Buku servis untuk Peugeot Partner Tipi. Panduan perbaikan dan pemeliharaan tipi mitra Peugeot

23.11.2021

Informasi umum Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee sejak 2008)

PENDAHULUAN MEKANIK: KENDARAAN
1. (tergantung versi): Mesin
1.1. mesin bensin 1.6I 16v (90 hp); 1.6I 16v (110 hp)
1.2. mesin diesel
Mesin DV6 tanpa filter partikulat: 1,6 HDI (75 hp); 1,6 HDI (90 hp)
Mesin DV6 dengan filter partikulat (FAP) Versi penjualan 1.6 HDI (90 hp) 1.6 HDI (110 hp)

2. Makanan
2.1. Sirkuit pasokan udara

Tipe mesin DV6:
● Pengukur Pemasukan Udara Sederhana Sirkuit Pasokan Udara “A”.
● “B” Sirkuit suplai udara Unit pengukur udara ganda di saluran masuk
(1) Rakitan filter udara.
(2) Pemisah minyak.
(3) Peredam getaran resonansi turbocharger.
(4) turbocharger.
(5) Penukar panas udara-ke-udara.
(6) Meteran Saluran Masuk Udara Sederhana/ Meteran Udara Flap Ganda.
(7) Distributor udara masuk.

2.2. Tangki bahan bakar
(8) Kapasitas tangki bahan bakar: 60 liter (bensin atau solar).

CATATAN: Tidak adanya soket sensor mengharuskan tangki bahan bakar dilepas untuk mengakses modul sensor/pompa.
3. Sistem pembuangan
Sistem pembuangan disesuaikan dengan peraturan negara penjualan saat ini.
3.1. Ciri-ciri mesin bensin:
● Pembatalan sambungan knalpot depan, diganti dengan pipa fleksibel
● 2 sensor oksigen, mesin diesel atas dan bawah:
● DV6 dengan DPF: Konverter katalitik dan DPF dipisahkan oleh penjepit, pipa fleksibel, pipa perantara, dan knalpot belakang
● DV6 tanpa filter partikulat: Konverter katalitik, pipa fleksibel, pipa perantara, dan knalpot belakang
3.2. Filter partikulat
Mesin diesel:
● Filter partikulat (FAP) dengan masa pakai lebih lama
● Sistem regenerasi gas buang: Sensor 2
3.3. Sistem pemulihan knalpot termal (RTE).
Sistem pemulihan gas buang termal:
● Memungkinkan peningkatan kenyamanan termal di dalam kabin
● Dipasang pada mesin diesel di negara dengan iklim dingin
RTE memungkinkan pertukaran panas antara gas buang dan cairan pendingin.
Pompa air listrik mensirkulasikan sistem pendingin dan hanya beroperasi saat mesin sedang melakukan pemanasan.

“C” Pemulihan panas gas buang ditutup.
"D" Pemulihan panas knalpot terbuka.
katup 3 port "a".
"b" Gas buang.
(9) Pompa cairan listrik.
(10) penukar panas.
(11) Ruang kendali katup distribusi.
4. Poros penggerak
4.1. Mencengkeram
Semua jenis mobil memiliki penggerak kopling hidrolik.
4.2. Gearbox
Hanya satu gearbox yang dipasang.
Rasio roda gigi girboks dan poros dapat diubah sesuai kebutuhan pengguna.

4.3. Poros penggerak berbentuk tabung
Poros penggerak kiri dan kanan memiliki desain tubular dengan diameter 36 mm (Semua jenis mesin).
4.4. Penangguhan
WAJIB: Mematuhi kebersihan dan praktik kerja yang aman.
4.5. Tindakan pencegahan yang disarankan
WAJIB: Periksa keberadaan dan kondisi tutup karet pelindung pada cangkir tetap dan bergerak dari perangkat kompresi pegas.
- Setiap kontak pegas suspensi dengan benda logam atau
peralatan.
- Periksa kondisi pegas suspensi (tidak ada tanda-tanda benturan, goresan atau korosi). Lapisan cat pada pegas suspensi tidak boleh rusak sehingga logam telanjang terlihat.
4.6. Gandar depan

Semua jenis mesin:
● (13) bilah anti-gulung
● (14) Buku jari kemudi “Tipe terkompresi”.
● (15) Subframe dicat yang dilas secara mekanis
●Mengadopsi bantalan bola baris ganda dengan roda magnet bawaan (48 pasang kutub)
● Sambungan bola bawah yang dapat dilepas
● Subframe dipasang pada bodi menggunakan lug pemasangan
● Ekstensi subframe ditempatkan pada dua pin pemasangan subframe
● Ekstensi subframe dibaut ke balok bawah dan ke depan bodi
4.7. Poros belakang

(16) Cangkir peredam kejut.
(17) peredam kejut.
(18) Pegas suspensi logam.
(19) Sambungan putar hidrolik (Sambungan putar karet untuk versi CRD).
CATATAN: CRD = untuk kompleks kondisi jalan.
Semua jenis mesin:
● Bilah anti-gulung
● Braket pemasangan poros belakang ke tubuh
● Shank gandar belakang, diikat dengan 4 baut
● Anti-roll bar terletak di balok gandar belakang
● Batang anti-roll tidak dapat dilepas; ujungnya dilas ke balok gandar belakang

