ենթակա մասերում անցքեր են արվում։ Գետի գլխաձողը մտցվում է միացման ենթակա մասերի անցքի մեջ, մինչև այն կանգ առնի: Ավելին, գամը կարող է լինել տաք կամ սառը: Գետի ազատ ծայրը տարածվում է մասից այն կողմ մոտ 1-ով , 5դ. Այն գամվում է հարվածներից կամ ուժեղ ճնշումից և առաջանում է երկրորդ գլուխ։
Մասերի զոդման հոդերը լայնորեն օգտագործվում են գործիքավորման և էլեկտրատեխնիկայի մեջ: Եռակցման ժամանակ միացման ենթակա մասերը տաքացվում են այնպիսի ջերմաստիճանի, որը չի հանգեցնում դրանց հալման։ Միացման ենթակա մասերի բացը լցվում է հալած զոդով։ Զոդումն ունի ավելի ցածր հալման կետ, քան զոդված նյութերը: Զոդման համար օգտագործվում են POS փափուկ զոդիչներ՝ անագ-կապար՝ ԳՕՍՏ 21930-76-ի և ԳՕՍՏ 21931-76-ի և կոշտ զոդման համար՝ արծաթը՝ ԳՕՍՏ 19738-74-ի համաձայն:
Զոդումը տեսարաններում և հատվածներում պատկերված է հաստությամբ ամուր գծի տեսքով 2S. Զոդումը նշելու համար օգտագործվում է պայմանական նշան (նկ. 252, ա) - դեպի սլաքը ուռուցիկ աղեղ, որը գծված է զոդման կարը ցույց տվող առաջատար գծի վրա: Եթե կարը կատարվում է պարագծի շուրջ, ապա առաջատար գիծը ավարտվում է շրջանով: Առաջատար գծի վրա նշված է կարերի քանակը (նկ. 252, բ).
Զոդման աստիճանը գրանցվում է կամ տեխնիկական պահանջներում կամ «Նյութեր» բաժնում տրված սպեցիֆիկացիաներում (տես § 101):
Կպչուն հոդերը թույլ են տալիս միացնել նյութերի լայն տեսականի: Սոսինձի կարը, ինչպես նաև զոդվածը, պատկերված է 25 հաստությամբ հոծ գծի համաձայն։ Առաջատար գծի վրա գծված է պայմանական նշան (նկ. 253, ա), նամակ հիշեցնող TO. Եթե կարը կատարվում է պարագծի շուրջ, ապա առաջատար գիծը ավարտվում է շրջանով (նկ. 253, բ). Սոսինձի ապրանքանիշը գրանցված է կա՛մ տեխնիկական պահանջներում, կա՛մ «Նյութեր» բաժնում նշված սպեցիֆիկացիաներում:
Սեղմումը (ամրացումը) պաշտպանում է միացված տարրերը կոռոզիայից և վնասակար միջավայրի քիմիական հարձակումից, կատարում է մեկուսիչ ֆունկցիա, նվազեցնում է արտադրանքի քաշը (նկ. 254) և խնայում է նյութերը։
Գլորումը և դակիչը կատարվում է միացման ենթակա մասերի դեֆորմացմամբ (նկ. 255, ա, բ). Թելերով, մետաղական կեռներով կարելը օգտագործվում է թղթե թերթեր, ստվարաթուղթ, տարբեր գործվածքներ միացնելու համար։
ԳՕՍՏ 2.313-82 սահմանում է մշտական հոդերի կարերի նշանները և պատկերները, որոնք ստացվում են զոդման, սոսնձման, կարի միջոցով:
Մասերի միացումը ինտերֆերենցիոն տեղավորմամբ ապահովվում է հանդուրժողականության համակարգով և տեղավորվում է որոշակի ջերմաստիճանի ռեժիմով մինչև մասերի եռակցումը:
11. Էլաստիկ տարրեր (UE) - զսպանակներ - կոչվում են մասեր, որոնց առաձգական դեֆորմացիաներն օգտակար են սարքերի, ապարատների, տեղեկատվական մեքենաների տարբեր մեխանիզմների և սարքերի աշխատանքի մեջ։ Համաձայն կոնֆիգուրացիայի, դիզայնի և նախագծման սխեմաների, UE-ները բաժանվում են երկու դասի՝ ձողային զսպանակներ և պատյաններ: Ձողային աղբյուրները հարթ աղբյուրներ են, պարուրաձև և պտուտակաձև (նկ. 4.1, ա): Դիզայնի որոշակի սխեմայի օգտագործումը կապված է այն մեխանիզմի նախագծման հետ, որում օգտագործվում է զսպանակը: Ձողային աղբյուրների հաշվարկը և ձևավորումը լավ մշակված է և սովորաբար դժվար չէ դիզայների համար: Կեղևները հարթ և ծալքավոր թաղանթներ են, ծալքավոր խողովակները՝ փչակ և խողովակաձև զսպանակներ (նկ. 4.1.6): Չնայած այս ՎԷ-ների գործառնական բնութագրերի որոշումը շատ ավելի բարդ է, մշակվել են հաշվարկման մեթոդներ, այդ թվում՝ համակարգչի օգնությամբ, որոնք թույլ են տալիս գործնական կարիքների համար բավարար ճշգրտությամբ արդյունքներ ստանալ: Ըստ նշանակման՝ UE-ն բաժանվում է հետևյալ խմբերի. Չափիչ աղբյուրներ (փոխարկիչներ) լայնորեն կիրառվում են էլեկտրական չափիչ գործիքների, մանոմետրերի, դինամոմետրերի, ջերմաչափերի և այլ չափիչ գործիքների մեջ։ Չափիչ աղբյուրների գործառնական հատկությունների հիմնական պահանջը կիրառվող ուժից դեֆորմացիայի կախվածության կայունությունն է։ Լարման զսպանակներ, որոնք ապահովում են մասերի միջև հոսանքի կապը (օրինակ, դրանք սեղմում են սեղմիչը խցիկի դեմ, թաթը ամրացնող անիվին և այլն): Այս աղբյուրների հիմնական պահանջն այն է, որ սեղմող ուժը պետք է լինի հաստատուն կամ տատանվի ընդունելի սահմաններում: Ժամացույցային զսպանակներ (զսպանակային շարժիչներ), լայնորեն տարածված սահմանափակ չափսերով և քաշով ինքնուրույն սարքերում (ժամացույցներ, ժապավենային կրիչներ)։ Հատկությունների հիմնական պահանջը սարքի շահագործման համար անհրաժեշտ առաձգական դեֆորմացիայի էներգիան պահելու ունակությունն է (տես գլ. 15): Կինեմատիկ զսպանակներ - փոխանցման աղբյուրներ, առաձգական առանցքակալներ: Այս աղբյուրները պետք է լինեն ճկուն և բավականաչափ ամուր: Շոկի կլանիչների զսպանակները տարբեր դիզայնի ձևեր ունեն։ Զսպանակները պետք է դիմակայեն փոփոխվող բեռներին, ցնցումներին, մեծ շարժումներին: Հաճախ դիզայնը ստեղծվում է այնպես, որ զսպանակի դեֆորմացման ժամանակ առաջանում են էներգիայի կորուստներ (ցրում): Մեդիա բաժանիչներ, որոնք ապահովում են ուժեր կամ տեղաշարժեր մեկ մեկուսացված խոռոչից մյուսը փոխանցելու հնարավորություն (տարբեր կրիչներ, տարբեր լրատվամիջոցների ճնշումներ): Նրանք պետք է ապահովեն մեծ շարժումների հնարավորություն՝ այս շարժումներին փոքր դիմադրությամբ և բավարար ուժով: Դիզայնով դրանք խեցիներ են (փչակ, թաղանթ և այլն) Ն.