Wymiary Kia Mojave 3.0 diesel. Nowa Kia Mohave

Koreański odpowiednik Toyoty Land Cruiser Prado, a właściwie „amerykański” do rdzenia, Kia Mohave jest absolutnie niszowym produktem na rynku rosyjskim. A jak może nie być niszą, jeśli jest to ogromny siedmiomiejscowy SUV z silnikiem Diesla, którego konstrukcja jest najwyższy czas na zmiany, aby zadowolić współczesne trendy w branży motoryzacyjnej? Ten sam Prado wygląda znacznie lepiej, nie mówiąc już o garstce innych konkurentów. Niemniej jednak, w związku ze zmianą stylizacji z 2016 roku, która dotarła do Federacji Rosyjskiej dopiero wiosną 2017 roku, Mohave stało się zdecydowanie ładniejsze, zwłaszcza w środku. Przeczytaj wszystkie szczegóły na jego temat w naszej recenzji!

Projekt

Zachowana zmiana stylizacji Mohave, która, jak można się domyślić po nazwie, została pierwotnie opracowana na rynek północnoamerykański, wydaje się równie nudna jak jej poprzedniczka i prawie nikt nie będzie sapnął ze zdziwienia i zachwytu, gdy zobaczy go na drodze . W wyglądzie zewnętrznym dużego SUV-a Kia Motors wciąż nie ma nic niezwykłego - do dziś jest to „wół roboczy” i nic więcej. Ale „koń” ma zaktualizowane zderzaki, osłonę chłodnicy i 18-calowe felgi, a także światła do jazdy LED nad światłami przeciwmgielnymi. A kolorystyka modelu została uzupełniona odcieniami niebieskiego i brązowego. To jest w rzeczywistości wszystkie innowacje.

Nowy chromowany grill nie wyróżnia się tak naprawdę, podobnie jak optyka głowicy na krawędziach. Z boku samochód z amerykańskimi korzeniami nie wygląda ciekawiej niż Patriot UAZ, a samochód krajowy kosztuje prawie połowę ceny! Zmiana konstrukcji felg ze stopów lekkich nie wpłynęła znacząco na sytuację. „Podawanie” zaktualizowanego Mohave jest czysto praktyczne - z nieskomplikowanymi latarniami zachodzącymi na tylne błotniki i ogromną pokrywą bagażnika. Naprawdę szykowna przestrzeń ładunkowa jest ukryta za drzwiami bagażnika, co jest dobrą wiadomością. Dzięki dwóm złożonym rzędom siedzeń objętość ta sięga 2,7 metra sześciennego, co przy płaskiej podłodze pozwala w łatwy sposób zorganizować pełnowartościowe miejsca do spania. Nic dziwnego, że samochód został zaprojektowany z myślą o USA! Na tylnej klapie nie było napędu elektrycznego i tak nie jest (przewidziany jest tylko konwencjonalny samozamykacz), a otwór jest niski dla osób o wzroście powyżej 180 cm.

Projekt

Podstawą odnowionej wersji Mohave jest stara konstrukcja ramy: przed nią zawieszenie na podwójnych dźwigniach, a z tyłu wielowahaczowe. Za dopłatą oferowane jest tylne zawieszenie pneumatyczne (i samoblokujący tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu), ale należy pamiętać, że w trudnych warunkach terenowych będzie on mało przydatny, ponieważ konstrukcja SUV-a różni się przyzwyczajenia crossovera, a prześwit modelu crossover wynosi tylko 195 mm, choć producent twierdzi, że pod dnem aż 217 mm. W przypadku poważnej jazdy terenowej prześwit jest naprawdę skromny.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Mohave roku modelowego 2017 to zdecydowanie opcja do miasta i lekkiej jazdy terenowej, a nie do ekstremalnych rosyjskich warunków, nawet pomimo obecności ramy i napędu na wszystkie koła. Nie jest idealnie przygotowany do eksploatacji w Rosji, ale też nie jest zły: ma 82-litrowy zbiornik paliwa ze stalowym zabezpieczeniem i lewarek ukryty w organizerze pod podłogą bagażnika, a także pełnowymiarowy koło zapasowe, przycisk paniki do wezwania służb ratunkowych w przypadku Era-Glonass”, system stabilizacji, asystent na początku podjazdu i oddzielna klimatyzacja. Na zimę dostępne są podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie i tylne siedzenia, kierownica i przednia szyba w strefie odpoczynku „wycieraczek”. Dodatkowo istnieje elektryczne ogrzewanie kabiny.

Komfort

Salon Mohave jest przestronny w amerykańskim stylu, nie da się o nim nic powiedzieć. Widać, że jest przeznaczony dla dużej i przyjaznej rodziny, która zabiera ze sobą wiele rzeczy w drogę i nie zapomina o papierowych kubkach z kawą z McDonalda – tutejsze uchwyty na kubki wydają się być stworzone specjalnie dla nich . Siedem miejsc to dobre rozwiązanie rodzinne, ale w takim przypadku dzieci lepiej umieścić w ostatnim rzędzie - dorosłym na pewno się tam nie spodoba, ponieważ trzeci rząd nie jest odpowiedni dla wysokich pasażerów, a dorosłym nie jest to łatwe wspiąć się na nią. Z innowacji we wnętrzu znajduje się skórzana wielofunkcyjna kierownica z drewnianą wkładką i elektryczną regulacją wysokości / zasięgu, bardziej przemyślana panel o klasycznym układzie i dużym ośmiocalowym ekranie dotykowym kompleksu multimedialnego. Lewa kierownica szprychowa niestety nieco zasłania jednostkę sterującą napędem na cztery koła, zawieszeniem i systemem stabilizacji kursu walut - trzeba wciskać przyciski i przekręcać „krążek” dotykiem lub chwilowo odwrócić uwagę od drogi, żeby zobaczyć co jest gdzie. Przycisk spryskiwaczy reflektorów również nie jest dobrze zlokalizowany.

Układ klimatyzacji (3 strefy) jest logiczny i zrozumiały, klimatyzacja jest dostępna już w początkowej konfiguracji. Automatyczne szyby trafiły tylko do przednich drzwi, a producent postanowił zaoszczędzić na tylnych. Na suficie znajdują się kanały wentylacyjne, klosz iluminacyjny, osłony przeciwsłoneczne z wysuwaną sekcją oraz elektrycznie otwierany dach (właz w wersji górnej). Przednie fotele nie są idealnie dopasowane, ale szybko się do nich przyzwyczaisz. Fotel kierowcy - z regulacją podparcia lędźwiowego. Po raz pierwszy do wykończenia siedzeń SUV-a użyto perforowanej skóry pikowanej Nappa - choć to przywilej najdroższej opcji Premium, a także podłokietnika z chłodzonym pojemnikiem na napoje.

