Tes FIAT Scudo: bermanfaat dan menyenangkan. Pramuka kursi booster anak Truk Scudo

23.11.2021

Fiat Scudo adalah minivan penggerak roda depan kelas M. Mobil ini ditayangkan perdana pada pertengahan 1990-an. Di lini model pabrikan, terletak di antara Fiat Ducato dan Fiat Doblo.

Di Rusia, modifikasi mobil penumpang yang sering digunakan di taksi cukup populer. Pabrikan juga menawarkan modifikasi kargo dan penumpang dari Fiat Scudo. Dari segi nilai, produk Italia mengungguli sebagian besar mobil asing, itulah sebabnya produk ini dihargai oleh orang Rusia.

Fiat Scudo – contoh yang jelas kerjasama internasional yang baik. Meskipun merek Italia, mobil ini dirakit di jalur perakitan Prancis bersama dengan model Citroen Jumper dan Peugeot Expert. Alat berat ini dirancang untuk bekerja di dalam kota, namun karena kondisi kerja yang nyaman, alat berat ini dapat dikendarai dalam jarak yang lebih jauh.

Model sejarah dan tujuan

Penayangan perdana Fiat Scudo generasi pertama berlangsung pada tahun 1995. Model ini menerima dimensi kompak dan ulasan bagus dari para ahli. Dengan panjang lebih dari 2 meter, alat berat ini memiliki kapasitas beban dan produktivitas yang lebih besar. Jajaran pembangkit listrik Fiat Scudo generasi pertama cukup terbatas dan mencakup 3 unit diesel: mesin 1,9 liter (68 hp), mesin 2 liter (89 hp) dan mesin 2 liter turbocharged dengan peningkatan tenaga ( 99 hp).

Penampilan debut Fiat Scudo ternyata sangat sederhana: bentuk agak bersudut, gril radiator kecil, dan lampu depan berbentuk persegi panjang. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa fungsionalitas yang baik dipilih sebagai prioritas untuk mobil generasi pertama. Fiat mencapai hasil yang diinginkan, dan Scudo menciptakan sensasi nyata di pasar kendaraan komersial kecil. Namun, ulasan konsumen menunjukkan bahwa mobil tersebut mengalami sejumlah masalah signifikan. Jumlah keluhan terbesar ditujukan pada mesin yang tenaganya tidak selalu mencukupi.

Hasil perbaikan tersebut adalah munculnya pembangkit listrik baru pada tahun 2004. Hanya versi dengan mesin diesel 1,9 liter yang tidak berubah, produksi modifikasi dengan unit lain dihentikan. Sebaliknya, variasi dengan turbodiesel JTD (93 dan 108 hp) muncul. Produksi Fiat Scudo versi bensin dengan unit 2 liter juga telah dimulai. Modelnya juga mengalami sedikit facelift, menjadi lebih ramping. Di bagian depan terdapat logo merek baru dan gril radiator berukuran besar.

Pameran mobil generasi kedua ini berlangsung pada tahun 2007. Ini adalah opsi yang sedang dijual. Dari segi gaya dan elemen desain individual, modelnya ternyata sangat mirip dengan Fiat Ducato. Model kembali memilih kelapangan dan kenyamanan sebagai konsep utama. Pada saat yang sama, mobil menjadi jauh lebih menarik, dan daya dukung serta kelapangannya meningkat. Versi penumpang tidak mampu menampung 7 orang, melainkan 9 orang. Fiat Scudo mendapat gaya uniknya sendiri, yang membuatnya tampak seperti station wagon sport. Kisi-kisi radiator yang besar, lampu depan yang besar, dan bentuk yang ramping memberikan pengaruh positif terhadap daya tarik mobil. Pembangkit listrik tersebut telah dimodifikasi khusus untuk generasi baru.

Pada tahun 2007, modifikasi khusus Fiat Scudo memulai debutnya - minibus Panorama. Saat membuat model ini, para desainer kembali mengandalkan desain Ducati. Versi ini dibedakan dengan kenyamanan berkendara yang tinggi, kapasitas besar dan performa dinamis yang baik.

Hari ini Fiat Scudo adalah pilihan yang bagus untuk bisnis dengan biaya yang masuk akal.

Spesifikasi

Dimensi model (minibus):

panjang – 5135 mm;
lebar – 1985 mm;
tinggi – 1894 mm;
jarak sumbu roda – 3122 mm;
berat trotoar – 1994 kg.

Pada versi Combi modelnya memiliki dimensi lebih kecil:

panjang – 4805 mm;
lebar – 1985 mm;
tinggi – 1894 mm;
jarak sumbu roda – 3000 mm;
diameter belok minimum – 12000 mm;
berat – 1745kg.

Van tersebut memiliki dimensi yang mirip dengan modifikasi Combi.

Model ini ditandai dengan peningkatan efisiensi. Dengan kapasitas beban 700-800 kg pada siklus gabungan, versi diesel mengkonsumsi sekitar 7,4 l/100 km, di jalan raya – 6 l/100 km. Tangki bahan bakar mobil menampung 80 liter bahan bakar. Kecepatan maksimum Fiat Scudo adalah 196 km/jam (untuk minibus - tidak lebih dari 145 km/jam).

