Մեքենայի վրա անիվների գտնվելու վայրի փոփոխությունը ինքնուրույն կատարելիս պետք է հիշել, որ դրանց վերադասավորման սխեման կախված է.

Ինչու վերադասավորել անիվները

Յուրաքանչյուր մեքենա՝ անկախ նրանից՝ առջևի քարշակ է, հետևի քարշակ, թե ունի չորս անիվի շարժիչ, շարժիչ առանցքի վրա դրված անիվների անվադողերն ավելի ինտենսիվ են մաշվում, քան ազատի վրա։

Դրանց պաշտպանիչների միատեսակ մաշվածության ապահովումը հնարավոր է միայն մեքենայի անիվների պարբերական պտույտով:

Մեքենաների մեծ մասի համար այս պրոցեդուրան խորհուրդ է տրվում կատարել 10 հազար կիլոմետրը մեկ։

Անիվի պտտման մեթոդներ

Ուղղորդված քայլք ունեցող անվադողերի համար անիվի փոփոխությունը կատարվում է աջ առջևի անիվը աջ հետևի անիվով, իսկ ձախ առջևի անիվը հետևի ձախ անիվով:

Ինչ վերաբերում է մնացած բոլոր անիվներին, որոշ աղբյուրներ նկարագրում են դրանց պտտման սխեմաները առանձին՝ առջևի, հետևի և լիաքարշակ մեքենաների տեսակների համար:

Անհասկանալի է, թե ինչու բարդացնել այն, ինչ իրականում կարելի է անել հեշտ և պարզ:

Ավելին, անիվների վերադասավորման այս մեթոդը ունիվերսալ է և կախված չէ մեքենայի շարժիչի տեսակից:

Այն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Ձախ առջևի անիվը տեղադրված է հետևի աջ անիվների տեղում;

2. Աջ առջևի անիվը տեղադրված է հետևի ձախ անիվի տեղում;

3. Ձախ հետևի անիվը տեղադրված է ձախ առջևի տեղում;

4. Աջ հետևի - աջ առջևի անիվի տեղում:

Այնուամենայնիվ, սա հենց այն դեպքն է, երբ ավելի լավ է մեկ անգամ տեսնել ...

Հաջողություն քեզ! Ոչ մեխ, ոչ ձող:

Անիվների վերադասավորման (պտտման) սխեման

Անվադողերի վերադասավորումը կարևոր է անվադողերի երկար սպասարկման և անվտանգ վարելու վստահության համար:

Անհավասար մաշվածության պատճառները կարող են լինել և՛ անիվների անհավասարակշռությունը, և՛ ճիշտ մատի և քթի բացակայությունը: Սրանք գործոններ են, որոնք կարելի է շտկել՝ մեքենայով մինչև տեխնիկական կենտրոն։ Այնուամենայնիվ, կան անիվի անհավասար մաշվածության այլ պատճառներ: Այսպիսով, օրինակ, արգելակելիս քայքայում է առաջանում, ինչպես երկու առանցքների անիվների վրա, բայց արագացման ժամանակ շարժիչ առանցքն ավելի է մաշվում։ Ղեկը կառավարելիս առջևի առանցքը ենթարկվում է քայքայման, ինչպես նաև անհավասար մաշվածության, դեր են խաղում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մեքենայի քաշը, անվադողերի փչումը, ջերմաստիճանը և այլն:

Յուրաքանչյուր արտադրող խորհուրդ է տալիս վերադասավորում կատարել այլ կերպ: Bridgestone-ը խորհուրդ է տալիս յուրաքանչյուր 5000 - 8000 կմ, Continental-ը 10000 - 12000 կմ, Dunlop-ը խորհուրդ է տալիս փոխել յուրաքանչյուր 6000 մղոնը, իսկ 4WD մեքենաներում յուրաքանչյուր 4000 մղոնը, GoodYear-ը 8000 - 10000 մղոնից հետո, իսկ Michelin0-ը խստորեն խորհուրդ է տալիս փոխել 5 վայրկյանից հետո: անվադողերի 50% մաշվելուց հետո:

Խորհուրդ ենք տալիս անիվների պտույտը համընկնել պարբերական, պարտադիր տեխզննման կամ ամառային անվադողերի սեզոնային փոփոխության հետ ձմեռային և հակառակը, այս դեպքում, որպեսզի չմոռանանք հանված անիվների գտնվելու վայրը։ մեքենա, խորհուրդ ենք տալիս յուրաքանչյուր անիվ նշել կավիճով:

Մեքենայի վրա անվադողերի վերադասավորման կարգը կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված գծապատկերներում:

4 անվադողերի վերադասավորում

Անիվների այլընտրանքային դասավորություն, որը հարմար է բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար (խորհուրդ է տրվում չորս անիվների համար)

Ուղղակի փոխակերպում վերադասավորման պարզեցված և արդեն հնացած մեթոդ, որն օգտագործվում էր անվադողերի արդյունաբերության զարգացման սկզբնական փուլում։

Առջևի և հետևի առանցքների վրա խառը անվադողերով մեքենաների տեղափոխում

Վերադասավորեք 5 անվադողեր Եթե ​​դուք ունեք հինգերորդ պահեստային անիվ նույն մակնիշի և մոդելի, ինչպես մյուս 4-ը, ապա այն նույնպես պետք է ներառվի պտտման մեջ: Հինգերորդ անիվի ընդգրկումը վերադասավորման գործընթացում հնարավորություն կտա ավելի հավասարաչափ բաշխել քայլքների մաշվածությունը, ինչպես նաև անիվներից մեկի ծակման դեպքում պահեստային անվադողը կունենա ավելի մաշվածություն, և. հետևաբար, մնացած անվադողերի համար ավելի հարմար քայլք նախշը խորությամբ:

Հարգանքներով՝ խանութի ադմինիստրացիա Shina-onLine.

Հեղինակավոր մեքենաների անվադողերի հավաքածուի արժեքը բավականին բարձր է, ուստի պրեմիում մեքենաների սեփականատերերը ձգտում են երկարացնել իրենց անվադողերի ծառայության ժամկետը: Անվադողերի կյանքը հավասարաչափ մաշվածության միջոցով երկարացնելու ապացուցված եղանակներից մեկը անիվների վերադասավորումն է: Որպեսզի դա ճիշտ լինի, կարևոր է հաշվի առնել մի քանի կարևոր կետ.

Փոխակերպման ժամանակը

Տարբեր կանխարգելիչ գործողություններ իրականացնելիս հիմնական հենակետը մեքենայի ձեռնարկն է: Այն ձեզ հուշում է, թե երբ փոխել անիվները: Որքան հաճախ է կատարվում այս գործողությունը, այնքան անվադողերը հավասարապես մաշվում են։

Բայց առողջ դատողությունը թելադրում է, որ շաբաթական նման պրոֆիլակտիկա իրականացնելն իմաստ չունի։ Արտադրողների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս փոխել անիվները տեղերում 10-20 հազար կիլոմետրից հետո: Այս միջակայքի ստորին սահմանը տեղին է նրանց համար, ովքեր անընդհատ ճանապարհորդում են վատ ճանապարհներով կամ հավատարիմ են ագրեսիվ, սպորտային վարելու ոճին:

Այլ գործոններ նույնպես մեծացնում են մաշվածությունը՝ կախոցի և ղեկի վիճակը, անվադողերի ցածր ճնշումը և մեքենայի կանոնավոր ծանրաբեռնվածությունը: Վերին սահմանն ընդունելի է զգույշ վարելու սիրահարների և բարձրորակ բրենդային անվադողերի սեփականատերերի համար։
Այն ավելի երկար է դիմադրում քայքայումին և ավելի քիչ է վնասվում, շատ հարմար է անվադողերի սեզոնային փոփոխության ժամանակ վերադիրքավորվել: Ամառային կամ ձմեռային հանդերձանքը հանելիս, նախքան այն պահեստավորման ուղարկելը, դրեք նշումներ, որոնց միջոցով կարող եք որոշել, թե որ առանցքի և որ կողմից են եղել անիվները՝ PP, PL, ZP, ZL:

Պե՞տք է անիվները փոխեմ:

Ոմանց կարող է թվալ, թե անվադողերի վերադասավորումն անհարկի գործողություն է։ Սակայն փորձառու ավտոտեխսպասարկման աշխատակիցները խորհուրդ են տալիս չանտեսել այս կանխարգելիչ միջոցը, քանի որ դրանից է կախված ոչ միայն անվադողերի մաշվածության ժամկետները, այլև անվտանգությունը ճանապարհին։

