Isi

Daewoo Matiz merupakan salah satu city car subkompak paling terkenal yang diproduksi sejak tahun 1997. Mobil ini dikembangkan sebagai alternatif model Tico dan awalnya diproduksi dengan simbol M100.

13 tahun kemudian - pada tahun 2000, Daewoo Matiz mengalami sedikit perubahan gaya, dan pada tahun 2003 - satu lagi. Hal ini dikarenakan Daewoo menjadi bagian dari perhatian GM, sehingga mesin yang dipasang pada mobil tersebut disatukan dengan unit tenaga lain yang diproduksi oleh General Motors.

Saat ini sedang diproduksi generasi ketiga mobil ini yang dikenal di Rusia dengan nama Chevrolet Spark. Namun pada akhir tahun 2016 produksi akan dimulai generasi keempat Spark, prototipe yang dipresentasikan kembali pada musim semi 2015 di Jenewa.

Panduan Daewoo Matiz 0.8

Keunggulan utama Matiz generasi pertama adalah mesin injeksi tiga silinder 0,8 liter ultra irit yang menghasilkan tenaga 52 hp. Mesin ini dipadukan dengan lima percepatan transmisi manual, memungkinkan mobil mencapai kecepatan 144 km/jam, dan akselerasi hingga ratusan sekitar 17 detik.

Ulasan konsumsi bensin per 100 km Daewoo Matiz 0,8 manual

• Nastya, Saratov. Suami saya sudah lama membelikan saya Matiz, atas saran teman - mereka bilang konsumsinya rendah. Bagi saya, konsumsi bensinnya sangat sedikit - di dalam kota saya mendapatkan tidak lebih dari 7 liter. Tapi suamiku tidak puas, menurutnya ini mahal untuk mobil seperti itu.
• Natalya, Kaliningrad. Saya sangat menyukai mesinnya. Kami membelinya pada tahun 2011 – sejak itu saya terus mengendarainya. Tidak ada kerusakan serius, saya hanya melakukan pemeliharaan. Dari segi konsumsi bensin, tangki cukup untuk 450 km dalam kota, yakni sekitar 7-8 liter per 100 km.
• Gennady, Kaluga. Saya membelinya untuk istri saya atas permintaannya. Daewoo Matiz, 2012, 0,8MT. Itu bukan mobil, itu benar-benar omong kosong. Dinamikanya seperti gerobak, tidak ada insulasi suara sama sekali, praktis tidak ada bagasi, tidak mungkin berakselerasi lebih dari 100 km/jam, tetapi mengkonsumsi banyak bensin - dalam kota konsumsinya adalah di bawah 8 liter, ini kurang dari satu liter untuk sebuah mesin!!!
• Paulus, Stavropol. Sebelum Matiz saya mengendarai VAZ-2107. Setelah beralih ke bayi ini, saya sangat puas. Kelihatannya kecil, tapi saya merasa nyaman dan nyaman di dalamnya. Saya berkendara terutama keliling kota - konsumsinya 7 -7,5 liter, di jalan raya hingga 6 liter. Saya menuangkan 92 bensin. Setelah "tujuh" - mobil super irit.
• Alena, Kiev. Suamiku membelikanku Daewoo Matiz agar aku tidak meminta-minta mobil darinya. Secara pribadi, saya senang - meskipun mesinnya kecil dan mobilnya sendiri kompak, namun cukup untuk saya pergi bisnis/belanja, mengantar anak, dan menjemput dari sekolah. Saya jarang bepergian, jadi setengah tangki cukup untuk dua minggu.
• Dmitry, Samara. Daewoo Matiz 2008, 0,8MT. Ternyata saya dibiarkan tanpa mobil, tapi butuh roda. Uangnya sangat sedikit - saya memilih opsi termurah, hanya baskom yang lebih murah. Lumayan mobil yang layak untuk uang saya - hanya konsumsi untuk mesin 0,8 yang harus setidaknya 5-6 di kota, tetapi tidak 7-8, ternyata bagi saya.

Daewoo Matiz 0.8 otomatis

Sejak tahun 2003 semua versi mobil Daewoo Matiz mulai ditawarkan dengan transmisi otomatis empat percepatan. Hal ini mengurangi kecepatan tertinggi mobil menjadi 130 km/jam dan meningkatkan waktu akselerasi menjadi 18,2 detik, namun pada saat yang sama, versi otomatis menjadi sangat populer, terutama di kalangan pembeli segmen wanita.

