Hukum tentang ban musim dingin: kapan harus mengganti sepatu, berapa dendanya. Undang-undang baru tentang ban musim dingin Sampai tanggal berapa Anda bisa berkendara dengan ban bertabur?

Tampaknya lebih dari setahun telah berlalu sejak perdebatan sengit tentang wajibnya penggunaan ban musiman pada mobil dan denda untuk mengemudi dengan ban musim panas di musim dingin. Sekarang banyak pengemudi yang mencari informasi tentang apa yang disebut undang-undang tersebut ban musim dingin, sesuai dengan perubahan peraturan lalu lintas yang dilakukan.

Meskipun Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 588 mengubah Peraturan lalu lintas tentang penggunaan ban mulai 1 Januari 2015, diadopsi pada 15 Juli 2013 (“Rossiyskaya Gazeta” adalah situs web resmi tempat Anda dapat membaca teks amandemen yang dibuat oleh resolusi No. 588 ini).

PENTING:

Banyak pengemudi yang bertanya: ada rumor mulai 1 Desember 2017 akan dikenakan denda bagi yang tidak berganti ban musim panas untuk musim salju. Apakah begitu?

Untuk saat ini, jawabannya adalah:

Saat ini, Duma Negara Federasi Rusia sedang mempertimbangkan rancangan undang-undang tentang pengenalan administrasi denda sebesar 2 ribu rubel karena menggunakan ban mobil di luar musimnya. Jika segera diterapkan, mulai 1 Desember 2017, pengemudi yang melanggar aturan penggunaan ban musiman dapat dikenakan denda.

Namun sejauh ini tidak ada alasan untuk membawa tanggung jawab administratif kepada pengemudi yang tidak sempat mengganti bannya!

Pada saat yang sama, saya ingin menyarankan pemilik mobil untuk menunjukkan pengalaman dan kehati-hatian mereka: jangan menunggu "perintah dari atas", tetapi "ganti sepatu" tepat waktu - tergantung pada kondisi iklim di wilayah Anda.

Baca lebih lanjut tentang persyaratan penggunaan ban berdasarkan musim.

Mari kita lihat undang-undang tentang ban musim dingin (yang dimaksud dengan Keputusan No. 588 dan peraturan teknis TR CU 018/2011)

Resolusi No. 588 sendiri tidak menyebutkan sepatah kata pun tentang perlunya wajib menggunakan ban musiman. Ini hanya mengubah syarat-syarat izin pengoperasian kendaraan (keputusan tersebut mengubah Lampiran 5.1 pada ketentuan pokok tentang izin pengoperasian kendaraan roda mulai 1 Januari 2015).

Inovasi utamanya adalah kedalaman tapak minimum untuk berbagai jenis ban pada kendaraan berbeda tanpa adanya indikator keausan pabrik. Jika ban memiliki indikator keausan, maka fakta keausan ditentukan olehnya.

Ya untuk mobil penumpang Kedalaman tapak minimum untuk ban musim panas disetel ke 1,6 mm.

Namun resolusinya diperkenalkan sebagai konsep ban musim dingin(tanda “M+S”, “M&S”, “MS”, serta piktogram berupa puncak berpuncak tiga dengan kepingan salju di tengahnya), dan kedalaman tapak minimalnya sudah 4 mm.

Untuk kendaraan lain, batasannya adalah sebagai berikut:

• Sepeda motor, moped, ATV, dll. (kategori L) – 0,8 mm;
• Truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton (kategori N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Mobil penumpang (kategori M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Bus (kategori M2, M3) – 2 mm.

Selain itu, karet tidak boleh mengalami kerusakan - berbagai potongan samping, gesekan pada kabelnya, atau keausan yang tidak merata. Tetapi persyaratan untuk pelek sudah ketinggalan zaman - sebelumnya pelek tidak boleh retak, bekas pengelasan, kerusakan, deformasi lubang pemasangan, dll.

Ekstrak dari daftar kesalahan dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang (Lampiran No. 3 Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia), dengan mempertimbangkan amandemen yang diperkenalkan pada 1 Januari 2015:

5. Roda dan ban

5.1. Kedalaman tapak ban yang tersisa (jika tidak ada indikator keausan) tidak lebih dari:

untuk kendaraan kategori N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

untuk kendaraan kategori M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

untuk kendaraan kategori M2, M3 - 2 mm.

Kedalaman tapak sisa ban musim dingin yang dimaksudkan untuk digunakan pada permukaan jalan yang tertutup es atau bersalju, ditandai dengan tanda berupa puncak gunung dengan tiga puncak dan kepingan salju di dalamnya, serta ditandai dengan tanda “M+S”, “ M&S”, “M S” ( jika tidak ada indikator keausan), selama pengoperasian pada lapisan yang ditentukan tidak lebih dari 4 mm.

Video - apakah tanda “Paku” dibatalkan atau tidak, apakah perlu direkatkan pada musim gugur 2018:

Catatan. Penetapan kategori kendaraan pada ayat ini ditetapkan sesuai dengan Lampiran Nomor 1 Peraturan Teknis Keselamatan Kendaraan Beroda, yang disetujui dengan Keputusan Pemerintah. Federasi Rusia tanggal 10 September 2009 N 720.

5.2. Ban mengalami kerusakan luar (tusukan, terpotong, patah), kabelnya terbuka, serta delaminasi karkas, terkelupasnya tapak dan dinding samping.

5.3. Baut pengikat (mur) hilang atau terdapat retakan pada piringan dan pelek roda, terlihat ketidakteraturan bentuk dan ukuran lubang pemasangan.

5.4. Ukuran ban atau kapasitas muatannya tidak tepat untuk model kendaraan.

5.5. Salah satu poros kendaraan dilengkapi dengan ban dengan berbagai ukuran, desain (radial, diagonal, tubed, tubeless), model, dengan pola tapak yang berbeda-beda, tahan beku dan tidak tahan beku, baru dan rekondisi, baru dan dengan dalam -pola tapak yang dalam. Kendaraan ini dilengkapi dengan ban bertabur dan tidak bertabur.

Baik untuk ban yang tidak sesuai

Denda ditetapkan sebesar 500 rubel (Klausul 1, Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Kutipan dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia:

“Pasal 12.5. Mengemudikan kendaraan dalam keadaan malfungsi atau kondisi yang melarang pengoperasian kendaraan, atau kendaraan yang dipasang tanda pengenal “Disabled” secara tidak sah

1. Mengemudikan kendaraan dalam keadaan malfungsi atau kondisi yang menurut Ketentuan Pokok penerimaan kendaraan untuk dioperasikan dan tugas pejabat untuk menjamin keselamatan jalan, dilarang mengoperasikan kendaraan, kecuali malfungsi dan syarat-syarat yang ditentukan dalam bagian 2 - 7 pasal ini - memerlukan peringatan atau pengenaan sanksi administratif denda lima ratus rubel.»

Perlu dipahami bahwa denda ini bukan untuk mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas (atau sebaliknya), tetapi lebih untuk perbedaan antara kedalaman tapak ban dan nilai standarnya (sampai ada perubahan lain).

Musiman ban

Namun dalam dokumen yang dijelaskan di atas tidak ada sepatah kata pun tentang musiman ban yang digunakan, kecuali, tentu saja, Anda mempertimbangkan definisi ban musim dingin.