Բանն այն է, որ հետևի և առջևի անիվների քայլքը նույն կերպ չի մաշվում։ Շրջադարձների, արգելակման և դժվարին մանևրների ժամանակ օգտագործվում են նույն գոտիները, և արդյունքում անվադողը կորցնում է իր ձևը: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում դեն նետել կաուչուկը՝ որոշակի հատվածներում քերծվածքների առաջացման պատճառով, արժե օգտվել առիթից՝ երկարացնել անիվների կյանքը։

Փոխակերպման սխեմաներ

Չնայած արտադրողները առանձին աջակողմյան կամ ձախակողմյան անվադողեր չեն արտադրում, պտտելիս կարևոր է հետևել որոշակի օրինաչափություններին: Եթե ​​որոշեք ինքներդ վերադասավորել անվադողերը, նշեք դրանք աշխատանք սկսելուց առաջ՝ շփոթությունից խուսափելու համար:

Անվադողերը վերադասավորելու մի քանի ընդհանուր եղանակ կա: Ընտրությունը կախված է շարժիչ առանցքից և ռետինի տեսակից: Առջևի քարշակով մեքենաների համար օգտագործվում է երկու տարբերակ. Առաջին դեպքում հետևի անիվները վերադասավորվում են դեպի առջևի առանցք (ձախից՝ ձախ, աջից՝ աջ), իսկ առջևը՝ հետևից։ Այս դեպքում ձախ և աջ անվադողերը փոխվում են: Երկրորդ սխեման մի փոքր ավելի պարզ է. հետևի ձախ անիվը դառնում է աջ առջևի անիվ, հետևի աջ անիվը դառնում է ձախ առջևի անիվ և հակառակը:

Այսպիսով, անվադողերը փոխարինվում են անկյունագծով: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի չորս անիվի շարժիչ կամ հետևի անիվի շարժիչ, ապա վերը նշված սխեմաներից երկրորդը կարող է օգտագործվել: Մեկ այլ տարբերակ `առջևի անիվների տեղադրումն առանց կողային հետևի կողմը փոխելու: Հետևի աջը դառնում է առջևի ձախ, իսկ հետևի ձախը դառնում է առջևի աջ: Ռետինը, որն ունի ուղղորդված քայլքի նախշ, փոխվում է միայն առանցքների երկայնքով՝ առանց կողմը փոխելու։ Եվ եթե դուք ունեք հավաքածուի լայն տեսականի, կարող եք փոխել միայն կողմը. մենք փոխում ենք ձախ և աջ անվադողերը յուրաքանչյուր առանցքի վրա:

Երբ նկատում եք, որ անվադողերը շատ են մաշվել, և անվադողերի վերադասավորումը չի օգնի, ապա դրանց համապատասխան փոխարինող գտեք https://megawheel.ru/ կայքում։ Կատալոգը պարունակում է եվրոպական, ասիական և ամերիկյան լավագույն արտադրողների անվադողեր, իսկ ստանդարտ չափսերի լայն ընտրանի թույլ կտա ընտրել ցանկացած մեքենայի կամ բեռնատարի համար նախատեսված հավաքածու:

Ճիշտ անվադողերի ընտրություն
Մենք ճիշտ հետևում ենք մեքենայի լույսին
Մեքենայի վրա անիվների փոխարինման խորհուրդներ
Ինչպե՞ս արդյունավետ և տնտեսապես կատարել Renault-ի վերանորոգումը:
Ինչպես ճիշտ հեռացնել նստատեղերը Renault Duster-ում
Ինչպե՞ս խոսել Renault Duster-ով ռուսերեն՝ Duster կամ Duster:
Ինչպես կատարել մեքենայի նախնական վաճառքի պատրաստում էժան
Renault Duster. այն, ինչ դուք պետք է անեք անմիջապես գնելուց հետո
Renault Duster. լուսանկար, թե որ անիվի կողպեքն ընտրել

