5 dverí SUV

História BMW X5 / BMW X5

BMW X5 je prvé plnohodnotné SUV v dlhej histórii BMW. Vďaka pôsobivej svetlej výške, stálemu pohonu všetkých kolies a nezávislému zaveseniu všetkých kolies je automobil určený pre jazdu na všetkých typoch ciest. Debut sa uskutočnil v januári 1999 na autosalóne v Detroite. Na európsky trh vstúpila na jar roku 2000.

BMW X5 je založené na úplne novej platforme. Na rozdiel od klasických SUV má toto monokokovú karosériu. Dizajn sa ukázal byť jasný a slušný. Zadné dvere sú dvojkrídlové. Vzadu nie je žiadne rezervné koleso. Objem batožinového priestoru je veľký a samotná konfigurácia batožinového priestoru neumožňuje prepravu objemných predmetov.

Vo vnútri vládne pohodlie a luxus luxusného auta. Vo výzdobe sa používa veľa kožených a prírodných drevených vložiek. Volant má veľa úprav. Sedadlá vodiča a spolujazdca je tiež možné prispôsobiť podľa želania. Vysoká poloha sedenia poskytuje vynikajúcu viditeľnosť.

Bohatý zoznam štandardnej výbavy zahŕňa automatickú klimatizáciu, elektrické presklené strešné okno, predné a bočné airbagy, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, 6-diskový audiosystém CD-Menič, xenónové svetlomety, ostrekovače svetlometov, dažďový senzor a zliatinové disky kolies. .

BMW X5 poháňa celohliníkový 4,4-litrový motor V8 s výkonom 286 k. Je schopný zrýchliť auto na rýchlosť 100 km/h len za 7,5 sekundy. Navyše vďaka patentovanému systému variabilného časovania ventilov Double Vanos motor pracuje s takmer maximálnou účinnosťou takmer v celom rozsahu otáčok. Pohonná jednotka je spárovaná s hydromechanickou 5-stupňovou prevodovkou Steptronic.

SUV má nezávislé zavesenie všetkých kolies a rozloženie krútiaceho momentu pozdĺž náprav sleduje elektronika, ktorá pribrzďuje preklzujúce kolesá, čím prispieva k prenosu väčšieho krútiaceho momentu na ostatné kolesá. Zadné odpruženie je vybavené nosným systémom svetlá výška bez ohľadu na statické zaťaženie, ktoré sa dosahuje pomocou pneumatických elastických prvkov riadených elektronikou.

Brzdový systém je vo výške vďaka obrovským brzdovým kotúčom, ktoré sú nainštalované na všetkých kolesách, a systému riadenia dynamického brzdenia, ktorý je schopný zvýšiť brzdnú silu v kritických situáciách, keď vodič začne aktívne stláčať pedál. Špeciálne slová si zaslúži zjazdový systém. Špeciálny program udržiava rovnomerný, rovný zjazd z kopca rýchlosťou približne 10-12 km/h.

Auto je vybavené doslova všetkými známymi elektronickými systémami. Dynamic Stability Control (DSC) zahŕňa konvenčné ABS, Cornering Brake Control (CBC), DBC (Dynamic Brake Control) a ASC-X (Automatic Stability Control).

V roku 2003 sa objavuje aktualizovaná verzia BMW X5. Vyznačuje sa prepracovanou karosériou a radom technických inovácií vrátane prepracovaného systému pohonu všetkých kolies. Modernizovanú verziu charakterizuje výraznejšia kapota, ktorá postupne prechádza do masky chladiča, ktorá sa od tej použitej na predchádzajúcom modeli líši aj svojim tvarom. Auto dostalo nový predný nárazník, vymenené boli predné aj zadné svetlomety.

Systém pohonu všetkých kolies xDrive prešiel zásadnou modernizáciou. Neustále analyzuje situáciu na ceste a jazdný režim a v prípade potreby dynamicky prerozdeľuje krútiaci moment motora medzi nápravy. Navyše sa to stáva nielen pri jazde po nerovnom teréne, ale aj pri vysokej rýchlosti v zákrutách. Pri fungovaní systému pohonu všetkých kolies zohráva dôležitú úlohu elektronicky riadená lamelová spojka, ktorá poskytuje rýchlu odozvu na meniace sa podmienky na vozovke.

