Mengapa peningkatan level oli di mesin berbahaya? Apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin: menuangkan oli ke dalam mesin (akibatnya, apa ancamannya, apa yang harus dilakukan)

Fungsionalitas unit daya bergantung pada jumlah bahan bakar dan pelumas yang dituangkan ke dalam tangki. Desain dipstick yang digunakan untuk mengukur level oli memberikan tanda khusus yang menetapkan batas batas volume cairan pelumas.

Pemilik mobil tahu bahwa tidak dapat diterima untuk mulai mengoperasikan mobil dengan tingkat pelumasan yang rendah, dan tidak semua orang tahu apa yang akan terjadi jika Anda menuangkan oli ke mesin, apa konsekuensi yang diharapkan dan apa yang harus dilakukan.

Memeriksa level pelumas yang dituangkan ke dalam mesin

Untuk mengontrol jumlah cairan yang diisi, Anda perlu menggunakan alat khusus - tongkat celup oli. Menggunakan sumbat yang menjamin kekencangan, perangkat ini dimasukkan ke dalam lubang di blok silinder.

Pemeriksaan akurat dilakukan setelah menyalakan mesin dan melakukan pemanasan saat idle selama sepuluh menit. Kali ini cukup bagi pelumas untuk mencapai tingkat kekentalan yang diinginkan. Selanjutnya mesin dimatikan dan diberikan waktu tambahan agar oli mengalir ke bak.

Setelah mematikan mesin, tongkat celup harus dilepas dan diseka secara menyeluruh dengan lap di bagian bawahnya, di mana terdapat tanda MAX dan MIN khusus. Dalam hal ini, residu tekstil pada permukaan batang harus dihilangkan. Meteran kembali ke lubang, dilakukan perendaman sampai berhenti.

Tongkat celup dilepas dan level pelumas yang dihasilkan diperiksa. Adanya cairan oli pada batang jauh di atas tanda MAX menunjukkan adanya luapan pada mesin.

Apa yang menyebabkan kadar pelumas berlebih

Apa bahayanya oli meluap ke mesin? Kandungan oli yang berlebihan di mesin menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, karena beban tambahan timbul pada piston di blok silinder dan pada poros engkol, yang meneruskan torsi ke roda. Motor mengalami hambatan tambahan yang harus diatasi, sehingga mengeluarkan tenaga tambahan.

Selain meningkatkan konsumsi bensin, pengisian pelumas yang berlebihan menimbulkan akibat negatif sebagai berikut:

• munculnya lapisan endapan karbon pada piston dan permukaan bagian dalam ruang bakar;
• penyumbatan dan kegagalan knalpot;
• peningkatan kandungan zat beracun pada gas buang yang keluar dari pipa knalpot;
• memeras segel;
• kegagalan busi.

Peningkatan konsumsi sebagai oli mesin, dan bensin memerlukan peningkatan biaya keuangan.

Jika pengemudi memanaskan mobilnya waktu musim dingin di dalam ruangan, kelebihan minyak dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak terduga. Untuk menghindari keracunan, Anda harus segera meninggalkan garasi dan keluar ke udara segar.

Pengenceran pelumas dengan bahan bakar menyebabkan konsekuensi negatif berikut dalam pengoperasian mesin:

• hilangnya karakteristik pelumas yang bermanfaat;
• pengurangan kompresi;
• mengurangi tekanan dalam sistem pelumasan;
• kelaparan oli mesin;
• percepatan keausan elemen kerja unit daya;
• kerusakan bagian dan rakitan karena peningkatan gaya gesekan.

Anda dapat mendiagnosis keberadaan bahan bakar pada pelumas dengan mendeteksi bau bensin pada oli atau knalpot. Masalahnya teratasi dengan mengganti paking pompa bahan bakar.

Menghilangkan luapan oli dengan menggunakan selang

Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak sengaja menuangkan oli ke dalam mesin? Apa yang harus dilakukan terlebih dahulu agar akibat yang ditimbulkan tidak menimbulkan kerugian yang berarti?

Untuk menghindari cedera, semua pekerjaan yang berhubungan dengan pengurasan kelebihan pelumas dilakukan setelah mesin benar-benar dingin.

Menghilangkan lemak berlebih menggunakan selang dan wadah kecil:

1. Buka kap mesin.
2. Masukkan ujung selang ke dalam lubang pengisi.
3. Tempatkan ujung lainnya ke dalam wadah kosong yang sudah disiapkan untuk ditiriskan.
4. Tarik udara dari selang dengan mulut Anda atau menggunakan pompa.
5. Pompa keluar jumlah minyak yang dibutuhkan dari tangki.
6. Ukur level pelumas dengan tongkat celup oli.

