Dan jamurnya telah tumbuh! Mercedes ML baru. Mercedes-Benz ML (W166)

Generasi ketiga Mercedes-Benz M-Class yang digandrungi masyarakat Rusia ini resmi dihadirkan pada hari pertama Desember 2011 di St. Penayangan perdana dunia persilangan yang diperbarui dari Stuttgart Mercedes-Benz ML (W166) berlangsung sedikit lebih awal - di awal musim gugur sebagai bagian dari Frankfurt Auto Show.

Mercedes-Benz M-Class W164 generasi kedua berhasil dijual di kedua sisi lautan (dua generasi sebelumnya terjual lebih dari 1,2 juta kopi di seluruh dunia) ... sehingga para desainer tidak berniat mengubah tampilan secara drastis. dari Mercedes-Benz ML baru. Seperti biasa, model versi baru ini sedikit meningkatkan dimensinya, mempertahankan dimensi dasar 2.915 mm. Panjang: +24 mm (hingga 4804 mm), lebar +16 mm (hingga 1926 mm), dan hanya tingginya crossover Mercedes-Benz M-Class "dalam bodi ke-166" menjadi lebih rendah sebesar 19 mm (1796 mm) .

Pada M-Class terdapat kesinambungan eksternal yang jelas dari generasi ke generasi. Seniman Mercedes-Benz melakukan perubahan desain dengan presisi dan akurasi kerawang, memberikan kemiripan keluarga Mercedes M-Class baru dengan model lain yang menjadi perhatian.
Bagian depan Mercedes ML generasi ketiga dengan gril radiator palsu dewasa yang masuk ke mulut saluran masuk udara yang terletak di fairing bemper depan. Tetesan teknologi pencahayaan depan dipertegas dengan indah oleh LED siang hari yang terletak di bawah. lampu berjalan. Bentuk dan konfigurasi bumper aerodinamis baru Mercedes-Benz M-Class W166 sepertinya mencoba berbicara tentang potensi tinggi dari mesin yang digunakan pada crossover tersebut. Bagian samping mobil dengan dua tulang rusuk yang khas memberikan kegesitan pada bodinya, membangkitkan rasa kekerabatan dengan SLS AMG.

Bodi crossover Mercedes-Benz ML ini, seperti sebelumnya, masih berbentuk “station wagon”, namun terlihat lapang dan ringan berkat solusi yang diterapkan di bagian belakang. Pilar atap belakang yang ringan dan hampir tidak berbobot memanjang hingga ke kaca samping belakang bodi. Desain belakang ini tidak ditemukan pada mobil lain di kelas ini. Atapnya tidak berbentuk kubah, pintu belakangnya besar dan praktis, memberikan akses masuk kompartemen bagasi dengan ketinggian pemuatan rendah. Lampu samping memanjang dengan tepi tajam jauh ke samping mobil. Bemper belakang bersaing agresif dengan bagian depan. Lengkungan roda besar dengan mudah menampung roda dari R17 hingga R21, dan, jika diinginkan, R22. MLnya ternyata cantik, dengan koefisien drag yang sangat rendah, hanya 0,32 Cx.

Interior New Mercedes M-Class menjadi lebih lega, lebar depan bertambah 34 mm, dan baris belakang bertambah 25 mm. Kursi depan dengan profil yang menonjol akan memperbaiki pengendaranya dengan sempurna (kursi akan terlihat besar bagi orang yang bertubuh pendek dan kurus). Bahan finishing premium, kulit dan kayu poles banyak digunakan. Benar, pada konfigurasi dasar, pembeli akan disuguhi plastik yang lembut dan lentur (tetapi orang Rusia jarang membeli konfigurasi interior ini). Gambarnya sedikit dimanjakan oleh perangkat rustic dengan layar hitam putih komputer terpasang. Roda kemudi multifungsi dengan empat jari-jari sangat pas di tangan Anda. Dalam versi mahal terdapat konsol tengah dengan layar besar (17,8 cm) dari kompleks multimedia Comand, dan monitor (11,4 cm) - di ML lebih sederhana. Ada kontrol iklim. Ergonominya sudah tidak asing lagi bagi pemilik Mercedes-Benz (artikel ini adalah gambaran umum; tidak ada gunanya mencantumkan opsi lebih jauh, karena jumlahnya sangat banyak). Penumpang baris belakang tidak senyaman penumpang depan.
Panjang kabin tidak bertambah, namun sandaran telah disesuaikan dengan sudut kemiringan.
Kompartemen bagasi pada versi travelling (lima tempat duduk) adalah 690 liter, jika kursi baris kedua dilipat, volumenya bertambah menjadi 2010 liter. Sangat menyenangkan berada di dalam - segala sesuatu di sekitarnya nyaman, ringan, dan nyaman.

