Օգտակար տնական արտադրանք ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար. DIY մեքենա. DIY դիզայներ DIY խելացի մեքենա

Ավտոմեքենաների որոշ սիրահարներ կտրականապես գոհ չեն պաշտոնական արտադրողների կողմից արտադրված մեքենաներից։ Եվ հետո նրանք որոշում են ստեղծել ինքնաշեն մեքենաներ, որոնք լիովին կբավարարեն սեփականատիրոջ բոլոր անհատական ​​ցանկությունները։ Իսկ այսօր մենք ձեզ կպատմենք 10 ամենաարտասովոր նման մեքենաների մասին։

Black Raven - տնական ամենագնաց Ղազախստանից

Black Raven-ը կատարյալ փոխադրամիջոց է ղազախական տափաստանի համար: Այն արագ է, հզոր և օգտագործման համար ոչ պահանջկոտ: Այս արտասովոր ամենագնացը զրոյից կառուցվել է Կարագանդա քաղաքի մի էնտուզիաստի կողմից:

Սեւ ագռավն ունի 5 լիտրանոց շարժիչ՝ 170 տարողությամբ Ձիու ուժ, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 90 կիլոմետր ժամ արագություն, երբ մեքենան վարում է կոշտ տեղանքով և արտաճանապարհային:

Angkor 333 - ինքնաշեն էլեկտրական մեքենա Կամբոջայից

Angkor 333-ը Կամբոջայի Թագավորությունում կառուցված առաջին ամբողջովին էլեկտրական մեքենան է: Զարմանալի է, որ այս մեքենան ոչ թե երկրում ավտոարդյունաբերության զարգացման արդյունք է, այլ մեկ անձի՝ Պնոմպենից խոնարհ մեխանիկի մասնավոր նախագիծը։

Հեղինակ Angkor 333-ը երազում է ապագայում բացել իր սեփական գործարանը՝ այս մեքենայի և՛ էլեկտրական, և՛ բենզինային տարբերակների զանգվածային արտադրության համար:

Տնական Batmobile Շանհայից

Բեթմենի ֆիլմերի երկրպագուները ամբողջ աշխարհից երազում են Batmobile-ի մասին՝ հրաշալի սուպերհերոսական մեքենայի դիզայն՝ բազմաթիվ տարբեր գործառույթներով, որոնք հասանելի չեն սովորական արտադրության մեքենաներում:

Իսկ Շանհայից ինժեներ Լի Վեյլեյը որոշել է իր ձեռքերով իրականացնել այս երազանքը։ Նա իսկական Բեթմոբիլ է ստեղծել՝ ասես իջած լինի կինոթատրոնների էկրաններից։ Ընդ որում, չինացիներն այս մեքենայի կառուցման վրա ծախսել են 10 հազար դոլարից էլ պակաս։
Shanghai Batmobile-ը, իհարկե, չունի տասը տարբեր տեսակի զենք և չի շարժվում ժամում 500 կիլոմետր արագությամբ, բայց արտաքնապես այն ճշգրտորեն կրկնում է այս հերոսի մասին վերջին ֆիլմերում ցուցադրված Բեթմենի մեքենան։

Տնական մեքենա Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավի համար

Ֆորմուլա 1-ի իրական մրցարշավային մեքենան մեծ գումար արժե՝ ավելի քան մեկ միլիոն դոլար: Այսպիսով, մասնավոր սեփականությունում նման մեքենաներ չկան: Գոնե իրենց պաշտոնական վարկածները։ Սակայն աշխարհի տարբեր ծայրերից ժամանած արհեստավորներն իրենց ձեռքերով ստեղծում են մրցարշավային մեքենաների կրկնօրինակներ:

Այդպիսի էնտուզիաստներից է բոսնիացի ինժեներ Միշո Կուզմանովիչը, ով ծախսել է 25000 եվրո՝ Formula 1-ի փողոցային մեքենա ստեղծելու համար, արդյունքում ստացվում է 150 ձիաուժ հզորությամբ անհավանական գեղեցիկ մեքենա, որը կարող է արագացնել մինչև 250 կիլոմետր ժամում:
Այս կարմիր մեքենան վարելով իր քաղաքի փողոցներով՝ Կուզմանովիչը ստացել է «բոսնիացի Շումախեր» մականունը։

Old Guo-ն 500 դոլար արժողությամբ ինքնաշեն մեքենա է

Չինացի ֆերմեր Օլդ Գուոն մանկուց մեխանիկայի սիրահար էր, բայց ամբողջ կյանքը ֆերմեր էր։ Այնուամենայնիվ, հիսունամյա տարեդարձից հետո նա որոշեց հետևել իր երազանքին և սկսեց մշակել սեփական արտադրության մեքենա, որը կոչվեց ի պատիվ գյուտարարի՝ Old Guo:

Old Guo-ն կոմպակտ Lamborghini է, որը նախատեսված է մանկական լսարանի համար: Բայց սա խաղալիք մեքենա չէ, այլ իսկական մեքենա՝ էլեկտրական շարժիչով, որը մեկ մարտկոցի լիցքավորումով կարող է անցնել մինչև 60 կիլոմետր։
Միևնույն ժամանակ Old Guo-ի մեկ օրինակի արժեքը կազմում է 5000 յուան ​​(500 ԱՄՆ դոլարից մի փոքր պակաս):

Bizon - ինքնաշեն ամենագնաց Կիևից

Կիևցի Ալեքսանդր Չուպիլինը որդու հետ միասին հավաքել է իրենց սեփական ամենագնացը այլ մեքենաների պահեստամասերից, ինչպես նաև օրիգինալ մասերից, որոնք նրանք անվանել են Բիզոն։ Ուկրաինացի էնտուզիաստները հսկայական մեքենա են ստացել 4 լիտրանոց 137 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով

Բիզոնը կարող է արագանալ մինչև ժամում 120 կիլոմետր արագություն: Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում այս մեքենայի համար կազմում է 15 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամենագնացի ինտերիերն ունի երեք շարք նստատեղեր, որոնք կարող են տեղավորել ինը մարդ։
Հետաքրքրություն է ներկայացնում նաև Bizon մակնիշի ավտոմեքենայի տանիքը, որն ունի ներկառուցված ծալովի վրան՝ դաշտում գիշերելու համար։

Super Awesome Micro Project - ինքնաշեն օդային մեքենա LEGO-ից

LEGO շինարարական հավաքածուն այնքան բազմակողմանի նյութ է, որից կարելի է նույնիսկ ամբողջովին աշխատող մեքենա կառուցել: Ավստրալիայից և Ռումինիայից առնվազն երկու էնտուզիաստների հաջողվել է ստեղծել մի նախաձեռնություն, որը կոչվում է Super Awesome Micro Project:

Դրա շրջանակներում նրանք LEGO դիզայներից մեքենա են կառուցել, որը կարող է շարժվել 256 մխոցանոց օդային շարժիչի շնորհիվ՝ միաժամանակ արագացնելով մինչև 28 կիլոմետր ժամ արագություն։
Այս մեքենայի ստեղծման արժեքը կազմել է 1000 դոլարից մի փոքր ավելի, որից գումարի մեծ մասը ծախսվել է ավելի քան կես միլիոն LEGO դետալների գնման վրա։