Počas modernizácie dostala X5 dva nové motory: 4,4-litrový benzínový V8 a 3,0-litrový naftový common rail. Benzínová pohonná jednotka so systémom riadenia ventilov Valvetronic, duálnym Vanos a sacím systémom s plynule meniteľným sacím traktom vyvinie výkon 320 koní. a zrýchli na 100 km/h len za 7,0 sekundy. Maximálna rýchlosť je 240 km/h, ak je vozidlo vybavené pneumatikami rýchlostnej triedy „V“. Pri použití pneumatík „H“ je maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 210 km/h. Motor je vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Radový šesťvalcový turbodiesel vyvinie 218 k. S ním auto dosiahne 100 km / h za 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 210 km / h. S pôsobivým krútiacim momentom 500 Nm vo veľmi širokom rozsahu otáčok tento motor s istotou ťahá vozidlo mimo spevnených ciest a na najstrmších horských svahoch. Spotreba paliva je nízka - iba 8,6 litra. V základnej konfigurácii je tento motor ponúkaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a na želanie - so šesťstupňovou „automatickou“.

Na autosalóne v Paríži v roku 2006 predstavilo BMW druhú generáciu SUV. Auto sa výrazne zväčšilo ako jeho predchodca, dostalo agresívnejší a výraznejší dizajn karosérie a interiéru. Dĺžka sa zväčšila o 20 cm na 4,85 metra, čo umožnilo urobiť interiér oveľa priestrannejším a pohodlnejším, ako aj umiestniť ďalšie 3 rady sedadiel, čím sa kapacita džípu zvýšila na sedem osôb. Silueta si zachováva rovnaké proporcie, spodnú časť karosérie chráni čierny plastový bodykit. Povrchy karosérie sa stali plastickejšími, vytvarovanými. Pozornosť upútajú originálne svetlomety a výrazná maska ​​chladiča. Po okrajoch predného nárazníka sa objavili „nasávače vzduchu“ zvýraznené kontrastným materiálom. Kolesá 18 palcov v "štandarde", na želanie - 19 alebo 20. BMW X5 má najlepší ukazovateľ v triede pre aerodynamiku - Cx 0,33

Interiér sa stal konzervatívnejším a pohodlnejším vďaka vyhladeným obrysom. V salóne sa objavila nová prístrojová doska... BMW X5 je vybavené systémom AdaptiveDrive. Pomocou mnohých senzorov AdaptiveDrive neustále analyzuje rôzne ukazovatele: rýchlosť jazdy, uhly náklonu, zrýchlenie karosérie a kolies, výšku karosérie. Tieto informácie sa používajú na ovládanie výkyvných motorov stabilizátora a solenoidových ventilov tlmičov. Týmto spôsobom sa bočné nakláňanie a sila tlmenia neustále prispôsobujú v závislosti od jazdných podmienok.

Základným motorom bol trojlitrový benzínový šesťvalec s objemom 265 Konská sila... S ním X5 zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy. Osemvalcový 4,8-litrový motor s výkonom 367 koní zrýchli SUV na „stovky“ len za 6,5 ​​sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 240 km/h. Ponuku benzínových motorov dopĺňa trojlitrový turbodiesel s dvoma kompresormi s výkonom 272 k.

Technické vybavenie je na najvyššej úrovni. Systém Active Steering umožňuje zmenu prevodového pomeru riadenia podľa jazdných podmienok: pri parkovaní môžete manévrovať bez zaseknutia volantu. Brzdy sú tiež náročné – vo vlhkom počasí sa automaticky čistia od vlhkosti a sú pripravené na núdzové brzdenie pri náhlom stiahnutí nohy z plynového pedálu. V prípade prehriatia vyvinie inteligentný systém dodatočnú silu na podložky. Elektronika vám pomôže začať v strmom svahu. X5 sa štandardne dodáva s parkovacím systémom s prednou a zadnou videokamerou.

Voliteľne je ponúkaný aj systém premietania údajov na čelné sklo - Head-Up displej. Dôležitá informácia Parametre jazdy ako rýchlosť alebo pokyny navigácie sa ergonomicky zobrazujú priamo na čelnom skle, priamo v zornom poli vodiča. Tretí rad sedadiel je tiež voliteľný, štandardné auto je päťmiestne.

