Pemburu UAZ dengan mesin diesel iveco. Rakitan kopling UAZ Patriot, mesin IVECO STARCO

“Tapi barangnya masih ada,” begitulah kata-kata klasik yang terlintas di benak saat menggunakan mobil. Saya tidak mengatakan bahwa mobil itu sangat jelek, atau bisa disebut kata yang buruk. TIDAK! Saya ingin mengatakan bahwa ketika industri otomotif kita tertinggal dibandingkan negara-negara lain di dunia, industri otomotif kita juga masih tertinggal. Saya tidak berbicara tentang pabrikan Jerman atau Jepang, bahkan pabrikan China membuat lebih baik, lebih nyaman, lebih nyaman, dan yang terpenting, lebih murah. Beberapa orang akan bertanya mengapa saya memilih seorang patriot dan bukan orang Tiongkok. Saya akan menjawab dengan jujur, saya sudah membaca banyak review di forum pemilik Patriot, ternyata mereka terang-terangan menyanjung diri sendiri dan mobilnya. Saya mendengar pembicaraan di sana bahwa industri otomotif Tiongkok menjijikkan dan buruk, namun industri kita setara. Tapi tidak! Industri otomotif kita tidak berada pada level yang sama, tetapi di f..pe. Saya belum pernah melihat mobil yang begitu menjijikkan sejak saya memiliki Nine pada tahun 1998. Meski begitu, mobil ini sudah cukup lama saya gunakan, dan kesimpulan yang lebih pasti bisa diambil. Jika Anda tidak memiliki keberanian baja dan banyak kesabaran, maka lebih baik tidak mengambilnya, lebih baik menabung lebih banyak dan mengambil mobil biasa, karena yang ini tidak dapat digolongkan seperti itu.

UAZ Patriot adalah mobil yang populer di Rusia, dan tidak diragukan lagi, patut mendapat perhatian semua orang. Mobil memiliki banyak kualitas positif, namun dengan mesin bensin, SUV tidak begitu menarik perhatian pengguna dibandingkan dengan mesin diesel - konsumsi bahan bakar mesin bensin cukup tinggi, dan torsinya kurang.

Meski ada ulasan berbeda dari pemilik tentang SUV Rusia UAZ Patriot bermesin diesel, dan cukup kontradiktif. Seberapa sukses UAZ ini dapat dinilai dari banyaknya tanggapan dan ulasan yang ditinggalkan pemilik mobil di Internet di berbagai sumber dan forum.

Ulasan pemilik diesel UAZ Patriot 2015

UAZ Patriot telah diproduksi sejak tahun 2005, dan sepanjang keberadaannya, mesin diesel dari dua pabrikan telah dipasang:

• Pabrik Motor Zavolzhsky;
• Produsen mobil Italia Iveco.

Mesin Trans-Volga pertama ZMZ-514, yang awalnya dilengkapi dengan UAZ Patriot, dianggap bukan yang paling sukses, dan pemilik mobil memiliki banyak keluhan terhadapnya. Kemudian, pada tahun 2008, unit tenaga turbodiesel Iveco F1A “diperkenalkan” ke dalam mobil; sudah lebih dapat diandalkan, namun karena sejumlah alasan penduduk Ulyanovsk terpaksa meninggalkannya pada tahun 2012, dan perlombaan estafet diesel kembali ke rutinitas. wilayah Volga. Ulasan apa yang ditinggalkan oleh pemilik UAZ Patriot dengan mesin diesel pada tahun 2015, apa pendapat mereka tentang mobil ini?

Pendapat No.1

UAZ Patriot dengan mesin Iveco adalah pilihan yang sangat bagus, mesin yang andal bertenaga seperti lokomotif uap, sekaligus mengkonsumsi 10 liter solar per 100 kilometer. Ada sesuatu yang bisa dibandingkan di sini - bensin Patriot mengkonsumsi banyak sekali bahan bakar, dan di sekitar kota dalam kemacetan lalu lintas ia dengan mudah “memakan” 20 liter “sembilan puluh detik”.

Saat melewati tanah liat dan pasir, mesin diesel juga diuntungkan - torsinya cukup untuk membuat mobil keluar dari lumpur apa pun, dan melaju di luar jalan raya dengan perlahan namun percaya diri. Dan tentu saja sangat disayangkan bahwa pada akhir tahun 2011 Iveco F1A dihentikan produksinya - bahkan dengan mesin tercanggih dari Zavolzhsky Motor Plant pun tidak ada bandingannya; di Rusia, rupanya, mereka tidak akan pernah belajar cara membuat diesel. mesin.

Pendapat No.2

Dibutuhkan mobil untuk bepergian dari kota ke desa, mobil tersebut bermesin Iveco. Selama tiga tahun beroperasi (dari 2012 hingga 2015), mobil tidak pernah rusak satu kali pun, saya harus mengubah sesuatu terutama hanya pada hal-hal kecil (bola lampu, bahan habis pakai). Pada 20 ribu km dipasang pin bantalan, biaya utama adalah perawatan dan pencucian mobil. SUV ini memiliki Webasto, sehingga mobil dapat dihidupkan dalam cuaca beku apa pun. Mobilnya dinamis, mempertahankan kecepatan jelajah 110 km/jam dengan percaya diri, dan di jalan raya “makan” 8 liter per “seratus”.