Տնական ուսանողական մեքենա ջրածնային վառելիքի վրա

Ամեն տարի Shell-ը կազմակերպում է հատուկ մրցարշավներ այլընտրանքային վառելիքի մեքենաների միջև։ Իսկ 2012թ.-ին այս մրցույթը հաղթել է Բիրմինգհեմի Ասթոն համալսարանի մի խումբ ուսանողների կողմից կառուցված մեքենան:
Աշակերտները նրբատախտակից և ստվարաթղթից սարք են կառուցել, որն աշխատում է ջրածնային շարժիչով, որը արտանետվող գազերի փոխարեն առաջացնում է ջրի գոլորշի:

Տնական Rolls Royce Phantom Ղազախստանից

Տնական մեքենաների ստեղծման մեջ առանձին ուղղություն է թանկարժեք և հայտնի մեքենաների էժան կրկնօրինակների կառուցումը։ Օրինակ, 24-ամյա ղազախ ինժեներ Ռուսլան Մուկանովը ստեղծել է լեգենդար Rolls Royce Phantom լիմուզինի վիզուալ կրկնօրինակը։

Մինչ իսկական Rolls Royce Phantom-ի գները սկսվում են կես միլիոն եվրոյից, Մուկանովին հաջողվել է իր համար մեքենա կառուցել ընդամենը երեք հազարով: Ավելին, նրա մեքենան տեսողականորեն գրեթե չի տարբերվում օրիգինալ մեքենայից։
Ճիշտ է, այս մեքենան շատ անսովոր տեսք ունի ղազախական Շախտինսկի նահանգային փողոցներում։

Upside Down Camaro - մեքենա գլխիվայր

Տնական մեքենաներ արտադրողների մեծամասնությունը առաջնորդվում է արտադրական մեքենաների տեսողական և տեխնիկական չափերը բարելավելու մղումով: Ամերիկացի մրցարշավորդն ու ինժեներ SpeedyCop-ը սկսեց հակառակ սկզբունքներից։ Նա ուզում էր վատանալ տեսքըձեր մեքենան՝ վերածելով այն աներևակայելի զվարճալի բանի: Եվ այսպես, հայտնվեց Upside Down Camaro անունով մեքենան։

Շրջված Կամարոն է Chevrolet CamaroՄարմնով գլխիվայր շրջված 1999թ. Մեքենան ստեղծվել է 24 Hours of LeMons պարոդիայի համար, որում թույլատրվում են միայն 500 դոլարից ցածր արժողությամբ մեքենաներ։

Ավտոմեքենաների որոշ սիրահարներ կտրականապես գոհ չեն պաշտոնական արտադրողների կողմից արտադրված մեքենաներից։ Իսկ հետո որոշում են ստեղծագործել ինքնաշեն մեքենաներորը լիովին կբավարարի սեփականատիրոջ բոլոր անհատական ​​ցանկությունները։ Եվ այսօր մենք ձեզ կպատմենք դրա մասին 10 ամենաանսովորնմանատիպ մեքենաներ.

Black Raven-ը կատարյալ փոխադրամիջոց է ղազախական տափաստանի համար: Այն արագ է, հզոր և օգտագործման համար ոչ պահանջկոտ: Այս արտասովոր ամենագնացը զրոյից կառուցվել է Կարագանդա քաղաքի մի էնտուզիաստի կողմից:

Black Raven-ն ունի 170 ձիաուժ հզորությամբ 5 լիտրանոց շարժիչ, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 90 կիլոմետր ժամ արագություն կոշտ տեղանքով և արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ։

Angkor 333-ը Կամբոջայի Թագավորությունում կառուցված առաջին ամբողջովին էլեկտրական մեքենան է: Զարմանալի է, որ այս մեքենան ոչ թե երկրում ավտոարդյունաբերության զարգացման արդյունք է, այլ մեկ անձի՝ Պնոմպենից խոնարհ մեխանիկի մասնավոր նախագիծը։

Հեղինակ Angkor 333-ը երազում է ապագայում բացել իր սեփական գործարանը՝ այս մեքենայի և՛ էլեկտրական, և՛ բենզինային տարբերակների զանգվածային արտադրության համար:

Բեթմենի ֆիլմերի երկրպագուները ամբողջ աշխարհից երազում են Batmobile-ի մասին՝ հրաշալի սուպերհերոսական մեքենայի դիզայն՝ բազմաթիվ տարբեր գործառույթներով, որոնք հասանելի չեն սովորական արտադրության մեքենաներում:

Իսկ Շանհայից ինժեներ Լի Վեյլեյը որոշել է իր ձեռքերով իրականացնել այս երազանքը։ Նա իսկական Բեթմոբիլ է ստեղծել՝ ասես իջած լինի կինոթատրոնների էկրաններից։ Ընդ որում, չինացիներն այս մեքենայի կառուցման վրա ծախսել են 10 հազար դոլարից էլ պակաս։

Shanghai Batmobile-ը, իհարկե, չունի տասը տարբեր տեսակի զենք և չի շարժվում ժամում 500 կիլոմետր արագությամբ, բայց արտաքնապես այն ճշգրտորեն կրկնում է այս հերոսի մասին վերջին ֆիլմերում ցուցադրված Բեթմենի մեքենան։
Ֆորմուլա 1-ի իրական մրցարշավային մեքենան մեծ գումար արժե՝ ավելի քան մեկ միլիոն դոլար: Այսպիսով, մասնավոր սեփականությունում նման մեքենաներ չկան: Գոնե իրենց պաշտոնական վարկածները։ Սակայն աշխարհի տարբեր ծայրերից ժամանած արհեստավորներն իրենց ձեռքերով ստեղծում են մրցարշավային մեքենաների կրկնօրինակներ:

Այդպիսի էնտուզիաստներից է բոսնիացի ինժեներ Միշո Կուզմանովիչը, ով ծախսել է 25000 եվրո՝ Formula 1-ի փողոցային մեքենա ստեղծելու համար, արդյունքում ստացվում է 150 ձիաուժ հզորությամբ անհավանական գեղեցիկ մեքենա, որը կարող է արագացնել մինչև 250 կիլոմետր ժամում:

Այս կարմիր մեքենան վարելով իր քաղաքի փողոցներով՝ Կուզմանովիչը ստացել է «բոսնիացի Շումախեր» մականունը։
Չինացի ֆերմեր Օլդ Գուոն մանկուց մեխանիկայի սիրահար էր, բայց ամբողջ կյանքը ֆերմեր էր։ Այնուամենայնիվ, հիսունամյա տարեդարձից հետո նա որոշեց հետևել իր երազանքին և սկսեց մշակել սեփական արտադրության մեքենա, որը կոչվեց ի պատիվ գյուտարարի՝ Old Guo:

Old Guo-ն կոմպակտ Lamborghini է, որը նախատեսված է մանկական լսարանի համար: Բայց սա խաղալիք մեքենա չէ, այլ իսկական մեքենա՝ էլեկտրական շարժիչով, որը մեկ մարտկոցի լիցքավորումով կարող է անցնել մինչև 60 կիլոմետր։