Namun, persyaratan penggunaan ban musiman sebenarnya diberlakukan mulai 1 Januari 2015 berdasarkan peraturan teknis Serikat Pabean TR CU 018/2011 “Tentang keselamatan kendaraan beroda” ().

Kutipan dari peraturan:

5.4. Ban dengan stud anti selip jika digunakan harus dipasang pada seluruh roda kendaraan.

5.5. Dilarang mengoperasikan kendaraan yang dilengkapi ban dengan stud anti selip pada musim panas (Juni, Juli, Agustus).

Dilarang mengoperasikan kendaraan yang tidak dilengkapi ban musim dingin yang memenuhi persyaratan paragraf 5.6.3 lampiran ini selama periode musim dingin (Desember, Januari, Februari). Ban musim dingin dipasang di semua roda kendaraan.

Ketentuan larangan operasi dapat diubah ke atas oleh badan pemerintah regional negara-negara anggota Serikat Pabean.

5.6. Ban dianggap tidak layak pakai jika:

5.6.1. Munculnya satu indikator keausan (tonjolan di sepanjang bagian bawah alur treadmill, dirancang untuk menentukan tingkat keausan secara visual, yang kedalamannya sesuai dengan kedalaman minimum yang diizinkan dari pola tapak ban);

5.6.2. Kedalaman tapak ban yang tersisa (jika tidak ada indikator keausan) tidak lebih dari:

untuk kendaraan kategori L - 0,8 mm;

untuk kendaraan kategori N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

untuk kendaraan kategori M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

untuk kendaraan kategori M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Kedalaman tapak ban musim dingin yang tersisa yang dimaksudkan untuk digunakan pada permukaan jalan yang tertutup es atau bersalju, ditandai dengan tanda berupa puncak gunung dengan tiga puncak dan kepingan salju di dalamnya (Gambar 5.1), serta ditandai dengan tanda “M +S”, “M&S”, “ M S" (jika tidak ada indikator keausan) selama pengoperasian pada lapisan yang ditentukan - tidak lebih dari 4,0 mm;

Peraturan ini menetapkan perlunya menggunakan:

• Selama kalender musim dingin (termasuk Desember-Februari) - ban musim dingin;
• Di musim panas (termasuk Juni-Agustus) - ban musim panas;
• Selebihnya, ban yang digunakan tidak diatur.

Konsep ban segala musim sama sekali tidak termasuk dalam regulasi baru. Namun, mereka akan ditafsirkan sebagai musim panas di musim panas, dan karenanya, musim dingin di musim dingin.

Tapi ada persyaratannya, tapi belum ada sanksi jika tidak terpenuhi. Itu. Tidak ada penalti untuk mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas (atau sebaliknya) (belum).

Untuk apa semua ini

Secara teori, pembuat undang-undang peduli terhadap keselamatan pengguna transportasi darat. Faktanya adalah secara statistik, sebagian besar kecelakaan di jalan raya berhubungan dengan ban berkualitas rendah (usang, di luar musim, dll.). Itu sebabnya mereka berusaha memulihkan ketertiban di kawasan ini.

Namun, pada akhirnya, hasilnya adalah inovasi yang cukup ringan yang praktis tidak mengubah keadaan.

Sedangkan untuk kerusakan permukaan jalan akibat ban bertabur, keadaan di sini diatur melalui produsen karet itu sendiri, dimana faktor rusaknya permukaan jalan akibat ban bertabur kini diatur dengan standar. Itu sebabnya pilihan ban musim dingin bertabur atau tidak bertabur tetap ada pada pemilik mobil.

Apakah akan ada denda untuk mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas?

Mengingat langkah-langkah yang diambil hanya setengah-setengah, maka dapat diasumsikan bahwa di masa depan persyaratan tersebut akan diperketat. Sudah ada berita dari Duma Negara Federasi Rusia bahwa dalam waktu dekat denda 2.000 rubel akan dikenakan untuk mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas. Namun RUU ini masih dalam tahap pembahasan dan penyelesaian, dan belum diketahui kapan akan mulai berlaku.

Kesulitan dalam administrasi disebabkan oleh perbedaan zona iklim, serta cuaca yang tidak dapat diprediksi secara umum. Dimungkinkan juga untuk menerapkan pembatasan berdasarkan kondisi cuaca aktual. Pada saat yang sama, tidak jelas bagaimana harus bersikap jika jalurnya panjang, melalui banyak zona iklim. Membawa satu set ban tambahan?

Tapi sampai semua ini ada, tidak ada gunanya berdebat. Sementara itu, penting untuk memantau kondisi ban itu sendiri, tergantung jenisnya.

Apakah pengemudi wajib menggunakan ban musiman?

Tampaknya pertanyaan itu lucu (ha ha!)! Bagaimanapun, diketahui bahwa peraturan teknis Serikat Pabean (TR CU 018/2011), yang mulai berlaku di wilayah Federasi Rusia, mengharuskan penggunaan ban musim dingin di musim dingin (dari Desember hingga Februari) , dan ban musim panas di musim panas (dari bulan Juni hingga Agustus).

Selain itu, ada kemungkinan untuk memperluas kerangka kronologis ini. Misalnya, jika perlu mempertimbangkan ciri-ciri iklim regional secara lebih rinci. (Yah, sungguh, bagaimana Anda bisa menempatkan, misalnya, Murmansk dan Krasnodar pada halaman yang sama? Bagaimana Anda bisa menuntut tenggat waktu yang sama untuk ban musim dingin untuk zona iklim yang berbeda secara fundamental).

Dan di sini muncul pertanyaan paling logis bagi pengemudi: “Bagaimana mereka akan menghukum mereka yang mengabaikan persyaratan peraturan teknis ini?” Kami akan menjawab dengan berani: “Belum!” Artinya, ada persyaratannya, tetapi jika tidak dipenuhi, tidak akan dikenakan sanksi (misalnya denda). Kami tidak tahu apa yang akan terjadi selanjutnya. Nah, untuk saat ini? Seperti kata pepatah, jalan-jalan!

Paradoks Rusia lainnya?

Ayo segera lakukan reservasi: tidak ada yang paradoks dalam hal ini! Praktek bidang hukum Rusia memiliki contoh sebagai berikut:

• “kenguryatniks” tidak dapat dipasang, tetapi tidak ada denda untuk ini;

• Wajib untuk menempelkan tanda “Pengemudi Pemula”, namun tidak ada tanggung jawab jika tidak memenuhi persyaratan ini;

• kecepatan maksimum tidak dapat dilampaui, namun kenyataannya dimungkinkan sebesar 20 km/jam, dst., dst., dst.

“Tabrakan” dan “kesenjangan” hukum yang normal.

Itulah sebabnya, sebagai tanggapan terhadap klaim inspektur bahwa "sepatu" mobil Anda tidak mematuhi peraturan teknis yang terkenal buruk, Anda secara budaya dapat mengirimnya ke... situasi yang sangat paradoks ini. Yaitu: Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia tidak memberikan hukuman karena melanggar norma-norma tindakan hukum internasional - peraturan teknis.

Itu saja! Percakapan dengan inspektur dapat diakhiri dengan kata-kata berikut: “Izinkan saya, gr. Inspektur, teruslah bergerak! Jadilah sehat, lebih banyak bintang dan tali bahu ganda!” (kalimat terakhir adalah opsional).

Mengapa kami, para pengemudi, khawatir?

