Suzuki Grand Vitara specifikācijas. Specifikācijas "Suzuki Grand Vitara": detalizēts apraksts Suzuki Grand Vitara tehniskie dati

Suzuki Grand Vitara tehniskie parametri palīdzēs jums novērtēt šo automašīnu. Tātad, iesācējiem, jāatzīmē, ka piedāvātais transports ir ļoti pieprasīts, jo ar labu funkcionalitāti tam ir pieņemamas izmaksas. Automašīna ir 3 un 5 durvju universāla ierīce. Automašīnas trūkums ir mazā ietilpība un ne pārāk labā stabilitāte uz ceļa. Tomēr šos trūkumus kompensē citas funkcijas.

Suzuki Grand Vitara tehniskos parametrus raksturo arī lieliska gaitas, transmisijas un bremžu sistēma. Auto ir ļoti izturīgs, un pirms kapitālā remonta ar to varēs nobraukt līdz 400 000 km. Protams, termisko vārstu atstarpes prasa periodisku pielāgošanu.

Kas attiecas uz pārnesumu pārslēgšanas sistēmu, tā ir izturīga un uzticama. Tas ir aprīkots ar nepilna laika 4WD piedziņu, ko var izmantot tikai uz slideniem ceļiem un īslaicīgi. Pārraides kļūmes gadījumā jums būs jāsamaksā līdz 1200 USD, lai to salabotu. Periodiski kastē ir jāuzstāda jauns kardānvārpstu krusts. Transmisija var būt manuāla (5 pakāpju) vai automātiska (4 pakāpju).

Citi tehniskie parametri, kas jāņem vērā Sajūgs ir ļoti uzticams, tāpēc to var nomainīt ne ātrāk kā pēc 150 000 km nobraukuma. automašīnu var pieslēgt manuāli vai automātiski. Turklāt pirmā iespēja ir mazāk pakļauta bojājumiem.

Neskatoties uz to, ka automašīnai ir mazs izmērs, tā rāmis ir iespaidīgs. Paaugstināta stingrība ļauj braukt pa vissarežģītākajiem bezceļiem, nesabojājot automašīnu. Pārējie Suzuki Grand Vitara tehniskie parametri ir diezgan labi. Tas ir izgatavots no ļoti spēcīga metāla, tāpēc to ir diezgan grūti salauzt. Turklāt automašīna ir aprīkota ar noņemamiem lodveida savienojumiem. Stūres sistēma ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, kas ilgstoši nebojājas. Pērkot šo transportlīdzekli, jums vajadzētu pievērst uzmanību ātrumkārbas kvalitātei.

Suzuki Grand Vitara ir lieliska bremžu sistēma. Paliktņi būs jāmaina tikai pēc 40 000 km. Bungas var kalpot pat ilgāk. Jāatzīmē, ka šis transports ir ļoti vienkāršs un nepretenciozs darbībā. Tas ir daudzpusīgs, maza izmēra un lieliski piemērots nelielai 4 cilvēku ģimenei. Ar šo auto var braukt ne tikai pa asfaltu. Tas labi darbojas arī uz nelīdzenām virsmām. Un automašīna ir aprīkota arī ar 3-6 gaisa spilveniem, klimata kontroli, audio sistēmu, kursa stabilitātes sistēmu, apsildāmiem sēdekļiem un viedo atslēgu.

Suzuki Grand Vitara īpašības apliecina, ka par nelielu naudu var tikt pie kvalitatīva spēkrata, kura remonts un apkope neprasīs ievērojamus ieguldījumus. Šīs automašīnas izmaksas šodien svārstās no 5 līdz 11 tūkstošiem dolāru.

5 durvis SUV

3 durvis SUV

Vēsture Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

1997. gada rudenī Suzuki iepazīstināja ar Vitara pēcteci Grand Vitara. Skanošais prefikss Grand, kas latīņu valodā nozīmē liels, majestātisks, grandiozs, lielisks, uzlika Suzuki speciālistiem izveidot nosaukumam atbilstošu auto.

No Grand Vitara priekšteča tika mantots rāmja šasijas dizains un visu riteņu piedziņa ar iespraužamu priekšējo asi. Rāmis ir izgatavots no tērauda sijām, kuru šķērsstieņi ir novietoti tā, lai tiktu sasniegta maksimālā vērpes stingrība, pārmērīgi nepalielinot konstrukcijas svaru. Priekšpuse - neatkarīga piekare ar atsperēm, kas atrodas atsevišķi no McPherson statņiem. Nepārtrauktajai aizmugurējai asij ir atsperu balstiekārta uz svirām ar šķērsstieni. Priekšējām bremzēm ir ventilējami diski.

Grand Vitara dizainā dominē gludas, noapaļotas formas, liela apgaismojuma iekārta un visapkārt izceļas sudrabaini plastmasas “korpusa komplekts”.

Interjers ir harmonijā ar ārpusi. Salona apdarē dominē maigas, mierīgas krāsas, viss tiek darīts kvalitatīvi un skanīgi. Rezerves ritenis ir novietots uz sāniem atveramām bagāžas nodalījuma durvīm, neaizņemot vietu iekšpusē. Stūres statnis ir regulējams augstumā. Aizmugurējos sēdekļus var nolocīt atsevišķi, un sēdekļu atzveltnes var nolocīt, veidojot guļamtelpas.

Spēka agregātu klāsts piedāvā 4 cilindru benzīna dzinējus ar 1,6 un 2,0 litru elektronisko iesmidzināšanas sistēmu un 94 un 128 ZS. attiecīgi. Plus V-veida 6 cilindru dzinējs ar 2,5 litru tilpumu un 144 ZS. ar daudzportu degvielas iesmidzināšanu, divām sadales vārpstām katrā bloka galvā un četriem vārstiem uz cilindru. Tas ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai četrpakāpju automātisko.

Priekšējo asi var pieslēgt ar ātrumu līdz 100 km / h, un, lai ieslēgtu sadales korpusa apakšējo rindu, jums jāapstājas.

Stūres iestatījums atrod pieņemamu līdzsvaru starp bezceļa apstākļos nepieciešamo jaudas palīgierīci un atgriezenisko saiti, kas palīdz justies pārliecinātam, izbraucot ātrus līkumus.

Standarta aprīkojumā ietilpst: stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, ārējie spoguļi, centrālā atslēga, akustiskais panelis ar skaļruņiem, kā arī dažādi nodalījumi sīkumiem. Plus divi priekšējie drošības spilveni un jostas ar pirotehniskajiem spriegotājiem.

Papildaprīkojumā ietilpst gaisa kondicionētājs, imobilaizers un pretbloķēšanas bremzes.

2000. gadā Grand Vitara parādījās ar atvērtu korpusu. Tā pamatā bija 3 durvju pilnībā metāla versija bez aizmugurējā jumta. Tas saglabāja virsbūves konstrukciju stingru un nodrošināja pasažieru aizsardzību apgāšanās gadījumā.

Grand Vitara bija jāsacenšas ar tādiem nopietniem konkurentiem kā Toyota RAV4 un Honda CR-V. Kad pārdošanas apjomi sāka kristies, uzņēmums saprata, ka beidzot var zaudēt cīņu par patērētāju, un sāka izstrādāt modeļa otro paaudzi. Tas bija jāprojektē gandrīz no nulles, jo, piemēram, rāmja virsbūves konstrukcija šajā segmentā jau kļuvusi par anahronismu, un bezsejas vai pat vienkārši labs dizains nozīmētu pilnīgu izgāšanos.

2005. gadā debitēja otrās paaudzes Grand Vitara.

Pirms tās izveides Suzuki uzklausīja entuziastus no visas pasaules, kuri stāstīja par savām prasībām kompaktajam 4x4: dizainu, jaudu, aprīkojumu, tehnoloģiju, drošību un ietekmi uz vidi. Paturot to visu prātā un neatkāpjoties no vecā Grand Vitara tradīcijām, koncerns ir radījis jaunu paaudzi.

Auto izrādījās ļoti elegants, dinamisks, ciets un oriģināls. Eksterjerā jūs nevarat atrast nevienu detaļu, kas liecinātu par tā priekšgājēju. Otrā paaudze ar integrētu rāmi modernās nesošās virsbūves vietā, ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, demultiplikatoru un šķērsass diferenciāļa bloķētāju. Šī ir pilnīgi jauna automašīna, kas pilnīgi atšķiras no vecā Grand Vitara.

Jaunā Grand Vitara ir pieejama divos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju SUV. Piecu durvju versija izceļas ar masīvu aizmugurējo statni, ko turpina lielie aizmugurējie lukturi – iespaidīgs un neaizmirstams risinājums. Gāzes tvertnes vāciņš ir apaļš, un to var atvērt tikai no pasažieru nodalījuma.