Mari kita bahas ciri-ciri teknis Mercedes-Benz ML generasi ketiga. Suspensi independen depan dan belakang, double wishbone depan, multi-link belakang, dengan peredam kejut yang mengubah kekakuan. Secara opsional, Mercedes-Benz ML generasi ketiga dilengkapi dengan suspensi udara “Airmatic” dengan sistem awal untuk mengubah parameter silinder udara “Active Curve System” dan “On and Offroad” yang canggih. Paket yang ditingkatkan memungkinkan Anda meningkatkan ground clearance hingga 28,5 cm dan secara paksa memilih salah satu dari enam mode berkendara (Otomatis, Olahraga, Trailer, Musim Dingin, Offroad 1 - off-road ringan, Offroad 2 - off-road berat). Dengan sistem suspensi udara yang canggih, Mercedes M-Class ini memiliki potensi off-road yang serius.
Alih-alih booster hidrolik, booster listrik dari ZF kini dipasang di semua versi crossover.
Gearboxnya familiar bagi Mercedes - otomatis tujuh kecepatan dengan joystick kontrol yang menarik dan berlokasi strategis.
Semua Mercedes-Benz M-Class generasi ketiga yang ditawarkan dilengkapi dengan sistem berpemilik penggerak semua roda 4 Mati. Handling dan kenyamanan berkendara ML baru bergantung pada suspensi yang dipasang dan mesin yang digunakan. Dengan suspensi pegas sederhana dan peredam kejut dengan sistem peredam, tergantung gaya berkendara, mobil bisa nyaman dan mengesankan (berkendara santai), atau tenang dan tangguh (handling agresif). Mercedes-Benz M-Class yang dilengkapi suspensi udara sangat nyaman, namun dengan menyesuaikan mode pengoperasian suspensi Anda dapat dengan mudah mencapai performa layaknya mobil sport.

Motor "ML ketiga", menurut para insinyur perusahaan, menjadi 25% lebih ekonomis; hanya pengalaman pengoperasian yang dapat mengonfirmasi hal ini. Pertama Penjualan Mercedes-Benz ML akan tersedia dengan tiga mesin:

• Turbodiesel empat silinder 250 BlueTec 2,2 liter (204 hp),
• Turbodiesel V-6 350 BlueTec 3 liter (258 hp),
• Bensin enam silinder 350 BlueEffisiency 3,5 liter (306 hp).

Dengan mesin bensin (306 hp), Mercedes-Benz ML berakselerasi hingga ratusan dalam 7,6 detik dan mencapai kecepatan 235 km/jam yang mengesankan, sedangkan konsumsi bahan bakar rata-rata dapat diabaikan untuk mobil dengan berat lebih dari 2 ton - 8,5 liter! Unit diesel diisi dengan bahan bakar diesel 6-7 liter yang "konyol" per 100 km (dalam mode campuran).
Ada rencana untuk memasang lagi mesin diesel delapan silinder 450 CDI pada ML ini dan dua mesin bensin untuk ML 500 dan ML63 AMG.

Di AS, penjualan produk baru ini sedang berjalan lancar, dengan harga diesel baru Mercedes ML 350 BlueTec 3 liter (258 hp) mulai dari $50,490. Untuk bensin Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 liter (306 hp) mereka meminta uang Amerika 48.990.

Penjualan crossover Mercedes-Benz ML yang mewah dan irit generasi ketiga akan dimulai di Rusia pada musim semi 2012. Harga awal Rusia sudah diketahui: diesel Mercedes-Benz ML350 BlueTec 3 liter (258 hp) akan berharga mulai 2.990 ribu rubel, bensin Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 liter (306 hp) diperkirakan 2.890 ribu rubel, Mercedes yang ditaati- Benz ML63 AMG akan berharga 5.220 ribu rubel

01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) - generasi kedua SUV kelas M populer dari Jerman merek mobil Mercedes-Benz. Bintang berujung tiga di kap mesin selalu menimbulkan kekaguman tersendiri di kalangan sebagian besar pengendara, namun tidak semua orang mampu membeli mobil baru sekelas ini. Saat ini harga ML bekas semakin terjangkau sehingga para pecinta mobil yang sangat mementingkan status dan gengsi dapat mewujudkan impian lamanya. Saat membeli mobil pada usia 7-10 tahun, perlu Anda ketahui bahwa pembelian tersebut penuh dengan biaya tambahan. Namun apa saja itu, dan apa saja yang harus Anda perhatikan saat memilih Mercedes ML (W164) bekas di pasar sekunder, akan saya ceritakan di artikel kali ini.

Sedikit sejarah:

Pengerjaan pengembangan Mercedes ML (W164) dimulai pada tahun 1999 dan berlangsung selama 6 tahun. Steve Mattin mengerjakan proyek desain mobil di bawah bimbingan ketat Peter Pfeiffer selama lebih dari 2 tahun. Pengujian prototipe dilakukan sepanjang tahun 2003 - 2004 dan selesai pada awal tahun 2005. Debut Mercedes ML (W164) berlangsung pada tahun 2005 di International Auto Show di Amerika Utara. Pada bulan April tahun yang sama, produksi massal diluncurkan. Mobil itu dirakit di AS di pabrik Chrysler yang berlokasi di Tuscaloosa (Alabama).

Produk baru ini dibangun di atas platform yang sama dengan kelas GL, sehingga memungkinkan untuk meningkatkan ukuran bodi dan jarak sumbu roda dibandingkan pendahulunya (W163). Pada tahun 2008, di pameran mobil New York, versi mobil yang dibenahi diperkenalkan ke publik. Perubahan utama mempengaruhi bumper depan dan belakang, optik dan gril radiator (ukurannya diperbesar dan dilengkapi sisipan krom di sepanjang tepinya). Perubahan juga berdampak rentang model, meski sedikit: model diesel ML 420 CDI telah diperbarui, ML 280 CDI berganti nama menjadi ML 300 CDI, ML 320 CDI berganti nama menjadi ML 350 CDI, dan ML 420 CDI berganti nama menjadi ML 450 CDI. Pada tahun 2009, SUV Hybrid ML 450 baru dihadirkan di New York Auto Show. Produksi M-Class generasi kedua berlangsung selama 6 tahun dan berakhir pada tahun 2011, digantikan oleh mobil seri Mercedes-Benz W166.

