GM-AvtoVAZ telah memulai persiapan untuk produksi generasi kedua Chevrolet Niva. Rilis Chevrolet Niva baru Produksi Chevrolet Niva 2 akan dimulai

05.12.2021

SUV Chevrolet Niva telah diproduksi sejak tahun 2002 dan selama ini telah berhasil mendulang ketenaran sebagai mobil handal yang tidak takut jalan rusak. Tetapi semuanya berakhir, dan era generasi pertama "Niva" berakhir, dan di depan kita ada mobil yang lebih modern, yang mempertahankan kualitas terbaik dari pendahulunya.

Pada 27 Agustus, dalam rangka MIAS-2014, mobil konsep Niva II memulai debutnya, yang akan menjadi basis generasi kedua dari SUV Chevrolet Niva. Mobil menerima desain yang lebih brutal dengan banyak bentuk sudut dan stempel bergaya, optik yang lebih sempit, roda 16 inci dan body kit off-road pabrik tambahan (perlindungan mesin, perlindungan optik, winch, dll.), yang akan tersedia sebagai pilihan.

Dimensi kebaruan praktis tidak akan berubah, peningkatan serius (sedikit kurang dari 300 mm) hanya terjadi pada panjang Niva generasi ke-2, yang membentang hingga 4316 mm.

Dengan gaya brutal yang sama, interior SUV generasi baru juga akan dieksekusi, yang akan menerima kursi baru, panel depan yang sepenuhnya didesain ulang, panel instrumen yang diperbarui, trim yang lebih mahal, dan isolasi kebisingan yang ditingkatkan. Pabrikan menjanjikan peningkatan kenyamanan kabin yang signifikan dibandingkan pendahulunya, sehingga generasi baru Chevrolet Niva tidak hanya menjadi lebih cantik, tetapi juga lebih nyaman.

Sebelumnya diasumsikan bahwa di bawah kap mesin Chevrolet Niva generasi kedua akan ada seri EC8 bensin 1,8 liter, yang diproduksi di bawah lisensi dari PSA yang menjadi perhatian Prancis. Mesin ini memiliki 4 silinder segaris, 16-valve timing dan multipoint fuel injection. Tenaganya sekitar 136 hp, dan torsinya mencapai 172 Nm. Penggunaan motor semacam itu akan memungkinkan "Niva kedua" untuk bersaing lebih sukses dengan Renault Duster.
Tetapi, karena depresiasi rubel Rusia yang tajam, "fokus telah bergeser" ke "versi modifikasi" dari mesin baru Togliatti 1,8 liter 4 silinder 16 katup 122 tenaga kuda.

Selain itu, GM-AvtoVAZ berencana untuk menawarkan kepada pembeli SUV baru "otomatis" opsional, tetapi gearbox utama akan tetap menjadi "mekanik" 5-percepatan yang andal.

Pengembang sedang mempertimbangkan kemungkinan memasang pembangkit listrik tenaga diesel pada Chevrolet Niva generasi ke-2, tetapi sejauh ini pertanyaan itu masih terbuka.

Bertentangan dengan semua rumor, generasi ke-2 Chevrolet Niva dibangun di atas platform off-road yang benar-benar baru dengan suspensi depan independen dan belakang dependen. Di pangkalan, mobil akan menerima penggerak semua roda permanen dengan transfer case dua tahap dan kunci diferensial interaxle. Karena overhang pendek dan bumper miring, "Niva" baru akan mempertahankan kemampuan geometris lintas alam sebelumnya, dan bodi pendukung SUV akan menerima penguatan tambahan, yang akan meningkatkan keamanan mobil jika terjadi kecelakaan.

Beberapa saat kemudian, perhatian GM-AvtoVAZ berencana untuk merilis modifikasi "urban" penggerak roda depan dari Chevrolet Niva generasi ke-2.

Pada musim gugur 2014, prototipe SUV baru menjalani uji coba laut di Italia dan Spanyol. Sesuai dengan rencana (optimis) pertama, awal produksi seri Chevrolet Niva 2 dijadwalkan pada Desember 2015, dan penjualan mobil seharusnya dimulai pada pertengahan 2016, tetapi krisis keuangan melanda. Perusahaan GM-AvtoVAZ pada tahun 2015 secara signifikan mendorong tenggat waktu ini (mulai produksi ditunda hingga Januari 2019, dan dimulainya penjualan, masing-masing, dan bahkan lebih lambat).

