Komentar baru. Komentar baru Semua tentang mesin
Tanah Toyota Cruiser 80 merupakan simbol tahun sembilan puluhan yang sama dengan Mitsubishi Pajero generasi kedua atau Jeep Grand Cherokee generasi pertama. Land Cruiser 80 diperkenalkan kembali pada tahun 1988, dan SUV tersebut bertahan selama sepuluh tahun di jalur perakitan, yang dengan sendirinya menunjukkan kesuksesan dan permintaan model tersebut. Pada saat diluncurkan, ini adalah penggerak semua roda Toyota terbesar di jajaran pabrikan Jepang. Saat ini, SUV Toyota menjadi alternatif SUV domestik. Dalam ulasan ini kami akan mempertimbangkannya spesifikasi, foto, review, dan harga Toyota Land Cruiser 80.
Penampilan:
Berbeda dengan beberapa kompetitornya, Land Cruiser 80 diproduksi secara eksklusif dalam bodi lima pintu, tidak ada yang tiga pintu. Perhatikan pintu belakang. Dalam kasus pertama, pintu berengsel terbuka ke kanan dan kiri, dan yang kedua, ke atas dan ke bawah. Untuk mobil yang ditujukan untuk Eropa, pintu yang terbuka ke kanan dan kiri dipasang pada mobil dengan konfigurasi minimum dan sedang, dan pintu berayun ke atas dan ke bawah dipasang pada mobil dengan konfigurasi atas - VX. Paket "STD" yang paling murah dibedakan dengan tidak adanya cetakan di dinding samping. Pada tahun 1994 dilakukan restyling; Cruiser 80 yang diperbarui dapat dikenali dari emblem merek pada gril radiator; sebelumnya terdapat tulisan pada gril. Tergantung pada perlengkapannya, Land Cruiser 80 dilengkapi dengan sepatu 
pada ban berukuran 265/70 R16, atau 275/70 R16. Modifikasi Arab dapat dikenali dari corak pada bodi, serta kaca spion krom. Mobil yang ditujukan untuk Timur Tengah diberi nama GX-R dan VX-R. Seringkali mereka memiliki lencana Toyota di kap mesinnya yang menyerupai bintang Mercedes.
Interior dan perlengkapan:
Tiga level trim ditawarkan untuk SUV Jepang. STD basic bahkan tidak memiliki aksesoris listrik, rata-rata GX dilengkapi AC, jok dengan trim kain dan karpet di lantai. 
Yang paling dikemas adalah modifikasi VX. Land Cruiser VX dilengkapi dengan setidaknya satu airbag, dan sejak tahun 1994 VX memiliki minimal dua airbag. Interior VX juga dilengkapi trim velour atau kulit. Setelah dibenahi pada tahun 1994, mobil mendapat yang baru dasbor. Volume bagasi Land Cruiser 80 menampung 832 liter, dan jika diinginkan, bagasi dapat ditingkatkan menjadi 1.320 liter.
Bagian dan karakteristik teknis:
Land Cruiser 80 adalah SUV sungguhan dengan rangka bertenaga, tidak hanya suspensi belakang tetapi juga suspensi depan, kunci diferensial, dan gigi jarak rendah yang independen. Mari kita mulai dengan mesinnya.
Untuk Land Cruiser 80, ditawarkan unit bensin enam silinder 1FZ-FE. Sistem suplai bahan bakar mesin 1FZ-FE dapat berupa karburator atau injeksi. Jika karburator dipasang di bawah kap, tenaga 24v enam silinder adalah 197 Tenaga kuda, unit injeksi mengembangkan tenaga sebesar 205 hp. Mobil karburator dengan mudah mencerna bensin 920, namun karburatornya sendiri cukup rumit dan karena beberapa bagiannya sudah aus, tidak mudah untuk disetel. Karburator baru tidak terlalu mahal, sekitar $400. Sistem injeksinya dinilai sangat andal dan biasanya tidak menghadirkan kejutan dengan jarak tempuh kurang dari 200.000 km. Perlu dicatat bahwa perbaikan Land Cruiser 80 harus dilakukan dengan menggunakan suku cadang asli, penggunaan suku cadang non-asli harus dikurangi seminimal mungkin. Jika dalam bensin unit daya Meskipun mekanisme timingnya menggunakan rantai, namun timing pada mesin diesel digerakkan oleh sabuk - ini adalah salah satu contoh suku cadang yang tidak boleh dihemat dalam keadaan apa pun. Mesin diesel dasar enam silinder 1HZ dengan volume 4,2 liter dan kepala silinder dua belas katup menghasilkan tenaga sebesar 120 hp, modifikasinya dengan kepala silinder dengan dua puluh empat katup menghasilkan tenaga sebesar 136 hp. Menurut para ahli, mesin diesel natural aspirated pada Toyota Land Cruiser 80 sangat andal dan mampu bertahan satu juta kilometer sebelum dilakukan perombakan besar-besaran. Mesin diesel turbocharged dengan volume yang sama dan kepala silinder 24v menghasilkan tenaga sebesar 167 tenaga kuda. Turbodiesel memberikan akselerasi yang lumayan untuk kendaraan sebesar itu, hingga seratus kilometer per jam; kendaraan segala medan dengan transmisi manual berakselerasi dalam 15 detik. Mesin bensin dirancang untuk 11 liter oli, sedangkan mesin diesel harus diisi 8 liter, tiga liter lebih sedikit. Mobil injeksi jauh lebih irit, jika bensin enam silinder 4,5 dengan injektor dipasang di bawah kap dan unitnya diperbaiki, konsumsi bahan bakar dalam kota tidak akan melebihi 25 liter, dan dengan karburator, konsumsi bensin bisa melebihi 30 liter. .