Kelemahan Mercedes ML (W164) dengan jarak tempuh

Bodi Mercedes ML (W164) bisa dibilang tidak ada titik lemah– dia tidak takut korosi, tetapi hanya dengan syarat mobil tidak direstorasi setelah terjadi kecelakaan. Namun elemen krom tidak tahan terhadap kenyataan pahit musim dingin kita dan dengan cepat menjadi keruh, setelah itu mulai mekar. Saat memeriksa mobil, pastikan untuk memeriksa pintu bagasi, pada sebagian besar salinannya miring (sekrup yang menahan engsel pintu rusak). Mungkin juga ada masalah dengan kunci pintu (kegagalan mekanisme, kegagalan dalam perangkat lunak entri tanpa kunci “Keyless Go”). Jika ada kelembapan di bagasi, kemungkinan besar masalahnya terletak pada segel lampu yang aus. Jika Anda tidak memperhatikan hal ini untuk waktu yang lama, lama kelamaan masalah akan dimulai dengan unit SAM, karena papan elektroniknya terletak di ceruk kanan bagasi.

Mesin

Tergantung pada ukuran mesin Mercedes ML (W164), indeks yang sesuai ditetapkan: bensin - 3,5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 hp); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 dan 224 hp) sejak 2009 ML300 CDI (190 dan 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Bensin

Yang paling umum ditemukan di pasar sekunder adalah unit tenaga bensin 3,5 liter. Pengalaman pengoperasian menunjukkan bahwa mesin secara umum dapat diandalkan, namun beberapa kekurangan masih teridentifikasi. Biasanya, masalah dimulai setelah 100.000 mil pertama. Kelemahan yang paling umum adalah keausan sproket logam-keramik pada poros keseimbangan. Jika ada kerusakan, dalam banyak kasus kesalahan “ Periksa Mesin" Selain itu, sinyal adanya masalah adalah “pelebaran” mesin, getaran dan dering logam saat menghidupkan mesin dingin. Masalah lain yang gejalanya khas adalah melarnya rantai timing, hal ini terjadi pada jarak tempuh 100-150 ribu km.

Mengganti sproket rantai dan poros adalah proses yang agak memakan waktu (untuk melakukan pekerjaan itu perlu melepas motor), itulah sebabnya biaya pekerjaan cukup tinggi (1500-3000 USD). Fakta inilah yang memaksa banyak pemilik untuk segera membuang mobilnya (pastikan untuk melakukan diagnosa mesin lengkap sebelum membeli). Saat melakukan perbaikan, disarankan untuk segera mengganti chain guide, magnet mekanisme penyetelan camshaft dan pompa minyak, agar tidak membayar dua kali untuk pelepasan dan pemasangan unit daya. Seringkali, pemilik mobil dengan mesin 5,5 (388 hp) menghadapi masalah yang sama, namun, dalam hal ini, menghilangkan sebagian besar kekurangan tidak memerlukan pelepasan mesin, yang secara signifikan mengurangi biaya perbaikan. Mendekati jarak tempuh 150.000 km, banyak pemilik Mercedes ML (W164) harus mengganti manifold buang karena masalah dengan batang vakum peredam yang dapat disesuaikan (pada salinan setelah tahun 2007, masalah ini telah diatasi). Sinyal bahwa ada masalah adalah kecepatan idle yang mengembara.

Semua mesin bensin mengalami kebocoran oli, paling sering kebocoran muncul pada sumbat plastik kepala silinder. Selain itu, pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 km, kebocoran oli dapat ditemukan di persimpangan rumah filter dan penukar panas pendingin oli karena segel yang bocor. Pemilik mobil pra-penataan ulang sering menghadapi masalah seperti “pembekuan” penutup pusaran plastik manifold masuk, karena itu perlu mengubah seluruh kolektor. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, katalis mati sebelum waktunya. Masalahnya diselesaikan dengan menggantinya dengan penahan api. Mesin 5.0 telah membuktikan dirinya sebagai yang paling andal; hanya kekurangannya saja konsumsi tinggi bahan bakar dan pajak transportasi yang tinggi, selain itu praktis tidak ada keluhan tentang hal itu. Mobil menggunakan 2 baterai, biasanya bertahan sekitar 5 tahun; untuk menggantinya Anda harus membayar hampir $100. untuk setiap. Setiap 100.000 km sekali Anda harus mengganti relay solenoid starter, untuk penggantian mereka meminta 40-70 USD.

Diesel Mercedes ML (W164)

Pada mesin diesel, pada perjalanan jauh terjadi penurunan umur pengoperasian turbin (pada pengoperasian normal, turbin dapat bertahan hingga 300.000 km). Alasan utama keausan dini suatu suku cadang terletak pada lokasinya yang tidak terlalu menguntungkan (dipasang di tempat yang suhunya paling tinggi). Harga turbin akan mengejutkan bahkan pemilik ML yang kaya (sekitar 2000 USD). Selain itu, kelemahan umum mesin diesel termasuk munculnya endapan karbon dengan cepat pada manifold buang, yang lama kelamaan mulai rontok dan dapat “mematikan” turbin. Biaya yang signifikan juga dapat timbul jika busi pijar tidak diganti tepat waktu. Faktanya adalah jika busi terbakar, kecil kemungkinannya akan terlepas secara alami, dan untuk menggantinya, Anda harus melepas kepala mesin dan mengebor busi yang terbakar.