Prosedur pengurasan dianggap selesai bila level pelumas berada dalam batas ekstrim tanda MAX dan MIN pada dipstick.

Cara menormalkan kadar pelumas dengan cara dikuras

Anda juga bisa membuang kelebihan pelumas melalui lubang pembuangan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan sejumlah kain lap untuk menyeka, kunci pas untuk membuka sumbat pembuangan, dan wadah untuk mengalirkan seluruh volume pelumas. Operasi pengurasan oli dilakukan setelah mesin benar-benar dingin:

1. Parkirkan mobil di atas lubang atau kendarai ke jalan layang.
2. Lepaskan sumbat dari leher pengisi.
3. Pergi ke bawah mobil dan temukan lubang pembuangan.
4. Tempatkan wadahnya.
5. Buka sumbat pembuangan.
6. Tiriskan semua cairan ke dalam wadah yang sudah disiapkan.
7. Kencangkan stekernya.
8. Bersihkan minyak dari bagian luar.
9. Tuang pelumas yang sama dalam jumlah yang dibutuhkan ke dalam tangki melalui leher pengisi.
10. Periksa levelnya dengan tongkat celup.

Pemeriksaan kadar pelumas secara cermat, yang hanya membutuhkan sedikit waktu, memperpanjang umur unit daya dan menyelamatkan pemilik mobil dari biaya yang tidak perlu.

Beberapa penggemar mobil berpengalaman percaya bahwa kelebihan oli mesin secara bertahap akan mengalir keluar dengan sendirinya melalui karet penyegel yang bocor ke dalam bak. Opsi ini tidak boleh dipertimbangkan jika kita berbicara tentang kelebihan pelumas yang tidak disengaja pada mobil baru yang mahal.

Penyebab peningkatan kadar pelumas

Sekalipun pemilik mobil telah menuangkan sedikit oli ke dalam mesin, pelumas masuk ke ruang bakar dan performa unit tenaga berkurang tajam.

Konsekuensinya diperparah ketika uap air atau kondensat masuk ke mesin bersama dengan pelumas, yang menyebabkan korosi pada elemen internal dan keluar prematur kegagalan unit daya.

Masuknya bahan bakar ke dalam sistem pelumasan juga dapat menyebabkan peningkatan level pelumas. Bahan bakar dapat menembus paking yang terletak di pompa bahan bakar yang telah kehilangan segelnya. Gasketnya harus diganti dengan yang baru.

Paling sering, luapan oli terjadi karena kecerobohan pemilik mobil. Hal ini bisa terjadi saat mengganti oli mesin sendiri, saat pengemudi mulai mengisi pelumas baru tanpa menunggu campuran lama keluar seluruhnya.

Di bengkel, mekanik mobil juga bisa menuangkan oli berlebih. Untuk melindungi mobil Anda dari luapan, perlu dilakukan penggunaan pemompaan vakum dari sisa pelumas bekas saat melakukan operasi penggantian oli seluruhnya pada unit daya. Metode ini membantu memaksimalkan pembersihan sistem pelumasan dari residu berbahaya.

Mobilnya cukup sederhana, perlu diperhatikan sejumlah nuansa. Salah satunya adalah jumlah pelumas. Jumlah oli mesin yang tidak mencukupi atau berlebihan berdampak negatif terhadap kinerja mesin. Mari kita bahas apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin, dan bagaimana cara mengatasinya jika level yang diizinkan terlampaui.

"Maksud emas"

Untuk setiap motor, jumlah pelumasnya berbeda-beda. Hal ini disebabkan oleh volume kerja yang berbeda. Misalnya, untuk mesin pembakaran internal 1,6 Anda membutuhkan sekitar 4 liter, dan untuk 2,4 sudah sekitar 5. Angka rinci ditunjukkan dalam petunjuk pengoperasian kendaraan.

Selain itu, desain mobil mana pun menyediakan tongkat celup untuk memeriksa levelnya. Ini memiliki tanda “maksimum” dan “minimum”. Artinya jumlah oli mesin harus sesuai dengan nilai tersebut. Dimungkinkan untuk mencapai nilai maksimum dan minimum. Kelebihan atau kekurangan dapat menyebabkan kerusakan serius.