Ավտոմեքենայի անվադողերի մաշվածություն չի կարող հավասարապես հոսելԱռջևի անվադողերը շատ ավելի արագ են մաշվում, քան հետևի անվադողերը: Դրա մի քանի պատճառ կա: Այսպիսով, ամենից հաճախ մեքենայի առջևի առանցքը ավելի ծանրաբեռնված էքան հետևի մասը (դա հիմնականում կազմում է մեքենայի քաշի մոտ 60%-ը): Առջևի անվադողերը հակված են մաշվել մանևրելու ժամանակ, ինչպես նաև մաշվել ոչ զրոյական պարամետրերից: Բացի այդ, մեքենայի շարժման տեսակը ոչ պակաս կարևոր ազդեցություն ունի. շարժիչ առանցքը ստիպում է անվադողերն ավելի արագ մաշվել: Անիվների պտտման (վերադասավորման) շնորհիվ հնարավոր է հասնել ավելի միատեսակ մաշվածության և արդյունքում՝ երկարացնելով ծառայության ժամկետը.

Անիվի պտտման մեկ այլ, ոչ պակաս ակնհայտ առավելություն կա. նույն խորությամբ անվադողերն ավելի բարձր են ապահովում հարմարավետության և անվտանգության մակարդակ... Սա հատկապես կարևոր է, երբ խոսքը վերաբերում է բարդություններին եղանակային պայմանները... Այսպիսով, օրինակ, մեծ մասը.

Ինչպե՞ս ճիշտ պտտել անիվները: Հավանաբար, ավելի լավ է սկսել ձեր մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի տեսակից:

Ասիմետրիկ ոչ ուղղորդված քայլքի նախշ

Քաղաքացիական անվադողերի համար ամենահայտնի տեսակն է այս պահին ասիմետրիկ... Սա, օրինակ, վերաբերում է ամառային MICHELIN շարքի մոդելների մեծամասնությանը, սկսած տնտեսականից մինչև սպորտային: Շրջանակների վրա ասիմետրիկ անվադողեր տեղադրելիս անհրաժեշտ է համատեղել անվադողի առջևի կողմը եզրի առջևի հետԴրա համար կողային պատերին դրված են մակագրություններ Outside և Inside (անվադողի արտաքին և ներքին կողմերը) և պտտման ուղղության սլաք չկա: Այս տեսակի քայլքի հարմարավետությունն այն է, որ ամբողջական անիվները կարող են փոխվել միմյանց միջև ցանկացած ձևով. անվադողի արտաքին մասը ամեն դեպքում դրսում կմնա... Այս դեպքում տեղին է կիրառել ռոտացիայի մեթոդներից որևէ մեկը: Սովորաբար անիվները վերադասավորելու ամենահարմար մեթոդը նշված է մեքենայի շահագործման հրահանգներում, բայց եթե ձեռքի տակ չունեք, կարող եք ընտրել մեր առաջարկած մեթոդներից մեկը:

Մեթոդ 1

Առջևի ձախ անիվը փոխարինվում է հետևի աջ անիվի հետ, իսկ առջևի աջ անիվը փոխարինվում է հետևի ձախով: Փոխարինման այս տեսակը հարմար է ցանկացած տեսակի տրանսպորտային միջոցի համար և առավել նախընտրելի է լիաքարշակ մեքենաների համար:

Մեթոդ 2

Հետևի անիվները տեղափոխվում են առջևի առանցք (աջ հետևի անիվը փոխարինվում է աջ առջևի անիվով, հետևի ձախ անիվը փոխարինվում է ձախ առջևով), իսկ առջևի անիվները փոխարինվում են հետևի անիվներով անկյունագծով (աջ առջևի անիվը): փոխարինվում է հետևի ձախ անիվով, ձախ առջևի անիվը փոխարինվում է աջ հետևի տեղով): Այս մեթոդը հարմար է հետևի և լիաքարշակ մեքենաների համար:

Մեթոդ 3

Առջևի անիվները տեղադրվում են հետևի անիվների տեղում (աջ առջևի անիվը աջ հետևի տեղում է, ձախը ՝ ձախ թիկունքի տեղում), իսկ հետևի անիվները, իրենց հերթին, տեղափոխվում են դեպի. առջևի առանցքը անկյունագծով (աջ հետևի անիվը ձախ առջևի տեղում է, հետևի ձախը՝ աջ առջևի տեղում): Այս մեթոդը նախատեսված է առջևի քարշակ մեքենաների համար։