Iepriekšējais modelis izcēlās ar noapaļotām formām, savukārt jaunais ieguvis skaidras malas. Tikai bufera apakšdaļa nedaudz izvirzīta uz āru, tādējādi izceļot iespaidīgos miglas lukturus. Virs tiem ir lieli priekšējie lukturi, zem caurspīdīga vāciņa, kas ir paslēpti tuvās un tālās gaismas atstarotāji. Gar apakšu iet virzienrādītāju sloksne (pēc izvēles var uzstādīt ksenona lukturus). Starp priekšējiem lukturiem ir iespaidīgs sieta režģis. Pārsega aizmugure pie vējstikla balstiem ir dekorēta ar mazām plastmasas gaisa izplūdes atverēm - ekskluzīvi dekoratīva tehnika.

Paplašinātās riteņu arkas piešķir agresivitāti jaunā Grand Vitara izskatam. Iepriekšējā versijā bija plastmasas odere uz arkām un plaša plastmasas aizsardzība pa perimetru. Tagad riteņu arkas ir spārnu turpinājums. Bet aizsardzība durvju apakšā palika. Tomēr tas ir gandrīz nemanāms, jo plastmasa tika nokrāsota korpusa krāsā. Piektās durvis ir veramas tipa, aprīkotas ar tīrītāju un trešo bremžu lukturi. Tajā atradās arī rezerves riepa ar plastmasas apvalku. Grand Vitara noslēdz 16 collu vieglmetāla diski pārsteidzošā piecu spieķu dizainā (17 collu diski ir pieejami kā papildaprīkojums).

Ir mainījušies arī izmēri. Tātad 5 durvju versijai tika pievienots 255 mm garums un 30 mm platums. Tajā pašā laikā augstums samazinājās par 45 mm, kas tika panākts, jo īpaši implantējot rāmi tieši ķermenī. Turklāt automašīnas klīrenss palika nemainīgs - 200 mm. Riteņu bāze augusi par 160 mm un šobrīd sasniedz 2640 mm, savukārt priekšējo un aizmugurējo riteņu sliežu ceļa garums ir palielinājies attiecīgi par 40 un 70 mm. Pateicoties tam, tas kļuva daudz plašāks salonā.

Iekšā viss jauns. Manāmi atsvaidzinājies interjers, manāmi uzlabojusies ergonomika. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir pienācīga apdares materiālu kvalitāte. Kā arī neuzbāzīga, bet acīmredzama dizaineru vēlme uzsvērt modeļa sportiskumu. Sēdekļi ir izgatavoti ģeometriskā dizainā un ar rievotiem materiāliem, kas ir patīkami acij un taustei. Plastmasas ieliktņi alumīnijam piešķir vieglumu priekšējam panelim un visai salonam kopumā. Laimīgajam vadītāja sēdeklim ir tikai trīs regulēšanas iespējas: gareniskā kustība, atzveltnes slīpums un augstuma regulēšana. Stūres statnis arī ir regulējams, tiesa, tikai slīpuma ziņā. Stūre ir trīs spieķu ar uz tās novietotām audio vadības pogām: režīmu, skaļuma pārslēgšana, staciju/celiņu pārslēgšana un skaņas izslēgšana.

Uz vadītāja durvju horizontālā roku balsta atrodas visu durvju elektrisko logu vadības bloks un ārējo atpakaļskata spoguļu elektriskās piedziņas. Pa kreisi no stūres zem apaļā ventilācijas deflektora atrodas bloks, kas ietver rotējošu priekšējo lukturu hidrokorektora selektoru, miglas lukturu slēdzi un paneļa fona apgaismojuma vadības pogu.

Zem instrumentu paneļa viziera, tieši jūsu acu priekšā, ir trīs atsevišķi apaļi logi. Centrālo, lielāko logu aizņem spidometrs, kas atzīmēts līdz 200 km/h, tā iekšpusē ir vairākas piktogrammas un odometra šķidro kristālu displejs, tahometrs, kas atzīmēts līdz 8000 apgr./min, labajā pusē , degvielas līmeņa tvertnē un dzesēšanas šķidrumu temperatūras indikatori. Fona apgaismojums tiek veikts saskaņā ar optotronisko tehnoloģiju: tas ieslēdzas ar ieslēgtu aizdedzi un nodziest tikai pēc tā izslēgšanas vai piespiedu kārtā ar pogu, kas atrodas pa kreisi no stūres. Kopumā Grand Vitara iekšējā apdarē dominē apļa tēma - ventilācijas deflektori, rāmis ap automātiskās pārnesumkārbas sviru, klimata kontroles atslēgas - visi ir apaļi.

Viduskonsole ir diezgan masīva, taču uz tās viss sakārtots diezgan loģiski. Augšējā daļā ir neliels elektroniskais displejs, kas parāda borta datora un termometra datus. Zemāk ir audio sistēma ar CD atskaņotāju. Zem tā atrodas klimata kontroles iekārta un pilnpiedziņas transmisijas vadības kursorsvira. Tas ir, Grand Vitara, atšķirībā no sava priekšgājēja, ir pazaudējusi demultiplikatora sviru - tās funkcijas ir piešķirtas šim slēdzim, kuram ir vairākas pozīcijas: "N" ļauj izmantot vinču, "4H" - pilnpiedziņa un pārdziņa, "4H LOCK" - četru riteņu piedziņa un pārvilkšana, šķērsass diferenciālis bloķēts, "4L LOCK" - četru riteņu piedziņa un zemais pārnesums ar bloķētu šķērsass diferenciāli.

Laba salona ergonomika kopumā. Garā riteņu bāze garantē pietiekami daudz vietas kājām gan priekšā, gan aizmugurē. Automašīnas lielais salona platums un ērtie sēdekļi ļauj trim pieaugušajiem braukt aizmugurē pilnīgā komfortā. Dīvāna aizmugure regulējama slīpuma leņķī. Ja nepieciešams, vietas tiek viegli un ātri noņemtas. Pietiekami lielu bagāžas nodalījumu var palielināt, nolocot aizmugurējā sēdekļa atzveltni. Taču tikai daļu atzveltnes var salocīt proporcijā 40:60. Suzuki Grand Vitara bagāžas nodalījums ir aprīkots ar āķiem, kārtīgām kabatām un papildu nišu. Zemās malas ļauj ērti ievietot un izņemt bagāžu. Viss ir ļoti pārdomāts un funkcionāls.

Šī paaudze ir zaudējusi savu rāmi. Turklāt visas automašīnas balstiekārtas kļuva neatkarīgas. Kas, protams, ietekmēja vadāmību. Auto labāk pakļaujas stūrei, pagriezienos ir stabilāks. Stabilitāte arī veicina jauno visu riteņu piedziņas sistēmu. Lielākajai daļai modeļu ir standarta četrvirzienu pilns 4x4 ar centrālo diferenciāli, sistēmu, kas piedāvā plašu vilces iespēju klāstu, lai nodrošinātu labu braukšanu bezceļa apstākļos.

Četri pieejamie dzinēji piedāvā dažādas veiktspējas kombinācijas, sākot no degvielas taupīšanas līdz bezkompromisa jaudai un griešanai. Iekšzemē Suzuki Grand Vitara tiek piedāvāts ar divām benzīna dzinēju iespējām. Divu litru četrcilindru ar jaudu 145 ZS. un 2,7 litru V6 ar 184 ZS jaudu. Pirmajā gadījumā var izvēlēties piecu pakāpju “mehāniku” vai četrpakāpju “automātisko”.V6 augstākā versija ir apvienota ar jaunu piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Grand Vitara pircējiem Eiropā izvēle ir nedaudz atšķirīga - bāzes dzinējs ir 1,6 litru (100 ZS) plus 1,9 TD turbodīzelis. Divu litru versija arī balstās uz piecu durvju korpusu. Ar jebkuru konfigurāciju var būt "automātisks".

Suzuki īpašu uzmanību pievērsa drošībai. ESP četrām galvenajām iezīmēm pievieno stabilitāti, ko nodrošina transportlīdzekļa zemais smaguma centrs: bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS); elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD); vilces kontrole (TCS); un stabilitātes kontrole. Grand Vitara korpuss nodrošina pirmo aizsardzības līniju, kā arī vietu, kur izdzīvot. Pedāļi ir izstrādāti, lai samazinātu ekstremitāšu savainojumus, un gaisa spilvenu sistēma ir izstrādāta, lai novērstu miesas bojājumus. Visi modeļi ir aprīkoti ar ISO FIX bērnu sēdeklīšu enkuriem.