Standardowe wyposażenie Mohave obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), kontrolę stabilności (ESC) i asystenta wznoszenia (HAC), tempomat, czujniki parkowania „w kole” i czujnik deszczu. Za dodatkową opłatą możesz teraz uzyskać monitoring martwego pola (BSD) i 4 kamery wideo 360 stopni (AVM), pokazujące sytuację z przodu iz tyłu w różnych wariantach. Nie ma więcej innowacji w zakresie bezpieczeństwa.

Zaktualizowano kompleks informacyjno-rozrywkowy i głośniki Mohave. Od teraz zainstalowane są głośniki JBL oraz system multimedialny z ośmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym, nawigacją, przyciskami sterowania na kierownicy, złączami Bluetooth i AUX/USB do podłączenia urządzeń mobilnych, a także obsługą technologii Apple CarPlay i Android Auto. samochód. Procesor nowego „multimedialnego” jest 2-rdzeniowy, 1 GHz, RAM – 1 GB, OS – Android 4.2 Jelly Bean. Dźwięk systemu jest doskonały, grafika przyzwoita, ale reakcje na naciśnięcia palcami nie są zbyt szybkie, a nawigator, który może pokazywać domy w 3D, czasami myli się w odczytach.

Specyfikacje Kia Mojave

Pod maską znajduje się stary dobry trzylitrowy silnik wysokoprężny EN590 o mocy 250 KM. przy 3800 obr./min. W Korei Południowej daje o 14 „koni” więcej, ale w Rosji ta opcja jest po prostu nieopłacalna na łasce podatku transportowego. Jest sparowany z najnowszą automatyczną skrzynią biegów z 8 stopniami - dzięki niej Mohave przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 8,7 sekundy, co jest doskonałym wskaźnikiem dla ogromnego SUV-a. Maksymalna prędkość to 190 km/h. Według producenta średnie spalanie „ciężkiego paliwa” wynosi 9,3 l/100 km, w mieście 12,4 l/100 km, a na autostradzie 7,6 l/100 km. Jednak sądząc po opiniach właścicieli samochodów, rzeczywiste liczby mogą być inne.

Nowy model Kia Mohave, flagowy model linii SUV-ów i crossoverów koreańskiego producenta, zadebiutował na światowej scenie pokazem na Detroit Auto Show w styczniu 2008 roku. Koreański samochód średniej wielkości został stworzony głównie na rynek północnoamerykański i jest sprzedawany w USA i Kanadzie pod nazwą Kia Borrego. Entuzjaści amerykańskich i rosyjskich samochodów uwielbiają duże SUV-y z siedmiomiejscową limuzyną i bogatym wyposażeniem. To właśnie dzięki podobnym preferencjom konsumentów Kia Mojave jest z powodzeniem sprzedawana w Rosji od końca 2009 roku. W naszej recenzji przeanalizujemy opinie o samochodzie, rozważymy ceny, wyposażenie i specyfikacje Kia Mojave 2012-2013 rok produkcji, przeprowadzimy jazdę próbną i spróbujemy dowiedzieć się, czy duży koreański SUV z ramą jest w stanie konkurować ze swoimi głównymi konkurentami w osobie, i. Koreańscy inżynierowie i marketerzy, wybierając powyższe pojazdy jako równorzędną konkurencję, biorą pod uwagę standard klasy, z którą byli równi w rozwoju i projektowaniu Kia Mohave.

Konstrukcja nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mohav została podjęta w tradycyjny, klasyczny sposób. Z zewnątrz samochód nie jest krzykliwy, ale solidny, z dużymi reflektorami, bogatym chromowanym wykończeniem osłony chłodnicy, masywnym przednim zderzakiem z kompaktowymi światłami przeciwmgielnymi, obficie pokrytym plastikową osłoną z nielakierowanego tworzywa sztucznego. Duży blat maski wygląda jak stół jadalny – duży i płaski.

Boczna część nadwozia w demonstracyjny sposób eksponuje charyzmatyczne tłoczenie profilu dużych nadkoli, silnie osłoniętych plastikiem wzdłuż krawędzi, harmonijnie i zwięźle wpadającym w progi i panele drzwi. Wysoka, prosta linia progu stylowo wznosi się na rufie, nadając masywnemu tyłowi dynamiczny wygląd. Duże drzwi i wytrzymałe stopnie boczne (nie zamontowane w początkowej wersji Comfort) zapewniają wygodne dopasowanie. Płaski dach z mocnymi relingami do mocowania bagażnika i wszelkiego rodzaju akcesoriami do przewozu towarów, zrywany, tworzy pionową powierzchnię rufy o surowych, posiekanych kształtach i liniach.

Wygodny dostęp do bagażnika zapewniają duże piąte drzwi o prawidłowo prostokątnym kształcie, wyposażone w wygodny mechanizm zamykający (wystarczy lekko nacisnąć drzwi, a mechanizm sam się zamknie). Surowy wizerunek tyłu SUV-a dopełniają kompaktowe klosze lamp bocznych i smukły tylny zderzak, całkowicie pokryty czarnym plastikiem, który nie boi się zarysowań. Pełnowymiarowe koło zapasowe mocowane jest pod spodem nadwozia, decyzja budzi kontrowersje - z jednej strony koło zapasowe nie zmniejsza ładowności bagażnika, ale jednocześnie wymiana koła daje długi i pracochłonny proces, a bez rękawic nie można się obejść (koło nie jest chronione przed zabrudzeniami drogowymi).

Podstawowa konfiguracja Kia Mohave Comfort, mimo dostępności w cenie 1769,9 tys. rubli, nie jest popularna wśród Rosjan. Krajowi kierowcy preferują pakietowe wersje Prestige i Premium, w których przewidziano montaż reflektorów ksenonowych ze spryskiwaczami, metalowe progi drzwi, elektryczny szyberdach, elektrycznie składane lusterka boczne, bezkluczykowy dostęp do salonu Smart Key i inne małe rzeczy.