Միևնույն ժամանակ Old Guo-ի մեկ օրինակի արժեքը կազմում է 5000 յուան ​​(500 ԱՄՆ դոլարից մի փոքր պակաս):
Կիևցի Ալեքսանդր Չուպիլինը որդու հետ միասին հավաքել է իրենց սեփական ամենագնացը այլ մեքենաների պահեստամասերից, ինչպես նաև օրիգինալ մասերից, որոնք նրանք անվանել են Բիզոն։ Ուկրաինացի էնտուզիաստները 137 ձիաուժ հզորությամբ 4 լիտրանոց շարժիչով հսկայական մեքենա են արտադրել։

Բիզոնը կարող է արագանալ մինչև ժամում 120 կիլոմետր արագություն: Վառելիքի սպառումը խառը ռեժիմում այս մեքենայի համար կազմում է 15 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամենագնացի ինտերիերն ունի երեք շարք նստատեղեր, որոնք կարող են տեղավորել ինը մարդ։

Հետաքրքրություն է ներկայացնում նաև Bizon մակնիշի ավտոմեքենայի տանիքը, որն ունի ներկառուցված ծալովի վրան՝ դաշտում գիշերելու համար։
LEGO շինարարական հավաքածուն այնքան բազմակողմանի նյութ է, որից կարելի է նույնիսկ ամբողջովին աշխատող մեքենա կառուցել: Ավստրալիայից և Ռումինիայից առնվազն երկու էնտուզիաստների հաջողվել է ստեղծել անուն ունեցող նախաձեռնություն։

Դրա շրջանակներում նրանք LEGO դիզայներից մեքենա են կառուցել, որը կարող է շարժվել 256 մխոցանոց օդային շարժիչի շնորհիվ՝ միաժամանակ արագացնելով մինչև 28 կիլոմետր ժամ արագություն։

Այս մեքենայի ստեղծման արժեքը կազմել է 1000 դոլարից մի փոքր ավելի, որից գումարի մեծ մասը ծախսվել է ավելի քան կես միլիոն LEGO դետալների գնման վրա։
Ամեն տարի Shell-ը կազմակերպում է հատուկ մրցարշավներ այլընտրանքային վառելիքի մեքենաների միջև։ Իսկ 2012թ.-ին այս մրցույթը հաղթել է Բիրմինգհեմի Ասթոն համալսարանի մի խումբ ուսանողների կողմից կառուցված մեքենան:

Upside Down Camaro-ն 1999 թվականի Chevrolet Camaro-ն է՝ գլխիվայր շրջված թափքով: Մեքենան ստեղծվել է 24 Hours of LeMons պարոդիայի համար, որում թույլատրվում են միայն 500 դոլարից ցածր արժողությամբ մեքենաներ։

Խորհրդային շրջանի ավտոմոբիլային պատմության մեջ կար մեկ բացասական կետ՝ սահմանափակ կազմը... Բայց ոչ միայն դա ստիպեց քաղաքացիներին սեփական ձեռքերով մեքենաներ պատրաստել։ Գործընթացն ինքնին կարևոր էր էնտուզիաստների համար, բայց արդյունքները հաճախ պարկեշտ էին: Որոշ տնական արտադրանքներ պահպանվել են մինչ օրս, և «Ավտոկենտրոնը» կարողացավ ծանոթանալ դրանց հետ։

Կուսակցությունն ու իշխանությունը իրենց թևի տակ վերցրեցին ավտոմոդելների շարժումը և անվանեցին «Սամավտո»՝ իրավացիորեն դատելով. ավտոտնակում ստեղծագործական հանգիստը շատ ավելի օգտակար է, քան «խոհանոցում» ինտելեկտուալ հավաքները։ Մարդը, ստեղծելով մեքենա իր իսկ գծագրերով, հետապնդում էր երկու նպատակ՝ ստանալ նոր մեքենաէժան ու առանց հերթի, ինչպես նաև ինքնիրականացում։ Փաստորեն, նոր մեքենա կառուցելու վրա ծախսված ժամանակն ու գումարը պակաս չէին, քան սերիական գնելը։

Նրանց համար, ովքեր որոշել էին դժվար քայլ անել՝ սեփական ձեռքերով մեքենա սարքել, հավերժական դեֆիցիտի երկրում բաղադրիչներ ընտրելու խնդիր գոյություն չուներ։ Հայեցակարգային լուծումները գրեթե ստանդարտ էին. օրինակ, մարմինը շատ դեպքերում պատրաստված էր ապակեպլաստե և էպոքսիդային խեժերից: Այս նյութը հեշտությամբ կաղապարվում և մշակվում էր, ինչը հնարավորություն էր տալիս ստանալ անհրաժեշտ ձևեր առանց լրացուցիչ սարքավորումների, այն ամուր էր և դիմացկուն էր կոռոզիայից: Եվ այնուամենայնիվ, որոշ գերհուսահատ արհեստավորներ փայտե բլոկների վրա մետաղական մարմնի վահանակներ էին հանում: Մարդիկ, ովքեր արդեն պատրաստել են տնական մեքենաներ, գրել են գրքեր, որտեղ կիսվել են իրենց փորձով («Ես մեքենա եմ կառուցում», «Ավտոմեքենա իմ սեփական ձեռքերով»):

Բացի պահեստամասերի պակասից, ժողովրդական դիզայներների երևակայության թռիչքի ևս մեկ սահմանափակում կար. Հատուկ կանոններով կարգավորվում են էներգաբլոկի հիմնական պարամետրերը, մեքենայի չափսերը, բամպերի և մարմնի անկյունների կորության շառավիղը և այլն: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա դրա հզորության խտությունը չպետք է գերազանցի 24-50 ձիաուժ: հետ։ մեկ տոննա մեքենայի քաշի համար: Հետևաբար, մեքենաների մեծ մասի համար քաշի առումով հարմար էին միայն «Զապորոժցևի» շարժիչները՝ 0,9 լ (27 ձիաուժ) և 1,2 լ (27-40 ձիաուժ) կամ, առավելագույնը, VAZ-2101-ից - 1, 2 լ ( 64 ձիաուժ): Հետաքրքիր է նաև, որ գետնից նվազագույն թույլատրելի հեռավորությունը 150 մմ էր։ Մի խոսքով, հիշյալ Կանոնները ենթարկվում էին միայն անվտանգությանը և չեն պարունակում գաղափարական ենթատեքստ։ Այսպիսով, ճանապարհային ոստիկանությունը թույլ է տվել կառուցել ցանկացած տեսակի թափք։ Եվ հաճախ «տնական» մարդիկ թափքի դասավորության համար ընտրում էին բացահայտ բուրժուական տարբերակներ՝ կուպե, կաբրիոլետ, մինիվեն, ավելի հազվադեպ՝ կայանի վագոն։