Adapun harga, pada awalnya pabrikan berjanji untuk menjaga batang bawah dalam 600.000 rubel untuk modifikasi dasar, tetapi mengingat penurunan nilai tukar rubel, biaya sekitar 700-800 ribu rubel harus diharapkan.

Konsep Chevrolet Niva generasi kedua dihadirkan kembali pada 2014 lalu dan menimbulkan kehebohan. SUV itu ternyata benar-benar bergaya dan brutal. Kemudian AVTOVAZ berjanji untuk memulai produksi pada tahun 2016, tetapi rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Krisis dan kenaikan harga komponen yang harus disalahkan.

Dalam foto tersebut, konsep New Chevrolet Niva

spesifikasi

Chevrolet Niva 2018-2019 baru harus dilengkapi dengan mesin 1,8 liter tunggal dengan 135 hp. dan torsi 170 Nm. Itu akan diagregasi hanya dengan transmisi manual 5-percepatan.

SUV, bukan crossover

Chevrolet Niva dalam bodi baru bukanlah crossover, tetapi SUV lengkap dengan transfer case 2 kecepatan, sistem penggerak semua roda permanen, dan kunci diferensial tengah yang lengkap.

Kapan dirilis?

Untuk pertama kalinya, foto konsep spektakuler dari New Chevrolet Niva didemonstrasikan pada pertengahan tahun 2014, dan sejak itu tidak ada informasi tentang perkembangan mobil versi komersial, kecuali informasi pop-up secara berkala. tentang kurangnya dana dan penundaan pembangunan.

Dan di awal tahun 2018, GM-AVTOVAZ resmi mengumumkan pembekuan pengembangan SUV. Beberapa bulan sebelumnya, muncul informasi tentang berakhirnya masa berlaku paten untuk mobil yang terdaftar di Rospatent. Mengingat bahwa perwakilan dari usaha patungan tidak terburu-buru untuk memperbaruinya, ada desas-desus tentang kemungkinan pembekuan proyek. Kemudian, informasi ini dikonfirmasi oleh perwakilan perusahaan. Alasan spesifik dari keputusan ini tidak dilaporkan, tetapi kemungkinan besar masalahnya ada di komponen ekonomi: sambil mempertahankan perkembangan saat ini, harga Chevrolet Niva baru pada 2018 ternyata cukup tinggi dan tidak dapat menahan persaingan dengan teman sekelas.

Pada saat yang sama, perusahaan memperpanjang paten saat ini untuk generasi Chevrolet-Niva saat ini, yaitu, sementara pabrikan berencana untuk terus memproduksi model tersebut.

Adapun pengembangan versi baru, pesan yang disebarkan oleh GM-AVTOVAZ menunjukkan perubahan dalam rencana bisnis perusahaan oleh pemiliknya. Akibatnya, pemegang saham belum memutuskan dukungan untuk pengembangan model generasi berikutnya. Semua pekerjaan ke arah ini saat ini benar-benar dihentikan.

Harga

Saat ini, Chevy Niva generasi saat ini dapat dibeli dengan harga 610 ribu rubel, tetapi harga Chevrolet Niva 2018 baru jelas akan tumbuh secara signifikan dan tidak menemukan jumlah pelanggan yang dibutuhkan. Oleh karena itu, kami tidak mungkin melihat model baru.

Sejak awal tahun, semakin banyak berita negatif muncul tentang perilisan model baru perhatian Volga. Banyak portal berita menulis tentang masalah pendanaan, yang lebih dari dikonfirmasi oleh informasi orang dalam. Pada suatu ketika mulai terlihat bahwa produksi akan segera dimulai, karena ada kabar bahwa pemerintah telah memulai dukungan dalam rangka program negara, tetapi pada akhirnya tidak pernah mendapat konfirmasi.

Oleh karena itu, banyak penggemar SUV domestik ingin mendapatkan jawaban atas pertanyaan paling penting - seperti apa mobil model 2017-2018 itu. Dan bukankah modelnya akan ketinggalan zaman pada awal pengembangan?