Jika muncul getaran asing pada mobil, perlu diperhatikan kopling puli poros engkol, mungkin sudah mulai rusak. Juga karena bebannya yang berat unit daya Seringkali Anda harus mengganti engine mount. Mesin diesel dilengkapi dengan sistem Rel Umum", yang merupakan keuntungan dan, pada saat yang sama, merupakan kerugian. Keunggulannya antara lain efisiensi motor. Kerugiannya adalah sensitivitas sistem terhadap kualitas bahan bakar. Jika tidak ada pompa bensin yang bagus di wilayah Anda, Anda harus bersiap untuk perbaikan injektor, pompa injeksi, dan katup EGR yang sering dan mahal.

Penularan

Mercedes ML (W164) hanya dibekali transmisi otomatis 7G-Tronic. Transmisi otomatis memiliki sejumlah masalah, yang paling sering mengganggu sentakan saat start, akselerasi, dan penghentian. Dalam kebanyakan kasus, mem-flash unit kontrol transmisi membantu mengatasi masalah ini. Badan katup tidak terkenal dengan keandalannya, masa pakainya jarang melebihi 100.000 km. Sinyal utama adanya masalah adalah sentakan saat akselerasi. Jika Anda tidak menghubungi layanan tepat waktu, paket kopling harus segera diganti. Mengganti badan katup membutuhkan biaya $1.500, tetapi Anda dapat menghemat uang dengan membeli kit perbaikan, dalam hal ini Anda dapat memperbaiki masalahnya dengan biaya $500. Pada jarak 150.000 km, pompa oli “mati” pada sebagian besar salinan, jika tidak diganti tepat waktu, unit kontrol elektronik ECM akan rusak karena suhu tinggi. Semua cacat ini, kecuali satu - kebocoran pada tabung pendingin otomatis, telah diperbaiki setelah penataan ulang.

Di antara kekurangan sistem penggerak semua roda, kami dapat menyoroti masalah pada girboks gandar depan (100-150 ribu km). Getaran dan dengungan akan memberi tahu Anda tentang kehancuran gearbox yang akan segera terjadi. Untuk memperbaiki kerusakan Anda harus membayar 500-700 USD. Poros penggerak depan juga tidak bertahan lama. Pada jarak tempuh 120-170 ribu km (tergantung kondisi pengoperasian), bantalan mulai berdengung. Seringkali, suara juga dapat berasal dari bantalan tempel, yang biasanya diganti oleh dealer bersama dengan poros penggerak; untuk tidak resmi, bantalan dapat diganti secara terpisah. Dengan penggunaan aktif sistem penggerak semua roda, rantai transfer case membentang hingga 100.000 km. Penyakit ini disertai dengan suara berderak dan berderak saat dibebani. Transfer case, seperti halnya transmisi otomatis, bila digunakan dengan benar tidak menimbulkan masalah serius hingga 200-250 ribu kilometer.

Keandalan suspensi Mercedes ML (W164)

Model ini dihadirkan di pasaran dengan dua jenis suspensi - pegas independen dan suspensi udara. Jika kita berbicara tentang suspensi mana yang lebih disukai, maka suspensi konvensional akan lebih disukai dalam hal keandalan, dan suspensi pneumatik dalam hal kenyamanan. Pada suspensi pegas, paling sering Anda harus mengganti penyangga stabilizer, kira-kira setiap 60-70 ribu km. Setelah 50.000 km, ball joint mulai berderit, dan setelah 20-30 ribu km harus diganti. Setiap 100-120 ribu km sekali, penggantian diperlukan: peredam kejut, bantalan roda, dan blok tuas senyap (diganti sebagai satu kesatuan dengan tuas). Suspensi belakang tidak memerlukan intervensi hingga 150.000 km, satu-satunya pengecualian adalah peredam kejut (masa pakainya jarang melebihi 130.000 km).

Perbaikan suspensi udara Mercedes ML (W164) harus dilakukan setiap 80-100 ribu km. Harga satu pegas udara depan asli sekitar 1000 USD, dan pegas belakang sekitar 500 USD. Jika silinder pneumatik yang aus tidak diganti tepat waktu, hal ini akan berdampak buruk pada masa pakai kompresor, yang biaya penggantiannya 2000-3000 USD. Untuk memeriksa kondisi pneuma, naikkan mesin ke ketinggian maksimum dan biarkan dalam posisi ini selama setengah jam (mesin tidak boleh turun satu mm pun).

Seringkali, saat berkendara di jalan yang tidak rata, ketukan asing terdengar dari suspensi; periksa pengikatan elemen pneumatik depan ke penyangga - pengencang melemah seiring waktu dan memerlukan pengencangan yang dangkal. Rak kemudi secara umum dapat diandalkan dan dapat bertahan hingga 200.000 km tanpa perbaikan, namun ada kalanya mulai bocor pada jarak tempuh 100-120 ribu km (dapat dihilangkan dengan mengganti seal dan seal oli). Titik lemah pada kemudi adalah: batang (berlari hingga 90-110 ribu km) dan poros kemudi cardan. Selain itu, terdapat keluhan mengenai keandalan pompa power steering, saat mengganti pompa disarankan untuk mengganti reservoir juga, karena jaring filter di dalamnya cepat tersumbat. Sistem rem memang bisa diandalkan, namun karena bobot mobil yang cukup besar, kampas rem cepat aus (30-35 ribu km).

Salon

Kualitas material finishing interior Mercedes ML (W164) meninggalkan kesan ambigu. Plastik dari mana ia dibuat panel tengah dan elemen interior lainnya berkualitas tinggi dan mempertahankan tampilan aslinya untuk waktu yang lama. Namun trim joknya tidak sesuai dengan kelas mobilnya, faktanya joknya terbuat dari bahan eco-leather yang setelah 100.000 km retak dan mulai terkelupas. Sedangkan untuk kelistrikan, selama bertahun-tahun, mulai menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan, seperti kegagalan fungsi pengatur suhu (“servo peredam elektronik bermasalah”), sinyal suara dan sistem audio standar (tidak mengembalikan cakram). Memperbaiki masalah kecil sekalipun pada elektronik bukanlah kesenangan yang murah.