Ustaliliśmy wygląd, Kia Mojave wygląda solidnie i bez blichtru. SUV jest ubrany w formalny garnitur, choć nie krzykliwy, ale wysokiej jakości i mocny. Nadwozie auta spoczywa na mocnej ramie, gdyż łącznikami jest osiem gumowo-metalowych podpór, które zmniejszają wpływ drgań i nierówności drogi na kabinę pasażerską.
Recenzje właścicieli Kia Mojave wskazują, że lakier koreańskich samochodów jest daleki od ideału, a odpryski i rysy na karoserii dużego SUV-a Mohave mogą pojawić się po roku eksploatacji, zwłaszcza na karoserii aut, których właściciele lubią się poruszać szybko po nierównym terenie. Tak mocny plastikowy zestaw karoserii ma chronić przed kamieniami wylatującymi spod kół. Niezbędnym akcesorium do auta terenowego jest metalowa osłona silnika, skrzyni biegów, chłodnicy i dolnych elementów przedniego zawieszenia. Bez mocnego liścia nie warto podbijać terenowej jazdy Kia Mohave.

• Wskazujemy wymiary zewnętrzne nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mojave: 4880 mm długości, 1915 mm szerokości, 1765 mm wysokości (1810 mm z relingami dachowymi), 2895 mm rozstaw osi, 217 mm prześwit(luz).
• Nadwozie jest polakierowane w jednej z siedmiu opcji kolorystycznych: Clear White, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (ciemne złoto), Glittering Metal (ciemnoszary), Temptation Red (czerwony) i Aurora Black.
• Jako podstawowe wyposażenie wersji Comfort i Prestige, opony 245/70 R17 są dostarczane na felgach ze stopów lekkich w rozmiarze 17, bogato wyposażona wersja Premium spoczywa na ziemi z oponami 265/60 R18, ubranymi w stylowe 18-ramienne felgi aluminiowe koła wykonane z lekkiego stopu.

Koreański SUV Kia Mohave jest oferowany wyłącznie z trzema rzędami siedzeń zaprojektowanych tak, aby pomieścić siedmiu pasażerów, w tym kierowcę. Co więcej, dwoje dorosłych jeźdźców w trzecim rzędzie nie będzie czuło się pozbawione komfortu. W galerii jest wystarczająco dużo miejsca o szerokości na wysokości ramion 1415 mm, a wysokość kabiny od poduszki do sufitu wynosi 965 mm, dopasowanie może nie być optymalne (poduszka nisko zamontowana), ale miejsce na nogi 835 mm w zupełności wystarczy . Nawet podczas długich podróży ci w ostatnim rzędzie czują się komfortowo.

Drugi rząd siedzeń dzielonych w proporcji 60:40 wygodnie mieści trzech towarzyszy kierowcy. Zasób wolnej przestrzeni jest ogromny: na wysokości ramion szerokość kabiny wynosi 1500 mm, wysokość od poduszki siedzenia do sufitu 990 mm, przestrzeń na nogi 950 mm. Wygodną pozycję siedzącą zapewnia płaska podłoga, możliwość zmiany kąta oparcia i przesuwania siedziska wzdłuż kabiny, podgrzewane fotele boczne oraz klimatyzacja tylnej części kabiny. W przypadku siedzenia w trzecim rzędzie niewielka część siedzenia w drugim rzędzie przesuwa się do przodu i obniża oparcie. zapewnienie dużego i szerokiego przejścia.

Kierowca i pasażer z przodu będą wygodnie siedzieć na surowych fotelach z regulowanym podparciem lędźwi, jasnymi bocznymi rolkami podporowymi i ogrzewaniem (możesz nawet zamówić wentylację fotela kierowcy). Jak powiedzieliśmy powyżej, początkowy, raczej ubogi jak na standardy tej klasy, sprzęt Comfort nie jest poszukiwany w Rosji, ale bogatsze wersje są pakowane, jak mówią, w całości. Istnieje napęd elektryczny do regulacji kolumny kierownicy, foteli kierowcy (8 kierunków, pamięć ustawień) i pasażera z przodu, nawet wysokość zespołu pedałów można regulować za pomocą silnika elektrycznego. Siedzenia obite skórą (do wyboru w kolorze czarnym, beżowym lub szarym), wstawki z ciemnego lub jasnego drewna, metal.

Kierowca ma do dyspozycji dużą wielofunkcyjną kierownicę, deskę rozdzielczą Supervision z ekranem komputera pokładowego, konsolę środkową z poprawnym i logicznym rozmieszczeniem kompleksu multimedialnego z dużym kolorowym ekranem (system audio Radio CD DVD, Bluetooth, USB i AUX, iPod, 6 głośników, nawigacja), obraz z kamery cofania wyświetlany jest na wyświetlaczu lusterka salonowego, zespołu klimatyzacji dwustrefowej. Elementy sterujące są rozmieszczone kompetentnie i co najważniejsze jest logiczne i wygodne, przyjemnie się obsługuje pokrętła, przyciski i przełączniki. Oto tylko uchwyt do sterowania trybami pracy przekładni napędu na wszystkie koła jest jakoś skromny i nielogiczny, na przednim panelu po lewej stronie kierownicy i sąsiaduje z przyciskami do regulacji zespołu pedałów i opcjonalne tylne zawieszenie pneumatyczne. Naszym zdaniem podkładka odpowiedzialna za ustawienie napędu na wszystkie koła powinna znajdować się w najbardziej widocznym i wygodnym miejscu, w bezpośrednim sąsiedztwie dźwigni zmiany biegów.

Oprócz wyżej wymienionych chipów Kai Mojave może pochwalić się oświetleniem wnętrza Mood Lamp, tempomatem, tylnymi czujnikami parkowania, centralnym zamkiem oraz alarmem.
Największy SUV Kia może służyć jako bagażnik dla ogromnej ilości bagażu. Przy pełnej kabinie pasażerskiej do bagażnika wkracza jednak skromne 350 litrów, ale złożenie trzeciego i drugiego rzędu siedzeń tworzy płaską przestrzeń ładunkową o pojemności 2765 litrów. W kabinie można nawet wygodnie przenocować, ponieważ długość kabiny od drzwi do oparć przednich siedzeń wynosi 2660 mm.

Specyfikacje Kia Mojave 2012-2013 rok produkcji. Nowa Kia Mohave jest oferowana w Rosji z dwoma sześciocylindrowymi silnikami.

• Diesel Kia Mohove 3.0-litrowy V6 (250 KM z momentem obrotowym 549 Nm) w połączeniu z nowoczesną automatyczną skrzynią biegów 8 zapewnia dynamikę do 100 km/hw 9,0 sekundy i prędkość maksymalną 190 km/h.