Mobilnya nyaman, besar, dengan sunroof, dan mampu menampung hingga 9 orang di dalam kabin. Posisi duduk di UAZ Patriot tinggi, kemampuan lintas alam sangat baik, dan ada rasa kehandalan mobil ini. Pengemudian pada tingkat yang sama - UAZ tidak berkeliaran di jalan raya, dan baik untuk dikendarai baik di jalan raya maupun di kota. Dari titik lemah Anda dapat memperhatikan AC yang kurang bagus (tidak cukup panas), suara yang buruk dari speaker. Tapi kompornya mengatasi embun beku dengan keras, dan interior mobil di musim dingin adalah "Tashkent". Mungkin saya hanya beruntung, tapi mobilnya tidak hancur. Sudah ada karat di beberapa tempat di bodi, tapi ini tidak kritis.

Mesin harus dipantau dan semuanya harus dilakukan sesuai petunjuk. Iveco tidak memiliki pendingin pendingin, dan setelah mesin dijalankan dalam waktu lama pada kecepatan tinggi, tidak dapat langsung dimatikan - Anda perlu menunggu beberapa menit. Jika semua kondisi pengoperasian terpenuhi, motor akan bertahan lama.

Pendapat No.3

Saya senang dengan mobilnya, tetapi perakitannya buruk, dan layanannya benar-benar buruk. UAZ tidak perlu dikunci, kecil kemungkinannya akan dicuri. Konsumsi bahan bakar solar sekitar 9 liter, kendaraan segala medan akan melaju kemanapun keinginan pengemudi. Tangki bahan bakar pada mobil terlalu kecil untuk tangki seperti itu, dua wadah berukuran 35 liter tidak cukup untuk sebuah “tangki”. Mengisi bahan bakar dengan dua tangki tidak nyaman, Anda harus berbalik - berkendara dari satu sisi pompa bensin.

Diesel sangat cocok untuk penggunaan off-road, memiliki traksi yang sangat baik. Lebih dari 30 ribu km, "Patrick" hanya rusak karena hal-hal kecil (gagang pintu luar rusak, speedometer tidak berfungsi), kompor memanas dengan baik, yang tidak biasa untuk mesin diesel.

Pendapat No.4

Kami membeli UAZ 2007 dengan mesin ZMZ-514, mobilnya sangat mengecewakan. Mobil terus-menerus rusak - pasti ada sesuatu yang perlu diperbaiki. Lebih dari 50 ribu kilometer perjalanan harus diubah tiga kali pompa minyak, perbaikannya ternyata memakan biaya yang sangat mahal, dan Anda masih harus berkeliling mencari suku cadang untuk mesin tersebut. Mesinnya dimasukkan ke dalam produksi, tetapi keandalannya sama sekali tidak diperhatikan. Jangan pernah membeli Patriot dengan mesin Trans-Volga - Anda akan mendapat masalah dengannya. Selain itu, dalam cuaca dingin mesin tidak mau hidup sama sekali - pada suhu -15ºC Anda hanya dapat menguras baterai.

Mesin diesel ZMZ-51432 muncul di UAZ Patriot pada akhir tahun 2011, dan mulai diproduksi pada awal tahun 2012. Berbeda dengan pendahulunya ZMZ-514, unit daya baru memperoleh sistem injeksi bahan bakar Common Rail dan mulai mematuhi standar lingkungan Euro-4. Apakah kualitas mesin Trans-Volga menjadi lebih baik, karena pemilik mobil sangat tidak puas dengan mesin 514?

Ulasan #1

Mobil secara keseluruhan lumayan, tapi perakitannya... UAZ Patriot dari akhir tahun 2011, di tahun ketiga beroperasi, muncul bintik-bintik merah di bodi. Segala sesuatu di kabin bergetar, masalah kabel terus-menerus muncul. Radiatornya bocor, dan turbinnya “terbang” sejauh 50 ribu km. Segel gearbox sering bocor dan sering kali harus diganti. Segala sesuatu di kabin bergetar, air muncul di bagasi setelah hujan. Di antara kelebihannya, saya ingin mencatat interior yang luas dan kemampuan lintas alam yang baik, dan “Patriot” berharga mahal. Anda harus memperbaikinya, tetapi bepergian, karena tidak ada alternatif lain - semua "teman sekelas" asing jauh lebih mahal. Seperti yang dikatakan seorang teman, “kami menangis, tapi kami menerimanya.”

Ulasan #2

Interior Patra sangat lapang, bahkan dengan tinggi 190 cm pun cukup nyaman untuk duduk di belakang kemudi. Mesin ini sangat cocok untuk memancing, mudah bergerak melalui hutan, membawa muatan apa pun di jalan tidak menjadi masalah. Kemampuan lintas alamnya memang luar biasa, namun bukan berarti SUV bermesin diesel harus masuk ke rawa - kendaraan segala medan apa pun bisa terjebak di lumpur yang tidak bisa dilewati.

Tampaknya kualitas Patriot telah meningkat - UAZ pertama benar-benar mentah. Pipa pendingin terus-menerus bocor, tidak jelas mengapa tidak bisa dibuat dari bahan biasa. Secara umum masih banyak masalah kecil, mobil masih perlu perbaikan dan perbaikan.