Pertama, Anda perlu sedikit mengklarifikasi situasi dengan komponen keuangan proyek ini. Hal ini dilakukan langsung oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan Kementerian Pembangunan Ekonomi. Mereka harus memberikan jaminan pemerintah untuk pinjaman yang ingin diperoleh AvtoVAZ dari Sberbank. Desas-desus tentang korespondensi antara perusahaan-perusahaan ini memunculkan sejumlah besar artikel di media, yang mengatakan bahwa uang telah diterima dan produksi akan segera dimulai.

Tetapi secara harfiah sehari kemudian, sanggahan keluar dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang mengatakan bahwa keputusan tentang dukungan negara belum terbentuk, dan departemen lain harus menanganinya. Kemudian dia mengarahkan nasib proyek selanjutnya ke Pemerintah Federasi Rusia. Di mana, pada gilirannya, mereka masih belum memberikan komentar lebih lanjut tentang proyek ini. Setelah beberapa saat, perwakilan dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengkonfirmasi bahwa negosiasi benar-benar dilakukan dan keputusan positif telah dibuat. Namun proyek tersebut menimbulkan banyak pertanyaan yang belum terselesaikan.

Perhatian JV GM-AvtoVAZ sendiri bereaksi terhadap rumor ini dengan agak hati-hati. Pada semua pertanyaan dari pers, mereka beroperasi dengan negosiasi dengan Sberbank, di mana keputusan ditunda karena kurangnya jaminan negara. Oleh karena itu, saat ini, proyek tersebut dibiayai hanya melalui penggunaan dana yang bersangkutan.

Karena itu, jika kami merangkum semuanya dan meringkas, maka kami dapat mengatakan bahwa saat ini tidak ada pekerjaan pada proyek tersebut.

Apa jadinya dengan konsep yang dihadirkan di tahun 2014.

Diyakini bahwa konsep yang dikenal sebagai Chevrolet Niva 2 tidak banyak berkembang bukan karena kurangnya dana, tetapi karena kurangnya posisi bulat di jajaran perusahaan. Diketahui AvtoVAZ berencana meluncurkan proyeknya sendiri yang diberi nama Lada 4×4 New Generation atau lebih sederhananya NIVA 3 yang rencananya akan tayang perdana pada 2019. Dan ada yang berpendapat bahwa kekhawatiran tersebut adalah menunda pengambilan keputusan terhadap Chevrolet Niva, karena tidak ingin menciptakan persaingan untuk proyeknya sendiri. Tetapi perusahaan tidak dapat secara langsung menyatakan hal ini, dan agar tidak terlihat seperti sabotase, ia mencoba secara diam-diam memperlambat pengembangan proyek di rem.

Mungkin ada beberapa alasan untuk perilaku ini. Salah satunya adalah strategis. Tindakan tersebut dapat ditujukan untuk membeli saham dari perhatian GM, yang memiliki hak atas model Niva-3 yang baru. Mungkin ini sebabnya pengerjaan model kami sendiri dilakukan tanpa antusiasme. Selain itu, model baru kemungkinan besar akan dibangun di atas platform crossover Renault Duster.

Menurut informasi yang diterima dari manajer AvtoVAZ, tidak ada yang mengharapkan manfaat dari usaha patungan. Munculnya pesaing dapat melemahkan posisi perusahaan, tetapi kemungkinan besar tidak akan terjadi. Model lama akan mulai kehilangan daya saingnya seiring waktu. Tapi, karena sekarang joint venture itu mendatangkan uang dalam bentuk tranche untuk komponen utama dan rakitan, kerja sama terus berlanjut.

Selain itu, usaha patungan ini menguntungkan dari sisi teknis masalah. AvtoVAZ mengadaptasi mesin dengan perpindahan 1,8 dengan susunan silinder memanjang untuk proyek baru. Unit ini telah dipatenkan dengan sebutan VAZ-2199. Penggunaan mesin yang berbeda di masa depan dapat secara signifikan meningkatkan biaya proyek.

Selain mesin, AvtoVAZ memutakhirkan gearbox dari, yang menerima indeks baru 2124. Tetapi ia memiliki sejumlah kekurangan, oleh karena itu, saat ini ia tidak dapat menahan beban yang diperlukan. Sebuah model modifikasi dari Niva 2123 digunakan sebagai selebaran.Perbedaan penting adalah isolasi getaran tambahan yang diproduksi di perusahaan Swedia Visura.

