Common Rail շարժիչի ներարկիչները երբեմն կարիք ունեն մաքրման, վերանորոգման կամ փոխարինման: Դա անելու համար դրանք պետք է հեռացվեն շարժիչից: Ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես եմ դա արել այս հոդվածում:

Նախքան սկսելը: Կարևոր.

Որոշ ներարկիչներ ունեն ներարկվող վառելիքի քանակի ուղղման ծածկագրեր: Հետևաբար, հեռացնելուց առաջ խորհուրդ է տրվում պարզել, թե արդյոք ձեր վարդակներն ունեն դրանք: Եթե ​​նրանք ունեն նման տեղեկատվություն ստանալու հնարավորություն, թե ոչ, ապա ավելի լավ է հիշել, թե որ վարդակն որտեղ է եղել, ավելի վատ չի լինի, իսկ եթե այդպիսի ծածկագրեր չլինեն, ապա տեղադրման վայրերը հիմնարար չեն, ինչպես իմ դեպքում:

Նայելով գլխարկի տակ՝ մենք, ամենայն հավանականությամբ, կտեսնենք պլաստիկ փոշու և ջերմային վահան:

Այն ամրացվում է չորս պտուտակներով: Մենք պտտում ենք դրանք, հեռացնում պատյանը: Այժմ մենք տեսնում ենք ինքնին շարժիչը:

Նախ, բացեք ռելեի և ապահովիչների տուփը գլխարկի տակ և դուրս քաշեք վառելիքի պոմպի ռելեը: Դա այնպես է, որ դիզելային վառելիքը չհեղեղի շարժիչը և հատակը, եթե հանկարծ անհրաժեշտ լինի միացնել բոցավառումը:

Այնուհետև անջատեք ներարկիչների էլեկտրական միակցիչները:

Դուրս քաշեք ամրացնող փակագծերը, որոնք ամրացնում են վերադարձի գուլպաների միացումները:

Հաճախ, ներարկիչների աղտոտման արդյունքում, կարող եք նկատել անսարքություններ շարժիչի համակարգի աշխատանքի մեջ: Եթե ​​շարժիչը զգալիորեն կորցնում է իր աշխատանքը, սկսում է ավելի շատ վառելիքի խառնուրդ սպառել, արտանետվող գազերը դառնում են ավելի թունավոր, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ներարկիչների վիճակին:

Ներարկիչների մաքրում.

Ներարկիչների մաքրումը մի փոքր ավելի բարդ է, քան ներարկիչների փոխարինումը: Միաժամանակ տարրերի մաքրումը թույլ է տալիս որոշակի գումար խնայել մեքենայի սպասարկման վրա։ Այդ իսկ պատճառով մեքենաների սիրահարների մեծ մասը նախընտրում է ինքնուրույն մաքրել վարդակները։ Շատ դեպքերում տարրերի մաքրումը սկսվում է շարժիչի համակարգում անսարքությունների հայտնաբերումից հետո: Իհարկե, ավելի ճիշտ և արդյունավետ լուծում կլինի մեքենայի ախտորոշումը և ներարկիչները փոխարինելը, մինչև շարժիչը կկորցնի իր արտադրողականությունը: Ավտոմեքենաների ժամանակակից արտադրողները խորհուրդ են տալիս ստուգել տարրերի վիճակը 40000 կմ անցնելուց հետո։

Ի՞նչ ազդեցություն կարող եք ստանալ տարրը փոխարինելուց կամ լվանալուց:

Իհարկե, շարժիչի կատարողականի փոփոխությունները կախված կլինեն տարրերի վիճակից: Եթե ​​ներարկիչները խիստ խցանված են եղել, դրանք մաքրելը կամ փոխարինելը կարող է զգալիորեն վերականգնել շարժիչ համակարգի ճիշտ աշխատանքը:

Որպես կանոն, ներարկիչի վերականգնման արդյունքներն են.