Semua modifikasi memiliki susunan roda empat kali dua.

Mesin Fiat Scudo

Berbeda dengan produk Fiat lainnya, model Scudo di pasar Rusia ditawarkan secara eksklusif dengan mesin 2 liter yang memenuhi persyaratan Euro-4. Di bawah kap model, dipasang unit Multijet generasi kedua dengan sistem injeksi inovatif. Esensinya terletak pada pasokan injeksi bahan bakar berurutan di bawah tekanan tinggi, yang tingkatnya ditentukan oleh unit kontrol elektronik yang menganalisis informasi dari sensor.

Kerugian utama dari unit diesel adalah responnya yang lemah dan kurang mulus dibandingkan mesin bensin Pekerjaan. Mesin multijet tidak memiliki kelemahan ini karena pembakaran bahan bakar yang seragam. Pembangkit listrik membuat berkendara lebih mudah dan nyaman, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar.

Unit multijet disesuaikan dengan kondisi Rusia. Generator yang bertenaga, pemanas Webasto Jerman, dan baterai yang besar memudahkan menghidupkan mesin pada suhu di bawah nol derajat.

Karakteristik mesin Fiat Scudo:

tipe – diesel dengan turbocharging dan injeksi langsung;
volume kerja – 2 liter;
daya pengenal – 88 (120) kW (hp);
torsi maksimum – 300 Nm;
emisi karbon dioksida – 194 g/km;
jumlah silinder – 4 (susunan sejajar).

Foto

Perangkat

Fiat Scudo terlihat sangat menarik, namun dari segi modernitas dan gaya agak kalah dengan kompetitor asingnya. Model tidak dilengkapi lampu LED. Tidak ada pencuci lampu depan di sini juga. Namun, hal ini tidak menghalangi mobil tersebut untuk menonjol dari perwakilan lalu lintas kota lainnya. Bagian belakang mobil dilengkapi dengan pintu pengangkat atau berengsel (tergantung konfigurasi). Versi teratas dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan khusus untuk pintu belakang. Salah satu keunggulan utama model ini adalah interiornya yang lapang, yang volumenya dapat diperluas secara signifikan dengan melepas kursi belakang. Kendala utamanya adalah pintu belakang yang berukuran besar cukup sulit ditutup karena posisi engselnya yang tinggi. Versi ayunan dipasang secara eksklusif sebagai opsi (dengan pengecualian van kargo). Ada pengisi daya 12V di bagasi.

Semua modifikasi Fiat Scudo menerima platform penggerak roda depan yang disesuaikan dengan jalanan Rusia. Suspensi independen depan didasarkan pada penyangga MacPherson, suspensi belakang memiliki balok melintang pada pegas. Elemen ini biasanya tidak menimbulkan masalah dan bertahan cukup lama. Pada saat yang sama, suspensi berperilaku sangat aneh. Dengan beban kecil, mobil “menelan” lubang yang serius, dan getaran yang tidak menyenangkan terjadi pada sambungan yang tidak berbahaya.

Rem cakram digunakan pada roda depan. Di bagian belakang, model ini dilengkapi dengan rem tromol yang disederhanakan (diameter – 290 mm). Berkat hadirnya penggerak hidrolik, efisiensi sistem meningkat.

Untuk orang Rusia, Fiat Scudo tersedia secara eksklusif dengan transmisi manual 5 percepatan. Tuas perpindahan gigi terletak dekat dengan pengemudi dan memiliki pergerakan yang mulus. Untuk versi penumpang bensin (di pasar domestik hanya model bekas) tersedia transmisi manual 4 percepatan. Pengemudian dilengkapi dengan booster hidrolik yang sudah dalam konfigurasi dasar.

Interior Fiat Scudo kedua tidak menonjolkan kemewahan apa pun. Namun, ini bukannya tanpa fitur-fitur menyenangkan. Pilar A diposisikan cukup jauh ke depan dan setir dipasang hampir vertikal. Hal ini membuat modelnya sangat mirip mobil. Sejumlah besar relung muncul di panel depan, dimaksudkan untuk berbagai kertas dan barang-barang kecil, dan kursi kanan menjadi kursi 2 tempat duduk. Keputusan ini dengan jelas menunjukkan orientasi komersial model tersebut. Kelemahannya di sini adalah penumpang tengah akan merasa perjalanannya sedikit sempit karena konsol tengah, itulah sebabnya beberapa orang menolak ruang ekstra di depan.

Bagian interior lainnya terlihat cukup ramah anggaran. Pengembang Italia menawarkan kursi yang sangat nyaman, dilengkapi dengan penyesuaian mekanis, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, dan panel depan yang nyaman. Pelapis jok terbuat dari velour berkualitas tinggi. Kursi pengemudi memiliki visibilitas yang baik dan dilengkapi dengan airbag yang minim.