Atas rekomendasi GM, kabel drive untuk perpindahan gigi dan penggunaan docking gearbox dengan transfer case tanpa poros tambahan harus dipasang di mobil. Tetapi VAZ telah menyediakan kotak dengan tuas yang terletak di bak mesin dengan poros perantara di antara kotak transfer. Perubahannya terlalu mahal bagi perusahaan, jadi AvtoVAZ berharap untuk mendorong opsi yang tersedia. Apalagi dalam situasi ekonomi saat ini, itu lebih bijaksana. Tetapi GM terus bereksperimen, misalnya, menawarkan untuk memasang gearbox dari GAZelle dengan bak mesin yang dimodifikasi.

Tapi ini bukan masalah terbesar bagi usaha patungan. Saat ini, tidak ada konsensus tentang bagaimana produksi tubuh akan diatur. Perpanjangan unit terpisah terlalu mahal dan akan memerlukan penyelesaian masalah hukum karena masalah dengan mantan kontraktor. Gedung 30 perusahaan patungan dapat digunakan, yang saat ini kosong. Tapi itu terlalu kecil untuk jalur perakitan lengkap. Dan di wilayah ini tidak ada cukup ruang untuk lokasi gudang.

AvtoVAZ terlalu tegas menghindari pembicaraan tentang masalah keuangan yang terkait dengan produksi Chevrolet Niva 2. Perusahaan tidak segan-segan menghasilkan uang di posisi Amerika. Pada saat yang sama, mengabaikan kerangka acuan yang masuk.

Saat ini, ada situasi di mana, meskipun pejabat saling tersenyum, konfrontasi laten terjadi di konferensi. GM sudah ingin menarik diri dari kerja sama pada 2012, menjelaskan hal ini karena keterlambatan dan kualitas komponen AvtoVAZ yang buruk. Tetapi kemudian situasinya tidak berlanjut karena investasi pemerintah dalam industri otomotif dan ketakutan akan kehilangan arah perkembangan. Namun pada akhirnya, dengan adanya masalah dengan pendanaan pemerintah saat ini, ada risiko besar bahwa perusahaan akan meluncurkan proyek di pasar untuk memenuhi kewajiban mereka secara formal. Pada saat yang sama, Anda akan mendapatkan produk mentah yang sepenuhnya terdiri dari kompromi dan menggunakan teknologi usang di bawah cangkang baru. Pada saat yang sama, menurut salah perhitungan perwakilan GM, penjualan mobil baru harus setidaknya 50 ribu per tahun untuk melampaui titik pengembalian.

MOSKOW, 1 Feb - RIA Novosti, Sergei Belousov. Dalam industri otomotif modern, hanya ada beberapa model penghitungan tangan dengan siklus hidup lebih dari 15 tahun. Chevrolet Niva hanyalah salah satunya: telah diproduksi sejak 2002, telah diperbarui sekali dan sejak itu hanya dilengkapi dengan opsi yang diperlukan (terutama oleh undang-undang) seperti ABS dan airbag. Proyek Niva generasi kedua diluncurkan jauh sebelum krisis keuangan 2014, tetapi kita masih belum melihat hal baru dengan salib Louis Chevrolet emas. Akankah kita melihat - pertanyaan besar yang dipahami RIA Novosti.

Ketika rumput lebih hijau

Di Moscow International Motor Show pada bulan Agustus 2014, stan Chevrolet menarik banyak perhatian - memamerkan SUV konseptual Niva II. Mobil itu dikemas dengan hati-hati dalam body kit off-road, "bersepatu" dengan ban "bergigi", dilengkapi dengan winch dan memancarkan cahaya kebiruan dari lampu depan LED dan lampu tambahan di atap. Tepat satu tahun kemudian, proyek tersebut dinyatakan tidak berlaku untuk pertama kalinya.

Bekerja pada generasi baru dari gagasan usaha patungan GM-AvtoVAZ dimulai, mungkin, pada tahun 2010. Manajemen perusahaan saat itu memilih perusahaan Italia BLUE Group Engineering & Design sebagai kontraktor, yang bertanggung jawab untuk menciptakan tidak hanya tampilan mesin, tetapi juga desainnya.