Zużycie paliwa w paszporcie w cyklu mieszanym wynosi 9,3 litra, co jest bardzo skromne jak na samochód ważący od 2275 kg. Recenzje właścicieli SUV-ów z silnikiem Diesla pozwalają stwierdzić, że silnik w połączeniu z nowoczesną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ma naprawdę skromne zużycie paliwa, które mieści się w 10 litrach. W warunkach miejskich silnik zużywa około 13-13,5 litra.

• Benzynowy 3,8-litrowy V6 (275 KM) współpracuje z 5 automatycznymi skrzyniami biegów i przyspiesza ciężkiego SUV-a ważącego od 2160 kg do pierwszej setki w 8,5 sekundy, maksymalna prędkość to 190 mph.

Deklarowane łączne zużycie paliwa 11,6 litra. W rzeczywistości silnik łatwo wchłania 16-18 litrów benzyny w cyklu mieszanym.
Zawieszenie SUV-a jest w pełni niezależne, z przodu dwuwahaczowe, a z tyłu wielowahaczowe. Opcjonalnie można zamówić zawieszenie pneumatyczne tylnych kół, które zapewnia stałą wartość prześwitu z tyłu auta, niezależnie od obciążenia i obecności pasażerów w kabinie. Kierowca może samodzielnie zwiększać lub zmniejszać wysokość nadwozia w zakresie 80 mm. Podczas jazdy po asfalcie zawieszenie można obniżyć o 40 mm od pozycji standardowej lub podnieść o 40 mm podczas jazdy w terenie.
Hamulce tarczowe z ABS i BAS z masą elektroniki, która pomaga bezpiecznie poruszać się po asfalcie i poza utwardzonymi drogami: system zapewniający stabilność kierunkową (ESC), asystent podczas zjazdu z góry (DBC), asystent podczas ruszania wzgórze (HAC), sterowanie z hydraulicznym wspomaganiem.

Jazda testowa 2012 Kia Mojave: z niezależnym zawieszeniem, mocnymi silnikami i najnowocześniejszymi automatycznymi skrzyniami biegów na utwardzonych drogach, Mojave wykazuje przyzwyczajenia do potężnego crossovera. Pewne i mocne przyspieszenie, doskonałe hamowanie z uwzględnieniem masy samochodu grubo powyżej 2000 kg, pewne i stabilne zachowanie przy prędkości i na zakrętach. Jeśli tylko zawieszenie jest bardziej miękkie, w przeciwnym razie każdy kamyk i skrzyżowanie dróg asfaltu jest wyczuwalny w kabinie. Cieszę się z wysokiej jakości izolacji akustycznej kabiny, przy każdej prędkości w aucie można mówić półgłosem. Dźwięk silnika wydobywa się spod maski tylko w trybie przyspieszania, kiedy pedał jest dociśnięty do podłogi.
Terenowa Kia Mohave jest również typowym crossoverem i nawet w trybie 4WD (Auto) 10% do 50% momentu obrotowego jest przenoszone na przednie koła, w trybie 4WD (4H) jest to ekwiwalent i stała przyczepność podział wzdłuż osi, a nawet w trybie 4WD (4L) jest wliczony w cenę zrozumiałą ilość biegów w skrzyni biegów, ale wszystko jest sterowane elektroniką i nie ma blokad mechanicznych, tylko imitacja elektroniczna. Koreański crossover na ramie (nie możemy go inaczej nazwać) jest w stanie jeździć po drogach gruntowych po deszczu i wyciskaniu głębokiej kałuży, ale nawet nie zniknie z drogi z widoczną konkurencją Mitsubishi Pajero, a tym bardziej Toyoty Land Cruiser Prado . Samoblokujący mechanizm różnicowy LD, który może zapewnić 100% blokowanie, może poprawić sytuację dzięki zdolności do jazdy w terenie. tylna oś... Instalując tę ​​opcję we własnym zakresie, właściciel Kia Mohave otrzyma samochód bardziej przystosowany do jazdy w terenie. Ale na chodniku swoich japońskich przeciwników Mojave wepchnie ich do pasa.

W efekcie: duży i wygodny crossover z ogromnym wnętrzem i imponującymi wymiarami bagażnika, nowoczesnymi silnikami i skrzyniami biegów, doskonałym zachowaniem na twardych nawierzchniach asfaltowych i akceptowalną jak na tę klasę ceną.
Na minus to niska jakość materiałów wykończeniowych, skromny system audio i niestabilne wykonanie.

Ile kosztuje zakup nowy Kia Rok produkcji Mojave 2012-2013 w Rosji: cena produkcji Kia Mohave 2013 zaczyna się od 1 769 tys. rubli za skromnie wyposażoną Kia Mohave Comfort (diesel 3.0 V6 CRDi 250 KM 8 automatyczna skrzynia biegów), a cena wzrasta do 2019,9 tys. bogaty pakiet Premium... Benzyna Mohave (automatyczna skrzynia biegów 3,6 V6 275 KM 5) jest oferowana w jednej konfiguracji Premium, kosztującej od 1939,9 tysiąca rubli.

Przegląd koreańskiego SUV-a Kia Mohave, charakterystyka techniczna, konfiguracja, mówi się o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu, Bagażnik, zalety i wady na podstawie opinii właścicieli.

Pierwsza premiera SUV-a

Kia Motors to koreańska firma motoryzacyjna, założona w czerwcu 1944 roku, przez całą historię swojego istnienia stworzyła wiele różnych marek samochodowych, a milionowy samochód opuścił linię montażową południowokoreańskiego przedsiębiorstwa w 1988 roku.

Koncern produkuje autobusy, samochody w różnych nadwoziach, a jako odrębną klasę można wyróżnić również crossovery.

Kia Mohave to duży SUV, który po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Detroit Auto Show w 2008 roku.

Peter Schreier pracował nad projektem projektu, samochód był pierwotnie przeznaczony na rynek północnoamerykański.

W Rosji samochody typu SUV sprzedawane są od jesieni 2009 roku, model produkowany jest w kaliningradzkim zakładzie Avtotor.

W 2017 roku spodziewane jest odnowienie koreańskiej marki, a prawdopodobnie w niedalekiej przyszłości pojawi się druga generacja Mojava.

Kia Mohav w Rosji

W Ameryce koreański samochód znany jest pod nazwą Borrego, samochód był produkowany w wersjach wyposażenia LX, EX i Limited.

Ale w Stanach Zjednoczonych marka nie zyskała dużej popularności i nie sprzedawała się dobrze, więc w 2011 roku zaprzestano produkcji północnoamerykańskiego SUV-a.