Keunggulan utama Fiat Scudo adalah harganya yang terjangkau dengan tingkat kualitas yang baik dan fungsionalitas yang luar biasa. Model ini memiliki banyak kekurangan, tetapi semuanya kecil (isolasi suara buruk, kepekaan terhadap angin samping dengan kecepatan tinggi, kursi tidak terlalu nyaman).

Desainnya yang canggih menjadikan Fiat Scudo sebagai mobil yang cocok untuk segmen komersial maupun keluarga.

Generasi kedua dari pengiriman Fiat Scudo Cargo diperkenalkan pada tahun 2007 - ini adalah van modern berbahan logam dengan desain yang menarik dan aerodinamis, sebagian besar kaca kabin, dan kompartemen bagasi yang luas (yang dapat diakses dari beberapa arah sekaligus ). Pada tahun 2013, tampilan dan interiornya sedikit “disegarkan”, dan pada tahun 2016 “siklus hidupnya” berakhir.

Tampilan mobil generasi kedua ini didominasi garis “cutting the air”, dilengkapi dengan body kit plastik praktis, optik besar, dan pintu besar yang memudahkan akses interior. Bodi yang tahan lama dilengkapi zona deformasi yang dapat diprogram dan penguatan struktural untuk membantu meningkatkan keselamatan pengemudi dan penumpang serta menjaga integritas kargo jika terjadi benturan samping atau tabrakan dari belakang.

Tergantung versinya, van FIAT Scudo Cargo bisa memiliki panjang bodi 4805 atau 5135 mm. Oleh karena itu, panjang wheelbase juga dihadirkan dalam dua pilihan - 3000 mm untuk versi reguler dan 3122 mm untuk versi diperpanjang.
Lebar badan van sama di semua kasus - 1895 mm, dan tingginya kembali dihadirkan dalam dua versi - 1980 mm untuk van dengan atap "rendah" dan 2290 mm untuk van dengan atap "tinggi".

Variasi panjang dan tinggi badan memungkinkan pabrikan menawarkan kepada pelanggan tiga opsi untuk kompartemen kargo, yang volumenya bisa 5, 6, atau 7 m³.

Panjang keseluruhan kompartemen bagasi bervariasi dari 2254 mm pada versi yang lebih muda hingga 2554 mm pada versi yang lebih tua. Ketinggiannya berubah dari 1449 menjadi 1750 mm. Lebarnya adalah 1600 mm, dan lebar area lengkungan roda adalah 1245 mm.

Daya angkut FIAT Scudo Cargo (termasuk penumpang dan pengemudi) adalah 925 – 1125 kg. Berat kotor kendaraan bervariasi dari 2702 hingga 2963 kg.

Akses menuju kompartemen bagasi van melalui pintu berengsel belakang atau pintu geser samping yang terletak di sisi kanan. Lebar bukaan pintu belakang 1237 mm dan tinggi 1272 mm untuk versi atap rendah dan 1630 mm untuk versi atap tinggi. Lebar bukaan pintu samping 924 mm. Tingginya masing-masing 1293 atau 1301 mm.

Pangkalan FIAT Scudo Cargo mendapat kabin tiga tempat duduk dengan kursi penumpang ganda. Jika diinginkan, Anda dapat memasang kursi penumpang tunggal opsional yang lebih nyaman, serta dua opsi untuk partisi logam antara kabin dan kompartemen kargo - tanpa kaca dan dengan kaca.

Secara umum, kabin van FIAT Scudo Cargo cukup nyaman, memiliki ergonomis yang matang serta tempat duduk pengemudi yang nyaman dengan pengaturan tempat duduk dan jarak pandang yang sangat baik. Terdapat juga banyak ruang penyimpanan untuk bagasi kecil, serta rak langit-langit untuk dokumen.
Interiornya, termasuk kompartemen kargo, diterangi dengan baik melalui beberapa kap lampu.

Orang Italia juga memikirkan sistem untuk mengamankan kargo - ada kait khusus di kompartemen bagasi, dan jika diinginkan, Anda dapat membeli satu set pengencang tambahan. Selain itu, perlu ditambahkan bahwa kompartemen kargo disesuaikan untuk konversi cepat menjadi kendaraan khusus, mulai dari van berinsulasi hingga kendaraan darurat.

Spesifikasi. Di bawah kap FIAT Scudo Cargo generasi ke-2, sesuai spesifikasi pasar Rusia, dipasang turbodiesel MultiJet 4 silinder dengan kapasitas 2,0 liter, timing 16 katup, dan injeksi bahan bakar langsung. Tenaga mesin maksimum adalah 120 hp. dan dicapai pada 4000 rpm. Torsi puncak terjadi pada 300 Nm yang sudah tersedia pada 2000 rpm.
Transmisi manual 6 percepatan tersedia sebagai gearbox.

Van ini mampu berakselerasi hingga maksimum 160 km/jam, dengan konsumsi bahan bakar tidak lebih dari 7,2 - 7,5 liter untuk setiap 100 km perjalanan dalam siklus pengoperasian gabungan.