Sementara konsep pertama sedang disiapkan, media menyebarkan kebenaran dan tidak terlalu banyak data tentangnya. Penulis desain secara resmi mengumumkan Ceko Ondrej Koromaz, seorang karyawan divisi Cina General Motors dan pencipta tampilan "charged" Chevrolet Aveo RS model 2010. Dia melengkapi prototipe dengan overhang pendek dan bumper miring untuk kemampuan lintas negara yang lebih baik, membuat bodi hampir 30 sentimeter lebih panjang dari Chevrolet Niva generasi saat ini, membawa dimensi konsep lebih dekat ke pesaing utamanya - Renault Duster.

Kemudian mereka mulai berbicara tentang transmisi otomatis dan mesin bensin 1,8 liter baru yang diproduksi PSA Peugeot Citroen untuk pasar Cina (GM dan Prancis memiliki hubungan dekat, yang akhirnya mengarah pada penjualan PSA merek Opel). Omong-omong, motor impor seharusnya dipasang pada "Shnivs" pertama dalam versi ekspor pada tahun 2002. Namun, hal-hal tidak melangkah lebih jauh dari versi Niva FAM-1 dengan mesin Opel 1.8, diproduksi dalam jumlah yang tidak signifikan (sekitar seribu keping).

Secara umum, proyek ini terlihat layak dari sisi manapun, mobil pertama seharusnya meninggalkan konveyor baru pada awal 2017. Satu-satunya hal yang kurang adalah uang yang rencananya akan dipinjam dengan jaminan negara. Dan kemudian krisis pecah.

Pasien tidak hidup atau mati

Segera setelah pameran mobil 2014, rubel mulai jatuh secara epik dan penjualan mobil baru langsung turun. Kekhawatiran General Motors tidak dapat menahan yang pertama, mengumumkan pada Maret 2015 tentang reorganisasi bisnis di Rusia: merek Opel benar-benar meninggalkan pasar, hanya model yang benar-benar Amerika seperti Tahoe yang tersisa dari Chevrolet, pabrik GM di dekat St. Petersburg ditutup. GM-AvtoVAZ terus menjalani kehidupannya sendiri dan menghasilkan rumor baru di sekitarnya.

Lonceng alarm pertama berbunyi pada saat yang sama, pada Maret 2015: perusahaan patungan Amerika dan Rusia di Togliatti menangguhkan pembangunan pabrik tempat Niva II seharusnya diproduksi. Proyek itu dibekukan - serta waktu peluncuran mobil generasi baru. Keputusan ini dibuat oleh kepala AvtoVAZ saat itu, Bo Andersson, dan kepala usaha patungan GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski.

Ada beberapa alasan. Pertama, dana $200 juta yang dianggarkan untuk proyek Chevy Niva II sudah tidak cukup lagi. Butuh dua kali atau bahkan tiga kali lipat. Kedua, tidak perlu menunggu bantuan dari Pabrik Otomotif Volga, karena untuk itu "Niva" baru adalah pesaing langsung untuk pengembangan Lada 4x4 generasi berikutnya. Bahkan dikabarkan bahwa kebangkrutan usaha patungan itu menguntungkan AvtoVAZ. Meskipun ada pendapat lain: proyek ini sepenuhnya siap dan mampu menghasilkan keuntungan bagi kedua pemilik usaha patungan, karena badan dan mesin akan diproduksi di fasilitas VAZ. Ya, tidak ada pembicaraan tentang mesin Peugeot lagi.

Selama lebih dari setahun, tidak ada yang terdengar tentang Chevrolet Niva baru, kecuali asumsi dari berbagai media. Dan seperti baut dari biru, pernyataan Gubernur Wilayah Samara Nikolai Merkushin terdengar: pemerintah diperintahkan untuk mempertimbangkan opsi untuk mendukung proyek SUV baru dengan pinjaman 12-14 miliar rubel. Sebagai perbandingan, menurut data terbaru, negara bermaksud mengalokasikan 12,4 miliar rubel untuk proyek "Cortege", yang sedang dikembangkan dari awal. Menarik juga bahwa rencana pra-krisis untuk produksi 120 ribu mobil per tahun dan volume produksi 100 miliar rubel tidak berubah, meskipun pasar Rusia untuk mobil baru terus menyusut dengan cepat.