Namun kemungkinan hukuman terkait dengan inovasi tetap ada. Dua penyesuaian dilakukan pada "Daftar kesalahan..." yang terkenal yang melarang pengoperasian kendaraan - satu tidak penting dan yang kedua, sebaliknya, penting. Dan kedua perubahan tersebut hanya mempengaruhi paragraf 5 pertama dari bagian “Daftar…”.

Perubahan kecil terjadi pada tapak ban musim panas. Sekarang ketinggian tapak sisa tidak bervariasi berdasarkan jenis kendaraan - mobil penumpang, truk, dll. (seperti sebelumnya), tetapi berdasarkan kategori - L, M, N, O (sesuai dengan peraturan teknis yang terkenal buruk).

Misalnya, untuk mobil (M1) dan truk dengan GMM tidak lebih dari 3,5 ton (N1), tinggi tapak sisa harus minimal 1,6 mm, untuk truk “asli” (N2, N3) - 1 mm, bus ( M2, M3) – 2 mm, sepeda motor dan sejenisnya (L) – 0,8 mm. Terlihat dari inovasi-inovasinya, bentuk persyaratannya, bukan isi persyaratannya, yang berubah.

Namun inovasi yang signifikan adalah persyaratan baru yang diperkenalkan untuk ban musim dingin. Jika pengemudi “mengganti” mobilnya ke ban musim dingin dengan tanda yang sesuai (singkatan dari “lumpur dan salju” atau gambar puncak gunung tiga puncak dengan kepingan salju), maka tinggi tapak minimum tidak boleh kurang dari 4 mm. Benar, ada opsi dengan indikator keausan khusus, yang tidak boleh mengalami kerusakan mekanis akibat pengoperasian.

Jika terjadi pelanggaran terhadap sisa tinggi tapak 4 mm, pengemudi harus bertanggung jawab sebagaimana ditentukan oleh Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia - denda 500 rubel. Tapi ada “TAPI” besar di sini juga...

Siapa yang akan mengontrol dan menghukum pelanggaran 4 milimeter yang terkenal itu?

Itu pertanyaannya! Mari kita tanyakan secara berbeda: dapatkah seorang inspektur polisi lalu lintas mendenda pengemudi jika sisa tinggi tapak ban mobilnya di musim dingin kurang dari 4 mm? Tentu saja, dia tidak akan bisa, karena inspektur tidak memiliki peralatan diagnostik khusus dan wewenang yang sesuai.

Hanya pusat diagnostik yang berhak melakukan hal tersebut yang dapat mencegah pengoperasian kendaraan dengan kerusakan ban seperti itu. Itupun hanya pada saat lulus pemeriksaan teknis berkala. Dan siapa yang akan menghukum? Jadi tidak ada siapa-siapa? Semacam paradoks!

Ada kemungkinan bahwa situasinya akan segera berubah, tetapi saat ini situasinya memang demikian. Dan bahkan jika penyesuaian terhadap norma ini dilakukan, di sini juga pengemudi akan memiliki kesempatan untuk menghindari tanggung jawab.

Faktanya adalah bahwa sisa tinggi tapak ban yang tidak mencukupi merupakan kerusakan yang memungkinkan kendaraan dibawa ke tempat perbaikan atau tempat parkir.

Oleh karena itu, pengemudi yang tertangkap basah akan selalu dapat melawan ancaman inspektur dengan pergi ke bengkel ban untuk mengganti ban yang sudah aus. Mobil itu sedang duduk di garasi, duduk di sana, duduk... Saya memutuskan untuk pergi, tetapi tikus-tikus itu mengunyah tapaknya. Rute langsung ke bengkel ban! Tidak ada yang langsung mengambil ini dari pengemudi.

Kami menginginkan yang terbaik, tapi ternyata...

Seperti biasa, lebih banyak pertanyaan daripada jawaban: memang ada inovasi, namun mekanisme pengoperasiannya tidak tertulis atau diatur. Oleh karena itu, pengemudi yang khawatir bisa bernapas dengan tenang. Namun nampaknya hal tersebut tidak akan bertahan lama.

Sekarang mari kita serius. Apakah sepadan dengan risiko mengemudi dengan ban musim panas di musim dingin dan ban musim dingin di musim panas? Jawab sendiri pertanyaan ini. Dan hati-hati, bijaksana dan hati-hati! Hidup selaras dengan jalan dan sehatlah!

Bagaimana berperilaku yang optimal bagi pengendara

Pertama-tama, gunakan akal sehat, yang tidak termasuk mengemudi dengan ban musim panas di musim dingin dan mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas. Selain itu, ban tidak boleh rusak, begitu pula peleknya.

Cakram

Meski klausul tentang pelek telah dihapus dari peraturan, namun hal tersebut tidak boleh dianggap remeh. Desain yang tampak sederhana ini berdampak langsung pada keselamatan.

Retakan tidak dapat diterima (begitu pula perbaikannya dengan pengelasan), karena integritas struktur kekuasaan unit tersebut terganggu. Selama pengereman darurat, cakram mungkin hancur begitu saja dengan konsekuensi yang sesuai.

Dan pelanggaran geometri lubang pemasangan menyebabkan keausan ban yang tidak merata, bersamaan dengan getaran tambahan dan ketidakstabilan bidang kontak antara ban dan lapisan.

Ban musim panas di musim dingin dan ban musim dingin di musim panas

Kebutuhan untuk menggunakan ban musiman sudah jelas. Namun, seringkali pengemudi individu tidak mendengarkan akal sehat. Meskipun mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas masih menakutkan bagi sebagian besar pengemudi (karena ban musim panas menjadi kusam pada suhu di bawah nol), mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas tidaklah menakutkan.

Namun sia-sia - di musim panas tidak hanya akan cepat aus (terlalu lunak), tetapi juga mengerem lebih buruk dan mempertahankan lintasannya lebih buruk. Hanya saja berkendara melewati hutan dan ladang (off-road) dengan ban seperti itu sedikit lebih baik.

Meski Anda bisa berkendara dengan ban segala musim dan tidak kesulitan mengganti sepatu, yang utama adalah memantau ketinggian tapak. Lagi pula, ternyata di musim dingin seharusnya 4+ mm, dan di musim panas 1,6+.

Namun perlu diingat bahwa ban semua musim pada awalnya lebih buruk di disiplin tertentu dibandingkan dengan ban musiman. Itu. Di musim panas, ban musiman memiliki performa lebih baik di jalan dibandingkan ban semua musim. Selama periode pengoperasian musim dingin, kinerja ban musim dingin lebih baik dibandingkan ban segala musim.

Video yang menunjukkan apa yang bisa terjadi saat berkendara di musim dingin dengan ban musim panas:

Kapan harus mengganti ban

Tidak mudah untuk menentukan di luar musim ketika musim dingin telah dimulai. Hal terbaik yang harus dilakukan dalam hal ini adalah mendengarkan produsen ban. Mereka tidak berbohong ketika mengatakan bahwa beralih ke ban musim dingin diperlukan ketika suhu rata-rata harian turun menjadi 5-8 derajat. Demikian pula sebaliknya. Temuan ini telah dikonfirmasi oleh banyak tes.