2008. gadā Suzuki Grand Vitara tika pārveidots. Ražotājs atrada vairāk nekā pārliecinošu iemeslu, lai atjauninātu savu labi zināmo modeli: automašīna svinēja savu 10. gadadienu. Ārējās izmaiņas nav revolucionāras. Faktiski atjauninātās automašīnas ārpuse daudz neatšķiras no iepriekšējās paaudzes virsbūves dizaina. Atjauninātā modeļa kopējie izmēri ir 4060x1810x1695 mm, riteņu bāze ir 2640 mm. Automašīna saņēma modificētu priekšējo buferi, jaunus priekšējos spārnus ar izceltām riteņu arkām, ārējos spoguļus ar integrētiem pagrieziena signālu atkārtotājiem un radiatora režģi ar lielākām šūnām. Sportiskas notis Suzuki Grand Vitara ārējā dizainā "izpilda" 18 collu riteņus, kas uzstādīti uz automašīnas piecu durvju modifikācijām. Modeļu variantiem, kas aprīkoti ar 17 collu riteņiem, gluži pretēji, ir izteikts bezceļa izskats. Turklāt pārveidošana paplašināja korpusa krāsu paleti. Ar visu to modelis saglabāja savu individuālo, atpazīstamo izskatu.

Salona interjers ir ievērojami atsvaidzināts, ir uzlabota ergonomika. Piemēram, tagad vadītāja acu priekšā ir informācijas panelī integrēts informācijas ekrāns, kurā viegli lasāmā formātā tiek parādīta informācija par automašīnas sistēmu darbību. Uz ērtās stūres, kas atrodas uz regulējamās kolonnas, joprojām var redzēt audio un klimata kontroles pogas, tikai tagad šīs pogas ir izgaismotas. Mainīta dažu elementu atrašanās vieta. Lielākā daļa funkciju taustiņu atrodas viduskonsolē: klimata kontroles poga, sildītāja regulēšanas poga, galvas bloks, kas apvieno radio un sešu disku CD mainītāja funkcijas. Automātiskās pārnesumkārbas selektorā papildus barošanas režīma pogai ir priekšējo sēdekļu apsildes taustiņi un 12 voltu elektrības kontaktligzda. Jaudīgāki dzinēji piespieda japāņu inženierus uzlabot skaņas izolācijas līmeni salonā. Turklāt līdzās kvalitatīvai plastmasai Grand Vitara interjerā atkarībā no versijas ir arī hromēti elementi (piemēram, piecdurvju modifikācijām ir hromēti rokturi), kā arī melnkoka stilizētas apdares detaļas.

Izmaiņas skāra arī tehnisko daļu. Dzinēju klāstu papildinājuši divi jauni dzinēji. Viens ir 2,4 litru, aprīkots ar automātisku maināmu vārstu laiku, otrs ir 3,2 litru V6. Jaunais 2,4 litru spēka agregāts aizstāja agrāko 2,0 litru dzinēju ar 140 ZS. Modeļa trīsdurvju modifikācijā uzstādītajam jaunajam motoram ir 166 ZS jauda, ​​tas pats dzinējs, kas uzstādīts piecdurvju versijai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, attīsta līdz 169 ZS. Ar 2,4 litru dzinēju un piecu pakāpju “mehāniku” aprīkotā trīsdurvju Grand Vitara no 0 līdz 100 km/h paātrinās 11,2 sekundēs. un attīsta līdz 180 km/h maksimālo ātrumu.

3,2 litru sešcilindru V veida dzinējs. tā jauda ir 232 ZS. pie 291 Nm griezes momenta, patērē līdz 10,6 litriem. jauktā ciklā. Grand Vitara piecdurvju versija, kas aprīkota ar 3,2 litru dzinēju un piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, līdz 100 km/h paātrinās 9,3 sekundēs. un attīsta maksimālo ātrumu līdz 200 km/h. Versija ar jaunāko spēka agregātu tiek uzskatīta par "flagmani" - tikai tā tika saņemta pamata konfigurācijas opcijās, piemēram, Hill Descent Control (sistēma, kas nolaižoties saglabā ātrumu 5 vai 10 km / h) un Hill Hold Control (palēnina). krosovers, kas stāv uz pacēluma, pārvietojot kājas no bremzes uz gāzi).

Bremžu sistēma tika iekļauta arī feislifta modeļa uzlabojumu sarakstā, tagad aizmugurējo trumuļa bremžu vietā ir uzstādītas disku bremzes. Iepriekšējās paaudzes Grand Vitara atbalsta rāmis tagad ir pazudis, un krosovera smaguma centrs ir kļuvis zemāks, kas labvēlīgi ietekmē pagriezienu īpašības.

Saskaņā ar EuroNCAP sērijas avārijas testu sērijas rezultātiem atjauninātais Suzuki Grand Vitara saņēma 30 punktus par savu pasažieru drošības nodrošināšanu. Augsti drošības rādītāji ir kļuvuši sasniedzami, pateicoties tam, ka modeļa virsbūve sastāv no stingra rāmja rāmja, enerģiju absorbējošām zonām un trieciena rezultātā deformējas, neradot lielus bojājumus automašīnas pasažieriem. Turklāt Grand Vitara ir aktīvās drošības nodrošināšanai nepieciešamās sistēmas, kas papildus ESP un ABS ietver arī transportlīdzekļa aizturēšanas un kalnup (HHC) sistēmu. Pasažieru drošību salonā garantē seši drošības spilveni, no kuriem divi ir frontālie, divi sānu un aizkaru drošības spilveni, kā arī trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem.

2010. gadā Suzuki paziņoja par automašīnas eksporta versiju modernizāciju. 2011. gada Grand Vitara ir pazaudējusi rezerves riepu uz bagāžas nodalījuma durvīm, samazinot automašīnas kopējo garumu par 200 mm. Rezerves riteņa vietā ražotājs piedāvā hermētiķi un kompresoru ātrai riteņu remontam. 1,9 litru dīzeļdzinējs tika modernizēts, lai tas atbilstu Euro 5 vides līmenim.Visu krosovera versiju pamata aprīkojumā ietilpa pašbloķējošais centra diferenciālis un elektriska pārslēgšanas pārnesumkārba. Visi modeļi ir aprīkoti ar pretbloķēšanas bremzēm un bremžu spēka sadali.

2012. gadā Suzuki Grand Vitara tika veikts vēl viens jauninājums. Automašīnas Eiropas versijas prezentācija notika Maskavas autoizstādē 2012. gada 29. augustā.

Krievijā automašīna tiek piedāvāta divos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju versijās.Trīsdurvju Grand Vitara garums ir 4060 mm, platums 1810 mm, augstums 1695 mm, riteņu bāze 2440 mm un klīrenss 200 mm. Starp citu, trīsdurvis lepojas ar labu virsbūves ģeometriskās krosa spējas rādītāju, iebraukšanas leņķis ir 29 grādi, izejas leņķis ir 36 grādi, gareniskā šķērsa spēja ir 20 grādi. Uz komfortu un optimālu izmantojamās telpas izmantošanu orientētai Grand Vitara 5 durvju versijai ir šādi ārējie parametri: garums ir 4500 mm, platums - 1810 mm, augstums - 1695 mm, riteņu bāze - 2640 mm, klīrenss - 200 mm. . Automašīnas masa svārstās no 1533 kg līdz 1584 kg. Piecdurvīs ar virsbūves ģeometriju viss ir nedaudz sliktāk, ja iebraukšanas leņķis ir tāds pats kā trīsdurvju līdziniekam - 29 grādi, tad garenvirziena caurlaidības leņķis ir nedaudz mazāks - 19 grādi, bet izejas leņķis ir ievērojami mazāks, tikai 27 grādi.

Grand Vitara 2013. gada modeļa gads ārēji ir diezgan mainījies. Režģa vietā radiatora režģis saņēma divus šķērsstieņus, kas izplešas virzienā uz vidu, un uz priekšējā bufera parādījās zīmogs, kas atgādina "kenguryatnik". Mainījusies lukturu optika, akās salikti miglas lukturi, gar bufera malu parādījies priekšauts. Aizmuguri vainago lielas aizmugurējās durvis, kas atveras uz sāniem, un vertikālie lukturi.

Atkarībā no konfigurācijas diski var būt 16 collu tērauda vai, piemēram, lieti. Turklāt Suzuki dizaineri īpaši lielpilsētu iedzīvotājiem ir radījuši sportiskus 18 collu 7 siju pilsētas stila vieglmetāla diskus. Lauku dzīves cienītājiem noteikti patiks bezceļa dizaina 17 collu 5 siju riteņi.

Pārveidotajam Grand Vitara tiek piedāvātas šādas virsbūves krāsas: Pearl Pnoenix Red (sarkans), Silky Silver Metallic (sudrabs), Pearl White Metallic (balts), Pearl Nocturne Blue (zils), Bluish Black (melns), Metallic Quasar Grey ( tumši pelēks) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronza), Bison Brown Pearl Metallic 2 (brūns).