Van ini dibangun di atas platform penggerak roda depan yang dilengkapi dengan suspensi independen depan dengan penyangga MacPherson, wishbones, dan pegas koil, serta suspensi belakang dengan torsion beam dan pegas. Orang Italia memasang rem cakram dengan cakram berdiameter 304 mm pada roda gandar depan, dan menggunakan rem tromol sederhana di bagian belakang. FIAT Scudo Cargo dilengkapi dengan kemudi rack and pinion dengan power steering.
Perlu dicatat bahwa suspensi van mengalami adaptasi khusus dengan jalanan Rusia, di mana sebagian besar elemen sasis mendapat penguatan tambahan atau diganti dengan yang lebih kaku yang dirancang untuk meningkatkan beban.

Pilihan dan harga. Van kargo berbahan logam FIAT Scudo Cargo dilengkapi sebagai standar dengan roda baja 16 inci, tangki bahan bakar 80 liter, roda cadangan ukuran penuh, sistem ABS dan EBD, Pemanas Webasto Termo Top Z, peningkatan daya baterai, interior berbahan kain, jendela elektrik, kaca spion samping yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, airbag pengemudi, dan penguncian sentral dengan remote control. Sebagai pilihan, Anda bisa memesan pemasangan AC, cruise control, sistem audio, lampu kabut, airbag samping, dan kursi berpemanas.
Biaya FIAT Scudo Cargo pada tahun 2014 untuk pasar Rusia mulai dari ~1 juta rubel. Dan pada perlengkapan maksimal, dengan jarak sumbu roda yang panjang dan atap yang tinggi, biayanya setidaknya ~1,2 juta rubel.