Ciri-ciri peredam kejut disesuaikan dengan kondisi penggunaan kendaraan:
● Mobil penumpang (kecuali CRD) dilengkapi dengan penyangga hidrolik (20) yang ditingkatkan
karakteristik berkendara dan kehalusan
● Kendaraan komersial dilengkapi dengan penyangga komposit (21) untuk menampung beban yang lebih berat
kondisi operasi
Sasis CRD (jalan berat) digunakan pada beberapa versi dan di negara-negara yang memerlukannya.
Item yang dimodifikasi untuk sasis versi CRD:
● Ground clearance depan meningkat 7 mm
● Jarak bebas ke tanah belakang meningkat sebesar 10 mm dengan mengganti dudukan pegas belakang bawah
● Peredam kejut depan dan belakang (spesifikasinya sama, namun bodi dan bagian dalam telah dimodifikasi untuk menghasilkan kompresi dan rebound yang sama meskipun ada perubahan izin tanah mobil)
● Blok senyap gandar belakang harus terbuat dari dua bahan (Juga: Kendaraan niaga)
4.8. Geometri jembatan
Kontrol geometri gandar dilakukan saat bodi dipasang pada ketinggian kerja.
5. Pengemudian
5.1. Power steering elektro-hidraulik
Rakitan pompa elektrik menciptakan torsi tambahan yang ditambahkan ke torsi yang diterapkan pengemudi ke roda kemudi.
Power steering elektrohidraulik beroperasi berdasarkan sinyal dari unit pompa listrik yang dikendalikan.
Rakitan pompa listrik memungkinkan Anda mengubah penguatan tergantung pada parameter berikut:
●Kecepatan kendaraan
● Kecepatan roda kemudi
● Suhu cairan power steering LDS

● (22) Reservoir cairan power steering
● (23) Pipa bertekanan tinggi
● (24) Mekanisme power steering dengan silinder hidrolik internal
● (25) Katup power steering
● (26) Rakitan pompa elektrik power steering dipasang pada bagian sisi kanan depan
● (27) Pipa bertekanan rendah
Ketinggian cairan di power steering diperiksa menggunakan tutup dengan dipstick di “c”.
CATATAN: Grup pompa listrik tersedia pada semua kendaraan yang dilengkapi dengan filter partikulat diesel.
5.2. Power Steering (Pompa Power Steering Terintegrasi)

Sistem power steering terdiri dari elemen-elemen berikut:
● (28) Reservoir cairan kemudi
● (29) Pompa terpasang
● (30) Mekanisme kemudi dengan silinder hidrolik dan distributor hidrolik desain tradisional
● (31) Pipa dengan pendingin fluida kerja
6. mekanisme rem
6.1. Sistem rem
Sirkuit sistem rem.
Fungsi kompensator dan pembatas gaya rem dari sistem rem utama disediakan sistem ABS REF:
● REF = pengatur gaya rem elektronik
● ESP = Program Stabilitas Elektronik
6.2. Kontrol rem

Rakitan silinder master rem dan Booster rem:
● Mesin bensin: 10,5 inci
● Mesin diesel: 10 inci
Tangki dengan minyak rem terdiri dari 2 bagian:
● Tangki utama dilengkapi dengan detektor ketinggian cairan
● Tangki jarak jauh
6.3. Rem cakram depan
Cakram rem depan berventilasi.
Diameter dan ketebalan cakram rem depan : 283 mm x 26 mm.
6.4. Kaliper rem depan
Diameter piston kaliper rem depan : 60 mm.
6.5. Rem cakram belakang
Rem cakram belakang tidak berventilasi.
Diameter cakram rem belakang : 268x12 mm.
6.6. Kaliper rem belakang

(32) Sekrup pembuangan kaliper.
Diameter piston kaliper belakang: 38 mm.
6.7. Unit hidrolik ABS/ESP
Unit ABS/ESP 8.1 mengontrol elemen-elemen berikut (Selain fungsi utama sistem
ABS/ESP):
● Hill Start Assist (Mempertahankan tekanan hidrolik selama kurang lebih 2 detik)
● Strategi anti-rolling
Sistem hill start aktif secara otomatis ketika pedal rem ditekan dan kondisi berikut terpenuhi:
● Kemiringan lebih besar dari 5%
● “d” Di tanjakan: Gearbox harus berada pada gigi netral atau mundur saat berkendara kebalikan
● “e” Saat menurun: Gigi mundur diaktifkan
6.8. Rem parkir dengan kompensator putar
Rem parkir dilengkapi dengan sistem kompensasi putar terintegrasi, yang menjamin ketegangan kabel dan efektivitas rem parkir.
“f” Posisi “OPEN” (sistem aktif).
“g” Posisi “LOCKED” (sistem aktif).
PERHATIAN: Untuk menghindari kerusakan pegas jarak bebas, jangan mengencangkan tuas.
rem parkir lebih dari posisi tetap pertama kayuhan tuas tanpa menggerakkan tombol (33) ke posisi TERKUNCI.