• Բենզինի սպառման օպտիմիզացում.
• Շարժիչի արդյունավետության բարձրացում:
• Շարժիչի համակարգում տարբեր անսարքությունների վերացում:
• Շարժիչի ճիշտ պարապուրդը:
• Սառը շարժիչի ամենապարզ մեկնարկը.

Ժամանակակից մեքենաների սիրահարը գիտի զգալի թվով գործիքներ, որոնք թույլ են տալիս մաքրել վարդակները առանց անկախ միջամտության: Ավտոխանութների վաճառասեղանները լցված են մեքենաների համակարգերի համար նախատեսված տարբեր հավելումներով։ Հավելանյութերի օգտագործումը կամ տարրերի ինքնուրույն մաքրումը յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ անձնական խնդիրն է: Ավտոմոբիլային ֆորումներում դուք կարող եք գտնել ամբողջական տեղեկատվություն շարժիչի մաքրման տարբեր ձևակերպումների վերաբերյալ: Դժվար է միանշանակ պատասխան գտնել հավելումների օգտագործման վերաբերյալ։ Այս դեպքում շատ բան կախված է համակարգի վիճակից։ փոխադրամիջոցև կոնկրետ ձևակերպման արտադրողը:

Մտածեք ներարկիչների վերականգնման ապացուցված մեթոդը, նախնական հեռացմամբ:

Ավտոտնակում վարդակների մաքրում և փոխում.

Խնդրո առարկա տարրը վերականգնելու համար անհրաժեշտ է այն ապամոնտաժել։ Տեսողական ախտորոշում կատարելուց հետո կարող եք լվանալ տարրը կամ փոխարինել այն նորով:

Գլխիկները լվանալու և դրանց աշխատանքը լիովին վերականգնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի քանակությամբ գործիքներ և նյութեր կուտակել:

• Rhombo - ձևավորված բանալին ութի համար:
• Հատուկ միջոց վարդակների մաքրման համար: Նաև կարբյուրատորի լվացման միջոցները կամ լուծիչները կարող են օգտագործվել որպես տարրերի վերականգնման բաղադրություն:
• Ռետինե գուլպաներ. Որպես աշխատանքային նյութ, դուք կարող եք օգտագործել վակուումային դիստրիբյուտոր խողովակ կենցաղային մեքենաների դասական մոդելներից:
• Ներարկիչ 10 մմ ելքի տրամագծով: Այս գործիքի միջոցով կարելի է խուսափել կնիքների ապամոնտաժումից:
• 2 մ էլեկտրական լար։
• Լամպ և ռելե (10 և 12 Վտ):
• Ութ նոր ռետինե կնիքներ ներքին այրման շարժիչների համար:
• Չորս սեղմակ բենզինային գուլպաների համար:

Վերականգնման փուլերը.

1. Շարժիչային համակարգի ապամոնտաժման պարզության և հարմարության համար արժե հեռացնել ճնշումը վառելիքի գծում: Դա անելու համար հեռացրեք վառելիքի պոմպի հաղորդիչը: Դրանից հետո մենք գործարկում ենք շարժիչը և սպասում, մինչև այն ինքնուրույն ավարտի իր աշխատանքը։ Գործընթացը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը դադարի միանալ:

2. Մաքրման կամ փոխարինման համար վարդակներից ազատ մուտք ունենալու համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել հետևյալ տարրերը.

• Օդային ֆիլտրի հաղորդիչ:
• Ինժեկտորային դիրիժորների կրիչներ: Հիմնական մետաղալարերի ամրացնողը կարելի է գտնել թերմոստատի խողովակների տակ, որոնք ավելի մոտ են առջևի ապակին:
• Պարապ արագության կարգավորիչի պահող:
• Շնչափողի դիրքի շարժիչ:
• Վակուումային կապար վառելիքի ճնշման կարգավորիչից:
• Բենզինի մատակարարման հաղորդիչ:
• Գազի ոտնակով մալուխ:

3. Հեռացրեք վառելիքի գծերը պահող ափսեի ամրացնողը: Դրանից հետո զգուշորեն ապամոնտաժեք թեքահարթակը ներարկիչներով: Գլխիկները ամրացված են բավականաչափ ամուր, ուստի անհրաժեշտ է փոքր ջանք գործադրելով հեռացնել թեքահարթակը:Բարձրացրեք տարրը և ամրացրեք հաղորդիչները ապակու մաքրիչի կապանքին:

4. Ներարկիչները ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է արձակել էլեկտրական միակցիչն ու տարրը ամրացնող փակագծերը։ Նախ, անհրաժեշտ է ծածկել աշխատանքային մակերեսը կտորով, քանի որ տարրը ապամոնտաժելուց հետո վառելիքի խառնուրդի որոշակի քանակություն կթափվի:

Թեքահարթակի բացը պետք է խցանված լինի՝ ներսում օտար նյութերի ներթափանցումը կանխելու համար:

Երբ ներարկիչները ապամոնտաժվեն, կարող եք սկսել դրանք վերականգնել:

5. Ինժեկտորի ելքը միացված է ռելեին և 12 վոլտ լամպին: Այս դեպքում լամպը հանդես կգա որպես լիցքավորման կլանիչ: Ներարկիչների վերականգնումն իրականացվում է որոշակի ճնշման ներքո, ուստի բոլոր ամրակները պետք է բարեխղճորեն ամրացվեն: Դուք կարող եք ստեղծել մի համակարգ, որի երկայնքով կտեղափոխվի տարրը լվանալու կոմպոզիցիան՝ օգտագործելով մի քանի պարզ մեթոդներ:

Մեթոդներից մեկը ռետինե խողովակների համակարգ պատրաստելն է, որը կցված է պղտորիչի վերին մասում: Ամենապարզ միջոցը մաքրող խառնուրդը ներարկիչով մատակարարելն է։

6. Ապամոնտաժեք ռետինե կնիքի օղակը և գուլպանը դրեք տարրի պոչին:

7. Մենք արտադրում ենք հաղորդիչների էլեկտրամատակարարում պահեստային մարտկոցից։

8. Սեղմեք խառնուրդը ցողելու կոճակը և սպասեք ճնշման օպտիմալացմանը:

9. Անջատեք վարդակները ձեզնից և սեղմեք սփրեյի վրա:

Որպես կանոն, տարրը մանրակրկիտ մաքրելու համար արժե ընթացակարգը կրկնել առնվազն երկու անգամ։ Երբ ցողումը միատեսակ է, վարդակների մաքրումն ավարտված է:

Եթե ​​ICE տարրը վերականգնելու ցանկություն չկա, և դուք որոշել եք փոխարինել տարրը, ապա ապամոնտաժելուց հետո վարդակները փոխվում են և տարրերը հավաքվում են հակառակ հերթականությամբ։

Այսպիսով, մենք կվերականգնենք շարժիչի աշխատանքը և կբարձրացնենք շարժիչ համակարգի կյանքը:

Չնայած տարրերի կանոնավոր պահպանմանը և լվացմանը, ժամանակակից արտադրողները դեռ խորհուրդ են տալիս վարդակները փոխարինել յուրաքանչյուր 100,000 կմ-ում: Վարդակները փոխելը կամ դրանք լվանալը պարզ, բայց շատ օգտակար ընթացակարգեր են շարժիչ համակարգի սպասարկման համար: Ժամանակակից մեքենաների սիրահարին տրամադրվում են ներարկիչների սպասարկման մի քանի մեթոդներ. Դուք կարող եք մաքրել վարդակները հատուկ բաղադրությամբ կամ ուլտրաձայնով մասնագիտացված ծառայության մեջ։ Դուք կարող եք նաև վերականգնել կամ փոխարինել օգտագործված իրը ձեր սեփական ձեռքերով:

Անկախ տեխնիկայի ընտրությունից, հիմնականը մնում են ժամանակին ախտորոշումը և մեքենայի կանոնավոր սպասարկումը։