Meskipun ada juga perubahan suhu ketika ada es di jalan pada pagi hari dan semuanya mencair pada malam hari. Dalam hal ini, suhu rata-rata harian, misalnya, +10. Tentu saja, dalam hal ini ban musim dingin diperlukan. Namun, pemilik mobil sendiri mengetahui betul ciri cuaca di zona iklimnya. Oleh karena itu, pilihan tetap hanya dengan akal sehat.

Hal utama yang perlu diingat adalah lebih baik memakai ban musim dingin lebih awal dan melepasnya lebih lambat daripada ban musim panas.

Kami menyarankan Anda mempelajari informasi mengenai pengemudi.

Perubahan peraturan lalu lintas apa saja yang berlaku mulai tanggal 29 November 2014 tercantum dalam. Berikan perhatian khusus pada aturan mengemudi melalui penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur.

Cara cepat menghilangkan goresan pada body mobil

Apa keuntungan menginstal autobuffer?

Cermin DVR Cermin DVR Mobil

Salah satu topik paling mendesak yang mengkhawatirkan pengendara dengan datangnya musim gugur adalah mempersiapkan kendaraan untuk penggunaan musim dingin. Jika pengemudi dapat mengabaikan beberapa jenis pekerjaan, maka setiap pemilik mobil wajib mengganti ban ke ban musim dingin. Pertanyaan tentang waktu pelaksanaan prosedur wajib ini diputuskan dengan mempertimbangkan ketentuan undang-undang regional dan federal. Persyaratan untuk beralih ke pengoperasian dalam mode musim dingin juga tertuang dalam ketentuan perjanjian CASCO.

Tautan ke undang-undang

Dalam menentukan perlunya penggantian ban dengan set musim dingin, pengendara pertama-tama berpedoman pada ketentuan Peraturan Teknis CU 018/211, yang mengatur standar penggunaan ban tergantung pada jenisnya. Pilihan ban untuk pengoperasian musim dingin bergantung pada iklim di wilayah tersebut, serta karakteristik ban. Petugas polisi lalu lintas, ketika menentukan penerapan aturan pengoperasian kendaraan, memantau kepatuhan terhadap dokumen ini.

Pilihan ban untuk jangka waktu penggunaan tertentu akan bergantung pada beberapa parameter:

1. Ada larangan penggunaan ban bertabur selama periode kalender musim panas.
2. Periode penggunaan ban musim panas tidak boleh dimulai lebih awal dari bulan Maret dan berakhir setelah bulan Oktober.
3. Seluruh periode musim semi dialokasikan untuk transisi ke ban musim panas, di mana pengawas lalu lintas negara bagian tidak memiliki alasan untuk membuat protokol tentang pelanggaran dan menjatuhkan hukuman apa pun.

Peraturan Teknis tidak hanya menentukan jangka waktu penggunaan ban, tergantung musim. Ada beberapa batasan mengenai kondisi karet yang digunakan:

1. Kedalaman tapak ban musim panas tanpa adanya indikator keausan harus melebihi 1,6 mm.
2. Angka yang sama untuk set musim dingin adalah dari 44.

Setiap penyimpangan dari standar yang dapat diterima menyebabkan larangan total pengoperasian kendaraan.

Periode penggantian menurut hukum

Kebutuhan untuk mempertimbangkan kondisi jalan yang berbeda di zona iklim yang berbeda pada saat yang sama memerlukan pertimbangan standar regional yang disetujui berdasarkan informasi tentang karakteristik kondisi cuaca di musim yang berbeda dalam setahun.

Standar federal jauh lebih luas karena tidak dapat memperhitungkan kondisi khusus di lokasi penggunaan mesin. Lampiran No. 8 berisi batasan utama untuk mengganti ban - sebelum 1 Desember, yaitu. sebelum permulaan musim dingin kalender.

Terlepas dari kenyataan bahwa kegagalan untuk mematuhi tenggat waktu belum menimbulkan konsekuensi serius bagi pengendara dalam hal tanggung jawab administratif, sangat disarankan untuk mematuhi tenggat waktu yang ditetapkan di wilayah tersebut untuk memastikan kondisi berkendara yang paling aman bagi diri Anda dan pengguna jalan di sekitarnya. .

Karena kenyataan bahwa pada tanggal 1 Desember di sebagian besar wilayah Federasi Rusia sudah musim dingin dan terdapat lapisan salju atau es, relevansi untuk memenuhi tenggat waktu menjadi hilang.

Lain halnya jika pengendara memutuskan untuk tidak mengganti ban sama sekali, tetap dalam mode pengoperasian musim panas. Tindakan ini tidak dapat diterima, pertama-tama, karena terciptanya situasi berisiko tinggi di jalan, yang membahayakan nyawa dan kesehatan orang lain, penumpang, dan pengemudi itu sendiri.

Dengan menggunakan akal sehat, pengendara wajib menentukan sendiri tanggal penggantian ban dengan memperhatikan indikator sebagai berikut:

• lapisan salju di jalan;
• adanya es di permukaan jalan;
• suhu udara pada siang hari;
• durasi dan aktivitas operasi.

Faktor terakhir diperhitungkan jika mobil memiliki penggunaan musiman yang jelas. Jika mobil hanya digunakan pada musim panas, tidak perlu mengganti ban ke ban musim dingin, atau pengemudi melakukan ini sebelum memulai pengoperasian musim dingin setelah lama istirahat mengemudi. Yang utama adalah mobil tersebut, ketika melaju di jalan raya, memenuhi persyaratan peraturan perundang-undangan mengenai keselamatan penggunaan kendaraan.

Jumlah denda, kemungkinan perubahan

Persoalan yang sama menariknya adalah mengenai hukuman jika tidak mematuhi persyaratan teknis.

Saat ini berlaku hukuman administratif dan denda 500 rubel jika mobil digunakan dengan ban aus, yang kedalaman tapaknya tidak mencapai tingkat yang disyaratkan (lihat Pasal 12.5 KUHP).

Artikel yang sama berencana untuk memperkenalkan ketentuan baru yang memberikan hukuman yang lebih berat bagi ketidakpatuhan terhadap penggunaan ban musiman. Dalam undang-undang versi baru, dendanya bisa mulai dari 2 ribu rubel atau perampasan hak mengemudi.

Saat ini, undang-undang tersebut kurang ketat, hanya mengizinkan denda jika ketinggian tapak tidak dipatuhi.

Sudut pandang petugas polisi lalu lintas

Mengabaikan pendapat para peramal cuaca, karena ketidakmungkinan menentukan secara akurat cuaca jangka panjang di suatu wilayah tertentu, disarankan untuk mendengarkan pendapat Inspektorat Lalu Lintas Negara, yang menyarankan untuk mengganti ban mobil ketika udara tidak memanas. di atas +7°C selama periode 7 hari.

Untuk mengurangi risiko kecelakaan dan pelanggaran peraturan keselamatan lainnya, disarankan:

1. Ganti ban tepat waktu sesuai musim.
2. Sesuaikan gaya berkendara Anda, beralih ke berkendara yang lebih mulus, hati-hati, tanpa menggunakan manuver tiba-tiba yang tidak terduga, dan juga memperhatikan jarak yang dibutuhkan antar kendaraan dalam satu baris.
3. Saat mengemudi, pengemudi harus menyalakan lampu depan, kapan pun waktu pengoperasiannya, dan menggunakan lampu kabut dalam kondisi cuaca buruk.