Hasil:

Mercedes ML (W164) secara umum cukup mobil yang dapat diandalkan, tetapi salinan yang dirilis setelah tahun 2009 dianggap tidak terlalu bermasalah. Sayangnya, suspensi udara menimbulkan banyak masalah, dan biaya suku cadang serta tenaga kerja melebihi batas wajar.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, harap jelaskan masalah yang Anda temui saat menggunakan mobil tersebut. Mungkin ulasan Anda akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Untuk mobil Kelas Mercedes ML di belakang W166 berbagai macam mesin Mercedes-Benz dipasang. Semua mesin dikembangkan oleh Daimler dan diproduksi di pabriknya sendiri.

Motornya dapat diandalkan, tetapi memerlukan perawatan yang konstan. Untuk menjaga kondisi pengoperasian, penting tidak hanya mengisi bahan bakar mobil tepat waktu, tetapi juga mengikuti aturan servis dan pemeliharaan dengan ketat.

Dengan mengikuti rekomendasi yang ditentukan oleh pabrikan, Anda dapat memastikan pengoperasian mobil dan mesinnya dalam jangka panjang dan bebas masalah.

Berbagai mesin W166

Mesin berikut dipasang pada Mercedes GL-Class:

Penting!

Patut dikatakan bahwa sebagian besar mesin yang terdaftar dipasang tidak hanya pada kelas ML, tetapi juga pada model Mercedes lainnya, dan PROSES PERBAIKAN mesin pada model Mercedes yang berbeda adalah sama.

Kerusakan mesin W166

Mesin Mercedes cukup andal. Namun keandalannya tidak hanya bergantung pada cara desain dan perakitannya, tetapi juga pada kualitas perawatannya. Kerusakan motor apa pun mulai terlihat jauh sebelum unit rusak atau kerusakan serius terdeteksi.

Perhatikan gejala kerusakan berikut:

• Hilangnya daya dorong mesin dan pengoperasian yang kasar;
• Getaran kuat dari motor;
• Kebutuhan untuk pengisian ulang yang konstan oli mesin;
• Munculnya suara-suara asing saat menghidupkan mobil;
• Suara mesin asing saat mobil berjalan (ketukan, berderak, mendesis, dentang logam);
• Kebocoran oli atau kesalahan level oli mesin rendah;
• Periksa Indikasi Kesalahan Mesin.

Ini tidak semua manifestasi dari kerusakan mesin Mercedes, tetapi beberapa yang paling umum

Jika salah satu gejala berikut terdeteksi atau diduga ada kerusakan, disarankan untuk mendiagnosis mesin Mercedes, mengidentifikasi sumber kerusakan, dan mengambil tindakan yang tepat.

Perbaikan mesin Mercedes ML kelas W166

Layanan berkualitas tinggi hanya dapat diberikan oleh layanan khusus yang memiliki pengalaman perbaikan yang diperlukan, memiliki alat khusus yang tersedia dan dapat segera menyediakan semua suku cadang yang diperlukan.

Garansi merupakan aspek penting dari perbaikan yang menjadi perhatian setiap klien, karena sering kali biaya perbaikan cukup mahal. Kami mematuhi kewajiban kami selama masa garansi, yaitu 1 tahun sejak tanggal pekerjaan perbaikan.

Suku cadang merupakan salah satu hal yang penting dalam perbaikan, karena kualitas suku cadang menentukan cara kerja mesin dan berapa lama mesin akan bekerja. Gudang kami sendiri dan pengiriman cepat dari Jerman memungkinkan kami melakukan apa pun perbaikan yang rumit mesin, dan berbagai pilihan suku cadang (pengganti asli atau alternatif) dapat mengurangi biayanya secara signifikan.

Diagnostik awal mesin Mercedes merupakan bagian integral dari perbaikan yang berhasil. Hanya dengan memastikan bahwa arah yang dipilih sudah benar, Anda dapat mengurangi biaya perbaikan secara signifikan dan menghilangkan kemungkinan pekerjaan tambahan dan tidak perlu.

Konsultasi lengkap di Pusat Teknis kami dapat diperoleh berdasarkan hasil diagnosa komprehensif mesin Mercedes. Teknisi akan membuat perintah perbaikan awal yang menunjukkan semua pekerjaan dan suku cadang, yang akan diserahkan kepada klien untuk pengambilan keputusan. Kami akan menawarkan opsi pemecahan masalah terbaik.

Kondisi perbaikan, syarat kerja dan biaya disepakati sebelumnya dengan klien dan didokumentasikan dengan perintah perbaikan yang sesuai.

Pada musim panas 2011, Mercedes-Benz secara resmi menghadirkan SUV ML-Class generasi ke-3 dalam bodi W166, yang ditayangkan perdana di dunia di Frankfurt International Motor Show pada bulan September.

Mobil ini dibangun di atas platform M-Class yang dimodernisasi dari generasi sebelumnya, dan dengan jarak sumbu roda yang sama yaitu 2.915 mm, lebih panjang 24 mm (4.804 mm), lebih lebar 16 mm (1.926) dan lebih rendah 19 mm (1.796).

Pilihan dan harga Mercedes-Benz ML-Class 2015

Penampilan Mercedes-Benz ML-Class W166 baru bersifat evolusioner - mobil ini menerima bemper depan yang besar, gril radiator yang diperbesar, dan optik dengan garis yang lebih halus.

