Karakteristik teknis dari UAZ Hunter yang diperbarui. Mesin bensin UAZ Hunter, mesin diesel Karakteristik teknis UAZ Hunter Karakteristik sasis mobil UAZ “Hunter”

4.5 / 5 ( 8 suara)

Model "Hunter" (Bahasa Inggris: "Hunter" - hunter) telah diproduksi oleh Pabrik Otomotif Ulyanovsk sejak tahun 2003. Prototipenya, tentu saja, adalah UAZ 469, yang menjadi legenda industri otomotif, setelah melewati banyak pengujian dalam kondisi jalan dan pengoperasian yang sulit, yang menegaskan nilai praktisnya. kendaraan. “Hunter” menghabiskan 12 tahun untuk membuktikan haknya sebagai penerus. Semua.

Pada tahun 2015, keterbelakangan moral dan teknis UAZ Hunter menentukan keputusan yang masuk akal untuk menghentikan produksi, tetapi kami harus mempertimbangkan pendapat pembeli yang masih ingin membeli mobil tersebut.

Oleh karena itu, sebelum dikeluarkan dari jalur perakitan, Pabrik Otomotif Ulyanovsk memproduksi model tahun UAZ Hunter 2016 khusus yang disebut “Victory Series”. Pada tahun 2016, pasar mobil Rusia menghadirkan model dengan rilis berikut:

• "Klasik";
• "Piala";
• "Kemenangan beruntun"

Model yang diperbarui mempertahankan kualitas sebuah SUV: tidak bersahaja, kemampuan lintas alam, relatif murah, dan dapat diandalkan.

Bagian luar

Mobil tersebut dilengkapi dengan station wagon dengan lima pintu dan bagian atas berbahan logam keras. Penampilannya, dibandingkan dengan prototipe, belum mengalami perubahan perubahan dramatis. Ini adalah SUV militer yang disesuaikan untuk bekerja di perkotaan dan pedesaan.

Ini dibedakan oleh kontur persegi panjang yang khas dan kreativitas eksternal yang minimal. Namun mengingat mobil ini dirancang untuk melaju di medan yang sulit, kesopanan eksternal cukup beralasan.

Struktur bodinya memiliki lima pintu. Gril radiator dibuat dalam bentuk dua garis, pada sisinya terdapat lampu depan berbentuk bulat dan sedikit menonjol. Di bagian atas, di belakang kap mesin, terdapat penutup saluran masuk udara yang dapat disesuaikan dari kabin. Kait derek pada bemper depan baja yang dicap. Di samping, ke kiri dan ke kanan kaca depan, repeater plastik kuning.

Pintu sempit terbuka 90 derajat. Tenda pintu luar. Kaca spion samping dengan kecepatan lebih dari 100 km. per jam mereka terkadang mencoba mengubah posisi sendiri. Kehadiran jendela di sekelilingnya menciptakan visibilitas panorama.

Bodi bagian belakang berbentuk vertikal dengan satu pintu tempat dipasangnya roda cadangan. Di atas bemper belakang terdapat balok lampu depan berbentuk persegi panjang vertikal. Minimalisme eksternal, bagaimanapun, membuka cakrawala baru bagi para penggemar tuning.

Penyetelan eksternal "Hunter"

Kelebihan dan kekurangan melekat pada mesin. Oleh karena itu, “Hunter” cocok untuk pemodelan dan modifikasi yang menarik. Untuk kendaraan ini, modifikasi yang perlu dilakukan adalah pemasangan sunroof pada atap kabin. Ini akan membantu menghilangkan masalah ventilasi dan masalah penurunan suhu di cuaca panas.

Lebih baik membeli palka aluminium yang sudah jadi di toko dan membuat tanda di atasnya untuk memotong logam. Lebih baik memotong atap baja dengan penggiling, jangan lupa mendinginkan jahitannya dengan air, dan melepas selubungnya terlebih dahulu. Pekerjaan pemasangan palka paling baik dilakukan dengan asisten, menggunakan sealant dan sealant.

Body kit yang memperluas fungsi tambahan dapat dibuat secara mandiri, jika Anda tidak mengupayakan penampilan yang rapi. Jika tidak, lebih baik membeli body kit yang dirancang secara profesional. Syarat body kit adalah tahan lama dan tidak besar. Power body kit dirancang dengan mempertimbangkan pemasangan winch dan peningkatan format roda untuk meningkatkan kemampuan lintas alam.

Kekhasan sebuah SUV mengharuskannya dilengkapi dengan yang khusus bagasi ekspedisi. Untuk melakukan ini, bingkai dilas dari profil dan diperkuat dengan jaring logam. Kemudian pengencang dilas untuk dipasang di atap mobil. Peralatan penerangan tambahan dipasang di bagasi.

Pedalaman

Interior model ini mengutamakan kenyamanan. Kursi depan dan belakang dilengkapi dengan sandaran kepala. Kursi dilengkapi dengan elemen penyetel untuk mengubah posisi sandaran, arah memanjang, dan derajat penyangga pinggang dengan lancar.

Ini kondisi yang diperlukan demi kenyamanan orang yang menaiki pesawat. Kursi penumpang dapat dilipat untuk mendapatkan ruang ekstra kompartemen bagasi atau dibongkar. Ada sabuk pengaman.

Kami senang dengan kehadiran hidrokorektor untuk lampu depan, yang mengubah aliran cahaya secara vertikal, yang diperlukan saat bagasi dibebani beban. Lantainya diisolasi dengan karpet. Panel depan terbuat dari plastik. Speedometer terletak pada proyeksi roda kemudi, dan hal ini mengganggu visibilitas speedometer saat berkendara.

Instrumentasi asli lainnya terletak di sebelah kanan kolom kemudi. Di atasnya ada blok lampu untuk kontrol dan sinyal. Di bawahnya terdapat keypad dan kontrol. Di bawah dasbor yang terlihat adalah unit pemanas yang kontrol suhunya diperlukan belum tercapai.

Pemantik rokok muncul di panel di seberang kursi penumpang. Lingkar kemudi dipasang secara kaku dan tanpa penyetelan, namun hadirnya power steering semakin memudahkan pengendalian mobil. Tidak ada power window.

