Kiedy wymienić olej w manualnej skrzyni biegów. Jaka powinna być częstotliwość wymiany oleju w manualnych skrzyniach biegów Kilka słów o nowych i starych automatycznych skrzyniach biegów

Konieczność okresowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu jest często ignorowana, szczególnie w regionach, w których automatyczne skrzynie biegów nie są zbyt powszechne. Większość ludzi wie, że olej silnikowy należy regularnie wymieniać. Ale jeśli chodzi o układ napędowy, mogą nie przeszkadzać, dopóki nie zaczną się problemy.

Innymi słowy, dopóki nie będzie za późno.

W rzeczywistości istnieje wiele problemów, którym nie można zapobiec, po prostu wymieniając olej w automatycznej skrzyni biegów. Ale biorąc pod uwagę koszty naprawy (lub, co gorsza, wymiany) automatycznej skrzyni biegów, nie należy zwiększać prawdopodobieństwa problemów, którym może zapobiec wymiana oleju.

Zanim przejdziemy do pytania, kiedy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, zobaczmy, dlaczego należy to zrobić.

Dlaczego konieczne jest zachowanie określonego interwału wymiany oleju?

Automatyczne skrzynie biegów to bardzo złożone mechanizmy. Ręczna skrzynia biegów jest prostszą konstrukcją i większość problemów w nich pojawia się w wyniku błędnych działań kierowcy. W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie będziesz nawet w stanie „niewłaściwie” nią obsługiwać. Cóż, tylko jeśli bardzo się postarasz.

Wewnątrz „maszyny” dzieje się o wiele więcej procesów, więc problemów może być znacznie więcej, niezależnie od tego, jak jeździsz.

W tym przypadku ogromną rolę odgrywa olej przekładniowy. Olej do automatycznych skrzyń biegów to coś więcej niż środek smarny, który zapewnia prawidłowe działanie ruchomych części. Olej odpowiada również za zasilanie hydrauliki wewnętrznej przekładni i chłodzenie jej elementów. Krótko mówiąc, olej wpływa do wszystkich części przekładni.

System hydrauliczny

Sekret automatycznej skrzyni biegów tkwi głównie w zastosowaniu hydrauliki. Dużo jest o tym pisać, ale wymienimy tylko kilka punktów. Mówiąc prościej, płyn pod ciśnieniem porusza elementy w skrzyni biegów. Osiąga się to poprzez kierowanie przepływu oleju przez specjalne kanały wewnątrz przekładni. Podczas cyrkulacji olej przechodzi przez filtry, zawory dozujące i wiele małych otworów. Nie wspominając o kilku dużych elementach, takich jak przemiennik momentu obrotowego i chłodnica oleju.

Jak to zrozumienie wpływa na częstotliwość wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów?

Ciała obce i pył metalowy

Cechą sprzęgła jest to, że z czasem się zużywa. Podczas pracy do oleju przekładniowego dostają się metalowe resztki i brud. Zanieczyszczenia również dostają się do oleju w wyniku zużycia innych ruchomych części, takich jak łożyska. Całe to „dobre” stopniowo dostaje się do oleju. I to jest normalny proces.

Bloking

Prawdopodobnie już utworzyłeś obraz w swojej głowie. Wąskimi kanałami, filtrami i otworami przepływa płyn wypełniony metalowymi wiórami i brudem - idealny przepis na katastrofę. W miarę gromadzenia się zanieczyszczeń zacznie zakłócać działanie niektórych części automatycznej skrzyni biegów. Może to prowadzić do zatkania zaworów, powodując powolne lub gwałtowne zmiany biegów. Czasami zawory mogą się całkowicie zablokować, powodując utratę jednego lub więcej biegów.

Ale najgorszy scenariusz to znaczne zablokowanie głównego filtra transmisji. Filtr ma na celu zapobieganie recyrkulacji zanieczyszczonego oleju przez przekładnię. Ale oznacza to również, że cały płyn przez nią przechodzi. Jeśli cały płyn potrzebny do zasilania gearboxa przechodzi przez filtr, który stopniowo się blokuje… wiesz, jak to wszystko się kończy.

Reakcja łańcuchowa

Zatkany filtr rzadko powoduje utratę przyczepności. Ale ilość śmieci będzie stopniowo wzrastać. Częściowe zablokowanie filtra spowoduje częściowy głód oleju w automatycznej skrzyni biegów. A to jest znacznie gorsze niż całkowity głód.

To, że olej przekładniowy napędza wszystko, oznacza, że ​​skrzynia bez oleju nie może ulec uszkodzeniu. Przekładnia, która otrzymuje zbyt mało płynu, może mieć tylko częściową moc do użycia sprzęgieł. Jeśli sprzęgło nie jest prawidłowo założone, poślizgnie się bardziej niż powinno, pozostawiając więcej zanieczyszczeń w płynie. Filtr zatyka się szybciej, powodując utratę napędu.

Różnica polega na tym, że nagłą blokadę filtra eliminuje się poprzez jego wymianę i przepłukanie automatycznej skrzyni biegów. Jeśli problem rozwija się stopniowo, jak opisano w poprzednim akapicie, przekładnia w większości przypadków wymaga gruntownego remontu. A to jest kosztowna przyjemność, delikatnie mówiąc.

Szczegóły dotyczące interwału wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Mamy nadzieję, że poprzedni rozdział przekonał Cię o potrzebie regularnej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu. Jaki powinien być ten właśnie odstęp? To nie jest łatwe pytanie. Istnieje ogromna różnorodność pudełka automatyczne przekładnie i wszystkie mają inny okres międzyobsługowy.

