Honda automātiskās ātrumkārbas eļļas maiņas intervāli. Kā nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā automašīnai Honda CR-V Daļēja eļļas maiņa

Honda CR-V tiek ražots kopš 1995. gada. Eiropā un Amerikā saīsinājums CR-V nozīmē Compact Recreational Vehicle – kompakts atpūtas transportlīdzeklis. Automašīna ātri iekaroja īpašnieku simpātijas, pateicoties tā uzticamībai, ērtajam salonam, labām braukšanas īpašībām un ekonomiskumam. Pašlaik pārdošanā ir krosovera 4. paaudze. Mūsu valstī abreviatūra CR-V tika rusificēta kā SRV vai CRV. Skaitlis aiz nosaukuma norāda modeļa paaudzi. Auto ir diezgan viegli kopjams, krosovera īpašniekam ir pieejamas daudzas darbības. Piemēram, autobraucējs bez problēmām var nomainīt eļļu Honda SRV 3 vai 4, 2, 1 kastē - gan mehāniskajā, gan automātiskajā (automātiskā pārnesumkārba).

Kad jāmaina eļļa Honda SRV kastē

Sākot ar pirmās paaudzes SRV modeļiem, Honda transmisijās bija iekļauta automātiskās pārnesumkārbas opcija. Sākumā tās bija četrpakāpju kastes, pēc tam dažos otrās paaudzes krosoveros parādījās piecu pakāpju automāti. Trešajā un ceturtajā automašīnu modelī automātiskās pārnesumkārbas ir tikai 5 pakāpju. Kopumā SRV tika izveidotas vairāk nekā 10 automātisko pārnesumkārbu modifikācijas. Tomēr tie visi ir līdzīgi pēc konstrukcijas un praktiski vienādi ekspluatācijā. Honda automātisko pārnesumkārbu specifika ir tāda, ka tās atšķiras ar mehāniskās daļas dizainu no vairuma citu ražotāju automātisko mašīnu veidu. Parasti aiz griezes momenta pārveidotāja automātiskajā pārnesumkārbā atrodas uz planetārajām pārnesumkārbām būvēta mehānika.

Honda gāja savu ceļu un izmantoja pārnesumkārbu ar vairākām vārpstām, kas ir līdzīga parastajai mehāniskās kastes... Katrs zobratu pāris uz vārpstām realizē vienu no pārnesumkārbas pakāpēm, ir savienots ar atsevišķu daudzplākšņu mitro sajūgu, kas zem spiediena tiek ieeļļots ar transmisijas šķidrumu. Sajūga diski, kas pašlaik nav ieslēgti pārnesumos, brīvi griežas viens pret otru. Attālums starp tiem nepārsniedz 0,1 mm. Spiediena smērviela nodrošina vieglu diska slīdēšanu. Tāpēc prasības attiecībā uz tīrību, transmisijas šķidruma spiedienu Honda SRV kastēs ir augstas. Kad transmisijas šķidruma filtrēšanas sistēma tiek aizsērējusi, palielinās sajūgu nodilums, kā rezultātā samazinās visas automātiskās pārnesumkārbas resurss.

Kastītē ir 2 filtri, no kuriem viens ir rupjš. Tas atrodas automātiskās pārnesumkārbas iekšpusē, to var nomainīt tikai tad, kad kaste ir izjaukta. Smalkais filtrs, "caurlaide", tiek izņemts no mašīnas korpusa un tiek periodiski nomainīts.

Šāda automātiskā pārnesumkārba Honda SRV nosaka darba šķidrumu nomainīt ik pēc 45 tonnām.Km nobraukums. Smalkais filtrs jāmaina vismaz reizi 90 tonnās.Km. Bet daži īpašnieki kombinē filtru un eļļas maiņu ik pēc 45 tonnām.Km.

Šāda rūpīga pieeja tehnoloģijām nav velti. Vienā no specializētajiem forumiem "Hondavodov" tika fiksēts pirmās paaudzes krosovera parādīšanās ar nobraukumu aptuveni 700 t. Km bez kapitālā remonta spēka agregāts.

Kādu eļļu ieliet Honda SRV mašīnā

Ražotājs pieprasa savās automātiskajās pārnesumkārbās izmantot divu veidu transmisijas eļļas, jo īpaši Honda SRV 4 un SRV 3:

Tajā pašā laikā jaunajiem Honda SRV 3. un 4. paaudzes krosoveru modeļiem ir nepieciešama modernāka, tikai sintētiskā ATF - DW1 eļļa. Tās sākotnējais numurs ir 082689990 4 HE. Litra izmaksas ir 800 - 1000 rubļu.