«2 + 2» դասավորությամբ այս կուպեի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ այն ԽՍՀՄ-ում առաջին զանգվածային արտադրության տնական մեքենան է (պատրաստվել է առնվազն 6 կտոր): Նշենք, որ ամբողջական մեքենաներից բացի արտադրվել են նաև ապակեպլաստե մի քանի թափք։ Այդ ժամանակների մամուլը շատ է գրել «Սամ-Ավտո» համամիութենական շարժման այս կարկառուն ներկայացուցչի մասին։ Այնուամենայնիվ, ոճային հետևի շարժիչով կուպեն ստեղծվել է 965 Zaporozhets-ի հիման վրա՝ իր ժամանակի ամենապրիմիտիվ և ոչ հեղինակավոր ավտոմեքենան:

Երբեմնի տարածված այնպիսի երեւույթի առաջնեկներից, ինչպիսին շենքն է ինքնաշեն մեքենա... Այս մեքենան հոդվածներ չի գրել գիտահանրամատչելի ամսագրերում, այն չի տարվել արտասահմանյան ցուցահանդեսների, քանի որ ստեղծվել է բացառապես որպես տրանսպորտային միջոց։ Մեքենան հագեցած է ինքնաշեն եռագլանով բենզինային շարժիչ... Դիզայների նման համարձակ քայլը բացատրվում է նրանով, որ նրա համար դժվարացել է թույլատրելի հզորության էներգաբլոկ գտնել, և սպասել, որ այն հասնի պահեստամասերի խանութ, կարող է տևել մի քանի ամիս։

1969 թվականին «Gran Turismo Shcherbinins» սպորտային կուպեի վրա կար GAZ-21 «Վոլգա» շարժիչ, որը մեքենան արագացրեց մինչև 150 կմ / ժ: Ծանր մեքենան հագեցված էր ավելի հզոր շարժիչով, ինչը օրենքով չէր թույլատրվում, բայց, այնուամենայնիվ, այն ժամանակների կոշտ ճանապարհային ոստիկանությունը, սեփական արտադրության մակարդակով նվաճված, համարանիշներ տվեց եղբայրներին և մեքենան գրանցեց. . Ավտոմեքենայի թափքի ստեղծման պատմությունն արտացոլում է ստեղծողների ոգևորությունն ու «մոլեռանդությունը»։ Շչերբինին եղբայրները իրենց բարձրահարկ շենքի բակում զոդել են ապագա մեքենայի շրջանակը։ Այնուհետ նրան բեռնատար կռունկով տեղափոխել են յոթերորդ հարկի բնակարան, որտեղ շրջանակի վրա դրվել է ապակեպլաստե սոսնձված մարմին։ Դրանից հետո արդեն ներքևում՝ բակում, հավաքված մարմինը ստացավ էներգաբլոկ, փոխանցման տուփ, կախոց, կցամասեր.

Այս ինքնաշեն արտադրանքը գրանցվել է ինչպես ճանապարհային ոստիկանությունում, այնպես էլ փոքր անոթների Գոսինս բաժնում։ 21-րդ «Վոլգայի» շարժիչը ցամաքում «ականջավոր» «Զապորոժեցից» փոխանցման տուփի հետ զուգակցված մեքենան արագացրել է մինչև 120 կմ/ժ ամուր, իսկ ջրի վրա՝ մինչև 50 կմ/ժ արագություն: Առանցքների երկայնքով քաշի գերազանց բաշխման շնորհիվ (50:50) մեքենան ունեցել է նախանձելի երթևեկություն և կայունություն ծայրամասային մայրուղու վրա: Գետերի և լճերի երկայնքով շարժվելու համար պտուտակի փոխարեն հեղինակն օգտագործել է բանակային երկկենցաղների նման ջրցան թնդանոթ, որը թույլ է տալիս տեղաշարժվել ծանծաղ ջրերում։ Մեքենայի համար հեշտացրեց ափեր ներխուժելը չորս անիվի շարժիչ... Ջրի վրա անիվները կողքերի երկայնքով բարձրացվեցին մալուխային ճախարակով, հիդրավլիկ արգելակման գծերն ունեին արագ գործող «չոր» միակցիչներ։

«Սամավտո» մակնիշի ավտոմեքենայի համար մեկ այլ անբնութագիր՝ «բազմաթիվ». Ըստ մեկ գծագրի՝ Տոլյատիի «վեցյակի» հիման վրա կառուցվել է հինգ ավտոմեքենա՝ երկուսը Թբիլիսիում, երեքը՝ Մոսկվայում։ Մարմնի պատրաստման համար օգտագործվել է և՛ ապակեպլաստե, որն այն ժամանակ պակասում էր, և՛ սովորական բուրդ, որը ներծծված էր էպոքսիդային խեժով։ Թափքի հիմքը VAZ «դասականներից» մետաղյա հատակն էր, որը կոռոզիայից խուսափելու համար սոսնձված էր ապակեպլաստեով։ Այնուհետև այս ինքնաշեն մեքենաներից մեկը վերածվեց էլեկտրական մեքենայի։

Առջևի շարժիչով չորս անիվի միկրոավտոբուսը կառուցված է VAZ-2101 սեդանի միավորներով: Այն հեշտությամբ վերածվում է պիկապ մեքենայի՝ իր շարժական մետաղական կողքերի և տանիքի շնորհիվ: Դրա համար մեքենան սիրվել է օպերատորների կողմից, ովքեր ռեպորտաժներ են նկարահանել համամիութենական «Sam-Auto» վազքուղիների մասին: «Մոնոկաբի» կորպուսը ամրացված է նախապատերազմական մեքենայից գամված շրջանակի վրա, ստեղծողը պատերազմի ժամանակ փոխառել է Willys MB ամենագնացից: Կախոցը, ինչպես ընդունված է «ճիշտ» արտաճանապարհային նվաճողների մոտ, ամբողջովին կախված է, գարուն։ Չնայած մեքենան արտաքնապես UAZ-452-ի «բոքոն» է հիշեցնում, սակայն դրանք քիչ ընդհանրություններ ունեն։ Չնայած զգալի տարածությանը, մեքենան հեշտությամբ տեղավորվում է տնական արտադրանքի կարգավորող փաստաթղթերով սահմանված չափերի սահմանափակումների մեջ: Այնուհետև փոխադրվող բեռների ծավալով միկրոավտոբուսը համեմատվել է «Վոլգա» վագոն ԳԱԶ-24-02-ի հետ։

Խորհրդային «Lamborghini»-ն կառուցվել է ВАЗ-2101 ագրեգատների վրա՝ ապակեպլաստե մոնոկոկ կորպուսով։ Իր պարզ ձևի շնորհիվ մեքենան արագացել է մինչև 180 կմ/ժ: Նա առանձնանում էր այն ժամանակվա ավտոարդյունաբերության համար չտեսնված մի շարք նորամուծություններով։ Օրինակ՝ դռների դերը կատարում էր տանիքի մի մասը, որը օդաճնշական շարժիչով բարձրանում էր դիմապակու և կողային պատուհանների հետ միասին։ Շարժիչը գործարկվել է ոչ թե բռնկման բանալիով, այլ ստեղնաշարի վրա թվային կոդը հավաքելով։ Դիզայնում կողային հայելիներ նախատեսված չէին, փոխարենը լուսադիտակի մոտ տեղադրված էր պերիսկոպ: Բայց համարանիշեր ձեռք բերելու համար հայելիները պետք է տեղադրվեին։ Մեքենան օգնել է իր ստեղծողին՝ ինժեներ Ալեքսանդր Կուլիգինին, աշխատանքի անցնել AZLK կոնստրուկտորական բյուրոյում։