Sejak tahun 1994, ABS telah dipasang sebagai standar pada kendaraan VX. Versi VX hanya dapat dilengkapi dengan mesin bensin atau turbodiesel.Membeli modifikasi Arab tidak diinginkan karena starter Arab memiliki tenaga 1,4 kW, dan starter Eropa memiliki tenaga 2,0 kW. Akibatnya, dalam kondisi kami, starter kendaraan segala medan Arab seringkali tidak bertahan lebih dari dua tahun.
Sebagai transmisi, Toyota Land Cruiser 80 dibekali transmisi manual lima percepatan dan otomatis empat percepatan. Transmisi otomatis Toyota memiliki mode manual dan musim dingin. Biasanya mobil matic ditemukan bersandingan dengan mesin bensin, namun melihat mobil diesel dengan mesin matic adalah pemandangan yang sangat langka.
Untuk Toyota Land Cruiser 80 ditawarkan tiga tipe transmisi. Paruh Waktu 4WD - transmisi memungkinkan Anda terhubung penggerak roda depan pada kondisi off-road yang sulit. Mengemudi secara terus-menerus dengan penggerak semua roda akan membuat 4WD Paruh Waktu tidak berfungsi dalam waktu dua tahun, dan mungkin lebih cepat. Konstan penggerak empat roda Full Time 4WD melibatkan mengemudi dengan penggerak semua roda permanen tanpa membahayakan mobil. Tipe transmisi ketiga disebut juga Full Time 4WD, namun memiliki kunci diferensial depan dan belakang. Land Cruiser 80 dengan kunci diferensial, bahkan tanpa penyetelan off-road, mampu melakukan banyak hal.
Pemilik dan mereka yang ingin membeli Toyota Land Cruiser 80 harus memperhatikan kopling termal kipas dan pompa; suku cadang sangat mempengaruhi suhu pengoperasian mesin dan berharga $500 dan $300. Suku cadang yang rusak bisa menjadi alasan untuk tawar-menawar.
Mengganti oli di kotak mekanis dilakukan dengan interval 60.000 km. Kotak transfer dapat diisi dengan mineral dan minyak sintetis. Dalam kasus pertama, interval hingga penggantian oli berikutnya adalah 40 ribu, dan yang kedua - 60.000 Dengan jarak tempuh lebih dari 150.000, segel oli depan dan belakang di kotak transfer mungkin bocor.
Sasis memang dianggap sebagai keunggulan sebuah SUV Toyota, namun seperti diketahui, tangki pun bisa digulingkan. Roda depan yang patah menandakan balok tersebut bengkok akibat beban berlebih yang parah. Penggantian bushing stabilizer diperlukan pada jarak tempuh 30.000 - 40.000. Peredam kejut bertahan hingga 80.000 - 120.000 km, mari kita perhatikan fakta bahwa ada mobil yang dilengkapi dengan peredam kejut dengan tingkat kekakuan yang bervariasi, dan salah satu kejutan tersebut penyerap dijual berharga $300. Potongan melintang poros penggerak Toyota Land Cruiser bertahan 40.000, dan ini asalkan dilumasi secara teratur. Kampas rem depan bertahan 60 - 70 ribu, dan belakang - 90.000 - 100.000. Penggantian sambungan CV wajib dilakukan setiap 150.000, dan busing perunggu sambungan CV harus diganti. Bantalan roda mampu bertahan 200.000 km saat berkendara normal. Bunyi ketukan di bagian depan mobil yang terlihat saat start, terutama setelah gigi mundur baru saja diaktifkan, menunjukkan keausan pada sambungan spline; memperbaiki dan merombak cardan dan poros bukanlah suatu kesenangan yang murah - $2,000 - $3,600.
Pemilik mobil sering lupa bahwa kunci diferensial harus diaktifkan dengan kecepatan tidak melebihi 8 kilometer per jam, atau bahkan lebih baik, di tempat. Seiring waktu, busing perpindahan gigi pada transmisi manual rusak - ini mengarah pada fakta bahwa ketika beberapa gigi diaktifkan, tuas bertumpu pada panel, dan roda gigi itu sendiri tidak bergerak dengan jelas. Land Cruiser dilengkapi dengan kemudi rack and pinion.
Mari kita perhatikan teknisnya Spesifikasi Toyota Land Cruiser 80 dengan bensin, mesin injeksi 4.5 dan transmisi otomatis penularan
Spesifikasi:
Mesin: 4,5 bensin, enam silinder segaris
Volumenya: 4477cc
Tenaga: 205hp
Torsi: 360N.M
Jumlah katup: 24v
Indikator kinerja:
Akselerasi 0 -100km : 12c
Kecepatan maksimum: 170km
Konsumsi bahan bakar rata-rata: 17l
Kapasitas tangki bahan bakar: 95l
Dimensi: 4820mm*1930mm*1890mm
Jarak sumbu roda: 2850mm
Berat trotoar: 2260kg
Jarak bebas ke tanah/ground clearance: 220mm
Harga:
Saat ini harga Toyota Land Cruiser 80 yang terawat baik adalah sekitar $15.000 - $18.000.