Uzmanību! Honda SRV HCF-2 CVT eļļas nav piemērotas hidromehāniskajām pārnesumkārbām.

Cik daudz eļļas ir automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV

Kopējais eļļas tilpums kastē automātiskajā Honda SRV ir aptuveni 7 litri. Šajā gadījumā daļējas eļļas maiņas gadījumā tiek izvadīti 3,2 - 3,7 litri "transmisijas". Tikpat daudz būs jāielej kastē. Pilnībā nomainot, ir nepieciešami 8 vai pat 9 litri transmisijas šķidruma.

Eļļas maiņa kastes mašīnā Honda SRV

Mainot eļļu automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV, tiek izmantotas divas galvenās metodes:

• daļēja nomaiņa;
• pilnīga nomaiņa.

Un patiesībā un citā gadījumā jums būs nepieciešams gandrīz tāds pats instrumentu un ierīču komplekts, atšķirība būs tikai iegādātās eļļas daudzumā.

Svarīgs! Korporācijas Honda automātiskās pārnesumkārbas ražotājs neiesaka mainīt transmisijas šķidrumu, izmantojot spiediena skalošanas ierīces.

Tajā pašā laikā Honda mašīnās iekšējā filtra aizsērēšana var notikt, vēlāk pasliktinoties pārnesumkārbas mezglu eļļošanas režīmam.

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams:

• transmisijas eļļa;
• atslēga vai bits "kvadrāts" 3/8;
• notekas aizbāžņa O-gredzens (orig. Nr. 90471-px4-000);
• konteiners kalnrūpniecības drenāžai;
• caurspīdīga šļūtene darba šķidruma novadīšanai un iepildīšanai (2 gab. 1,5 m katrā);
• pārvades nodalījuma piltuve;
• liela tilpuma šļirce (200 - 300 ml).

Nomainot smalko filtru, jums ir jāiegādājas oriģināls produkts. Nr. 25430-R5L-003 (cena RUB 1500–1800)

Eļļas maiņas darbs automātiskajā pārnesumkārbā ir atbildīgs, taču nav grūts, kaut arī rūpīgs. Nav nepieciešami dārgi instrumenti un sarežģītas armatūras. Nomaiņa jāveic pie skatu bedres vai estakādes.

Pilnīga eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Honda CRV

Šai operācijai ir nepieciešams palīgs.

Novietojiet transportlīdzekli virs bedres vai pārvada. Atkarībā no krosovera modeļa vai nu noņemiet visu spēka agregāta aizsardzību, vai arī uz tā esošo lūku, piekļūstiet eļļas iztukšošanas aizbāznim no automātiskās pārnesumkārbas. Iesildiet dzinēju un līdz ar to arī kasti.

Noņemiet mērstieni, lai pārbaudītu kastes eļļas līmeni. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni ar 3/8 kvadrātveida uzgriežņu atslēgu. Pēdējos vītnes pagriezienos tas ir jāatskrūvē ar pirkstiem. Izlejiet eļļu iepriekš nomainītā 4–5 litru traukā.

Šādu trauku ir viegli izgatavot no dzeramā ūdens kannas, nogriežot tai augšpusi.

Kamēr eļļa izplūst, ir jāpārbauda spraudņa magnētiskais gals.

Tajā nedrīkst būt lielas metāla skaidas - 0,5 mm vai vairāk. Tērauda daļiņu parādīšanās lielos daudzumos norāda uz automātiskās pārnesumkārbas tehniskām problēmām.

Jebkurā gadījumā aizbāznis ir jāizskalo ar benzīnu vai dīzeļdegvielu un jānomaina O veida gredzens. Ievietojiet atpakaļ spraudni un pievelciet ar uzgriežņu atslēgu.

Izmēriet iztukšotās eļļas daudzumu, pēc tam izmantojiet piltuvi un šļūteni, lai caur mērstieņa kakliņu kastē ielejiet jaunu "transmisiju".

Noņemiet gaisa filtra kārbu. Zem tā ir smalks filtrs.

Noņemiet skavu, kas nostiprina filtru pie kastes. Atskrūvējiet ar knaiblēm un pārvietojiet notekas armatūras atsperes skavu (augšējā fotoattēlā). Noņemiet cauruli no filtra. Uzlieciet uz armatūras drenāžas šļūteni, kuras otru galu ievieto caurspīdīgā 1,5 litru pudelē.

No filtra izņemto cauruli var aizbāzt ar aizbāzni, taču labāk zem tā nomainīt nelielu trauku. Darbības laikā no tā noplūdīs nedaudz šķidruma.