Առջևի քարշակով երկու մեքենա՝ կառուցված գործընկեր ինժեներների կողմից, հայտնվեցին ԽՍՀՄ առաջին զանգվածային առջևի քարշակ մեքենաների հետ միաժամանակ։ 1986 թվականին Պրահայում «Ավտոմեքենայի 100 տարիները» ցուցահանդեսում Նուչիո Բերտոնեն ինքն էլ հաճելիորեն զարմացավ ժամանակակից կուպեով և անմիջապես չհավատաց, որ դա տնական արտադրանք է: Առջևում տեղադրվեց VAZ-2105-ի շարժիչը, Զապորոժեցից փոխանցման տուփը շրջվեց ետ (այդ ժամանակ Միությունում առջևի քարշակ մեքենա ստեղծելու այլ տարբերակներ գրեթե չկային): Անիվների շարժումն իրականացվել է ВАЗ-2121 «Niva»-ի CV միացումներով, թափքը՝ ապակեպլաստե։

Կոնստանտին Շիրոկուն
Լուսանկարը՝ Սերգեյ Իոնեսի

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընտրել տեքստի մի հատված և սեղմել Ctrl + Enter.

Այժմ դուք չպետք է ուսումնասիրեք տոննա թեմատիկ գրականություն և մի անհետացեք մագիստրատուրայի բազմաթիվ ամիսների ընթացքում որևէ խնդիր լուծելու համար: Այդպես է մեքենան։ Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել սեմինարների և խորհուրդների լայն տեսականի տնական մեքենա ստեղծելու համար, լինի դա սպորտային մեքենա, թե սովորական տրակտոր: Բայց ի՞նչ նյութերից են դրանք պատրաստված։ Ինչպե՞ս ճիշտ նկարներ նկարել: Իսկ էլ ի՞նչ կարող եք անել ձեր սեփական ձեռքերով տնական մեքենայի համար:

Մի քիչ պատմություն

Ինքնաշեն մեքենաների արտադրությունը սկսվել է մի քանի տասնամյակ առաջ: Այս գործունեությունը առանձնահատուկ ժողովրդականություն և տարածում ձեռք բերեց ԽՍՀՄ ժամանակներում: Այդ ժամանակաշրջանում ստեղծվեց բացառապես զանգվածային մոդելների արտադրություն, որոնցում կային բազմաթիվ սխալներ ու թերություններ, ինչպես նաև հարմարավետության գրեթե իսպառ բացակայություն։ Հետեւաբար, ռուս վարպետները ստեղծեցին անհատական ​​մեքենաներ տարբեր իմպրովիզացված միջոցներից:

Ամենից հաճախ մի քանի չաշխատող հներից նոր մեքենա էր հավաքվում։ Նաև բնակավայրերի և գյուղերի համար սովորական մեքենաները վերածվել են իրական բեռնատարների։ Դրա համար մեծացրել են կրողունակությունը և երկարացրել մարմինը։ Կային մոդելներ, որոնք հեշտությամբ հաղթահարեցին ջրային ցանկացած խոչընդոտ։

Նման տնական արտադրանքը օրենքով արգելված չէր։ Որոշ սահմանափակումներ մտցվեցին միայն ԽՍՀՄ վերջում, բայց դրանք գործնականում չխանգարեցին անձնական արտադրությանը։ Հսկայական թվով հնարքներ ու բացեր կային օրենքներում, որոնց շնորհիվ այդ օրերին գրանցվեցին բազմաթիվ հարյուրավոր արհեստագործական մեքենաներ։

Ինչ է պահանջվում ինքնաշեն մեքենայի համար

Նախքան ձեր սեփականը դնելը փոխադրամիջոց, անհրաժեշտ է ուշադիր դիտարկել յուրաքանչյուր քայլը և առաջիկա աշխատանքի բոլոր մանրամասները։ Նախ անհրաժեշտ է որոշել մեքենայի ստեղծման հիմնական նպատակը: Սրանից է կախված բուն դիզայնը և ապագա տրանսպորտի հնարավորությունները։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է բազմակողմանի au pair, որը կարող է զգալի բեռներ բարձրացնել և անցնել ցանկացած խոչընդոտ, ապա ձեզ հարկավոր է պահեստավորել հատուկ մասեր և նյութեր, ինչպես նաև կենտրոնանալ ամրացված կառուցվածքի վրա: Սպորտային մեքենայի կամ ցանկացած այլ նորաձև մեքենայի մոդել ստեղծելու դեպքում պետք է մտածել արտաքին տեսքի մասին։

Բացի այդ, տարբեր բաղադրիչներ են անհրաժեշտ մոտոցիկլետների, սկուտերների և տարբեր տրեյլերների հետ աշխատելու համար։ Այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, սեփական ձեռքերով ստեղծված ինքնաշեն մեքենայի համար պահանջվում են մի քանի անիվներ, պողպատե թիթեղներ, մետաղական կոնստրուկցիաների հատուկ պտուտակներ, ղեկ, փոխանցման տուփ, պտուտակներ և այլն:

Ինչ նյութեր ավելի լավ է օգտագործել

Ավտոմեքենայի դիզայնը հեշտ չէ. Մեքենան պետք է ապահով լինի ինչպես սեփականատիրոջ, այնպես էլ նրա շրջապատի համար։ Հետեւաբար, պետք է օգտագործվեն բարձր ամրության և մաշվածության դիմացկուն նյութեր: Բացի այդ, չպետք է մոռանալ հարմարավետությունը:

Ամենից հաճախ արհեստավորները շինարարության մեջ օգտագործում են մետաղ և փայտ: Սարքավորումների և հարմարավետության համար անհրաժեշտ է ապակի, պլաստմասսա, տարբեր գործվածքներ և կաշվե կտորներ, ռետինե և այլն։

Ավելին, մարմնի յուրաքանչյուր կոնկրետ նյութ ունի իր թերություններն ու առավելությունները։ Օրինակ, փայտից պատրաստված ինքնաշեն մեքենան շատ ավելի էժան կլինի, քան երկաթից կամ պլաստմասից: Հայտնի է, որ մինչև 40-ականների սկիզբը բոլոր տրանսպորտային շրջանակները փայտից էին։ Բայց նման նյութը մեքենան դարձնում է ավելի քիչ անվտանգ, և դա նաև անիրագործելի է և կարճատև: Բացի այդ, նման փոխադրամիջոցի քաշը բավականին ծանր է։

Աշխատանքում ավելի հեշտ և գործնական է օգտագործել տարբեր մետաղական կոնստրուկցիաներ կամ հին մեքենաների համապատասխան տարրեր։