Setelah mengerjakan salah satu elemen sistem rem, kabel rem parkir perlu dikencangkan untuk pertama kalinya.
7. Ban
7.1. Ukuran ban
Kemungkinan ukuran ban:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (Semua jenis jalan)
● 215/50 R17
7.2. Roda cadangan
Roda cadangan standar:
● Mobil penumpang (*)
● Kendaraan niaga (van) dengan jarak sumbu roda pendek
● Kendaraan niaga (van) dengan wheelbase panjang
Kit perbaikan ban: Mobil penumpang (*).
CATATAN: (*) Tergantung pada negara penjualan + Opsi.

TEMPAT DUDUK -

Pengemudi harus memastikan hal itu

penumpang menggunakan dengan benar -

memakai sabuk pengaman dan apa

mereka semua memasang sabuk pengaman di depan

awal perjalanan.

Terlepas dari lokasi Anda

selalu memasang sabuk pengaman di dalam mobil

sabuk pengaman, bahkan saat bepergian

untuk jarak pendek.
Jangan bingung antara klip pengunci dengan kunci sabuk.

dia, kalau tidak mereka tidak akan memenuhi pembelaan mereka

tidak ada fungsi.
Jika terdapat sandaran tangan pada kursi *

Tali pangkuan sabuk pengaman harus selalu ada

diregangkan di bawah sandaran tangan.
Sabuk dilengkapi dengan gulungan inersia

dengan penyesuaian panjang otomatis

tali sesuai dengan gambar Anda. Saat membuka

memotong ikat pinggang karena tidak diperlukan

secara otomatis berputar ke gulungan.
Saat melakukan tekuk dan pelepasan, berhati-hatilah

agar sabuk berputar dengan benar -

pada gulungan.
Tali panggul dari ikat pinggang seharusnya

duduklah serendah mungkin di pinggul Anda.
Tali bahu harus diposisikan

di bahu di pangkal leher.
Kumparan inersia dilengkapi dengan me-

mekanisme pemblokiran otomatis

ikat pinggang dalam hal transportasi jalan raya

kecelakaan, pengereman darurat

atau kendaraan terguling. Kamu bisa-

Anda dapat membuka kunci sabuk dengan menariknya

ikat lalu lepaskan.

Untuk melaksanakan tugas Anda secara efektif

fungsi pelindung, sabuk pengaman:
-

harus pas sedekat mungkin dengan tubuh

harus digunakan untuk mengencangkan

kehadiran satu orang dewasa,

seharusnya tidak memiliki air mata atau bekas

dov keausan,

harus meregang ke depan sehingga -

jika talinya tidak terpuntir,

tidak boleh bersifat konstruktif

setiap perubahan atau perubahan,

agar tidak mengurangi keandalannya dan

kekuatan.

Sesuai dengan kebutuhan saat ini

semua pekerjaan yang berhubungan dengan keselamatan

memperbaiki dan memeriksa kemudahan servis sabuk,

harus dilakukan oleh spesialis

Jaringan PEUGEOT, yang akan menyediakan

kualitas pekerjaan yang terjamin.
Secara khusus, Anda harus memeriksa layanannya

sabuk yang memiliki sedikit pengakuan

kerusakan ki.
Untuk membersihkan tali sabuk pengaman, gunakan

Oleskan dengan larutan sabun dan air atau

komposisi resmi untuk membersihkan kain

permukaan yang tersedia secara komersial

Jaringan layanan PEUGEOT.

*Tergantung versinya

dan perlengkapan kendaraan.

Saat mengangkut anak-anak:
-

gunakan bayi yang sesuai

kursi jika anak berusia di bawah 12 tahun atau

tingginya tidak melebihi 1 m 50 cm,

jangan gunakan pemandu alur

tali ikat pinggang * saat memasang milik anak

Dilarang mengikat lebih dari satu

penumpang dengan satu sabuk pengaman

bahaya,

jangan pernah membawa anak-anak

berlutut.

Tergantung karakter dan kekuatannya

tabrakan mobil dalam kecelakaan pi-

Pretensioner sabuk Rotec

dapat bekerja sebelumnya dan terlepas dari

aktivasi modul airbag

keamanan. Aktivasi pretensi

warga disertai ledakan

kapas dengan pelepasan simultan

penyala asap yang tidak berbahaya

kartrid teknis terpasang di dalamnya

sistem.
Bagaimanapun, ada tanda di panel instrumen

indikator kerusakan sistem menyala

kami memiliki kantung udara.
Setelah lalu lintas apa pun

insiden perlu diverifikasi

dan mungkin mengganti sabuk pengaman

informasi dengan menghubungi jaringan layanan

Setelah melipat atau

tempat duduk atau belakang

sofa pastikan ikat pinggangnya

jajaran keamanan

posisi garpu dan berakhir

ke gulungan.