Asistents iedarbina dzinēju uz 15 līdz 20 sekundēm. Caur filtru tvertnē sāk ieplūst netīra eļļa. Pēc aptuveni 1 litra iztukšošanas dodiet dzinējam komandu apturēt. Kastītē ielej svaigu šķidrumu, kura daudzumam jābūt vienādam ar notecināto.

Atkārtojiet darbību 2-3 reizes, līdz drenāžas tvertnē sāk plūst tīra eļļa.

Pēc tam jūs varat nomainīt filtru. Uzlieciet uz tā caurules, pievelciet tās ar skavām. Pievienojiet filtra korpusu automātiskajai pārnesumkārbai. Nomainiet gaisa filtra kārbu. Uzstādiet dzinēja kartera un pārnesumkārbas aizsargus.

Iedarbiniet dzinēju, secīgi pārvietojiet selektora slēdzi pozīcijās no "P" uz "D". Izslēdziet dzinēju.

Pēc dažām minūtēm pārbaudiet automātiskās pārnesumkārbas šķidruma līmeni ar mērstieni. Transmisijas šķidrumam jābūt starp atzīmēm "Max" un "Min".

Veiciet testa braucienu 5 - 8 km. 5 - 7 minūšu laikā pēc dzinēja apturēšanas un izslēgšanas pārbaudiet "transmisijas" līmeni, savietojiet to ar atzīmēm uz mērstieņa. Uzpildiet vai izsūknējiet lieko daudzumu ar šļirci, izmantojot šļūteni caur mērstieņa kakliņu. Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV 2 tiek veikta līdzīgi.

Daļēja eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Honda CRV

Daļēja eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV ir vienkāršota darbība, kas aprakstīta iepriekš. Transmisijas šķidrums tiek noņemts tikai vienu reizi caur drenāžas atveri. Filtra nomaiņa ir pēc automašīnas īpašnieka ieskatiem.

Kā pārbaudīt eļļas līmeni automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV

Transmisijas šķidruma līmeņa pārbaude Honda SRV kastē tiek veikta, izmantojot mērstieni. Dzinējam un ātrumkārbai jābūt siltiem. Mašīna jānovieto uz līdzenas virsmas. Eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt augšējo atzīmi uz mērstieņa un nedrīkst būt zemāks par "minimālo" risku. Pretējā gadījumā jums vai nu jāpievieno šķidrums, vai arī jāizsūknē pārpalikums. Šo darbu vislabāk var veikt ar liela tilpuma šļirci ar caurspīdīgu šļūteni, kas uzlikta caur zondes kaklu.

Secinājums

Transmisijas eļļu Honda SRV 3 vai jebkuras citas paaudzes kastē var nomainīt pavisam vienkārši. Process no izpildītāja prasa precizitāti un precizitāti. Veicot šādu darbību saskaņā ar autoražotāja noteiktajiem noteikumiem, palielināsies automātiskās pārnesumkārbas un visa krosovera resurss.

Masīvākais Honda ārējais filtrs automātiskajām pārnesumkārbām. Sāka uzstādīt uz Honda automašīnām 2001. gada beigās. Šāds filtrs ir Honda Civic 7 (tikai uz variatora), 8 un 9 paaudzēm, Honda SRV 2, 3, 4 un 5 paaudzēm, Honda Accord 7, 8 un 9 paaudzēm un daudzām citām. Kā redzat, pieprasījums rada piedāvājumu, un mūsu ķīniešu draugi šim filtram ražo milzīgus viltojumus. Apskatīsim vienu no tiem.

Izskats īpašas aizdomas neraisa. Tie, kas ir ļoti uzmanīgi, var pamanīt nelielu atšķirību rakstīšanas veidā. Iepakojums un etiķete ir ļoti labi sagatavoti. Šajā gadījumā jūs varat aizmirst par labo.

Viltotais filtrs ir vieglāks. Viņi pat nevarēja to izdarīt.

1. Oriģinālā filtra ieplūdes pusē vienmēr ir atzīme. Šāda rūpnīcas funkcija ir pieejama no Toyo Roki un viņu Amerikas meitasuzņēmuma Filtech. Šīs firmas ražo šo filtru.

2. Viltojumu metāla krāsa vienmēr ir dzeltenīga. Krāsa ir nevienmērīga. Metāls ir daudz plānāks. Viņi pat atšķiras pēc formas.