Automašīnas interjers turpina virsbūves līniju stingrību un vienkāršību. Interjera izmaiņas ir kosmētiskas, apdarē izmantotie materiāli kļuvuši labāki. Interjers ir ne tikai ērts, bet arī funkcionāls. Stūre ir regulējama tikai augstumā, un tai ir minimāls pogu komplekts (mūzikas vadība). Apgaismotie stūres slēdži uzlabo audio sistēmas vizuālo vadību. Informācijas displejs, kas integrēts informācijas panelī, informē vadītāju krievu valodā par pašreizējiem automašīnas darbības režīmiem. Automašīnām ar 2,4 litru dzinēju panelis cita starpā papildus parāda transmisijas režīmu, pašreizējo degvielas patēriņu, vidējo ātrumu un diapazonu. Grand Vitara interjerā ir milzīgs skaits dažādu atvilktņu un kabatu, kurās var ievietot dažādus noderīgus sīkumus.

Sēdekļi vadītājam un pasažierim ar apsildi un regulēšanas komplektu un diapazonu, kas ir pietiekams ērtai atrašanās vietai. Piecdurvju versijas otrajā rindā ir vieta trim pasažieriem, bet trīsdurvju versijas aizmugurē divus pasažierus gandrīz nevar uzņemt. 5 durvju modelī aizmugurējais sēdeklis ir aprīkots ar roku balstu, kas sadala to divos sēdekļos, kas maksimāli palielina aizmugurējā sēdekļa komfortu. Piecdurvju Grand Vitara bagāžnieks ir paredzēts 398 litru tilpumam ar aizņemtu aizmugurējo rindu, nolocītām otrās rindas sēdekļiem varam iekraut līdz 1386 litriem. Īsajai krosovera virsbūvei ar četriem pasažieriem ir niecīgs 184 litru bagāžnieks, ar vadītāju un priekšējo pasažieri tā kravas ietilpība palielinās līdz 964 litriem.

Krievijā Grand Vitara 2013. gada izlaidums tiek piedāvāts trīs apdares līmeņos. Bāzes versijā stūres pastiprinātājs, elektriskie logi visām durvīm, centrālā atslēga, kondicionieris, borta dators, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāmi elektriskie spoguļi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, seši gaisa spilveni, CD MP3 mūzika, auduma apdare, riepas Ir pieejami 225/70 R16 uz tērauda riteņiem.

Maksimālajam aprīkojumam ir kombinēta ādas apdare, krāsains skārienekrāns (6,1 collas), Garmin navigators, audio sistēma ar balss vadību (CD MP3 USB AUX iPhone un iPod, Bluetooth), kruīzkontrole, vieglmetāla diski ar 225 / 60R18 riepām , lukturi ar ksenona pildījumu un paplāksni, dzinēja palaišanas poga.

Atjaunināšanas procesā Japānas krosovera tehniskie parametri netika pakļauti lielai uzņēmuma inženieru iejaukšanās. Pilnībā neatkarīga MacPherson statņu priekšējā piekare un piecu sviru aizmugurējā ass. Neatkarīgā piekare un pastāvīgā visu riteņu piedziņa nodrošina vienmērīgu braukšanu un stabilitāti uz ceļa. Centrālā diferenciāļa bloķēšanas un zemā pārnesuma klātbūtne sadales kārbā ļauj automašīnai pārvarēt šķēršļus.

Visi 5 durvju modeļi ir aprīkoti ar 3 režīmu pilnpiedziņas transmisiju ar ierobežotu slīdēšanu bloķējamu centra diferenciāli, kas nodrošina plašas vilces spēka sadales iespējas braukšanai pa dažāda veida ceļiem un bezceļiem. Pārslēgšanās uz kādu no 3 x pilnpiedziņas režīmiem atrodas viduskonsolē, kas ļauj maksimāli ērti izvēlēties vēlamo režīmu. Lai pārslēgtos uz N (neitrālā) vai 4L Lock (pārslēgšana uz leju ar bloķētu centra diferenciāli), ir jānospiež pārslēgšanas poga, kas novērš nejaušu šo režīmu aktivizēšanos.

Zem motora pārsega atrodas benzīna dzinēji, kas pazīstami no modeļiem, kas tika izstrādāti pirms stila. SUV trīsdurvju versija ir apvienota ar 107 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Tas paātrina automašīnu līdz 100 km/h 14,4 sekundēs. Degvielas patēriņš vidēji 8,2-8,5 litri. Maksimālais ātrums ir 160 km/h. Piecu durvju modifikācija tiek piedāvāta ar 2,0 (140 ZS) un 2,4 litru (169 ZS) dzinējiem. Transmisija - 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā. Bet Suzuki Grand Vitara 3,2 litru versija vairs netiek pārdota, acīmredzot zemā pieprasījuma dēļ. Diemžēl arī Krievijas tirgū nav dīzeļa versiju.

Grand Vitara 2013 izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa drošībai: virsbūves konstrukcijā ir apvienots stingrs rāmja rāmis un deformācijas zonas, kas absorbē trieciena enerģiju. Virsbūves stingrību stiprina mašīnas durvīs iestrādātās triecienizturīgās sijas.

Automašīnām ar 3,2 litru dzinēju Hill hold Control (HHC) ne tikai uzlabo transportlīdzekļa aktīvo drošību, bet arī uzlabo transportlīdzekļa bezceļa spēju. Pat Grand Vitara standartaprīkojumā ir ABS, EBD un seši drošības spilveni: divi priekšējie, divi sānu un aizsargaizkari. Tāpat visas automašīnas ir aprīkotas ar speciāliem ISO FIX stiprinājumiem bērnu sēdeklīšiem un trīspunktu drošības jostām (priekšējiem sēdekļiem - ar spriegotājiem un piekares spēka ierobežotājiem).



Pašreizējās paaudzes Suzuki Grand Vitara tiek ražots kopš 2005. gada, un šajā laikā auto ir vairākkārt atjaunināts. Jā, termins ir diezgan garš, it īpaši krosoveram, taču Grand Vitara savu aktualitāti nav zaudējusi. "Japāņu" tiek prezentēts 3 vai 5 durvju versijā, par pirmo tiks runāts.

Kopumā tagad ir diezgan grūti satikt trīsdurvju krosoveru vai SUV, ja vien, protams, neņemam vērā krievu Lada 4 × 4. Šajā segmentā ir pārstāvētas tikai dažas automašīnas, starp kurām ir Suzuki Grand Vitara 3D. No pirmā acu uzmetiena krosovers tiek uztverts kā sieviešu automašīna tā kompaktā izmēra dēļ, taču tā nav pilnīgi taisnība. Protams, tas izskatās mazāk nopietni nekā piecu durvju versija, taču tas ir interesantāks un dinamiskāks.

Tajā pašā laikā trīsdurvju Vitara izskatā ir kaut kas rupjš, varētu pat teikt, vīrišķīgs. Nu iespaidu paspilgtina rezerves riepa, kas karājās pie aizmugurējām durvīm gluži kā īstam SUV. Runājot par konkrētiem skaitļiem, automašīnas garums ir 4060 mm, augstums - 1810 mm, platums - 1810 mm, riteņu bāze - 2440 mm.

Taču trīsdurvju Suzuki Grand Vitara interjerā maz runāts, ka šis ir apvidus auto, pat augstā piezemēšanās nepārliecina. Informācijas paneļa dizains ir raksturīgs vieglajam auto, tikai transmisijas režīma slēdzis saka, ka automašīna spēj braukt ārpus asfalta.

"Trīsdurvju Grand Vitara" interjers izskatās kaut kā drūms, pat alumīnija ieliktņi nespēj to manāmi atdzīvināt, kāds navigācijas sistēmas krāsainais displejs te nenāktu par ļaunu, bet, ak, tā nav. Tomēr audio sistēmas, klimata kontroles un citu funkciju izmantošana ir ērta un vienkārša. Izmantotie apdares materiāli ir diezgan kvalitatīvi, patīkami gan acij, gan taustei.

Trīsdurvju Suzuki Grand Vitara priekšējos sēdekļos vietas ir pietiekami daudz, un aizmugurē ir diezgan ērti, taču tajā var sēdēt tikai divi pasažieri. Bagāžas nodalījums ir neliels – tā tilpums ir tikai 184 litri, bet, nolokot aizmugurējo sēdekli, to iespējams palielināt līdz 964 litriem.