Sebaliknya, ada ventilasi yang meluncur rapat ke samping, dirancang untuk memberi ventilasi pada interior. Transmisinya mekanis. Dikendalikan oleh tuas girboks lima kecepatan dan tuas kotak transfer, dan penggerak semua roda.

Penyetelan interior

Penyetelan interior tentu saja diperlukan. Setidaknya untuk mengimbangi kekurangan perakitan, desain, dan perlengkapan pabrik. Tugasnya adalah memindahkan struktur dari kondisi kenyamanan minimal ke kondisi yang dapat diterima.

Anda bisa mulai dengan isolasi. Dalam versi pabrik hanya ada petunjuk tentang hal ini. Alasan penyetelan juga diberikan oleh ketidaksempurnaan yang mencolok dari sistem pemanas rakitan pabrik. Kontrol suhu masih primitif.

Memilih jenis insulasi untuk lantai dan pintu tidaklah sulit, tetapi lebih baik membeli foil, karena memiliki sifat insulasi panas yang andal, kain kempa atau bitoplast. Sebelum insulasi dimulai, retakan dan sambungan ditutup dengan sealant, meskipun busa poliuretan juga cocok.

Buat isolasi suara tambahan pada kompartemen mesin. Saat mengganti interior, ganti kursi dengan kursi anatomis dengan jumlah penyesuaian yang cukup dan pemanasan yang merata. Roda kemudi dan pemanas dapat dimodifikasi. Yang terakhir lebih baik diganti dengan yang modern yang memenuhi persyaratan kenyamanan.

Spesifikasi

Satuan daya

Kendaraan tersebut dilengkapi dengan mesin bensin atau solar. UAZ "Pemburu" punya Mesin gas ZMZ-409.10 dengan konsumsi bahan bakar 13,2 liter. dengan kecepatan jelajah 100 km/jam. Mesin diesel UAZ “Hunter” dibekali mesin ZMZ-5143.10 dengan konsumsi bahan bakar 10 liter. dengan kecepatan 90 km/jam.

Penularan

Lima kecepatan Korea. Pola perpindahan giginya standar, tapi perpindahan gigi di Korea lebih mudah dibandingkan dengan girboks Arzamas 469. Di gigi kedua, "Hunter" berakselerasi hingga 80 km/jam. Gandar depan dan belakang tipe spacer UAZ "Hunter".

Kasus transfer ini terdiri dari dua tahap. Suspensi depan bergantung pada pegas, diperkuat dengan peredam kejut teleskopik. Bagian belakangnya bergantung, diperkuat dengan peredam kejut hidropneumatik. Bilah anti-roll dipasang untuk mengimbangi penurunan saat menabrak lubang.

Rodanya memiliki stempel 16 inci atau velg. Roda yang dicap, dibandingkan dengan roda cor, cocok untuk penggunaan off-road, karena kemampuannya dalam menyerap benturan. Velg alloy cocok digunakan di lingkungan perkotaan. Penggerak belakang dengan sambungan kaku penggerak roda depan. Keseimbangan karakteristik dikonfirmasi oleh penjelasan rinci yang diberikan dalam tabel ringkasan.

Spesifikasi

Geometri dan massa
Jumlah tempat duduk	5
Panjangnya, mm	4100
Lebar dengan/tanpa kaca spion, mm	2010 / 1730
Tinggi, mm	2025
Jarak sumbu roda, mm	2380
Lintasan roda depan/belakang, mm	1465 / 1465
Jarak bebas ke tanah, mm	210
Kedalaman penempaan, mm	500
Batasi berat badan, kg	1845
Berat total, kg	2520
Kapasitas beban, kg	675
Mesin dan transmisi
Mesin	Mesin gas
Bahan bakar	bensin dengan angka oktan setidaknya 92
Volume kerja, l	2,693
Daya maksimum, l. Dengan. (kW)	128 (94,1) pada 4600 rpm.
Torsi maksimum, Nm	209,7 pada 2500 rpm.
Rumus roda	4x4
Penularan	manual 5 kecepatan
Kasus pemindahan	2 kecepatan dengan penggerak gandar depan dinonaktifkan
satuan penggerak	bagian belakang permanen, dengan bagian depan yang terhubung secara kaku
Suspensi, rem dan ban
Rem depan	jenis disk
Rem belakang	jenis drum
Suspensi depan	pegas dependen dengan stabilizer stabilitas lateral
Suspensi belakang	bergantung, pada dua semi-elips memanjang pegas daun
Ban	225/75R16
Kecepatan dan efisiensi
Pilihan	Mesin gas
Kecepatan maksimum, km/jam	130
Konsumsi bahan bakar, l/100 km: pada kecepatan 90 km/jam	13,2
Total kapasitas tangki bahan bakar, l	72

Keamanan

Uji tabrak dilakukan oleh spesialis otomotif dari kalangan karyawan majalah AutoReview. Tabrakan terjadi dalam kecepatan 64 km/jam dengan hambatan menutupi 40 persen permukaan depan mobil. Penilaian dilakukan pada skala 16 poin. Hasilnya adalah 2,7 poin. Kesimpulannya tidak meyakinkan. Keamanan tabrakan dari depan buruk.

Pilihan dan harga

UAZ Hunter baru hadir dalam tiga level trim yang sedikit berbeda. Harga “Hunter” baru pada tahun 2017 berfluktuasi tergantung pada konfigurasinya, pada kisaran $11.000-15.600."Hunter" termurah dalam konfigurasi "klasik".

Pilihan

Modifikasi	Kapasitas mesin	Kekuatan	pos pemeriksaan	Cakram	Warna	Perlindungan
Klasik	2693 cm³	128 liter. Dengan.	Hyundai Dimos MT	Baja dicap R16	Hitam, abu-abu, coklat, hijau, putih	TIDAK
Piala	2693 cm³	128 liter. Dengan.	Hyundai Dimos MT	Paduan ringan eksklusif R16	“Rashmo” (coklat abu-abu metalik)	Batang kemudi, gearbox, kotak transfer
Berjaya	2693 cm³	128 liter. Dengan.	Hyundai Dimos MT	Baja dicap R16	Pelindung tentara	Batang kemudi

Keuntungan dan kerugian

Kelebihan mobil

• Kemampuan lintas alam dalam kondisi off-road yang ekstrim;
• Sasis rangka yang andal, mesin, dan bodi yang lapang;
• Bersahaja dalam pemeliharaan;
• Tidak berubah-ubah dalam cuaca dingin;
• Roda power steering, sabuk pengaman dan indikator sabuk pengaman;
• Interior yang luas;
• Tersedia servis dan suku cadang.