Ulasan #3

“Patriot” 2014, kemampuan lintas alamnya luar biasa - mampu mengatasi tumpukan salju sepanjang satu meter bahkan tanpa melakukan perpindahan gigi ke bawah. Mesinnya memiliki tenaga yang cukup dan konsumsi mobil rata-rata 10 liter. Tidak cukup pemanas awal(perlu disediakan), dan alangkah baiknya jika memasang ban yang lebih besar pada mobil - maka UAZ tidak memerlukan jalan sama sekali. Mesin diesel 2,2 liter tidak terlalu penting dalam hal bahan bakar, mesin ini mencerna bahan bakar diesel Rusia kami dengan baik.

Apa yang dapat Anda katakan tentang kerugiannya? Insulasi kebisingannya lemah, kita bisa menganggapnya tidak ada. Pada tanjakan dan turunan yang curam, UAZ “duduk” di gardan depan, girboks gardan depan terletak rendah. Persnelingnya diaktifkan dengan keras, pintunya berat, Patriot jelas bukan mobil wanita, tapi bagi pria Rusia sejati, ini adalah mobil yang tepat.

Diesel UAZ Patriot 2016: ulasan

Pada tahun 2015, UAZ Patriot dibenahi kembali, dan tampilannya menjadi lebih cantik. Versi dasar Klasik mobil ini dilengkapi dengan Mesin gas Zavolzhsky Motor Plant dengan volume 2,7 liter, namun pada konfigurasi maksimal terdapat turbo mesin diesel ZMZ-51432 (2,2 liter). Perubahan eksternal terutama mempengaruhi optik dan kisi-kisi radiator; konfigurasi maksimum mencakup LED di lampu depan; versi ini juga dilengkapi roda R18 pada velg. Mobil yang dibenahi ini memiliki kaca spion besar yang dapat dilipat, dan interiornya kini memiliki sistem multimedia dengan layar tujuh inci. Bagaimana performa SUV diesel yang diperbarui di jalan, apa kata pemilik mobil tentangnya?

Ulasan tentang UAZ Patriot (diesel) pada tahun 2016 sebagian besar positif, tercatat bahwa kualitas pembuatannya telah meningkat. Namun pendapat para pemilik mobil tidak sepenuhnya berubah, menurut tanggapan mereka, SUV Rusia itu sama saja dengan “Pepelats” yang tentunya harus diselesaikan sendiri, terutama pada hal-hal kecil.

Secara umum, mobil model 2015 ternyata lumayan, namun masalah utama UAZ tetap ada - rendahnya kualitas suku cadang, dan seolah-olah mobil tersebut tidak dirakit dengan tangan. Sayangnya, pemilik mobil mencatat bahwa bahkan orang Cina telah belajar menjadi lebih baik, meskipun harga mobil Cina sekarang lebih mahal. Kekurangan utama model UAZ Patriot 2015:

• pengelasan tidak tingkat tinggi - terkadang elemen bodi hanya sedikit tersangkut di jahitannya;
• sepertinya bodinya belum dipoles di pabrik - cat agak lemah, dan beberapa tempat tidak dicat sama sekali;
• Layanan dari dealer resmi mahal, tetapi kualitasnya sangat buruk.

Sedangkan untuk mesin diesel ZMZ-51432 sendiri, belum ada keluhan khusus. Pemilik mobil mencatat bahwa, dibandingkan dengan Iveco F1A, ZMZ menarik lebih buruk di bagian bawah dan tidak melaju menanjak dengan kuat. Diesel dengan sistem bahan bakar untuk bahan bakar diesel Rel Umum sangat kritis, dan Anda tidak dapat mengisi bahan bakar di mana pun dengan mesin ini; paling tidak, injektor akan rusak. Pertama-tama, saat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar yang buruk, lampu di panel instrumen akan menyala Periksa Mesin, menunjukkan kesalahan pada elektronik mesin. Namun kelebihan motor Zavolzhsky adalah bekerja cukup senyap dan nyaris tanpa getaran.

- Mobil keluarga besar dengan kemampuan berkendara di sepanjang jalan yang belum dibajak menuju desa kapan saja sepanjang tahun.

Kelebihan: Mobil kompak besar, penampilan mengagumkan.

Kekurangan : katup pemanas tidak menutup sempurna, reset lampu sein pada saklar kolom kemudi tidak berfungsi. Kerusakannya lebih serius: pada jarak 300 km ia menolak untuk hidup - pabrik tidak mengencangkan mur kawat ke starter. Dua baut yang menahan bodi ke rangka tidak dikencangkan sepenuhnya.

Awalnya, UAZ Patriot diproduksi sebagai mobil yang menyerap segala kehebatan Hunter. Kelas berat yang tahan lama dengan pendekatan profesional. Kemampuan menampung 9 penumpang sekaligus, kursi lipat, dan bagasi besar - inilah mobil yang dirancang dan diciptakan oleh para insinyur UAZ, mewujudkan impian mereka yang suka bepergian dengan SUV lengkap.

Sobat, siapa yang ingin membeli mobil dan bingung ingin membeli mobil yang mana? Saya membeli Diesel Patriot di situs otomotif.

ru. untuk 450.000 rubel. Agak mahal tapi itu akan berhasil. Terlebih lagi, saya telah memimpikannya selama bertahun-tahun. Saya jatuh hati dengan tampilan dan tampilan mesin tempur yang begitu tangguh, bahkan mengingatkan saya pada perlengkapan militer, yang semoga bermanfaat bagi rakyat kita. Jalan kita tidak bisa dilewati atau dilewati.