1. Ban bertabur tidak digunakan selama kalender musim panas.
2. Bulan-bulan wajib menggunakan ban musim dingin adalah bulan Desember hingga Februari. Selama periode ini, diperbolehkan memasang ban dengan atau tanpa stud, dengan tanda wajib M+S/M&S/M S dan tanda grafis khusus yang menunjukkan ban versi musim dingin.
3. Di tingkat regional, waktu peralihan ke perlengkapan musim dingin hanya dapat digeser ke periode lebih awal jika kondisi iklim memerlukan hal ini.

Video tentang mengganti ban

Mengetahui aturan pengoperasian mobil yang aman, dengan mempertimbangkan karakteristik musim pengoperasian, serta mengganti ban, akan membantu Anda menghindari banyak bahaya di jalan raya. Pengemudi yang beralih ke ban bertabur tepat waktu akan merasa lebih percaya diri dan aman di jalan.

Kapan sebaiknya Anda mengganti ban ke ban musim dingin? Dan apakah hal ini pada prinsipnya perlu dilakukan? Pengemudi selalu tertarik dengan pertanyaan-pertanyaan ini, karena ban baru bukanlah kesenangan yang murah. Selain itu, banyak yang yakin bahwa Anda dapat berkendara dengan aman menggunakan ban musim panas di musim dingin.

Apakah begitu? Setiap pengemudi memiliki jawabannya sendiri-sendiri mengenai hal ini. Selain itu, keinginan abadi untuk menghemat uang dalam situasi ini terkadang menjadi penentu. Namun, penelitian dan praktik menunjukkan bahwa penggantian ban tepat waktu merupakan jaminan keselamatan jalan raya. Dan jika mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas masih merupakan pilihan yang dapat diterima, maka ban musim panas di musim dingin dapat menjadi lelucon yang kejam bagi Anda. Bukan tanpa alasan produsen ban memproduksi produknya untuk periode dingin dan hangat.

Dan kemudian undang-undang Rusia mewajibkan Anda mengganti sepatu mobil saat cuaca dingin. Pertanyaan kapan harus memakai ban musim dingin kini memiliki jawaban spesifik yang ditentukan oleh hukum Rusia. Namun, Rusia adalah negara besar, dan kondisi iklim di wilayahnya sangat beragam. Ini berarti Anda harus fokus tidak hanya pada undang-undang Federasi Rusia, tetapi juga pada cuaca di luar jendela.

Berikut video tentangnya:

Mengapa mengganti ban musiman pada mobil Anda?

Penjual mana pun di toko ban dapat memberikan ceramah panjang lebar tentang hal ini. Namun, teori adalah satu hal, dan praktik adalah hal lain. Hanya ketika pengemudi mulai menyadari bahwa mengganti ban bukan hanya masalah keselamatan dirinya sendiri, tetapi juga seluruh pengguna jalan, barulah dia akan berhenti mencari kompromi dengan hati nurani dan dompetnya.

Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa dengan penurunan suhu yang tajam, ban musim panas kehilangan sifatnya. Artinya, traksi jalan menjadi lebih buruk, yang seringkali berujung pada penyaradan. Secara alami, jarak pengereman pada mobil seperti itu meningkat, dan ini hanya terjadi dengan sedikit penurunan suhu. Ban musim panas menjadi lebih keras, dan lebar tapak yang kecil tidak memungkinkannya menjalankan fungsinya sepenuhnya dalam kondisi seperti itu.

Jika kita berbicara tentang es dan salju di jalan raya, maka dalam kasus ini Mengemudi dengan ban musim panas menjadi sangat berbahaya baik bagi pengemudi dan penumpang mobil ini, maupun bagi mobil lain dan pejalan kaki.

Kapan memakai ban musim dingin di Rusia

Semua orang memahami bahwa tidak ada jawaban yang jelas untuk pertanyaan ini. Pertama-tama, di sini Anda perlu dipandu oleh parameter berikut:

1. Kondisi cuaca di wilayah tersebut.
2. Perundang-undangan Federasi Rusia.

Kami akan menulis tentang yang kedua nanti. Namun untuk yang pertama, ada aturan khusus mengenai hal ini: pada suhu +5, ban musim panas tidak lagi menjalankan fungsinya secara penuh, yang berarti pada suhu inilah mobil harus diganti. Tapi tidak ada yang melarang melakukan ini lebih awal, sementara di luar, katakanlah, +10.

Penting! Menurut hukum Federasi Rusia, Anda dapat mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas, tetapi sebaliknya, hal ini dilarang.

Saat berkendara di jalan kota, mobil tidak berada dalam kondisi sulit seperti di jalan raya atau tol. Pada kecepatan tinggi perbedaan antara ban dan kondisi cuaca akan paling terlihat. Sekali lagi, saat menikung dan mengerem tajam, situasi yang sangat berbahaya tercipta, di mana penggantian ban yang terlalu dini dapat menjadi faktor penentu terjadinya kecelakaan.

Ini adalah situasi nyata yang terjadi ratusan kali setiap tahun di jalan domestik. Mengapa demikian? Ya, karena selain kondisi cuaca yang tidak mendukung, spesifikasi permukaan jalan di sebagian besar wilayah juga harus ditambahkan.

Tapi sekarang tentang hal-hal yang menyenangkan. Biaya pembelian ban musim dingin sepenuhnya dapat dibenarkan, dengan mempertimbangkan semua faktor di atas. Apalagi ban berkualitas dengan gaya berkendara yang memadai akan bertahan lebih dari satu musim. Artinya biayanya tidak akan sebesar yang terlihat pada pandangan pertama.

Perundang-undangan

Adapun undang-undang Federasi Rusia, ada aturan yang sangat spesifik mengenai periode mengemudi dengan ban musim dingin. Berikut paragraf 5.5 Lampiran 8 Peraturan Teknis Serikat Pabean TR CU 018/2011 Tentang Keselamatan Kendaraan Beroda:

5.5. Dilarang mengoperasikan kendaraan yang dilengkapi ban dengan stud anti selip pada musim panas (Juni, Juli, Agustus).

Dilarang mengoperasikan kendaraan yang tidak dilengkapi ban musim dingin yang memenuhi persyaratan paragraf 5.6.3 lampiran ini selama periode musim dingin (Desember, Januari, Februari). Ban musim dingin dipasang di semua roda kendaraan.

Ada tambahannya, yang menyatakan bahwa pemerintah daerah dapat meningkatkan masa pakai wajib mobil dengan ban musim dingin di atas.

Dari uraian di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa mengemudi dengan ban bertabur di musim panas dilarang. Dan dari Desember hingga Maret Anda hanya bisa berkendara dengan ban musim dingin.

Kami telah menentukan kapan harus memakai ban musim dingin menurut hukum. Namun, jangan lupa bahwa di sebagian besar wilayah di negara ini cuaca menjadi dingin jauh lebih awal dibandingkan bulan Desember. Dan pemanasan yang signifikan pada bulan Maret jarang terjadi bahkan di wilayah yang relatif hangat. Jadi, di Moskow dan Saratov Anda bisa memakai ban musim dingin pada awal Oktober.

Adapun mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas, hal ini tidak dilarang oleh undang-undang. Namun perlu Anda ingat bahwa pada suhu tinggi, ban musim dingin kehilangan sifatnya, dan karetnya benar-benar meleleh. Oleh karena itu, cara mengemudi seperti itu dapat merusak ban mahal yang dapat berhasil digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan di musim dingin.