Stempel timbul muncul di dinding samping New Mercedes ML 2013, dan lampu belakang baru dengan bentuk berbeda menjadi lebih besar. Untuk produk barunya ditawarkan velg dengan desain terkini, tersedia dengan diameter 17 hingga 21 inci.

Interior Mercedes ML-Class 2013 mengalami perubahan yang lebih kentara. Seiring dengan penyempurnaan material finishing, desain panel depan juga mengalami perubahan yang semakin terasa gaya yang terinspirasi dari sedan andalannya.

Panel bagian tengah terbuat dari kayu, konsol tengah menjadi lebih lebar dan sisipan aluminium sport. Sistem kontrol COMAND yang dipatenkan juga telah diperbarui, dan pelanggan dapat memesan sunroof panoramik secara opsional.

Awalnya, New Mercedes ML W166 ditawarkan dengan tiga mesin. Yang paling sederhana adalah mesin diesel 2.1 liter empat silinder pada versi ML 250 Bluetec dengan tenaga 204 hp. (500Nm).

Versi lebih bertenaga dari SUV ML 350 Bluetec dibekali mesin diesel V6 3.0 liter yang menghasilkan tenaga 258 hp. (619 Nm), mempercepat mobil dari nol hingga ratusan dalam 7,5 detik dan memberikan kecepatan tertinggi 224 km/jam.

Modifikasi ML 350 BlueEfficiency dibekali mesin bensin enam berkekuatan 306 tenaga kuda, menghasilkan torsi maksimum 370 Nm dan mampu mencapai kecepatan 235 km/jam. Di jajaran teratas adalah ML 500 dengan mesin V8 4,7 liter yang menghasilkan 408 hp. Dengan itu, SUV tersebut mampu melaju dari 0 hingga 100 km/jam dalam 5,6 detik, dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km/jam.

Terlepas dari tipe mesin yang dipilih, semuanya dipasangkan dengan tujuh percepatan transmisi otomatis Roda gigi 7G-Tronic Plus dan memiliki sistem penggerak semua roda 4MATIC yang dipatenkan.

Tentunya Mercedes-Benz sangat memperhatikan keselamatan, sehingga ML-Class 2013 dilengkapi dengan beragam sistem berbeda, antara lain night vision dengan deteksi pejalan kaki, deteksi kelelahan pengemudi, pemantauan titik buta, pengereman otomatis dalam situasi berbahaya, dan juga banyak lainnya.

Pada gilirannya, kenyamanan pengemudi dan penumpang dijaga oleh suspensi, yang meredam semua getaran yang tidak diinginkan, dan suspensi udara Airmatic tersedia secara opsional, memiliki enam opsi pengoperasian berbeda, tergantung pada jenis permukaan jalan.

Harga Rusia untuk Mercedes ML-Class 2015 baru mulai dari 3.550.000 rubel untuk versi dasar dengan mesin diesel 3.0 liter 249 hp, dan untuk versi kelas atas ML 500, dealer meminta minimal 4.650.000 rubel. Kami juga menerima yang "berisi" dengan mesin 5,5 liter berkekuatan 525 tenaga kuda, yang akan berharga RUB 6.500.000.

Pada musim panas 2014, versi awal ML 250 BlueTEC mencapai dealer, dan mereka meminta 3.450.000 rubel.

Mercedes-Benz M-Class generasi ketiga (kode pabrik W166) resmi dihadirkan di Frankfurt Motor Show pada musim gugur 2011. Mercedes ML baru muncul di Rusia pada musim semi 2012. Dalam review kami, kami akan mencoba memahami karakteristik teknis crossover Mercedes-Benz ML 2013 (mesin, girboks, penggerak semua roda 4Matic, suspensi udara Airmatic), evaluasi ukuran bodi, kemampuan melengkapi pelek dan ban, memilih warna SUV, duduk di kabin, melihat ke bagasi, melakukan test drive, mengetahui harga dan mengetahui nuansa pengoperasian dan konsumsi bahan bakar. Asisten tradisional kami adalah materi foto dan video, analisis berbagai ulasan dari pemilik Mercedes M-Class 2012-2013.

Dengan pergantian generasi, SUV crossover premium Jerman Mercedes ML (W166) tetap mempertahankan platform model generasi sebelumnya (W164), namun ukurannya sedikit bertambah. Dimensi-dimensi eksternal ukuran Bodi ML baru adalah: panjang 4804 mm, lebar 1926 mm (dengan kaca spion 2141 mm), tinggi 1796 mm, jarak sumbu roda 2915 mm.

• Jarak bebas ke tanah Mercedes-Benz ML - 191 mm atau 202 mm untuk crossover dengan suspensi pegas, dapat disesuaikan untuk mobil dengan pegas udara izin dari 180 mm hingga 255 mm.
• Tergantung keinginan pemilik mobil, mobil tersebut bisa disepatu ban pada paduan ringan disk berbagai ukuran: 235/65 R17, 255/55 R18, 255/50 R19, 265/45 R20, 265/40 R21 bahkan bisa dipasang ban 265/35 R22, 285/30 R22, 295/30 R22.