Namun perlu segera dicatat bahwa pengisian yang berlebihan tidak terlalu berbahaya dibandingkan pengisian yang kurang. Jika oli mesin tidak mencukupi, tidak semua bagian mesin pembakaran internal yang bergesekan akan terlumasi secara efektif, yang akan menyebabkan peningkatan keausan. Nah, sekarang mari kita lihat apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin.

Tentang konsekuensinya

Persyaratan pabrikan mobil mengenai klasifikasi oli motor, jenis dan kuantitasnya tidak selalu terpenuhi. Poin terakhir perlu mendapat perhatian khusus. Jika Anda secara teratur melebihi tingkat pelumasan maksimum yang diizinkan di mesin pembakaran internal, konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan.

Hal ini terjadi karena kelebihan pelumas kental menimbulkan hambatan tambahan selama pengoperasian. Poros engkol dan piston perlu memberikan tenaga yang lebih besar untuk menyelesaikan langkah tenaga.

Ada sedikit kebaikan dalam hal ini, terutama karena ini jauh dari yang terburuk. Seringkali bahkan sampai pada perbaikan besar, jadi jika seseorang menuangkan oli ke mesin, konsekuensinya bisa sangat berbeda, dari ketakutan kecil hingga biaya finansial yang besar.

Kelebihan level secara teratur

Jika luapan hanya diperbolehkan satu atau dua kali, maka mungkin tidak ada konsekuensinya. Namun jika hal ini diulangi secara rutin, maka terjadilah hal seperti ini:

Apa lagi yang bisa terjadi?

Jika Anda menuangkan oli ke dalam mesin di atas levelnya, maka karena peningkatan tekanan dalam sistem, pelumas mulai dikeluarkan dari mesin. titik lemah. Artinya, kebocoran bisa saja muncul dari bawah penutup katup, kepala silinder, seal, dll. Bahkan jika levelnya dinormalisasi di masa depan, masalahnya tidak akan hilang, dan mengganti paking kepala silinder adalah tugas yang sangat mahal, baik dari segi waktu maupun uang.

Dalam keadaan ini, ada kemungkinan cairan pelumas masuk ke ruang bakar. Hal ini secara signifikan menurunkan kualitas campuran bahan bakar-udara. Akibatnya, motor kehilangan dinamika sebelumnya, mulai bekerja tidak stabil, dll. Secara umum, akan ada cukup banyak masalah. Namun jika Anda melihat kelebihan waktunya, hal itu bisa diperbaiki. Sekarang mari kita lihat bagaimana tepatnya.

Metode paling sederhana dan efektif

Jika pengendara menuangkan oli ke mesin VAZ atau mobil lainnya, maka ini bukan masalah besar. Jika levelnya terdeteksi tepat waktu, maka tidak akan membahayakan mesin. Dalam hal ini, disarankan untuk mengambil jalur yang resistensinya paling kecil. Inti dari metode ini adalah mengalirkan kelebihan melalui bak mesin. Untuk melakukan ini, kita naik ke bawah mobil, membuka sumbat pembuangan dan mengalirkan sedikit oli mesin.

Selanjutnya Anda perlu mengencangkan steker dan memeriksa levelnya pada dipstick. Jika terlalu banyak yang ditiriskan, tambahkan lagi berdasarkan tanda pada tongkat celup. Metode ini relevan jika pelumas masih segar. Jika luapan terlihat setelah 5-7 ribu kilometer, maka disarankan untuk mengganti oli mesin dengan yang baru dan usahakan kali ini tidak melebihi level yang diizinkan. Ini adalah salah satu metode paling sederhana, namun sekaligus paling efektif dan dapat diakses oleh semua orang.

Saya mengisi level oli mesin secara berlebihan: apa yang harus dilakukan?

Ada juga opsi alternatif. Ini terdiri dari pemompaan kelebihan dari sistem menggunakan tabung fleksibel. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan tabung fleksibel elastis, misalnya dari pipet. Buka tutup sumbat pengisi oli dan masukkan tabung ke sana. Anda perlu mencoba mendorongnya sejauh mungkin. Maka disarankan untuk memompa kelebihannya ke dalam wadah yang sudah disiapkan sebelumnya menggunakan pompa. Jika tidak ada kompresor, maka dilakukan dengan jarum suntik. Selanjutnya, seperti pada metode sebelumnya, kami memeriksa levelnya menggunakan dipstick dan, jika perlu, memompa lebih banyak atau menambahkan lebih banyak ke sistem.