Ogólne zasady

Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest to, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni nigdy nie będzie zbędna. Nie uszkodzisz gearboxa wykonując tę ​​procedurę częściej niż zaleca producent. Jedna z opcji interwału wymiany olej przekładniowy- około 50 000 km. Jeśli nie możesz znaleźć oficjalnego zalecenia w tej sprawie dla swojej automatycznej skrzyni biegów, radzimy trzymać się tej opcji.

Inne typowe okresy międzyobsługowe to 100 000 km i 160 000 km. Niektórzy producenci twierdzą, że ich rozwój bez konserwacji może z łatwością pokonać nawet ponad 160 tys. km. Nie radzimy ufać tym słowom. Zapoznaj się z informacjami w następnej sekcji.

„Wieczny” olej

Niektóre skrzynie biegów, zwłaszcza BMW, są reklamowane w szczelnej obudowie i pracują na „wiecznym” oleju. Oznacza to, że nie musisz otwierać skrzyni biegów ani wymieniać płynu. Nie chcę się powtarzać, ale radzimy zignorować to stwierdzenie. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że stwierdzenie o „wiecznym” płynie będzie formalnie prawdziwe z tego prostego powodu, że mechaniczna część automatycznej skrzyni biegów ulegnie awarii szybciej niż kończy się normalna żywotność oleju.

Prawdopodobnie marketerzy liczą na to, że w momencie awarii skrzyni biegów dobra kondycja oleju powinna nieco poprawić humor.

Wymień olej mimo to

Jak wspomniano powyżej, zbyt częsta wymiana oleju nie stanowi problemu. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę kosztu tej usługi, oczywiście. Tak czy inaczej, skrzynia biegów ci podziękuje. Dodatkową premią do regularnej wymiany oleju przekładniowego jest możliwość uzyskania dokładnych informacji o stanie automatycznej skrzyni biegów. Na przykład, jeśli olej jest czarny i pachnie spalonym powietrzem, jest to oznaką wewnętrznego problemu. Jest to elementarny sposób sprawdzenia stanu skrzynki, ale można to zrobić dopiero po pobraniu próbki oleju.

Czy przeczytałeś już artykuł o 5 popularnych? Koniecznie sprawdź, będzie ciekawie!

Daje to również Tobie lub technikowi warsztatowemu możliwość wykrycia wszelkich wycieków oleju ze skrzyni biegów. Wycieki są często minimalne i trudne do zauważenia, ponieważ nie pozostawiają kałuż na podłodze garażu lub asfalcie. Oczywiście poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów można łatwo sprawdzić za pomocą miarki. Ale nie wszystkie transmisje go mają.

Jeśli Twój samochód ma „automat” z bagnetem, zalecamy sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów przynajmniej z taką samą częstotliwością, jak poziom oleju silnikowego.

Wykrycie problemu w działaniu automatycznej skrzyni biegów na wczesnym etapie jej rozwoju nigdy nie będzie zbyteczne.

Wraz z pojawieniem się samochodu osoba zyskuje nie tylko komfort, ale także nowy zakres obowiązków. Rzeczywiście, aby samochód mniej się psuł i służył przez długi czas, właściciel musi przeprowadzić konserwację zgodnie z przepisami producenta.

Samochody z roku na rok stają się coraz bardziej kapryśne. Do tego stopnia, że ​​jeśli konserwacja nie zostanie wykonana na czas, jednostka transportowa może się zepsuć. Jeśli kierowcy są świadomi konieczności wymiany oleju silnikowego i filtrów, to gdy zostaną o to poproszeni, kiedy wymienić olej? skrzynia mechaniczna bieg nie każdy udzieli odpowiedzi. Chociaż skrzynia biegów jest drugą najważniejszą częścią osiągów samochodu.

Pierwszą rzeczą, którą chcę powiedzieć, jest to, ile osób – tyle opinii. Jeśli zadasz pytanie dotyczące wymiany oleju kierowcy z 30-letnim doświadczeniem, który jest przyzwyczajony do prowadzenia aut krajowych, śmiało zadeklaruje, że olej w skrzyni jest napełniony przez cały okres eksploatacji auta. W zakładzie płyn jest wypełniony oryginalną produkcją i dobrej jakości, jak mówią, dzięki temu jest wieczny. Niektórzy konserwatywni kierowcy kierują się tymi myślami.

Nowoczesny kierowca powie Ci, że konieczna jest wymiana oleju. Rzeczywiście, podczas eksploatacji samochodu płyn traci swoje właściwości fizyczne i nie spełnia swoich funkcji w 100%. Musimy zrozumieć ten problem.

Wymieniać czy nie wymieniać oleju w manualnej skrzyni biegów?

Główne funkcje oleju w działaniu skrzyni biegów są następujące:

• smarowanie części wewnętrznych. Zmiana biegów następuje, gdy biegi się włączają. Dzięki olejowi w dobrym stanie sprzęgło jest płynne. Płyn złej jakości szybciej zużyje koła zębate. wzrasta tarcie między częściami;
• chroni części wewnętrzne przed korozją;
• olej zmywa wióry, które pojawiają się podczas pracy manualnej skrzyni biegów.
• olej pomaga schłodzić części.

Po zapoznaniu się z tak minimalnymi informacjami staje się jasne, że olej dobrej jakości iw dobrym stanie znacznie wydłuża żywotność skrzyni biegów. Następnym pytaniem jest, jak długo trwa pogorszenie właściwości użytkowych oleju przekładniowego.

Kiedy samochód jest wypuszczany, producent określa wymagania dotyczące konserwacji dla każdego modelu. Dane te można znaleźć w książce samochodu lub w oprogramowaniu samochodu. Źródła te zawierają informacje, które wyjaśnią żywotność oleju.

Teraz dokumentację techniczną dla każdej marki samochodu można łatwo znaleźć w Internecie. Książka wskaże dokładny przebieg lub żywotność samochodu, przy której wymagana jest aktualizacja oleju w skrzyni biegów.