Konsumsi bahan bakar per 100 km untuk Daewoo Matiz adalah 0,8 otomatis. Ulasan

• Alexei, Yekaterinburg. Matiz 2009, 0.8AT. Pilihan terbaik untuk kota ini. 1- ukuran kecil, Anda dapat parkir dimanapun Anda inginkan dan Anda dapat berkendara kemana saja, bahkan di tengah kemacetan lalu lintas. 2 – Transmisi otomatis, tidak cepat lelah sama sekali. 3 – Ruang cukup untuk 3 orang, bahkan untuk 4 orang. Minusnya, konsumsi bensin dalam kota 8 liter dan tidak realistis berkendara dengan Conder, kecepatan langsung turun.
• Nikolay, Kiev. Saya membeli Matiz pada tahun 2007. Transmisi otomatis, mesin 0,8, konfigurasi maksimal. ini adalah mobil pertama saya dan saya sangat senang dengan pembeliannya. Selama ini (6 tahun) tidak pernah rusak, perawatan murah dan kemudahan penggunaan. Tidak ada analog pada harga ini dengan mesin otomatis sama sekali. Konsumsi bahan bakarnya tentu saja tinggi - di dalam kota konsumsinya mencapai 8 liter, di jalan raya lebih sedikit (jika dua orang berkumpul).
• Elena, Perm. Saya membeli sendiri Daewoo Matiz ketika saya mulai menghasilkan lebih banyak atau lebih sedikit uang - saya membutuhkan mobil murah. Saya belum tahu yang matic dipasang disana, jadi saya langsung cari yang boks biasa, tapi pas katanya matic, saya langsung pilih. Saya lebih banyak berkendara ke luar kota, konsumsinya sekitar 5,5 liter, tapi itu kalau saya melakukannya sendiri dan tanpa AC. Jika Anda menyalakan AC, mobil melaju lebih buruk dan konsumsinya meningkat satu setengah liter.
• Svetlana, Odessa. Matiz, 2009, mesin 0,8 l, transmisi otomatis. Pilihan anggaran yang bagus untuk kota. Anda bisa masuk ke mana saja, Anda bisa parkir di mana saja. Lebih mudah berkendara dengan mesin otomatis. Jika Anda tidak punya uang atau baru saja menerima lisensi, paling banyak pilihan terbaik. Konsumsinya tinggi - 7,5 liter di kota saya. Saya jarang berkendara ke luar kota - sama sekali tidak cocok untuk jalan raya, sangat ringan dan tenaga mesin tidak cukup.
• Valentin, Dnipropetrovsk. Kadang-kadang saya mengendarai mobil istri saya ketika dia mengambil mobil saya. Daewoo Matiz 2009, 0.8AT. Sebuah kotak kecil dengan jarak tempuh yang luar biasa - hingga 7,5 liter di kota di musim panas, hingga 10 liter di musim dingin. Biasanya saya kaget pada awalnya, tapi istri saya menyukainya, itu sebabnya dia terus melakukannya.
• Pepatah, Sevastopol. Bukan mobil yang buruk untuk uang - tetapi penekanannya adalah pada apa yang sebenarnya demi uang. Di dalam kota, saya masih belum bisa berkendara kemana-mana, meski konsumsi saya mencapai 8-8,5 liter. Kalau saya ke luar kota, itu saja. Mesinnya kurang untuk tanjakan terjal, di jalan raya konsumsinya sama seperti di dalam kota, kalau tidak lebih, saya biasanya diam soal AC - saya bahkan tidak menyalakannya.

Daewoo Matiz 1,0 l

Sejak tahun 2003, Daewoo Matiz telah dilengkapi dengan mesin injeksi empat silinder segaris 1,0 liter yang menghasilkan tenaga 64 hp. Berkat desainnya, konsumsi bahan bakarnya tidak kalah dengan mesin tiga silinder 0,8 liter, namun lebih baik dari segi karakteristik dinamis. Mesin ini ditawarkan secara eksklusif dengan transmisi manual.

Daewoo Matiz 1.0 MT – konsumsi bahan bakar per 100 km

• Siklus kota: 7,5 l
• Siklus ekstra perkotaan: 5,4 l
• Siklus campuran: 6,5 l

Daewoo Matiz 0,8 MT – konsumsi bahan bakar per 100 km

• Siklus kota: 7,3 l
• Siklus ekstra perkotaan: 6,3 l
• Siklus gabungan: 6,9 l

Miniatur ini sangat cocok untuk digunakan di lingkungan perkotaan. Ukurannya yang kecil memudahkan parkir dan memungkinkan Anda meningkatkan kemampuan manuver mobil beberapa kali lipat. Mayoritas berpendapat bahwa Daewoo Matiz hanya cocok untuk separuh umat manusia. Namun, banyak hal di sini tergantung pada desain yang dipilih. Ya, bagi wanita mobil seperti itu adalah solusi ideal, namun pria yang menyukai kepraktisan dan keanggunan kerap memilih mobil kelas “A” ini.