Kontra dari mobil

• Kualitas bangunan biasa-biasa saja;
• Bodinya rentan terhadap korosi dan serpihan cat;
• Tempat duduknya terlalu dekat dengan roda kemudi;
• Kerapuhan transmisi;
• Penyegelan jendela yang tidak memadai;
• Ada kebisingan di kabin saat berkendara.

Mari kita simpulkan

“Hunter” memang merupakan mobil yang dirancang untuk jalan yang sulit, praktis, bersahaja dan sangat diperlukan selama bertahun-tahun. Dengan leluasa mengatasi tanjakan dan turunan curam dengan gigi rendah. Ia berhasil bergerak di sepanjang jalur rusak jika Anda mempertahankan ground clearance yang diperlukan.

Suspensi boros energi, andal sistem rem. Pabrikan memberikan kenyamanan minimal. Titik lemah berdasarkan waktu pengoperasian: komponen suspensi, pengemudian, pompa, termostat, komponen sistem bahan bakar.

Mobil-mobil Pabrik Otomotif Ulyanovsk dibedakan oleh performa off-road yang tinggi. Pemburu UAZ, spesifikasi yang disajikan di bawah ini, adalah model yang dibuat berdasarkan mobil. Desain mobil ini mirip dengan model sebelumnya.

Karakteristik teknis pembangkit listrik

Pabrikan memproduksi mobil dengan dua jenis pembangkit listrik. Tergantung pada jenis mesin, karakteristik teknis modelnya berbeda-beda.

UAZ Hunter dengan mesin bensin

Pabrikan memasang unit tenaga bensin empat langkah di UAZ. Volume total silinder kerja adalah 2693 cm3. Mesinnya memiliki 4 silinder kerja yang disusun dalam satu baris. Diameter tiap silinder adalah 95,5 milimeter. Langkah piston dari titik mati atas ke bawah adalah 94 mm.

Mesinnya menggunakan bensin AI-92. Tenaga mesin maksimum adalah 128 tenaga kuda. Mekanisme distribusi gas mencakup 16 katup. Setiap silinder kerja memiliki 2 katup masuk dan 2 katup buang. Hal ini memungkinkan Anda mengurangi waktu masuknya campuran bahan bakar ke dalam silinder dan pelepasan gas buang.

Motor memiliki sistem pendingin cair. Pergerakan fluida dalam sistem bersifat paksa, dilakukan dengan menggunakan pompa yang digerakkan oleh sabuk. Cairan didinginkan di radiator. dipasang di dinding depan kompartemen mesin. Radiator didinginkan oleh kipas angin.

Unit daya dihidupkan dengan starter listrik. Tegangan suplainya adalah 12 Volt. Daya disuplai dari satu baterai dipasang di ruang mesin. Anda juga dapat membaca tentang.

Spesifikasi teknis diesel UAZ Hunter

Unit tenaga diesel yang dipasang oleh pabrikan pada UAZ Hunter memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Tipe mesin – empat langkah dengan turbocharging;
• Jenis bahan bakar yang digunakan – solar;
• Jumlah silinder kerja – 4;
• Susunan silinder kerja sejajar;
• Jumlah katup tiap silinder adalah 4 (dua katup masuk dan 2 katup buang);
• Volume unit daya – 2235 cm3;
• Tenaga maksimum – 114 tenaga kuda;
• Konsumsi bahan bakar solar per 100 kilometer adalah 10,6 liter.

Diesel sangat andal dan bersahaja terhadap kualitas bahan bakar diesel. Start dilakukan dengan menggunakan starter elektrik. Relai solenoid diaktifkan dari kabin operator. Ini menghubungkan gigi penggerak starter dengan cincin roda gila mesin.

Transmisi dan sasis

Pabrikan melengkapi mobilnya dengan gearbox manual. Ia memiliki 5 gigi untuk bergerak maju dan 1 untuk mundur. Perpindahan gigi dapat dilakukan setelah poros input transmisi berhenti sepenuhnya. Kotak tersebut dipasang secara kaku pada mesin mobil.

Torsi ditransmisikan ke poros input menggunakan kopling pelat tunggal yang digerakkan secara hidrolik.

UAZ Hunter memiliki susunan roda 4x4. Torsi didistribusikan antara gandar depan dan belakang melalui transfer case dua kecepatan. Poros belakang selalu menyala. Yang depan disambung bila perlu menggunakan tuas yang dipasang di kabin mobil.

REFERENSI: Menggunakan gigi yang lebih rendah pada transfer case meningkatkan performa off-road kendaraan.

UAZ Hunter memiliki suspensi depan dan belakang yang bergantung. Berbeda dengan model sebelumnya, suspensi depan dibuat menggunakan pegas. Hal ini memungkinkan mobil bergerak lebih mulus di permukaan jalan yang tidak rata. Gandar belakang dipasang pada dua pegas semi elips.

PERHATIAN: Kelancaran perjalanan UAZ Hunter saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata dijamin oleh peredam kejut oli. Mereka dipasang di as roda depan dan belakang mobil.

Gandar depan dilengkapi dengan mekanisme roda berputar. Mereka diperlukan untuk mengendalikan mesin.

Untuk memudahkan kemudi, kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik. Pompa power steering dipasang satuan daya dan digerakkan oleh sabuk dari katrol poros engkol.

Tipe bodi dan dimensi UAZ Hunter

Pabrikan memproduksi UAZ Hunter dengan dua tipe bodi:

1. Semua logam. Memiliki 5 pintu dan atap logam;
2. Mobil. Atapnya dibuat dalam bentuk tenda yang bisa dilepas. Itu dipasang pada bingkai logam. Lengkungan rangka berfungsi sebagai perlindungan terhadap cedera pada pengemudi dan penumpang saat kendaraan terguling.