Anda dapat mencoba cara yang sama, tetapi Anda hanya perlu memompanya keluar melalui dipstick. Untuk melakukan ini, keluarkan dan masukkan selang. Dengan cara ini, Anda dapat menormalkan kadar oli mesin di mesin dan tidak mengkhawatirkan akibatnya. Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit dalam hal ini, apalagi semuanya sederhana, dan pekerjaan dilakukan tanpa alat khusus.

Biarkan saja apa adanya?

Banyak pengendara menyarankan untuk tidak memperhatikan luapan. Hal ini dibenarkan oleh fakta bahwa semua kelebihan dari sistem akan keluar melalui bak mesin mesin. Tapi ini lebih berlaku untuk mobil yang “berjalan”. Jika motor masih baru, levelnya akan tetap tertahan hingga penggantian berikutnya. Inilah mengapa disarankan untuk segera mengambil tindakan daripada menunggu hingga masalah hilang dengan sendirinya.

Banyak juga yang bergantung pada seberapa banyak pengendara telah mengisi level oli mesin secara berlebihan. Jika nilainya tidak lebih dari 300 gram, maka Anda bisa melakukannya dengan lebih sederhana. Buka filter oli dan tuangkan pelumas. Akibatnya, levelnya akan kembali normal. Jika terlalu banyak yang dituangkan, lebih baik menggunakan penetes medis dan memompa kelebihannya melalui jarum suntik.

Perlu dicatat bahwa peningkatan level dapat menyebabkan poros engkol mengeluarkan oli. Sebagai akibatnya dia karakteristik kinerja akan menjadi lebih buruk. Selain itu, pembentukan emisi pulsa melalui segel yang sama sangat mungkin terjadi. Di masa depan, mereka akan terus-menerus bocor, dan menggantinya tidaklah mudah. Hal ini sering dilakukan saat menyervis rakitan timing belt.

Mari kita simpulkan

Jadi kami mengetahui apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke mesin. Seperti yang Anda lihat, banyak hal bergantung pada seberapa banyak norma yang terlampaui dan pada keteraturannya. Jika ini adalah kasus yang terisolasi, maka tidak perlu panik. Namun bagaimanapun juga, disarankan untuk memompa kelebihannya dan mengemudi dengan tenang.

Banyak pengendara berpengalaman yang mengalami masalah ini berdasarkan pengalaman mereka sendiri dan mengatakan bahwa tidak ada yang salah dengan hal tersebut. Ini mungkin benar, tetapi perlu dipahami bahwa banyak hal juga bergantung pada kondisi segel karet dan mesin secara keseluruhan. Namun lebih baik tidak memeriksa apa yang terjadi jika Anda menuangkan oli ke mesin, karena dapat mempengaruhi kinerjanya. Secara khusus, sistem bahan bakar dan pengapian menderita. Tidak ada gunanya oli yang tidak mencukupi atau berlebih untuk mesin pembakaran dalam. Oleh karena itu, penting untuk selalu menjaga level dalam nilai yang dapat diterima. Sekarang Anda tahu apa yang harus dilakukan jika Anda mengisi mesin dengan oli secara berlebihan.

Pencarian komposisi oli yang cocok untuk mesin dan penggantian bahan selanjutnya adalah tahapan penting perawatan mobil. Pada saat yang sama, beberapa pengemudi tidak mengetahui apa yang akan terjadi jika mereka menuangkan oli ke dalam mesin. Jika Anda menemukan masalah tepat waktu dan mulai bertindak dengan benar, mobil akan terus beroperasi secara normal.

Jika tidak ada tindakan yang diperlukan, konsekuensinya bisa sangat serius. Mari kita bicarakan ini lebih detail. Pengisian berlebih merupakan pelanggaran klasik yang dihadapi pengendara. Saya tidak terkecuali, jadi saya akan memberi tahu Anda cara mengatasi masalah tersebut, dan yang terpenting, cara menentukan apakah ada pelumas yang meluap.

Mobil memiliki perangkat khusus - tongkat celup oli. Produk ini ditandai "Minimum" dan "Maksimum". Dengan menggunakan gradasi ini, Anda dapat menentukan apakah terdapat cukup pelumas di dalam mesin atau terlalu banyak zat. Kebetulan pengemudi mengisi lebih banyak produk dari yang dibutuhkan. Hal ini memicu pelanggaran, yang akan saya bahas di paragraf berikutnya.

Apa akibat yang ditimbulkan dari pengisian minyak yang berlebihan?