Մասնագիտացված արտադրամասում վարդակները ստուգելը կարժենա ավելի մեծ կարգ, քան տարրերը ինքներդ վերականգնելը: Ինքներդ կատարելով աշխատանքը՝ դուք շարունակում եք վստահ լինել որակյալ և ազնիվ ծառայության մեջ:

Ինժեկտորը էլեկտրամագնիսական սարք է շարժիչի էներգահամակարգում, որը պատասխանատու է ընդունող կոլեկտորին վառելիքի մատակարարման չափման համար: Վառելիքի բարձր ջերմաստիճանի և վատ որակի պատճառով, շահագործման ընթացքում ներարկիչի ներսում կարող են առաջանալ լաքի նման կառուցվածք ունեցող գոյացություններ։ Արդյունքում այն ​​լավ չի բացվում, ինչը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի գործարկման և դրա հզորության վրա։ Ներարկիչի թողունակությունն ապահովելու և, հետևաբար, ամբողջ շարժիչի գործարկման և կառավարման համակարգի օպտիմալ աշխատանքը ապահովելու համար անհրաժեշտ է ազատվել աղտոտիչներից: Անպայման այս կարևոր գործը ստանձնելուց առաջ պետք է հեռացնել վարդակը։

Եթե ​​ձեր սեփական ձեռքերով ուժ և ոգևորություն եք զգում ապամոնտաժումն անելու համար վառելիքի ներարկիչներ, իմաստ ունի ականջ դնել խորհուրդներին: Բոլոր մանիպուլյացիաները սեփական մեքենայով անձամբ կատարելու երկրպագուները պնդում են, որ դա անհրաժեշտ է պատրաստել՝ պտուտակահանների հավաքածուներ, բանալիներ, էլեկտրական տափակաբերան աքցան լծակով և կողպեքով, կարբոկլինատոր և լաթի կտորներ: Եթե ​​ցանկանում եք արդյունավետ և ճիշտ կատարել այս սարքը հեռացնելու գործողությունը, ապա պետք է հետևեք դրա իրականացման որոշակի կարգին: Այսպիսով, եկեք սկսենք: Նախևառաջ, վառելիքի երկաթուղին հանվում է բոլոր ներարկիչների հետ միասին, այնուհետև գարնանային սեղմակը միաժամանակ սեղմելիս անջատվում է լարերի բլոկը: Վերցվում է պտուտակահան, որի օգնությամբ սողնակը տեղափոխվում է թեքահարթակի երկայնքով։ Այնուհետև ներարկիչները հանվում են թեքահարթակից, որը միաժամանակ մի փոքր պտտվում է: Հաջորդը, օգտագործելով հարթ պտուտակահան, դուք պետք է ձերբազատվեք էլեկտրամագնիսական սարքի մարմնի վրա գտնվող O-օղակներից և ցողացիրից: Ցանկալի է դրանք փոխարինել նորերով։ Հագեցած տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը դիզելային շարժիչներ... Դա պայմանավորված է մարմնի կառուցվածքի և բուն շարժիչի առանձնահատկություններով. երբ խոնավությունը ներս է