Untuk perjalanan yang lebih nyaman, Daewoo Matiz dilengkapi dengan AC dan power steering yang membuat berkendara semudah mungkin. Terdapat sunroof di atap mobil, yang sangat berguna di musim panas saat cuaca di luar panas. Lampu kabut dan sistem audio melengkapi daftar opsi berguna yang disertakan dalam paket dasar Daewoo Matiz. Dan seseorang tidak bisa tidak memperhatikan kehadirannya velg, yang membantu meningkatkan kualitas perjalanan.

Anda dapat mendengar banyak ulasan bagus tentang kendaraan ini dari pemiliknya. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan dalam konteks ini adalah kenyataan bahwa Daewoo Matiz tidak cocok untuk sebagian populasi yang menyukai kecepatan tinggi dan berkendara. Mobil tersebut dibekali mesin yang cukup sederhana, 1,0 atau 0,8 liter. Namun, ini cukup untuk menggunakan Daewoo Matiz secara eksklusif sebagai kendaraan yang dengannya Anda bisa berangkat kerja di pagi hari dan kembali dari sana di malam hari. Faktanya, bayi ini diciptakan untuk tujuan ini. Beginilah cara para desainer memposisikan mobil semacam itu.

Konsumsi bahan bakar bervariasi pada waktu yang berbeda sepanjang tahun. Saat berkendara di musim dingin, Anda akan menghabiskan sekitar sepuluh liter per 100 km. Namun di musim panas dibutuhkan lebih dari 7 liter untuk menempuh jarak seperti itu.

Daewoo Matiz. Kerusakan utama yang menyebabkan masuknya bahan bakar oli mesin

Sebagian besar kerusakan dapat dibagi menjadi dua kelompok besar, yang sifat dan karakteristiknya berbeda tergantung pada jenis mesin yang digunakan.

Mesin injeksi

- Kegagalan pompa listrik. Dengan kerusakan ini, pompa menghasilkan tekanan yang sangat rendah, akibatnya injektor tidak dapat menyemprotkan bensin, tetapi hanya menumpahkannya ke dalam silinder. Tumpahan seperti itu mengganggu kualitas pembentukan dan atomisasi campuran bahan bakar, sehingga tidak terbakar sempurna, tetapi merembes melalui cincin ke dalam minyak. -Hilangnya kekencangan injektor. Dalam situasi ini, injektor tidak dapat menutup rapat dan jika mesin berhenti, sejumlah bahan bakar di bawah tekanan sisa masuk ke manifold, dan kemudian melaluinya ke dalam silinder. Selanjutnya pada saat mesin beroperasi, bahan bakar tersebut bercampur dengan pelumas. -Adanya cacat pada kelompok piston satuan daya. Deformasi pada dinding silinder mesin, serta adanya goresan, keripik atau retakan pada silinder tersebut menyebabkan pembuangan oli yang buruk dari dinding dan, akibatnya, terjadi kokas pada cincin pengikis oli, yang berhenti berfungsi. fungsi. - Kegagalan busi. Jika terjadi kerusakan seperti itu, campuran bahan bakar yang masuk ke silinder dengan busi yang rusak tidak menyala, mengendap di dinding, dan kemudian mengalir ke bak mesin, bercampur dengan oli mesin.

Mesin karburator

-Alasan pertama harus mencakup malfungsi pada grup piston mesin, yang serupa dengan malfungsi yang ditunjukkan pada mesin injeksi. -Kerusakan pompa bahan bakar. Alasan utama kerusakannya adalah pelanggaran kekencangan diafragma khusus, yang bertanggung jawab mencegah campuran bahan bakar menembus ke dalam bak mesin. Jika pecah, bensin masuk ke bak mesin dan bercampur dengan pelumas mesin. - Kerusakan katup jarum karburator. Dengan cacat seperti itu, ruang pelampung meluap, disertai dengan pembentukan campuran bahan bakar yang terlalu kaya, yang, setelah pembakaran lebih lanjut, mengendap di dinding silinder dan melaluinya masuk ke bak mesin. - Saluran drainase tersumbat. Jika kerusakan ini terjadi, kelebihan bahan bakar dari karburator masuk ke dalam silinder dan mengalir ke bak mesin saat mesin dihidupkan dalam keadaan dingin. Akibat busi rusak sama seperti pada mesin injeksi.

Bensin masuk ke dalam oli mesin

Bahan bakar dapat berakhir di oli, bahkan pada mesin dengan kelompok silinder-piston yang berfungsi penuh.

Masalah ini cukup serius dan dapat menyebabkan kegagalan fungsi, pengurangan umur motor secara signifikan, serta kegagalan total pembangkit listrik.
Bensin dalam minyak secara signifikan memperburuk sifat pelindung pelumas dan mengencerkan pelumas. Tanpa menjelaskan secara detail, semakin banyak bensin yang masuk ke bak mesin, semakin serius akibatnya.