Charakterystyka techniczna samochodu wyprodukowanego dla Rosji pozostała taka sama jak w przypadku modelu północnoamerykańskiego, zmniejszyła się tylko liczba modyfikacji, opcji silnika i skrzyni biegów.

W rosyjskiej wersji samochodu zainstalowano również mocniejszy generator i zastosowano akumulator o zwiększonej pojemności.

W Federacji Rosyjskiej samochód jest już dostarczany w odnowionej wersji, z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów, początkowo ogłoszono również 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,8 litra, ale nigdy nie wszedł do produkcji.

Ale pojazd terenowy ma tylny i duży prześwit, poza tym wszystkie samochody są produkowane tylko w wersji z napędem na cztery koła.

Zmontowana w Rosji Kia Mohave to klasyczny SUV o konstrukcji ramy, nazwany na cześć kalifornijskiej pustyni, na której testowane są samochody Kia.

Nadwozie Mojave oparte jest na platformie, samochód ma wiele elementów wspólnych z Huyndai IX55 i Hyundaiem Veracruz.

Zewnętrzne cechy crossovera są również klasyczne - kształt jest sześcienny, kanciasty, liczba rzędów siedzeń to trzy (siedem siedzeń).

W sprzedaży od 2018 roku.

Sprzęt i ceny Kia Mohave

Koreański samochód na rynku rosyjskim jest prezentowany w dwóch wersjach wyposażenia - Comfort i Premium.

Nawet w podstawowej wersji Comforta „ładunek” crossovera jest imponujący, auto wyposażone jest w:

• sześć poduszek powietrznych;
• systemy wspomagające kierowcę – na zjeździe, podczas ruszania pod górę, podczas hamowania awaryjnego;
• systemy EBD, ESP (),;
• felgi aluminiowe R17;
• światła przeciwmgielne;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• podgrzewane - lusterka, szyba przednia, kierownica, fotele przednie i tylne;
• system kontroli sztywności zawieszenia;
• napędy elektryczne - szyby, kolumna kierownicy, lusterka boczne;
• (dwie strefy);
• odtwarzacz CD z MP3 (6 wbudowanych głośników);
• wielokołowe;
• system multimedialny;
• komputer pokładowy;
• Tylna kamera;
• alarm z centralnym zamkiem;
• immobilizer.

Zamontowane relingi dachowe, przyciemniane szyby, obręcz kierownicy i gałka zmiany biegów obszyte są skórą, bagażnik wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe.

Można kupić Kia Mohave w rosyjskich salonach samochodowych w 2016 roku od 2,4 miliona rubli, producent udziela pięcioletniej gwarancji na przebieg - 150 tysięcy km.

Crossover w modyfikacji Premium jest wyposażony w odlewane koła R18, skórzane wnętrze, ta wersja ma pneumatyczne tylne zawieszenie, elektryczny szyberdach, nawigator i ksenonowe reflektory.

Silnik uruchamia się tutaj przyciskiem, dostęp do wnętrza samochodu jest bezkluczykowy.

Przednie fotele są napędzane elektrycznie i zapamiętują pozycje siedzeń, elektryczne lusterka są składane, cena nowej Kia Mohave 2016 w konfiguracji Premium wynosi od 2,65 miliona rubli.

Zewnętrzne i wewnętrzne

W wyglądzie zewnętrznym Mohave nie ma nic niezwykłego – auto wygląda nawet trochę nudno, uwagę przykuwa jedynie imponujący rozmiar chromowanej osłony chłodnicy.

Reflektory są duże, o standardowym kształcie trapezu, linie proste i proste, a mimo to dzięki sporym rozmiarom SUV wygląda solidnie.

Plastikowe wnętrze koreańskiego samochodu jest niedrogie, choć nie najgorszej jakości, są drewniane wstawki, kolumna kierownicy jest regulowana we wszystkich pozycjach (za pomocą elektrycznego joysticka).

W kabinie jest sporo wnęk na rzeczy - w listwach drzwi znajdują się kieszenie na plastikowe butelki i różne drobiazgi, w przednim podłokietniku są dwie przegródki, a na konsoli skrzyni biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Przednie fotele wyposażone są w napęd elektryczny, w konfiguracji Premium mają wiele różnych regulacji, wygodnie jest na nich siedzieć, a jedyną wadą są same dość krótkie „siedzenia”.

W droższej wersji dostępna jest opcja „elektrycznie regulowany zespół pedałów”, co jest bardzo przydatne dla kierowców o niskim wzroście.

Zestaw wskaźników jest dość głęboko wpuszczony w panel, z białym podświetleniem (i czerwonym na krawędziach), bardzo pouczający, nie błyszczy w jasnym świetle słonecznym.

Ale jest też niedogodność - lokalizacji klimatyzatora nie można nazwać udaną, w jasnym świetle odczyty praktycznie nie są widoczne na ekranie, a nawet w nocy trudno jest zobaczyć, jaka temperatura jest ustawiona.

Wysokiemu kierowcy nie jest łatwo usiąść za kierownicą, nawet przy całkowicie odsuniętym siedzeniu nie ma zbyt wiele miejsca.

Ale pasażerowie drugiego rzędu czują się w aucie całkiem dobrze, a trzech z nich nie będzie tu tłoczno.

Najdalsza „galeria” jest bardziej odpowiednia dla dzieci, w końcu dorośli poczują się tam nieswojo.

Bagażnik samochodowy

Objętość bagażnika Kia Mojav jest niewielka, wynosi 350 litrów, ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystkie siedzenia są na swoim miejscu.

Tylne dwa oparcia można bardzo łatwo złożyć, dzięki czemu bagażnik zwiększa się do 1050 litrów.

Można również złożyć drugi rząd, dzięki czemu przedział ładunkowy staje się bardzo obszerny - 2765 litrów.

Pod podłogą w bagażniku znajduje się wnęka na narzędzie, koło zapasowe montuje się na zewnątrz, pod spodem auta.

Do otwierania klapy bagażnika od zewnątrz przewidziano klamkę, która znajduje się pośrodku, pod chromowaną listwą.

Po prawej stronie znajduje się gniazdo 12V, pod nim znajduje się podświetlenie z włącznikiem.

Drzwi otwierane i zamykane ręcznie, brak napędu elektrycznego.

Specyfikacje Kia Mohave

Koreański SUV montowany w Rosji jest wyposażony w 3,0-litrowy silnik wysokoprężny z bezpośredni wtrysk paliwo i turbodoładowanie.