մտնում, ներարկիչները կպչում են բալոնի գլխին: Լավագույնն այն է, որ նման վարդակները ապամոնտաժվեն հատուկ սարքավորումների միջոցով, որպեսզի շատ ժամանակ չկորցնեն ֆրեզերային, եռակցման և սպառվող նյութերի փոխարինման վրա: Այս ամենի վրա կարելի է մեծ գումարներ ծախսել, սակայն ցանկալի էֆեկտի դեռ չես կարող հասնել։ Պատահում է, որ անհրաժեշտ է զոհաբերել բոլոր ներարկիչները, հանել բալոնի գլուխը և փորել անսարք մասերը։ Նշենք, որ վառելիքի ներարկիչները աշխատում են բարձր ճնշմամբ: Վառելիքի անսպասելի շիթը ներարկիչի վարդակից կարող է առաջացնել վտանգավոր հետևանքներ և մաշկի լուրջ վնաս: Ուստի ճնշման տակ գտնվող սարքի հետ որևէ գործողություն կատարելիս զգոն եղեք՝ զգույշ լինելով, որ վառելիքի շիթը ձեր ուղղությամբ չթափվի։ Հնարավորության դեպքում խնդրեք մասնագետին ստուգել ճնշումը վառելիքի համակարգում: Եթե ​​դուք ինքնուրույն եք վերցնում այս բիզնեսը, նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեք: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վառելիքի ներարկիչները ունեն բավականին երկար ծառայության ժամկետ: Թերեւս ընդհանրապես կարիք չկա դրանք ապամոնտաժելու։ Ինչպե՞ս որոշել այս դեպքում: Ինժեկտորների փոխարինման նպատակահարմարությունը որոշելու համար նախ ուշադրություն դարձրեք վազքին։ Եթե ​​այն հասել է 100 հազար կիլոմետրից բարձր նշագծի, հավանաբար իմաստ ունի ստուգել։ Կապվեք լավ մասնագետների հետ, որպեսզի նրանք կատարեն ձեր մեքենայում ներարկիչների որակի փորձարկում, ապամոնտաժում և չափաբերում: Դուք կասկածո՞ւմ եք, որ վառելիքի անսարք ներարկիչները ծխի և թակոցի ձայներ են առաջացնում: Պատճառը կարելի է պարզել առանց ապամոնտաժման։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է իջեցնել սեղմակները և կարճ ժամանակով հեռացնել օդատար խողովակը, որը գտնվում է օդի մաքրիչի և ընդունման կոլեկտորի տարածքում: Շարժիչի վերևից պլաստմասե ծածկը հեռացնելիս օդափոխիչն ամրացրեք իր սկզբնական դիրքին և ամրացրեք սեղմակները: Այժմ ժամանակն է սկսել շարժիչը պարապուրդի բարձր արագության հասցնել: Եվ այնուհետև հերթով զգուշորեն թուլացրեք կցամասերի ամրացումը, դա արեք ուշադիր, նպատակահարմար է հարակից տարածքը ծածկել լաթերով: Որպես կանոն, երբ անսարք ներարկիչի տեղադրումն անջատված է, թակոցն ու ծուխը անհետանում են։