3. Filtra izgatavošanas datums un iepakošanas datums ir norādīts uz paša filtra un uz etiķetēm.

Sākotnējais izgatavošanas datums: 7В27 = 17 gadi, februāris, 27 dienas
Oriģinālais iepakošanas datums: 7С09 = 17 gadi, marts, 9 dienas.

Viltojuma izgatavošanas datums: 4B27 = 14. februāris, 27 dienas
Viltojuma iepakošanas datums: 4C13 = 14 gads 13. marts diena.

Viltus informācija bieži tiek rakstīta kā 46. diena vai neesošs mēnesis. To izlaišanas gadi, kā likums, atpaliek par 3-4 gadiem. Vai arī otrādi 1-2 gadus uz priekšu. Šajā lapā varat redzēt, kā noteikt izlaišanas datumu.

Viltus filtrā filtra elementa daudzums ir daudz mazāks, un, lai kārtridžs nekarātos, to atbalsta atspere.

Un šeit sākas jautrība. Filtri ir zāģēti vienuviet, un to dizains ir ļoti atšķirīgs.

1. Oriģinālam apvada vārsts atrodas ieplūdes pusē, bet viltojumam tas ir apgriezts otrādi.

Lai būtu skaidrāk, kam šis vārsts ir paredzēts, izveidojām šo attēlu. Normālos apstākļos eļļa gar ārējo sienu nonāk filtra elementā, iziet cauri tam un jau iztīrīta nonāk automātiskajā pārnesumkārbā. Gadījumā, ja eļļa ir ļoti bieza (lielā salnā) vai ja filtra elements ir pilnībā aizsērējis, eļļa iet caur šo apvada vārstu.

Filtrs ir īpaši izgatavots asimetrisks. Šī ir tā sauktā neprātīgā aizsardzība. Tā ka uzstādot nevarētu nolikt atpakaļ. Un tā, lai vārsts vienmēr būtu ieplūdes pusē.

Bet uz viltus šis vārsts tika apgriezts otrādi. Ķīnieši nesāka domāt par to, kam paredzēts vārsts un kā šķidrums nekādā veidā necirkulē.

Eksperimentu tīrības labad mēs tomēr nolēmām parādīt, cik daudz papīra ir viltotā.

Filtra elements uz viltojuma ir ne tikai mazāks augstumā, bet arī tā diametrs ir ievērojami mazāks nekā oriģinālam. Kas galu galā nodrošina ievērojami mazāku filtrēšanas laukumu.

Nu kā parasti. Kā oriģināls un viltojums spīd ultravioletajā gaismā.

1. Oriģinālam ir divas luminiscējošas zīmes. Burts "H" spīd spoži, burts "N" šķiet pusmirdzošs.

Viltus viss spīd kā parasts papīrs.

Šo oriģinālo filtru 25430-PLR-003 varat iegādāties un uzstādīt mūsu tehniskajā centrā.

Ceturtās paaudzes Honda CR-V ir kompakts japāņu SUV, ļoti populārs Krievijas tirgū. Auto ir labi pieprasīts ar automātisko pārnesumkārbu, kas nodrošina komfortu pilsētā un ērtu darbību. Bet, lai transmisija vienmēr iepriecinātu tās īpašnieku, tai ir jāveic savlaicīga apkope. Par laimi, dažas procedūras ar šo automātisko pārnesumkārbu var veikt neatkarīgi. Piemēram, nomainiet eļļu kastē. Šī procedūra neprasa profesionālas prasmes. Šim nolūkam pietiks ar rokas instrumentu komplektu, kā arī īpašiem materiāliem. Detalizēti apsvērsim, kā nomainīt eļļu Honda CR-V 4 automātiskajā pārnesumkārbā.

Kad jāmaina eļļa?

Transmisijas šķidrums automātiskajā pārnesumkārbā mainās atkarībā no nobraukuma. Ražotājs apgalvo, ka labvēlīgos apstākļos nomaiņas grafiks ir 40-50 tūkstoši kilometru. Bet skarbos ekspluatācijas apstākļos nomaiņas biežumu stingri ieteicams samazināt līdz 30 tūkstošiem km. Ārkārtējos gadījumos rūpnīcas eļļa pirmo reizi jāmaina pēc 15 tūkstošiem kilometru, un, pērkot lietotu automašīnu, eļļa jāmaina uzreiz - tā ir uzticamāka, drošāka un lielāka pārliecība, ka kaste kalpo pēc iespējas ilgāk.

Vai man vajadzētu izskalot kastīti?