Przepisy dotyczące częstotliwości konserwacji z instrukcji obsługi hyundai solaris Wydanie 2013

Dla wszystkich samochodów istnieje średnia wartość, przy której konieczna jest rutynowa wymiana. Jeśli mówimy o przebiegu, to chodzi o 10 0,000 km... Jeśli nadejdzie czas, to po 5 lat eksploatacji ropy naftowej nawet jeśli samochód nie przejechał 100 000 km. Te. w zależności od tego, co jest pierwsze.

Często w przypadku samochodów krajowych wyprodukowanych przed 2000 r., zgodnie z dokumentacją, okres ten jest znacznie dłuższy, do 200 000 km, a żywotność nie ma znaczenia. Ale nowoczesne samochody, zarówno zagraniczne, jak i większość produkcji krajowej, mają tę samą średnią wartość. Dlaczego? Ponieważ tak długi deklarowany przebieg jest wskazany na żywotność całego pojazdu. Oznacza to, że po takim biegu samochód należy po prostu zutylizować i kupić nowy. Jednak oczywiście nikt tego nie robi - przynajmniej starają się to odsprzedać. W związku z tym, aby samochód pozostawał w ruchu i dalej, olej należy wymieniać częściej niż raz na 150-200 tys. Km.

Jak często wymieniać olej w manualnej skrzyni biegów?

Jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, olej należy wymieniać częściej - mniej więcej co 50-60 tys. Km.

Dokładne liczby można znaleźć w instrukcji pojazdu.

Zdarzają się sytuacje, w których wymiana oleju musi być przeprowadzona poza rutynową konserwacją. Takie sytuacje przedstawia tabela.

Opis sytuacji	Powód wymiany
Kupowanie używanego samochodu	Warto wymienić olej, bo nie ma pewności, że olej został wymieniony zgodnie z przepisami, nawet jeśli poprzedni właściciel twierdzi, że wszystko zostało zrobione na czas.
Wymiana skrzyni biegów	Do nowej manualnej skrzyni biegów warto wlać nowy olej. Jednak w sytuacji, gdy olej w skrzyni został wymieniony zgodnie z przepisami, a po niedługim czasie podjęto decyzję o zamontowaniu nowej skrzyni biegów, niezwiązanej z awarią starej skrzyni biegów, wówczas olej można ponownie wykorzystać.
Ręczna naprawa skrzyni biegów	Jedną z przyczyn awarii skrzyni jest zły olej, dlatego po naprawie należy używać tylko nowego oleju.
Szarpnięcia lub hałas podczas zmiany biegów	Pierwszym i mniej kosztownym sposobem na zaoszczędzenie ręcznej skrzyni biegów jest wymiana płynu. Jeśli skontaktujesz się na czas, istnieje duże prawdopodobieństwo, że praca pomoże pozbyć się usterki.

Zdarza się, że wcześniej wylany płyn w manualnej skrzyni biegów może nie być najlepszej jakości i jego właściwości nie wystarczą na 100 000 km. Poziom oleju w manualnej skrzyni biegów z jakiegoś powodu może spaść poniżej dopuszczalnego poziomu. Niewystarczająca ilość oleju przekładniowego może uszkodzić przekładnię. Dlatego zaleca się sprawdzanie jego poziomu co 10 000 - 15 000 km.

Każda marka samochodu ma swój własny sposób na sprawdzenie poziomu oleju i jego stanu. Ale z reguły konieczne jest odkręcenie korka w misce olejowej i spuszczenie części oleju. Stan zależy od koloru płynu i konsystencji, im czarniejszy olej, tym gorzej.

Po lewej - nowy olej, po prawej - stary

Aby sprawdzić poziom w punkcie kontrolnym, należy ustawić samochód na najbardziej równym podszybiu lub podnośniku. Pozostaw na chwilę, aby schłodzić te płyny. Jeśli twój model samochodu ma prętowy wskaźnik poziomu, użyj go, jeśli nie ma prętowego wskaźnika poziomu, musisz znaleźć dno korka wlewu automatycznego (czyli korek wlewu, jest z boku! Nie mylić z korkiem spustowym , który jest skierowany w dół), odkręcając go można sprawdzić poziom oleju przekładniowego - płyn musi znajdować się na poziomie dolnego gwintu otworu kontrolnego.

Jeśli olej w manualnej skrzyni biegów jest na poziomie dolnego gwintu to wszystko jest w porządku, jeśli jest niżej trzeba dolać

Jeśli oleju jest mniej lub nie jest on w ogóle widoczny wizualnie, konieczne jest dodanie do pożądanego poziomu za pomocą strzykawki. W takim przypadku warto sprawdzić skrzynię korbową pod kątem wycieków elementów uszczelniających (uszczelki olejowe, podkładki). Jeśli jakieś szczegóły są podejrzane, pamiętaj o ich wymianie. Dodając olej, łatwo jest określić właściwy poziom. Olej zacznie wypływać z otworu kontrolnego. Po zabiegu wytrzyj skrzynię korbową do sucha.

Dodaj olej przez ten sam korek wlewowy za pomocą strzykawki

Pierwszy charakterystyczna cecha sprawdzenie stanu płynu przekładniowego to pojawienie się obcego hałasu podczas pracy maszyny, a także pojawienie się szarpnięć, zwłaszcza przy zmianie biegów. Często pierwszą zalecaną rzeczą jest aktualizacja oleju do ręcznej skrzyni biegów. Po wymianie z dużym prawdopodobieństwem przyczyny awarii zostaną wyeliminowane, a zmiana biegów będzie płynna i płynna.