Dengan sedikit bahan bakar dalam pelumas, mesin mungkin bekerja lebih berisik, dan keausan komponen yang dibebani akan sedikit meningkat. Untuk mengatasi masalah tersebut, cukup menghilangkan masalah kebocoran bensin ke bak mesin dan mengganti oli mesin.
Dalam kasus lain, mengemudi dengan bahan bakar minyak yang sangat encer dapat menyebabkan mesin memerlukan perbaikan besar yang mahal.
Daftar tanda-tanda utama yang, pada tingkat tertentu, dapat menunjukkan terjadinya masalah yang sedang dipertimbangkan, meliputi:

Unit daya kehilangan tenaganya, dan terjadi kelebihan konsumsi bahan bakar;
knalpot menjadi kental, berwarna keabu-abuan, dan berbau bensin yang tidak terbakar;
terjadi malfungsi pada pengoperasian mesin pembakaran dalam, mesin mulai mati dan mati;
mesin mulai bekerja dengan berisik, muncul ketukan di area piston, poros engkol, dll.
tingkat pelumasan di bak mesin meningkat, dan bau bensin di oli mesin terdengar jelas;
pelumasnya encer, setetes oli mesin mudah terbakar dari nyala api terbuka;
Jika Anda menduga ada sedikit bensin yang masuk ke dalam pelumas, Anda juga dapat mengevaluasi lebih lanjut sifat-sifat oli menggunakan metode “oil spot”. Untuk melakukan ini, cukup teteskan satu tetes minyak dari tongkat celup ke selembar kertas bersih. Maka Anda perlu mengeringkan lembaran itu selama beberapa jam. Tepi tetesan yang halus dan halus akan menunjukkan bahwa material tersebut tidak kehilangan sifat-sifatnya.
Garis hitam di tengah titik menunjukkan adanya zat aditif yang efektif dalam pelumas. Kami juga mencatat bahwa metode ini juga berguna untuk pemeriksaan umum kualitas dan kondisi minyak, serta untuk mendeteksi keberadaan air dan kotoran lain di dalamnya.

Jika salah satu dari tanda-tanda di atas terlihat (kebisingan selama pengoperasian, ketukan, konsumsi berlebihan, pengenceran pelumas, bau bahan bakar, tetesan pada lembaran saat diperiksa berbeda dari biasanya), maka Anda harus bersiap menghadapi kenyataan bahwa mungkin ada bensin dalam minyak.

Seperti yang telah disebutkan, konsekuensi dari penggunaan lebih lanjut pada campuran tersebut mungkin berbeda. Hal utama adalah bahwa bensin adalah produk yang agak agresif dalam kaitannya dengan pelumas, karena mengandung banyak bahan kimia tambahan.

Oli mesin juga mengandung seluruh paket aditif, dan aditif ini tidak dirancang untuk kontak langsung dengan bahan bakar. Dengan kata lain, terjadi perubahan ireversibel pada sifat fisik dan kimia oli motor. Oleh karena itu, naiknya kadar oli akibat bensin menjadi ancaman serius bagi mesin.

Mari kita tambahkan juga bahwa antibeku juga dapat masuk ke sistem minyak, sehingga terbentuklah emulsi. Dalam hal ini, pelumas juga kehilangan sifat-sifatnya. Jika kebocorannya sangat banyak, water hammer dapat terjadi saat mesin dihidupkan.
Sedangkan untuk bensin dalam pelumas, bahaya tertentu ditimbulkan oleh kenyataan bahwa seringkali bahan bakar mengencerkan pelumas secara bertahap, yaitu masuk dalam jumlah kecil. Artinya pengemudi tidak menyadari adanya masalah dalam waktu lama, dan terus mengoperasikan unit seperti biasa. Pada saat yang sama, keausan mesin meningkat pesat. Sekarang mari kita beralih ke bagaimana bensin masuk ke dalam minyak.

Bagaimana bensin masuk ke dalam oli: pemecahan masalah

Untuk memahami mengapa bensin ada di oli mesin, Anda perlu simak fitur desain berbagai mesin pembakaran internal.

Pertama-tama, pada mesin apa pun (injektor, karburator), bahan bakar masuk ke bak mesin dari ruang bakar melalui ring piston. Penting untuk dipahami bahwa jika Anda menuangkan bensin ke dalam silinder mesin baru, lama kelamaan bensin tersebut akan berakhir di oli. Alasannya sederhana - bahan bakar membersihkan lapisan oli dan melewati kebocoran di lokasi ring piston.
Untuk mesin dengan karburator, penyebab umum bensin masuk ke dalam oli adalah rusaknya diafragma pompa bahan bakar. Penyebab lain pengenceran oli dengan bahan bakar adalah masalah pada needle valve karburator di ruang pelampung, bahan bakar meluap ke karburator, dan lain-lain.
Dengan memperhatikan hal-hal di atas, menjadi jelas bahwa penyebab utama masuknya bensin ke dalam pelumas adalah masalah pada catu daya atau sistem pengapian, serta pada mesin pembakaran dalam itu sendiri. Ternyata permasalahan tersebut bisa saja timbul karena hal-hal berikut ini:

Ada pengayaan ulang yang signifikan pada campuran kerja;
ada masalah-masalah injektor bahan bakar, karburator, pompa bahan bakar mekanis;
sistem pengapian rusak atau tidak berfungsi dengan benar;
mesin rusak atau aus, tidak ada kompresi yang diperlukan di dalam silinder, bahan bakar tidak menyala;
Dengan kata lain, bahan bakar mungkin disuplai secara berlebihan, namun campuran yang kaya tidak akan menyala. Selain itu, bensin tidak terbakar karena tidak ada percikan api pada busi atau muatannya tidak terbakar karena rendahnya kompresi pada mesin pembakaran dalam. Bagaimanapun, bahan bakar yang tidak terbakar masuk ke bak mesin.

Jika karburator “menuangkan” bensin ke dalam ruang pelampung atau “menuangkan” nozel injeksi, maka bahan bakar juga akan mengalir ke dalam silinder dan kemudian masuk ke oli. Untuk mencegah bahan bakar masuk ke dalam oli dengan satu atau lain cara pada injektor, Anda perlu memeriksa kekencangan nozel injeksi dan membersihkannya.
Disarankan juga untuk melakukan diagnosa komputer pada mesin, mengevaluasi kualitas pembentukan campuran, dan secara terpisah “memanggil” sensor ECM, yang dapat mempengaruhi pembentukan campuran. Pada mesin pembakaran internal karburator, kondisi diafragma pompa bahan bakar dipantau, dan karburator disesuaikan dan didiagnosis secara berkala.

Sebelum memulai dalam keadaan dingin (terutama di musim dingin), Anda perlu memastikan secara berkala bahwa tidak ada bensin yang mengalir atau menumpuk di bawah karburator. Jika fenomena seperti itu diperhatikan, maka karburator harus diperiksa.

Dalam hal ini, Anda perlu memperhatikan tabung drainase khusus. Jika tabung tersumbat, kelebihan bahan bakar akibat masalah pada needle valve mulai masuk ke bak mesin. Sekarang mari kita lihat alasan paling umum secara lebih rinci.

Mengingat sistem penyediaan bahan bakar pada mesin yang berbeda bisa sangat bervariasi, dan cara bensin masuk ke sistem pelumasan juga berbeda. Pada mesin dengan injektor, bensin disuplai dari tangki bahan bakar di bawah tekanan yang diciptakan oleh pompa bahan bakar listrik. Pada tahap ini, minyak tidak dapat bercampur dengan bahan bakar.

Pada saat yang sama, pompa bahan bakar mekanis dipasang pada mesin karburator. Diafragma pompa semacam itu memaksa bensin masuk ke karburator yang terpasang pada mesin. Batang pompa mekanis pada beberapa mobil digerakkan secara eksentrik dan juga dilumasi dengan oli mesin dengan cara yang sama seperti camshaft.
Jika diafragma pompa rusak, bensin mulai masuk ke saluran batang, menembus sistem pelumasan. Bila membran tidak rusak parah, maka penumpukan bensin di dalam oli akan terjadi secara perlahan, dan level pelumasan tidak akan meningkat. Masalahnya ditunjukkan dengan perubahan bau oli, serta sedikit pengenceran.
Jika membran mengalami kerusakan besar, bensin berhenti mengalir ke karburator, mesin pembakaran internal sulit dihidupkan, sentakan dan penurunan muncul saat bergerak, unit beroperasi tidak stabil, dll. Untuk menghilangkan kerusakan tersebut, Anda perlu mengganti membran pompa bahan bakar, serta oli mesin.

Pada injektor, sebagian besar masalah terkait dengan injektor, karena pengemudi yang berpengalaman dapat langsung mendeteksi kerusakan pada kunci kontak. Situasi yang lebih kompleks adalah ketika satu atau lebih injektor tidak dapat menutup rapat. Artinya setelah mesin dimatikan, bahan bakar yang berada di rel bahan bakar pada tekanan sisa mengalir ke manifold, kemudian masuk ke silinder, setelah itu mengalir ke bak mesin.
Cincin piston sampai batas tertentu mencegah bensin masuk ke dalam oli, tetapi jika sudah aus atau macet, maka bahan bakar mengalir relatif bebas ke dalam wadah oli. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu melepas rel bahan bakar, setelah itu kekencangan setiap nosel injeksi diperiksa.

Untuk melakukan ini, cairan pembilas atau minyak tanah disuplai ke injektor di bawah tekanan, dan pembukaan dan penutupan nosel dimulai dari sumber listrik. Anda juga dapat menggunakan dudukan khusus untuk memeriksa dan membersihkan injektor. Jika injektor bocor maka perlu diperbaiki atau diganti.