Hari hari kita

Ini menimbulkan lebih banyak rumor, tetapi tidak ada bank besar yang menyetujui pinjaman tersebut. Pada Januari 2017, kantor berita menyebarluaskan informasi bahwa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan siap memberikan jaminan negara kepada GM-AvtoVAZ atas pelaksanaan proyek Chevrolet Niva II. Pendapat positif diduga dikirim ke Kementerian Pembangunan Ekonomi, Sberbank disebut kreditur, dan biayanya diperkirakan 21,5 miliar rubel.

Pertemuan terakhir Nikolai Merkushin dan kepemimpinan usaha patungan berlangsung pada Mei 2017. Kemudian direktur keuangan GM-AvtoVAZ Dmitry Sobolev meyakinkan bahwa rencana bisnis sudah siap, tingkat investasi telah ditentukan. Gubernur mengatakan bahwa AvtoVAZ umumnya mendukung proyek tersebut. Seperti Kementerian Perindustrian dan Teknologi Daerah Samara, yang dengan segala cara melobi peluncuran mobil baru dalam produksi.

"Dengan mobil baru, mereka (GM-AvtoVAZ. - Ed.) Akan membuat langkah besar ke depan dan, menurut para ahli, akan lima tahun di depan pesaing di segmen mereka," kata Merkushin.

Menjadi atau tidak menjadi

Usaha patungan GM-AvtoVAZ berfungsi seolah-olah tidak terjadi apa-apa: Chevrolet Niva diproduksi sesuai jadwal, termasuk versi ulang tahun, sejak April tahun lalu, car kit telah dipasok ke Kazakhstan di pabrik SaryarkaAvtoProm, di mana SUV diproduksi oleh SKD untuk dijual di pasar lokal... Namun, prospek model generasi baru masih redup.

Seperti yang dikatakan oleh layanan pers GM-AvtoVAZ kepada RIA Novosti, kesepakatan akhir tentang dukungan oleh pemegang saham dari proyek Chevrolet Niva generasi baru belum tercapai, dan paten untuk mobil generasi baru "akan diperpanjang sesuai dengan ketentuan ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia saat ini."

Proyek Chevrolet Niva 2 diluncurkan jauh sebelum krisis keuangan 2014. Namun, kami masih belum melihat kebaruan dengan salib emas Louis Chevrolet. Di Moscow International Motor Show pada bulan Agustus 2014, stan Chevrolet menarik banyak perhatian - memamerkan SUV konseptual Niva 2. Mobil itu dikemas dengan hati-hati dalam body kit off-road. Itu bersepatu dengan ban bergigi, dilengkapi dengan winch dan memancarkan cahaya kebiruan yang berasal dari lampu depan LED dan lampu atap tambahan.

Tepat satu tahun kemudian, proyek tersebut dinyatakan tidak berlaku untuk pertama kalinya. Apakah kita akan pernah melihat Niva baru adalah pertanyaan besar yang telah ditangani oleh RIA Novosti.

Bekerja pada generasi baru dari gagasan usaha patungan GM-AvtoVAZ dimulai, mungkin, pada tahun 2010. Kemudian manajemen perusahaan memilih perusahaan Italia BLUE Group Engineering & Design sebagai kontraktor. Dia mengambil tanggung jawab untuk menciptakan tidak hanya penampilan mobil, tetapi juga desainnya.

Dia memasang prototipe dengan overhang pendek dan bumper miring untuk kemampuan off-road yang lebih baik. Bodi yang dibuat hampir 30 sentimeter lebih panjang dari Chevrolet Niva generasi saat ini, membawa dimensi konsep lebih dekat dengan pesaing utamanya - Renault Duster.

Pada saat yang sama, mereka mulai berbicara tentang transmisi otomatis dan mesin bensin 1,8 liter baru yang diproduksi PSA Peugeot Citroen untuk pasar Cina. Kembali pada tahun 2002, motor impor seharusnya dipasang pada "Chevy Niva" pertama dalam versi ekspor. Namun, hal-hal tidak melangkah lebih jauh dari versi Niva FAM-1 dengan mesin Opel 1.8, diproduksi dalam jumlah yang tidak signifikan (sekitar seribu keping).