Jika Toyota Land Cruiser 200 adalah impian Anda dan Anda tidak mampu membayar harganya, lihatlah lebih dekat Toyota Land Cruiser 80 lama yang bagus. Dalam beberapa hal bahkan lebih baik daripada model modern. Land Cruiser Seri 80 yang memulai debutnya pada tahun 1990 menciptakan revolusi kecil di dunia off-road.
Model ini memadukan kenyamanan, kemampuan manuver, dan daya tahan yang luar biasa. Sebagian besar berkat "delapan puluh", ungkapan tentang "Toyota tidak rusak" muncul. Apakah begitu? Tentu tidak, semuanya bisa dipatahkan, termasuk sesuatu yang pada prinsipnya tidak bisa dipatahkan. Jadi, apa yang menanti pemilik TLC 80 yang baru dipanggang? Mengingat usia model yang sudah lanjut, apa pun mungkin menunggu, jadi kami hanya akan menyoroti area umum untuk menginvestasikan uang dan perhatian.
KARAT SUDAH MASA LALU
Bodi dan rangkanya sangat kuat, bahan penghilang lapisan es mengalir seperti air dari punggung bebek. Pada saat yang sama, ada beberapa tempat di mana karat hidup dengan tenang dan damai selama bertahun-tahun dan tidak berpindah kemana-mana. Anda dapat menemukannya di bingkai jendela samping belakang dan di panel pemasukan udara (dari sinilah penggerak wiper kaca depan keluar). Pada versi STD dan GX yang memiliki satu pintu besar di bagian belakang yang terbuka seperti gerbang, kemungkinan besar akan terjadi masalah pada engsel pintunya.
Anda sering mendengar tentang arus kaca depan. Namun yang dimaksud di sini adalah pelanggaran teknologi saat menggantinya. Pemasang tidak menerapkan sealant khusus pada segel karet. Tidak ada gunanya menunda perbaikan kebocoran ini. Masuknya air ke dalam pada akhirnya akan menyebabkan masalah pada bagian kelistrikan. Listriknya sendiri dapat diandalkan, hanya saja antena yang dapat ditarik berubah menjadi asam karena kotoran. Jika kompor tidak menyala dengan baik, maka tidak perlu membeli motor baru. Ini adalah radiator sistem pemanas yang tersumbat, karena tidak disediakan dalam desain. penyaring kabin. Apa lagi yang perlu diperhatikan tentang kabin? Garam dapat merusak pipa menuju kompor/AC kedua. Untuk mencegah terjadinya banjir suatu saat nanti, ada baiknya membersihkan saluran pembuangan sunroof geser.
Pilihan trim interior yang paling menyenangkan dan tahan lama adalah velour. Benar, ini tidak ditemukan pada versi utilitarian dengan indeks STD, di mana semuanya hanya vinil. Sedangkan untuk interior berbahan kulit, ini merupakan hak prerogratif versi VX teratas. Ngomong-ngomong, tidak ada gunanya mengejar kulit secara khusus, karena licin, dingin dan seiring waktu menjadi tertutup retakan yang tidak menyenangkan.
HANYA SINUS ENAM
Mesinnya diwakili oleh unit enam silinder segaris: bensin, diesel, dan turbodiesel. Mesin bensin seperti karburator 3F-E 4.0 l
(155 hp), 1FZ-F 4,5 l (190 hp), dan injeksi 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hp). Mesin diesel natural aspirated 1HZ bervolume 4,2 liter tersedia dalam beberapa modifikasi dengan tenaga mulai 120 hp. Dengan. hingga 135 liter. Dengan. Versi turbonya disebut 1HD-T 4.2 l (165 hp), dan dalam versi 24 katup - 1HD-FT (170 hp).
Mesin bensin dianggap abadi. Dan dengan jarak tempuh tahunan rata-rata yang moderat, biaya pengoperasiannya tidak lebih dari mesin diesel. Misal pada mesin diesel perlu lebih sering mengganti oli, tapi muat di sana... 11 liter, berbanding 8 liter di mesin bensin. Selain itu, mesin diesel memiliki penggerak timing belt, sedangkan mesin bensin memiliki penggerak rantai yang tidak memerlukan penggantian atau perawatan.
Sedangkan untuk mesin diesel, meskipun pompa injeksi bahan bakarnya dapat diperbaiki dan konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, hal tersebut dapat menjadi masalah besar. Faktanya, pengaturan peralatan bahan bakar di Rusia sangat bermasalah. Tidak, menyesuaikan karburator yang sudah usang juga tidak realistis, tetapi membeli yang baru akan membutuhkan biaya yang kurang lebih masuk akal – $300–400. Retak pada bagian penerima knalpot pada mesin 1FZ-FE (akibat katalis pertama tersumbat) dapat menimbulkan masalah. Tidak masuk akal untuk menyeduhnya, ubah saja.
BUKAN HANYA PERMANEN
Ada dua pilihan transmisi – penggerak semua roda permanen (4WD penuh waktu) dan terhubung (4WD paruh waktu). Gandar depan dalam beberapa hal merupakan mata rantai lemah dari Eighty. Rata-rata, setiap 150 ribu km perlu dilakukan penggantian pengisian, termasuk penggerak. Anda dapat melakukannya hanya dengan mengganti segel oli, bantalan pendukung, dan granat, tetapi ini hanya setengah-setengah. Selain itu, dalam separuh kasus, perlu segera memperbaiki atau mengganti girboks gandar dengan yang baru.