Drugim czynnikiem sprawdzającym stan oleju przekładniowego jest agresywna jazda, z częstymi poślizgami. Podczas tej operacji części skrzyni biegów są stale nagrzewane z powodu wysokich temperatur. W tym trybie olej szybciej się psuje, dodatki tracą swoje właściwości użytkowe, a ciecz zaczyna się pienić. Z tego powodu pogarszają się właściwości smarne i odprowadzające ciepło oleju. Jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas, skrzynia biegów ulegnie awarii. A naprawa tej części jest droga.

Ręczna skrzynia biegów

Gdy tylko kierowca zauważy jakąkolwiek zmianę zmiany biegów, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie stanu oleju w manualnej skrzyni biegów.

Nie możesz kupić pierwszego oleju przekładniowego, który się pojawi i włożyć go do samochodu. Każda marka i model maszyny ma określoną specyfikację oleju przekładniowego. Informacje te zawarte są w dokumentacji technicznej.

W celu prawidłowego doboru warto skontaktować się z profesjonalistami, którzy ze 100% pewnością mogą powiedzieć, jaki olej przekładniowy jest potrzebny do Twojego samochodu. Ale jeśli nie jest to możliwe, istnieją uniwersalne metody doboru oleju.

Można zastosować klasyfikację SAE, tj. według lepkości oleju. Na sezon zimowy w zależności od temperatury stosuje się oleje o lepkości:

Nadaje się na lato - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Na przykład w instrukcji Kia Spectra zaleca się stosowanie oleju SAE 75W-90 do manualnej skrzyni biegów.

Jeśli wiesz, jaki rodzaj oleju przekładniowego jest potrzebny do samochodu, nie będzie trudno go zdobyć. Każde opakowanie wskazuje, jakie specyfikacje spełnia olej. Przy zakupie należy preferować oryginalne oleje zalecane przez producentów. Ich cena jest wyższa, ale jest też pewność, że płyny będą dobrej jakości.

Na rynku dostępne są również sprawdzone analogowe marki olejów przekładniowych, które sprawdziły się dobrze:

• Marka Febi jest idealna do samochodów niemieckich (Volkswagen, Audi, Skoda).

• Marka Mobil to uniwersalny producent, odpowiedni dla różnych branż motoryzacyjnych.

• Znak towarowy „Liqui Moly” jest używany dla samochodów francuskiego przemysłu samochodowego.

• Znak towarowy "ELF". Spełnia wymagania francuskiego przemysłu samochodowego, w szczególności Renault.

Jednak w ostatnim czasie często zdarzają się przypadki, gdy olej przekładniowy nie najlepszej jakości rozleje się w opakowaniach renomowanej firmy. Dlatego przy zakupie zdecydowanie należy sprawdzić integralność opakowania i podatek akcyzowy. Daj pierwszeństwo zaufanym sklepom. Warto pamiętać, że dobry produkt nie powinien być podejrzanie niski.

W każdym samochodzie konieczne jest przeprowadzenie prac związanych z wymianą oleju w skrzyni biegów. W miarę możliwości zaleca się powierzenie prac związanych z wymianą oleju przekładniowego profesjonalistom. Zaletą tej opcji jest to, że kierowca nie musi zbierać oleju i szukać narzędzi do jego wymiany. Zrobią dla niego wszystko. Podczas wykonywania prac ważne jest przestrzeganie technologii i ustawienie prawidłowego poziomu oleju.

Sama procedura nie jest jednak skomplikowana. Jeśli kierowca ma niewielkie doświadczenie i zrozumienie konstrukcji samochodu, możesz sam dokonać wymiany. Przed rozpoczęciem pracy musisz przygotować minimalny zestaw narzędzi:

• klucze do odkręcania;
• pojemnik do spuszczania oleju;
• strzykawka.

Zanim zaczniesz wymieniać olej w skrzyni biegów, musisz go trochę podgrzać. Wystarczy przejechać 5-8 km. Jest to konieczne, aby podgrzany olej, ze względu na zmianę gęstości, był wygodny do spuszczania. Teraz możesz od razu przystąpić do pracy. Proces wymiany oleju można opisać w następujących krokach:

1. Ustaw samochód na wykopie lub podnośniku. Otwory spustowe i wlewowe znajdują się na spodzie maszyny.
   
2. Odkręć korek wlewu oleju. W ten sposób pozbędziemy się rozrzedzonego powietrza, a płyn szybciej spłynie. Pod samochód podstawić wcześniej przygotowany pojemnik (można użyć 5-litrowej butelki) i odkręcić korek spustowy. Koniecznie sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego korka, w razie potrzeby wymienić.

   

   Spuszczanie oleju z otworu spustowego ręcznej skrzyni biegów

3. Płyn powinien spłynąć do pojemnika.
   
4. Następnym krokiem jest ponowne zakręcenie korka spustowego.
   
5. Aby napełnić olejek, musisz użyć specjalnej strzykawki. Skrzynia korbowa jest napełniana olejem przez szyjkę wlewu oleju. Kiedy olej jest gotowy do wylania się z otworu wlewowego, musisz się zatrzymać. Wskazane jest, aby nie przelać wymaganego poziomu oleju, aby uniknąć smug na uszczelce olejowej. Jeśli tak się stanie, musisz wszystko dokładnie wytrzeć. Po zakończeniu zakręć korek wlewu.
   

Postępując zgodnie z powyższymi krokami wymiana oleju przekładniowego nie powinna sprawiać żadnych trudności.

Aby zobaczyć ilustrację wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów, zobacz wideo:

Każdy kierowca powinien wiedzieć, że wymianę oleju w skrzyni biegów należy przeprowadzać zgodnie z rutynową konserwacją. Ta część w samochodzie wymaga takiej samej uwagi jak silnik. Nie wolno zaniedbywać wymiany oleju przekładniowego.