Dimensi keseluruhan UAZ Hunter

• Panjang mobil dari bemper depan sampai tepi belakang roda cadangan adalah 4,1 meter;
• Tinggi dari penutup hingga tepi atas atap – 2025 mm;
• Lebar mobil menurut kaca spion adalah 2010 milimeter;
• Lintasan kendaraan pada pusat roda adalah 1445 mm;
• Jarak sumbu roda (jarak antara poros depan dan belakang – 2,38 meter;
• Berat UAZ Hunter – 1845 kilogram;
• Kapasitas beban maksimum – 675 kg;
• Ground clearance di bawah rumah girboks depan dan poros belakang– 21 sentimeter;

PENTING: Tergantung pada versi UAZ Hunter, berat kendaraan mungkin berbeda. Versi miring memiliki bobot lebih ringan dibandingkan mobil dengan bodi serba logam.

Penampilan mobil

Dibandingkan model UAZ 469, tampilan versi Hunter memiliki sedikit perbedaan. Pabrikan memasang kaca spion yang diperbesar pada mobil. Mereka dipasang dalam wadah plastik dan terletak di titik pemasangan pilar kaca depan ke bodi mobil. Peningkatan ukuran kaca spion menghilangkan terjadinya zona penglihatan buta saat berkendara.

Bempernya tidak berbeda dengan produk model sebelumnya. Pabrikan melengkapi bemper UAZ Hunter dengan penutup plastik. Mereka terletak di sepanjang tepi produk. Engsel pintu terletak di bagian luar bodi. Pintu terbuka ke depan.

Ada ekstensi jendela di pintu. Jendelanya bisa dibuka. Ada dua buah kaca yang dipasang di kusen jendela perpanjangan pintu. Jendela dibuka dengan menggeser satu panel ke panel lainnya. Untuk mencegah pembukaan spontan, kaca dilengkapi dengan kunci.

REFERENSI: Ekstensi jendela dipasang pada daun pintu dengan baut. Saat menggunakan mobil di musim panas, ekstensinya bisa dibongkar.

Bagian belakang mobil dilengkapi dengan satu pintu. Ia memiliki engsel luar dan terbuka ke samping. Pada daun pintu terdapat braket untuk memasang roda cadangan. Tailgate dilengkapi kaca dan lampu rem tambahan.

Untuk pembersihan jendela belakang Wiper kaca depan juga disediakan. Ada lampu depan di pintu untuk mundur.

Lampu sinyal dipasang di bagian belakang bodi. Lampu-lampu tersebut disusun secara vertikal dan terdiri dari:

• Indikator arah dan lampu peringatan bahaya. Letaknya di bagian atas kap lampu;
• Sinyal rem. Terletak di bagian bawah;
• Lampu parkir. Diperlukan untuk menunjukkan kendaraan di jalan raya dalam kondisi visibilitas buruk.

Salon Pemburu UAZ

Dimensi bodi bentuk UAZ Hunter salon yang luas. Pabrikan telah memasang kursi yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Mereka memiliki kemampuan untuk diatur pada bidang horizontal dan memiliki sudut belakang yang bervariasi. Kursi belakang dilengkapi dengan sandaran kepala. Hal ini untuk mencegah penumpang terluka jika bagian belakang kendaraan terbentur.

Panel depan dilapisi plastik. Panel instrumen terletak di tengah panel. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengontrol pengoperasian komponen dan mekanisme saat mengemudi.

Instrumen dial berikut terletak di panel:

• Speedometer. Menunjukkan kecepatan kendaraan;
• Pengukur suhu cairan pendingin dalam sistem pendingin mesin;
• Pengukur ketinggian bahan bakar. Menunjukkan jumlah bahan bakar di tangki UAZ Hunter;
• pengukur tegangan volt. Menunjukkan tegangan di jaringan terpasang;
• Tekanan minyak. Menunjukkan tekanan oli mesin.

Di bawah panel instrumen terdapat blok sakelar pada panel. Indikator arah, lampu depan, dan wiper kaca depan dinyalakan menggunakan sakelar kombinasi. Letaknya di kolom kemudi mobil. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengendalikan komponen tanpa terganggu oleh situasi jalan raya.

Di sisi kanan kursi pengemudi terdapat tuas pengatur transmisi manual, transfer case, dan rem parkir. Kotak transfer dikendalikan oleh satu tuas.

Peralatan dan harga: UAZ Hunter

Pabrik Mobil Ulyanovsk telah menghentikan produksi serial model UAZ Hunter. Pabrikan memproduksi mobil dalam empat level trim:

1. Klasik. Ini memiliki sabuk pengaman untuk pengemudi dan penumpang, kursi dengan jok yang bisa dicuci, power steering, dll.
2. Klasik dengan penguncian. Berbeda dari versi sebelumnya dengan pemasangan kunci diferensial lintas gandar;
3. Piala. Memiliki kursi berpemanas, pelindung komponen sasis, ban 225/75R16, pelapis anti air, dll.;
4. Peringatan tahunan. Tiga pilihan warna, mata penarik di rangka belakang, velg baja putih, pengatur jangkauan lampu depan.

Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan telah menghentikan produksi mobilnya, Anda dapat membeli Hunter di showroom. Biaya mobil, tergantung pada konfigurasinya, berkisar antara 470.000 hingga 540.000 rubel.

Dari penjelasan di atas dapat disimpulkan bahwa UAZ Hunter merupakan SUV domestik dengan performa teknis yang tinggi. Mobilnya mirip dengan model sebelumnya. Tergantung pada konfigurasi dan tipe bodi, karakteristik mobil mungkin berbeda-beda.

Apakah pencipta UAZ 469 mengira mobil mereka akan menjadi legenda industri otomotif Soviet? Kemungkinan besar hal tersebut tidak mungkin terjadi, karena ketika membuat kendaraan segala medan Soviet, para pengembang tidak memikirkan kemampuan lintas alam yang tinggi, kemudahan perawatan, biaya rendah, kesederhanaan desain dan keandalan, dan tempat apa yang akan diambil kendaraan mereka dalam sejarah. , yang penting kendaraan itu bisa memenuhi kebutuhan tentara semaksimal mungkin. Meski demikian, UAZ adalah salah satu simbolnya Uni Soviet dan berkat upaya para desainer, salah satu kendaraan segala medan serial terbaik dalam hal kemampuan lintas alam di dunia. Produksi UAZ 469 dimulai pada tahun 1972, pada tahun 2003, produksi UAZ yang dimodernisasi dimulai di Pabrik Perakitan Mobil Ulyanovsk, mobil tersebut diberi nama Pemburu , yang diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai pemburu. Perakitan Pemburu UAZ dilakukan tidak hanya di Ulyanovsk, tetapi juga di kota Kremenchug, Ukraina. Pada artikel ini kita akan memperhatikan inovasi warga Ulyanovsk yang diperkenalkan ke Hunter, kita akan memperhatikan karakteristik teknisnya. Pemburu UAZ , serta gambaran umum bodi dan interior.