Tidak semua pengemudi mengetahui bahayanya mengisi oli secara berlebihan. Apalagi mereka percaya bahwa itu sama sekali tidak berbahaya dan tidak berbahaya bagi mobil. Faktanya, dampaknya bisa sangat buruk. Kemungkinan pelanggaran yang perlu diperhatikan:

• kesulitan dalam menghidupkan mesin, terutama pada suhu rendah;
• pembentukan jelaga terjadi lebih cepat;
• minyak mulai berbusa;
• kualitas gas buang menjadi lebih rendah;
• Masa pakai pompa oli berkurang.

Ada masalah lain yang dapat dengan cepat menyebabkan kerusakan mesin mobil. Jika tindakan tepat waktu tidak diambil, mesin mungkin memerlukan perbaikan besar.

Mengapa oli mesin bisa meluap?

Penyebab oli mesin meluap paling kentara adalah pelanggaran proses penggantian pelumas. Pengemudi tidak menguras limbah sepenuhnya, dan masih ada sisa oli di sistem. Ketika produk baru dituangkan, terjadi luapan, dan dengan itu konsekuensi serius.

Ada pendapat di kalangan pengemudi bahwa jika menggunakan oli berkualitas rendah, Anda perlu mengisi produk sebanyak mungkin. Padahal, ini merupakan pelanggaran langsung yang berujung pada masalah mesin.

Tanda-tanda apa yang menunjukkan bahwa oli sudah terisi berlebihan?

Cara termudah untuk mengetahui apakah oli mesin sudah terisi berlebih adalah dengan melihat dipstick. Sebelum memeriksa, Anda perlu meletakkan mobil di permukaan yang rata dan membiarkannya selama setengah jam. Mesin perlu didinginkan. Hal ini diperlukan agar semua pelumas yang ada di dalam mesin berada di dalam wadah kaca dan indikatornya sesuai dengan kenyataan. Jika hal ini tidak dilakukan, level oli akan lebih rendah dari sebenarnya, dan pemilik kendaraan akan terus mengoperasikannya, namun merugikan peralatan tersebut.

Ada tanda lain yang menunjukkan level pelumas di mesin terlalu tinggi. Mobil mulai mengkonsumsi bahan bakar, meskipun tidak ada alasan obyektif untuk ini. Masalah ini terjadi jika minyak memicu peningkatan resistensi. Poros engkol menjadi sulit berputar, yang berarti lebih sedikit torsi yang dialirkan ke roda. Mobil menambah kecepatan lebih lambat, yang menyebabkan konsumsi tambahan campuran bahan bakar.

Apa yang harus dilakukan jika oli mesin terisi berlebihan?

Aturan pertama adalah Anda tidak boleh menyalakan mobil, apalagi mengendarainya. Hal ini akan menimbulkan masalah serius yang mungkin tidak dapat diperbaiki. Situasi ini relevan untuk mobil dengan mesin tua. Saat oli telah dituangkan, Anda perlu mengalirkan zat tersebut dari mesin secepat mungkin. Tidak perlu mengalirkan semua cairan sepenuhnya. Cukup untuk menghilangkan sebagian minyaknya. Metode yang cocok untuk tujuan ini:

• menggunakan sumbat pembuangan. Prosedurnya tidak berbeda dengan pengurasan oli klasik, yang dilakukan saat penggantian oli. Tidak perlu mengeluarkan semua cairan di sini. Penting agar levelnya turun ke level yang diinginkan. Prosedurnya sederhana - kendarai mobil ke jalan layang dan buka sumbat pembuangan. Jika sebagian oli sudah terkuras, yang tersisa hanyalah mengencangkan sumbat dan memeriksa apakah jumlah oli berada dalam kisaran normal;
• Anda dapat memompa keluar pelumas melalui leher pengisi oli. Artinya, melalui lubang tempat penuangan zat pada awalnya. Prosedurnya juga tidak terlalu rumit, namun untuk itu diperlukan alat suntik khusus (alat medis atau kuliner cukup cocok). Saya akan merekomendasikan menggunakan penetes biasa atau selang karet berdiameter kecil. Anda membutuhkan pompa. Sangatlah penting untuk berhati-hati saat memompa keluar, karena benda atau kotoran tambahan dapat masuk ke motor melalui lubang;
• menggunakan alat ganti oli ekspres. Banyak stasiun layanan saat ini menawarkan layanan ini. Prosedurnya hanya memakan waktu beberapa menit, namun memerlukan peralatan khusus. Perangkat tersedia di pusat layanan dan klien akan dikenakan biaya untuk layanan tersebut.