Saya setuju untuk menjemputnya di Moskow. Saya sampai di sana dengan kereta api dari Taganrog. Tiba cukup cepat, terutama untuk pembelian yang membuat saya senang. Saya buru-buru ambil mobil... karena buru-buru pulang ke rumah dan akibatnya AC tidak berfungsi dan pemanas interior tidak lengkap. Saya sudah menemukan semua ini di rumah. Saya terkejut bagaimana mereka memberi saya rincian seperti itu dan bahkan tidak menurunkan harganya. Setuju dengan perbaikan garansi seminggu kemudian mereka mengetahui bahwa pemanas telah dibuat, tetapi meskipun kabel penggerak harus diperpendek, AC tidak dapat dibuat - tidak ada gasket untuk tabung freon, yang ternyata, dikencangkan di pabrik dan semua freon keluar. Saya berpikir, bagaimana saya bisa bepergian ke dacha di musim panas sekarang dan membawa putra saya? Kedepannya mereka tetap membuat Conder. Dalam perjalanan pedal kopling mulai blong, tabung kopling bergesekan dengan rangka, sehingga menurut saya perlu diperbaiki lagi. Dan jika saya bukan pengemudi berpengalaman, lalu bagaimana saya bisa mengemudi dengan pedal seperti itu? Semua ini masih berbahaya. Sial, saya membaca bahwa saya seharusnya merangkak sendiri ke bawah, melepas dan meletakkan semua tabung yang berdekatan dengan rangka dan badan dengan cambric, tetapi waktu luang dan pengalaman saya dalam hal ini sangat kecil., secara umum, seperti biasa. .Saya berada dalam kondisi berkabut. Saya memperbaiki semua kerusakan ini dengan suami saya, karena saya sendiri tidak mengetahui semua seluk-beluk perbaikannya. Dan suami saya masih bisa memperbaiki semuanya dan memastikan saya bisa mengemudi tanpa kerusakan, setidaknya untuk pertama kalinya. Dia tidak senang kami mengambil mobil ini, karena sering mogok. Yah, dia tetap mendukung mimpiku dan aku mempertahankannya sampai akhir. Saat saya berkendara dalam keadaan gelap, ternyata saat saya menyalakan lampu depan, lampu instrumen padam - ternyata panel kontrol pencahayaan tertutup. Khan, menurutku begitu, oh baiklah, semua ini bisa diperbaiki. Ayahku sudah membuatkan ini untukku di rumah. Dia tentu lebih paham tentang kelistrikan daripada saya. Dia menghabiskan sepanjang hari mendaki ke sana dan melakukan sesuatu, dan semuanya berjalan baik baginya. Aku merasa senang.

Namun ada juga kelebihannya: - diesel umumnya enak - tidak berisik. Konsumsinya cukup cocok untuk saya, interiornya nyaman, tinggi, ulasan yang bagus dan semuanya terlihat jauh dan semuanya baik-baik saja., kursi lipat, Anda bisa tidur siang kapan pun Anda mau.- Tampak depan modern, ini tempat favorit saya di dalam mobil, enak dipandang. terlihat mengancam menurut saya; - untuk suspensi dependen berjalan cukup lancar (saya tidak berpikir saya akan mendapatkan ini.) - dengan pendekatan yang tepat, semuanya - biaya pengoperasian dapat dikurangi hingga batas yang realistis.) Sekarang, alih-alih 15 liter per 100 km, Anda hanya bisa menggunakan 9 liter.

Insulasi dipasang di antara pelapis plastik dan dinding besi dari bagian dalam pintu. Dalam hal ini, lubang drainase di bagian bawah dibiarkan terbuka. Untuk penyegelan yang lebih baik, periksa semua segel.

Dalam cuaca dingin, hal baiknya adalah hal itu dimulai dengan cepat dan baik. Ada situasi ketika saya sangat perlu pergi dan mengantar anak saya ke taman kanak-kanak di pagi hari, dan dia tidak mengecewakan saya dalam hal ini.

Mengunci diferensial gandar memastikan performa kendaraan off-road terbaik. Kekurangan dari tuning ini adalah menurunnya handling mobil saat menikung. Setelah memasang mekanisme penguncian diferensial, penting untuk tidak menyalahgunakannya, tetapi menggunakannya hanya pada bagian jalan kecil yang sulit.

mesin diesel lebih berat daripada mesin bensin;

pegas depan menjadi lebih kuat; itu sempurna.

beroperasi pada kecepatan idle minimum dapat menyebabkan oli masuk ke sistem, dan ini merupakan gangguan besar di jalan.