Kāda ir automašīna ceļā? Tātad trīsdurvju Grand Vitara ir aprīkota ar diviem atmosfēriskiem dzinējiem - 1,6 litru ar 106 zirgspēkiem un 2,4 litru ar 166 "zirgiem". Pirmais ir apvienots ar 5 ātrumu "mehāniku", otrais - ar 4 joslu "automātisko". Automašīnas uzvedība uz asfalta ir cieņas vērta. Tiesa, 106 zirgspēku agregāts šim krosoveram ir katastrofāli mazs – brīžiem nav pietiekamas saķeres, paātrinājums ir gauss, taču pirms katras apdzīšanas labāk iepriekš izrēķināt trajektoriju.
Taču Grand Vitara 3D ar 166 zirgspēku motoru brauc manāmi jautrāk - jaudas un vilces rezerves gandrīz vienmēr pietiek, tikai vecais 4 joslu "automāts" nedaudz slēpj savas reālās iespējas un diezgan blāvus. Bet pat šajā gadījumā automašīna viegli paātrinās no vidējiem ātrumiem, tāpēc jūs varat droši apdzīt.

Japāņu "negoga" piekare atstāj dubultu iespaidu. Nelielus izciļņus, savienojumus un bedres atstrādā lieliski, gaitas gludums ir diezgan pieņemams, bet uz nelīdzena gruntskrāsas Vitara trīsdurvju kratīšana jūtami, lai gan balstiekārta nepieļauj bojājumus.

Kopumā trīsdurvju Suzuki Grand Vitara ir kaut kas starp krosoveru un SUV. No vienas puses, tam ir godīga pastāvīgā visu riteņu piedziņa ar bloķēšanas centra diferenciāli, reduktoru, īsām pārkarēm un pamatni, bet no otras puses, piekares gājieni nav tie lielākie, kā arī nav rāmja un cietas asis. Bet tomēr automašīnas bezceļa potenciāls ir augsts, tas spēj daudz, taču nevajadzētu pārvērtēt trīsdurvju Vitara iespējas.

Trīsdurvju Suzuki Grand Vitara ir savas priekšrocības un trūkumi, un, ja pirmās ir līdzīgas piecdurvju versijai, tad otrās lielākoties ir individuālas.
Automašīnas pozitīvie aspekti ietver kompaktus izmērus, kopējo dizaina uzticamību, labu vadāmību un apvidus spējas, zemu cenu, pieņemamu apkopi, pārdomātu salona ergonomiku un kvalitatīvu montāžu.
Negatīvie momenti - šaurs aizmugurējais sēdeklis, neliels bagāžas nodalījums, ne pārāk ērta piekļuve aizmugurējam dīvānam, daudzi uztver kā sieviešu auto, nevis ātro "automātu".

Krievijas tirgū Suzuki Grand Vitara 2015. gadā ar trīsdurvju virsbūvi maksā no 1 139 000 rubļu par 106 zirgspēku versiju un no 1 539 000 rubļu par jaudīgāku versiju. Var droši teikt, ka, neskatoties uz visu savu kompakto izskatu, šī nebūt nav sieviešu automašīna!

5 durvis SUV

3 durvis SUV

Vēsture Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

1997. gada rudenī Suzuki iepazīstināja ar Vitara pēcteci Grand Vitara. Skanošais prefikss Grand, kas latīņu valodā nozīmē liels, majestātisks, grandiozs, lielisks, uzlika Suzuki speciālistiem izveidot nosaukumam atbilstošu auto.

No Grand Vitara priekšteča tika mantots rāmja šasijas dizains un visu riteņu piedziņa ar iespraužamu priekšējo asi. Rāmis ir izgatavots no tērauda sijām, kuru šķērsstieņi ir novietoti tā, lai tiktu sasniegta maksimālā vērpes stingrība, pārmērīgi nepalielinot konstrukcijas svaru. Priekšpuse - neatkarīga piekare ar atsperēm, kas atrodas atsevišķi no McPherson statņiem. Nepārtrauktajai aizmugurējai asij ir atsperu balstiekārta uz svirām ar šķērsstieni. Priekšējām bremzēm ir ventilējami diski.

Grand Vitara dizainā dominē gludas, noapaļotas formas, liela apgaismojuma iekārta un visapkārt izceļas sudrabaini plastmasas “korpusa komplekts”.

Interjers ir harmonijā ar ārpusi. Salona apdarē dominē maigas, mierīgas krāsas, viss tiek darīts kvalitatīvi un skanīgi. Rezerves ritenis ir novietots uz sāniem atveramām bagāžas nodalījuma durvīm, neaizņemot vietu iekšpusē. Stūres statnis ir regulējams augstumā. Aizmugurējos sēdekļus var nolocīt atsevišķi, un sēdekļu atzveltnes var nolocīt, veidojot guļamtelpas.

Spēka agregātu klāsts piedāvā 4 cilindru benzīna dzinējus ar 1,6 un 2,0 litru elektronisko iesmidzināšanas sistēmu un 94 un 128 ZS. attiecīgi. Plus V-veida 6 cilindru dzinējs ar 2,5 litru tilpumu un 144 ZS. ar daudzportu degvielas iesmidzināšanu, divām sadales vārpstām katrā bloka galvā un četriem vārstiem uz cilindru. Tas ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai četrpakāpju automātisko.

Priekšējo asi var pieslēgt ar ātrumu līdz 100 km / h, un, lai ieslēgtu sadales korpusa apakšējo rindu, jums jāapstājas.

Stūres iestatījums atrod pieņemamu līdzsvaru starp bezceļa apstākļos nepieciešamo jaudas palīgierīci un atgriezenisko saiti, kas palīdz justies pārliecinātam, izbraucot ātrus līkumus.

Standarta aprīkojumā ietilpst: stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, ārējie spoguļi, centrālā atslēga, akustiskais panelis ar skaļruņiem, kā arī dažādi nodalījumi sīkumiem. Plus divi priekšējie drošības spilveni un jostas ar pirotehniskajiem spriegotājiem.

Papildaprīkojumā ietilpst gaisa kondicionētājs, imobilaizers un pretbloķēšanas bremzes.

2000. gadā Grand Vitara parādījās ar atvērtu korpusu. Tā pamatā bija 3 durvju pilnībā metāla versija bez aizmugurējā jumta. Tas saglabāja virsbūves konstrukciju stingru un nodrošināja pasažieru aizsardzību apgāšanās gadījumā.

Grand Vitara bija jāsacenšas ar tādiem nopietniem konkurentiem kā Toyota RAV4 un Honda CR-V. Kad pārdošanas apjomi sāka kristies, uzņēmums saprata, ka beidzot var zaudēt cīņu par patērētāju, un sāka izstrādāt modeļa otro paaudzi. Tas bija jāprojektē gandrīz no nulles, jo, piemēram, rāmja virsbūves konstrukcija šajā segmentā jau kļuvusi par anahronismu, un bezsejas vai pat vienkārši labs dizains nozīmētu pilnīgu izgāšanos.

2005. gadā debitēja otrās paaudzes Grand Vitara.

Pirms tās izveides Suzuki uzklausīja entuziastus no visas pasaules, kuri stāstīja par savām prasībām kompaktajam 4x4: dizainu, jaudu, aprīkojumu, tehnoloģiju, drošību un ietekmi uz vidi. Paturot to visu prātā un neatkāpjoties no vecā Grand Vitara tradīcijām, koncerns ir radījis jaunu paaudzi.

Auto izrādījās ļoti elegants, dinamisks, ciets un oriģināls. Eksterjerā jūs nevarat atrast nevienu detaļu, kas liecinātu par tā priekšgājēju. Otrā paaudze ar integrētu rāmi modernās nesošās virsbūves vietā, ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, demultiplikatoru un šķērsass diferenciāļa bloķētāju. Šī ir pilnīgi jauna automašīna, kas pilnīgi atšķiras no vecā Grand Vitara.

Jaunā Grand Vitara ir pieejama divos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju SUV. Piecu durvju versija izceļas ar masīvu aizmugurējo statni, ko turpina lielie aizmugurējie lukturi – iespaidīgs un neaizmirstams risinājums. Gāzes tvertnes vāciņš ir apaļš, un to var atvērt tikai no pasažieru nodalījuma.

Iepriekšējais modelis izcēlās ar noapaļotām formām, savukārt jaunais ieguvis skaidras malas. Tikai bufera apakšdaļa nedaudz izvirzīta uz āru, tādējādi izceļot iespaidīgos miglas lukturus. Virs tiem ir lieli priekšējie lukturi, zem caurspīdīga vāciņa, kas ir paslēpti tuvās un tālās gaismas atstarotāji. Gar apakšu iet virzienrādītāju sloksne (pēc izvēles var uzstādīt ksenona lukturus). Starp priekšējiem lukturiem ir iespaidīgs sieta režģis. Pārsega aizmugure pie vējstikla balstiem ir dekorēta ar mazām plastmasas gaisa izplūdes atverēm - ekskluzīvi dekoratīva tehnika.