Denda

Di sini tidak mungkin untuk tidak menyentuh masalah seperti denda atau hukuman administratif lainnya karena kurangnya pemasangan ban yang sesuai pada mobil di musim dingin. Ternyata Anda akan didenda ban musim panas di musim dingin tidak ada yang bisa. Namun, denda mungkin dikenakan untuk ban musim dingin yang aus. Di satu sisi, hal ini tidak sepenuhnya logis. Namun Anda hanya perlu menerima beberapa pasal dalam undang-undang tersebut.

Oleh karena itu, mengemudi dengan ban musim dingin di musim dingin merupakan tindakan keselamatan bagi setiap pengemudi, dan bukan tindakan wajib.

Apa perbedaan antara ban musim dingin dan ban musim panas?

Kebanyakan pemilik yakin perbedaannya hanya pada ketebalan dan pola tapak. Tapi ini jauh dari kebenaran. Berikut ini adalah daftar perbedaan ban musim dingin dan musim panas:

1. Paduan karet yang memberikan cengkeraman optimal pada suhu berbeda. Alhasil, ban musim panas lebih didesain untuk berkendara cepat, namun hanya di jalan dengan kualitas permukaan yang baik. Ban musim dingin lebih fleksibel sehingga tidak cocok untuk berkendara pada suhu tinggi.
2. Kedalaman tapak ban musim dingin lebih besar, meski terkadang hanya sedikit, semua tergantung jenis bannya.
3. Pola tapak ban musim dingin lebih menonjol, terkadang dilengkapi dengan stud atau Velcro.

Penting! Umur simpan ban musim dingin kira-kira 3 kali lebih lama dibandingkan ban musim panas. Namun indikator ini hanya relevan saat mengendarai kendaraan musim dingin pada kondisi suhu yang sesuai.

Selain itu, saat membeli ban musim dingin, Anda perlu memperhatikan keberadaan jenis peruntukan berikut:

Ban musim dingin selalu diberi tanda M+S atau tanda lain dengan huruf ini.

Kehadirannya akan menjadi parameter utama saat membeli ban musim dingin.

Bagaimana memilih ban musim dingin

Untuk memudahkan memilih ban untuk berkendara musim dingin, sebaiknya Anda memahami klasifikasinya lebih detail. Pastinya ketika Anda datang ke toko ban, Anda akan disuguhi ban musim dingin jenis Eropa atau Skandinavia. Perlu segera dicatat bahwa pola tapak Skandinavia terlihat lebih mengesankan, sehingga lebih sering terlihat pada iklan ban atau mobil. Namun bukan berarti cocok untuk semua kondisi jalan raya.

Namun, ini dirancang untuk berkendara dalam kondisi paling parah. Apa artinya? Sederhana saja: jika wilayah Anda mengalami banyak curah hujan di musim dingin dan jalanan selalu tertutup es, ban ini tepat untuk Anda.

Tipe Eropa dianggap lebih universal, cocok untuk jalan musim dingin di daerah dengan iklim yang relatif sejuk. Dalam pembuatan pelindung tersebut, karet yang lebih keras digunakan, sehingga akan sulit dikendarai di atas es, tetapi sangat ideal untuk jalan kota di musim dingin.

Berikut beberapa ciri pembeda ban Skandinavia dan Eropa:

1. Pola tapak tipe Eropa dibedakan dengan banyaknya talang untuk mengalirkan air, baik dalam maupun dangkal. Pada dasarnya mereka terletak secara diagonal.
2. Tapak jenis Skandinavia biasanya memiliki satu atau lebih lekukan di bagian tengahnya. Alur samping menyimpang darinya. Jenis tapak ini mampu mengatasi salju basah di jalan dengan baik. Namun tujuan langsungnya adalah berkendara di jalan licin dan bersalju.

Ini adalah tipe Skandinavia yang paling sering dilengkapi dengan paku, belakangan ini dapat diganti dengan cangkir hisap.

Perhatian! Saat membeli ban bertabur, Anda perlu memahami bahwa ban tersebut tidak selalu cocok untuk dikendarai di iklim sedang. Mereka perlu dibeli jika periode musim dingin dikaitkan dengan hujan salju terus-menerus dan jalan yang tertutup es.

Ban sepanjang musim

Keinginan untuk berhemat seringkali menjadi alasan utama membeli ban segala musim untuk mobil Anda. Namun sebelum melakukan investasi ini, Anda harus ingat bahwa truk segala musim hanya cocok digunakan dalam kondisi iklim yang relatif hangat. Biasanya, ban setengah musim yang bagus sebenarnya lebih tahan terhadap suhu di bawah nol dibandingkan ban musim panas. Namun ini tidak berarti bahwa kendaraan ini dapat dikendarai pada musim dingin yang dalam ketika terdapat es.

Artinya, jika Anda tinggal di zona beriklim sedang, di mana -15 di musim dingin merupakan force majeure, Anda masih dapat membeli ban setengah musim. Pada saat yang sama, tidak ada salahnya menanyakan berapa suhu yang dirancang untuk karet tersebut. Oleh karena itu, ketika memilih, Anda harus fokus pada suhu rata-rata di wilayah tempat Anda tinggal.

Jika Anda tinggal di wilayah di mana suhu -10 normal pada musim gugur, maka setengah musim jelas tidak normal pilihan terbaik untuk berkendara yang aman di musim dingin. Sama seperti musim panas, ia akan kehilangan elastisitasnya pada suhu rendah. Pada saat yang sama, jarak pengereman meningkat secara signifikan dan kemampuan cengkeraman di jalan hilang.

Oleh karena itu, ada baiknya mendengarkan pendapat para ahli dan segera mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Tindakan ini tidak hanya akan membantu Anda menghemat uang, tetapi juga menjamin keselamatan Anda dan semua orang yang bersama Anda di jalan.

Sepanjang tahun 2015, para pecinta mobil membahas rancangan undang-undang baru tentang penggunaan ban musim dingin. Banyak pengemudi yang masih belum mengetahui apakah undang-undang tersebut telah diterapkan atau belum. Itulah mengapa penting untuk memahami masalah ini. Apalagi pelanggarannya peraturan lalu lintas mencakup pengenaan denda.

Hukum ban musim dingin

Pertama-tama, Anda harus memahami apa itu undang-undang tentang mengganti ban ke ban musim dingin dan apa ketentuan utamanya. Penting untuk diketahui bahwa ini adalah nama yang diberikan pada Peraturan Teknis Serikat Pabean, yang diadopsi pada tanggal 1 Januari 2015. Ini menetapkan persyaratan untuk penggunaan transportasi yang aman.

Mulai saat ini, dilarang menggunakan ban yang dirancang untuk berkendara di musim dingin dan dilengkapi stud di musim panas. Dan sebaliknya, di musim dingin dilarang mengendarai roda musim panas. Pada saat yang sama, undang-undang menetapkan persyaratan bahwa semua roda harus diganti secara bersamaan.

Namun, undang-undang tentang ban musim dingin juga memiliki banyak kelemahan. Salah satu yang paling signifikan adalah tidak adanya pasal yang memberlakukan persyaratan pada ban yang digunakan angkutan barang, serta dengan bus.

Selain itu, tidak sepenuhnya jelas bagaimana kepatuhan karet terhadap persyaratan yang ditentukan dalam undang-undang akan diperiksa. Hanya titik inspeksi teknis yang memiliki kewenangan terkait. Namun, mobil baru dikecualikan dari kewajiban ini.