Zaleca się również sprawdzanie stanu i poziomu oleju podczas pracy. Najlepiej co 10 000 - 15 000 km. Dzięki temu możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności manualnej skrzyni biegów i uniknięcie kosztownych napraw. A jeśli już zacząłeś zauważać obce dźwięki i szarpnięcia, powinieneś natychmiast skontaktować się z serwisem. Przy natychmiastowej diagnozie możesz wysiąść, jak mówią, z lekkim strachem.

Samochód z manualną skrzynią biegów cieszy się dużą popularnością, zwłaszcza wśród doświadczonych kierowców i fanów agresywnej jazdy. Większa niezawodność skrzyni i łatwość konserwacji, tanie naprawy, pełna kontrola nad samochodem to tylko niektóre z zalet skrzyni manualnej.

Aby zapewnić jego długotrwałą eksploatację, należy regularnie sprawdzać poziom płynu w manualnej skrzyni biegów i wymieniać go w odpowiednim czasie, wybierając olej spełniający warunki pracy.

Czy muszę wymienić olej w manualnej skrzyni biegów?

Ręczna skrzynia biegów to ważna i złożona jednostka pojazdu, która od czasu do czasu wymaga konserwacji, aby zapewnić normalne działanie i długotrwałą eksploatację bez naprawy.

Powody, dla których konieczna jest wymiana oleju w skrzyni mechanicznej:

• po wystarczająco długim czasie tworzą się wióry, a w ręcznej skrzyni biegów nie ma filtra;
• z biegiem czasu, na skutek oddziaływań termicznych i mechanicznych, płyn przekładniowy traci swoje właściwości użytkowe (pienienie, zmiany lepkości, zmniejsza się skuteczność smarowania, wytrącają się dodatki);
• wióry w oleju i/lub spadek właściwości użytkowych prowadzą do zwiększonego zużycia części i przedwczesnych napraw.

Klasyfikacja olejów przekładniowych

Olej przekładniowy- płyn smarujący do skrzyń biegów, wytworzony z produktów naftowych lub syntetycznych chemikaliów z dodatkiem specjalnych dodatków funkcjonalnych (ekstremalnych ciśnień, antykorozyjnych i przeciwzużyciowych), który chroni części przed zużyciem i przegrzaniem.

Zasada działania płynu przekładniowego opiera się na stworzeniu specjalnej folii, która zabezpiecza części, osłania je i chroni złożone parametry pracy przed szkodliwymi czynnikami.

Klasyfikacja olejów według bazy i lepkości:

• minerał;
• pół syntetyczny;
• syntetyczny.

Do eksploatacji samochodu z manualną skrzynią biegów latem lub w warunkach klimatycznych z dodatnimi temperaturami przez większość czasu (temperatury ujemne albo nie występują, albo czasami spadają nieco poniżej zera), można użyć oleju mineralnego.

Na okres zimowy (kiedy termometr spada poniżej -10) lub przy znacznych zmianach temperatury (od bardzo niskiej do bardzo wysokiej) konieczne jest zastosowanie syntetycznego lub półsyntetycznego oleju przekładniowego.

Uniwersalną i niedrogą opcją jest półsyntetyczny płyn.

Woda mineralna

Olej mineralny (85W-90) jest najtańszym płynem przekładniowym skomponowanym z produktów rafinacji ropy naftowej z dodatkiem dodatków na bazie siarki.

Taki olej tworzy gęsty i trwały film na częściach niezależnie od warunków pracy, w samochodach o dużym przebiegu uszczelnia zapadające się uszczelki i uszczelki, zabezpieczając je przed wyciekiem.

Mineralny płyn przekładniowy ma mniejszą płynność, większą gęstość i gęstnieje w niskich temperaturach, co prowadzi do zwiększonego zużycia benzyny i zwiększonego zużycia skrzyni biegów do czasu nagrzania się płynu w manualnej skrzyni biegów.

Ma tendencję do utleniania się i wymaga częstszej wymiany z powodu zmniejszonej wydajności.

Stosowany głównie w pojazdach powyżej 10-15 lat. Jest to produkt przyjazny dla środowiska, który wpływa na cenę, czyniąc go atrakcyjnym i przystępnym cenowo.

Półsyntetyki

Półsyntetyczny olej przekładniowy (80W-90) tworzony na bazie produktów ropopochodnych z dodatkiem dodatków stanowi „złoty środek” pomiędzy tanim minerałem a drogim syntetycznym, w tym idealne połączenie jakości i ceny.

Właściwości takiego oleju są zbliżone do syntetycznych w bardziej przystępnej cenie.

Syntetyki

Syntetyczne płyny przekładniowe (75W-80, 75W-90) otrzymywane są na drodze syntezy chemikaliów, charakteryzują się większą płynnością i mniejszą zależnością od zakresu temperatur otoczenia, dzięki czemu są całoroczne.

Produkt posiada doskonałe właściwości ochronne i detergencyjne, wzmocnione dodatkowymi dodatkami.

Oprócz wysokich kosztów wady tego rodzaju oleju obejmują prawdopodobieństwo wycieku przez uszczelki olejowe i uszczelki w ręcznych skrzyniach biegów o znacznym przebiegu. Płyn syntetyczny zmienia się przez większy przebieg niż półsyntetyczny, a tym bardziej woda mineralna.

Syntetyki to najbardziej akceptowalna opcja w klimacie umiarkowanym, pozwalająca na eksploatację samochodu z manualną skrzynią biegów przez cały rok bez ryzyka zwiększonego zużycia lub sezonowej wymiany płynu w skrzyni. Idealny do nowych pojazdów.

Częstotliwość wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów

Producenci samochodów i oficjalne stacje obsługi jednogłośnie aprobują potrzebę częstszej wymiany płynów w manualnych skrzyniach biegów w trudnych warunkach pracy maszyny.

W Rosji tryby pracy samochodu i punktu kontrolnego są głównie ciężkie.