Paplašinātās riteņu arkas piešķir agresivitāti jaunā Grand Vitara izskatam. Iepriekšējā versijā bija plastmasas odere uz arkām un plaša plastmasas aizsardzība pa perimetru. Tagad riteņu arkas ir spārnu turpinājums. Bet aizsardzība durvju apakšā palika. Tomēr tas ir gandrīz nemanāms, jo plastmasa tika nokrāsota korpusa krāsā. Piektās durvis ir veramas tipa, aprīkotas ar tīrītāju un trešo bremžu lukturi. Tajā atradās arī rezerves riepa ar plastmasas apvalku. Grand Vitara noslēdz 16 collu vieglmetāla diski pārsteidzošā piecu spieķu dizainā (17 collu diski ir pieejami kā papildaprīkojums).

Ir mainījušies arī izmēri. Tātad 5 durvju versijai tika pievienots 255 mm garums un 30 mm platums. Tajā pašā laikā augstums samazinājās par 45 mm, kas tika panākts, jo īpaši implantējot rāmi tieši ķermenī. Turklāt automašīnas klīrenss palika nemainīgs - 200 mm. Riteņu bāze augusi par 160 mm un šobrīd sasniedz 2640 mm, savukārt priekšējo un aizmugurējo riteņu sliežu ceļa garums ir palielinājies attiecīgi par 40 un 70 mm. Pateicoties tam, tas kļuva daudz plašāks salonā.

Iekšā viss jauns. Manāmi atsvaidzinājies interjers, manāmi uzlabojusies ergonomika. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir pienācīga apdares materiālu kvalitāte. Kā arī neuzbāzīga, bet acīmredzama dizaineru vēlme uzsvērt modeļa sportiskumu. Sēdekļi ir izgatavoti ģeometriskā dizainā un ar rievotiem materiāliem, kas ir patīkami acij un taustei. Plastmasas ieliktņi alumīnijam piešķir vieglumu priekšējam panelim un visai salonam kopumā. Laimīgajam vadītāja sēdeklim ir tikai trīs regulēšanas iespējas: gareniskā kustība, atzveltnes slīpums un augstuma regulēšana. Stūres statnis arī ir regulējams, tiesa, tikai slīpuma ziņā. Stūre ir trīs spieķu ar uz tās novietotām audio vadības pogām: režīmu, skaļuma pārslēgšana, staciju/celiņu pārslēgšana un skaņas izslēgšana.

Uz vadītāja durvju horizontālā roku balsta atrodas visu durvju elektrisko logu vadības bloks un ārējo atpakaļskata spoguļu elektriskās piedziņas. Pa kreisi no stūres zem apaļā ventilācijas deflektora atrodas bloks, kas ietver rotējošu priekšējo lukturu hidrokorektora selektoru, miglas lukturu slēdzi un paneļa fona apgaismojuma vadības pogu.

Zem instrumentu paneļa viziera, tieši jūsu acu priekšā, ir trīs atsevišķi apaļi logi. Centrālo, lielāko logu aizņem spidometrs, kas atzīmēts līdz 200 km/h, tā iekšpusē ir vairākas piktogrammas un odometra šķidro kristālu displejs, tahometrs, kas atzīmēts līdz 8000 apgr./min, labajā pusē , degvielas līmeņa tvertnē un dzesēšanas šķidrumu temperatūras indikatori. Fona apgaismojums tiek veikts saskaņā ar optotronisko tehnoloģiju: tas ieslēdzas ar ieslēgtu aizdedzi un nodziest tikai pēc tā izslēgšanas vai piespiedu kārtā ar pogu, kas atrodas pa kreisi no stūres. Kopumā Grand Vitara iekšējā apdarē dominē apļa tēma - ventilācijas deflektori, rāmis ap automātiskās pārnesumkārbas sviru, klimata kontroles atslēgas - visi ir apaļi.

Viduskonsole ir diezgan masīva, taču uz tās viss sakārtots diezgan loģiski. Augšējā daļā ir neliels elektroniskais displejs, kas parāda borta datora un termometra datus. Zemāk ir audio sistēma ar CD atskaņotāju. Zem tā atrodas klimata kontroles iekārta un pilnpiedziņas transmisijas vadības kursorsvira. Tas ir, Grand Vitara, atšķirībā no sava priekšgājēja, ir pazaudējusi demultiplikatora sviru - tās funkcijas ir piešķirtas šim slēdzim, kuram ir vairākas pozīcijas: "N" ļauj izmantot vinču, "4H" - pilnpiedziņa un pārdziņa, "4H LOCK" - četru riteņu piedziņa un pārvilkšana, šķērsass diferenciālis bloķēts, "4L LOCK" - četru riteņu piedziņa un zemais pārnesums ar bloķētu šķērsass diferenciāli.

Laba salona ergonomika kopumā. Garā riteņu bāze garantē pietiekami daudz vietas kājām gan priekšā, gan aizmugurē. Automašīnas lielais salona platums un ērtie sēdekļi ļauj trim pieaugušajiem braukt aizmugurē pilnīgā komfortā. Dīvāna aizmugure regulējama slīpuma leņķī. Ja nepieciešams, vietas tiek viegli un ātri noņemtas. Pietiekami lielu bagāžas nodalījumu var palielināt, nolocot aizmugurējā sēdekļa atzveltni. Taču tikai daļu atzveltnes var salocīt proporcijā 40:60. Suzuki Grand Vitara bagāžas nodalījums ir aprīkots ar āķiem, kārtīgām kabatām un papildu nišu. Zemās malas ļauj ērti ievietot un izņemt bagāžu. Viss ir ļoti pārdomāts un funkcionāls.

Šī paaudze ir zaudējusi savu rāmi. Turklāt visas automašīnas balstiekārtas kļuva neatkarīgas. Kas, protams, ietekmēja vadāmību. Auto labāk pakļaujas stūrei, pagriezienos ir stabilāks. Stabilitāte arī veicina jauno visu riteņu piedziņas sistēmu. Lielākajai daļai modeļu ir standarta četrvirzienu pilns 4x4 ar centrālo diferenciāli, sistēmu, kas piedāvā plašu vilces iespēju klāstu, lai nodrošinātu labu braukšanu bezceļa apstākļos.

Četri pieejamie dzinēji piedāvā dažādas veiktspējas kombinācijas, sākot no degvielas taupīšanas līdz bezkompromisa jaudai un griešanai. Iekšzemē Suzuki Grand Vitara tiek piedāvāts ar divām benzīna dzinēju iespējām. Divu litru četrcilindru ar jaudu 145 ZS. un 2,7 litru V6 ar 184 ZS jaudu. Pirmajā gadījumā var izvēlēties piecu pakāpju “mehāniku” vai četrpakāpju “automātisko”.V6 augstākā versija ir apvienota ar jaunu piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Grand Vitara pircējiem Eiropā izvēle ir nedaudz atšķirīga - bāzes dzinējs ir 1,6 litru (100 ZS) plus 1,9 TD turbodīzelis. Divu litru versija arī balstās uz piecu durvju korpusu. Ar jebkuru konfigurāciju var būt "automātisks".

Suzuki īpašu uzmanību pievērsa drošībai. ESP četrām galvenajām iezīmēm pievieno stabilitāti, ko nodrošina transportlīdzekļa zemais smaguma centrs: bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS); elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD); vilces kontrole (TCS); un stabilitātes kontrole. Grand Vitara korpuss nodrošina pirmo aizsardzības līniju, kā arī vietu, kur izdzīvot. Pedāļi ir izstrādāti, lai samazinātu ekstremitāšu savainojumus, un gaisa spilvenu sistēma ir izstrādāta, lai novērstu miesas bojājumus. Visi modeļi ir aprīkoti ar ISO FIX bērnu sēdeklīšu enkuriem.

2008. gadā Suzuki Grand Vitara tika pārveidots. Ražotājs atrada vairāk nekā pārliecinošu iemeslu, lai atjauninātu savu labi zināmo modeli: automašīna svinēja savu 10. gadadienu. Ārējās izmaiņas nav revolucionāras. Faktiski atjauninātās automašīnas ārpuse daudz neatšķiras no iepriekšējās paaudzes virsbūves dizaina. Atjauninātā modeļa kopējie izmēri ir 4060x1810x1695 mm, riteņu bāze ir 2640 mm. Automašīna saņēma modificētu priekšējo buferi, jaunus priekšējos spārnus ar izceltām riteņu arkām, ārējos spoguļus ar integrētiem pagrieziena signālu atkārtotājiem un radiatora režģi ar lielākām šūnām. Sportiskas notis Suzuki Grand Vitara ārējā dizainā "izpilda" 18 collu riteņus, kas uzstādīti uz automašīnas piecu durvju modifikācijām. Modeļu variantiem, kas aprīkoti ar 17 collu riteņiem, gluži pretēji, ir izteikts bezceļa izskats. Turklāt pārveidošana paplašināja korpusa krāsu paleti. Ar visu to modelis saglabāja savu individuālo, atpazīstamo izskatu.