oh dan oh: - gagang pintu luar,jelas di bawah tangan kuat seorang pria -bukan untukku yang pasti.Masih ada satu minus lagi. -ada derit karet-logam di suatu tempat di belakang, dan tidak jelas apakah itu blok senyap pegas atau gasket karet antara bodi dan rangka.Mobil ini cocok untuk masyarakat dengan pendapatan rata-rata. Tapi cocok juga untuk yang tahu cara memperbaiki mobil, ini punya kendala tersendiri, bukan untuk cewek yang kurang rukun dengan mobil. Tidak terlalu busuk, bodi bagus, bisa dikendarai dan melewati lumpur dan genangan air. Baik interior maupun mesinnya sendiri mudah dibersihkan. Saya bahkan berkendara melalui rumput basah di mana orang lain...Mobil memuat, tapi milik saya tidak. Bagasinya sangat bagus karena memuat semua kebutuhan Anda, antara lain stroller untuk bayi, payung untuk bersantai, dan meja lipat. Semuanya cocok. Pergi ke pangkalan untuk membeli bahan makanan juga menjadi teman yang tak tergantikan. Mereka membawa air untuk nenek saya di atasnya. Ayah membawa bahan bangunan. Saya merekomendasikannya sebagai kargoPengemudi kereta sangat mini. E itu mungkin dan bahkan menyenangkan untuk dikendarai.” Kami bahkan mendandaninya untuk pernikahan, wow, dia terlihat sangat berdandan. Ada banyak ruang di dalamnya, dan sebagai pengantin saya sangat senang. Mereka juga mengajak teman-temannya menghadiri pesta pernikahan dan meminta mereka menyewakannya. Kursi di dalamnya tidak menempel di pantat, bahkan tidak tergelincir. meskipun ini tidak menjadi masalah, Anda dapat menjahit penutup apa saja. Saya memesan penutup velour untuk itu. Menurutku itu akan keren.Secara umum, saya senang dengan pembelian ini seperti gajah. Dan sekarang saya mengajak keluarga saya memancing, berlibur dan bekerja. DENGANitu impianku, jadi kenapa, mobil lebih cocok untuk laki-laki cocok.

Ulasan video

Semua(5)

UAZ berulang tahun: tepat 70 tahun yang lalu, pada awal musim gugur 1941, Pabrik Otomotif Stalin dievakuasi dari Moskow ke Ulyanovsk. Penduduk Ulyanovsk menawarkan untuk merayakan hari jadi mereka di pantai barat Danau Baikal - dengan perjalanan ke Patriots dengan mesin diesel Iveco, yang juga akan segera menjadi bagian dari sejarah pabrik.

Saya ingin yang sebaliknya terjadi - akhir dari awal.

Siapa di antara penduduk pedalaman Rusia yang tidak pernah bermimpi dieselUAZ? Pada waktu yang berbeda, “kambing” dirayu oleh unit asal Rusia, Italia, Austria, Jerman, Jepang, Polandia, dan bahkan Cina. Namun mesin berbahan bakar berat yang diimpor harganya mahal, dan mesin dalam negeri tidak dapat diandalkan. Namun, penduduk desa memuji turbodiesel Andoria Polandia (AR No. 10, 2005), yang dipasang secara serial pada Hunter: mereka menyukai mesin tersebut karena kesederhanaan, kemudahan perawatan, dan “omnivora”. Nah, konversi pihak ketiga yang paling sukses adalah UAZ dengan mesin diesel Toyota 1 KZ-TE - yang paling bertenaga di "kawanan".

Sejak Agustus 2008, pekerja UAZ memutuskan untuk beralih ke mesin diesel Iveco F1A Italia - mesin yang sama yang dipasang pada kendaraan komersial Fiat Ducato yang dirakit oleh Sollers. SUV UAZ Patriot yang dilengkapi dengan itu telah terjual tujuh ribu eksemplar (lima kali lebih banyak mobil bensin yang terjual), tetapi saya baru bisa mengendarai Patriot diesel sepenuhnya sekarang.

Saya bisa mendengarkan dukun Priolkhon, Valentin Khagdaev selama berjam-jam: cerita pria ini seperti pelajaran sejarah lokal yang diajarkan oleh seorang guru yang baik dan antusias. Namun begitu rekan-rekan saya meminta Valentin untuk memprediksi sesuatu atau membaca tangannya, saya dengan bijaksana menyingkir

Penduduk Ulyanovsk memilih tempat yang mulia untuk wahana peringatan tersebut: di sebelah timur Irkutsk terdapat jalan dengan kualitas sedemikian rupa sehingga setelah beberapa puluh kilometer mobil tersebut tidak hanya terserang penyakit “masa kanak-kanak”, tetapi juga penyakit kronis. Omong-omong, penumpang juga!

Memutuskan untuk beristirahat dari guncangan yang tak tertahankan, saya berhenti di ujung primer yang berdebu, membuka pintu - dan mengacungkan jempol: segel pintu pada Patriot akhirnya belajar memasang sebagaimana mestinya! Karet gelang sekarang tidak “dikunyah” di bukaannya dan secara efektif menutup sambungan (kebocoran badan Patriot, saya ingat, merupakan gangguan besar selama perjalanan ke Aral - AR No. 17, 2009). Setelah memukul siswa kelas dengan baik, saya perhatikan bahwa pintu bagasi berhenti mengetuk, tempat cangkir tidak lagi “menembak” pada gundukan, dan “taring” plastik pada bemper belakang tidak jatuh karena getaran. Namun gemeretak sambungan poros kemudi pada mobil dengan jarak tempuh 5.000 km sungguh memalukan. Terutama setelah pengumuman pabrik tentang pengetatan kontrol atas kualitas komponen pihak ketiga.

Lihatlah sepatu yang dikenakan dealer Irkutsk UAZ pada Patriots! Pada ban Maxxis Buckshot Mudder Taiwan, UAZ terlihat seperti macho sejati - dan berlari kencang di atas bebatuan tajam (lebih dari 700 km berkendara saya hanya memotong satu dinding samping - hasil yang bagus), secara efektif merobek pasir padat dan menyeimbangkan dengan baik dalam kecepatan tinggi kotoran berubah. Namun, di dalam lumpur, mobil itu menjadi seperti pemabuk desa, berjalan pulang dengan amplitudo dari pagar ke pagar: beberapa kali, di pintu keluar dari belokan yang tidak berbahaya, saya hampir bersandar ke pohon birch pinggir jalan.