Sedangkan untuk sistem pengapian, jika campuran tidak menyala di salah satu atau beberapa silinder, maka sebagian bahan bakar akan keluar ke sistem pembuangan, dan sisanya hanya mengendap di dinding silinder, kemudian mengalir ke bak mesin. .
Kerusakan sistem pengapian didiagnosis seperti biasa. Pertama, busi diperiksa, kemudian kabel lapis baja tegangan tinggi, koil, distributor dan elemen lain yang dipasang pada kendaraan tertentu.
Keausan CPG adalah masalah umum pada mesin pembakaran internal karburator dan injeksi. Biasanya, kita berbicara tentang keausan cincin kompresi dan pengikis oli. Dalam situasi seperti itu, bahan bakar mengalir secara aktif ke dalam bak mesin. Penting untuk diingat bahwa masalah dengan cincin juga menyebabkan penurunan kompresi.
Ternyata campurannya terkompresi lebih buruk dan terbakar tidak sempurna, mesin kehilangan tenaga. Pengemudi menekan gas lebih keras, mengalir ke ruang bakar lebih banyak bahan bakar Namun, pembakaran sempurna tidak terjadi. Bahan bakar berlebih menyebabkan kontaminasi mesin dan pembentukan endapan karbon, dan juga sebagian masuk ke bak mesin.

Penyebab kebocoran

Bahan bakar, apapun jenis sistem tenaga mesin pembakaran dalam, harus mencapai karburator dan ruang bakar setelah pompa bensin. Yang terakhir adalah area antara kepala silinder (cylinder head) dan kepala piston, tempat terjadinya pembakaran campuran bahan bakar dan oksigen. Dalam perjalanan menuju ruang bakar, campuran bahan bakar dan udara melewati saluran intake, lehernya selalu dilumasi dengan oli mesin. Di sinilah kebocoran terjadi. Pasalnya, klepnya dilengkapi tutup karet. Mereka dirancang untuk mencerminkan oli kendaraan. Jika karena keausan yang parah pada tutup, pelumas masuk ke ruang bakar, maka knalpot mobil akan mulai berbau seperti asap sepeda motor. Kemungkinan oli mobil masuk ke ruang bakar cukup kecil. Minyak biasanya berbau seperti bensin karena alasan lain. Jika Anda menyalakan mobil kondisi musim dingin, bensin akan terbakar secara tidak efisien selama beberapa menit pertama. Gas buang berbau seperti bahan bakar mentah dan kondensasi bocor dari pipa knalpot. Ini sepenuhnya normal.

Pada akhirnya

Jika bensin masuk ke dalam oli, maka mesin tidak boleh dioperasikan sampai kerusakannya diperbaiki. Fenomena ini sangat berbahaya jika pengemudi tidak mengetahui masalahnya, yaitu sejumlah besar bensin menumpuk di bak mesin, tekanan pada sistem pelumasan turun, dasbor Lampu tekanan oli darurat menyala.

Dalam situasi seperti ini, Anda perlu segera memperbaiki masalah mendasarnya dengan memperbaiki sistem pengapian, karburator, atau injeksi bahan bakar. Penggantian oli juga akan menjadi prosedur wajib, yang sebaiknya tidak ditunda.
Terakhir, kami menambahkan bahwa dalam beberapa kasus, bahan bakar itu sendiri mungkin menjadi penyebab tidak efisiennya pembakaran campuran di dalam silinder. Faktanya adalah seringkali kualitas bensin sangat rendah.

Bahan bakar yang dicampur dengan bahan tambahan pihak ketiga akan terbakar lebih buruk. Residu yang tidak terbakar juga bisa masuk ke bak mesin. Dalam beberapa kasus, cukup mengganti oli dan mulai mengisi bahan bakar di pompa bensin lain.

Selain itu, di beberapa sumber, untuk tujuan pencegahan, disarankan untuk memutar mesin secara berkala ke kecepatan tinggi dalam waktu singkat saat berkendara di jalan raya. Penggerak seperti itu menyebabkan pemanasan oli lebih tinggi, yang membantu mengurangi kandungan akumulasi kondensat dan bahan bakar yang terperangkap dalam pelumas.

Cara mengurangi konsumsi bahan bakar Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Cara mengurangi konsumsi bahan bakar Daewoo Matiz

Daewoo Matiz adalah mobil kecil yang populer. Tidak mahal untuk membeli dan memeliharanya. Mobil kecil ini sangat cocok untuk kota. Sangat gesit, mudah untuk parkir, dan interiornya sangat luas.

Mobil ini memiliki bagasi yang kecil, namun jok belakang mudah dilipat sehingga memungkinkan untuk mengangkut muatan yang lebih besar. Selain itu, Daewoo Matiz diposisikan sebagai mobil hemat bahan bakar.