V roku 2010 výrobca podrobil model restylingu. Aktualizovaný model úspešne debutoval na medzinárodnom autosalóne v Ženeve. Tvorcovia stáli pred neľahkou úlohou prekonať samých seba a urobiť z veľmi úspešného auta ešte lepšie.

Aktualizovaná verzia obsahuje novú mriežku chladiča, zväčšené otvory na prívod vzduchu, prerobený predný nárazník, predné a zadné svetlá. Za zmienku stoja najmä LED krúžky, ktoré sa objavili okolo svetlometov. Vyzerajú veľmi pôsobivo. Auto sa stalo dynamickejším a agresívnejším, pričom si zachovalo všetku svoju eleganciu. Ďalšou položkou na zozname vonkajších zmien je nová farebná schéma (objavil sa obľúbený hnedý odtieň, zvýšil sa počet prvkov v oblasti prednej a zadnej zástera, lakovaných vo farbe karosérie). Obrázok je doplnený o nový dizajn kolies z ľahkej zliatiny.

Interiéru sa zmeny prakticky nedotkli, bežný bavorský komfort. Široké možnosti transformácie, bohatá sériová výbava, kvalitné materiály. Dodatočne je možné nainštalovať tretí rad sedadiel, čo vám umožní pohodlne prepraviť až sedem osôb. Kufrík kabrioletu pojme od 620 litrov. až 1750 l. Ďalším pekným doplnkom sú držiaky na poháre (ktoré na predstylingovej verzii chýbali). Nová generácia štandardne dodávaného riadiaceho systému iDrive ponúka ďalšie možnosti pre pohodlné a intuitívne ovládanie všetkých štandardných a voliteľných funkcií audio, navigačných a telekomunikačných systémov. K dispozícii je voliteľný 8,8-palcový displej iDrive, 4-zónová klimatizácia, DVD Entertainment, panoramatická presklená strecha, ventilované predné sedadlá a vyhrievaný volant.

Hlavné zmeny sa ukrývajú pod kapotou. Všetky motory sa stali výkonnejšími a zároveň hospodárnejšími a ekologickejšími. Zákazníci majú teraz na výber z dvojice benzínových motorov – radový šesťvalec 35i / 306 k. a V8 50i / 407 k, ako aj turbodieselový šesťvalec 30d / 245 k. a 40d / 306 k. Mimochodom, benzínové motory sa úplne zmenili: miesto predchádzajúcej vlajkovej lode s atmosférickým objemom 4,8 litra zabral 4,4-litrový s variabilným dvojitým turbodúchadlom. A niekdajšiu zaslúženú „šestku“ nahradila vyspelejšia, s jedným turbodúchadlom. Všetky motory spĺňajú normu toxicity Euro-5. Dobre zladenou dvojicou s modernizovanými motormi je nový osemstupňový „automat“ ZF (pred skriňou bol šesťstupňový). Prevodovka má nový menič krútiaceho momentu so zníženými stratami a zväčšeným rozsahom prevodových pomerov.

BMW X5 2010 stelesňuje takmer všetky najnovšie technologické inovácie vyvinuté bavorskými dizajnérmi. Medzi zásadné novinky vo výbave X5 2010 možno nazvať aktívne riadenie „Activ Steering“, ktoré sa predtým používalo na kupé a sedanoch BMW, čo umožňuje vyššiu manévrovateľnosť a ovládateľnosť. Okrem toho sa prvýkrát v tejto triede objavil systém AdaptiveDrive, ktorý zjednocuje všetky aktívne prvky pruženia (aktívne tlmiče meniace tuhosť a elektronicky riadené stabilizátory). Počítač nového BMW X5 prijímaním informácií z mnohých senzorov vyhodnocuje situáciu a zabezpečuje stabilnú polohu tela nad vozovkou, pričom mení požadované vlastnosti. Nakláňanie v zákrutách je tak prakticky eliminované.

Program BMW ConnectedDrive pre BMW X5 ponúka širokú škálu asistenčných systémov a služieb pre vodiča pre ešte väčší komfort a bezpečnosť. Okrem Head-Up displeja, adaptívnych svetlometov, automatického prepínania diaľkových / stretávacích svetiel, parkovacieho asistenta (PDC) a zadnej kamery vrátane Surround View je pre nové BMW X5 k dispozícii aj asistent pre vybočenie z jazdného pruhu. a systémom bočného pohľadu.