Fiat Scudo telah berkeliling Eropa sejak kelahirannya dan memiliki saudara kembar sedarah di Prancis - Citroen Jumpy dan Peugeot Expert. Semua "saudara" ini memiliki tempat tinggal yang sama - pabrik Sevel Nord di Prancis, yang dibangun pada pertengahan 1990-an oleh aliansi PSA Peugeot Citroen bersama dengan Fiat. Platform ini menyatukan minivan keluarga platform tunggal yang populer di Eropa seperti Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. Scudo versi penumpang dan kargo dengan jarak sumbu roda panjang dan pendek tersedia di Rusia. Mobil penumpang ditawarkan dengan atap biasa hanya dalam varian 5 tempat duduk, 6 tempat duduk, 8 tempat duduk, dan 9 tempat duduk. Van kargo dapat dipilih dengan atap biasa atau tinggi. Jarak sumbu roda Scudo penumpang jarak sumbu roda panjang adalah 3122 mm, sedangkan panjang keseluruhan 5135 mm. Kelihatannya mengesankan, dan dari pandangan pertama sepertinya orang Italia itu cukup lapang. Ciri-ciri kekeluargaan dan beberapa kemiripan dengan Ducati mudah dikenali. Desain Scudo hampir tidak berubah sejak tahun 2007, namun bentuk bodi berbentuk pahat terlihat mengikuti perkembangan zaman. Garis ambang jendela yang terangkat, jatuh ke lampu depan, memberikan dinamika dan ekspresi pada mobil. Di eksterior, detail hipertrofi sangat mencolok: bemper depan besar, lampu depan bengkak, gril radiator tebal dengan trim krom, bagian belakang bersudut berat dengan optik belakang persegi panjang vertikal sempit - semuanya ada di tempatnya dan terlihat bagus. Kami menerima versi wheelbase panjang dalam konfigurasi Panorama untuk pengujian. Akses ke kompartemen penumpang melalui pintu geser samping, pintu kedua sebagai opsi akan berharga 18.000 rubel. Pintu masuk di sini berukuran sedang, tetapi cukup untuk kenyamanan masuk ke baris ke-2 dan ke-3. Untuk mundur, pertama-tama Anda perlu melipat sandaran kursi terluar di baris tengah, lalu merebahkan seluruh kursi. Anda tidak harus bertubuh terlalu tinggi dan kenyang untuk menyadari bahwa rentang penyesuaian roda kemudi dan kursi tidak terlalu lebar, namun hal ini tidak akan menghalangi Anda untuk merasa nyaman di kursi pengemudi yang besar. Posisi duduknya tinggi, jarak pandang ke depan dan samping sangat baik, serta terdapat banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang depan. Namun untuk menangani pedal yang letaknya berdekatan, kemungkinan besar diperlukan beberapa keterampilan, karena rakitan pedal di sini sempit. Karena Scudo hanya dilengkapi dengan "mekanik", maka akan ada 3 pedal. Interiornya didekorasi secara utilitarian dan tanpa embel-embel - konsol tengah berisi layar monokrom mini, 2 deflektor udara persegi panjang besar, unit sistem media, panel pengatur suhu, dan di bagian paling bawah - pegangan gearbox manual dengan asbak. Semuanya tampak sederhana, dan karenanya tidak mungkin tersesat. Kami sangat terkejut dengan banyaknya kompartemen untuk barang-barang kecil, tempat cangkir yang dapat ditarik di bagian samping dasbor, dan kantong besar di panel pintu bagian dalam. Pada minibus versi wheelbase panjang, penumpang kemungkinan besar tidak akan mengeluh tentang kurangnya ruang. Hal ini juga berlaku untuk kursi penumpang depan ganda, serta baris ke-2 dan ke-3 yang masing-masing memiliki 3 kursi penuh. Ada cukup ruang untuk orang yang tinggi dan padat. Semua kursinya nyaman dan ramah, yang utama adalah velour murahnya kuat dan tahan lama. Kursi dapat dilipat tanpa banyak usaha, di 2 baris belakang, sandaran kursi tengah diubah menjadi meja mini dengan tempat cangkir - sangat nyaman. Ada banyak rak, saku, tempat persembunyian, dan kompartemen berbeda di dalam kabin. Yang paling menyenangkan adalah rak fungsional di bawah langit-langit dengan 3 relung besar. Bagasi yang besar mendukung kepraktisan. Mobil Italia ini disesuaikan dengan kondisi Rusia, terbukti dengan penyetelan ulang suspensi, peningkatan kapasitas baterai, dan segel karet tahan panas yang diperkuat. Scudo hanya dilengkapi satu mesin diesel Produksi Perancis dengan volume 2 liter, tenaga 120 tenaga kuda dan transmisi manual 6 percepatan tunggal. Persenjataan ini cukup bagi mobil untuk memastikan akselerasi yang memadai bahkan saat dimuati muatan. Tentu saja kita tidak berbicara tentang dinamika eksplosif, tetapi terdapat traksi yang cukup untuk membuat Anda merasa percaya diri saat menyalip di jalur lurus. Mesin elastis yang menghasilkan tenaga 300 Nm pada torsi 2.000 rpm memudahkan turun dari kecepatan ke-2, dan motor ke-3 keluar dari 10.000 rpm pada kecepatan 30 km/jam. Fiat mudah dikendarai dan sangat responsif. Hal ini berlaku untuk respon sensitif terhadap pedal gas, respon kemudi yang memadai, dan kenyamanan pengoperasian suspensi omnivora. Secara umum, transmisi manual berfungsi dengan baik, tetapi masih ada beberapa hal yang perlu diremehkan: pada awalnya, mungkin ada beberapa kesulitan dalam mengganti gigi karena penguncian gigi yang tidak sepenuhnya jelas. Jika tidak, Scudo cocok untuk perjalanan jarak jauh dan mengemudi dalam waktu lama. Mesin menunjukkan aktivitas maksimum terutama pada kecepatan rendah, dan semakin tinggi kecepatannya, semakin keras nyanyian mesin. Mengenai efisiensi, meskipun Anda tidak mempercayai spesifikasi paspor untuk konsumsi bahan bakar, yang mencatat 7,4 l/100 km pada siklus gabungan, dan untuk berjaga-jaga menambahkan 1 liter lagi ke data ini, situasinya tidak akan menjadi kritis. Konfigurasi awal Scudo Comby SWB penumpang 9 tempat duduk dengan jarak sumbu roda pendek berharga RUB 1.348.000. Jumlah tersebut sudah termasuk pintu belakang berengsel kaca, penggerak elektrik dan kaca spion berpemanas, jendela depan elektrik, ABS, penguncian sentral, jendela di pintu geser, airbag pengemudi, aksesoris listrik dengan peningkatan baterai dan generator berdaya tinggi, serta roda cadangan ukuran penuh. Versi Scudo Panorama Executive LWB yang lebih lengkap dengan wheelbase panjang (yang telah diuji) akan berharga mulai RUB 1.556.000, sedangkan mobil akan memiliki 8 kursi, tanpa sensor hujan dan cahaya (RUB 7.800), dan lampu kabut ( 8.400 gosok.) dan sensor parkir (13.800 gosok.). Di antara pesaing pertama Fiat Scudo adalah kerabatnya, yang juga memiliki mesin dan transmisi lain yang tersedia. Biaya opsinya tidak jauh berbeda dengan Italia. Peugeot hanya menawarkan versi long wheelbase dengan atap standar Expert Tepee yang dibanderol mulai dari RUB 1.429.000. untuk opsi dengan mesin 1,6 liter berkekuatan 90 tenaga kuda dan transmisi manual 5 percepatan. Versi dengan mesin 2 liter yang sama dengan Scudo jauh lebih mahal untuk Peugeot - mulai RUB 1.529.000. Situasi serupa terjadi pada Citroen - hanya versi jarak sumbu roda panjang dengan atap standar yang tersedia dalam konfigurasi Jumpy Multispace yang sama, dengan harga mulai RUB 1.409.000. untuk versi dengan mesin 1,6 liter dan transmisi manual 5 percepatan. Modifikasi dengan unit 120 tenaga kuda yang sama dengan Fiat Scudo harganya lebih mahal - RUB 1.599.000. Seperti yang Anda lihat, kebijakan harga yang moderat adalah kartu truf utama Fiat, jadi pahlawan kita memiliki sesuatu untuk diperdebatkan dengan teman-teman sekelasnya di Prancis, belum lagi “dinosaurus” mahal di kelasnya seperti VW Transporter dan Mercedes-Benz Vito. Orang Italia itu terlihat lebih dari layak sebagai minibus keluarga yang murah, andal, dan nyaman. Mengapa bukan pilihan, misalnya, untuk keluarga besar?