SUV ini dapat melaju dengan cepat; 150–160 km/jam merupakan kecepatan yang cukup realistis. Namun bagi yang suka mengemudikan jembatan tersebut, umurnya akan terasa kurang dari 100 ribu km. Tentu saja, tidak ada yang bisa terjadi pada balok jembatan itu sendiri jika Anda tidak mencabut batunya. Meskipun pada roda yang sehat, pada saat terjadi benturan samping ada kemungkinan leher balok tertekuk (diikuti dengan putaran bola). Ngomong-ngomong, dengan pegas yang tidak kendur, roda dengan diameter 32 inci bisa muat tanpa pengangkatan.
Anda juga perlu mewaspadai segelnya, namun bisa bocor tidak hanya karena usia tua, tetapi juga karena saluran pernapasan tersumbat. Transmisi manual, transfer case dan poros belakang tidak termasuk dalam kelompok risiko. Transmisi otomatisnya sangat andal, dan guncangan kecil saat berpindah dari gigi ketiga ke keempat bukanlah alasan untuk membunyikan alarm.
Poros cardan dan potongan melintangnya juga dapat bertahan tanpa batas waktu, jika Anda tidak lupa untuk memberikan pelumas pada puting gemuknya pada setiap perawatan.
TIDAK DAPAT DIPERBAIKI
Suspensi pegas yang sepenuhnya bergantung dengan perjalanan kolosal sederhana dan ulet. Blok senyap suspensi depan dan belakang tidak perlu diganti hingga 150-180 ribu dengan gaya berkendara kalem. Keausan silent block dapat dirasakan dengan mulainya SUV “mengambang” di jalan raya. Peredam kejut dan batang kemudi juga bukan termasuk suku cadang yang sering dibeli.
Kebocoran oli pada steering gear menandakan bahwa “bobby” telah mati. Seiring waktu, seluruh gearbox harus diganti. Mencoba mengatasinya hanya membuang-buang uang. Perbaikan seperti itu tidak akan cukup untuk jarak tempuh lebih dari 10.000 km. Diuji berkali-kali. Mungkin juga ada pompa power steering di bagian kemudi. Umur pompa diperpendek karena seringnya memegang kemudi posisi ekstrem. Nah, mengabaikan fakta bahwa cairan power steering terkadang perlu diganti.
Secara umum, model mempunyai satu atau dua titik lemah. Tapi ini hanya berlaku untuk spesimen yang cukup terawat. Sayangnya, Anda bisa mencari mobil seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Toh, prinsip “berkendara sampai rusak” sangat populer di kalangan pengendara kita. Hampir tidak mungkin untuk membawa "delapan puluh" yang terabaikan ke dalam kondisi bebas masalah yang layak dengan anggaran yang masuk akal. Berikut adalah contoh nyata. Pemilik pertama yang melakukan perawatan terjadwal setiap 10.000 km mampu menempuh jarak 350 ribu km. Selama ini, hanya bahan habis pakai, blok senyap dengan peredam kejut yang diganti, dan as roda depan dibangun kembali. Karena sisa sejarahnya sudah terlihat jelas, diketahui bahwa sebelum penjualan berikutnya ia menempuh jarak 200 ribu km lagi, juga tanpa suntikan dana besar atau kerusakan serius. Di sini harus ditambahkan bahwa semua pengoperasiannya berlangsung dalam mode senyap dan tanpa off-road.
Namun di “delapan puluh” lainnya yang saya kenal secara pribadi, seluruh lautan usaha dan uang dicurahkan ke dalamnya. Mobil ini telah berganti banyak pemilik dan terutama digunakan di medan off-road. Dia sering mengalami beberapa masalah yang tidak biasa: rem bocor, atau bantalan poros macet.
TERLALU BERAT UNTUK SEBUAH TROFI
Meskipun usia perwakilan model ini sangat lanjut, mereka masih dicuri. Jadi, saat membeli sebaiknya cek VIN tidak hanya di database kriminal, tapi juga di toko mobil sesuai program suku cadang. Seringkali, VX mahal dicuri dan dirakit menggunakan dokumen STD. Hal ini penuh dengan fakta bahwa, meskipun tidak ada tuntutan hukum, pertanyaan akan muncul terkait pembelian suku cadang. Karena banyaknya modifikasi, Anda tidak boleh mengandalkan suku cadang yang dapat dipertukarkan.
Saat memikirkan untuk membeli, perlu Anda pahami bahwa ini bukanlah piala, melainkan SUV ekspedisi. Berat, dengan wheelbase 2.850 mm dan overhang yang layak, tidak betah dalam kondisi off-road yang serius. Meski demikian, untuk perjalanan yang melibatkan berkendara di luar aspal, cocok seratus persen. Selain itu, seperti yang dikatakan pakar merek, ini adalah Land Cruiser asli terakhir dengan margin keamanan yang sangat besar, bodi logam tebal, dan cat yang sama.
Modifikasi Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 hp
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hp
Toyota Land Cruiser 80 4.5MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT
Harga Odnoklassniki Toyota Land Cruiser 80
Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas...