Ս.): Կենդանի առաձգական տարրերը բարակ պարուրաձև կամ պարուրաձև աղբյուրներ են կամ ձգված թել։ Հաճախ ընթացիկ կապարի ֆունկցիան զուգակցվում է չափիչ զսպանակի ֆունկցիայի հետ:Կատարման հիմնական պահանջներն են՝ ցածր էլեկտրական դիմադրություն, բարձր համապատասխանություն: Շփման և կապանքների ճարմանդների զսպանակները պարուրաձև ոլորող զսպանակներ են (հազվադեպ պարուրաձև), որոնք տեղադրվում են լիսեռների վրա (երբեմն թեւքի ներսում) ինտերֆերմենտով և թույլ են տալիս լիսեռներին (կամ լիսեռը և թեւը դնել դրա վրա) միացնել կամ անջատված՝ կախված փոխադարձ ռոտացիայի ուղղությունից։ Այս աղբյուրների նյութի կարևոր պահանջը մաշվածության բարձր դիմադրությունն է: Էլաստիկ տարրերի գործառնական հատկությունները հիմնականում արտացոլվում են դրանց առաձգական բնութագրերում՝ դեֆորմացիայի կախվածությունը բեռից (ուժ, պահ): Բնութագիրը կարող է արտահայտվել վերլուծական կամ գրաֆիկի տեսքով: Այն կարող է լինել գծային (նկ. 4.2, ա) - առավել նախընտրելի, բայց կարող է լինել նաև ոչ գծային, աճող, խոնավացնող (նկ. 4.2, բ): Բնութագիրը սահմանափակվում է Fpr վերջնական բեռնվածությամբ և համապատասխան սահմանափակող տեղաշարժով λпр (հարված, նստվածք և այլն), որի ժամանակ նկատելի են դառնում մշտական դեֆորմացիաներ կամ որոնցից վեր ճեղքվում է զսպանակը։ Fmax-ը և λmax-ն այն առավելագույն ուժն ու տեղաշարժն են, որ զսպանակը զգում է շահագործման ընթացքում: Pmax ուժը չպետք է գերազանցի թույլատրելի արժեքները, հետևաբար Fmax = [F]; λmax = [λ]:
Կլատչ(գերմանական Muffe-ից կամ հոլանդական mouwtje-ից) տեխնոլոգիայում, լիսեռների, խողովակների, պողպատե պարանների, մալուխների և այլնի մշտական կամ ժամանակավոր միացման սարքեր։
Կցորդիչը փոխանցում է մեխանիկական էներգիա՝ չփոխելով դրա արժեքը և ուղղությունը:
Միացումների օրինակներ
Կցորդիչներ
Մեքենաների և մեխանիզմների շարժիչների միացումներ
Կցորդիչներ, որոնք, կախված կատարվող ֆունկցիայից, ապահովում են կապի ամրությունը, ամրությունը, պաշտպանում կոռոզիայից և այլն։
Մեքենաների և մեխանիզմների շարժիչների կցորդիչներ, որոնք փոխանցում են պտտման շարժումը և ոլորող մոմենտը մի լիսեռից մյուս լիսեռը, որը սովորաբար համակցված է առաջինի հետ կամ լիսեռից մինչև դրա վրա ազատ նստած հատվածի (ճախարակ, փոխանցման անիվ և այլն) առանց փոխելու լիսեռը: ոլորող մոմենտ...