Ciężkie:

• przewóz znacznej wagi (ciężkie ładunki lub duża liczba osób);
• słaba jakość, zepsuta nawierzchnia drogi;
• holowanie pojazdów;
• znaczne różnice temperatur w otoczeniu (za niskie lub za wysokie);
• ruch miejski (korki, ciągłe przystanki);
• poślizg kół podczas jazdy po błocie, glinie, lodzie;
• agresywny styl jazdy (szybkie starty, wysokie obroty, ostre i szybkie zmiany biegów).

Objętość oleju do manualnej skrzyni biegów jest niewielka w porównaniu do automatycznej skrzyni biegów, a do wymiany potrzeba średnio mniej niż 3,5 litra, dlatego w celu przedłużenia zasobów skrzyni wymiana płynów nie jest taka trudna w manualnej skrzyni biegów częściej.

Koszt płynów przekładniowych jest znacznie niższy niż naprawa tak złożonej jednostki, dlatego lepiej zapobiegać naprawom, regularnie aktualizując olej w ręcznej skrzyni biegów.

Poziom płynu należy regularnie sprawdzać (co 10 tys. km), okresowo zaglądać pod dno, aby kontrolować pojawianie się plam olejowych. Gdy się pojawią, należy sprawdzić uszczelki olejowe ręcznej skrzyni biegów, uszczelkę szyjki wlewu oleju pod kątem wycieków.

• wodę mineralną, warto wymienić nie później niż po 35-40 tys. km.
• półsyntetyczne, należy wymieniać co 45-50 tys. km.
• syntetyczne, zaleca się jego wymianę po 65-70 tys. Km.

Przy schludnym, spokojnym stylu jazdy w normalnych warunkach płyn w skrzyni można wymienić o 20-30 tys. Km. później, ale nie więcej niż 100 tys. Km. lub 6 lat (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów

Wymiana płynu w manualnej skrzyni biegów to prosta procedura, całkiem wykonalna na własną rękę.

Do samodzielna wymiana płyn przekładniowy w manualnej skrzyni biegów będzie wymagał windy lub szybu widokowego, w skrajnych przypadkach wiaduktu.

W przypadku niektórych pojazdów z dużym prześwitem wymianę można przeprowadzić na płaskiej powierzchni, po prostu wchodząc pod pojazd.

Z narzędzi i materiałów będziesz potrzebować:

• pojemnik do spuszczania ścieków;
• duża strzykawka;
• lejek;
• klucze lub głowice zapadkowe do średnicy korka spustowego i wlewu oleju, śruby zabezpieczające silnik lub ręczna skrzynia biegów;
• O-ring szyjki wlewu oleju (jeśli pojazd znaczny przebieg lub operacja została przeprowadzona w trudnych warunkach);
• płyn przekładniowy w objętości nie mniejszej niż określona przez producenta.

Główne etapy wymiany płynu roboczego w manualnej skrzyni biegów:

1) Aby rozgrzać płyn w pudełku, trzeba przejechać 10-20 kilometrów. Po rozgrzaniu stanie się bardziej płynny, połączy się łatwiej i szybciej.

2) Ustaw samochód na podnośniku lub szybie rewizyjnym, zabezpiecz go hamulcem ręcznym lub urządzeniami zabezpieczającymi przed staczaniem. Wymianę płynu należy rozpocząć nie później niż 10 minut po wyłączeniu silnika, aby utrzymać bardziej płynną konsystencję oleju.

3) Jeśli to przeszkadza, usuń ochronę silnika / skrzyni biegów. Pod otwór spustowy umieścić pojemnik na ścieki. Odkręć korek wlewu oleju lub wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu (w zależności od tego, który jest obecny), aby ułatwić spuszczanie. Sprawdź stan uszczelki i wymień w razie potrzeby.

4) Odkręć korek spustowy na skrzyni korbowej skrzyni i spuść olej do pojemnika. Płyn musi być przezroczysty i wolny od zanieczyszczeń, w przeciwnym razie konieczna jest ręczna diagnostyka skrzyni biegów w celu ustalenia przyczyn (zwiększone zużycie, przegrzanie itp.). Gdy płyn przestanie kapać z otworu spustowego, należy dokręcić korek.

5) Jeśli jest prętowy wskaźnik poziomu, płyn wlewa się przez lejek do szyjki wlewu oleju. Poziom oleju należy kontrolować za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (pomiędzy min i max lub w środku między innymi etykietami).

Przy innych konstrukcjach przekładni manualnych dużą strzykawkę wlewa się do ust Joanny dużą strzykawką, upewniając się, że jej poziom nie jest wyższy niż dolna krawędź. Przestań wlewać płyn, gdy zacznie kapać.

6) Włóż ponownie prętowy wskaźnik poziomu lub zakręć korek wlewu oleju. Zainstaluj ochronę na miejscu. Uruchom samochód i przejedź określoną liczbę kilometrów na różnych biegach, aby napełnić mechanizmy i rozprowadzić płyn przez ręczną skrzynię biegów.

7) Sprawdź poziom płynu roboczego w manualnej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.

Ręczna skrzynia biegów to niezawodne urządzenie, pomimo złożoności urządzenia. Istnieje możliwość znacznego wydłużenia jego żywotności poprzez terminową wymianę oleju przekładniowego odpowiedniego do warunków pracy z kontrolą jego koloru i obecności wtrąceń.

Konieczna jest regularna kontrola poziomu płynu w manualnej skrzyni biegów, ponieważ eksploatacja jednostki z niewystarczającym poziomem oleju przekładniowego znacznie skróci okres eksploatacji i przybliży naprawę skrzyni biegów.