Di stepa yang membentang di sepanjang pantai barat Danau Baikal, banyak terdapat batu tajam. Menguap sedikit - ambil dongkraknya!

Generator pada mesin ZMZ-51432 baru dipasang 129 mm lebih tinggi dibandingkan pada mesin diesel Iveco. Alhamdulillah ini bukan satu-satunya keunggulan mesin Trans-Volga

0 / 0

Apa yang terjadi? Saya berhenti di tempat yang kering, memutar roda depan sepenuhnya dan mulai memeriksa tapaknya. Demi Tuhan, petroglif kuno di tebing Baikal Sagan-Zaba lebih mudah diuraikan! Tampaknya “petak” itu benar dan bilahnya lebar. Bahkan ada lugs samping. Tapi tidak ada “pemegang”! Di lereng landai yang tidak berbahaya, mobil langsung terjatuh dan sama sekali tidak mau keluar dari jalurnya.

Karakteristik kecepatan eksternal mesin Iveco F1A

Mesin Iveco F1A dikembangkan oleh divisi Powertrain Technologies yang menjadi perhatian FIAT. Mesin inilah yang menggerakkan truk editorial Fiat Ducato, yang saat ini sedang menjalani uji hidup di Situs Uji Otomotif Dmitrov

0 / 0

Secara umum, “sepatu kets” yang modis di off-road Rusia harus diganti dengan sesuatu yang lebih praktis. Diesel Patriot juga membutuhkan aksesori yang lebih intim. Faktanya, karena fitur tata letak mesin, kedalaman fording pada mesin ini tidak diatur oleh kipas sistem pendingin atau pipa pemasukan udara, tetapi oleh generator yang digantung rendah: saat mobil kita melaju ke dalam air. , instruktur bersiap untuk yang terburuk. Jika lampu pengisi daya merah menyala di kluster instrumen, maka Anda dapat bersiap untuk bermalam di hutan - kami tidak akan mencapai pangkalan hanya dengan satu baterai. Satu-satunya hal yang dapat dilakukan sebelum mengatasi deep fords adalah dengan memasang “moncong” pelindung yang terbuat dari botol plastik pada generator.

Tidak bisakah masalah ini diselesaikan dalam tiga tahun produksi? Bagaimanapun, ada tahap pengujian pengembangan!

Saya tidak mengharapkan kelincahan khusus dari mesin diesel Iveco berkekuatan 116 tenaga kuda - tidak ada. Tentu saja, dibandingkan kompetitornya, mesin asal Italia ini terlihat cukup senyap dan tidak mengganggu getaran - tidak ada rasa gatal yang mengganggu di salah satu kontrolnya. Namun saat berkendara di kondisi off-road... Tidak, solarnya tidak lemah - hanya merepotkan. Jika pada kendaraan komersial seperti Ducato, unit daya beroperasi terutama dalam mode beban statis, maka saat berkendara off-road, traksi harus diberi dosis dan diberi dosis secara akurat. Tepi kiri kurva torsi mesin diesel Italia datar, dan saat melaju dengan kecepatan rendah (bahkan dengan pengganda jangkauan aktif), sulit untuk memahami apakah mesin berada dalam turbo lag atau siap menghasilkan yang dinyatakan. 270 Nm. Alangkah baiknya jika rasio final drive sedikit ditingkatkan, tapi Patriot akan menjadi tidak nyaman di aspal, karena mesinnya sudah overtorque saat menyalip.

Anda dapat mencapai pusat rekreasi "Mutiara Baikal" dengan kendaraan roda, yang terletak di dekat desa Bolshoye Goloustnoye, hanya di sepanjang garis pantai. Dan hanya saat air surut

Untuk melihat Baikal, tidak cukup hanya dengan datang ke sana: Anda juga perlu membawa cuaca yang baik. Kami membawanya!

Dalam perjalanannya, Patriot diesel mampu mengatasi hampir semua medan berlumpur. Namun jika diperlukan manuver yang hati-hati, sifat cengkeraman rendah yang tidak dapat diterima dari ban Maxxis Buckshot Mudder segera terasa.

0 / 0

Solusinya adalah dengan menggunakan pedal gas elektronik. Artinya, sesuaikan pengaturan rheostat agar di zona kecepatan rendah mesin lebih lincah merespons peningkatan pasokan bahan bakar. Dan lebih baik melakukan ini bukan secara matematis, tetapi dengan ahli: misalnya, dengan bantuan dukun Buryat, karena pendeta di Pulau Olkhon tahu cara menembus kesadaran orang lain dan bahkan memprediksi masa depan - setidaknya itulah yang dikomunikasikan oleh rekan-rekan saya. dengan salah satu media yang diklaim.