KUNCI dan SAKLAR PENGAPIAN

KUNCI

Kuncinya memungkinkan Anda membuka kunci secara mandiri

dari satu sama lain, kunci pintu, palka

leher pengisi tangki bahan bakar,

mengontrol sakelar kantung udara

keselamatan penumpang depan, serta

nyalakan kunci kontak.

Menemukan mobil di tempat parkir
Untuk menemukan (pra-

terkunci rapat) mobil di tempat parkir

Yankee:
) klik tombolnya A, saat di sa-

kap lampu akan menyala, dan lentera

Indikator arah akan berkedip

dalam beberapa detik.

Mengganti baterai di

kunci kendali jarak jauh

Baterai CR2016/3 volt.
Tentang baterai kunci remote control yang mati

manajemen tion akan memberi tahu Anda

bel yang terdengar akan berbunyi dan layar akan ditampilkan

pesan "Baterai kendali jarak jauh hampir habis"

(“Ganti baterai di remote control”).
Untuk menggantinya, buka rumah remote control

menggunakan koin setinggi cincin.
Jika setelah mengganti baterai remote control

masih belum ada manajemen stasiun

berhasil, hal ini perlu dimulai kembali

melisiskan.

Menginisialisasi kendali jarak jauh

kendali jarak jauh

) Matikan kunci kontak.
) Hidupkan kembali kunci kontak.
) Klik langsung pada tombol A pada non-

berapa detik?

) Matikan kunci kontak dan cabut kuncinya

dari kastil. Kendali jarak jauh

leniya siap bekerja lagi.

Kendali jarak jauh

Kunci listrik sentral
Dengan memutar kunci di kunci pintu depan,

Anda dapat mengunci dan membuka kunci bagian samping

pintu dan pintu bagasi.
Jika salah satu pintu atau pintu bagasinya

Pintu terbuka, central lock tidak berfungsi

kutu buku.
Semua ini bisa dilakukan dengan

kekuatan kendali jarak jauh

dari jarak tertentu.

Mengunci mobil
Untuk mengunci mobil, tekan

tombol A .
Penguncian kunci dikonfirmasi oleh

lampu sein dini

selama sekitar dua detik.

Membuka kunci mobil
Untuk membuka kunci mobil, tekan

tombol DI DALAM .
Membuka kunci kunci dikonfirmasi dengan cepat

tiga lampu indikator berkedip

gerbang
Catatan: jika terjadi pembukaan kunci yang tidak disengaja

kunci tanpa pembukaan selanjutnya

pintu dalam waktu 30 detik, mereka akan melakukannya

secara otomatis terkunci lagi setelahnya

penelitian kali ini.

KUNCI dan SAKLAR PENGAPIAN -

ELEKTRONIK

SISTEM ANTI PENCURIAN

Ini memblokir sistem kontrol mesin

gerbang segera setelah mematikan kunci kontak -

tion dan mencegah pencurian mobil ketika

usaha pembobolan.
Dalam kotak plastik kunci kontak -

mengandung listrik individu

kode takhta. Saat kunci kontak dihidupkan

kode tersebut dikenali oleh sistem anti-pencurian

saya dan menghidupkan mesin menjadi mungkin

mungkin.
Jika terjadi kerusakan sistem menipu-

lampu indikator terletak di tengah

bagian tengah tombol dasbor

sistem penguncian sentral mulai berkedip

frekuensi dipercepat ketika lampu dinyalakan

rotasi (yaitu saat memutar kunci dari yang pertama

ke posisi kedua), dan kedengarannya

bel berbunyi dan layar menunjukkan

pesan.
Dalam hal ini, mobil Anda tidak akan hidup.
Hubungi penyedia layanan Anda segera

Alarm kunci hilang

Jika, saat meninggalkan mobil, Anda berangkat

kuncinya ada di kunci kontak, lalu saat dibuka

pintu, bel khusus akan memberitahukan

Anda tentang hal ini.

Tuliskan dengan hati-hati dan jadilah-

Simpan nomor kunci Anda dengan hati-hati.

Nomor kunci berkode

formulir dicetak di atas piring, yang

surga melekat padanya.

Remote control sudah digunakan sebelumnya.

sangat rentan

Oleh karena itu, pemancar frekuensi tinggi

menghindari penekanan tombol yang tidak disengaja

kendali jarak jauh saat ada di saku Anda

tidak - ini dapat menyebabkan kesewenang-wenangan

membuka kunci yang mungkin tidak Anda miliki

melihat.
Sedangkan kunci dengan remote control ada di gemboknya

pengapian, remote control tidak berfungsi, bahkan dengan

dengan kunci kontak menyala (tidak termasuk mode

inisialisasi).
Kunci diaktifkan saat mengemudi

kunci pintu dapat mempersulit penyelamatan

akses ke mobil jika perlu

jarak tempuh.
Untuk alasan keamanan (jika

anak-anak tetap berada di dalam mobil), keluarkan

kunci kontak, meskipun Anda

akan pergi untuk waktu yang singkat.
Dilarang mengutak-atik tombol tanpa tujuan.