Կցորդիչների գործառույթները
Հավաքման փոքր շեղումների փոխհատուցում,
Հանքերի բաժանում,
Ավտոմատ կառավարում,
Անսահման փոփոխական փոխանցման հարաբերակցություն,
Մեքենաների պաշտպանություն վթարային ռեժիմում խափանումներից և այլն:
Կցորդիչները օգտագործվում են ինչպես աննշան, այնպես էլ նշանակալի պահեր և հզորություններ (մինչև մի քանի հազար կՎտ) փոխանցելու համար: Ոլորող մոմենտ փոխանցելու տարբեր մեթոդներ, ճարմանդով կատարվող մի շարք գործառույթներ, հանգեցրել են ժամանակակից ճիրանների նախագծման մեծ տեսակների:
Միացման մեջ ոլորող մոմենտ փոխանցելը կարող է իրականացվել մասերի միջև մեխանիկական միացումով, որը կատարվում է ֆիքսված միացումների կամ կինեմատիկական զույգերի տեսքով (Form-fit coupling); շփման ուժերի կամ մագնիսական ձգողության պատճառով (Force-locked coupling); Էլեկտրամագնիսական դաշտերի իներցիայի կամ ինդուկտիվ փոխազդեցության ուժեր (դինամիկ փակվող ճարմանդ)։
Ժամանակակից հասարակության զարգացումը տարբերվում է հինից նրանով, որ մարդիկ հորինել և սովորել են օգտագործել բոլոր տեսակի մեքենաներ։ Հիմա նույնիսկ ամենահեռավոր գյուղերում ու ամենահետամնաց ցեղերում նրանք վայելում են տեխնոլոգիական առաջընթացի պտուղները։ Մեր ամբողջ կյանքը ուղեկցվում է տեխնոլոգիայի կիրառմամբ։
Հասարակության զարգացման գործընթացում, որպես արտադրության և տրանսպորտի մեքենայացում, կառուցվածքների բարդության ավելացում, անհրաժեշտություն առաջացավ ոչ միայն անգիտակցաբար, այլև գիտականորեն մոտենալ մեքենաների արտադրությանը և շահագործմանը:
XIX դարի կեսերից Արևմուտքի համալսարաններում, իսկ մի փոքր ավելի ուշ Սանկտ Պետերբուրգի համալսարանում դասավանդման մեջ մտցվեց «Մեքենաների մասեր» ինքնուրույն դասընթացը։ Այսօր, առանց այս դասընթացի, աներևակայելի է որևէ մասնագիտության ինժեների ինժեների պատրաստումը։
Ամբողջ աշխարհում ինժեներների վերապատրաստման գործընթացը ունի մեկ կառուցվածք.
- Առաջին դասընթացներում ներդրվում են հիմնարար գիտություններ, որոնք գիտելիքներ են տալիս մեր աշխարհի ընդհանուր օրենքների և սկզբունքների մասին՝ ֆիզիկա, քիմիա, մաթեմատիկա, համակարգչային գիտություն, տեսական մեխանիկա, փիլիսոփայություն, քաղաքագիտություն, հոգեբանություն, տնտեսագիտություն, պատմություն և այլն։
- Հետո նրանք սկսում են ուսումնասիրել կիրառական գիտություններ, որոնք բացատրում են բնության հիմնարար օրենքների գործունեությունը կյանքի մասնավոր ոլորտներում։ Օրինակ՝ տեխնիկական թերմոդինամիկա, ուժի տեսություն, նյութագիտություն, նյութերի ամրություն, համակարգչային տեխնիկա և այլն։
- 3-րդ կուրսից ուսանողները սկսում են սովորել ընդհանուր տեխնիկական գիտություններ՝ «Մեքենաներ», «Ստանդարտացման հիմունքներ», «Նյութերի մշակման տեխնոլոգիա» և այլն։
- Վերջում ներդրվում են հատուկ դիսցիպլիններ, երբ որոշվում են համապատասխան մասնագիտությամբ ինժեների որակավորումը։
«Մեքենաների մասեր» ակադեմիական առարկան ուղղված է ուսանողների կողմից սարքերի և տեղակայանքների մասերի և մեխանիզմների կառուցվածքի ուսումնասիրմանը. սարքերի աշխատանքի ֆիզիկական սկզբունքները, ֆիզիկական կայանքները և տեխնոլոգիական սարքավորումներօգտագործվում է միջուկային արդյունաբերության մեջ; նախագծման մեթոդներն ու հաշվարկները, ինչպես նաև նախագծային փաստաթղթերի գրանցման մեթոդները: Այս առարկան ընկալելուն պատրաստ լինելու համար անհրաժեշտ է տիրապետել հիմնական գիտելիքներին, որոնք դասավանդվում են «Նյութերի ամրության և դիմադրության ֆիզիկա», «Նյութագիտության հիմունքներ», «Ինժեներական գրաֆիկա», «Ինֆորմատիկա և տեղեկատվություն» դասընթացներում։ տեխնոլոգիաներ»։
«Մեքենաներ» առարկան պարտադիր է և հիմնական այն դասընթացների համար, որտեղ նախատեսվում է իրականացնել դասընթացի նախագիծ և դիպլոմային ձևավորում:
Մեքենայի մասերը որպես գիտական դիսցիպլին դիտարկում են հետևյալ հիմնական ֆունկցիոնալ խմբերը.