Noteikti ir tā vērts. Laika gaitā eļļa zaudē savas eļļošanas īpašības un vairs nespēj atdzesēt pārnesumkārbas iekšējās sastāvdaļas, kas rezultātā pārkarst un ātri nolietojas. Tajā pašā laikā kastes iekšpusē uzkrājas netīrumu nogulsnes un metāla skaidas detaļu mehāniskā nodiluma rezultātā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažas Honda CR-V konfigurācijas nav aprīkotas ar noņemamu karteri, tāpēc ātrumkārbā ātri uzkrājas daudz netīrumu. Visi šie dubļi aizsprosto arī eļļas filtru, kas arī ir jāmaina.

Ja ilgstoši nepievērš uzmanību šīm problēmām, agri vai vēlu pārnesumkārba kļūs nelietojama. Pat dīleru salonā viņi var atteikties uzņemties ātrumkārbas remontu un ieteiks nomainīt kārbu pret jaunu. Tāpēc jums regulāri jāpārbauda un jāmaina eļļa, vismaz ik pēc 20 tūkstošiem km.

Daļēja eļļas maiņa

Šī procedūra tiek uzskatīta par visizplatītāko, jo tā neaizņem daudz laika, un ar to pilnīgi pietiek, lai pārnesumkārba kalpotu visas automašīnas darbības laikā.

Ko augšupielādēt?

Pareizākā eļļa automātiskajai transmisijai Honda CR-V 4. paaudzes ATF DW1 šķidrums. Varat arī ieteikt ATF Z1.

Aizvietojošie materiāli

• Instrumenti, uzgriežņu atslēgas un galviņas
• Lupatas, cimdi
• Jauna eļļa
• Jauns eļļas filtrs
• Konteiners vecās eļļas novadīšanai

Darbu secība

1. Dzinējs uzsilst, mašīna novietota uz pārvada. Alternatīvi derēs estakādē vai novērošanas bedrē.
2. Ļaujiet dzinējam darboties minūtes, izslēdziet, pēc tam atveriet pārsegu un izmēriet atlikušās eļļas līmeni automātiskajā pārnesumkārbā
3. Karteris ir jānoņem piemērotā vietā zem transportlīdzekļa apakšdaļas, lai piekļūtu eļļas filtram, kas ir jānomaina. Arī šajā vietā ir iztukšošanas aizbāznis, tas ir jāizskrūvē un atkritumu šķidrums jānolej sagatavotā pannā. Tas jādara uzmanīgi, jo karsta eļļa var izraisīt apdegumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka iztukšošanas aizbāznis (eļļas novadīšanai) tiek atskrūvēts, izmantojot 3/8 kvadrātu
4. Pagaidiet, līdz eļļa ir pilnībā iztukšota no automātiskās pārnesumkārbas. Jāiznāk apmēram 3,5 litri vecās eļļas.
5. Uz iztukšošanas aizbāžņa var palikt metāla skaidas un netīrumi, tas jātīra ar speciālu WD-40 maisījumu. Turklāt korķī ir alumīnija paplāksne, tā arī jānomaina pret jaunu.
6. Uzstādiet atpakaļ kontaktdakšu un sāciet liet jaunu. transmisijas eļļa... Tam nepieciešama šļūtene vai piltuve. Alternatīvi derēs īpaša šļirce. Tam jāpievieno šļūtene, kas, savukārt, jāievieto uzpildes kakliņā pēc mērstieņa noņemšanas no tā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jaunais šķidrums jālej tik daudz, cik vecā eļļa ir iztecējusi.
7. Labāk ir nedaudz uzpildīt eļļu, nevis pārliet. To var papildināt vēlāk, pēc dzinēja iedarbināšanas. Pēc tam tiek veikts kontrolmērījums un pēc vajadzības tiek uzpildīts šķidrums. Daži meistari uzskata, ka eļļai jābūt līmenī starp Max un Min atzīmēm uz mērstieņa - tas tiek uzskatīts par optimālāko līmeni.
8. Pēc nedēļas šķidruma līmeni var mērīt vēlreiz

Automātiskā pārnesumkārba ir vissarežģītākais mehānisms jebkurā automašīnā. Šādu automašīnu īpašniekiem ir pienākums pastāvīgi pievērst uzmanību tās stāvoklim. Veiciet apkopi laicīgi, regulāri mainiet ATF un eļļas filtru.

Saskaņā ar ražotāja ieteikumu 3. un 1. nomaiņa jāveic ik pēc 30–35 tūkstošiem kilometru. Bet mūsu šausmīgo ceļu apstākļos šo periodu labāk saīsināt uz pusi. Ir ļoti svarīgi, ja iegādājāties nevis jaunu automašīnu, tad nemēģiniet ietaupīt naudu, bet nekavējoties nomainiet transmisijas šķidrumu.