Kendaraan utilitas Fiat Scudo generasi kedua muncul di hadapan para pecinta mobil dalam negeri pada tahun 2014. Generasi baru ini didasarkan pada platform model kargo eksklusif Cargo dengan bodi tertutup. Produk baru ini memiliki fitur teknis yang baik, interior praktis dan desain yang menarik. Ia memiliki lampu depan bergaya yang dipasang di spatbor dengan reflektor bulat besar dan bagian sinyal belok besar. Kisi-kisi radiator secara visual berdekatan dengan perlengkapan penerangan dan dibatasi oleh trim krom tebal. Ini menampilkan logo pabrikan dan terdiri dari banyak rusuk tipis vertikal dan horizontal yang berpotongan. Bemper depan terbuat dari plastik tahan lama dan tidak dicat. Ini memiliki saluran masuk udara persegi kecil dan beberapa ceruk khusus. Pada level trim yang kaya, Anda dapat melihat blok lampu kabut bundar yang besar. Secara umum modelnya didapat sederhana, namun cukup fungsional dan berkesan penampilan, dengan sempurna menekankan kelas dan tujuannya.

Ukuran

Fiat Scudo adalah van kargo-penumpang, tersedia dalam dua badan. Dalam perwujudan pertama, itu ukuran yaitu: panjang 4.805 mm, lebar 1.895 mm, tinggi 1.980 mm, dan jarak sumbu roda 3.000 mm. Dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan versi diperpanjang. Jarak antar gandarnya hanya bertambah 122 mm, namun panjang totalnya bertambah menjadi 5.135 mm. Tergantung pada versinya, kapasitas muatan bervariasi dari 782 hingga 797 kilogram, dan berat total masing-masing adalah 2759 dan 2791 kg.

Interior van memiliki kemampuan transformasi yang luar biasa. Secara default, ia memiliki tata letak dua baris, namun, sebagai opsi, pabrikan menawarkan baris ketiga yang dapat dilepas, yang secara signifikan meningkatkan jumlah kursi. Apalagi jok penumpang depan bisa diganti dengan Captain's Chair split yang lebih nyaman. Akses interiornya melalui pintu geser yang nyaman di sisi kanan mobil. Di belakang ada pintu ayun yang nyaman. Kompartemen bagasi cukup luas. Dengan jok terlipat penuh, panjang platform pemuatan adalah 1.230 mm untuk versi muda dan 1.555 mm untuk versi wheelbase panjang. Lebar dan tingginya sama - 1600 dan 1449 milimeter.

Spesifikasi

Di pasar domestik, van tersebut hanya akan dibekali satu mesin. Ini adalah mesin diesel empat turbocharged segaris dengan volume 1997 sentimeter kubik. Berkat perpindahan dan turbocharger yang baik, para insinyur berhasil mengeluarkan tenaga 120 Tenaga kuda pada 4000 rpm dan torsi sebanyak 300 Nm pada putaran poros engkol 2000 per menit. Mesinnya tidak dibedakan dari karakternya yang main-main, namun cukup andal dan memiliki tingkat torsi yang baik. Semua tenaga dicerna oleh enam kecepatan transmisi manual gigi variabel dan transmisi secara eksklusif ke roda depan. Alhasil, kecepatan maksimum mobil tersebut sekitar 160 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakarnya cukup terjangkau. Dalam mode berkendara senyap, van ini akan mengonsumsi sekitar 7,4 liter bahan bakar diesel per seratus kilometer dalam satu siklus berkendara gabungan.

Intinya

Skudo memiliki fungsionalitas terluas dan karakteristik menarik. Ini memiliki desain sederhana namun cukup bergaya yang selaras sempurna dengan tugasnya. Mobil seperti itu akan terlihat menguntungkan baik di lalu lintas kota metropolitan yang sibuk maupun di jalan raya. Interiornya adalah bidang perakitan yang baik, ergonomis yang bijaksana, kepraktisan dan kenyamanan. Bahkan perjalanan jauh dengan perusahaan besar atau angkutan kargo tidak akan menimbulkan kesulitan yang tidak perlu bagi pengemudi. Pabrikan memahami betul bahwa mobil modern, pertama-tama, harus memberikan kenikmatan perjalanan. Itulah sebabnya, di bawah kap van terdapat unit sederhana namun cukup andal, yang merupakan perpaduan teknologi yang telah terbukti dan pengalaman bertahun-tahun para insinyur. Fiat Scudo sangat cocok untuk penggunaan komersial dan pribadi.