Segera setelah pameran mobil 2014, rubel Rusia mulai jatuh secara epik dan penjualan mobil baru semuanya turun. Kekhawatiran General Motors tidak tahan dulu, mengumumkan reorganisasi bisnisnya di Rusia pada Maret 2015. Merek Opel meninggalkan pasar sama sekali. Yang tersisa dari Chevrolet adalah model yang benar-benar Amerika seperti Tahoe. Pabrik GM di dekat St. Petersburg ditutup. GM-AvtoVAZ terus menjalani kehidupannya sendiri dan menghasilkan rumor baru di sekitarnya.

Bel alarm pertama berbunyi pada Maret 2015. Sebuah usaha patungan antara Amerika dan Rusia di Togliatti menangguhkan pembangunan pabrik di mana Niva 2. Proyek itu telah dibekukan. Keputusan ini dibuat oleh kepala AvtoVAZ, Bo Andersson dan kepala usaha patungan GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski.

Alasan pembekuan bekerja di Niva 2

Pertama, dana $200 juta yang dialokasikan untuk proyek Chevrolet Niva 2 sudah tidak cukup lagi. Butuh dua kali atau bahkan tiga kali lipat.

Kedua, tidak perlu menunggu bantuan dari Pabrik Otomotif Volga, karena untuk itu "Niva" baru adalah pesaing langsung untuk pengembangannya sendiri Lada 4 × 4 generasi berikutnya. Bahkan dikabarkan bahwa kebangkrutan usaha patungan itu menguntungkan AvtoVAZ. Meskipun ada pendapat yang berbeda. Proyek ini benar-benar siap dan mampu membawa keuntungan bagi kedua pemilik usaha patungan. Karena di fasilitas VAZ, bodi dan mesin harus diproduksi. Dan tidak ada lagi pembicaraan tentang motor Peugeot.

berita positif

Selama lebih dari setahun, tidak ada yang terdengar tentang Chevrolet Niva baru, kecuali asumsi dari berbagai media. Dan seperti kilat dari biru, pernyataan Gubernur Wilayah Samara Nikolai Merkushin terdengar. Pemerintah telah diinstruksikan untuk mempertimbangkan opsi untuk mendukung proyek SUV baru dengan pinjaman 12-14 miliar rubel.

Sebagai perbandingan, menurut data terbaru, negara bermaksud mengalokasikan 12,4 miliar rubel untuk proyek "Cortege", yang sedang dikembangkan dari awal.

Menarik juga bahwa rencana pra-krisis untuk produksi 120 ribu mobil per tahun dan volume produksi 100 miliar rubel tidak berubah. Meski pasar Rusia untuk mobil baru terus menyusut dengan cepat.

Tindakan negatif

Ini menimbulkan lebih banyak rumor, tetapi tidak ada bank besar yang menyetujui pinjaman tersebut. Pada Januari 2017, kantor berita menyebarluaskan informasi bahwa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan siap memberikan jaminan negara kepada GM-AvtoVAZ atas pelaksanaan proyek Chevrolet Niva. Opini positif itu diduga dikirim ke Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan. Sberbank disebut kreditur. Biayanya diperkirakan 21,5 miliar rubel.

“Dengan mesin baru, mereka akan mengambil langkah maju yang panjang dan, menurut para ahli, akan menjadi lima tahun di depan para pesaing di segmen mereka,” kata Merkushin.

Dua hari kemudian, GM-AvtoVAZ menghentikan konveyor: Pabrik Avtokomponent LLC tiba-tiba berhenti memasok komponen untuk generasi Chevrolet Niva saat ini. Tidak ada yang menerima pinjaman yang telah lama ditunggu-tunggu. Dmitry Azarov menggantikan Merkushin sebagai gubernur.

Lupa memperbarui paten untuk Niva 2

Pada akhir Januari 2018, diketahui dari database Rospatent bahwa GM-AvtoVAZ tidak memperbarui paten pada Chevrolet Niva 2. Perusahaan patungan itu seharusnya membayar bea negara pada 26 Agustus tahun lalu, tetapi untuk beberapa alasan itu tidak.