kendali jarak jauh, di-

saat jauh dari mobil. Mungkin saja

atur ulang semua pengaturan pada remote control dan Anda harus melakukannya

inisialisasi ulang.
Saat membeli mobil bekas

Jaringan layanan PEUGEOT: dalam hal ini

Anda akan yakin bahwa kunci Anda ada

satu-satunya yang memungkinkan Anda meluncurkannya

untuk menghidupkan mesin mobil Anda.
Dilarang melakukan perubahan apa pun

integrasi ke dalam sistem anti-pencurian elektronik

Jika kunci Anda hilang
Hubungi dealer PEUGEOT,

membawa serta paspor teknis Anda

mobil dan dokumen identitas

Kepribadian Anda.
Anggota jaringan PEUGEOT akan memulihkan

kunci dan kode transponder serta pesanannya

Kamu adalah baru.

Benda berat (gantungan kunci...), digantung

diikatkan pada kunci di gembok

pengapian dapat menyebabkan kerusakan pada

KUNCI dan SAKLAR PENGAPIAN

*Tergantung pada negara pengiriman kendaraan.

ALARM KEAMANAN *

Sistem ini dilengkapi dengan fungsi proteksi ganda

pelindung mobil:
-

sepanjang perimeternya, memicu di mo-

pembukaan pintu, kap mesin atau ba-

garasi ;

di dalam kabin, memicu berjaga-jaga

perubahan dalam program salon

mengembara (saat memecahkan kaca

atau saat bergerak di sekitar kabin) .

Mengaktifkan sistem
Matikan kunci kontak dan keluar dari mobil

seluler
Nyalakan sistem sebelum 5 menit berlalu

setelah meninggalkan mobil,

ganti kunci menggunakan remote control

kontrol tion (saat berada di kabin

Lampu merah akan mulai berkedip setiap detik.

DIPIMPIN 1 , terlihat dari luar).

Untuk informasi anda
Jika, saat alarm keamanan diaktifkan,

lisasi, pintu apa saja, tutup bagasi -

Nikel atau kap mesinnya kurang tertutup rapat ya sirene

akan memberikan sinyal pendek instan.
Sehingga alarm keamanan berbunyi

ke mode aktif, kendaraan harus

ditutup sepenuhnya.
Setelah sistem kontrol ruang sa-

rahim akan menyala 10 kali berturut-turut, ia akan mati

mode dan akan mati secara otomatis. Sehingga dia

mulai berfungsi kembali, perlu diaktifkan kembali.

Saat ini sistem dipicu,

Sirine berbunyi dan lampu indikator menyala

mulut berkedip selama 30 detik.
Setelah ini, sistem kembali ke

mode siaga sambil tetap aktif.

Catatan: untuk mengunci mobil,

tanpa mengaktifkan sistem keamanan saja

menguncinya dengan kunci.

Mematikan sistem
Buka kunci mobil menggunakan remote control

kontrol tion (pada saat yang sama merah

LED sistem 1 harus keluar).

Catatan: jika LED berwarna merah

terus berkedip, itu berarti alarm keamanan menyala

analisisnya berhasil saat Anda tidak ada.
Untuk mematikannya, hidupkan kunci kontak.

Catatan: jika sistem alarm keamanan

analisis dalam mode aktif, dan

Kunci tidak dapat dibuka menggunakan remote control:
) membuka kunci mobil dengan kunci dan

tutup pintunya: sirene akan berbunyi

) nyalakan kunci kontak sebelum habis masa berlakunya

10 detik; sirene akan mati.

Instalasi sistem hanya aktif

kontrol perimeter
Jika selama ketidakhadiran Anda, Anda kembali

memutuskan untuk membiarkan jendela terbuka atau

jika ada binatang di dalam mobil, Anda membutuhkannya

nyalakan hanya sistem kontrol berkala

meter:
● Matikan kunci kontak.
● Klik tombol 2 dan tahan

tekan sampai LED menyala 1 .

● Keluar dari mobil.
● Tekan tombol atas pada remote control

kontrol kunci pengunci.

● Kunci pintu akan terkunci.
● LED merah pada tombol akan menyala

berkedip setiap detik.

Pemeriksaan kemudahan servis

Kalau saat kunci kontak dihidupkan, di tengah

panel instrumen dengan cahaya konstan

LED merah menyala, artinya ada kesalahan.

ke sirene.
Hubungi dealer PEUGEOT,

untuk memeriksa kesehatan sistem.

Jangan melakukan perubahan apa pun

ke dalam sistem alarm keamanan -

karena hal ini dapat menyebabkan

Informasi umum Mitra Peugeot / Mitra Peugeot

RADIO MOBIL RB1
FUNGSI UMUM
Nyalakan/Matikan
Untuk menghidupkan atau mematikan radio mobil, tekan tombol “M”. Dalam hal ini, kunci kontak harus diputar ke posisi “POWER FOR AUXILIARY ELECTRICITY CONSUMER” atau “IGNITION ON”.