FIAT Scudo I, 2000

Mobil itu tidak dibeli secara kebetulan, karena ayah saya juga memiliki mobil yang sama. FIAT Scudo generasi pertama dibeli untuk keperluan pengangkutan kargo ringan namun besar, dan untuk perjalanan jauh keliling Ukraina untuk kebutuhan niaga, mobil tersebut sengaja dibawa dalam versi penumpang, karena truk yang dikonversi, tidak seperti aslinya, memiliki a suspensi yang jauh lebih kaku dan tata letak interior yang berbeda, hal ini terutama terlihat pada penumpang depan. Secara umum, saya sangat senang dengan mobil ini, pilihan dibuat untuk mesin HDI dan kehadiran wajib AC dan ABS, insulasi suara tambahan dibuat, karena ketahanan korosi pabrik adalah "5+" dan ada tidak ada insulasi suara sama sekali, karena itu Anda lelah dalam perjalanan jauh - karena kebisingan yang tidak perlu. Saya sangat menyukai posisi duduk yang tinggi, torsi mesin yang gila-gilaan, dinamika akselerasi yang baik, dan pada saat yang sama, konsumsi dalam siklus gabungan tidak melebihi 6,5 l/100 km.

Tentu saja, ikat pinggang dan semua tensioner, filter, oli telah diganti, tetapi hal ini tidak dapat dihindari pada mobil mana pun. Juga, untuk kesenangan pribadi, akustik yang bagus dipasang, yang meringankan dompet sebesar 1500 USD, tetapi ini bukan suatu kerugian. Selain itu, di balik tampilannya yang agak sederhana, ada satu kelebihan: mobil dapat dengan aman dibalik ke dalam, tanpa menarik perhatian yang tidak perlu dari luar, dan ini penting ketika tinggal di kota dan tidak ada tempat parkir normal di dekatnya. Saya sering harus berkendara di sepanjang bagian Kherson - Melitopol, jadi kami memainkan "distilasi" beberapa kali dengan "Vito" dan "Transporter", dan kedua mobil ini kalah dengan FIAT Scudo I yang sederhana baik dalam hal dinamika akselerasi. dan “kecepatan maksimum”, saya tidak mengatakan bahwa Vito lebih lemah, ia hanya memiliki pembatas. Yang paling saya kurang suka adalah tidak nyaman untuk berbelok di jalan sempit, karena radius belok hampir 12 m, pilar samping lebar, terkadang mobil bisa bersembunyi di belakangnya (tapi ini terjadi di hampir semua mobil baru), merepotkan platform untuk kaki kiri, tidak ada sandaran tangan, bahkan dengan AC yang kuat anehnya kompornya lemah.

Keuntungan : Mesin HDi yang luar biasa. Keandalan. Bersahaja.

Kekurangan : radius putar. Pilar depan lebar.

Vladimir, Kherson

FIAT Scudo I, 2002

FIAT Scudo I dapat diandalkan dan tidak menimbulkan masalah jika bahan habis pakai diganti tepat waktu. Irit - 6 liter solar per 100 km rute! “Pekerja keras” - bodinya besar, kami tidak kelebihan beban, barangnya ringan, tetapi berat satu ton tidak terasa, dan 1,5 ton adalah norma menurut dokumen. Interior nyaman, tiga orang cukup nyaman, bahkan untuk jarak jauh, posisi duduk tinggi, ulasan yang bagus, kaca spion besar, karena kaca antara kabin dan kompartemen kargo serta kaca di pintu belakang. Melihat ke belakang, seperti di dalam mobil penumpang. Ground clearance yang tinggi pada FIAT Scudo I berarti kemampuan lintas alam yang baik. Mesinnya bertorsi tinggi, namun responsif berkat turbin. Orang baik!

Keuntungan : keandalan, efisiensi, kenyamanan. Lumayan untuk sebuah truk. Kemampuan lintas alam, "diesel" modern yang luar biasa.

Kekurangan : gearbox tidak terlalu informatif, Anda harus membiasakannya. Saya ingin optik yang lebih modern.

Romawi, Moskow

FIAT Scudo I, 2005

FIAT Scudo I adalah mobil yang hebat. Interior besar dan nyaman dengan dimensi sederhana, sedikit lebih besar dari Zhiguli. Sasis luar biasa, bertenaga. Didesain untuk muatan 1000 kg, namun cukup nyaman. Dari segi handling, FIAT Scudo I mirip dengan Mitsubishi Grandis. Diesel yang ekonomis, senyap, dan bertenaga. Kecepatan jelajah - 120 km. 140 km/jam - mudah. Konsumsi rata-rata adalah 7 liter per 100 km. Kemampuan manuver yang baik. Ke dalam hutan, ke alam - tidak lebih buruk dari jip. Orang-orang menghormati Anda di kota, Anda duduk tegak. Anda melihat jauh. Ini Fiat pertama saya, saya sangat menyukainya. Sebelum dia, saya kebanyakan mengemudikan "Jepang" dan "Jerman". Orang Jepang itu bagus. Orang "Jerman" jauh lebih buruk. Saya ingin menggunakan Transporter T4, tapi saya lebih memilih FIAT Scudo I.