Konieczność wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów to jeden z najbardziej kontrowersyjnych tematów do dyskusji wśród kierowców. Istnieje kilka diametralnie sprzecznych opinii na temat tego, kiedy wymienić olej w manualnej skrzyni biegów i jak to zrobić poprawnie. Aby podjąć właściwą decyzję, musisz zrozumieć, jaką funkcję pełni ten smar i jak jego wymiana wpływa na wydajność i żywotność skrzyni biegów. Porozmawiajmy o tym temacie, który jest przydatny dla wszystkich kierowców, w artykule.

Po co wymieniać olej w skrzyni biegów?

Eksperci identyfikują trzy główne funkcje oleju w manualnej skrzyni biegów.

1. Smarowniczy. Ponieważ koła zębate skrzyni biegów są stale ze sobą sprzęgnięte, potrzebne są środki do zmniejszenia ich tarcia. Olej sprawia, że ​​hak jest gładszy, a części zużywają się wolniej. Olej usuwa z elementów trących metalowe wióry, które mogą działać jak ścierniwo na metal.
2. Ochronny. Olej przekładniowy tworzy rodzaj warstwy ochronnej, która chroni części przed korozją i utlenianiem. Urządzenie służy długo i niezawodnie.
3. Chłodzenie. Gdy pojazd jest w ruchu, temperatura w miejscu włączenia biegów dochodzi do 250 stopni Celsjusza. Olej nie nagrzewa się powyżej 150℃, co oznacza, że ​​części oddają do niego nadmiar ciepła.

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów często nie jest regulowana przez producenta, jednak ciągła eksploatacja auta prowadzi do zużycia nawet najtrwalszych części auta, niezależnie od marki. Po przejechaniu 150-250 000 kilometrów najmniejsze cząsteczki łuszczonego metalu wypełniają ciecz, zmieniając w ten sposób właściwości fizyczne oleju, zwiększając jego przewodność cieplną. Konstrukcja „mechaniki” nie przewiduje obecności specjalnego filtra, co oznacza, że ​​„odpady” będą w ciągłym ruchu wewnątrz skrzyni.

Ciągłe podgrzewanie oleju może powodować tworzenie się piany wewnątrz zespołu. Spieniona mieszanka olejów z domieszką produktów zużycia traci swoje właściwości smarne i ochronne, co jest szczególnie niebezpieczne dla automatycznej skrzyni biegów. W momencie krytycznego zanieczyszczenia oleju w „automatu” moment obrotowy z silnika po prostu przestaje być przenoszony, co pozbawia samochód możliwości poruszania się. Odpowiedź na pytanie, czy konieczna jest wymiana oleju w skrzyni biegów, jest w tym przypadku dość oczywista.

Okresy wymiany oleju

Harmonogram wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów można znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu. Niestety producenci często nie uważają za konieczne pisać o tym w instrukcjach. W takim przypadku powinieneś posłuchać rad profesjonalistów. Eksperci zalecają wymianę oleju przekładniowego co 100 000 kilometrów lub po 7 latach normalnego użytkowania samochodu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jeśli Twoja maszyna jest poddawana częstym obciążeniom, a warunki pracy pozostawiają wiele do życzenia, musisz wymieniać olej co 60 000 -70 000 km. Przedział czasowy zależy również od rodzaju oleju i klasy pojazdu.

Rodzaje olejków i cechy ich zastosowania

Wszystkie oleje przekładniowe różnią się rodzajem bazy. Niedrogie oleje mineralne są obecnie rzadko produkowane i są najczęściej stosowane w pojazdach z napędem na tylne koła. Istotną wadą takich preparatów jest krótki okres użytkowania i brak substancji sprzyjających samooczyszczaniu.

Oleje półsyntetyczne można znaleźć w skrzyniach biegów samochodów z napędem na przednie koła w klasie ekonomicznej. W normalnych warunkach eksploatacji oleje tego typu są w stanie chronić części przed zużyciem, dopóki samochód nie przejedzie 50 000 - 60 000 km. Specjalne dodatki wchodzące w skład „półsyntetyków” dobrze chronią metal przed zniszczeniem w wyniku tarcia i korozji, a przystępna cena sprawia, że ​​oleje te są najbardziej poszukiwane na rynku.

Najdroższe i wysokiej jakości oleje syntetyczne są słusznie uważane za zdolne do wytrzymania silnych zmian temperatury. Syntetyki są najbardziej popularne na obszarach o mroźnych zimach i gorących latach. Zaawansowane technologicznie dodatki sprawiają, że oleje syntetyczne są naprawdę trwałe.

Zwracając uwagę na rodzaje olejów, właściciel samochodu powinien wiedzieć, że właściwości kompozycji przeznaczonej do manualnych skrzyń biegów różnią się znacznie od oleju do automatycznych skrzyń biegów. Nie możesz zastąpić jednego z drugim.

Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów

Zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów jesienią lub zimą. To właśnie w tym okresie jednostka ma największe obciążenie, a prawdopodobieństwo jej awarii jest wysokie. Pilna wymiana oleju jest również wymagana w przypadku nowo zakupionych samochodów używanych o przebiegu powyżej 60 000 km. Niezależna procedura wymiany płynu roboczego w skrzyni biegów składa się z kilku etapów.

1. Ogrzewamy olej dziesięciominutową jazdą. Umieszczenie samochodu na specjalnie wyposażonym podszybiu z mocowaniem koła za pomocą „butów”;
2. Odkręcamy korek „wlewu oleju”;
3. Wyjmij korek spustowy i spuść olej do pojemnika;
4. Urządzenie napełniamy nowym olejem za pomocą strzykawki do dolnej krawędzi szyjki „wlewu oleju” (uważać, aby nie przelać), dokręcamy wieczko (najczęściej potrzebny jest nowy komplet wieczka i O-ringu).

Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, zwróć się o pomoc do profesjonalnych mechaników. Oficjalne centra serwisowe Grupy Firm FAVORIT MOTORS oferują szeroki zakres usług dla: utrzymanie, diagnostyka i naprawa samochodów dowolnej marki i konfiguracji. Nie zaniedbuj awarii przekładni, innych elementów i zespołów maszyny, Twoje bezpieczeństwo zależy od ich stanu!

Wszelkie części, które doświadczają tarcia podczas pracy, wymagają smarowania. Tylko w tym przypadku część będzie służyła przez długi czas i nie będzie wymagała częstych napraw. Takich części jest więcej niż wystarczająco w każdym samochodzie, na przykład w manualnej skrzyni biegów. Wewnątrz tej konstrukcji znajduje się specjalna konstrukcja, którą o dziwo trzeba wymienić. Wielu kierowców będzie teraz zaskoczonych i poważnie zainteresowanych, ponieważ nigdy wcześniej nie myśleli o potrzebie takiej procedury.

Czy potrzebuję wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów?

Każdy środek smarny przeznaczony do stosowania w manualnych skrzyniach biegów podlega starzeniu i zużyciu. Traci swoje właściwości eksploatacyjne, dlatego nie jest w stanie jakościowo chronić wewnętrznych zespołów i części przed tarciem i przedwczesnym zużyciem. Ponadto pomiędzy bazą dowolnego olejku a dodatkami występują wiązania chemiczne, które z czasem słabną i całkowicie zanikają. Prowadzi to do oddzielenia smaru.

Metalowe części skrzyni biegów podlegają zużyciu. Z jaką intensywnością wystąpi, zależy od wielu czynników, przede wszystkim od częstotliwości jego wymiany. Zużycie części metalowych wiąże się z powstawaniem drobnych wiórów i trocin. Część tych szczątków przyciąga wbudowany magnes. Reszta resztek jest w oleju. Jeśli wymienisz olej w ręcznej skrzyni biegów z niezbędną regularnością, część zostanie oczyszczona z takich szkodliwych produktów.

Zastanów się więc, czy trzeba wymienić olej w manualnej skrzyni biegów? Odpowiedź jest prawdopodobnie oczywista. Smary mineralne do przekładni muszą być wymieniane częściej, ponieważ szybciej się starzeją. Oleje syntetyczne są trwalsze, ale nadal wymagają wymiany.

Jakie są różnice w typach skrzyń biegów pod względem konserwacji oleju

Transmisje dzielą się na mechaniczne i automatyczne – nie będzie to dla nikogo odkryciem. Ale niewiele osób wie o istnieniu różnic między tymi mechanizmami w odniesieniu do konserwacji oleju. W tym wydaniu musimy to rozgryźć.

Automatyczna skrzynia biegów wykorzystuje olej nie tylko do smarowania, ale także do pracy elementów hydraulicznych. Istnieją również modele z przemiennikiem momentu obrotowego. Stąd możemy wnioskować o wysokich parametrach użytkowych, do których należy również trwałość.

Mieszanka smarna w automatycznej skrzyni biegów jest chłodzona na siłę za pomocą chłodnicy i czyszczona przez filtr. Nawet w takich systemach konieczna jest wymiana oleju, ponieważ możesz zmierzyć się z awarią całego mechanizmu.

Jeśli chodzi o olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów, to jego wymiana jest ważniejsza niż w automatycznej skrzyni biegów. Nie ma ochrony dla oleju w postaci chłodnicy i filtra. Stary olej po przegrzaniu, co prowadzi do znacznego zmniejszenia funkcji ochronnej skrzyni biegów. W takich momentach wszystkie jednostki robocze i mechanizmy są pod dużym obciążeniem i w każdej chwili mogą ulec awarii.

Każdy kierowca musi zrozumieć potrzebę terminowej wymiany płynu smarującego przekładniowego. Taka świadomość pozwoli Ci uchronić się przed niebezpieczną sytuacją na drodze i przedłużyć żywotność drogiego mechanizmu. Jeśli w tym momencie nie pojawią się żadne pytania, czas dowiedzieć się, kiedy zmieni się olej w manualnej skrzyni biegów.

Okresy wymiany oleju

W przypadku wielu pojazdów patrz instrukcje konserwacji dotyczące częstotliwości wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów. Będziesz musiał przestudiować ten dokument i przestrzegać określonych zaleceń. Normy te są przeznaczone do normalnych warunków eksploatacji pojazdów, których nie można przestrzegać w Rosji. Sędzia dla siebie:

• równomierny ruch na płaskiej jezdni;
• sytuacje z niewłaściwym wyborem biegów są wykluczone;
• przeciążenie jest niedopuszczalne;
• płynny start na światłach.

Czy te warunki różnią się od Twojego stylu jazdy? Wtedy konieczna jest wymiana oleju w skrzyni mechanicznej o 25 lub nawet 40% częściej od podanego interwału.

Kiedy wymienić olej w skrzyni biegów mechanika, jeśli nie ma zaleceń producenta? W tym przypadku są dwie opcje: 7 lat eksploatacji lub 100 000 km przebiegu. Nawet jeśli samochód jest rzadko używany, wymianę smaru w manualnej skrzyni biegów i tak należy przeprowadzać przynajmniej co 7 lat.

Konieczność wymiany płynu przekładniowego może pojawić się wcześniej z następujących powodów:

1. Sprawdzenie płynu ujawnia obecność w nim zanieczyszczeń lub może pomylić jego ciemny kolor.
2. Po wyjęciu z pudełka może to być gwizdek lub wycie.
3. Zmiana biegów jest trudna.

W przypadku wykrycia co najmniej jednej sytuacji konieczna jest natychmiastowa wymiana smaru.

Samochód to złożone urządzenie, które wymaga regularnej konserwacji. Błędem wielu kierowców jest zaniedbanie smaru w manualnej skrzyni biegów. Nie powtarzaj tych błędów, bądź troskliwym i czujnym kierowcą.