Iemesli, kas norāda uz nepieciešamību uzpildīt šķidrumu automātiskajā pārnesumkārbā vai pilnībā to nomainīt:

1. Trieciens pārnesumu pārslēgšanas laikā.
2. Spārda, kad nospiežat gāzes pedāli.
3. Dažāda veida slīdēšana un bieža pārsniegšana.

[Paslēpt]

Kāda eļļa un cik daudz nepieciešama

ATF-Z1 ir īpaša minerālu pārnesumu smērviela automātiskās kastes Tradicionālā Honda. Tas tika izmantots visās automašīnās līdz 2011. gadam. ATF-Z1 ir unikāls un ieteicams Honda automātiskajām ātrumkārbām, kas ražotas kopš 1995. gada. Kopš 2011. gada mašīnas darbojas ar jauno ATF-DW1 eļļu.

Smērvielu maisījuma nomaiņa Honda SRV 3 un 1 automašīnās notiek aptuveni tādā pašā veidā. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka Honda SRV 1 ir nepieciešami 3,5 litri, bet Honda SRV 3 - nedaudz vairāk par 4 litriem. smērvielas ATF Z1 (vai ATF DW-1).

Rīki

• Transmisijas šķidrums Honda ATF Z1 (vai ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Ārējā tīrīšanas barjera 25430-PLR-003.
• Automātiskās pārnesumkārbas aizbāžņa blīvēšanas paplāksne, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Jauda ATP novadīšanai.
• Džeks.

Nomaiņas instrukcijas

Eļļas nomaiņā Honda SRV 3 un 1 automašīnās nav nekā sarežģīta, taču ir dažas nianses:

Video "Smērvielu maisījuma nomaiņa Honda CRV I automātiskajā pārnesumkārbā"

Šajā video pieredzējis auto remontētājs demonstrēs visu transmisijas smērvielas nomaiņas procesu automātiskajā pārnesumkārbā. Pēc tās apskatīšanas Jūs pats varat ērti apkopt sava auto automātisko pārnesumkārbu, netērējot laiku un naudu.

Mūsu piedāvātais materiāls ļaus jums pašiem tikt galā ar ATF automātiskās kastes nomaiņu, bet, ja jums ir kādi jautājumi, uzdodiet tos komentāros.

Daudzi krievu auto entuziasti vēlas, lai viņu iecienītākajam auto būtu ērts mūsdienīgs interjers, jaudīgs dzinējs, kā arī lieliska piekare, kas spēj tikt galā ar jebkuriem bezceļa apstākļiem. Šīs īpašības atbilst krosoveram, ko izstrādājuši Japānas uzņēmuma Honda Motor Co., Ltd. inženieri un dizaineri. Modelis saucas CR-V III (trešā paaudze). Auto tika ražots no 2007. līdz 2012. gadam, pēc tam tas tika aizstāts ar jaunu 4. paaudzes modeli.

Pārraides īpašības

Honda SRV 3 ir aprīkots ar divu veidu ātrumkārbām - manuālo pārnesumkārbu (6-pakāpju manuālā) un automātisko pārnesumkārbu (5-pakāpju automātiskā). Automātiskajā kastē ietilpst:

Saskaņā ar daudzajiem automašīnu īpašnieku atsauksmēm, CR-V automāts tiek galā ar savu darbu - tas ļoti gludi pārslēdz pārnesumus un nodrošina minimālu pārmērīgu degvielas patēriņu. Griezes momenta pārveidotājs darbojas braukšanas diapazonā no otrā līdz piektajam pārnesumam. McPherson priekšējā piekare un vairāku sviru aizmugurējā piekare atvieglo un ērtu braukšanu pa jebkuru ceļu. Internetā var izmantot reklāmas video, lai novērtētu šīs automašīnas skaistumu un spēku.

Grade Logic sistēma kā automātiskās pārnesumkārbas neatņemama sastāvdaļa pārslēdz pārnesumus ne tikai atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Tiek analizēti arī braukšanas apstākļi - nobrauciens, nobrauciens, pilsētā, pa nelīdzeniem ceļiem, kā arī droseļvārsta stāvoklis, bremžu pedāļa lietošana un citi parametri. Atkarībā no tā regulators ar izplūdušo algoritmu izvēlas piemērotāko pārnesumu, pārslēdzot pārslēgšanas momentu uz vienu vai otru pusi.