Ako vždy, úroveň bezpečnosti je vynikajúca. Štandardná výbava zahŕňa predné a bočné airbagy, bočné hlavové airbagy pre prvý a druhý rad sedadiel, trojbodové automatické bezpečnostné pásy pre všetky sedadlá s reguláciou napätia a aktívne opierky hlavy na predných sedadlách, ako aj úchyty ISOFIX pre inštaláciu detská sedačka v zadnej časti priestoru pre cestujúcich. Súčasťou štandardnej výbavy sú navyše indikátory prepichnutia pneumatiky, bezpečné dojazdy a adaptívne brzdové svetlá.

Debut tretej generácie (továrenský index F15) sa uskutoční na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2013. Platforma novinky sa takmer nezmenila, dĺžka rázvoru zostala rovnaká, predná „dvojpáková“ a viacprvková konštrukcia vzadu zostali prakticky rovnaké – úpravy sa zredukovali na zmenu v geometria a pružiny a tlmiče boli mierne prekonfigurované s cieľom dosiahnuť pohodlnejšiu jazdu. Tuhosť karosérie sa zvýšila o 6 %. Rozmery: dĺžka - 4886 mm, šírka - 1938 mm, výška - 1762 mm, rázvor - 2933 mm. Auto sa rozšírilo a znížilo (o päť a štyri milimetre) a pridalo 32 mm na dĺžku, čo úplne prešlo do predného previsu. Svetlá výška sa znížila z 222 mm na 209 mm. Pohotovostná hmotnosť crossoveru klesla v porovnaní s predchodcom o 150 kg.

K charakteristickým znakom „predku“ novinky patrí užšia optika hlavy a nový nárazník s geometrickejším dizajnom. Kapucňa je predĺžená, nozdry nie sú teraz nahrnuté, ale stoja vzpriamene. Prepracované boli predné prívody vzduchu a 3D LED zadné svetlá. Na boku sú zaujímavé detaily ako úhľadné vykrojenie predných blatníkov a dynamická línia prechádzajúca kľučkami dverí. Auto začalo vyzerať modernejšie a reprezentatívnejšie.

Koeficient odporu vzduchu klesol z 0,33 na 0,31. V neposlednom rade boli dôvodom priechodné štrbiny po okrajoch predného nárazníka, vďaka ktorým sa znížili negatívne turbulencie v oblasti predných kolies, a aktívne lamely v prednom prívode vzduchu.

K dispozícii sú dve dizajnové línie – Design Pure Experience (nelakované lemovanie blatníkov, matne strieborné lakované vertikálne lišty mriežky) a Design Pure Excellence (lemy blatníkov vo farbe karosérie, čierne lišty nosných dierok s chrómovým lemom vo vysokom lesku vpredu).

Aktualizované BMW X5 dostalo priestrannejší interiér, ktorý môže byť voliteľne vybavený tretím radom sedadiel. Predné sedadlá s vyvinutými bočnými opierkami sa môžu pochváliť veľkým počtom elektrických nastavení a pamäťou pre dve polohy. V druhom rade bude dostatok miesta pre ľudí s výškou nad 180 centimetrov, k príjemným chvíľam „galérie“ by mala patriť rovnomerná podlaha. Operadlo sa sklápa v pomere 40:20:40. Objem batožinový priestor je teraz 650-1870 litrov. Horná časť dvojkrídlových dverí batožinového priestoru je štandardne vybavená elektrickým pohonom, ktorý sa otvára a zatvára stlačením tlačidiel v kabíne alebo na kľúčenke. Zvýšená podlaha, zdvihnutá na plynovej doske, skrýva pred očami hlboký výklenok.

Kvalita materiálov bola pozdvihnutá na ešte vyššiu úroveň a kontrastné vsadky dodávajú osobitý šik. Nový interiér je štandardne dodávaný vo vysokolesklom čiernom drevenom obložení s chrómovými prvkami. Rozmanitosť možností pre kožené čalúnenie je obrovská. Väčší displej iDrive (10,25-palcová uhlopriečka) teraz hrdo tróni nad stredovou konzolou, za obrazovkou sa nachádza reproduktor pre kvalitný audiosystém Bang & Olufsen. Celkový štýl spodnej stredovej konzoly sa takmer nezmenil. Riadiaca jednotka iDrive je umiestnená napravo od voliča prevodovky, vľavo sú tlačidlá zodpovedné za prevádzkové režimy odpruženia a pohonnej jednotky a ďalšie ovládacie klávesy.