Penampilan dan tubuh:

Seperti UAZ 469, UAZ Pemburu Diproduksi dalam bodi lima pintu, atapnya bisa dari logam keras, atau tenda lunak. UAZ Pemburu dapat dengan mudah dibedakan dari model ke-469 dengan bumper plastik dengan lampu kabut internal. Bagian depan dihias dengan lapisan plastik, harap diperhatikan perhatikan foto bagian depan UAZ. Saat meninjau UAZ dari belakang, Anda akan menemukan bahwa roda cadangan di Hunter dipasang di pintu kelima, dan pintu bagasi itu sendiri sekarang menjadi satu dan, tidak seperti 469, pintunya kokoh dan terbuka ke samping, dan tidak terdiri dari dua bagian. Karena bumper plastik yang dijelaskan di atas yang dipasang UAZ untuk mengurangi kemungkinan cedera pada pejalan kaki dalam tabrakan, serta karena sistem pembuangan yang dimodifikasi, sudut pendekatan dan keberangkatan berkurang secara signifikan. Sudut entri UAZ Pemburu adalah 30 derajat, dan sudut keberangkatan adalah 33 derajat, yang kurang dari generasi terakhir. UAZ baru menggunakan roda dengan diameter lebih besar dari pendahulunya, ukuran ban UAZ Pemburu - 225/75 R16. Setelah pembelian, pemburu dapat dilengkapi dengan velg, dan pemilik masa depan dapat membeli UAZ yang dicat metalik, yang sebelumnya hanya berupa fantasi.

Salon dan Peralatan:

Seperti sebelumnya, masuk ke salon UAZ – Ini bukanlah tugas yang mudah bagi semua orang. Bodinya tetap sama, dan karenanya pintu yang sempit tidak menjadi lebih lebar. Saat berada di belakang kemudi, Anda dapat memegang setirnya sendiri, dan ketika duduk di kursi penumpang depan, Anda dapat mengambil yang khusus pegangan terletak di dashboard. Kluster instrumen UAZ Pemburu secara umum tidak berubah, namun torpedo kini memiliki penutup plastik, plastik keras dan murah, namun ini merupakan langkah signifikan menuju peningkatan kenyamanan. Penampakan torpedo bisa Anda lihat di foto. Masih kurang nyaman untuk membaca pembacaan speedometer, faktanya ruji kanan roda kemudi hampir selalu tumpang tindih dengan speedometer. Di Pemburu UAZpemantik rokok muncul, yang tidak ada di 469; asbak pasti bagus, tetapi orang yang mengendarai kendaraan segala medan akan dapat hidup tanpanya. Jendela berputar, seperti pada model 469, juga sudah ketinggalan zaman, sekarang jendela samping dapat digeser ke samping. Sisi negatifnya adalah di musim dingin, ketika pemandu dapat dibanjiri air lelehan dan membeku, suatu hari kaca mungkin tidak dapat dibuka. Mengapa membuka kaca di musim dingin? Misalkan kompor rusak, jendela berkabut dan mulai membeku - jarak pandang menurun; pada mobil seperti UAZ, yang dirancang untuk kondisi ekstrem, masalah ventilasi interior sangatlah penting. Kekurangan lainnya dibandingkan 469 adalah kaca di pintu bagasi menjadi lebih kecil sehingga jarak pandang ke belakang semakin buruk, namun terdapat wiper di kaca yang sama. Terobosan ergonomis yang sangat besar adalah munculnya satu tuas untuk mengontrol transfer case dan mengaktifkan penggerak semua roda. Sebelumnya, UAZ 469 memiliki dua tuas. Namun, sebelum memindahkan tuas transfer case ke posisi all-wheel drive dari Rusia all -kendaraan medan, seperti sebelumnya, Anda harus keluar dan memutar kopling roda depan secara manual. Roda kemudi di UAZ tidak memiliki penyesuaian sama sekali, tetapi kursi pengemudi dapat disesuaikan tidak hanya di bidang standar: sudut sandaran dan penyesuaian memanjang, tetapi Anda juga dapat menyesuaikan tingkat dukungan pinggang. Pedal rem di UAZHunter lebih tinggi 8 cm dari pedal gas, pada umumnya pengemudi yang duduk UAZ Setelah mobil penumpang, memahami kontrolnya tidak akan terlalu mudah. Lihat saja skema perpindahan girboks Arzamasov lama, di mana girboks belakang diaktifkan seperti girboks kedua pada mobil biasa - skema ini sangat nyaman pada kondisi off-road yang sulit, saat Anda perlu berpindah dengan cepat dari pertama ke belakang. dan sebaliknya untuk menggoyangkan mobil, namun jika sedang bergerak malahputaran kedua di belakang - suaranya tidak akan menyenangkan. Korektor lampu depan hidraulik memungkinkan Anda menyesuaikan sorotan lampu depan dari kompartemen penumpang, sangat nyaman saat bagasi dimuat dan bagian depan dinaikkan, sementara lampu depan membutakan mobil yang melaju. Pergeseran positifnya adalah kemampuan mengatur sudut sandaran kursi belakang, serta kemampuan membongkar baris kedua dengan cepat. Jika diinginkan, pemilik masa depan dapat membeli Hunter dengan dua kursi tambahan yang terletak di sisi bagasi. Daya dukung UAZ Hunter adalah 750 kg. Volume bagasi UAZ adalah 210 liter.