Այժմ մենք ամեն ինչ գիտենք ներարկիչները հեռացնելու և մաքրելու տեխնոլոգիայի մասին: Այս պարզ կանոնները կօգնեն ձեզ ինքնուրույն իրականացնել վերանորոգում, որը ցանկացած սպասարկման կայանում բավականին թանկ կարժենա։ Տեխնոլոգիան կախված չէ շարժիչի տեսակից և ծավալից և հարմար է ցանկացած մեքենայի մոդելի համար։

Ինչպե՞ս հեռացնել ներարկիչները:

Պատասխան 1.

Այնտեղ ոչ մի սարսափելի բան չկա։ Մի քանի նրբերանգներ կան, կփորձեմ նկարագրել հիշողությունից (ես նկարել եմ անցյալ տարի, կարող էի ինչ-որ բան մոռանալ): Եթե ​​ինչ-որ բան, Լեոն կուղղի, նա ավելի մեծ փորձ ունի։ Այն, ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել.

Զգուշորեն վառելիքի մատակարարման և վերադարձի գծերի սողնակներով: Պլաստիկ են, ափսոս որ ջարդվեն։
Ցանկալի է փոխել O-Rings-ը (O-rings on injectors) ներարկիչները հանել-տեղադրելիս: Եթե ​​հիշողությունս չի դավաճանում, ապա դրանք կարող են տարբեր լինել գույնի մեջ (տարբեր ջերմաստիճանային ռեժիմներ ունեն)՝ ընդունող կոլեկտորի մեջ մտնողներն ու ընդհանուր ռեյլում գտնվողները։ Ավելի լավ կլինի դրանք տեղ-տեղ չշփոթել։
Ինչու՞ է ավելի լավ տեղադրել նորերը: Ամերիկացիները, ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ են տալիս ցանկացած աշխատանքի ժամանակ փոխել բոլոր ռետինները, որոնք հանդիպում են ճանապարհին երեք տարուց ավելի հին. նրանց աշխատանքը շատ ավելի թանկ է, քան այս ռետինե ժապավենները: Եթե ​​այն նորից հոսում է, դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել այն: Այն օղակները, որոնք մտնում են ընդհանուր ռելս (վառելիքի գիծը, որն անմիջապես սնվում է ներարկիչներին) պետք է պահպանեն խստությունը վառելիքի արտահոսքի դեմ: Մեր խեժի բլոկի մուտքի կոլեկտորի տակ դրված է արտանետումը: Շատ հիասթափեցնող կլինի, եթե կոպեկի կտորի պատճառով մեքենան բռնկվի։ Այնուամենայնիվ, մենք ապրում ենք Ռուսաստանում, և այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է գիտությանը, միշտ չէ, որ մեր երկրում արդար է, հետևաբար, ես, օրինակ, տեսողականորեն և շոշափելու համար ստուգեցի մատանիների վիճակը և դրեցի հինները (բայց ի՞նչ անել): .
Common Rail-ը հեռացնելու համար դուք պետք է հեռացնեք շնչափողի, քայքայման և նավարկության կառավարման մալուխները: Զգույշ եղեք նրանց խորհուրդներից. ոմանք կարող են հեշտությամբ կոտրվել, և թեև դա այնքան էլ սարսափելի չէ, բայց դա դեռ ամոթ է:
Հետագայում անհրաժեշտ կլինի կարգավորել ելքային մալուխը: Նախքան ապամոնտաժելը խորհուրդ է տրվում շարժիչը մանրակրկիտ լվանալ ներարկիչների կողքից: Հակառակ դեպքում, կեղտը կարող է ընկնել ընդունման կոլեկտորի մեջ:
Իմ կարծիքով ավելի լավ է ագրեգատով նկարել՝ ռելսային ինժեկտորներով։ Նորմալ է, որ ներարկիչները վարդակներից դուրս են գալիս բավականին մեծ ջանքերով։
Իմաստ ունի փոշեկուլը նախօրոք պատրաստել և վարդակները հեռացնելուց հետո հավաքել բեկորները (շարժիչը լվանալը, ցավոք, ամեն ինչ չի հեռացնում):
Ներարկիչները անջատելիս մի մոռացեք, որ միակցիչները ամրացվում են զսպանակավոր փակագծերով:
Իսկ մարտկոցը ապամոնտաժելուց առաջ ավելի լավ կլիներ անջատել։
Խնդրում եմ նաև նկատի ունենալ, որ, ինչպես արդեն գրել եմ, մինչ այժմ THF-ն փորձել եմ միայն արտաքին աղտոտման դեմ: Այնուհետև ես ձեզ կտեղեկացնեմ, թե ինչի են հասել նրանք ներսից ողողելիս:
Այո, եթե շարժիչն արդեն աշխատում է անհավասարաչափ, լավ կլինի նախ արձակել կայծային մոմերը և տեսնել դրանց վիճակը: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ներարկիչներին այն բալոններից, որոնցում մոմերը կտրուկ տարբերվում են մնացածից:
Ցանկալի է աշխատանքը մաքուր իրականացնել։ Չնայած ներարկիչի մուտքի մեջ տեղադրվում է լրացուցիչ զտիչ, ցանկացած աղտոտվածություն խիստ անցանկալի է: Կարող է ներս բերել այնպես, որ հետո ընդհանրապես չողողվի։

Միավոր ներարկիչի հեռացում և տեղադրում

Դիզելային շարժիչում միավոր ներարկիչների հեռացման և տեղադրման հաջորդականությունը:

1-Ռադիատորի շրջանակ կցորդներով, 2-Պտուտակ (4 հատ. Ձգման ոլորող մոմենտ 8 Նմ), 3-Պտուտակ (2 հատ. Ձգող ոլորող մոմենտ 20 Նմ), 4-Պտուտակ (8 հատ. Ձգման ոլորող մոմենտ 20 Նմ),

Հեռացրեք հովացուցիչի ընդարձակման բաքը և դրեք մի կողմ
- Հեռացրեք լվացքի ջրամբարի լցավորիչ խողովակը և լուսարձակների մաքրիչը
- Անջատեք պտուտակները 4
- Պտուտակեք ուղղորդող ձողերը աջ և ձախ կողմի անդամների մեջ (յուրաքանչյուրը 2-ական)

- Անջատեք պտուտակները 2 և 3 (ձախ և աջ)
- Անջատեք միջսառեցման ճնշման գուլպաները
- Օգտագործելով ուղղորդող ձողեր, ռադիատորի շրջանակը սլաքի ուղղությամբ մոտ 15 սմ առաջ շարժեք:

- Հաջորդը սեղմեք գուլպաներն ու լարերը:

Եթե ​​չկան ուղղորդող ձողեր, ապա ռադիատորի շրջանակը կարող է խնամքով տեղադրվել բարձիկների վրա, ընտրելով դրանց բարձրությունը: Լուսանկարում պատկերված է բարձիկների վրա տեղադրված ռադիատորի շրջանակի մոտավոր դիրքը։

Վարդակի հեռացում.
- Հեռացրեք մուտքի կոլեկտորը
- Հեռացրեք ծածկը, ինչպես նաև գլան գլխի ծածկը
- Պտտեք ծնկաձև լիսեռը պտուտակով, որպեսզի զույգ խցիկները, համապատասխանաբար տեղադրված կամ հեռացված, հավասարապես ուղղվեն դեպի վեր: Եթե ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար բանալին չկա, կարող եք դա անել այլ կերպ: Վերցրեք մեքենայի առջևի անիվը: Միացրեք վերին հանդերձում: Դանդաղ պտտեք անիվը ձեր ձեռքերով, մինչև տեսախցիկները լինեն ցանկալի դիրքում:

- Թուլացրեք կարգավորիչ պտուտակների կողպեքները -1- և արձակեք պտուտակները, որպեսզի համապատասխան ճոճվող թեւը հենվի միավորի ներարկիչի մղիչի զսպանակի վրա:

- Անջատեք թևի առանցքի ամրացման պտուտակները -2- արտաքին մասից դեպի ներս և հանեք ճոճվող թեւի առանցքը
- Անջատեք կոշիկի ամրացնող պտուտակը և հանեք կոշիկը
- Բարձրացրեք միավորի ներարկիչի միակցիչը պտուտակահանով: Շեղվելուց խուսափելու համար ամրացրեք միակցիչի հետևի մասը մատի թեթև ճնշումով:
- Տեղադրեք քաշիչը սեղմիչի փոխարեն միավորի ներարկիչի կողային կտրվածքի մեջ

Եթե ​​քաշող չկա, կարող եք ինքներդ պատրաստել։ Օրինակ, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում:

- Օգտագործելով զգույշ հարվածային շարժումներ, քաշեք միավորի ներարկիչը դեպի վեր՝ իր նստած դիրքից մխոցի գլխում:

Միավորի ներարկիչի տեղադրում

1-20 Նմ + պտույտ 1/4 պտույտ (90 °), 2-կողպման ընկույզ, 3- կարգավորող պտուտակ (փոխարինեք յուրաքանչյուր ապամոնտաժման ժամանակ), 4- ճոճվող լիսեռ պտտվող թևով, 5- բլոկ, 6-12 Նմ + պտույտ 3 - / 4 պտույտ (270 °), 7- պոմպի վարդակ, 8- կնքման օղակներ, 9- ջերմամեկուսացում, 10- պահող օղակ:

Շարժիչի վրա նոր միավորի ներարկիչ տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է փոխարինել համապատասխան կարգավորիչ պտուտակը ճոճվող թևում: Նոր վարդակները մատակարարվում են O-rings-ով և տեղում ջերմային կնիքով: Եթե ​​տեղադրված է հին միավորի ներարկիչ, ապա անհրաժեշտ է այն փոխարինել նոր Օ-օղակներով և ջերմամեկուսիչով: Համոզվեք, որ օղակները ոլորված չեն:

- Օղակները յուղեք յուղով և շատ ուշադիր տեղադրեք ներարկիչները շարժիչի գլան գլխի նստատեղի մեջ

- Տեղադրեք միավորի ներարկիչը նստատեղի մեջ՝ հավասարաչափ սեղմելով, մինչև այն կանգ առնի

- Տեղադրեք սեղմող բարձիկը միավորի ներարկիչի կողային կտրվածքի մեջ:

Ուշադրություն.

Եթե ​​միավորի ներարկիչը ամրացնողի նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ չէ, ամրացնող պտուտակը կարող է թուլանալ որոշակի ժամանակ անց, ինչի հետևանքով միավորի ներարկիչն ու նստատեղը անդառնալի վնաս են կրում:

- Պտուտակեք նոր ամրացնող պտուտակը բլոկի մեջ, որպեսզի կարողանաք մի փոքր պտտել միավորի ներարկիչը

- Տեղադրեք ձևանմուշը, ինչպես ցույց է տրված, առանցքակալի նստատեղի և միավորի ներարկիչի միջև:

- Միավորի ներարկիչի մարմինը ձեռքով շրջեք կաղապարի համեմատ

Օգտակար խորհուրդ!

Եթե ​​դուք չունեք կաղապար, ապա նախքան վարդակը հեռացնելը, չափեք վարդակի և կրող նստատեղի միջև եղած բացը (ընտրելով որոշակի հաստության թիթեղ): Նկարում սլաքը ցույց է տալիս բացվածքի չափման վայրը:

- Անհրաժեշտության դեպքում շտկեք ներարկիչի դիրքը և ամրացրեք մոնտաժային պտուտակներ: Ձգման ոլորող մոմենտ 12 Նմ, որին հաջորդում է 270 ° (3/4 պտույտ)

- Նորից ամրացրեք ճոճվող թեւի լիսեռը և զգուշորեն ամրացրեք նոր պտուտակները

- Նախ ամրացրեք ներքին պտուտակները, ապա երկու արտաքին: Դրանից հետո պտտեք նույն հաջորդականությամբ 20 Նմ մոմենտով + պտտվելով 90 ° (1/4 պտույտ)

- Տեղադրեք ցուցիչը ներարկիչի կարգավորիչ պտուտակի վրա, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

- ծնկաձև լիսեռը շարժեք շարժիչի պտտման ուղղությամբ, որպեսզի պտտվող գլանակը կանգ առնի շարժիչի խցիկի վերևում: Գլանափաթեթի կողմը (նկար Ա-ն նկարում) ամենաբարձր կետում է, ցուցիչը (նկար Բ-ն նկարում) ամենացածր կետում է։

- Դրանից հետո անհրաժեշտ է հեռացնել ցուցիչը

- Այնուհետև ետ պտուտակեք կարգավորիչ պտուտակը կանգառից 180 ° հետ:

- Պտուտակն այս դիրքում պահելով, ամրացրեք կողպեքի ընկույզը մինչև 30 Նմ մոմենտ:

- Նորից տեղադրեք միավորի ներարկիչի միակցիչը և ամրացրեք շարժիչի բալոնի գլխի կափարիչը:

Եթե ​​ձեզ դուր եկավ հոդվածը, ավելացրեք այն սոց. ցանցեր։ Կանխավ շնորհակալություն!