Palet lebar ditawarkan untuk melukis tubuh warna: non-logam - Kalsit Hitam Putih, dan logam - Obsidian hitam, tanzanit biru, tenorit abu-abu, iridium perak, paladium perak, mutiara krem, citrine coklat, biaya warna sudah termasuk dalam harga mobil. Untuk Berlian Putih metalik khusus, diperlukan pembayaran tambahan sebesar 53.789 rubel.
Mari kita evaluasi tampilan Mercedes Emel baru secara visual. Bukan rahasia lagi bahwa crossover ini ditujukan untuk pasar Amerika Utara dan, tentu saja, desainer Jerman berusaha membuat mobil ini benar-benar Amerika - montok, dengan banyak elemen krom. Bagian depan Mercedes-Benz M-class (W166) mirip dengan desain yang lebih besar dan mahal. Lampu depan rapi berbentuk almond (xenon) terletak tinggi di tepian sayap depan, gril radiator besar dengan tiga palang horizontal dan logo Mercedes besar, bemper depan besar dengan saluran masuk udara multi-level, sisipan krom cerah, dan strip bergaya lampu LED siang hari. Kapnya menjulang di atas keseluruhan arsitektur bagian depan, memberikan tampilan mobil yang kokoh dan arogan.
Jika melihat bodi dari samping, kita melihat proporsi yang familiar dari M-Class generasi sebelumnya, namun bagian samping bodi kini memiliki stempel yang lebih jelas, garis ambang jendela menjadi lebih tinggi, dan solusi orisinal dari atap belakang. pilar dan peningkatan area kaca di bagian belakang membuat bodinya menjadi monumental. Bagian belakangnya terlihat agak berat, namun sekaligus kokoh. Lampu gantung besar dengan pencahayaan besar memanjang jauh ke samping, pintu belakang besar dengan kaca panorama, bemper kuat yang dipotong dari bawah dan dihiasi dengan sisipan krom.
Kami ingin mencatat bahwa bodi SUV crossover ini terbuat dari baja berkekuatan tinggi dan sangat kuat, aluminium (kap mesin dan spatbor depan) dan bagian-bagian yang terbuat dari paduan magnesium (bagian silang antara pilar depan). Desain rangka penahan beban (kapsul kabin) menjadi lebih kaku, sedangkan zona deformasi ditingkatkan, dirancang untuk meminimalkan dampak terhadap penumpang jika terjadi kecelakaan. ML seri baru ini dilengkapi dengan tudung aktif yang dapat terangkat saat menabrak pejalan kaki. Pengembang juga berhasil menurunkan koefisien hambatan aliran udara menjadi 0,32 Cx.

Interior New Mercedes-Benz ML 2013 menyambut kelima penumpangnya dengan bahan finishing berkualitas tinggi (kain, plastik lembut, kulit buatan dan alami, sisipan kayu atau alumunium), variasinya sangat banyak. Kursi depan, bertenaga dan berpemanas (ventilasi adalah pilihan), nyaman dan nyaman, tetapi tidak memiliki dukungan lateral. Roda kemudi palang empat yang grippy dasbor terdiri dari dua dial di lubang yang dalam, tetapi layar multifungsi hitam putih sepertinya agak tidak cocok untuk mobil premium.
Kontrol ditempatkan dengan cara tradisional Mercedes: pada kolom kemudi di sisi kiri terdapat tuas multifungsi (lampu sein, wiper, balok tinggi), di bawahnya terdapat kenop kendali jelajah. Di sisi kanan terdapat joystick transmisi otomatis. Pada pandangan pertama, tampaknya sangat sulit untuk memahami sakelar, tetapi setelah beberapa hari Anda menyadari betapa benar dan logisnya segala sesuatunya ditempatkan. Desain dashboard depan dan konsol tengah menggemakan kelas GL.
Pada versi dasar, bagian atas konsol dimahkotai dengan layar monokrom 11,4 cm dari sistem audio Audio 20 CD (CD MP3 AUX USB Bluetooth), dengan biaya tambahan mereka akan memasang sistem multimedia Comand Online canggih dengan layar 17,8 cm layar berwarna (navigasi, DVD) dan akustik Harman Kardon Logic atau Bang dan Olufsen Beo Sound. Di bawah unit kontrol iklim zona ganda (tiga zona adalah pilihan), konsol masuk ke terowongan tinggi, di mana mesin cuci untuk mengontrol pengaturan suspensi dan sistem elektronik ditempatkan dengan nyaman dan benar. Ada banyak ruang di depan ke segala arah, pengemudi dan penumpang berbadan besar tidak akan saling mengganggu. Kursi baris belakang dapat menampung tiga penumpang dengan nyaman, sandaran split mengubah sudut kemiringan, dan sebagai perlengkapan tambahan, sistem multimedia dengan dua layar warna dapat dipasang untuk penumpang belakang. Ruang kaki, ruang kepala, dan lebar mungkin tidak memecahkan rekor, tetapi Anda dapat dengan mudah merasa nyaman.
Kompartemen bagasi besar pada ML baru sangat mengesankan. Dengan lima awak, bagasi mobil mampu menampung 690 liter muatan, ketika barisan belakang ditransformasikan, terbentuk area muatan datar dengan lebar 1.034 mm dan panjang 1.700 mm hingga 1.833 mm (tergantung pada posisi kursi baris pertama), dengan kemungkinan volume maksimum 2010 liter.
Salonnya cerah, nyaman dan nyaman; interiornya menyenangkan dengan perhatiannya, banyak wadah untuk menyimpan barang-barang kecil dan peralatan tingkat kaya. Namun sayang, fungsi dasar kenyamanan dan sistem yang memudahkan berkendara tersedia sebagai pilihan. Dan ada yang perlu dipesan: Distronic Plus (cruise control aktif dengan kemampuan menghentikan mobil), Intelligent Light System (sistem pencahayaan adaptif), sistem night vision Plus, parkir otomatis, kamera tampak belakang, sistem pelacakan tanda-tanda jalan, kondisi pengemudi (Attention Assist), melintasi garis tengah dan titik buta, Keyless-go (keyless entry dan push-button engine start), atap kaca panoramik dengan sunroof geser dan tentunya aksesoris Mercedes-Benz ML.