Liczba cylindrów wynosi 6, ich układ ma kształt litery V. ICE o pojemności 250 litrów. Z. pozwala na przyspieszenie auta do 190 km/h, „tkanie” zyskuje w dziewięć sekund.

Silnik wysokoprężny o takiej objętości bardzo oszczędnie zużywa paliwo, zużycie oleju napędowego na 100 km na autostradzie wynosi 7,6 litra.

W warunkach miejskich zużycie oleju napędowego wzrasta do 12,4 litra, olej napędowy dostosowany jest do norm Euro-5.

Tom zbiornik paliwa- 82 litry, silnik jest połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, nie ma innych opcji skrzyni biegów.

Pomimo tego, że Mojave jest uważany za pełnoprawnego SUV-a, nie ma tu solidnych osi, oba zawieszenia są wielowahaczowe, niezależne.

Hamulce tarczowe są montowane w kole, przednie tarcze są wentylowane.

Prześwit 217 mm i napęd na wszystkie koła pozwalają crossoverowi pokonywać płytkie tereny, pewnie jeździć po drogach o dowolnej nawierzchni.

Stały napęd na tylne koła, przednia oś jest połączona za pomocą elektronicznego sprzęgła.

Długość auta to prawie 5 metrów (4880 mm), wysokość crossovera to 1,76 m, szerokość to 1,92 m.

Przy rozstawie osi 2,9 metra promień skrętu wynosi 11 m, masa własna SUV-a wynosi 2,22 tony, samochód jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Wystarczająco duże wymiary sprawiają, że SUV nie jest zbyt wygodny do użytku w mieście, samochód jest bardziej odpowiedni do podróży na duże odległości.

Opinie o Kia Mohave

Właściciele samochodów generalnie lubią koreański crossover, choć nie jest on pozbawiony wad.

Pozytywne recenzje.

Dużym plusem samochodu jest przestronna kabina, a jeśli pomieści nie więcej niż 4 pasażerów, to miejsca na bagaż jest aż nadto.

Ponadto wśród zalet właściciele samochodów zauważają:

• mocny silnik zapewniający doskonałą dynamikę;
• wydajne, miękkie hamulce;
• wysoka niezawodność, poważne awarie zdarzają się rzadko;
• łatwa kontrola;
• stosunkowo niskie zużycie oleju napędowego;
• dobre wyposażenie, auto posiada wiele opcji dodatkowych.

Główne wady Kia Mojav:

• sztywne zawieszenie;
• słaby lakier;
• nie najlepsza jakość wykonania;
• nieco przestarzały projekt.

Amortyzatory (zwłaszcza tylne) nie są przystosowane do tak ciężkiego auta, przez co auto toczy się po drodze kołysząc się, a części zawieszenia często trzeba wymieniać, ponieważ nie są w stanie wytrzymać obciążenia.

Wyboista droga jest wyczuwalna w kabinie, szczególnie zauważają ją pasażerowie z tyłu.

Design SUV-a jest nieco archaiczny, klimatyzacja i system audio również nie wyglądają nowocześnie, ale nie jest to zaskakujące, ponieważ auto produkowane jest od 2009 roku.

Fani tej marki nie mogą się doczekać nowej Kia Mohave w 2017 roku.

Czas zaktualizować model, wypuścić samochód spełniający wszystkie współczesne wymagania.

Jazda próbna i przegląd samochodu.

5 / 5 ( 1 głos )

SUV Kia Mohave jest produkowany od 2008 roku w Korei Południowej. Na rynku amerykańskim model ten nosi nazwę Borrego. Od jesieni 2009 samochód sprzedawany jest również w Rosji. Mohave jest montowane na nasz rynek w zakładzie Avtotor Kaliningrad.

W trakcie rozwoju projekt nosił nazwę HM, konstrukcja bazuje na prototypie zaprezentowanym w 2005 roku - Kia KCD II Mesa. Mohave to nazwa ogromnej pustyni w południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych, taką samą nazwę nosi jedno z plemion północnoamerykańskich Indian. Nie jest tak ważne, kto lub co dokładnie mieli na myśli programiści, gdy nadali swojemu pomysłowi tak wielkie nazwisko.

Model ten pozwolił Kii wejść do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów i zająć tam należne jej miejsce. Charakterystycznymi cechami samochodu są imponujące wymiary i surowy styl, duża moc i doskonałe właściwości jezdne, przyzwoity poziom bezpieczeństwa i komfortu.

Projektanci firmy opracowali umiarkowanie surowy, dość lakoniczny samochód o wyglądzie prawdziwego zdobywcy off-roadu. Duże nadwozie Kia Mohave wyróżnia wyraźne kąty i geometrycznie poprawne linie. Reflektory są wykończone chromem, a osłona chłodnicy ma oryginalny design, w przeciwieństwie do innych modeli firmy. Spód pojazdu jest efektownie podkreślony kontrastowym kolorem. Długość maszyny wynosi 4880 mm, szerokość 1915 mm, wysokość 1765 mm, a rozstaw osi 2900 mm. W połączeniu z powiększonymi nadkolami i dużymi kołami tworzy to obraz naprawdę dużego i imponującego, ale jednocześnie sprawnego i atletycznego samochodu.

Auto posiada duże i przestronne wnętrze. Mohave oferuje trzyrzędowy układ siedzeń pasażerskich. Jego przestronność, jaką zapewnia prawie trzymetrowy rozstaw osi, robi wrażenie. Może wygodnie pomieścić kierowcę i sześciu pasażerów. Fotele są wygodne i podgrzewane, a fotele kierowcy i pasażera z przodu są wzmocnione bocznie i regulowane. We wnętrzu zastosowano nowoczesne materiały wykończeniowe, ergonomię wnętrz oraz jakość wykonania na przyzwoitym poziomie. Stylowa deska rozdzielcza z oświetleniem Supervision zapewnia komfort jazdy bez względu na porę dnia.

Pojemność bagażnika w siedmiomiejscowej kabinie wynosi 350 litrów. Siedzenia trzeciego rzędu składają się w proporcji 50/50, jeśli są złożone w podłogę, otwiera się ogromny bagażnik o pojemności 1045 litrów, a składając drugi rząd siedzeń można obrócić Kia Mohave w prawdziwą ciężarówkę z bagażnikiem o pojemności 2765 litrów.

Dla kierowców w Rosji dostępne są dwa kompletne zestawy SUV-a: Executive i Premium. Ten ostatni wyróżnia się wentylacją w fotelu kierowcy, elektrycznie regulowaną wysokością pedałów, systemem nawigacji z obsługą DVD i Bluetooth. Poza tym obie opcje wyposażenia są prawie identyczne. Jest klimatyzacja i klimatyzacja dla pasażerów z tyłu, nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami, komputer pokładowy, tempomat itp.