Bayangkan betapa terkejutnya orang yang baru dicetak itu Pemilik Daewoo Matiz, ketika mengetahui bahwa mobil irit ternyata mengkonsumsi 9-10 liter per seratus kilometer. Tapi jangan putus asa. Dengan pengoperasian Daewoo Matiz yang benar, konsumsi bahan bakar bisa dikurangi hingga 6 liter.

Pertama-tama, mari kita cari tahu cara memeriksa konsumsi bahan bakar mobil Anda. Habiskan semua bensin sebelum kolom menyala. Kemudian isi tangki hingga penuh sebelum menembak dan atur ulang jarak tempuh harian. Simpan kuitansi karena menunjukkan jumlah pasti bensin yang dituangkan. Ketika kolom menyala kembali, catat jarak yang ditempuh dari kolom ke kolom. Selanjutnya, gunakan algoritma perhitungan sederhana. Kalikan 100 dengan jumlah bahan bakar yang dikonsumsi dan bagi hasilnya dengan jarak tempuh. Alhasil, Anda akan mendapatkan konsumsi bahan bakar hingga seratus kilometer. Jika hasilnya tidak sesuai harapan, Anda harus mengubah gaya mengemudi Anda.

Jadi, bagaimana cara mengurangi jarak tempuh bahan bakar pada Daewoo Matiz? Mari kita mulai dari awal - pemanasan mesin. Disarankan untuk tidak memanaskan mobil ini terlebih dahulu, melainkan menghidupkan mesin dan segera menjauh. Pemalasan hanya meningkatkan konsumsi bahan bakar dan keausan mesin. Mesin yang dihidupkan dalam keadaan idle selama lima menit menghabiskan jumlah bahan bakar yang sama dengan perjalanan satu kilometer. Yang terbaik adalah memanaskan mesin pada kecepatan poros sedang. Artinya, saat Anda meninggalkan garasi atau tempat parkir dan mengemudi perlahan di sepanjang jalan masuk internal, mesin akan melakukan pemanasan dalam mode optimal.

Sekarang tentang kecepatan mengemudi. Perlu diperhatikan sekali lagi fakta bahwa Daewoo Matiz adalah city car yang dirancang untuk pengendaraan yang santai dan terukur. Nuansa ini bahkan ditunjukkan dalam petunjuk pengoperasian regulernya.

Daewoo Matiz perlahan menambah kecepatan. Kebanyakan pengendara menyarankan untuk mengganti gigi nanti untuk meningkatkan tenaga mesin, tetapi hal ini secara signifikan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Untuk menghindari beban berlebih pada mesin, sebaiknya gunakan takometer sebagai panduan. Pada pembacaan 2000-2500 rpm, pindah ke gigi berikutnya. Namun jika Daewoo Matiz tidak dilengkapi dengan itu, maka Anda harus mengikuti aturan berikut. Gigi satu dirancang hanya untuk start, yaitu pada kecepatan minimal 5-10 km/jam.

Gigi kedua dirancang untuk kecepatan 10-30 km/jam, gigi ketiga – untuk 30-50 km/jam, gigi keempat – untuk 50-60 km/jam, gigi kelima – untuk 60 km/jam ke atas. Seiring berjalannya waktu, Anda akan terbiasa dipandu oleh suara mesin. Jika mesin mulai menderu-deru, maka saatnya untuk berpindah ke gigi berikutnya. Kalau sudah “tersedak”, saatnya diturunkan. Tentunya saat menyalip atau menanjak, lebih baik menambah tenaga dengan menurunkan gigi.

Dipercaya bahwa di luar kota, konsumsi bahan bakar mobil mana pun berkurang, namun batas kecepatan harus tetap diperhitungkan. Untuk Daewoo Matiz, kecepatan paling irit di luar kota tidak boleh melebihi 70-80 km/jam. Jadi mereka yang suka mengendarai mobil harus memilih antara kecepatan dan irit. Hal yang sama berlaku untuk start cepat di persimpangan.

Daewoo Matiz dirancang untuk mematikan pasokan bahan bakar selama pemalasan paksa. Agar bisa berfungsi saat menuruni bukit, jangan berakselerasi, netral, atau menekan kopling.

Periksa tekanan ban dan keselarasan roda Anda secara teratur. Tekanan di bawah normal mengurangi rolling, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar. Penyimpangan dari norma sudut pelurusan roda juga menyebabkan hal ini.

Hindari kemacetan lalu lintas jika memungkinkan. Pikirkan tentang rute Anda. Seringkali, rute yang lebih panjang untuk menghindari kemacetan sebenarnya lebih ekonomis dibandingkan rute yang pendek.

Jika Daewoo Matiz Anda masih terus mengonsumsi banyak bahan bakar, pastikan untuk menghubungi layanan teknis dan menjalani diagnosa. Saya berharap Anda berkendara dengan menyenangkan dan irit!