Setiap opsi memungkinkan Anda dengan cepat menghilangkan kelebihan oli dari mesin, dan kemudian mulai menggunakan mobil seperti biasa. Di sini penting untuk tidak mengemudikan mobil, jika tidak, mengeluarkan oli tidak diperlukan lagi dan tidak akan membantu.

Kesimpulan

Di akhir materi yang disampaikan, dapat diambil kesimpulan kecil

Selamat siang. Dalam postingan hari ini saya akan memberi tahu Anda apa yang terjadi jika Anda mengisi oli mesin melebihi batasnya. Biasanya untuk situs kami, artikel tersebut berisi sejumlah besar materi foto dan video dan sepenuhnya menjawab pertanyaan pembaca.

Jawaban singkat (bagi yang malas membaca artikel keseluruhan).

Tidak ada hal buruk yang akan terjadi - jika level oli sedikit dinaikkan, ini akan diamati selama beberapa waktu. peningkatan konsumsi dan segel minyak berkeringat.

Jika luapan (signifikan) 2-3 tingkat, maka dapat terjadi kebocoran gasket yang sebelumnya mengeluarkan oli, penyumbatan sistem ventilasi bak mesin, kesulitan menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, dan peningkatan konsumsi bahan bakar dan oli. Melebihi level oli sangat penting terutama untuk mobil dengan bak kering, namun jumlahnya sangat sedikit.

Setelah level oli normal tercapai, tidak akan ada dampak negatif pada mesin.

Baca lebih lanjut tentang luapan minyak.

Pertama, mari kita lihat bagian memanjang mesin:

Minyak ditunjukkan dengan warna kuning pada gambar di atas.

Saat memilih level oli, desainer dipandu oleh pertimbangan berikut:

• jumlah oli dalam panci harus cukup untuk mengisi seluruh sistem pelumasan dengan oli saat mesin hidup.
• dengan peningkatan tajam dalam kecepatan (dan suplai oli ke sistem), asupan oli tidak boleh terbuka.
• Saat melewati Titik Mati Bawah, batang penghubung tidak boleh menyentuh oli (mengaduknya).

Ketika oli terisi berlebihan, levelnya meningkat dan batang penghubung mungkin mulai berputar saat berputar. “cambuk mentega.” Pada saat yang sama, ia akan secara aktif terciprat ke segala arah, mengenai segel oli, pada dinding silinder dan terbakar.

Jika level oli terlampaui secara signifikan, misalnya 2 level terisi, itu mungkin kebocoran gasket panci oli dan seal oli poros engkol mesin, kontaminasi pada sistem ventilasi bak mesin.

Dengan luapan seperti itu, konsumsi oli akibat pemborosan dan kebocoran akan meningkat signifikan dan tenaga mesin akan sedikit berkurang.

Untuk memahami bahwa mengisi oli mesin secara berlebihan tidak terlalu berbahaya, dan menghilangkan kelebihan oli cukup sederhana, saya sarankan menonton video ini:

Seperti yang Anda lihat, luapan oli tidak menjadi masalah - kelebihan oli dipompa keluar tanpa masalah berarti atau waktu terbuang sia-sia.

Kesimpulan.

Jika saat mengganti oli tidak sengaja mengisi 200-300 gram secara berlebihan, tidak terjadi hal buruk, tidak perlu menguras oli hingga rata.. Akan terbakar secara alami, jika oli yang terlalu banyak mengganggu Anda, Anda bisa memompanya keluar dengan jarum suntik.

Jika Anda mengisi 2 level saat mengganti oli, lebih baik mengalirkannya melalui lubang pembuangan standar, atau pergi ke pusat layanan di mana mereka melakukan penggantian cepat dan untuk 100-200 rubel mereka akan memompa kelebihan oli.

Saya harap artikel ini selamanya menutup bagi Anda pertanyaan tentang apa yang akan terjadi jika Anda mengisi oli mesin melebihi batas yang ditentukan?

Jika Anda ingin menambahkan artikel atau memiliki pertanyaan, tulis komentar.

27 September 2017

Sebagian besar pengendara sangat menyadari konsekuensi kekurangan minyak pada suku cadang unit tenaga. Namun bagaimana jika level oli mesin lebih tinggi dari biasanya? Dilihat dari maraknya perbincangan masalah ini di berbagai forum otomotif, situasi seperti ini bukanlah hal yang aneh. Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus mengacu pada praktik bertahun-tahun para pengemudi yang secara mandiri menyervis “kuda besi” di garasi mereka.