Obie opcje konfiguracyjne mają na swoim atucie szeroką gamę niezbędnych aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Tak aktywną ochronę zapewniają systemy ABS, ESC, BAS, DBC i HAC. Maszyna posiada konstrukcję ramową z zaprogramowanymi strefami zgniotu, które amortyzują uderzenie. Kabina zawiera liczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów, a także kurtyny i aktywne zagłówki. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych samochód otrzymał ocenę 5 gwiazdek, czyli najwyższy wynik. Szczególnie doceniono ochronę kierowcy i pasażera w zderzeniach czołowych i bocznych.

Początkowo na rynku rosyjskim Kia Mohave sprzedawana była w dwóch wersjach, wyposażonych w silniki V6. Pod maską jednego z nich zainstalowano 3,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 274 KM, a drugi wyposażono w 3,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 KM. Silnik wysokoprężny jest wyposażony w układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Poprawia to wydajność i przyjazność dla środowiska silnika. Obie jednostki połączono z 5-stopniowym i 6-stopniowym automatyczna skrzynia koła zębate odpowiednio.

Samochód posiada konstrukcję ramową, napęd na cztery koła z podłączoną przednią osią i reduktorem. Za działanie napędu na cztery koła odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło, które posiada trzy tryby. Możesz jeździć z automatycznie podłączaną przednią osią, włączać na siłę napęd na cztery koła, a w trudnych warunkach terenowych zwiększać napęd na wszystkie koła"W dół".

Jesienią 2011 roku Kia Mohave została nieznacznie zaktualizowana. Ten samochód jest teraz wyposażony w światła do jazdy dziennej i dedykowane złącze do iPoda, tylne szyby przeszły tonowanie. Wersja z silnikiem Diesla została wyposażona w nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. A wersja z silnikiem benzynowym otrzymała jednostkę o pojemności 3,8 litra, rozwijającą 275 koni mechanicznych.



Kia Mohave to dobrze znany samochód na rodzimym rynku, choć nie do końca doceniany przez rosyjskiego konsumenta. Ten średniej wielkości SUV z ramą został zaprezentowany już w 2008 roku na Detroit Auto Show, a rok później pojawił się w ogromie postsowieckiej przestrzeni.

A teraz, po latach, inżynierowie koreańskiej firmy postanowili zaktualizować swój flagowy SUV, prezentując pakiet zmian jako wydanie nowego modelu o tej samej nazwie. Cóż, spróbujmy dowiedzieć się, co nowa Kia Mohave oferuje potencjalnemu właścicielowi.

Nowy rok modelowy Kia Mojave 2017-2018

Pamiętając historię modelu, warto zauważyć, że nie zyskał on w naszym kraju dużej popularności, choć oferował doskonałe parametry techniczne. Powodem tego była bardzo wysoka cena, która w tamtych czasach stawiała nowość na równi z samochodami bardziej prestiżowych marek. Mojave nie mogła konkurować z SUV-ami Mitsubishi czy Toyoty i to nie dlatego, że w jakikolwiek sposób było gorzej, ale z powodu mniejszego prestiżu marki Kia.

Zjawiska kryzysowe, które wystąpiły na rosyjskim rynku samochodowym, poważnie zmieniły układ finansowy w obozie konkurentów. Nowa generacja Mitsubishi Pajero Sport znacznie zwiększyła cenę, Land Cruiser Prado również przeniósł się do wyższej ligi, a w przedziale od 2 do 3 milionów rubli utworzyła się pewna nisza, w której mógłby zmieścić się inny SUV z ramą ”.

Była to nowa Kia Mojave z roku modelowego 2017-2018. Pozytywny wpływ na cenę miała lokalizacja montażu nowości i zastosowanie szeregu usprawnień technicznych, a także odrzucenie silników o dużej pojemności. Te ostatnie zostały opracowane z myślą o rynku północnoamerykańskim, ale od teraz nie są dostępne dla naszego kraju. Czym więc nowy samochód różni się od swojego poprzednika?

Na pierwszy rzut oka bardzo trudno odróżnić nową Kię Mojave od poprzedniej generacji. Zmiany zewnętrzne są zminimalizowane, ze względu na bardzo udany wygląd poprzednika.

Projekt, kiedyś stworzony przez Petera Schreiera, okazał się bardzo udany i do dziś nie wygląda archaicznie. Oczywiście nie posiada wyrazistych rozwiązań charakterystycznych dla nowego Pajero Sport, ale dla potencjalnych klientów nie ma to aż tak dużego znaczenia.

Wideo - przegląd i jazda próbna modelu Kia Mojave 2017-2018:

Nowość jest pozycjonowana jako wygodny, przestronny i przejezdny samochód na rodzinne wakacje, dlatego nadmierna pretensjonalność może dobrze odstraszyć potencjalnego nabywcę. Drobne zmiany zewnętrzne wpłynęły głównie na technologię oświetlenia, kształt zderzaków i położenie listew, ale można je zauważyć dopiero po ustawieniu obok siebie nowego i starego auta.

Wewnątrz zmian jest znacznie więcej i wiążą się one zarówno z poprawą komfortu i ergonomii, jak i jakością materiałów wykończeniowych. Ponadto wyposażenie auta zostało ulepszone nawet w podstawowej wersji, a drogie konfiguracje zyskały nowe wyposażenie opcjonalne.

Specyfikacje nowej Kia Mohave

Zmiana parametrów technicznych nowej Kia Mohave przeszła również ewolucję i dostosowanie modelu do realiów rynku rosyjskiego. Jak już wspomniano, w naszym kraju producent zrezygnował z rozszerzonej gamy jednostek napędowych, pozostawiając tylko trzylitrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 koni mechanicznych i pracujący „w parze” z automatyczną skrzynią biegów.

Różnica między silnikiem polega na stosunkowo niskim zużyciu paliwa, które w cyklu mieszanym wynosi 9,3 litra na sto kilometrów. Wskaźnik oczywiście nie jest rekordem, ale biorąc pod uwagę charakterystykę głośności i mocy, wygląda bardzo imponująco.

Gabaryty Kia Mojave nie uległy znaczącym zmianom – to wciąż duży SUV średniej wielkości o dużej przestronności. Przy długości samochodu 4930 mm jego rozstaw osi wynosi 2895 mm, więc pasażerowie nie czują się ciasni. Przestronność na tylnych siedzeniach ułatwia pionowe siedzenie jeźdźców, a także konfiguracja siedzeń.