Սիմետրիկ քայլք նախշ

Այս տեսակի քայլքը հիմնականում հանդիպում է արտաճանապարհային և կոմերցիոն անվադողերի վրա: MICHELIN շարքում, օրինակ, այս տեսակը ներառում է անվադողերի մոդելներ և. Սիմետրիկ քայլք ունեցող անվադողերի պտույտը ճիշտ նույնն է, ինչ վերը նկարագրված է ասիմետրիկ ոչ ուղղորդված անվադողերի համար: Նման անվադողերի աշխատանքի մեջ կա միայն մեկ տարբերություն՝ անիվներ հավաքելիս պետք չէ հաշվի առնել անվադողի արտաքին և ներքին կողմերի դիրքը։

Սիմետրիկ ուղղորդված քայլքի նախշ

Նման անվադողերը ավելի ու ավելի քիչ են տարածված ամառային անվադողերի շարքերում և գրեթե միշտ՝ ձմեռային. V-աձև քայլքը թույլ է տալիս արդյունավետորեն հեռացնել ջուրը կոնտակտային շերտից: Այսպիսով, ներս կազմը MICHELIN-ի ուղղորդված քայլքի նախշը ներկայացված է CrossClimate ամառային անվադողերի և մի շարք ձմեռային անվադողերի վրա (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 և այլն): Սկավառակների վրա տեղադրված ուղղորդված անվադողերով պտտումը կարող է կատարվել միայն մեկ եղանակով՝ առջևի և հետևի անիվները տեղ-տեղ փոխելով, այսինքն՝ առջևի ձախ անիվը՝ հետևի ձախի տեղում, առջևի աջը՝ տեղում։ հետևի աջ.

Ասիմետրիկ ուղղորդված քայլքի նախշ

Ինչպես անունն է հուշում, բացի արտաքինից և ներսից, անվադողի քայլքի նախշը ուղղորդված է: Այս տեսակի անվադողերը օգտագործվում են միայն ավտոսպորտում՝ օգտագործման անհարմարության, բարձր գնի և քաղաքացիական օգտագործման համար շոշափելի օգուտների բացակայության պատճառով: Նման անվադողերով ռոտացիան կատարվում է այնպես, ինչպես սիմետրիկ ուղղորդված անվադողերի դեպքում՝ մեքենայի յուրաքանչյուր կողմի առջևի և հետևի անիվները փոխվում են միմյանց հետ:

Տարբեր չափսի անվադողեր

Շատ սպորտային մեքենաներ երբեմն հագեցված են տարբեր չափերի անիվներով. հետևի անվադողերը սովորաբար ավելի լայն են և ավելի մեծ տրամագծով: Եթե ​​անվադողերն ունեն ասիմետրիկ ոչ ուղղորդված քայլքի նախշ, ապա առանցքներից յուրաքանչյուրի անիվները կարող են փոխարինվել, բայց եթե գործ ունենք ուղղորդված անվադողերի հետ, ապա ավաղ, այդպիսի անիվների պտույտ առանց անվադողերի տեղադրումանհնարին.

Անիվի պտույտ՝ օգտագործելով պահեստային անիվ

Այս տեսակի ռոտացիան թույլ է տալիս երկարացնել անիվների կյանքը մոտ 20%-ով, բայց իրականում այս մեթոդը գրեթե երբեք չի կիրառվում՝ շատ ժամանակակից մեքենաներ կա՛մ բեռնախցիկում ընդհանրապես պահեստային անիվ չունեն, կա՛մ օգտագործում են իր հզորությամբ փոքր չափի «խցիկ»: Եվ նույնիսկ եթե ձեր մեքենան հագեցած է լրիվ չափի պահեստային անիվով, գործնականում այն ​​սովորաբար տարբերվում է կամ անվադողերի մոդելից կամ անիվի տեսակից: Այնուամենայնիվ, եթե պահեստային անվադողը լիովին նույնական է մեքենայի վրա տեղադրված անիվներին, ապա ռոտացիան այս դեպքում կարող է չափազանց օգտակար լինել: Անիվները փոխելու հարմարության համար քայլքի նախշի տեսակը պետք է լինի կամ ասիմետրիկ ոչ ուղղորդված կամ սիմետրիկ ոչ ուղղորդված: Պտտման գործընթացը այս դեպքում այլևս այնքան ակնհայտ չէ, որքան նախորդ մեթոդներում:

Մեթոդ 1

Առջևի աջ անիվը հանվում է պահեստային անիվի տեղը, պահեստային անիվը տեղադրվում է հետևի աջ անիվի տեղում, հետևի աջը ՝ առջևի ձախ, առջևի ձախը ՝ հետևի տեղում: ձախ, հետևի ձախ - առջևի աջի տեղը:

Մեթոդ 2

Պահեստային անիվը տեղադրված է հետևի աջ անիվի տեղում, հետևի աջը՝ առջևի աջի տեղում, առջևի աջը՝ հետևի ձախի տեղում, հետևի ձախը՝ առջևի ձախի տեղում, իսկ առջեւի ձախ անիվն իր հերթին հանվում է պահեստային անիվի տեղում։

Անիվի պտտման հաճախականությունը

Որքան հաճախ եք վերադասավորում անիվները, այնքան ավելի շատ ավելի հավասարաչափ անվադողերը կմաշվեն... Բայց քանի որ շատ հաճախ դա անելը բավականին դժվար է, փորձագետները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար փոխել անիվները, երբ մեքենան ինչ-որ կերպ բարձրացվում է վերելակի վրա: Սովորաբար, վազք 8-10 հազար կմմիանգամայն բավական է անիվների հաջորդ վերադասավորման համար. այդքան պարզ ձևով դուք կարող եք ոչ միայն երկարացնել անվադողերի կյանքը, այլեւ պահպանել շարժման անվտանգությունը պատշաճ մակարդակով։

Ո՞ր մեքենայի սեփականատերն եք դուք: - Առջևի անիվի շարժիչ, հետևի անիվի շարժիչ կամ ամբողջ անիվի շարժիչ: Հասկանու՞մ եք մեքենայի մեխանիզմները, հասկանու՞մ եք, թե ինչով է արդարացվում նրա հզորությունն ու մանևրելու ունակությունը ճանապարհին, հատկապես իջնելիս և բարձրանալիս։ Հաճախ մեքենաների շահագործումն իրականացվում է քմահաճույքով, սեփականատերերի միայն մի մասն է իրենց հետ փոխադրամիջոցոչ միստր»: Փորձառու և ուշադիր վարորդը հստակ հասկանում է, թե որ մասը պետք է փոխարինվի, ինչպես պլանավորված է, արդյոք անիվների վերադասավորումը տեղին է, թե որ սխեման է հարմար դրա համար: Ոչ բոլորն, օրինակ, կարող են իրենց թույլ տալ ընտանեկան բյուջեից մինչև 20-30000 ռուբլի հատկացնել տարին երկու անգամ ձմեռային և ամառային անվադողերի հավաքածու գնելու համար։ Գումար տնտեսելու համար մեքենաների սեփականատերերը իրավիճակից դուրս գալու ընդունելի ուղիներ են փնտրում։ Եվ դրանք կարող են լինել մի քանիսը:

Իրավիճակից ելք կարող է լինել մի քանի, բայց եկեք ուշադրություն դարձնենք ամենապարզին և ամենատարածվածին. անիվների վերադասավորումը, գործընթացի սխեման երբեք բարդ չի եղել, և առավել եւս, դրան վերագրվում են մի քանի տատանումներ: Ընտրեք գործնականում առանց սահմանափակումների:

Կայանի անձնակազմ Տեխնիկական սպասարկումխորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել անիվների վիճակին, և եթե միացված է վահանակարդեն կան տպավորիչ թվեր, որոնք ցույց են տալիս վազքը, և դա ինչ-որ տեղ 5000-10000 կիլոմետր է, այնուհետև ցուցադրվում է անիվների վերադասավորումը, սխեման ընտրվում է ըստ ցանկության։ Դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք, եթե ձեր ձեռքից օգտագործված մեքենա եք գնել, քանի որ այդ դեպքում սրընթաց արհեստավորները կարող են շրջել վազքի ցուցիչները՝ թաքցնելով նախկինում վաճառքի հանված մեքենայի մեխանիկական «լիցքավորման» իրական մաշվածությունը: Այնուհետև արժե առաջնորդվել քայլքի օրինակի վիճակով: Մենք նկատեցինք առջևի կամ հետևի անիվների մաշվածությունը, դրանք գնահատեցինք տոկոսային հարաբերակցությամբ և որոշեցինք անվադողերի վերադասավորում իրականացնել ըստ սխեմայի։ Որոշվում են անիվների վերադասավորման հետևյալ պատճառները.