Strukturāli Honda speciālistu izstrādātā automātiskā pārnesumkārba atšķiras no līdzīgām citu ražotāju vienībām. Detaļu ražošanā tiek izmantoti citi materiāli, konstrukcija var izturēt augstāku temperatūru, jo spēj strādāt pie lielas slodzes. Tāpēc Honda Motors galvenā konstruktora vietniece Masahira Išikava apgalvo, ka nekādu citu ATF (Automatic Transmission Fluid), izņemot ražotāja nodrošināto, automātiskajā pārnesumkārbā nevar ieliet. Agrāk tas bija ATF Z1, šodien tas ir oriģinālais ATF DW1. Pretējā gadījumā kaste neizdosies pēc 30–40 tūkstošiem km, jo ​​neviena cita eļļa nespēj izturēt šādu temperatūras režīmu - tā vienkārši vārīsies ar tālejošām sekām.

Kad un kā nomainīt transmisijas šķidrumu

CR-V īpašniekiem jāatceras, ka Honda automātiskajā pārnesumkārbā darba šķidrums mainās tikai pēc nobraukuma. Tas ir, ir veltīgi cerēt un gaidīt, līdz eļļa kļūst tumšāka un tajā parādās nogulsnes. Transmisijas šķidrums, kā likums, laika gaitā nemaina krāsu, konsistenci un paliek tāds pats caurspīdīgs. Mainās tikai tā īpašības, no kurām daudzas tiek zaudētas pēc 30–40 tūkstošu km nobraukuma. Tāpēc ļoti ieteicams nomainīt ATF pēc katriem 30 tūkstošiem noskrējienu. Ja jums ir kādi papildu jautājumi par šo tēmu, skatieties video, to ir daudz internetā.

Ja ekspluatācijas apstākļi ir sarežģīti, regulāri tiek veikta tikai daļēja nomaiņa, tad to vēlams mainīt biežāk, pēc 15–20 tūkstošiem km. Ja neievērosiet grafiku, laika gaitā var būt nepieciešami dārgi remontdarbi. Ja automašīna tiek iegādāta otrreizējā tirgū, tad nekavējoties ir nepieciešama eļļas maiņa, lai arī ko teiktu iepriekšējais automašīnas īpašnieks. Kā norāda Masahira Išikava, citu ražotāju automātiskajās transmisijās izmantotā eļļas nomaiņas metode nav piemērota CR-V mašīnām.

Tas ir, eļļas sūknēšana zem spiediena un vienlaikus liela daudzuma jauna šķidruma izmantošana var tikai kaitēt. Galu galā Honda pārnesumkārbas dizains ir unikāls. Ir vismaz divi iemesli, kāpēc nevajadzētu izskalot kastīti:

1. Honda automātam nav noņemamas tvertnes, tāpēc to nevar fiziski noņemt un attīrīt no nosēdumiem. Skalošanas laikā šis duļķainums pacelsies no tvertnes un nosēdīsies uz filtra, aizsērējot to.
2. Filtrs nav noņemams un nav atkārtoti lietojams. Lai pie tā nokļūtu, jums būs pilnībā jāizjauc pārnesumkārba, visticamāk, degvielas uzpildes stacija tam nepiekritīs, un šāda darba izmaksas ir ļoti augstas.

Tādējādi filtra kļūme agrāk vai vēlāk izraisīs visas automātiskās pārnesumkārbas bojājumus. Aizsērējis filtrs izraisa darba šķidruma spiediena palielināšanos sistēmas ieplūdē un tā neesamību izplūdes atverē. Rezultātā - nespēja iesākties vai kustības sākums pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Tas nozīmē, ka CR-V automātiskā pārnesumkārba nav kārtībā un būs nepieciešams ļoti dārgs remonts.

Optimāla un pareiza 3. paaudzes CR-V būs daļēja nomaiņa, kurā automātiskajai pārnesumkārbai būs nepieciešami aptuveni 4 litri ATF DW1 eļļas – lai cik dīvaini tas liktos no pirmā acu uzmetiena. Šis transmisijas šķidrums aizstāj ATF Z1 un ir pilnībā saderīgs ar to. Tas ir, ir iespējams daļēji nomainīt ATF DW1, nevis iepriekš aizpildīto ATF Z1.

Smērvielas daļējas nomaiņas procedūra

Eļļas maiņa 3. paaudzes Honda SRV automašīnai ir redzama video - internetā var atrast daudz video par šo tēmu. Daļēju eļļošanas šķidruma nomaiņu var veikt neatkarīgi, tikai šim nolūkam automašīna jānovieto uz pārvada vai virs skatu bedres. Papildus jāiegādājas 4 litri oriģinālā ATF DW1 transmisijas šķidruma (vēlams ar nelielu rezervi), kā arī līdzi jābūt gumijas cimdiem, darba apģērbam, instrumentu komplektam un tvertnei, kurā tiks izliets vecais šķidrums.