Ինչպես ճիշտ նկարներ անել

Ցանկացած լուրջ նախագիծ նախապատրաստություն է պահանջում։ Հետևաբար, նախքան ձեր սեփական ձեռքերով ցանկացած տնական մեքենա պատրաստելը, դուք պետք է գծեք մանրամասն պլան և ապագա դիզայնի գծագիր: Կարող են օգտագործվել մի քանի էսքիզներ՝ մեքենայի ընդհանուր տեսք, ինչպես նաև յուրաքանչյուր տարրի մանրամասն գծագիր: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մեծ Whatman թուղթ, մատիտներ և ռետին, ներկեր և քանոններ, ինչպես նաև այլ գրենական պիտույքներ։

Ամենահեշտ ճանապարհը, տիրապետելով ժամանակակից տեխնոլոգիաներին, համակարգչով նկարներ անելն է։ Բացի այդ, դրա համար կան բազմաթիվ հատուկ ծրագրեր, օրինակ՝ «Compass», Splan կամ AutoCADe: Կարող եք նաև գծապատկերներ կազմել Word-ում: Յուրաքանչյուր նման ծրագիր ունի իր առանձնահատկություններն ու առավելությունները:

Այժմ դուք կարող եք ստեղծել բացարձակապես ցանկացած տնական մեքենաներ: Արհեստավորները ներկայացնում են նկարները, որպեսզի տեսնեն բոլորը: Այնուհետև դրանք կարող են տպվել ցանկացած հարմար ձևաչափով։

Ինչպես վերանորոգել անձնական մեքենան

Ոչ բոլորը կարող են նախագծել մեքենայի բոլորովին նոր մոդել, հետևաբար ամենից հաճախ օգտագործվում են մեկ կամ մի քանի հին, հաշվառումից հանված մեքենաներ: Մեզ մոտ դա սովորաբար «Ժիգուլի», «Վոլգա» կամ «կազակներ» է։ Դրանք վերամշակվում են տարբեր նպատակների համար՝ մանկական կարուսելների, ծանր բեռների տեղափոխման, հատկապես վտանգավոր պայմաններում վարելու և այլն։

Ավտովերանորոգողներից շատերը պնդում են, որ սկսում են նոր փոքր մեքենա կառուցել։ Նախ վերամշակվում են հին անձնական մեքենաների որոշ տարրեր, ապա ավելացվում են որոշ նոր մասեր։ Եվ դրանից հետո կառուցվում է բոլորովին նոր մոդել։ Վերանախագծված հիբրիդները շատ հետաքրքիր են, որոնք ունակ են հավասարապես լավ վարել ինչպես ցամաքում, այնպես էլ ձյան կամ ջրի վրա:

Մենք գրանցում ենք ինքնաշեն մեքենա

Այսպիսով, անցավ ավելի քան մեկ ամիս, և դուք վերջապես նախագծեցիք և հավաքեցիք ձեր սեփական ինքնաշեն մեքենան: Բայց որպեսզի կարողանաք ապահով և ազատ վարել այն, դուք պետք է անցնեք գրանցման ընթացակարգը: Իսկ դրա համար անհրաժեշտ է մի քանի բարդ քայլ կատարել։ Նշենք, որ գրանցման ենթակա են միայն այն մեքենաները, որոնց քաշը գերազանցում է 3,5 տոննան, գրանցված են նաև ցանկացած կիսակցորդ և կցասայլ, մոտոցիկլետ և մոտորսկուտեր։

Սկզբում ստուգվում է մեքենայի դիզայնի ճիշտությունն ու հուսալիությունը: Դա կատարվում է հատուկ փորձարկման լաբորատորիայի կողմից: Այստեղ ստուգվում են հիմնական պարամետրերը, առանց որոնց անհնար է սարքի անվտանգ շահագործումը։ Ձեռքերի վրա անհրաժեշտ թեստերը կատարելուց հետո սեփականատիրոջը տրվում են այս եզրակացությունները, ինչպես նաև տրանսպորտում օգտագործվող մասերի պաշտոնական փաստաթղթերը, դուք պետք է դիմեք ճանապարհային ոստիկանություն: Պահանջվում է նաև վկայական ճանապարհային անվտանգության ինստիտուտի կողմից:

MREO-ում տեղեկանք է վերցվում նույնականացման համարի բացակայության մասին։ Նորը ստանալու համար դուք պետք է դիմեք ճանապարհային ոստիկանություն անձնագրով և ստացված բոլոր փաստաթղթերով: Այնուհետև ձեր սեփական մեքենայով գնում եք MREO վերջնական գրանցման համար:

DIY տրանսպորտային կցորդներ

Ինքնաշեն մեքենա պատրաստելը միայն սկիզբն է։ Դուք նաև պետք է ստեղծեք բոլոր պայմանները առավել հարմարավետ և անվտանգ շահագործման համար։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն բոլոր տեսակի լուսավորող սարքեր, օդափոխիչներ, լրացուցիչ պարագաներ և այլն։

Օրինակ, դուք կարող եք հատուկ մեկնարկային սարք պատրաստել ցուրտ սեզոնին մեքենան գործարկելու համար: Արդյունաբերական նմուշը լավ կհարվածի գրպանին, և տնական սարքկօգնի զգալիորեն խնայել ընտանեկան բյուջեն։ Սա կպահանջի տրանզիստորներ, անջատիչներ, դիոդներ, ռեզիստորներ, միացնող լարեր և այլն:

Բավականին տարածված են նաև անհատական ​​հակագողության սարքերը: Ավտոմեքենայի նման ինքնաշեն սարքերը օգնում են ապահովել մեքենայի անվտանգությունը բոլոր պայմաններում։ Ամենապարզը բաղկացած է միայն մեկ դիոդից, որը տեղադրված է մարտկոցի, անջատիչի և լարման գեներատորի միջև:

Մի քանի հետաքրքիր փաստ տնական արտադրանքի մասին

Իհարկե, այս ոլորտում եղել են արտառոց դեպքեր և դրվագներ.

• Ամենացածր մեքենայի տիտղոսը պատկանում է ինքնաշեն Flatmobile-ին։ Նրա բարձրությունն ընդամենը 50 սմ է, այն կարելի է վարել միայն հարթ և հարթ ասֆալտի վրա։
• Ժամանակակից մեքենաների սիրահարների համար ոսկերչական ընկերությունները ստեղծել են մատանիներ՝ նախշերով տարբեր պաշտպանիչների տեսքով։ Այս ապրանքները բավականին օրիգինալ տեսք ունեն:
• Մի քանի բրիտանացի ուսանողներ նախագծել են ինքնաշեն, որի առանձնահատկությունը ոչ միայն արագության և դիզայնի մեջ է, այլ նաև շարժիչի, քանի որ այն աշխատում է ջրածնով: Այս տեխնիկան բացարձակապես անվտանգ է բնության համար: Այս ինքնաշեն մինի մեքենաները նախատեսված են ավտոճանապարհների և քաղաքների համար:
• լեգենդար Հենրի Ֆորդը երկար ժամանակ չէր կարողանում հեռանալ ստեղծողի ավտոտնակից, քանի որ ուներ տպավորիչ չափեր. Միայն պատը կոտրելուց հետո վարպետը կարողացավ դուրս հանել նորույթը։