Bagian teknis dan karakteristik UAZ Hunter

Hari ini di UAZ Hunter dipasang mesin bensin ZMZ 409 dan mesin diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 dilengkapi dengan injeksi bahan bakar, kapasitas mesin UAZ 2,7 liter. Kepala silinder enam belas katup membantu mengembangkan tenaga maksimum 128 tenaga kuda, dan torsi maksimum 216 N.M dicapai pada 3000 rpm. Dengan mesin sebesar itu, UAZ mampu melaju hingga 130 kilometer per jam di jalan raya. Sebelumnya tersedia mesin bensin karburator 2,5 liter,Unit karburator UAZ menghasilkan torsi 189 N.M, torsi maksimum tersedia pada 2500 rpm, tenaga unit karburator sederhana - 84 daya kuda. Mesin diesel ZMZ 5143 bagus karena saat idle, bahkan menanjak UAZ naik tanpa menekan pedal gas, umumnya solar UAZ kurang kencang, namun perbedaan mengendarai mobil kosong dan bermuatan tidak terlalu terasa seperti pada versi bensin. Volume satuan solar UAZ – 2.3 liter, tenaga - 96 hp, dan torsi lebih besar dari pada bensin ZMZ 409 2,7 - 216 N.M pada 2.100 rpm. Sebelumnya aktif Pemburu UAZ mesin diesel asal Polandia telah dipasang, tetapi saat ini penduduk Ulyanovsk memasang mesin diesel mereka sendiri, yang kinerjanya lebih unggul daripada unit impor. Pasangan utama masuk UAZ diesel yang lebih pendek adalah 4,625, sedangkan pada pemburu bensin pasangan utamanya adalah 4,11. Pemburu UAZ selain boks Arzamasovskaya yang sudah dijelaskan diatas, dapat dilengkapi dengan girboks lima percepatan baru buatan Korea, boks ini sudah dikenal dari , Persnelingnya lebih mudah dinyalakan, dan pola peralihannya sendiri tradisional. Gigi pertama di kotak Korea cukup pendek, tapi di gigi kedua UAZ mampu berakselerasi hingga hampir 80 km. Berbeda dengan UAZ 469, hunter dilengkapi dengan suspensi pegas di bagian depan dan suspensi belakang berdaun rendah, pengerjaan yang dilakukan pada suspensi telah secara signifikan mengurangi "goatiness" mobil.

Mari kita perhatikan karakteristik teknisnya Pemburu UAZ dengan mekanik Korea dan mesin ZMZ 409 .

Spesifikasi:

Mesin: 2,7 bensin

Volumenya: 2690cc

Tenaga: 128hp

Torsi: 216N.M

Jumlah katup:16 ay

Indikator kinerja:

Akselerasi 0 - 100km:30s

Kecepatan maksimum: 130km

Konsumsi bahan bakar rata-rata: 13,2l

Kapasitas tangki bahan bakar: dua tangki masing-masing 39 liter

Tubuh:

Dimensi: 4100mm*2010mm*2025mm

Jarak sumbu roda: 2380 mm

Berat trotoar: 1665kg

Jarak bebas/izin ke tanah: 210mm

Gearbox Korea DYMOS hanya bisa digandeng dengan bensin ZMZ 409.

Harga

Beli yang baru hari ini Pemburu UAZ tidak mungkin dilakukan di setiap kota bekas CIS. Harga Pemburu UAZ dengan mesin ZMZ 409, yang meliputi: cat metalik, running board, velg -$13.500. Harga diesel UAZ lebih tinggi - $15.900.

Kesimpulan:

Tentu saja, kenyamanan UAZ tidak bisa dibandingkan dan tidak akan mengambil giliran dengan anggun BMW, tapi ini adalah salah satu mobil yang paling bisa dilewati di dunia, persis seperti yang dibutuhkan untuk perjalanan jarak jauh, ke tempat-tempat yang tidak ada orangnya dalam radius ratusan kilometer. Setelah mengubah 469 menjadi Pemburu mobil tetap berguna, tetapi masih memperoleh beberapa atribut kenyamanan.

Pada tahun 1972, Kozlik yang legendaris, sebuah SUV bertanda UAZ-469, diluncurkan dari jalur perakitan Pabrik Mobil Ulyanovsk, awalnya diposisikan sebagai kendaraan untuk keperluan militer, namun kemudian dirilis juga versi sipil. Popularitas model ini hanya ditentukan oleh satu kualitas positif, tetapi yang paling serius adalah kemampuan lintas alam yang tinggi.

Fakta bahwa model tersebut ternyata sukses dengan caranya sendiri dibuktikan dengan fakta bahwa generasi berikutnya, UAZ-3151, tidak mengalami modifikasi desain yang signifikan. Mobil ini tetap sama kasarnya, tanpa sedikit pun rasa nyaman. Namun kemampuan lintas alamnya yang fenomenal mencerahkan semua kesulitan.

Generasi kedua, dan sekarang yang terakhir, adalah model yang disebut UAZ “Hunter”, yang dirilis pada tahun 2003. Dan meskipun indeks digital biasa dari versi tersebut telah diganti dengan kata dalam bahasa Inggris, itu masih “Kozlik” yang sama, meskipun agak dimodifikasi agar sesuai dengan kenyataan saat ini.

Perlu dicatat bahwa seri SUV ini tidak lagi memiliki kelanjutan, dan “Hunter” adalah model terakhir. Selanjutnya mari kita lihat apa saja generasi terbaru dari SUV legendaris tersebut.

Jenis bodi, dimensi keseluruhan

Mari kita mulai dengan bodi dan dimensi mobil ini. Seperti model sebelumnya, SUV ini tersedia dalam dua model bodi. Yang utama adalah station wagon 5 pintu dengan bagian atas logam keras. Hunter juga tersedia dalam bodi station wagon-phaeton, dengan atasan kanvas yang dapat dilepas direntangkan di atas lengkungan yang dibongkar.

Dilihat secara umum, “Hunter” tidak memiliki inovasi selain nama dan beberapa elemen kecil. Dan karena tidak ada perubahan yang dilakukan pada bagian desain, dimensi SUV ini tetap hampir sama dengan model 3151.

Panjang "Hunter" 4,1 m, lebar (dengan kaca spion terlipat) 2,01 m, dan tinggi 2,025 m Keunggulan utama SUV ini adalah izin tanah, yang sama dengan 210 mm.

Bagian luar

Mari kita lihat eksterior mobil ini, yang hampir tidak berubah sejak model 469. Semua bentuk potongan kubiknya sama dan minimalis sepenuhnya. Namun inilah salah satu kelebihan mobil tersebut. Bagaimanapun, mobil ini dirancang untuk bergerak ke tempat yang tidak dapat dijangkau oleh SUV lain. Dan tidak diperlukan elemen tambahan pada tubuh untuk ini.