1. Անվադողերի անհավասար մաշվածություն:
2. Առջևի և հետևի քարշակով մեքենաներում համապատասխանաբար մեկ կամ մի զույգ անիվների ամրապնդման անհրաժեշտություն:
3. Անվադողերի կյանքը երկարացնելու, դրանց վիճակը բարելավելու ցանկությունը որոշ ժամանակ փոխելով բեռի մակարդակը։
4. Ճանապարհային չնախատեսված իրավիճակ, վթարային վերանորոգման աշխատանքներ դաշտում.

Ինչ է անհրաժեշտ անվադողերը փոխելու համար

Ցանկացած մեքենայի բեռնախցիկում կան գործիքներ, որոնցից շատերը օգտակար են վերանորոգման աշխատանքների համար։ Մտահղացված է մեքենայի վրա անիվների վերադասավորումը, սխեման, ինչպես և սպասվում էր, հասանելի է, ապա կպահանջվեն հետևյալ իմպրովիզացված միջոցները.

Ինքնուրույն նման տքնաջան պրոցեդուրա անելիս փորձեք ստանալ ընկերների կամ ընտանիքի աջակցությունը: Անկասկած, պետք է աջակցություն, օգնություն։ Մեքենա վերանորոգելիս միշտ ինչ-որ բան կա աջակցելու, տալու, լուսավորելու, ստանալու, տեղափոխելու, փոխարինելու և այլն։ Գործողությունների ցանկը կարող է անվերջ լինել:

Անիվների փոխանակման սխեմաներ

Անիվների վերադասավորումն իրականացվում է, սխեման նախապես ընտրված է դրա համար: Ամեն ինչ դրական կողմերռոտացիաները գնահատվում են, հնարավոր սխալ հաշվարկներ են կանխատեսվում։ Հիմնական բանը, որ պետք է հաշվի առնել, այն է, թե ինչպես կարելի է պտտել առջևի, հետևի անիվներով, լիաքարշակով կոմպլեքսացիայով, արժե՞ արդյոք պահեստային անիվ ավելացնել վերադասավորմանը, քանի որ դրան միշտ ավելի ցածր բեռ է տրվել:

Առջևի անիվներով մեքենաների դիագրամ՝ ոչ ուղղորդված նախշով

Հետևի քարշակ մեքենաների սխեման

1. Խաչաձև կարգավորում դեպի հետևի առանցքը:

1. Խաչի փոխանակում, սկսած շարժիչ առանցքից, երբ ձախ առջևի առանցքը փոխում է անիվը հետևի աջով, և նաև առջևի առանցքից աջը՝ հետևի ձախով:

Սխեման լիաքարշակ մեքենաների համար

Անիվների վերադասավորում՝ հաշվի առնելով պահեստային անիվը

Եթե ​​պահեստային անիվը նույնպես մտցվի պտտման մեջ, ապա անվադողերի ամբողջ հավաքածուի մաշվածության շեմը կարող է աճել միջինը 20% -ով: Բայց զգույշ եղեք, որ չօգտագործեք պահեստային անվադող, եթե այն իդեալական վիճակում է, և չորս անիվներն արդեն ճաղատ են: Պատճառը՝ շառավիղների տարբերություն կա, դա կարող է փոխանցման փոխանցման վնաս պատճառել։

Մեքենայի վրա անիվների վերադասավորում՝ հաշվի առնելով պահեստային անիվը

Այսպիսով, դժվար չէ անիվները վերադասավորել, գլխավորը հասկանալն է, թե ինչու է դա անհրաժեշտ և ինչպես կատարել այս պտտվող ընթացակարգը: Ավտոմեքենաների սիրահարները պնդում են, որ նման սովորական գործողությունները կհանգեցնեն արդյունքի՝ անվադողերի ծառայության ժամկետի ավելացման։