Review dari pemilik Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1990
Kesan pertama: “traktor”. Saya pergi kemanapun saya mau. Saya dan keluarga menyukai alam dan rekreasi aktif, saya mengendarai Toyota Land Cruiser 80 sejauh 1000 km bahkan lebih. Winch adalah hal yang tidak tergantikan. Jack rak dan pinion sama pentingnya dengan air. Modifikasi sebelum saya dan di bawah saya: 4 body lift, 3 suspensi, power body kit di depan, winch untuk 6 ton (tidak cukup untuknya), minimal 9 ton dan kabel logam untuk aditif, dan Kevlar lebih baik di dalamnya, penguncian sentral, tetapi dengan roda kotoran sudah cukup. Saya tidak memasang balok di jembatan karena takut merusak kotak transfer dan drive. Saya mengganti optiknya dengan yang Cina, itu kesalahan, tidak bersinar secara normal, saya memasang xenon di seluruh "wajah", tidak mungkin untuk mengendarai yang dekat, seperti lampu berjalan, jadi saya pindah ke sisi yang jauh, dan juga menyalakan lampu kabut di sepanjang jalan raya. Saya membuat lapisan anti kerikil di bagian bawah dan lapisan perahu di bodi, mengganti musik dengan 2 din dengan GPS. Bagi siapa pun yang berpikir untuk membeli Toyota Land Cruiser 80, saya ingin mengatakan bahwa ia tidak memiliki dinamika, hanya memiliki 130 “kuda”, dirancang untuk penggunaan off-road.
Keuntungan : SUV yang luar biasa.
Kekurangan : dinamika.
Yuri, Yuzhno-Sakhalinsk
Toyota Land Cruiser 80, 1993
Inilah Toyota Land Cruiser 80 yang legendaris dengan kapasitas mesin hampir 4000 cc. lihat Mobil ini dibeli untuk perjalanan memancing, berburu, berlibur dan masih banyak lagi. Warna mobilnya sendiri biru tua, meski sesuai judulnya berwarna abu-abu. Interiornya berwarna suede (dalam kondisi sangat baik untuk mobil tahun ini), tetapi saya harus memperbaiki mesinnya (entah kenapa menggunakan banyak bahan bakar). Saya pergi ke bengkel, tetapi mereka tidak memiliki program untuk mobil dari tahun 1993, hanya dari tahun 1995, mobil ini masih memiliki filter udara dengan supercharger, diputuskan untuk melepas beberapa kait. Setelah itu, mobil menjadi lebih cepat dan tidak terlalu rakus. Namun saya tidak berhenti sampai disitu saja dan memutuskan untuk membersihkan nozel injeksi, tangki bensin (yang ternyata tersumbat parah, tapi begitulah yang terjadi pada bahan bakar kita di SPBU), dan juga mengganti filter pada pompa bensin. Setelah enam bulan pengoperasian Toyota Land Cruiser 80, oli mesin dan girboks harus diganti. Tapi sekarang tentang operasinya sendiri. Saya sangat menyukai Toyota Land Cruiser 80, kemampuan lintas alamnya berada di urutan kedua setelah tank. Dan saya juga lupa mengatakan bahwa saya telah "menaikkannya" sebesar 50 mm, ban sebesar 275, tetapi untuk saat ini itu sudah cukup bagi saya, tetapi saya tidak akan berhenti di situ. Saya akan mengambil 35 ban (lumpur) dalam waktu dekat. Yang mengejutkan saya adalah tong 250 liter (berdiri) muat di bagasi Toyota Land Cruiser 80, tempat saya mengangkut air di musim dingin. Hampir sepanjang musim dingin saya mengendarainya dengan penggerak roda belakang (bahkan dalam kondisi dingin), penggerak semua roda hanya digunakan saat bepergian ke hutan dan memancing (di mana terdapat lumpur).
Keuntungan : permeabilitas. Keandalan.
Kekurangan : tidak ada yang khusus.
Fedor, Ust-Kutsk
Toyota Land Cruiser 80, 1994
Jadi kami memiliki: Toyota Land Cruiser 80 1994, 4,5 l, otomatis, konfigurasi VX, penggerak kanan. Untuk suspensi, semuanya sangat bagus, hanya saja pegas belakangnya sedikit melorot. Mesinnya juga hanya berbisik-bisik, ada sedikit kekurangan di bodi, seperti arch extension yang tidak terpasang dengan baik, running board yang tidak terpasang dengan benar, dan tutup ban serep yang sedikit terkelupas. Ngomong-ngomong, saya terkejut karena tidak ada korosi pada pintu bagasi di sekitar kaca, meskipun mungkin sudah dicat, saya tidak melihatnya lebih dekat, karena menurut saya “kusen” seperti itu tidak penting untuk sebuah jip. Interiornya, seperti sebelumnya, meninggalkan banyak hal yang diinginkan, saya akan mengubahnya di masa depan. Kesan mengendarai Toyota Land Cruiser 80 positif, hanya butuh waktu satu jam untuk terbiasa, dimensinya terasa sangat nyaman. Dinamika - tentu bukan "Mercedes", tapi masih cukup memuaskan, akselerasi hingga 130 km/jam, kecepatan tidak terasa, juga berperilaku memadai di tikungan (saya perkirakan yang terburuk), saya belum tahu konsumsinya, saya isi harganya 1000 rubel, saya hanya berkendara 100 km, menunjukkan seperempat tangki (untungnya saya tidak banyak mengemudi). Saya juga tidak bisa mengatakan apa pun yang masuk akal tentang penggerak semua roda, sama seperti pemilik sebelumnya, ia mengatakan "penuh waktu", dan seperti yang saya pahami, poros belakang adalah LSD yang dapat mengunci sendiri. Mengapa saya memerlukan Toyota Land Cruiser 80 jika saya tidak banyak mengemudi? Secara umum, saya membelinya untuk membawa turis ke pegunungan di musim panas, itu hanya 7 tempat duduk, yah, itu adalah barang yang diperlukan di pertanian, saya selalu menginginkannya agar saya dapat membawa furnitur dan peralatan rumah tangga. sendiri, besok aku akan punya motor perahu karena aku akan mengambil sekatnya.