Penampilan mobil sudah tidak asing lagi bagi kita. Semua dua palang horizontal yang sama dengan garis-garis lebar membulat di tepinya, berfungsi sebagai kisi-kisi radiator, lampu depan bulat yang menonjol di bawahnya terdapat lampu kabut. Menariknya, di depan tidak ada lampu sein sama sekali, letaknya di samping dekat kaca depan. Bempernya juga tetap tidak berubah - balok biasa dengan pengait di atasnya. Dan yang paling penting - tanpa plastik.

Bagian bodi yang dikhususkan untuk interior berbentuk seperti kotak kaca. Satu-satunya hal yang patut diperhatikan pada bagian samping mobil ini adalah stempel bodi yang menonjol yang membentuk lengkungan roda. Tidak ada yang menyembunyikan tirai pintu; mereka tetap berada di luar badan. Namun di sini sudah ada finishing plastik yang digunakan pada handle pintu dan sebagai housing kaca spion.

Bagian belakang mobil berbentuk vertikal. Pintu ke-5 merupakan pintu lipat, terdiri dari dua bagian dan roda cadangan dipasang di bagian bawah. Perlengkapan penerangan belakangnya sangat sederhana dan terdiri dari dua lampu depan blok vertikal yang menggabungkan lampu rem dan lampu sein.

Secara umum eksterior mobil ini sangat sederhana dan tanpa embel-embel apapun. Namun minimalisme seperti itu seringkali hanya menjadi nilai tambah, terutama bagi pecinta segala jenis tuning.

Video: Uji Coba Pemburu UAZ. Anton Avtoman.

Pedalaman

Interior Hunter cocok penampilan– Sederhana dan tidak ada sedikit pun kenyamanan. Namun para desainer setidaknya telah sedikit mendesain ulang joknya, meningkatkan kenyamanannya, dan juga melengkapi barisan belakang dengan sandaran kepala. Ngomong-ngomong, ini terpisah.

Berbeda dengan model sebelumnya, panel depan Hunter dilapisi plastik. Tempat utama di atasnya, dan pusatnya, disediakan untuk panel instrumen. Semua sensor informasi di dalamnya berbentuk bulat, analog, terletak berjajar, yang menentukan dimensi kerapian tersebut. Di bawah sensor ada blok tombol fungsional.

Tidak ada konsol tengah seperti itu. Sebaliknya, ada bukaan dengan kabel listrik dan saluran udara dari sistem pemanas yang terlihat.

Meskipun Hunter muncul pada tahun 2003, mereka tidak pernah sempat memasang power window di pintunya. Sebaliknya, ada kaca pecah, dan jika pengemudi ingin memberikan ventilasi pada interior, ia perlu memindahkan salah satu bagian kaca ke samping.

Transmisi mobil ini dikendalikan menggunakan dua tuas yang berasal dari terowongan tengah. Salah satunya mengontrol gearbox, dan yang kedua mengontrol kotak transfer. Itu semua perlengkapan interiornya.

Video: UAZ Hunter dari sudut pandang pengemudi NORMAL... bagaimana Anda bisa mengendarai INI???

Spesifikasi

Mari beralih ke bagian teknis. Sejak kemunculannya, Hunter, seperti pendahulunya, hanya memiliki pembangkit listrik berbahan bakar bensin. Awalnya digunakan unit 2,9 liter dengan tenaga 104 hp. Dengan. Nanti instalasi ini diganti dengan mesin dari Patriot yang ciri utamanya adalah: volume - 2,7 liter, tenaga - 128 hp.

UAZ "Pemburu" - diesel
1) Awalnya, mobil ini ditawarkan unit Andoria 8 katup Polandia dengan volume 2,4 liter, menghasilkan 86 “kuda” pada 4000 rpm dan daya dorong puncak 183 Nm pada 1800 rpm.
2) Pada tahun 2005, digantikan oleh mesin domestik 2.2 liter ZMZ-51432 dengan timing belt 16 katup, menghasilkan 114 tenaga pada 3500 rpm dan 270 Nm pada 1800-2800 rpm.
3) Dan terakhir, F-Diesel 4JB1T 2.2 liter versi Cina dipasang pada Hunter, yang menghasilkan 92 tenaga kuda pada 3600 rpm dan 200 Nm pada 2000 rpm.

Lebih lambat dari yang lainnya, versi diesel dari "Hunter" muncul dengan mesin 2.2 liter dari "Patriot" yang sama, yang menghasilkan 98 hp. Dengan. Kini model dengan mesin seperti itu hanya bisa dibeli bekas.

Transmisi SUV ini terdiri dari 5-percepatan kotak manual dan kotak transfer 2 kecepatan. Susunan roda Hunter adalah 4x4, tetapi as roda depannya dilepas.

Kecepatan jelas bukan unsur SUV ini. Kecepatan maksimumnya adalah 130 km/jam – versi bensin. Diesel lebih rendah dari indikator ini sebesar 10 km/jam. Tidak ada yang perlu dibicarakan sama sekali tentang karakteristik dinamis.

Kemampuan Hunter lintas alam yang tinggi juga membutuhkan konsumsi bahan bakar yang baik. Jadi, model bensin mengkonsumsi rata-rata 13,5 liter, diesel UAZ “Hunter” “makan” lebih sedikit, tetapi tidak banyak, konsumsi rata-ratanya adalah 10,1 liter. Perhatikan bahwa ini adalah indikator saat berkendara di jalan beraspal. Konsumsi off-road akan meningkat secara signifikan.

Pilihan dan biaya

UAZ “Hunter” sudah tidak diproduksi lagi, meski diler masih memiliki model baru SUV ini, tanpa jarak tempuh, bahkan dalam beberapa trim level. Hanya saja ada konfigurasinya, tapi tidak ada perlengkapan opsional seperti itu. Misalnya, model dasar yang disebut “Klasik” dilengkapi dengan:

1. girboks Hyundai;
2. Velg paduan;
3. Cat metalik.

UAZ "Hunter" dalam konfigurasi "Trophy".

Konfigurasi kelas atas - "Trophy", selain opsi yang dijelaskan, memiliki perlindungan untuk batang kemudi dan unit transmisi; mobil dengan itu juga tersedia dalam warna khusus dan roda eksklusif. Di situlah semua pilihan berakhir.