Wideo - jazda próbna Kia Mohave 2017:

Twórcy zwrócili również dużą uwagę na możliwości terenowe auta. Świadczą o tym wymownie krótkie zwisy, konfiguracja zderzaka i prześwit wynoszący 217 mm.

Trudno jednak nazwać Mojave klasycznym SUV-em, ponieważ inżynierowie zastosowali tylne zawieszenie wielowahaczowe w połączeniu z przednim podnośnikiem. Taka konfiguracja umożliwiała dobre prowadzenie, brak zbaczania z drogi i innych nieprzyjemnych zjawisk na autostradzie, ale sprawiała, że ​​samochód był podatny na trudne warunki terenowe.

Dlatego Kia Mojave można przypisać tylko klasie dużych SUV-ów, które okazjonalnie można wykorzystać na wycieczki w plener, ale nie samochodom przeznaczonym do użytku w terenie. „Delikatne” zawieszenia nie są w stanie wytrzymać regularnych obciążeń na takim poziomie, co jednak nie jest wymagane przez potencjalnych nabywców. Dla większości posiadaczy Kia Mohave komfort w mieście i na autostradzie jest o wiele ważniejszy niż samochód, z którym radzi sobie znakomicie.

Opcje i ceny

Dziś na rynku krajowym nowa generacja Kia Mohave jest prezentowana w czterech wersjach wyposażenia, przy czym dwa ostatnie różnią się jedynie kolorem wnętrza. W rezultacie sprzedawcy sprzedają trzy wersje o nazwach Comfort, Luxe i Premium.

We wszystkich wersjach dostępny jest tylko jeden zespół napędowy i rodzaj przekładni, które zostały opisane powyżej. Już w wersji podstawowej kupujący otrzymuje przekładnię z napędem na wszystkie koła (poważna zaleta na tle faktu, że większość crossoverów „w bazie” to napęd pojedynczy), zestaw podgrzewanych przednich siedzeń i przednia szyba , felgi ze stopów lekkich oraz klimatyzator.

Recenzja wideo - Kia Mohave 2017 3.0D (250 KM) 4WD AT Premium:

Druga wersja dodaje ogrzewanie tylnych siedzeń, skórzaną tapicerkę, przyciemnianą tylną szybę, tylne szyby pasażera itp.

Trzecia konfiguracja obejmuje tapicerkę ze skóry Nappa (może być czarna lub brązowa), chłodzony schowek, elektryczne przednie fotele, system wentylacji i inne opcje premium.

Mówienie o cenach nowej Kia Mojave w świetle aktualnej sytuacji rynkowej to niewdzięczne zadanie, dlatego radzimy zapoznać się z najnowszymi informacjami na oficjalnej stronie Kia - kia.ru.

Recenzje właścicieli Kia Mojave

Odkąd nowy rok modelowy Kia Mojave 2017-2018 właśnie wszedł na rynek, wciąż nie ma statystyk dotyczących jej działania w sieci. Ale biorąc pod uwagę fakt, że samochód praktycznie nie przeszedł żadnych zmian w porównaniu z poprzednią generacją, istnieje duża szansa, aby oczekiwać dokładnie tych samych wskaźników niezawodności.

Opinie o dieslu Kia Mohave są generalnie pozytywne i odnoszą się do wysokiej niezawodności jednostka mocy... Jedyne, co zauważają właściciele, to to, że diesel Kia Mojave jest bardzo wybredny jeśli chodzi o jakość paliwa, dlatego lepiej tankować samochód na sprawdzonych stacjach benzynowych. Ważne jest również, aby sprawdzić stan pasków napędowych i wymienić je na czas, aby uniknąć dodatkowych kłopotów.

Jeśli chodzi o zawieszenie, samochód wykazuje również wysoką wytrzymałość nawet na drogach krajowych. Poważnym problemem mogą być jedynie mechaniczne uszkodzenia od gałęzi i innych wystających elementów, które mogą łatwo uszkodzić niezabezpieczone pylniki. Ten fakt po raz kolejny pokazuje, że nie należy nadużywać terenowych możliwości auta i pamiętać, że jest to przede wszystkim crossover drogowy, a nie pełnoprawny pojazd terenowy, jak np. Pajero Sport. konkurent.

Wideo - nowa Kia Mojave kontra Mitsubishi Pajero Sport:

Reszta problemów w eksploatacji samochodu w ogóle jest typowa dla wielu koreańskich samochodów. W szczególności, przednia szyba nie ma dużej odporności na ekstremalne temperatury i często pęka na całej swojej długości, nawet w przypadku niewielkich uszkodzeń.

Częste są również nieszczelności w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia, który jest wykonany z delikatnego tworzywa sztucznego. Również „kości” w zawieszeniu wymagają regularnej wymiany, które są dość delikatne i stają się bezużyteczne przy silnych obciążeniach udarowych. Resztę Kia Mojave można scharakteryzować jako samochód dość niezawodny, niezbyt rujnujący dla właściciela pod względem zawartości.

Forum

Podstawowe informacje o samochodzie, opinie prawdziwych właścicieli oraz dane dotyczące rozwiązywania problemów technicznych można uzyskać na forach internetowych poświęconych temu modelowi. Do najbardziej aktywnych i poznawczych z nich należą następujące zasoby:

1. mohavod.ru... Ta strona jest prawdopodobnie jedynym zasobem całkowicie poświęconym modelowi w otwartych przestrzeniach rosyjskiego Internetu. Tutaj możesz nie tylko porozmawiać z właścicielami, ale także znaleźć najnowsze informacje od producenta, zapoznać się z najnowszymi wiadomościami i ogólnie przestudiować samochód we wszystkich jego niuansach.
2. kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32... To forum znajduje się w zasobach poświęconych samochodom Kia. Najbardziej aktywne forum z mnóstwem recenzji od prawdziwych właścicieli, informacjami o awariach, a także pchlim targiem, na którym można kupić używane części zamienne i części tuningowe.
3. drom.ru/recenzje/kia/mohave/... Dobry zestaw recenzji od właścicieli Kia Mohave, ale nie ma poważnej dyskusji na forum na temat zasobu.
4. mohave.su... Dobra strona klubowa, na której możesz omówić wszystkie niuanse związane z posiadaniem samochodu i wziąć udział w spotkaniach klubu właścicieli. Oczywiście istnieją klubowe symbole i inne atrybuty takich stron.

Wideo - jazda próbna Kia Mojave 2017.