Mengapa Anda harus mengganti ban tepat waktu

Saat mengetahui kapan harus memasang ban musim dingin menurut undang-undang, Anda perlu memahami mengapa sangat penting untuk mematuhi persyaratan peraturan ini. Tujuan utama pengembangan Peraturan Teknis adalah untuk meningkatkan keselamatan jalan raya.

Pemasangan ban musim dingin yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan sejumlah masalah:

• meningkatkan jarak pengereman secara signifikan meningkatkan kemungkinan kecelakaan;
• penurunan kecepatan lalu lintas menyebabkan kemacetan lalu lintas;
• mobil tergelincir karena tidak mampu melewati tanjakan yang tidak terlalu curam sekalipun.

Aturan penggunaan roda

Undang-undang Ban Musim Dingin menetapkan aturan tertentu untuk pengoperasian ban:

1. Di musim panas dilarang menggunakan ban yang dilengkapi paku. Periode pelarangan adalah dari bulan Juni hingga Agustus.
2. Di musim dingin, dari Desember hingga Februari, Anda tidak boleh mengendarai mobil yang tidak dilengkapi ban musim dingin.
3. Sepanjang tahun Anda dapat menggunakan karet khusus yang tidak bertabur (yang disebut Velcro). Itu harus diberi tanda yang tepat dengan huruf M dan S.
4. Tergantung pada iklim, pemerintah daerah mempunyai hak untuk mengubah ketentuan penggunaan berbagai jenis karet. Mereka hanya dapat diubah ke atas.
5. Tapak dalam-dalam waktu musim dingin harus minimal 4 mm, dan di musim panas - 1,6 mm.

Jenis ban musim dingin

Biasanya ada dua jenis ban musim dingin - dengan stud dan Velcro. Masing-masing jenis ban tersebut mempunyai kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Yang disebut Velcro terbuat dari karet berkualitas khusus. Ini sangat lembut dan tahan terhadap suhu rendah. Hal ini memastikan traksi yang lebih baik. Ban ini bisa dikatakan menempel pada permukaan jalan. Mereka paling cocok untuk digunakan di daerah dengan iklim sedang, serta di lingkungan perkotaan. Namun, Velcro memiliki panjang yang lebih panjang. Selain itu, kinerjanya lebih buruk di atas es dan salju.

Ban dengan stud dianggap paling aman. Mereka bagus untuk cuaca dingin yang ekstrim. Pada saat yang sama, cengkeraman roda bertabur yang sangat baik dengan jalan dapat mengurangi jarak pengereman secara signifikan. Ban seperti itu bekerja dengan baik di jalan yang tertutup es, serta di jalan yang tertutup salju basah. Roda seperti itu performanya jauh lebih buruk saat digunakan di aspal basah. Namun roda seperti itu juga memiliki kekurangan. Mereka cukup berat dan mengeluarkan banyak suara saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Selain itu, paku-paku tersebut cepat aus, dan konsumsi bahan bakar selama pengoperasiannya meningkat.

Kehidupan pelayanan ban

Persyaratan penting tidak hanya itu, menurut undang-undang, kedalaman tapak juga harus berada pada tingkat yang disyaratkan. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui berapa lama ban dapat digunakan dan bagaimana cara meningkatkan umur ban.

Tidak mungkin untuk menghitung berapa lama waktu yang dibutuhkan hingga tapak tersebut menjadi tidak dapat digunakan. Ini hanya dapat ditentukan saat digunakan. Ban bertabur paling cepat aus. Mereka dapat digunakan tidak lebih dari tiga musim. Velcro dapat digunakan lebih lama. Ban segala musim akan bertahan paling lama. Namun, alat tersebut tidak boleh digunakan dalam kondisi cuaca ekstrem seperti panas ekstrem atau suhu beku.

Oleh karena itu, tidak mungkin untuk memprediksi berapa lama waktu yang dibutuhkan sebuah ban untuk tidak mematuhi hukum. Namun, ada cara untuk memperpanjang masa manfaatnya. Untuk melakukan ini, Anda tidak boleh mengemudi dengan roda yang tidak sesuai dengan musim.

Konfirmasi kategori ban

Sedangkan untuk ban segala musim, undang-undang tidak memberikan informasi apa pun tentang cara mensertifikasi ban tersebut. Namun pabrikan telah menemukan jalan keluarnya - mereka mengeluarkan dua kategori sertifikat untuk ban yang sama. Yang satu menegaskan kemungkinan penggunaannya di musim panas, yang lain di musim dingin.

Semua ban musim dingin akan segera memiliki tanda khusus berupa pegunungan. Lencana ini merupakan konfirmasi internasional bahwa ban terbuat dari karet Arktik khusus, yang dirancang untuk digunakan pada suhu rendah.

Ban mana yang dilarang?

Bukan rahasia lagi kalau ban mobil dengan stud merusak permukaan jalan. Itulah sebabnya mereka menetapkan standar tentang berapa banyak tiang yang harus ditampung ban musim dingin. Rusia mendukung undang-undang ini.

Perbedaannya hanya pada jumlah paku per meter linier. Di Eropa, angka ini diperbolehkan sebesar 50. Di Rusia meningkat sebesar 10.

Oleh karena itu, pabrikan harus membuktikan bahwa jumlah stud memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam standar. Untuk tujuan ini, situs pengujian khusus biasanya digunakan. Untuk menentukan apakah ban memenuhi standar yang ditetapkan, sebuah kendaraan melintasi suatu ruas jalan tertentu sebanyak 100 kali dengan kecepatan 100 km/jam. Setelah itu, bagian jalan yang ditentukan secara ketat ditimbang dan hasilnya dibandingkan dengan berat sebelum pengujian. Jika hasilnya sesuai dengan standar yang ditetapkan, maka ban yang diuji memenuhi persyaratan.

Saat ini, prosedur pengujian ban banyak digunakan di negara-negara Eropa. Namun, tidak ada laboratorium pengujian seperti itu di Rusia.

Akibatnya, tidak mungkin memeriksa kepatuhan ban terhadap standar. Ternyata di musim dingin Anda bisa menggunakan hampir semua ban bertabur.

Kapan harus mengganti ban?

Jika mengingat aturan pengoperasian roda yang ditetapkan dalam peraturan, maka masalah tersebut menurut undang-undang akan otomatis teratasi. Untuk menghindari perselisihan dengan petugas polisi lalu lintas, hal ini harus dilakukan sebelum 1 Desember. Ban harus dipasang kembali sebelum tanggal 1 Juni.

Tapi jangan lupakan persyaratan keselamatan. Sesuai dengan mereka, tidak selalu disarankan untuk memiliki periode yang ditetapkan secara administratif di mana transisi ke ban musim dingin dilakukan. Undang-undang hanya menentukan periode yang direkomendasikan, tetapi dalam hidup Anda harus dibimbing oleh akal sehat. Mengenai waktu penggantian ban, ada rekomendasi sebagai berikut:

• Anda sebaiknya memasang ban musim dingin ketika jalan telah beberapa kali tertutup es. Tidak selalu disarankan untuk mengganti ban ke ban musim dingin segera setelah musim dingin pertama, yang terjadi di Rusia bahkan pada bulan September. Menjaga mobil di jalan licin memang tidak mudah. Oleh karena itu, Anda tidak boleh menunda terlalu lama untuk mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin, menunggu salju menutupi tanah sepenuhnya.
• Tidak perlu terburu-buru membuang ban musim dingin. Anda harus menunggu sampai tidak ada es di jalan bahkan di malam hari.