Základným motorom je 3,0-litrový twin-turbo radový šesťvalec s výkonom 306 koní a krútiacim momentom 406 Nm, ktorý sa prenáša cez osemstupňovú automatickú prevodovku. Tento motor zrýchli auto na 100 km/h za 6,2 sekundy.

Vrcholná modifikácia X5 xDrive50i je vybavená 4,4-litrovým motorom Twin Turbo V8, ktorý produkuje výkon 450 koní a krútiaci moment 650 Nm. Tento motor je spárovaný aj s osemstupňovým automatom. SUV zrýchli na „stovky“ za 5 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 250 km/h. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 10,4 litra.

Modifikácia xDrive30d ukrýva pod kapotou 258 koní radovú turbodieselovú „šestku“. Krútiaci moment 560 Nm je dostupný pri 1500-3000 ot./min. Prevodovka je osemstupňová automatická. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,9 sekundy. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 6,2 litra.

Najmenšia bola naftová verzia s 218-koňovým 2-litrovým motorom.

Základné modifikácie X5 sú ponúkané s pohonom všetkých štyroch kolies aj zadných kolies. Systém pohonu všetkých kolies xDrive je realizovaný prostredníctvom použitia lamelovej spojky, ktorá je elektronicky riadená. Prevodovka je o 1,4 kg ľahšia ako predchádzajúca generácia.

 BMW E53 sa stalo základom pre vozidlá BMW X5 triedy SAV (Sports Activity Vehicle). E53 sa vyrábal v rokoch 1999 až 2006. Tento model bol pôvodne vyvinutý pre americké trhy a keďže v tom čase vlastnil značky Range a Land Rover, mnohé komponenty si od nich požičali. Vývojári napríklad prijali dva systémy – systém Hill Descent a systém riadenia motora v teréne. Ostatné elektronické komponenty a motor boli prevzaté z BMW radu 5 E39. Predaj áut v USA sa začal v roku 1999 av Európe v roku 2000. Písmeno „X“ v názve modelu znamená pohon všetkých štyroch kolies a číslo 5 znamená, že model vychádza z 5. série.

Detailne

Prvé skice BMW X5 E53 predstavil koncom 90. rokov dizajnér Chris Bangle. Niektoré dizajnové prvky boli čiastočne prevzaté aj z Range Roveru, ako napríklad skica zadných dverí. Ale na rozdiel od britského Range Roveru bolo nemecké BMW koncipované ako športovejšie auto, čo nakoniec viedlo k zníženiu jeho výkonu v teréne. Navyše 62 % krútiaceho momentu pochádza z pohonu zadných kolies auta, čo ho robí aj športovejším.

Vnútorné vybavenie auta bolo vyrobené podľa najmodernejších technológií. Bol vybavený multimediálnymi funkciami, ako je Bluetooth, MP3 a DVD navigácia. V roku 2002 sa objavil športový model X5 4.6is. V ňom sa zmenilo vnútorné aj vonkajšie obloženie a model bol vybavený aj 20-palcovými ráfikmi. Okrem toho má auto nový motor s výkonom 342 koní a objemom 4,6 litra. O pár rokov na to sa objaví ďalší model X5 4.8is, ktorý bude vybavený motorom s výkonom 360 koní. a objem 4,8 litra. Práve tento model bude neskôr označovaný za najrýchlejšie SUV na svete.

Restyling

V roku 2003 bol verejnosti predstavený aktualizovaný model BMW X5 E53. Hlavnými rozdielmi sú nový pohon, nové svetlomety (prevzaté z E39), modernizovaný motor a niekoľko možností úpravy interiéru. Nový pohon mal viac možností, takže ak starý používal pevnú hodnotu krútiaceho momentu – 38 % predného a 62 % zadného pohonu, tak nový mal zabudovaný systém, ktorý dynamicky rozdeľuje výkon motora smerom k jednému alebo druhému pohonu. Všetko záviselo od určitej situácie na ceste a ak to bolo potrebné, krútiaci moment mohol dosiahnuť 100% na jednom z pohonov.