Salona interjers ir ievērojami atsvaidzināts, ir uzlabota ergonomika. Piemēram, tagad vadītāja acu priekšā ir informācijas panelī integrēts informācijas ekrāns, kurā viegli lasāmā formātā tiek parādīta informācija par automašīnas sistēmu darbību. Uz ērtās stūres, kas atrodas uz regulējamās kolonnas, joprojām var redzēt audio un klimata kontroles pogas, tikai tagad šīs pogas ir izgaismotas. Mainīta dažu elementu atrašanās vieta. Lielākā daļa funkciju taustiņu atrodas viduskonsolē: klimata kontroles poga, sildītāja regulēšanas poga, galvas bloks, kas apvieno radio un sešu disku CD mainītāja funkcijas. Automātiskās pārnesumkārbas selektorā papildus barošanas režīma pogai ir priekšējo sēdekļu apsildes taustiņi un 12 voltu elektrības kontaktligzda. Jaudīgāki dzinēji piespieda japāņu inženierus uzlabot skaņas izolācijas līmeni salonā. Turklāt līdzās kvalitatīvai plastmasai Grand Vitara interjerā atkarībā no versijas ir arī hromēti elementi (piemēram, piecdurvju modifikācijām ir hromēti rokturi), kā arī melnkoka stilizētas apdares detaļas.

Izmaiņas skāra arī tehnisko daļu. Dzinēju klāstu papildinājuši divi jauni dzinēji. Viens ir 2,4 litru, aprīkots ar automātisku maināmu vārstu laiku, otrs ir 3,2 litru V6. Jaunais 2,4 litru spēka agregāts aizstāja agrāko 2,0 litru dzinēju ar 140 ZS. Modeļa trīsdurvju modifikācijā uzstādītajam jaunajam motoram ir 166 ZS jauda, ​​tas pats dzinējs, kas uzstādīts piecdurvju versijai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, attīsta līdz 169 ZS. Ar 2,4 litru dzinēju un piecu pakāpju “mehāniku” aprīkotā trīsdurvju Grand Vitara no 0 līdz 100 km/h paātrinās 11,2 sekundēs. un attīsta līdz 180 km/h maksimālo ātrumu.

3,2 litru sešcilindru V veida dzinējs. tā jauda ir 232 ZS. pie 291 Nm griezes momenta, patērē līdz 10,6 litriem. jauktā ciklā. Grand Vitara piecdurvju versija, kas aprīkota ar 3,2 litru dzinēju un piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, līdz 100 km/h paātrinās 9,3 sekundēs. un attīsta maksimālo ātrumu līdz 200 km/h. Versija ar jaunāko spēka agregātu tiek uzskatīta par "flagmani" - tikai tā tika saņemta pamata konfigurācijas opcijās, piemēram, Hill Descent Control (sistēma, kas nolaižoties saglabā ātrumu 5 vai 10 km / h) un Hill Hold Control (palēnina). krosovers, kas stāv uz pacēluma, pārvietojot kājas no bremzes uz gāzi).

Bremžu sistēma tika iekļauta arī feislifta modeļa uzlabojumu sarakstā, tagad aizmugurējo trumuļa bremžu vietā ir uzstādītas disku bremzes. Iepriekšējās paaudzes Grand Vitara atbalsta rāmis tagad ir pazudis, un krosovera smaguma centrs ir kļuvis zemāks, kas labvēlīgi ietekmē pagriezienu īpašības.

Saskaņā ar EuroNCAP sērijas avārijas testu sērijas rezultātiem atjauninātais Suzuki Grand Vitara saņēma 30 punktus par savu pasažieru drošības nodrošināšanu. Augsti drošības rādītāji ir kļuvuši sasniedzami, pateicoties tam, ka modeļa virsbūve sastāv no stingra rāmja rāmja, enerģiju absorbējošām zonām un trieciena rezultātā deformējas, neradot lielus bojājumus automašīnas pasažieriem. Turklāt Grand Vitara ir aktīvās drošības nodrošināšanai nepieciešamās sistēmas, kas papildus ESP un ABS ietver arī transportlīdzekļa aizturēšanas un kalnup (HHC) sistēmu. Pasažieru drošību salonā garantē seši drošības spilveni, no kuriem divi ir frontālie, divi sānu un aizkaru drošības spilveni, kā arī trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem.

2010. gadā Suzuki paziņoja par automašīnas eksporta versiju modernizāciju. 2011. gada Grand Vitara ir pazaudējusi rezerves riepu uz bagāžas nodalījuma durvīm, samazinot automašīnas kopējo garumu par 200 mm. Rezerves riteņa vietā ražotājs piedāvā hermētiķi un kompresoru ātrai riteņu remontam. 1,9 litru dīzeļdzinējs tika modernizēts, lai tas atbilstu Euro 5 vides līmenim.Visu krosovera versiju pamata aprīkojumā ietilpa pašbloķējošais centra diferenciālis un elektriska pārslēgšanas pārnesumkārba. Visi modeļi ir aprīkoti ar pretbloķēšanas bremzēm un bremžu spēka sadali.

2012. gadā Suzuki Grand Vitara tika veikts vēl viens jauninājums. Automašīnas Eiropas versijas prezentācija notika Maskavas autoizstādē 2012. gada 29. augustā.

Krievijā automašīna tiek piedāvāta divos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju versijās.Trīsdurvju Grand Vitara garums ir 4060 mm, platums 1810 mm, augstums 1695 mm, riteņu bāze 2440 mm un klīrenss 200 mm. Starp citu, trīsdurvis lepojas ar labu virsbūves ģeometriskās krosa spējas rādītāju, iebraukšanas leņķis ir 29 grādi, izejas leņķis ir 36 grādi, gareniskā šķērsa spēja ir 20 grādi. Uz komfortu un optimālu izmantojamās telpas izmantošanu orientētai Grand Vitara 5 durvju versijai ir šādi ārējie parametri: garums ir 4500 mm, platums - 1810 mm, augstums - 1695 mm, riteņu bāze - 2640 mm, klīrenss - 200 mm. . Automašīnas masa svārstās no 1533 kg līdz 1584 kg. Piecdurvīs ar virsbūves ģeometriju viss ir nedaudz sliktāk, ja iebraukšanas leņķis ir tāds pats kā trīsdurvju līdziniekam - 29 grādi, tad garenvirziena caurlaidības leņķis ir nedaudz mazāks - 19 grādi, bet izejas leņķis ir ievērojami mazāks, tikai 27 grādi.

Grand Vitara 2013. gada modeļa gads ārēji ir diezgan mainījies. Režģa vietā radiatora režģis saņēma divus šķērsstieņus, kas izplešas virzienā uz vidu, un uz priekšējā bufera parādījās zīmogs, kas atgādina "kenguryatnik". Mainījusies lukturu optika, akās salikti miglas lukturi, gar bufera malu parādījies priekšauts. Aizmuguri vainago lielas aizmugurējās durvis, kas atveras uz sāniem, un vertikālie lukturi.

Atkarībā no konfigurācijas diski var būt 16 collu tērauda vai, piemēram, lieti. Turklāt Suzuki dizaineri īpaši lielpilsētu iedzīvotājiem ir radījuši sportiskus 18 collu 7 siju pilsētas stila vieglmetāla diskus. Lauku dzīves cienītājiem noteikti patiks bezceļa dizaina 17 collu 5 siju riteņi.

Pārveidotajam Grand Vitara tiek piedāvātas šādas virsbūves krāsas: Pearl Pnoenix Red (sarkans), Silky Silver Metallic (sudrabs), Pearl White Metallic (balts), Pearl Nocturne Blue (zils), Bluish Black (melns), Metallic Quasar Grey ( tumši pelēks) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronza), Bison Brown Pearl Metallic 2 (brūns).

Automašīnas interjers turpina virsbūves līniju stingrību un vienkāršību. Interjera izmaiņas ir kosmētiskas, apdarē izmantotie materiāli kļuvuši labāki. Interjers ir ne tikai ērts, bet arī funkcionāls. Stūre ir regulējama tikai augstumā, un tai ir minimāls pogu komplekts (mūzikas vadība). Apgaismotie stūres slēdži uzlabo audio sistēmas vizuālo vadību. Informācijas displejs, kas integrēts informācijas panelī, informē vadītāju krievu valodā par pašreizējiem automašīnas darbības režīmiem. Automašīnām ar 2,4 litru dzinēju panelis cita starpā papildus parāda transmisijas režīmu, pašreizējo degvielas patēriņu, vidējo ātrumu un diapazonu. Grand Vitara interjerā ir milzīgs skaits dažādu atvilktņu un kabatu, kurās var ievietot dažādus noderīgus sīkumus.