Namun sayang, orang-orang UAZ tidak akan menyetel akselerator atau membuat generator kedap air. Saya dapat memprediksi masa depan mesin diesel Italia bahkan tanpa dukun - dan pengalaman saya di Tuvan dengan ritual (AR No. 17, 2011) tidak ada hubungannya dengan itu. Karena Sollers baru saja "bercerai" dari FIAT, mesin diesel Iveco tidak lagi dipasang di UAZ - dan dalam waktu dekat mesin Rusia, Volga ZMZ-51432, akan muncul di bawah kap Patriot. Mendengar nama ini, para “peternak kambing” yang berpengalaman akan bergidik ketakutan, karena mesin diesel “lima ratus empat belas” yang lama sangat merusak darah mereka sehingga dikutuk bahkan oleh para tukang reparasi. Patriots akan dilengkapi dengan versi terbaru, dilengkapi dengan sistem tenaga common rail dan memenuhi kelas lingkungan Euro 4. Menurut karakteristik yang disebutkan, Euro-ZMZ sangat dekat dengan mesin Iveco, namun mengingat penyebarannya parameter keluaran pada mesin diesel Trans-Volga lama, sulit dipercaya dengan stabilitas keluarannya. Dalam sumber daya yang dapat diterima juga.

Namun kelompok Sollers tidak memiliki kekhawatiran yang sama: menurut para pemasar, hanya untuk Tahun lalu minat konsumen terhadap program diesel telah meningkat sebesar 35%, dan mereka yakin ZMZ-51432 akan menemukan permintaan. Dan Ulyanovsk Patriot juga mengalami perubahan interior yang serius, sehingga tahun 2012 untuk mobil ini kemungkinan besar akan menandai perubahan generasi.

Gema Perang

Igor VLADIMIRSKY

Sudah di bulan-bulan pertama Hebat Perang Patriotik Pabrik-pabrik penting yang strategis mulai dievakuasi dari wilayah barat negara itu. Pada bulan Oktober, ancaman perampasan membayangi Moskow; keputusan dibuat untuk segera merelokasi perusahaan modal, di antaranya yang terbesar adalah ZIS (dinamai menurut nama Stalin). Selain mobil, mereka memproduksi amunisi, peralatan untuk produksi senjata, serta tempa dan coran untuk pabrik pesawat dan tank.

Empat lokasi dipilih untuk evakuasi ZIS - di Shadrinsk (masa depan SHAAZ), Troitsk, Miass (masa depan UralAZ) dan Ulyanovsk. Secara total, 12.800 peralatan diangkut dari pabrik ke belakang - pengiriman dilakukan sepanjang waktu, dan pembongkaran di lokasi sebagian besar dilakukan secara manual menggunakan roller kayu, kabel, dan tali.

Ulyanovsk saat itu merupakan pusat regional kecil (populasi - 105 ribu orang) di wilayah Kuibyshev, sehingga sebagian besar pekerja diangkut dari Moskow - total 90 ribu orang datang ke Ulyanovsk, termasuk perempuan dan anak-anak. Mereka membangun pembangkit listrik di lapangan terbuka, dan pada awalnya, hingga pembangkit listrik tenaga diesel dan ruang ketel terpasang, listrik disuplai oleh kereta diesel-listrik, dan pipa-pipa yang mengalirkan uap dari lokomotif yang dinonaktifkan digunakan untuk memanaskan bengkel.

Pabrik baru diberi nama UlZIS - produksi amunisi dimulai di sini pada bulan Februari 1942, dan toko peralatan diluncurkan pada bulan Maret. Perakitan truk ZIS-5 dari komponen Moskow yang sebelumnya diimpor dikuasai pada Mei 1942, dan pengiriman unit daya dari Miass tertunda, sehingga mobil pertama meninggalkan stok kayu tanpa mesin atau gearbox. Jalur perakitan utama diluncurkan pada bulan Oktober - hingga 60 truk dapat berangkat setiap hari. Pada saat yang sama, perekrutan lokakarya lainnya telah selesai. Coba pikirkan - hanya satu tahun telah berlalu sejak pabrik itu didirikan hingga dimulainya produksi mobil yang berirama! Menurut hukum perang.

Hampir segera, pekerjaan dimulai di Ulyanovsk untuk membuat truk diesel generasi baru, bahkan beberapa prototipe dibuat, tetapi kemudian semua pengembangan kendaraan “ditinggalkan” untuk ZIS. Lain fakta yang menarik: pada akhir tahun 1943, beberapa ratus truk Studebaker yang diterima dari Amerika Serikat melalui Pinjam-Sewa dirakit di UlZIS. Dan pada bulan Februari 1944, pembangunan pabrik di Miass selesai sepenuhnya, dan diputuskan untuk memindahkan perakitan kendaraan ZIS ke Ural.

Produk pertama pabrik ini adalah truk ZIS-5 dan versi sederhananya ZIS-5V dengan kabin kayu (foto). Dari Mei 1942 hingga Februari 1944, lebih dari 10 ribu tank seberat tiga ton dibuat di Ulyanovsk

Pengalihan produksi satu setengah truk GAZ-AA dari Gorky ke Ulyanovsk dimulai pada musim gugur 1945, dan dua tahun kemudian produksi massal kendaraan ini dimulai dengan peningkatan bertahap dalam pangsa komponen yang diproduksi sendiri.

0 / 0

Setelah perang, diputuskan untuk mengisi kapasitas menganggur dengan produksi truk GAZ-AA yang sangat dibutuhkan negara - keputusan ini selamanya menentukan kekerabatan mobil Ulyanovsk dengan produk GAZ. Gaziki pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada bulan Oktober 1947. Dan tujuh tahun kemudian, mobil penumpang juga bergabung dengan truk - pada akhir tahun 1954, perakitan SUV GAZ-69 dimulai. Pada saat yang sama, kepala departemen desainer akhirnya dibentuk di pabrik - waktunya telah tiba untuk merancang model kami sendiri dengan merek UAZ.