Spesifikasi Mercedes M-Class 2012-2013: konfigurasi dasar crossover M-Class (W166) dilengkapi dengan penggerak semua roda permanen 4Matic, pengoperasian yang benar dipastikan oleh ESP, 4ETS, ABS dan ASR. Suspensinya serba independen, double wishbones di depan, multi-link di belakang (tuas, steering knuckle dan hub berbahan alumunium alloy), digunakan electric power steering ZF, ada mode Offroad yang bisa digunakan pengemudi. dengan percaya diri berkendara di jalan beraspal (perangkat elektronik mengadaptasi pengoperasian mesin, transmisi otomatis, suspensi, dan penggerak semua roda untuk berkendara off-road). Suspensi udara airmatic dan paket On&Offroad canggih tersedia sebagai opsi, meningkatkan ground clearance maksimum hingga 285 mm dengan nilai yang dapat dipilih. izin tanah(Otomatis - mode standar, Olahraga, Offroad 1 - tanah berpasir atau off-road ringan, Offroad 2 - off-road berat, Mode salju, mode penarik trailer), juga menyediakan penguncian 100% penuh pada diferensial poros silang, gigi rendah . Semua mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis - otomatis 7G-Tronic Plus dan dapat dilengkapi dengan sistem start-stop ECO. Untuk versi ML 63 AMG terdapat transmisi otomatis khusus AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
Di Rusia, Mercedes-Benz ML 2013 ditawarkan dengan satu mesin diesel dan tiga mesin bensin.

• Mesin diesel V6 ML 350 CDI 4Matic (258 hp) mempercepat mobil berbobot 2.175 kg hingga 100 mph dalam 7,4 detik, kecepatan tertinggi 324 mph, dan konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan, menurut pabrikan, akan menjadi 6,8-7,4 liter. Analisis ulasan pemilik menyarankan konsumsi riil bahan bakar dalam kota berada pada level 11,5-12 liter, dan dalam mode campuran 8,5-9,5 liter.

Mesin bensin

• V6 ML 350 4Matic (306 hp) akan memberikan dinamika mobil berbobot 2.130 kg hingga seratus pertama dalam 7,6 detik dengan kecepatan tertinggi 235 mph. Biaya paspor bahan bakar berkisar antara 7,4 liter di jalan raya hingga 11,3 liter di dalam kota; dalam kondisi nyata, mesin mengkonsumsi 13-14 liter dalam mode campuran, dan dalam kondisi berkendara perkotaan konsumsinya dapat meningkat hingga 15-16 liter.
• V8 ML 500 4Matic (408 hp) menembakkan crossover berbobot 2.130 kg hingga ratusan dalam 5,6 detik, akselerasi akan melambat saat mencapai nilai maksimum 250 mph. Berdasarkan review pemiliknya, dapat disimpulkan bahwa mesin sebenarnya mengkonsumsi 12-13 liter di jalan raya, dan di perkotaan setidaknya 17-18 liter bensin.
• Mesin V8 Biturbo ML 63 AMG 5,5 liter (525 hp) memacu mobil AMG hingga 100 mph dalam 4,8 detik, kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 mph, Anda dapat melepas pembatas dan kecepatan tertinggi akan menjadi 280 mph. Data konsumsi bahan bakar pabrik dari 9,6 liter di jalan raya menjadi 15,7 liter di dalam kota, pada kondisi pengoperasian nyata menghasilkan rata-rata konsumsi bahan bakar yang jarang sekali turun di bawah 17 liter, di dalam kota bisa lebih dari 22 liter.

Uji jalan Mercedes M-Class 2012-2013: tidak mungkin mengendarai Emel baru dengan tenang dan terukur, bahkan tenaganya mesin diesel berlimpah, transmisi otomatis cepat dan perpindahan gigi ke atas, pengaturan suspensi jelas sporty. Dengan massa lebih dari 2 ton, crossover ini patuh dan memadai - ML baru memberikan dorongan, kecepatan, dan adrenalin dalam darah. Hal yang paling menarik adalah meskipun berperilaku benar dan stabil di jalan beraspal, Merc tidak kehilangan potensi off-roadnya, meski kehilangan kunci diferensial belakangnya. Tentu saja lebih baik berkendara off-road dengan crossover dengan suspensi udara dan paket On&Offroad.
Menurut statistik, hanya 1% pemilik Mercedes Benz M-Class yang siap mengendarai mobil cantik dan mahal mereka ke dalam lumpur yang tidak dapat dilewati, di mana Mercedes asli akan memanjat dan melaju ke depan hingga setidaknya satu roda dapat mendapat dukungan yang tepat. Anda juga dapat dengan aman melewati rintangan air hingga kedalaman 60 cm, tentu saja tidak untuk M-Class, tetapi bagi 99% pemilik lainnya, kemampuan off-road mobil tersebut sudah lebih dari cukup.
Saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang tipikal Mercedes tahun terakhir kerusakan yang khas: Masalah utama akan disebabkan oleh elemen suspensi udara, unit kontrol elektronik transmisi otomatis, sensor mesin dan peralatan kelistrikan. Mengingat kemungkinan kekurangan dan malfungsi ini, kita bisa menebak berapa biaya untuk membeli suku cadang, mendiagnosis dan memperbaiki Mercedes M-Class. Tentu saja servis dan penyetelan ML yang biasa dilakukan di dealer mobil (diler resmi) juga membutuhkan biaya yang cukup besar.