Sēdekļi vadītājam un pasažierim ar apsildi un regulēšanas komplektu un diapazonu, kas ir pietiekams ērtai atrašanās vietai. Piecdurvju versijas otrajā rindā ir vieta trim pasažieriem, bet trīsdurvju versijas aizmugurē divus pasažierus gandrīz nevar uzņemt. 5 durvju modelī aizmugurējais sēdeklis ir aprīkots ar roku balstu, kas sadala to divos sēdekļos, kas maksimāli palielina aizmugurējā sēdekļa komfortu. Piecdurvju Grand Vitara bagāžnieks ir paredzēts 398 litru tilpumam ar aizņemtu aizmugurējo rindu, nolocītām otrās rindas sēdekļiem varam iekraut līdz 1386 litriem. Īsajai krosovera virsbūvei ar četriem pasažieriem ir niecīgs 184 litru bagāžnieks, ar vadītāju un priekšējo pasažieri tā kravas ietilpība palielinās līdz 964 litriem.

Krievijā Grand Vitara 2013. gada izlaidums tiek piedāvāts trīs apdares līmeņos. Bāzes versijā stūres pastiprinātājs, elektriskie logi visām durvīm, centrālā atslēga, kondicionieris, borta dators, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāmi elektriskie spoguļi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, seši gaisa spilveni, CD MP3 mūzika, auduma apdare, riepas Ir pieejami 225/70 R16 uz tērauda riteņiem.

Maksimālajam aprīkojumam ir kombinēta ādas apdare, krāsains skārienekrāns (6,1 collas), Garmin navigators, audio sistēma ar balss vadību (CD MP3 USB AUX iPhone un iPod, Bluetooth), kruīzkontrole, vieglmetāla diski ar 225 / 60R18 riepām , lukturi ar ksenona pildījumu un paplāksni, dzinēja palaišanas poga.

Atjaunināšanas procesā Japānas krosovera tehniskie parametri netika pakļauti lielai uzņēmuma inženieru iejaukšanās. Pilnībā neatkarīga MacPherson statņu priekšējā piekare un piecu sviru aizmugurējā ass. Neatkarīgā piekare un pastāvīgā visu riteņu piedziņa nodrošina vienmērīgu braukšanu un stabilitāti uz ceļa. Centrālā diferenciāļa bloķēšanas un zemā pārnesuma klātbūtne sadales kārbā ļauj automašīnai pārvarēt šķēršļus.

Visi 5 durvju modeļi ir aprīkoti ar 3 režīmu pilnpiedziņas transmisiju ar ierobežotu slīdēšanu bloķējamu centra diferenciāli, kas nodrošina plašas vilces spēka sadales iespējas braukšanai pa dažāda veida ceļiem un bezceļiem. Pārslēgšanās uz kādu no 3 x pilnpiedziņas režīmiem atrodas viduskonsolē, kas ļauj maksimāli ērti izvēlēties vēlamo režīmu. Lai pārslēgtos uz N (neitrālā) vai 4L Lock (pārslēgšana uz leju ar bloķētu centra diferenciāli), ir jānospiež pārslēgšanas poga, kas novērš nejaušu šo režīmu aktivizēšanos.

Zem motora pārsega atrodas benzīna dzinēji, kas pazīstami no modeļiem, kas tika izstrādāti pirms stila. SUV trīsdurvju versija ir apvienota ar 107 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Tas paātrina automašīnu līdz 100 km/h 14,4 sekundēs. Degvielas patēriņš vidēji 8,2-8,5 litri. Maksimālais ātrums ir 160 km/h. Piecu durvju modifikācija tiek piedāvāta ar 2,0 (140 ZS) un 2,4 litru (169 ZS) dzinējiem. Transmisija - 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā. Bet Suzuki Grand Vitara 3,2 litru versija vairs netiek pārdota, acīmredzot zemā pieprasījuma dēļ. Diemžēl arī Krievijas tirgū nav dīzeļa versiju.

Grand Vitara 2013 izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa drošībai: virsbūves konstrukcijā ir apvienots stingrs rāmja rāmis un deformācijas zonas, kas absorbē trieciena enerģiju. Virsbūves stingrību stiprina mašīnas durvīs iestrādātās triecienizturīgās sijas.

Automašīnām ar 3,2 litru dzinēju Hill hold Control (HHC) ne tikai uzlabo transportlīdzekļa aktīvo drošību, bet arī uzlabo transportlīdzekļa bezceļa spēju. Pat Grand Vitara standartaprīkojumā ir ABS, EBD un seši drošības spilveni: divi priekšējie, divi sānu un aizsargaizkari. Tāpat visas automašīnas ir aprīkotas ar speciāliem ISO FIX stiprinājumiem bērnu sēdeklīšiem un trīspunktu drošības jostām (priekšējiem sēdekļiem - ar spriegotājiem un piekares spēka ierobežotājiem).



Pirmo reizi Suzuki Grand Vitara tirgū parādījās 1988. gadā. Tad to vienkārši sauca par Suzuki Vitara un piederēja kompakto SUV kategorijai, jo tā garums bija tikai 3570 mm, bet zem pārsega atradās 1,6 litru dzinējs ar 80 ZS. Neskatoties uz automašīnas neizskatīgo izskatu, pirmajā gadā tika pārdoti 60 tūkstoši vienību. Divus gadus vēlāk parādījās tā paplašinātā versija Vitara Long.

Suzuki Grand Vitara vēsture

Suzuki Grand Vitara parādījās 1998. gadā. Viņa, tāpat kā viņas priekšgājēji, palika pilnvērtīga apvidus auto, savā dizainā saglabājot rāmi, viengabala aizmugurējo asi, pilnvērtīgu sadales kārbu un ar vadiem savienotu priekšējo asi. Taču globālā pieprasījuma nobīde uz "SUV" lika kompānijai pamazām vienkāršot Suzuki Grand Vitara bezceļu "ieročus". Tāpēc otrā paaudze, kas parādījās 2005. gadā, izcēlās ar integrētu rāmi, pastāvīgu visu riteņu piedziņu spraudņa vietā un neatkarīgu visu riteņu piekari. Suzuki Grand Vitara kā transmisijas tika piedāvāta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba un četru joslu "automātiskā". Tajā pašā laikā tika saglabātas Suzuki Grand Vitara bezceļa iespējas, kā arī ierobežotas slīdēšanas centra diferenciālis.

Trīs gadus vēlāk automašīna tika modernizēta. Suzuki Grand Vitara ir jauni dzinēji ar tilpumu 2,4 un 3,2 litri, uzlabota trokšņa izolācija, augstākajos apdares līmeņos viņi sāka uzstādīt palīgsistēmas pacelšanās un nolaišanās laikā.

2010. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēta Suzuki Grand Vitara Eiropas versija. Tas izcēlās ar nedaudz pārveidotu izskatu un rezerves riteņa neesamību uz aizmugurējām durvīm.

Pēdējā mašīnas pārveidošana notika 2012. gadā. Viņš saņēma jaunu režģi, hromētus līstes sānos, jaunu priekšējo buferi un vieglmetāla astoņu spieķu riteņus. Atjauninātā versija tika prezentēta Maskavas autoizstādē.

Suzuki Grand Vitara tehniskā sastāvdaļa

Taču šīs izmaiņas neietekmēja automašīnas tehnisko pildījumu. Faktiski šī joprojām ir tā pati Suzuki Grand Vitara ar integrētu rāmi, pilnvērtīgu pārnesumkārbu, reduktora pārnesumu un vairāku režīmu pastāvīgo visu riteņu piedziņas sistēmu. Kopumā ir četri tā darbības režīmi: “N” vai neitrāls, kad riteņu piedziņa ir pilnībā atspējota (izmanto bojātas automašīnas vilkšanai), 4H braukšanai pa asfaltētiem ceļiem, 4H LOCK ar bloķēšanas centra diferenciāli un 4L LOCK. ar diferenciāļa bloķēšanu un zemākas pārslēgšanas savienojumu .

Suzuki Grand Vitara apdares līmeņi

Šobrīd Suzuki Grand Vitara Krievijas tirgū tiek piedāvāts ar trīsdurvju un piecu durvju virsbūvi. Īsās bāzes versija ir aprīkota ar 1,6 litru dzinēju ar 78 ZS jaudu. Citām modifikācijām tiek piedāvāti 2,0 un 2,4 litru dzinēji ar 103 un 124 ZS jaudu. attiecīgi.

Tomēr pēdējos gados pieprasījums pēc Suzuki Grand Vitara ir tik ļoti samazinājies, ka Suzuki nolēma atteikties no turpmākās modeļa ražošanas. Un, ja agrāk uzņēmuma pārstāvji stostījās par iespēju izmantot Kizahi sedana platformu nākamās paaudzes automašīnai, tad tagad tas tā nav.