Hukuman karena tidak mematuhi hukum

Mereka yang tidak mematuhi undang-undang tentang ban musim dingin tidak akan mendapat hukuman. Faktanya saat ini tidak ada denda atas keterlambatan penggantian ban.

Namun Kode Kontravensi menetapkan bahwa apabila menggunakan ban mobil yang sudah usang, pemilik mobil menghadapi:

• peringatan dari petugas polisi lalu lintas;
• denda 500 rubel.

Dalam hal ini, karyawan yang mendeteksi pelanggaran dapat memilih langsung dari opsi ini. Dalam praktiknya, pengemudi jarang membatasi dirinya pada peringatan. Paling sering, pengawas lalu lintas mengeluarkan tanda terima pembayaran denda. Hal ini juga dapat mendorong pemilik mobil untuk mematuhi tenggat waktu penggantian ban musim dingin/musim panas. Undang-undang tersebut dimaksudkan untuk meningkatkan level tersebut

Dengan demikian, kepatuhan terhadap persyaratan undang-undang baru tentang penggunaan ban musim dingin tidak hanya akan melindungi Anda dari pembayaran denda. Dengan mendengarkannya, Anda dapat meningkatkan keselamatan di jalan secara signifikan.

Jika suhu lingkungan berubah dari minus menjadi plus, pemilik mobil yang peduli langsung bertanya-tanya tentang tata cara penggantian ban sementara. Beberapa pengendara mengganti ban lebih awal, sementara yang lain “mengganti sepatu” lebih lambat. Oleh karena itu, banyak yang bertanya-tanya kapan harus mengganti ban musim dingin ke ban musim panas di tahun 2017? Tentang ini di artikel.

Peraturan Teknis Serikat Pabean “Tentang Keamanan Kendaraan Beroda” menetapkan bahwa pada musim panas, khususnya pada bulan Juni, Juli, dan Agustus, penggunaan ban musim dingin (bertabur) dilarang. Jika ban tidak dilengkapi stud, Anda dapat mengendarainya di musim panas. Selain itu, undang-undang menyatakan bahwa Anda dapat berkendara dengan ban bertabur hingga tanggal 1 Juni tanpa melakukan perubahan.

Untuk menentukan prosedur penggantian ban musim dingin ke ban musim panas yang benar, Anda perlu menentukan tanggal pastinya. Tidak ada yang bisa menyebutkan namanya. Namun, untuk wilayah tengah Federasi Rusia, ada tanggal yang mengharuskan semua pemilik mobil mengendarai ban musim dingin sebelum tanggal tersebut. Tanggal resmi untuk beralih ke roda musim panas adalah 15 Maret.

Itu semua tergantung pada kondisi cuaca masing-masing wilayah dan hukum setempat. Jika suhu diperkirakan di bawah nol bahkan setelah tanggal ini, demi keselamatan Anda, Anda sebaiknya tidak mengganti ban.

Aturan untuk mobil penumpang

Ketentuan pokok undang-undang yang menentukan aturan peralihan ban musim dingin ke ban musim panas pada mobil adalah sebagai berikut:

• Pada tanggal 1 Januari 2015, amandemen undang-undang mengenai istilah “ban musim dingin” dan arti rincinya mulai berlaku. Pasal yang diubah mengacu pada kedalaman tapak yang diizinkan. Namun, ban musiman tidak disebutkan saat mengendarai kendaraan;
• Hukuman untuk perpindahan diperbolehkan oleh hukum jika peraturan Bagian 1 Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia dilanggar. Artinya, jika roda yang ada saat ini tidak memenuhi peraturan teknis, perubahannya ditentukan dalam pasal. Inspektur polisi tidak boleh membuat laporan, tetapi hanya memberikan peringatan lisan;
• Yang baru mulai berlaku peraturan teknis hukum. Ketentuan yang ditentukan di dalamnya berlaku untuk ban musim panas dan musim dingin. Di musim panas Anda tidak dapat berkendara dengan ban bertabur dari bulan Juni hingga Agustus, dan di musim dingin dengan ban musim panas dari bulan Desember hingga Februari. Sesuai dengan kondisi iklim masing-masing wilayah, tanggal peralihan dapat berubah. Sejauh ini, pelanggaran tersebut belum ada sanksinya sesuai ketentuan hukum terbaru.

Oleh karena itu, jangka waktu penggantian ban musim dingin ke ban musim panas ditentukan secara individual, bergantung pada wilayah dan kondisi iklim.

Tata cara penggantian ban truk

Perubahan waktu penggantian ban menurut undang-undang juga akan berpengaruh truk. Pemerintah daerah secara mandiri menentukan jangka waktu penggunaan hanya satu jenis roda. Pada saat yang sama, para ahli mengatakan bahwa situasi kebuntuan tidak dapat dihindari.

Misalnya, agar seorang sopir truk dapat menempuh jarak dari Sochi ke Murmansk, ia harus berpindah dari satu tipe ke tipe lainnya beberapa kali. Para ahli di bidang pembuatan norma perundang-undangan mengusulkan perubahan undang-undang yang akan menentukan tanggal pasti penggantian ban.

Anda juga harus mengganti ban truk jika sudah tidak cocok untuk digunakan selanjutnya. Ada tata cara menentukan indikator penggantian ban:

• Jumper terlihat di tapak;
• Suatu alat digunakan atau ditentukan oleh mata;
• Kedalaman pola untuk ban musim panas harus minimal 1,6 milimeter, untuk ban musim dingin - minimal 4 milimeter;
• Tingkat keausan ban bertabur ditentukan oleh jumlah stud yang tersisa.

Jika setidaknya salah satu persyaratan di atas tidak mematuhi hukum, ban akan rusak truk perlu diubah.

Batasan waktu penggantian roda menurut undang-undang

Sebuah RUU disahkan pada tahun 2017. Sekarang pemilik mobil diharuskan mengganti bannya pada waktu yang ditentukan secara ketat - 1 Desember. Namun jika ban sudah diganti sebelum tanggal tersebut, hal tersebut tidak dianggap melanggar hukum. Anda dapat berkendara dengan tapak musim dingin hingga tanggal 1 Maret. Jika sudah tiba, Anda bisa mengganti sepatu kendaraan. Namun, di beberapa wilayah Rusia disarankan untuk mengganti sepatu pada tanggal 1 Maret atau setelahnya. Sampai saat ini cuaca menjadi lebih resisten terhadap perubahan.

Denda

Perlu dicatat bahwa tidak ada penalti untuk ban musim panas. Ketentuan ini tidak ada dalam Undang-undang Federal. Oleh karena itu, rumor bahwa ada penalti untuk shift yang terlambat terbantahkan.

Jika kita berbicara tentang hukuman untuk mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas, di sini, ketika mengembangkan proyek, direncanakan untuk mengenakan denda hingga 2.000 rubel. Namun, inisiatif tersebut tidak dikonfirmasi oleh Duma Negara. Sebagaimana dinyatakan dalam Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif, denda hanya dapat dikenakan jika denda tersebut tidak memenuhi persyaratan teknis peraturan perundang-undangan. Ukuran - 500 rubel.