Մեր ժամանակներում դժվար է զարմացնել մեքենայի ինչ-որ նոր մոդելով, բայց ինքնաշեն մեքենան միշտ ուշադրություն և հուզմունք է գրավել: Սեփական ձեռքերով մեքենա սարքող մարդը կբախվի երկու սցենարի. Առաջինը հիացմունքն է ստեղծագործության հանդեպ, իսկ երկրորդը՝ ուրիշների ժպիտը՝ գյուտի աչքով։ Եթե ​​նայեք դրան, ապա ձեր սեփական ձեռքերով մեքենա հավաքելու մեջ դժվար բան չկա: Ինքնուսույց ինժեներից պահանջվում է միայն իմանալ մեքենայի դիզայնը և դրա մասերի հիմնական հատկությունները:

Պատմական փաստեր

Ավտոմեքենաների շինարարության մեկնարկին նախորդել են պատմական որոշակի պայմաններ։ Միության գոյության ընթացքում իրականացվել է մեքենաների զանգվածային արտադրություն։ Նրանք չէին կարող բավարարել սպառողի անհատական ​​կարիքները։ Այդ իսկ պատճառով ինքնուս գյուտարարները սկսեցին ելքեր փնտրել այս իրավիճակից և դա արեցին՝ նախագծելով տնական մեքենաներ։

Մեկ մեքենա սեփական ձեռքերով պատրաստելու համար պահանջվել է երեք չաշխատող, որոնցից բոլորը հանվել են անհրաժեշտ պահեստամասեր... Եթե ​​հաշվի առնենք հեռավոր գյուղերում ապրող մարդկանց, ապա նրանք ամենից հաճախ տարբեր մարմիններ են կատարելագործել՝ դրանով իսկ մեծացնելով նրանց կարողությունները։ Մեքենաներ սկսեցին հայտնվել, որոնք ունեին բարձր կարողություններ և նույնիսկ կարող էին հաղթահարել ջուրը: Մի խոսքով, բոլոր ջանքերը նվիրված էին կյանքը պարզեցնելուն։

Մարդկանց առանձին կատեգորիա մեծ նշանակություն էր տալիս մեքենայի արտաքին տեսքին, և ոչ միայն դրա տեխնիկական հատկություններին։ Գեղեցիկ մեքենաներից բացի պատրաստվել են սպորտային մեքենաներ, որոնք այնքան էլ չեն զիջում գործարանային կրկնօրինակներին։ Այս բոլոր գյուտերը ոչ միայն ապշեցրել են մյուսներին, այլեւ դարձել են ճանապարհային երթեւեկության լիիրավ մասնակիցներ։

Խորհրդային տարիներին ինքնաշեն մեքենաների նկատմամբ կոնկրետ սահմանափակումներ չկային։ Արգելքները հայտնվեցին 80-ականներին։ Դրանք վերաբերում էին միայն մեքենայի որոշակի պարամետրերին և տեխնիկական բնութագրերին։ Սակայն մարդկանց մեծամասնությունը կարող էր շրջանցել նրանց՝ բոլորովին այլ մեքենայի քողի տակ մեկ մեքենա գրանցելով համապատասխան մարմիններում:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է մեքենա հավաքելու համար

Անմիջապես հավաքման գործընթացին անցնելու համար դուք պետք է մանրամասն մտածեք ամեն ինչի մասին: Պետք է հստակ հասկանալ, թե ինչպես պատրաստել ապագա մեքենան և ինչ տեխնիկական բնութագրերընա պետք է ունենա: Նախ պետք է որոշել, թե ինչ նպատակների համար է օգտագործվելու մեքենան, ապա իրականացնել գաղափարը։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է անկեղծ ձի, ապա այն ինքներդ պատրաստելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հատուկ նյութեր և մասեր։ Կարևոր է նաև մեքենայի թափքը և շրջանակը հնարավորինս դիմացկուն դարձնել բեռների նկատմամբ: Երբ մեքենան ստեղծված է միայն վարելու համար, հարցը միայն արտաքին տեսքի մեջ է։

Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով մեքենա պատրաստել երեխայի համար, կարող եք սովորել հետևյալ տեսանյութից.

Ինչպես կատարել նկարներ

Պետք չէ վստահել ձեր գլխին և երևակայությանը, ավելի լավ և ճիշտ կլինի մտածել այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինի մեքենան։ Այնուհետև բոլոր առկա նկատառումները փոխանցեք թղթին: Այնուհետեւ հնարավոր է ինչ-որ բան ուղղել, եւ արդյունքում կհայտնվի ապագա մեքենայի գծված պատճենը։ Երբեմն, լիակատար վստահության համար, կատարվում են երկու նկարներ: Առաջինը պատկերում է մեքենայի արտաքին տեսքը, իսկ երկրորդը ցույց է տալիս հիմնական մասերի ավելի մանրամասն տեսքը մանրամասն։ Նկարչությունն ավարտելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել բոլոր անհրաժեշտ գործիքները, այն է՝ մատիտ, ռետին, գծագրական թուղթ և քանոն։

Մեր օրերում սովորական մատիտով երկար ժամանակ նկարելու կարիք չկա։ Այս առաջադրանքը հեշտացնելու համար կան լայն հնարավորություններով հատուկ ծրագրեր և դրանց օգնությամբ կարող եք կատարել ցանկացած գծանկար։

Խորհուրդ. Եթե ​​չկան ինժեներական ծրագրեր, ապա այս իրավիճակում կօգնի սովորական Word թեստային խմբագրիչը:

Մեծ ցանկությամբ կարող եք ցանկացած մեքենա պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով։ Եթե ​​չկան սեփական նկատառումներ, ապա կարելի է փոխառել պատրաստի գաղափարներ և գծագրեր։ Դա հնարավոր է, քանի որ ինքնաշեն մեքենաների ստեղծմամբ զբաղվող մարդկանց մեծ մասը չեն թաքցնում իրենց գաղափարները, այլ ընդհակառակը, ներկայացնում են դրանք հանրությանը։

Կիտ-մեքենաներ

Եվրոպայի և Ամերիկայի երկրների ընդարձակ տարածքում լայն տարածում են գտել այսպես կոչված «կիտ-մեքենաները»։ Այսպիսով, ինչ է դա: Սա որոշակի քանակությամբ տարբեր մասեր է, որոնցով դուք կարող եք մեքենա պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Kit մեքենաներն այնքան հայտնի են դարձել, որ հայտնվել են բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք թույլ են տալիս ծալել մեքենայի ցանկացած մոդել: Հիմնական դժվարությունը ոչ թե հավաքման, այլ հավաքման արդյունքում ձեռք բերված մեքենայի գրանցման մեջ է։

Կոմպլեկտի մեքենայի հետ լիարժեք աշխատելու համար դուք պետք է ունենաք ընդարձակ ավտոտնակ: Այն նաև պահանջում է գործիքների տուփեր և գիտելիքներ: Եթե ​​դուք որոշակի հմտություններ չունեք, ապա աշխատանքը ցանկալի արդյունք չի տա։ Եթե ​​աշխատանքը կատարվի օգնականների օգնությամբ, ապա հավաքման գործընթացն ավելի արագ և արդյունավետ կլինի։