SISTEM ANTI PENCURIAN
Saat menyambungkan radio mobil untuk pertama kali atau setelah melakukan pekerjaan apa pun pada mobil yang memerlukan mematikan radio mobil atau baterai, Anda harus memasukkan kode pribadi yang Anda terima saat membeli mobil. Memasukkan kode digital Nyalakan daya pada radio mobil. Pesan “CODE” akan menyala di layar. Kemudian muncul simbol “- - - -” di layar yang menunjukkan bahwa kode digital harus dimasukkan untuk menyalakan radio mobil. Masukkan empat digit nomor kode Anda dengan menekan tombol preset “1” - “6”. Contoh: nomor kode Anda 5345. Tekan tombol “5”, “3”, “4”, “5” secara berurutan. Segera setelah digit keempat kode dimasukkan dengan benar, radio mobil akan otomatis menyala.

Kesalahan saat memasukkan kode
Jika terjadi kesalahan saat memasukkan tiga digit pertama kode digital, hentikan pengoperasian entri dan matikan daya radio mobil untuk mencegah masuknya mode kunci. Setiap kali kode empat digit yang salah dimasukkan, radio mobil akan terkunci selama jangka waktu tertentu, mulai dari 5 detik untuk upaya pertama yang gagal hingga 30 menit untuk upaya ketujuh yang gagal. Untuk membuka kunci radio mobil, biarkan radio menyala selama periode pemblokiran. Setelah simbol “- - - -” muncul di layar, Anda dapat memasukkan kode lagi. Jika Anda mematikan daya pada radio mobil sebelum akhir periode penguncian, maka setelah menyalakan daya, radio mobil tidak akan tersedia hingga periode penguncian penuh telah berakhir. Setelah 14 kali gagal, radio mobil diblokir sepenuhnya.

RADIO
Fitur menerima sinyal radio
Radio mobil dipengaruhi oleh banyak faktor eksternal yang tidak ada saat penerima dipasang secara permanen di rumah. Penerimaan sinyal radio dengan modulasi amplitudo dan frekuensi, masing-masing LW/MW dan FM, dikaitkan dengan interferensi, yang bergantung pada kondisi penerimaan dan jenis sinyal, namun tidak pada kualitas penerima radio Anda. Kualitas penerimaan sinyal radio modulasi amplitudo menurun saat kendaraan melaju di dekat saluran listrik bertegangan tinggi, di bawah jembatan, atau di dalam terowongan. Sinyal radio termodulasi frekuensi dapat sangat terdistorsi karena pantulan dari berbagai penghalang (gunung, bukit, gedung, dll). Gangguan penerimaan radio juga dapat terjadi di area bayangan radio (area yang terhalang oleh pemancar radio).

Peugeot Partner menghadirkan kelas "besar". mobil penumpang(van atau compact van) dengan muatan hingga 900 kg. Di lini produk raksasa otomotif Prancis, ditawarkan di pasar Rusia, modelnya berada di antara van kecil Partner Origin dan Boxer ukuran penuh.

Peugeot Partner merupakan hasil pengembangan filosofi van serba guna. Model ini memulai debutnya hampir 20 tahun yang lalu, setelah itu mobil tersebut secara aktif ditingkatkan. Produk ini ditawarkan kepada Rusia dalam beberapa modifikasi: penumpang dan kargo. Mitra Peugeot terbaru sepenuhnya memenuhi moto merek – “Untuk Profesional dari Profesional!” Pengalaman dan kualitas pabrikan mobil asal Prancis ini terlihat jelas pada setiap elemen modelnya.

Model sejarah dan tujuan

Debut Mitra Peugeot berlangsung pada tahun 1997. Keunikan mobil ini adalah, meski berukuran mobil golf, namun mampu menampung mobil van. Selain itu, produk baru ini memiliki bagasi besar dan interior 5 tempat duduk. Dari segi desain, mobil generasi pertama ini ternyata memiliki banyak kesamaan dengan Peugeot 306, karena mendapat basis yang sama. Mobil tersebut langsung ditawarkan dalam 2 versi: versi kargo klasik Partner dan modifikasi penumpang Partner Combi. Perilisan generasi debut berlangsung selama 6 tahun.

Permintaan model ini tidak turun pada tahun 2002, tetapi merek Perancis memutuskan untuk merombaknya. Namun, setelah pembaruan, mobil tersebut menjadi lebih laris perubahan dramatis tidak terjadi di dalamnya. Pengembang tidak berani mengubah tata letak keseluruhan, bodinya tetap sama. Model ini hanya didesain ulang secara serius secara eksternal. Peugeot Partner yang dibenahi kini memiliki lampu depan besar, spatbor depan yang didesain ulang, dan gril radiator yang didesain ulang. Elemen utama yang langsung membedakan model ini dari yang lain adalah bemper “kangurin”. Kelengkapan penampilan diberi sayap yang lebih besar dan cermin yang tidak biasa. Mitra Peugeot pertama menerima banyak teknologi terbaru: pencahayaan soft on/off, cruise control, AC, power steering adaptif. Dalam hal perlengkapan, versi yang diperbarui secara signifikan lebih unggul dari pendahulunya.