Yang pertama lahir adalah keluarga kendaraan jenis kereta UAZ-450 yang terkenal, yang produksinya dimulai pada tahun 1958 dan berlanjut hingga hari ini dalam bentuk modern. Bengkel pengecapan badan baru dibangun khusus untuk "roti" dan "berudu", dan pada musim panas tahun 1962, untuk mengurangi intensitas tenaga kerja, jalur perakitan multi-level yang unik diluncurkan, yang pada waktu itu tidak tersedia di pabrik mobil mana pun di Amerika. Uni Soviet - dan masih beroperasi sampai sekarang.

sembilan ribu pekerja memproduksi 55 ribu SUV dan truk, dan laba bersih berjumlah 1 miliar 370 juta rubel. Rencananya tahun ini 57 ribu mobil.

Produksi SUV GAZ-69 dan 69A di Ulyanovsk dimulai pada tahun 1954. Dengan sedikit perubahan, mobil tersebut bertahan di jalur perakitan selama 19 tahun - total 597 ribu mobil diproduksi dengan mesin lebih rendah dari Pobeda (2,1 l, 52 hp) dan girboks tiga kecepatan.

Mesin Iveco F1A termasuk dalam keluarga mesin komersial yang dimaksudkan untuk digunakan pada kendaraan komersial. Mesin tersebut digunakan untuk pemasangan pada mobil Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato. Mesin Iveco F1A dipasang pada mobil UAZ Patriot.
Mesinnya berat dan tinggi, namun memiliki masa pakai yang lama dan kemampuan perawatan yang baik karena desainnya yang unik. Mesin Iveco F1A terkenal dengan konsumsi bahan bakarnya yang rendah - pada kecepatan 90 km/jam hanya mengkonsumsi bahan bakar diesel 9,5 liter, dan pada kecepatan 120 km/jam - 12,5 liter.

Karakteristik mesin Iveco F1A Daley, Fiat Ducato

Parameter	Arti
Konfigurasi	L
Jumlah silinder	4
Volume, l	2,287
Diameter silinder, mm	88
Langkah piston, mm	94
Rasio kompresi	19
Jumlah katup per silinder	4 (2 saluran masuk; 2 saluran keluar)
Mekanisme distribusi gas	DOHC
Urutan pengoperasian silinder	1-3-4-2
Nilai tenaga mesin / pada putaran mesin	85 kW - (116 hp) / 3900 rpm
Torsi maksimum/pada putaran mesin	270 N·m / 2500 rpm
Sistem pasokan	Dengan kontrol bahan bakar mikroprosesor, dengan injeksi langsung, turbocharging, dan pengisian daya pendingin udara
Sumber	hingga 400.000 km
Standar lingkungan	Euro 3, Euro 4
Berat, kg	250

Desain

Mesin diesel empat langkah, empat silinder dengan sistem pasokan bahan bakar Common Rail, turbocharged, dengan pendingin udara menengah dan resirkulasi gas buang, dengan susunan silinder dan piston segaris yang memutar satu poros engkol umum, dengan dua poros bubungan di atas. Mesinnya memiliki sistem pendingin cair tipe tertutup dengan sirkulasi paksa. Sistem pelumasan gabungan: di bawah tekanan dan percikan.

Blok silinder

Blok silinder Iveco F1A terbuat dari besi cor berkekuatan tinggi. Untuk meningkatkan kekakuan, dinding balok dibuat tampak menebal. Mesinnya sendiri didesain dalam bentuk “sandwich”. Tempat tidur poros engkol terpasang ke bagian bawah blok - tutup bantalan utama poros engkol, digabungkan menjadi satu bagian pendukung yang kaku.

Kepala silinder

Kepala silinder (cylinder head) Iveco F1A memiliki tampilan prefabrikasi, berisi jendela dan katup saluran masuk dan keluar, dan poros bubungan dipasang di rumah terpisah, yang dipasang di atas. Camshaft digerakkan oleh sabuk bergigi. Sabuk menggerakkan poros bubungan masuk dan poros bubungan buang digerakkan dari poros bubungan masuk menggunakan penggerak rantai yang terletak di bagian belakang blok poros bubungan (dipasang pada kepala silinder). Ketegangan sabuk bergigi terjadi secara otomatis.

Poros engkol

Melayani

Mengganti oli pada mesin Iveco F1A. Penggantian oli mesin pada mesin Iveco F1A pada Fiat Ducato, mobil Iveco Daly perlu dijalankan setiap 40.000 km. Untuk UAZ Patriot - setiap 20.000 km.
Pelumas yang direkomendasikan Iveco adalah Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Berapa banyak oli yang harus dituangkan ke mesin: Iveco Daily dan Fiat Ducato di bak mesin - 5,9 liter, dengan filter oli - 7 liter oli. Volume oli mesin pada mesin F1A untuk UAZ Patriot adalah 4,2 liter.
Menyesuaikan jarak bebas katup tidak diperlukan, kompensator hidrolik dipasang pada mesin.
Mengganti filter udara diperlukan sekali setiap 80.000 km.