Bagaimana peningkatan pelumasan terjadi?

Ada beberapa alasan mengapa jumlah oli di bak mesin unit daya melebihi norma:

1. Luapan dangkal dalam proses penggantian. Kesalahan serupa juga dilakukan oleh oknum petugas stasiun Pemeliharaan dan pemilik mobil yang ceroboh.
2. Kerusakan pada sistem pasokan bahan bakar, pengoperasian dalam mode darurat.
3. Pada model mobil lama, terdapat masalah pada pompa bahan bakar mekanis.

Situasi pertama jelas - karena tergesa-gesa atau kelalaian, pelumas dituangkan ke dalam mesin di atas tanda MAX, dan kemudian mesin mobil dioperasikan dalam kondisi ini. Kasus kedua lebih rumit: level di dalam bak mesin secara bertahap meningkat sebagai akibat dari penambahan bahan bakar yang tidak terbakar. Prosesnya terlihat seperti ini:

1. Jika probe lambda atau sensor lainnya gagal, unit kontrol elektronik beralih ke mode darurat dan sangat memperkaya campuran udara-bahan bakar.
2. Begitu berada di dalam silinder, sejumlah besar bahan bakar tidak terbakar sempurna dan sebagian bensin mengalir ke bawah dinding menuju bak mesin. Pemilik mobil tidak memperhatikan dan terus mengemudi.
3. Setelah 4–6 ribu kilometer, jumlah pelumas di bak bertambah, busi mati, mobil berasap dan “tidak menarik”.

Catatan. Busi tua yang tidak dapat digunakan berkontribusi pada pengenceran oli dengan bahan bakar, sehingga menyebabkan kilatan cahaya sesekali. Porsi bensin yang tidak terbakar di dalam ruangan bertambah.

Pengemudi berpengalaman sangat menyadari masalah tersembunyi pada pompa bahan bakar mekanis, yang ditemukan pada mobil tua, misalnya, VAZ 2101-07 “Klasik”. Pecahnya membran bawah unit tidak terlihat dari luar dan pompa terus beroperasi, tetapi sebagian bahan bakar dipompa langsung ke dalam bak mesin melalui lubang pada mekanisme penggerak. Hasilnya serupa - peningkatan level, dan mesin secara harfiah “mati lemas” karena pengayaan berlebihan dengan uap bensin melalui saluran ventilasi bak mesin.

Tentang akibat meluap

Bukan tanpa alasan para insinyur desain mobil menemukan 2 tanda pada dipstick - MIN dan MAX. Jika batas atas tidak menjadi masalah, maka pabrikan tidak akan mengambil risiko kedua. Jika Anda menuangkan pelumas motor melebihi norma, cepat atau lambat konsekuensi berikut akan terjadi:

• kelebihan satu kali hingga 5 mm di atas tanda atas tidak kritis, tetapi pada penggantian oli berikutnya harus diisi sesuai dengan petunjuk pengoperasian;
• luapan konstan dengan jumlah yang sama mengurangi umur segel oli utama, terutama di musim dingin, saat pelumas mengental;
• saat menuangkan 1 cm atau lebih di atas tanda maksimum, ada risiko segel oli poros engkol terjepit;
• jika jumlah pelumas yang dituangkan sepertiga lebih banyak dari biasanya, maka pelumas tersebut menonjol dari bawah semua gasket, termasuk penutup katup dan sumbat oli atas.

Sejak zaman Soviet, ada kasus ketika pengemudi pemula mengisi oli dua kali lebih tinggi dari levelnya. Setelah mencampur sumbat pembuangan, mereka mengosongkan kotak roda gigi, dan melengkapi bak mesin dengan bagian kedua.

Penganut pengisian “cadangan” berpendapat sebagai berikut: pompa oli dirancang untuk kinerja tertentu, yang tidak dapat dilampaui. Artinya, meremas gasket hanyalah mitos, dan pelumas berlebih akan tetap terbakar.

Pada kenyataannya, performa dan tekanan adalah dua hal yang berbeda. Setiap pengemudi berpengalaman yang pernah menyervis mobil dengan indikator tekanan oli, bukan bola lampu dasbor, tahu: semakin banyak pelumas di dalam bak mesin, semakin tinggi tekanan yang ditunjukkan oleh pengukur tekanan. Oleh karena itu segel minyak diperas.