Merek tersebut telah mengecualikan unit 1,1 liter yang lemah dari lini mesin. Alhasil, "basis" mulai dilengkapi dengan mesin 1,4 liter mesin bensin. Unit 1,6 liter, mesin diesel 1,9 dan 2,0 liter juga ditawarkan.

Pada Januari 2008, Peugeot Partner generasi kedua berbodi B9 diperkenalkan ke publik. Mobil itu sangat berbeda dari pendahulunya. Selain itu, perubahan tidak hanya terjadi pada desain, tetapi juga pada peralatan teknis dan konstruksi. Peugeot Partner II dirancang dengan platform PSA, dirancang untuk mobil kelas menengah dan kecil. Itu juga digunakan untuk Citroen C4 Picasso dan Peugeot 308. Dimensi produk baru ini mengalami peningkatan: jarak roda– kali 40 mm, panjang – kali 240 mm, lebar – kali 130 mm. Bobot mobil juga bertambah. Suspensi belakang batang torsi diganti dengan balok standar dengan peredam kejut dan pegas, yang membuat model lebih nyaman, tetapi mengurangi kemampuan kargo. Peugeot mencoba mengatasi kekurangan ini dengan kompartemen kargo yang lebih besar (3,3 meter kubik). Jumlah kantong dan ceruk yang berbeda telah meningkat. Insulasi suara mobil juga meningkat secara signifikan. Karena bahan penyerap kebisingan dan pelindung, segel khusus di pintu dan kaca tebal, parameter ini ditingkatkan secara signifikan.

Mesin 1,4 liter berdaya rendah dikeluarkan dari jajaran mesin, menggantikannya dengan turbodiesel 1,6 liter (75 hp) dengan Rel Umum. Peugeot Partner juga dibekali mesin diesel 90 tenaga kuda, unit bensin 110 tenaga kuda, dan mesin diesel FAP dengan tenaga yang sama.

Pada tahun 2012, mobil tersebut dibenahi kembali. Tidak ada ubahan besar pada Peugeot Partner. Model ini mempertahankan kualitas terbaik dari pendahulunya, menambah kenyamanan dan performa berkendara. Versi 2012 mendapat emblem baru, penutup roda, gril, dan lampu belakang. Dimensi mobil bertambah lagi: jarak sumbu roda hingga 2.730 mm, panjang 240 mm, dan lebar 80 mm. Berkat ini, dimungkinkan untuk menambah kompartemen kargo. Kaca pintu belakang dapat dibuka untuk memudahkan memuat benda panjang. Mobil menjadi lebih dinamis dan berkualitas komersial kendaraan telah diperbaiki.

Uji jalan

Spesifikasi

Peugeot Partner ditawarkan dalam dua versi, berbeda panjang dan kapasitas muat.

Semua karakteristik van logam:

panjang – 4380mm;
lebar – 1810 mm;
tinggi – 1801 mm;
jarak sumbu roda – 2728;
berat trotoar – 1336/1388 kg;
kecepatan maksimum – 160 km/jam;
waktu akselerasi hingga 100 km/jam – 13,8/14,6 detik;
konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan – 5,8/8,2 liter per 100 km;
volume tangki bahan bakar – 60 liter.

Karakteristik kereta stasiun:

panjang – 4380mm;
lebar – 1810 mm;
tinggi – 1801 mm;
jarak sumbu roda – 2728;
berat trotoar – 1429/1427 kg;
kecepatan maksimum – 173 km/jam;
waktu akselerasi hingga 100 km/jam – 12,5/13,5 detik;
konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan adalah 5,6/8,2 liter per 100 km.
volume tangki bahan bakar – 60 liter.

Mesin

Di pasar Rusia, model ini ditawarkan dengan 3 pilihan pembangkit listrik:

Mesin bensin 1,6 liter dengan 110 hp. Karakteristik unit telah dimodifikasi secara khusus untuk memenuhi kebutuhan spesifik aplikasi komersial. Unit ini menarik pada kecepatan rendah, yang sangat penting untuk model kelas ini. Ia tidak memiliki kelincahan yang sama dengan Peugeot 307 dan 206, namun ia bekerja jauh lebih percaya diri. Kargo 1,5 ton bukanlah halangan untuk mesin seperti itu. Karakteristik lainnya antara lain: jumlah silinder – 4, perpindahan – 1,6 liter, tenaga – 80 (110) kW (hp), torsi maksimum – 147 Nm.
Mesin diesel 1,6 liter (90 hp). Unit diesel selalu dianggap sebagai kebanggaan merek Peugeot. Unit yang dipasang di Peugeot Partner II secara optimal menggabungkan keandalan dan tenaga, menjadikan penggunaan komersialnya sangat menguntungkan. Karena tidak adanya filter FAP, desain mesin disederhanakan dan perangkat lunak disederhanakan. Penukar panas tugas berat Modine memberikan peningkatan efisiensi dan kinerja, dengan cepat membawa pembangkit listrik ke suhu pengoperasian bahkan pada suhu di bawah nol derajat. Tidak ada elemen "bermodel baru" pada unit diesel ini, yang menjamin peningkatan masa pakai. Karakteristik mesin: jumlah silinder – 4, perpindahan – 1,6 l, tenaga – 66 (90) kW (hp), torsi maksimum – 215 Nm.
Unit HDi FAP diesel 1,6 liter (110 hp). Motor tersebut merupakan salah satu pengembangan terbaru PSA. Instalasi ini 30% lebih ekonomis dan lebih bertenaga dibandingkan analog. Versi dengan itu tampaknya sangat menguntungkan dari sudut pandang ekonomi. Karakteristik mesin: jumlah silinder – 4, perpindahan – 1,6 l, tenaga – 66 (90) kW (hp), torsi maksimum – 240 Nm.