Keuntungan : desain. Interior yang luas. paten. Ketahanan.
Kekurangan : Menemukan yang dalam kondisi baik sangatlah sulit.
Alexander, Novosibirsk
Toyota Land Cruiser 80 merupakan mobil legendaris yang telah mendapatkan kehormatan dan rasa hormat dari para pengendara. SUV sungguhan yang tidak takut dengan rintangan apa pun. Mesin yang andal dan sasis yang tidak bisa dihancurkan. Namun, mobil tersebut berhenti diproduksi 15 tahun lalu, digantikan oleh Land Cruiser 100 yang menggantikannya.
Banyak orang bertanya-tanya apakah layak membeli model ini, apakah mungkin menemukan Land Cruiser 80 yang “hidup” di pasaran, apa saja yang harus diperhatikan saat membeli mobil? Tinjauan akan membantu memperjelas situasi.
Lampu kabut di bagian belakang SUV
pada penyetelan kemampuan lintas alam air
legenda kursi belakang
roda uji merah
Produksi mobil dimulai pada tahun 1988. Kemudian SUV Land Cruiser 80 muncul di pasaran, bukan suatu kebetulan jika mobil tersebut diberi nama Land Cruiser. Toyota ingin mengisyaratkan persaingan dengan merek terkenal penjelajah darat. Selain itu, prototipe Cruiser 80 adalah jip militer Toyota BJ yang pernah sukses bersaing dengan merek asal Inggris.
Model ini sangat diminati, dan pada tahun 1995 dilakukan penataan ulang secara global, yang memengaruhi seluruh bagian mobil. Sejalan dengan ini, Lexus LX450 dirilis ke pasar Amerika Utara, yang merupakan variasi yang kaya dari mobil berbodi 80. Mereka mengambil paket VX sebagai basis, menambahkan trim mewah dan banyak pilihan tambahan.
Mobil itu dipasok ke pasar Eropa, Asia dan Amerika. Tergantung pada tempat penjualannya, mobil tersebut memiliki sebutan huruf yang berbeda-beda. Pada pasar Rusia Paling sering Anda dapat menemukan konfigurasi GX atau konfigurasi STD yang ditujukan untuk pasar luar negeri. 80 diproduksi dari jalur perakitan selama hampir 20 tahun, memberi jalan kepada Land Cruiser 105 yang sama terkenalnya.
Bodi dan interior
Toyota Land Cruiser 80 memiliki rangka terpisah yang memiliki fitur tertentu. Modelnya terasa luar biasa di medan off-road, tetapi kenyamanannya hampir tidak bisa disebut standar. Versi std hadir secara eksklusif dengan velour dan minimal elektronik. Modelnya bahkan tidak dilengkapi ABS.
Anda sering mendengar tentang kaca depan lc 80 saat ini, namun ini adalah bagian pengganti yang dipasang dengan melanggar teknologi pemasangan. Kebocoran dihilangkan dengan mengganti karet penyegel (obati dengan sealant). Jika tidak, masalah pada kabel listrik dapat terjadi. Radiator sistem pemanas dan pipa AC juga tersumbat. 
Dimensi dan ground clearance
Dasbor SUV
Dasbor Land Cruiser memiliki dua tombol utama untuk takometer dan speedometer, serta empat tombol sekunder kecil. Setelah dibenahi, mobil tahun 1995 mendapat tampilan persegi rapi, terbagi menjadi beberapa segmen, dan bukan dalam satu blok.
Pengemudian
Kemudi Toyota Land Cruiser 80 adalah bagian yang sangat tahan lama. Seiring waktu, pompa power steering, serta perangkat kemudi itu sendiri, mungkin perlu diganti. Sebuah petunjuk pada penggantian cepat komponen mungkin bocor oli. Unit tidak dapat diperbaiki dengan tangan - unit harus diganti seluruhnya. 
Perangkat kursi belakang
di dalam kursi
Pilihan penyelesaian terbaik
Interior dan body bebas masalah dan awet dalam jangka waktu yang cukup lama. Yang paling praktis adalah opsi velour. Jok kulit yang tersedia dalam versi VX licin dan rentan retak kecil. Saat membeli, penting untuk memperhatikan konfigurasi tlc 80. Jika ada kulkas dan dua AC, maka kami punya variasi untuk pasar Asia Tengah. Anda harus menghindari membeli opsi ini - mobil akan terasa tidak nyaman di musim dingin Rusia.
Model TLC80, seperti saudaranya, Land Cruiser Prado 80, sering bertugas di badan keamanan. Anda harus menghindari pembelian salinan tersebut. Pengoperasian yang agresif dan sering mengemudi dengan kecepatan ekstrim sering kali merusak mesin dan transmisi.
Apakah elemen bodi dan rangka berkarat?
Rangka menjadi keunggulan sebuah SUV. Bahkan model Land Cruiser 100 tidak dapat membanggakan daya tahan seperti itu. Dia tidak peduli dengan reagen kimia dan bahan penghilang lapisan es. Korosi juga tidak terlalu parah. Area utama yang menjadi perhatian adalah rangka jendela samping belakang dan panel pemasukan udara. Masalah lainnya antara lain kaca lampu depan menjadi keruh dan engsel pintu kelima melorot.