Jika tingkat pelumasan yang tinggi disebabkan oleh penambahan bahan bakar, maka akibatnya adalah sebagai berikut:

• bahannya mencair dan kehilangan sifat pelumasnya;
• karena pemanasan, bensin menguap dan masuk melalui pipa ventilasi bak mesin ke dalam karburator atau katup throttle injektor bersama dengan udara, mesin “mati lemas”;
• Bahan bakar membersihkan lapisan oli dari dinding silinder.

Meski situasi pengenceran pelumas mesin cukup jarang terjadi, namun sebaiknya dihindari. Pantau kinerja busi, sensor oksigen, dan sensor aliran udara massal, dan pada mobil tua, periksa karburator dan pompa bahan bakar mekanis secara rutin.

Apa yang harus dilakukan jika minyak berlebih?

Seperti yang telah dibahas di bagian sebelumnya, pengisian berlebih sebanyak 3–5 mm di atas risiko MAX satu kali tidak akan menimbulkan konsekuensi bencana. Dalam kasus lain, kelebihan minyak harus dikeringkan menggunakan salah satu metode berikut:

• melalui sumbat di wadah minyak;
• kosongkan filter oli;
• menyedot melalui lubang tempat tongkat celup dimasukkan.

Ada cara sederhana yang berbayar: kunjungi pusat servis mobil yang memiliki peralatan khusus. Di sana, kelebihan pelumas akan cepat dipompa keluar menggunakan pompa.

Biasanya menguras sebagian oli melalui sumbat tidak realistis. Mencoba menghalangi aliran dari lubang, Anda akan memercikkan separuh garasi dan membuat diri Anda basah. Cara yang diterapkan seperti ini:

1. Ambil wadah yang bersih dan lebar, buka penutup bak mesin dan tiriskan pelumas dari mesin yang dingin. Saat alirannya berubah menjadi tetesan, kencangkan tutupnya.
2. Pisahkan minyak berlebih. Jika Anda tidak tahu cara menghitungnya, tuangkan 1 liter.
3. Isi ulang bak mesin dengan sisa bahan, tunggu 10 menit dan ukur ketinggiannya. Jika perlu, tambahkan pelumas dalam porsi kecil.

Referensi. Pengamatan praktis menunjukkan bahwa di mobil penumpang dengan kapasitas mesin sampai dengan 2 ribu cm 3, kurang lebih 1 liter oli ditempatkan di antara tanda MIN dan MAX pada dipstick. Dari sini Anda bisa menghitung kelebihan yang perlu dikeluarkan dari motor.

Cara kedua akan memakan waktu dan tenaga lebih sedikit. Teknologinya sebagai berikut: letakkan lap di bagian bawah kompartemen mesin, buka filter oli, kosongkan dan kencangkan pada tempatnya, jangan lupa melumasi ring karet. Jika volume yang dikuras tidak cukup, hidupkan mesin selama 1–2 menit (untuk mengisi filter) dan ulangi pengoperasian. Terkadang timbul kesulitan: elemen filter tidak mau dibuka, Anda perlu mencari penarik.

Pelumas berlebih disedot sebagai berikut:

1. Belilah alat suntik sekali pakai dengan kapasitas 20 ml (atau lebih) dan alat penetes dari apotek terdekat.
2. Potong tabung dari penetes dan letakkan di nosel semprit.
3. Panaskan mesin hingga suhu 30–40 °C untuk mengencerkan pelumas dan menghindari luka bakar selama pengoperasian.
4. Lepaskan tongkat celup, masukkan tabung ke dalam lubang dan dorong ke bagian bawah bak mesin. Aspirasi minyak, lepaskan semprit dan kosongkan. Ulangi operasi ini dan baca volume yang dipompa.

Cara terakhir ini membutuhkan kerja keras, namun Anda tidak akan menumpahkan minyak pada blok silinder. Anda dapat langsung mengontrol levelnya, tanpa menunggu minyak mengalir ke dalam wajan.

Ketika tingkat pelumasan mesin meningkat karena penambahan bensin, hanya ada satu pilihan yang tersisa: penggantian lengkap . Jika Anda tidak yakin dengan diagnosisnya, periksa keberadaan uap bahan bakar sebagai berikut: panaskan mesin dan, pada kecepatan idle, lepaskan pipa knalpot bak mesin. Jika mesin berjalan lebih lancar, ganti oli dengan percaya diri. Sebelum menambahkan pelumas baru satuan daya Dianjurkan untuk membilasnya dengan komposisi khusus untuk menghilangkan sisa bahan bakar sebanyak mungkin. Selain itu, jangan lupa untuk menghilangkan penyebab bahan bakar masuk ke kompartemen oli mesin.