Perangkat

Bodi dianggap sebagai bagian terpenting pada mobil. Mitra Peugeot menggunakan bodi pada platform yang diperkuat. Dalam versi Fourgon, panel baja khusus juga dipasang, dilengkapi dengan “kerutan” memanjang. Memiliki ketebalan 2,5-4 mm dan merupakan kelanjutan dari lantai kompartemen kargo. Solusi ini memungkinkan Anda menahan beban berlebih. Pengelasan laser, yang dipromosikan secara aktif di industri otomotif, tidak digunakan di Peugeot Partner. Pengabaiannya dilakukan untuk meningkatkan kemudahan perawatan mesin, karena hampir tidak mungkin memulihkan lapisan laser. Model ini menjalani perawatan anti-korosi yang serius. Setelah pengelasan, tubuh dikirim ke bak kataforesis dan digalvanis. Lapisan khusus menutupi area yang berisiko terkena batu dan kerikil. Hal ini memastikan keamanan tubuh yang sangat baik bahkan dalam kondisi yang sulit.

Kabin mobil menciptakan kondisi kerja yang sangat baik. Peugeot Partner ditawarkan dalam versi 2 dan 3 tempat duduk. Dalam hal ini, kursi pengemudi tidak mengalami perubahan. Kursi itu sendiri memiliki beberapa fitur berikut:

“kerangka adaptif diri”, menghilangkan kekakuan punggung dan pembentukan gejala penyakit akibat kerja;
dukungan lateral yang kokoh;
kekakuan rasional dan ketebalan yang cukup;
pelapis berkualitas tinggi dan desain yang bagus;
banyak pengaturan dan arsitektur yang dipikirkan dengan matang.

Dasbor Peugeot Partner mirip dasbor Peugeot 308. Namun, kendaraan komersial memiliki lampu latar yang lebih lembut dan jumlah yang lebih besar. Hal ini menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi mata. Joystick yang mampu bergerak dalam ruang 2 dimensi digunakan sebagai tuas pemindah gigi transmisi. Pergerakan joystick dikalibrasi dengan sempurna dan mudah dipindahkan.

Suspensi depan Peugeot Partner adalah “Pseudo-MacPherson”, karena anti-roll bar tidak terhubung ke lengan. Ini terhubung ke penyangga peredam kejut. Skema serupa digunakan di Peugeot 308, sehingga dari segi handling, Partner terbukti tidak kalah dengan hatchback kompak. Unit suspensi terbuat dari baja berkekuatan tinggi, dan tidak ada blok senyap. Model ini menggunakan engsel yang diperkuat bebas serangan balik dari kategori ShS. Suspensi belakang berupa torsion beam berbentuk U dengan batang torsi, yang dikalibrasi secara elastis dan diintegrasikan ke dalam anggota silangnya. Skema serupa adalah pengembangan PSA sendiri. Dalam banyak hal, suspensi belakang mengingatkan pada elemen serupa pada Peugeot 308.

Peugeot Partner dirakit dengan kualitas yang sangat tinggi dan dalam hal ini tidak akan menimbulkan masalah bagi pemiliknya.

Harga Peugeot Partner baru dan bekas

Di pasar Rusia, Peugeot Partner ditawarkan dalam level trim berikut:

basic van dengan kapasitas muat 550 kg. Label harga mulai dari 965.000 rubel. Versi diperpanjang akan menelan biaya 40.000 rubel lebih banyak. Harga minimal sudah termasuk central lock, 1 airbag dan ABS. Modifikasi dengan mesin diesel(90 hp) akan lebih mahal - mulai 1,002 juta rubel;
minivan penumpang Partner Tepee, dilengkapi dengan unit 1,6 liter di pangkalan (ABS, sistem audio, kaca spion elektrik, 2 airbag, AC, penguncian sentral, dan jendela elektrik depan) dengan harga 970.000 rubel;
Peugeot Partner versi 120 tenaga kuda dengan harga minimum ditawarkan dengan harga 1,049 juta rubel.

Ada cukup banyak opsi yang didukung di pasar. Model 2007-2008 akan berharga 225.000-350.000 rubel, 2011-2013 - 560.000-750.000 rubel.