Spesifikasi
| spesifikasi teknis Toyota Land Cruiser 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Volume, kubik cm | Tenaga maksimum – hp/rpm | Torsi Nm/rpm | Penularan | Konsumsi bahan bakar per 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Transmisi otomatis 4 kecepatan | 13,0 liter |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Transmisi otomatis 4 kecepatan/manual5 | 17,0 liter |
| 4.2 Diesel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Transmisi manual 5/transmisi otomatis 4 kecepatan. | 12,0 liter |
| 4.2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Transmisi otomatis 4 kecepatan/manual5 | 12,5 liter |
Mesin bensin, solar dan turbodiesel
Di pasar Rusia Anda dapat menemukan SUV dengan mesin diesel, atau menggunakan bensin. Mesin dasarnya adalah mesin diesel 1HZ yang disedot secara alami dengan volume 4,2 liter. Ini adalah unit yang sangat bersahaja yang dapat dengan mudah mencerna bahan bakar diesel berkualitas rendah. Namun ada satu fitur desain– Penggerak sabuk waktu. Jika rusak, ada kemungkinan besar biaya perbaikannya mahal. Oleh karena itu, lebih baik mengubah jebakan ini tepat waktu.
Beberapa mesin dilengkapi dengan turbin, yang meningkatkan karakteristik performa mobil. Turbodiesel Land Cruiser 80 vx hadir dalam dua versi - 167 tenaga kuda (2 katup per silinder) dan 170 tenaga kuda (4 katup). Yang terakhir bermigrasi hampir tidak berubah ke kapal penjelajah prado.
Mesin ini lebih menuntut dalam hal kualitas bahan bakar. Injektor harus dibersihkan setiap 15-20 ribu km, filter udara harus diservis secara berkala dan mobil tidak boleh langsung dimatikan setelah perjalanan jauh (mengurangi umur turbin). Memerlukan perawatan tambahan saringan bahan bakar dan pompa bertekanan tinggi.
Mesin bensin tidak terlalu menuntut, dan variasi injeksi dianggap hampir abadi. Keluhan utamanya hanyalah konsumsi bensin yang tidak tertahankan. Mengkonsumsi 20 liter per 100 km adalah hal yang mudah untuk sebuah SUV. Versi bensin karburator dapat merepotkan dalam hal pemasangan blok karburator. Selain itu, seiring waktu, segel karet di dalam ruangan mengering.
Mekanik dan otomatis
Mobil itu ditawarkan dengan manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan. Kedua kotak tersebut tahan lama, dan dengan perawatan yang tepat - hampir selamanya. Yang penting ganti oli setiap 40 ribu kilometer. Secara mekanik, setelah 200.000 kilometer kopling bisa menjadi berisik. 
Konsumsi bensin dan solar
Konsumsi bahan bakar bukanlah keunggulan mobil. Dan bahkan versi diesel, belum lagi versi bensin. Bahkan Land Cruiser 80 baru bisa dengan mudah mengonsumsi 20-25 liter bensin. Untuk modifikasi diesel angkanya sedikit kurang - 15-17 liter. Namun, mengingat dimensi dan bobot mobil, selera seperti itu sebagian dapat dibenarkan.
Penggerak semua roda 4WD permanen dan dapat dipilih
Mobil bernama Toyota Land Cruiser 80 ini dilengkapi dengan penggerak permanen dan penggerak semua roda dengan penguncian. Titik lemah adalah as roda depan. Harus dicek setiap 150 ribu km. Granat, segel oli, dan bantalan pendukung perlu diganti.
Sasis Land Cruiser 80
Selama berkendara off-road yang agresif, suspensi depan rusak. Setelah melompat, Anda bisa menekuk balok gandar depan. Suspensi belakang memerlukan penggantian stabilisator tepat waktu, dan peredam kejut bertahan 100-130 ribu km. 
Apakah suku cadangnya mudah ditemukan?
Mencari suku cadang Toyota Land Cruiser VX 80 cukup sulit. Komponen asli akan mahal, dan menemukan suku cadang yang diperlukan selama pembongkaran merupakan masalah. Banyak sekali modifikasi yang dihasilkan dengan spesifikasi berbeda-beda. Namun, disarankan untuk mencari suku cadang asli atau analog berkualitas tinggi.
Pro dan kontra dari jip yang sangat kuat dan andal
Keuntungan:
- bingkai yang kuat;
- mesin yang andal;
- sasis yang tahan lama.
Kekurangan:
- konsumsi bahan bakar yang tidak memadai;
- sulit untuk menemukan spesimen yang “hidup”.