Այս հավաքածուն ներառում է ամեն ինչ՝ փոքր պտուտակներից և հրահանգներից մինչև մեծ մասեր: Լիարժեք աշխատանքի համար լուրջ դժվարություններ չպետք է լինեն։ Նշենք, որ հրահանգները տպագիր չեն, այլ ներկայացված են վիդեո վարպետության դասում, որտեղ ամեն ինչ դիտարկվում է ամենափոքր մանրամասնությամբ։

Շատ կարևոր է մեքենան ճիշտ հավաքելը։ Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ստեղծումը համապատասխանի ճանապարհային ոստիկանության կանոնակարգով սահմանված բոլոր չափանիշներին և նորմերին: Քանի որ կետերին չհամապատասխանելը հանգեցնում է մեքենայի տեղադրման հետ կապված խնդիրների՝ համապատասխան մարմինների հետ գրանցված:

Խորհուրդ. Հնարավորության դեպքում կարող եք խորհրդակցել այս ոլորտի մասնագետների հետ:

Դուք կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, թե ինչ են մեքենաների հավաքածուն և ինչպես պատրաստել դրանք հետևյալ տեսանյութից.

Մեքենայի նախագծում ձեռքի տակ եղած նյութերով

Որպեսզի հնարավորինս դյուրին դարձնեք տնական մեքենա հավաքելու խնդիրը, կարող եք հիմք վերցնել ցանկացած այլ մեքենայի հիմքը, որը լիովին գործում է: Ավելի լավ է վերցնել բյուջեի տարբերակը, քանի որ երբեք հայտնի չէ, թե որ ուղղությամբ են տանելու փորձերը: Եթե ​​կան հին մաշված մասեր, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն սպասարկվողներով։ Հնարավորության դեպքում դուք կարող եք մասեր պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով խառատահաստոցների վրա, բայց դա այն դեպքում, եթե ունեք մասնագիտական ​​հմտություններ:

Առաջին հերթին պետք է սկսել մեքենայի հավաքումը թափքով, գործիքներով և անհրաժեշտ ներքին մասերով։ Ժամանակակից գյուտարարները թափքի համար օգտագործում են ապակեպլաստե, իսկ մինչ այդ նման նյութ չկար, և օգտագործվում էր նրբատախտակ և թիթեղյա նյութ։

Ուշադրություն. Ապակեպլաստե ապակեպլաստե նյութը բավականաչափ առաձգական նյութ է, որը թույլ է տալիս իրականացնել ցանկացած գաղափար, նույնիսկ ամենաանսովոր և օրիգինալը:

Նյութերի, պահեստամասերի և այլ բաղադրիչների առկայությունը հնարավորություն է տալիս նախագծել այնպիսի մեքենա, որը արտաքին պարամետրերով և արտաքին տեսքով չի զիջի աշխարհի ամենաառաջատար ավտոարտադրողների մեքենաների մոդելներին։ Սա պահանջում է հնարամտություն, լավ երևակայություն և որոշակի գիտելիքներ:

DIY սուպերմեքենա.

Ապակեպլաստե մեքենայի կառուցում

Սկսեք ապակեպլաստե մեքենա հավաքել այն պահից, երբ ընտրեք համապատասխան շասսի: Դրանից հետո կատարվում է անհրաժեշտ միավորների ընտրություն։ Այնուհետեւ արժե անցնել ինտերիերի դասավորությանը եւ նստատեղերի ամրացմանը։ Դրա ավարտից հետո շասսին ամրացվում է: Շրջանակը պետք է լինի շատ հուսալի և ամուր, քանի որ դրա վրա կտեղադրվեն մեքենայի բոլոր հիմնական մասերը։ Որքան ճշգրիտ լինեն տիեզերական շրջանակի չափերը, այնքան ավելի լավ է տեղավորվում մասերը:

Մարմնի արտադրության համար ավելի լավ է օգտագործել ապակեպլաստե: Բայց նախ պետք է հիմք պատրաստել, այսինքն՝ շրջանակ։ Փրփուրի թերթերը կարող են կցվել շրջանակի մակերեսին, հնարավորինս մոտ առկա գծագրերին: Այնուհետ, ըստ անհրաժեշտության, անցքեր են կտրվում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ պարամետրերը ճշգրտվում։ Դրանից հետո փրփուրի մակերեսին ամրացվում է ապակեպլաստե, որը ծեփամածիկ է արվում և մաքրվում է վերևում։ Պարտադիր չէ օգտագործել փրփուր, ցանկացած այլ նյութ՝ պլաստիկության բարձր մակարդակով, օգտակար կլինի։ Այս նյութը կարող է լինել քանդակագործական պլաստիլինի շարունակական կտավ:

Հարկ է նշել, որ ապակեպլաստե ապակեպլաստե հակված է դեֆորմացման ընթացքում շահագործման. Պատճառը բարձր ջերմաստիճանի ազդեցությունն է։ Կառույցի ձեւը պահպանելու համար անհրաժեշտ է ամրացնել շրջանակը ներսից խողովակներով։ Ապակեպլաստե բոլոր ավելորդ մասերը պետք է հեռացվեն, բայց դա պետք է արվի այն ամբողջովին չորացնելուց հետո: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, և դիզայնի հետ կապված այլ աշխատանքներ չկան, կարող եք անցնել ներքին սարքավորումների և էլեկտրոնիկայի ամրացումների:

Եթե ​​ապագայում նախատեսվում է վերանախագծել, ապա կարելի է հատուկ մատրիցա պատրաստել։ Նրա շնորհիվ մարմնի պատրաստման գործընթացն ավելի արագ և հեշտ կլինի։ Մատրիցը կիրառելի է ոչ միայն զրոյից սեփական ձեռքերով մեքենա պատրաստելու, այլ նաև ձեր սեփական մեքենայի վիճակը բարելավելու համար: Պարաֆինը վերցվում է արտադրության համար: Հարթ մակերես ստանալու համար հարկավոր է ներկել այն գագաթին։ Սա կբարձրացնի նոր մեքենայի թափքի համար ամրացնող մասերի հարմարավետությունը:

Ուշադրություն. Մատրիցայի օգնությամբ ամբողջ մարմինը կազմված է ամբողջությամբ։ Բայց կա բացառություն՝ սա գլխարկն ու դռներն են։

Եզրակացություն

Գոյություն ունեցող գաղափարը կյանքի կոչելու և սեփական ձեռքերով մեքենա պատրաստելու համար կան մի շարք հարմար տարբերակներ։ Այստեղ օգտակար կլինեն բոլոր տեսակի աշխատանքային մանրամասները:

Դուք կարող եք անել ոչ միայն ձեր սեփական ձեռքերով մեքենաայլ նաև ավելի մեծ և հզոր բեռնատար: Որոշ երկրներում արհեստավորներին հաջողվում է դրանից արժանապատիվ գումար վաստակել։ Պատվերով մեքենաներ են պատրաստում։ Տարբեր օրիգինալ թափքի մասերով մեքենաները մեծ պահանջարկ ունեն։

Ինչպես պատրաստել Porsche ձեր սեփական ձեռքերով.