Keuntungan : suspensi nyaman, efisiensi, interior besar. keserbagunaan, dimensi kecil.

Kekurangan : oli bocor, saya lihat 10 mobil dengan jarak tempuh sekitar 200 ribu km. Sistem iklim yang lamban.

Sergei, Tula

FIAT Scudo I, 1998

Kelebihan FIAT Scudo I: luas. Area pemuatan memiliki panjang 2 m; Europallet dipasang di antara lengkungan. Versi penumpang maksimal 9 kursi, versi kargo 3. Nyaman. Posisi berkendara sangat nyaman, tidak cepat lelah sama sekali, suspensi cukup empuk, tidak menyentak di jalan berlubang, dapat menyetir, mengerem dan berperilaku seperti mobil. Bodi galvanis - tidak menimbulkan korosi selama 15 tahun. Mesinnya sesederhana traktor, “aspirated”, pompa injeksi bahan bakar mekanis, tanpa elektronik, hampir omnivora dan cukup irit: 8-9 l/100 km, sambil berkendara dengan riang bahkan sembrono. Roda ke-5 - Anda dapat mengendarainya dari jarak 50, dan menyalip, dan menanjak. Sumber dayanya mencapai satu juta.

Kekurangan: Pintu samping geser melorot seiring waktu. Ball joint dan silent block dirakit dengan tuas (tapi tuasnya ditempa, tahan lama), cukup untuk 60 ribu Peredam kejut belakang FIAT Scudo I berumur pendek, 30-60 ribu km (tapi yang depan abadi, Saya tidak pernah menggantinya, tapi di bagian depan penyangganya lemah terbuat dari plastik). Bearing roda depannya berumur pendek, 10-60 ribu dan tidak murahan (tapi yang belakang abadi, saya tidak pernah ganti yang 400 ribu). Kecepatan jelajahnya 100-110, maksimal 130, tapi kalau tidak bisa dikendarai, mesinnya mati. Unit pengatur kompor - cukup untuk setahun. Kabel rem tangan menjadi masam. Jika air masuk ke penggerak tuas perpindahan gigi, ganti penggerak di musim dingin, 200 euro. Sebagian besar kerusakan FIAT Scudo I direncanakan, tergantung pada jarak tempuh dan kondisi jalan. Dengan jarak tempuh sekitar 60.000 per tahun, setahun sekali di musim semi, ganti tuas PP, peredam kejut, bantalan roda depan, bantalan, ikat pinggang, dll. Untuk lingkaran 500-700 dolar.

Keuntungan : dalam ulasan.

Kekurangan : dalam ulasan.

Dmitry, Kharkov

FIAT Scudo I, 2002

Lama sekali saya berpikir minivan apa yang akan saya beli, tetapi keuangan saya tidak memungkinkan saya untuk membeli Sharan Caddy, mereka menyarankan Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, mereka bilang itu mobil murah. Suku cadangnya cukup, mesinnya bersahaja, perawatannya tidak mahal, dan kemudian kami menemukan FIAT Scudo I yang "segar" dengan sedikit uang dengan mesin 16 katup. Dan mereka membawakan saya mobil ini, awalnya saya tidak langsung menyukainya, karena pemandangannya tidak terlalu bagus, tapi kemudian saya mengendarainya dan jatuh cinta. Posisi duduk di dalam sangat nyaman, di belakang kemudi Anda bisa melihat segala sesuatu di depan dan melihat beberapa mobil di depan. Pertama kali saya mengunjungi kerabat saya di wilayah Krasnodar, saya berkendara lama di jalan raya, saya tidak merasa lelah, dan kemudian saya menyadari bahwa ini adalah mobil yang luar biasa. Saat membeli FIAT Scudo I, jarak tempuhnya 269 ribu km. Saya sudah memiliki mobil lebih dari 3 tahun dan jarak tempuh lebih dari 150 ribu km, banyak yang berubah. Yang saya ubah di FIAT Scudo I adalah suspensi keseluruhan, mesin diubah dari 16 menjadi 8 katup, lalu paking kepala diganti, kemudian rusak, saya beli velg. Tentang FIAT Scudo I Saya bisa bilang bagus di jalanan buruk, melewati lubang dengan baik, ground clearance tinggi, bisa menangani kondisi off-road jika ban yang bagus akan berdiri. Dan irit untuk minivan, di jalan raya dibutuhkan 7,5 liter per seratus meter persegi dengan kecepatan 140 km/jam, saya cek saat berkendara ke Evpatoria dengan kecepatan segitu. Mobil itu memiliki webasto dengan pengatur waktu, barang yang sangat bagus, sangat membantu di musim dingin.

Keuntungan : tempat duduknya nyaman. Visibilitas. Kenyamanan. Keandalan. Ekonomis.

Kekurangan : Saya tidak bisa mengatakan hal buruk.

Eugene, Minsk

dilihat

Simpan VKontakte