Perbandingan Land Cruiser Prado 80 dengan Chevrolet Niva dan Hummer H2
| Parameter perbandingan | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet Niva | Palu H2 |
|---|---|---|---|
| Harga minimum dalam rubel | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Mesin | |||
| Daya motor dasar (hp) | 156 | 80 | 315 |
| Pada rpm | 4000 | 5200 | 5200 |
| Torsi maksimum dalam Nm | 289 | 128 | 493 |
| Kecepatan maksimum dalam km/jam | 155 | 140 | 160 |
| Akselerasi 0 – 100 km/jam dalam hitungan detik | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Konsumsi bahan bakar (jalan raya/rata-rata/kota) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 |
| jenis mesin | Bensin | ||
| Volume kerja dalam l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Bahan bakar | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 95 liter | 58 liter | 121 liter |
| Penularan | |||
| satuan penggerak | Penuh | ||
| Penularan | Transmisi manual | Mekanika | Transmisi otomatis |
| Jumlah roda gigi | 5 | 5 | 4 |
| Casis | |||
| Ketersediaan velg | - | - | - |
| Diameter roda | R15 | R15 | R17 |
| Tubuh | |||
| Jumlah pintu | 5 | 5 | 5 |
| Tipe tubuh | Gerobak stasiun | ||
| Batasi berat badan dalam kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Berat total (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Dimensi tubuh | |||
| Panjang (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Lebar (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Tinggi (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Jarak sumbu roda (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Jarak bebas ke tanah/jarak bebas (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Volume bagasi | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Pilihan | |||
| ABS | - | + | + |
| Komputer terpasang | + | + | + |
| penguncian sentral | - | + | + |
| Jendela listrik belakang | - | - | - |
| Kantong udara (pcs.) | 1 | 1 | 4 |
| Pendingin ruangan | + | + | + |
| Cermin berpemanas | - | + | + |
| Jendela listrik depan | + | + | + |
| Kursi berpemanas | - | - | - |
| Lampu kabut | - | + | + |
| Penyesuaian roda kemudi | + | + | + |
| Penyesuaian kursi | + | + | + |
| Sistem stabilisasi nilai tukar | - | + | + |
| sistem audio | - | + | + |
| Warna metalik | - | - | - |
(generasi kedua);
Toyota Land Cruiser 40 (generasi ketiga);
Toyota Land Cruiser 50 (generasi keempat);
Toyota Land Cruiser 60 (generasi kelima);
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Spesifikasi: | |
| tubuh | Station wagon lima pintu |
| Jumlah pintu | 5 |
| Jumlah tempat duduk | 8 |
| panjang | 4780 mm |
| lebar | 1930 mm |
| tinggi | 1890mm |
| jarak roda | 2850mm |
| jalur depan | 1595mm |
| jalur belakang | 1600mm |
| izin tanah | mm |
| volume bagasi | 832 liter |
| lokasi mesin | memanjang depan |
| jenis mesin | 6 silinder, diesel, empat langkah |
| kapasitas mesin | 4164cm3 |
| Kekuatan | 160/3600 hp di rpm |
| Torsi | 360/1800 N*m pada rpm |
| Katup per silinder | 2 |
| KP | manual lima kecepatan |
| Suspensi depan | tulang garpu |
| Suspensi belakang | tulang garpu |
| Penyerap guncangan | hidrolik, akting ganda |
| Rem depan | cakram, berventilasi |
| Rem belakang | disk |
| Konsumsi bahan bakar | 11,6 liter/100 km |
| kecepatan maksimum | 165 km/jam |
| tahun produksi | 1989-1998 |
| jenis penggerak | penuh |
| Batasi berat badan | 2260kg |
| akselerasi 0-100 km/jam | 16 detik |
Pada akhir tahun 1989, penjualan Land Cruiser 80 dimulai. Mobil itu berubah tanpa bisa dikenali: tidak ada jejak yang tersisa dari tampilan pendahulunya. Di beberapa pasar (terutama Amerika Selatan), mobil ini mendapat julukan “Bubble” karena desainnya yang menggembung. SUV menjadi lebih besar ke segala arah. Setelah Prado “enam puluh” dan “tujuh puluh” yang sederhana dalam hal kenyamanan, seri kedelapan puluh menjadi langkah awal Toyota menuju kendaraan segala medan yang nyaman dan diklaim prestise. Mobil sangat berguna: pertumbuhan ekonomi global menjadi pendorong kesuksesan, karena masyarakat siap membeli mobil yang lebih mahal. Yang kedelapan puluh tersedia dengan satu mesin bensin dan dua mesin diesel: aspirasi alami dan turbocharged. Unit bensin 3F-E empat liter bertahan di jalur perakitan hingga tahun 1992 dan digantikan oleh 1FZ-FE yang lebih modern (4,5 liter DOHC inline-enam). Mesin diesel menjalani kehidupan jalur perakitan tanpa perubahan dan dengan aman dipindahkan ke LandCruiser "keseratus". Dua gearbox ditawarkan: MKP-5 dan AKP-4. Sebagian besar "tahun delapan puluhan" memiliki penggerak semua roda permanen, tetapi ada modifikasi dengan ujung depan yang terhubung secara kaku (seperti pada Cruiser "enam puluhan"). Suspensi roda depan dan belakang menggunakan pegas pada gandar kontinu. Ketiga kunci diferensial (antar roda dan interaxle) menjadikan mobil ini SUV sungguhan. Ada tiga level trim: STD, GX, VX. Paket STD mewakili kenyamanan minimum dan kesederhanaan serta keandalan maksimum: tidak ada penyesuaian kelistrikan, pelapisnya terbuat dari kulit imitasi sederhana yang tahan lama, yang sangat nyaman untuk menyeka kotoran, tidak ada tachometer. Paket GX memiliki interior berbahan kain, dan banyak lagi peralatan yang kaya. Konfigurasi maksimum VX dibedakan terutama oleh trim interior yang lebih mahal: kulit atau velour. Pintu belakang pada versi ini adalah pintu angkat, bukan pintu berengsel dua bagian. Hanya dalam konfigurasi ini transmisi otomatis tersedia. Pada bulan Agustus 1996, ini dimasukkan sebagai standar