Perlu disebutkan seri khusus "Victory" dari "Hunter", yang mengakhiri produksi SUV ini. Itu didedikasikan untuk peringatan 70 tahun Kemenangan, berkat mobil tersebut menerima beberapa opsi khusus - cat tentara dengan notasi musik airbrush ( tanda khas Maestro dari film “Only Old Men Go to Battle”), serta satu set suvenir yang terdiri dari jas hujan, alat penggali, dan topi bowler.

Keunggulan lain yang tak terbantahkan dari mobil ini, selain kemampuan lintas alamnya, adalah biayanya yang murah. Dan meski produksi "Hunter" sudah dihentikan, Anda masih bisa membeli SUV baru, namun hanya dengan bantuan mesin bensin.

Versi dasar Hunter dengan bodi serba logam hanya akan membebani pembeli 469.000 rubel. Model dengan paket “Trophy” berharga RUB 529.900. SUV seri khusus “Victory” akan berharga sama.

Model ini menggantikan UAZ-469 (UAZ-3151) yang legendaris, yang bertahan di jalur perakitan selama lebih dari 30 tahun. Hunter terlihat seperti pendahulunya, tetapi dibuat pada platform yang secara fundamental baru. Serangkaian solusi teknis baru dan penggunaan komponen modern memungkinkan terciptanya SUV yang ekonomis, dinamis, andal, stabil, dan nyaman. Pada saat yang sama, keunggulan tradisional UAZ dapat dipertahankan: kemampuan lintas alam yang sangat baik dan harga yang murah.

Sikap militer yang ketat memperoleh kesan dan gaya perkotaan. Bumper plastik baru, lebih modern, estetis, dan aman dengan lampu kabut terintegrasi menarik perhatian Anda. Lapisan sepatbor dekoratif yang memanjang hingga sepatbor melengkapi velg besar berukuran 16 inci. Alih-alih jendela berputar, jendela geser kini dipasang, yang meningkatkan visibilitas, ventilasi interior, dan memudahkan akses kaca spion untuk menyesuaikannya. Segel pintu loop tertutup ganda membuat interior mobil tidak terlalu bising, membantu menjaga iklim mikro di dalam kabin, dan mencegah masuknya kelembapan. Akses ke bagasi kini dibuka melalui pintu belakang berengsel (pintu belakang samping dipasang pada versi dengan tenda). Ban serep yang digantung di pintu belakang, disembunyikan di balik penutup, juga terlihat bagus. Dengan biaya tambahan yang signifikan, Hunter dapat dilengkapi dengan velg dan dicat metalik.

Interior mobil mengalami perubahan signifikan. Ruang interior tidak lagi bersifat pertapa dan memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk duduk dengan nyaman. Kursi depan berdesain baru dengan jok kain dapat disesuaikan secara memanjang, memungkinkan pengemudi bertubuh tinggi dan orang dengan tinggi rata-rata untuk duduk dengan nyaman di belakang kemudi. Terlepas dari kenyataan bahwa kolom kemudi tidak dapat disesuaikan ketinggian atau jangkauannya. Hanya ada tiga penyesuaian sendiri - kemiringan sandaran, penyesuaian penyangga pinggang, dan memanjang. Sudut sandaran yang dapat disesuaikan dan penyangga pinggang pada kursi depan membantu mendistribusikan beban pada tubuh dengan baik dan membuat perjalanan jarak jauh lebih nyaman.

Penumpang belakang juga bisa duduk dengan nyaman. Terdapat cukup ruang untuk kaki bahkan untuk orang yang sangat tinggi. Dari penyesuaian kursi belakang, hanya disediakan kemiringan sandaran. Dan jika diinginkan, bisa diturunkan untuk membuat tempat tidur. Dengan biaya tambahan, Anda dapat memasang dua kursi lagi di kompartemen bagasi Hunter.

Meski posisi duduknya tinggi, namun tidak ada pijakan kaki. Dasbornya terbuat dari plastik abu-abu tua. Speedometer terletak di suatu tempat di bawah kemudi, sehingga pembacaannya sangat sulit dibaca, karena tersembunyi di balik ruji kanan roda kemudi dan sakelar kolom kemudi kanan. Di konsol tengah terdapat sensor untuk tekanan oli, pengisian baterai, suhu mesin, dan jumlah bahan bakar di tangki (ada dua di antaranya di Hunter). Namun informasi darinya juga sulit dibaca, karena perangkatnya tidak menghadap pengemudi, melainkan sejajar dengan garis dashboard.

Dirancang untuk digunakan dalam kondisi musim dingin Rusia yang keras, Hunter menerima lantai berinsulasi yang dilapisi karpet. Kompor dinyalakan dengan menekan tombol bawah konsol tengah. Tidak ada pengatur suhu udara di sini - sakelar sakelar hanya mengatur kekuatan hembusan (mode sedang dan kuat). Jika cuaca di luar sangat dingin, pengemudi dapat membuka peredam, dan udara hangat akan mengalir ke dalam kabin langsung dari kipas angin, sehingga udara menjadi lebih cepat panas. Blower hanya disediakan di bawah kaca depan dan di bawah panel instrumen.

UAZ Hunter dilengkapi dengan salah satu dari empat mesin: mesin bensin 16 katup baru ZMZ-409.10 (volume 2,7 liter, tenaga 140 hp) dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar dan aftertreatment gas buang (memenuhi standar Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( karburator, 2,9 liter, tenaga 100 hp), diesel ZMZ-5143 (volume 2,24 liter, tenaga 98 hp) turbodiesel Polandia 4ST90-Andoria (volume 2,4 liter, tenaga 86 hp. Dengan.). Semua mobil dilengkapi dengan kopling LUK, girboks 5 percepatan, transfer case heliks, as roda Spicer baru, dan rem cakram depan. Suspensi depan Hunter menjadi pegas, sedangkan bagian belakang tetap pegas daun. Kombinasi ini memungkinkan Anda menelan lubang kecil di jalan.

Mudah dioperasikan, UAZ Hunter bersahaja dalam perawatan. Karakteristik dinamisnya yang tinggi, konsumsi bahan bakar yang moderat, kemampuan lintas alam yang sangat baik, dan kapasitas muatan yang besar tentu akan menyenangkan pemilik masa depan.