Saat membeli mobil, setiap pemilik masa depan tertarik dengan masalah konsumsi bahan bakar per 100 kilometer. Rata-rata konsumsi bahan bakar Daewoo Matiz tidak tinggi, sekitar 6 hingga 9 liter per 100 km. Jika Anda ingin memahami lebih spesifik mengapa volume bensin bisa meningkat atau sebaliknya bagaimana cara menekan biaya, maka kami akan mempertimbangkan pertanyaan-pertanyaan ini lebih lanjut. Menyadari konsumsi bahan bakar yang tinggi dan melebihi rata-rata, maka perlu dilakukan identifikasi penyebab dan menghilangkannya.

Apa yang menentukan konsumsi bahan bakar?

Mobil Daewoo Matiz bermesin 0,8 liter bertransmisi manual memiliki angka konsumsi bensin yang cukup baik, namun cepat atau lambat sistem mesin atau filter yang tersumbat menyebabkan jumlah bensin yang digunakan semakin meningkat. Konsumsi bensin Matiz per 100 km berkendara dinamis di jalan datar, aspal, bisa berkisar 5 liter. Hasil dari konsumsi yang rendah dijamin oleh:

• sistem operasi mesin yang mapan;
• filter bersih;
• tenang, bahkan berkendara;
• Sistem pengapian dikonfigurasi dengan benar.

Dalam kondisi seperti itu, konsumsi bahan bakar Matiz akan menyenangkan Anda, tetapi selanjutnya kita akan melihat mengapa semakin banyak bensin yang dibutuhkan seiring bertambahnya jarak tempuh mobil.

Alasan peningkatan konsumsi bahan bakar

Selama bertahun-tahun, mobil mana pun mulai mengalami kondisi buruk, menggunakan lebih banyak bensin, dan memerlukan perbaikan. Alasan utama tingginya konsumsi bahan bakar Daewoo Matiz adalah masalah pada pengoperasian mesin.. Nuansa apa yang mungkin ada:

• kompresi di dalam silinder mesin (tekanan) berkurang;
• filter tersumbat;
• pompa bahan bakar rusak – konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan;
• kerusakan kontak transmisi oli dan bensin ke mesin.

Agar standar konsumsi bensin sesuai dengan kebutuhan Anda, Anda perlu mengetahui secara pasti karakteristik teknis Daewoo Matiz, konsumsi bahan bakar pada jenis jalan tertentu, dalam kondisi tertentu.

Faktor tambahan

Selain itu, alasan peningkatan tajam konsumsi bahan bakar Matiz mungkin karena ban kempes, pemanasan mobil yang kurang, dan kecepatan berkendara yang tidak merata dan berubah dengan cepat.

Seringnya menghidupkan mesin dan memanaskan mesin dalam cuaca dingin menyebabkan peningkatan tajam dalam biaya bensin.

Mode mengemudi perkotaan memainkan peran penting (persimpangan, lampu lalu lintas, dan seringnya berhenti - meningkatkan jumlah konsumsi bahan bakar). Berkendara ke luar kota jauh lebih menguntungkan bagi mobil bila kecepatan dan dinamisme yang sama tetap terjaga. Pada dasarnya mobil seperti itu digunakan untuk berangkat kerja dengan cepat dan nyaman, dengan mempertimbangkan kemampuan manuver, ringannya mobil, dan karakteristik berkendara keliling kota.

Bagaimana mencapai konsumsi bahan bakar minimum

Konsumsi bahan bakar pada Daewoo Matiz matic rata-rata 5 liter per 100 km, namun hanya dengan sangat baik spesifikasi teknis, bila mobil telah disetel dan tidak ada kerusakan pada mesin atau sistem pengapian. Untuk mengetahui berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar Daewoo Matiz, sebelum membeli Anda perlu berkonsultasi dengan karyawan dealer mobil atau meminta masukan dari pembeli sebelumnya. Anda dapat memeriksanya sendiri dengan mengendarainya. Karena konsumsi bahan bakar Matiz per 100 km adalah 5 liter, maka per 10 kilometer – 500 g, sehingga Anda dapat mengisi sekitar 1 liter dan berkendara pada jarak yang dipilih, ini pilihan bagus menghitung biaya mesin.

Jangan lupakan aturan ini

Untuk mencapai konsumsi bahan bakar minimum, perlu mengganti filter tepat waktu, mengisi bahan bakar dengan baik minyak berkualitas, mengemudi dengan moderat dan tenang.

Jangan langsung berkendara dalam keadaan mesin dingin, namun tunggu hingga mobil siap untuk berkendara dengan nyaman, praktis dan aman.

Jika mobil telah menempuh jarak lebih dari 100 ribu km, maka konsumsi bensin rata-rata untuk Daewoo Matiz mulai berlaku - dari 7 liter. Namun standar konsumsi bahan bakar minimum ditampilkan kondisi teknis mobil secara keseluruhan.