1. Dzinējs un transmisija iesilst, Honda CR-V novietots uz pārvada vai virs skatu bedres. Atveras pārsegs, un 5 minūtes pēc dzinēja izslēgšanas tiek mērīts eļļas līmenis automātiskajā pārnesumkārbā. Ja tas ir zem vajadzīgā līmeņa, uzpildes atverē (kur atradās mērstieni) tiek pievienots jauns līdz vajadzīgajam līmenim (tieši zem mērstieņa augšējās atzīmes). Pēc šīs procedūras zonde netiek uzstādīta atpakaļ.
2. Vēl pēc 5-10 minūtēm varat iztukšot veco transmisijas šķidrumu. Tiek veikta īslaicīga aizkave, lai eļļa nedaudz atdziest un neradītu apdegumus. Tad jums jāatrod kanalizācijas caurums. Mašīnai jāatrodas pa labi no motora siksnas. Lai tiktu pie iztukšošanas aizbāžņa, jums būs jānoņem aizsargs (ja uzstādīts) un jānotīra iztukšošanas aizbāznis ar metāla suku no netīrumiem. Tam jāatrodas netālu no Honda SRV labā priekšējā riteņa.
3. Zem korķa novieto trauku ar tilpumu vismaz 4 litri, un korķi rūpīgi atskrūvē ar 3/8 kvadrātu. Vajag ar pirkstiem pievilkt, pēc cimdu uzvilkšanas, lai neiekrīt traukā. No automātiskās pārnesumkārbas kartera sāks plūst eļļa.
4. Pēc kāda laika tas pārstās plūst vispār. Tvertnē jābūt apmēram 3–3,5 litriem atkritumu šķidruma. Pēc tam iztukšošanas aizbāžņa magnētiskais gals ir jānotīra no metāla skaidām un netīrumiem, šim nolūkam varat izmantot WD-40. Pēc tīrīšanas ir obligāti jānomaina vecā alumīnija paplāksne korķī ar jaunu.
5. Tiek mērīts noplūdušā šķidruma tilpums, to var izdarīt, izmantojot plastmasas pudeles ar tilpumu 1 litrs, tur lejot ieguvi. Pēc tam būs precīzāk zināms, cik no vecās smērvielas iztecējis.
6. Spraudnis ir uzstādīts tā vietā. Sākas jaunās smērvielas iepildīšanas fāze. Šim nolūkam varat izmantot piltuvi ar šļūteni vai lielu šļirci (nav medicīnisku), kurai arī jāpievieno šļūtene. Šļūtene tiek ievietota uzpildes atverē (kur atrodas mērstieni). Jauna transmisijas šķidruma nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā tiek veikta tādā pašā apjomā, kādā tika noplūdis.
7. Pildīšanas procesā jāuzmanās, lai nelej ATF, labāk pievienot nedaudz vēlāk. Pretējā gadījumā nāksies atkal kāpt zem pārsega, izņemt mērstieni un ar šļirci iesūkt atpakaļ lieko šķidrumu.
8. Dzinējs iedarbojas un uzsilst, un līdz ar to arī automātiskā pārnesumkārba. Pēc iesildīšanas motors izslēdzas un tiek ieturēta īslaicīga pauze no 3 līdz 5 minūtēm. Tikai pēc tam ar mērstieni tiek mērīts darba šķidruma līmenis. Šī secība ir nepieciešama Honda CR-V.

Atbilstoši eļļas līmenim Honda CR-V automātiskajā pārnesumkārbā: daži meistari iesaka tai atrasties uz mērstieņa augšējās joslas. Citi uzskata, ka līmenim jāatrodas vidū, starp minimālo un maksimālo. Jebkurā gadījumā auto brauks normāli, galvenais, lai līmenis nav augstāks par maksimumu. Pretējā gadījumā ātrumkārbai laika gaitā būs problēmas.

Un vēl viens padoms: neiepildiet citu ražotāju transmisijas šķidrumu - tikai no Honda. Tikai šajā gadījumā CR-V transmisija iepriecinās ar bezrūpīgu un drošu darbību.

Ir arī pilnīgas smērvielas maiņas atbalstītāji, taču tam var būt nepieciešami 10-12 litri ATF. Nomaiņa tiek veikta 2-3 soļos, starp tiem jums jābrauc ar automašīnu nedēļu.