- Մարմնի մասեր, կրող մեխանիզմներ և մեքենաների այլ միավորներ. հաստոցներ, որոնք կրում են մեքենաների հիմնական միավորները. տրանսպորտային մեքենաների շրջանակներ; պտտվող մեքենաների պատյաններ (տուրբիններ, պոմպեր, էլեկտրական շարժիչներ); բալոններ և գլանների բլոկներ; փոխանցման տուփերի, փոխանցման տուփերի պատյաններ; սեղաններ, սահնակներ, հենարաններ, կոնսուլներ, փակագծեր և այլն:
- Փոխանցումները մեխանիզմներ են, որոնք մեխանիկական էներգիան փոխանցում են հեռավորության վրա, որպես կանոն՝ արագությունների և մոմենտի փոխակերպմամբ, երբեմն՝ շարժման տեսակների և օրենքների փոխակերպմամբ։ Պտտվող շարժման փոխանցումներն, իր հերթին, ըստ գործողության սկզբունքի, բաժանվում են փոխանցումատուփերի, որոնք աշխատում են առանց սայթաքման՝ փոխանցումատուփերի, ճիճու շարժակների և շղթայական շարժիչների, և շփման փոխանցման տուփերի՝ ժապավենային շարժիչների և շփման կրիչների՝ կոշտ կապերով: Միջանկյալ ճկուն կապի առկայությամբ, որն ապահովում է լիսեռների միջև զգալի հեռավորությունների հնարավորությունը, լինում են ճկուն կապով փոխանցումներ (գոտի և շղթա) և փոխանցումներ ուղղակի շփման միջոցով (փոխանցում, որդ, շփում և այլն): Ըստ լիսեռների փոխադարձ դասավորության՝ լիսեռների զուգահեռ առանցքներով հանդերձներ (գլանաձև հանդերձում, շղթա, գոտի), հատվող առանցքներով (թեքավոր հանդերձում), հատվող առանցքներով (որդ, հիպոիդ)։ Ըստ հիմնական կինեմատիկական բնութագրի՝ փոխանցումների հարաբերակցության, կան փոխանցումների հաստատուն հարաբերակցությամբ (նվազեցնող, ուժեղացնող) և փոխանցման փոփոխական հարաբերակցությամբ՝ աստիճանավոր (փոխանցման տուփեր) և անկայուն (տարբերակներ): Շարժոցները, որոնք պտտվող շարժումը վերածում են շարունակական փոխակերպման կամ հակառակը, բաժանվում են շարժակների՝ պտուտակ - ընկույզ (լոգարիթմական և գլորվող), դարակ - դարակաշար, դարակ - ճիճու, երկար կիսաընկույզ - որդ:
- Լիսեռները և առանցքները օգտագործվում են պտտվող մեքենաների մասերը պահելու համար: Կան փոխանցման լիսեռներ, շարժակների կրող մասեր՝ փոխանցումատուփի անիվներ, ճախարակներ, ճոճանակներ և հիմնական և հատուկ լիսեռներ, որոնք, բացի հանդերձանքի մասերից, կրում են շարժիչների կամ հաստոցների աշխատանքային մարմինները։ Առանցքները՝ պտտվող և անշարժ, լայնորեն օգտագործվում են տրանսպորտային տրանսպորտային միջոցներում, օրինակ՝ ոչ քշող անիվները պահելու համար։ Պտտվող լիսեռները կամ առանցքները հենվում են առանցքակալներով, իսկ թարգմանաբար շարժվող մասերը (սեղաններ, տրամաչափեր և այլն) շարժվում են ուղեցույցների երկայնքով: Մեքենաներում առավել հաճախ օգտագործվում են շարժակազմերի առանցքակալներ, դրանք արտադրվում են արտաքին տրամագծերի լայն տեսականիով՝ մեկ միլիմետրից մինչև մի քանի մետր և կշռում են գրամի ֆրակցիաներից մինչև մի քանի տոննա:
- Առանցքները միացնելու համար օգտագործվում են ագույցներ: Այս գործառույթը կարող է համակցվել արտադրության և հավաքման սխալների փոխհատուցման, դինամիկ մեղմացման, վերահսկման և այլնի հետ:
- Էլաստիկ տարրերը նախատեսված են թրթռումային մեկուսացման և ցնցումների էներգիայի մարման, շարժիչի գործառույթները կատարելու համար (օրինակ՝ ժամացույցի զսպանակներ), մեխանիզմներում բացեր և լարվածություն ստեղծելու համար։ Տարբերակվում են կծիկ զսպանակներ, կծիկ զսպանակներ, տերևային զսպանակներ, ռետինե առաձգական տարրեր և այլն:
- Կցամասերը առանձին ֆունկցիոնալ խումբ են: Տարբերակել՝ միաձույլ միացումներ, որոնք թույլ չեն տալիս տարանջատել առանց մասերի, միացնող տարրերի կամ միացնող շերտի ոչնչացման՝ եռակցված, հղկված, գամված, սոսինձ, գլանվածք; անջատվող միացումներ, որոնք թույլ են տալիս բաժանվել և իրականացվում են մասերի և շփման ուժերի փոխադարձ ուղղությամբ կամ միայն փոխադարձ ուղղությամբ: Ըստ միացնող մակերևույթների ձևի՝ միացումները տարբերվում են հարթությունների երկայնքով և պտտվող մակերևույթների երկայնքով՝ գլանաձև կամ կոնաձև (լիսեռ-հանգույց): Եռակցված հոդերը լայնորեն կիրառվում են մեքենաշինության մեջ: Անջատվող միացումներից առավել տարածված են պտուտակներով, պտուտակներով, գամասեղներով, ընկույզներով պատրաստված պարուրակային միացումները։
Այսպիսով, «Մեքենաների մասեր» - դասընթաց, որտեղ նրանք ուսումնասիրում են մեքենաների և մեխանիզմների նախագծման հիմունքները:
Որո՞նք են սարքի, սարքի, տեղադրման նախագծման մշակման փուլերը:
Նախ, սահմանվում է դիզայնի հստակեցում, որը սարքի, սարքի կամ տեղադրման մշակման սկզբնական փաստաթուղթն է, որը ցույց է տալիս.
ա) արտադրանքի նպատակը և շրջանակը. բ) շահագործման պայմանները. գ) տեխնիկական պահանջները. դ) զարգացման փուլերը. ե) արտադրության տեսակը և այլն:
Առաջադրանքը կարող է ունենալ կցորդ, որը պարունակում է գծագրեր, էսքիզներ, դիագրամներ և այլ անհրաժեշտ փաստաթղթեր:
Տեխնիկական պահանջները ներառում են՝ ա) նշանակման ցուցիչներ, որոնք որոշում են սարքի նախատեսված օգտագործումը և կիրառումը (չափման միջակայք, ջանքեր, հզորություն, ճնշում, զգայունություն և այլն. բ) սարքի կազմը և նախագծման պահանջները (չափերը, քաշը, օգտագործումը). մոդուլների և այլն), գ) պաշտպանական սարքավորումների (իոնացնող ճառագայթման, բարձր ջերմաստիճանների, էլեկտրամագնիսական դաշտերի, խոնավության, ագրեսիվ միջավայրի և այլնի դեմ), փոխանակելիության և հուսալիության, արտադրական և չափագիտական աջակցության նկատմամբ պահանջներ. դ) գեղագիտական և էրգոնոմիկ պահանջներ. ե) լրացուցիչ պահանջներ:
Նախագծման կարգավորող շրջանակը ներառում է՝ ա) նախագծային փաստաթղթերի միասնական համակարգ. բ) տեխնոլոգիական փաստաթղթերի միասնական համակարգ գ) Ռուսաստանի Դաշնության պետական ստանդարտ SRPP-ի արտադրության համար արտադրանքի մշակման և գործարկման համակարգի համար - ԳՕՍՏ Ռ 15.000 - 94, ԳՕՍՏ Ռ 15.011 - 96. SRPP.