Model X5 4.4i bol vybavený novým motorom, ktorý bol vyvinutý v roku 2002 pre automobily radu 7. Jeho výkon sa zvýšil o 25 koní. V apríli 2004 bol 4.6is, ako je uvedené vyššie, nahradený 4.8is. Jeho 4,8-litrový motor bol neskôr použitý v 2005 750i. Exteriér 4.8is sa oproti 4.6is mierne zmenil. Napríklad spodný nárazník sa začal lakovať v rovnakej farbe ako karoséria. Tiež boli nainštalované chrómové koncovky výfuku a ráfiky boli zväčšené na 20 palcov. Od roku 2004 do roku 2006 spoločnosť nerobila žiadne zmeny vo vnútornom ani vonkajšom vybavení E53. Vývojári BMW zamerali všetko svoje úsilie na vytvorenie nového modelu, ktorý sa objavil v roku 2006. Od roku 2006 začala vyrábať nový model BMW X5 E70.

generál technické údaje:

Model	Objem (cm³)	Typ motora	Maximálny výkon kW (hp) pri ot./min	Krútiaci moment (Nm pri otáčkach za minútu)	Maximálne rýchlosť (km/h)	Roky uvoľnenia
Benzín
3.0i	2.979	L6	170 (231) na 5,900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i	4.398	V8	210 (286) na 5,400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i	4.398	V8	235 (320) o 6,100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4,6 je	4.619	V8	255 (347) na 5,700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4,8 is	4.799	V8	265 (360) pri 6,200	500 / 3500	246	(2004–2006)
Diesel
3,0 d	2.926	L6	135 (184) na 4000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3,0 d	2.993	L6	160 (218) na 4000	500 / 2000	210	(2003–2006)

BMW X5 s preplňovanými benzínovými a naftovými motormi sa momentálne predáva v Rusku. Dnes budeme hovoriť o technických vlastnostiach týchto motorov. Benzínové motory X5 majú objem 3 a 4,4 litra, ide o radový 6-valcový agregát a výkonnejší V8. Dieselové motory BMW X5 majú rovnaký objem 3 litre, no všetky agregáty majú rozdielny výkon. Naftové verzie sú tri s preplňovaným, dvojitým a dokonca aj trojitým preplňovaním. Práve trikrát preplňovaný diesel je hlavnou technickou novinkou tretej generácie X5.

Bloky valcov všetkých pohonných jednotiek sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka. Rozvodová reťaz tradične používa reťaz. V benzínovom N55B30 s pracovným objemom 3 litre je jedna turbína, ktorej výkon určuje konečný výkon pohonnej jednotky. Systém variabilného časovania ventilov je umiestnený na dvoch vačkových hriadeľoch (Bi-VANOS). Nechýba systém zdvihu ventilov Valvetronic III a priame vstrekovanie paliva s turbodúchadlom. Za zosilnenie je zodpovedný dvojsvitkový Borg Warner B03. Výkonnejší motor BMW X5 (model motora N63B44) s objemom 4,4 litra v konfigurácii V8 má dvojnásobný boost. Ďalšie technické vlastnosti benzínových motorov BMW X5.

Elektronický systém riadenia motora umožňuje nielen určovať parametre pohonnej jednotky, ale aj meniť ich. Výkon motora BMW môžete zvýšiť pomocou chiptuningu. V Petrohrade sa to dá urobiť v tuningovom štúdiu AccessAuto. Proces zmeny výrobného programu riadenia motora zvýši výkon a zlepší dynamický výkon. O štandardných charakteristikách motorov X-fifty sa dočítame nižšie.

BMW X5 motor 3.0 benzín (306 k) charakteristiky, spotreba paliva

• Pracovný objem - 2979 cm3
• Počet valcov - 6
• Počet ventilov - 24
• Výkon hp (kW) - 306 (225) pri 5800-6400 ot./min.
• Krútiaci moment - 400 Nm pri 1200-5000 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 235 km / h
• Zrýchlenie na 100 km / h - 6,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 11,2 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 8,5 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 6,9 litra

Motor BMW X5 4,4 benzín (450 k) charakteristika, spotreba paliva

• Pracovný objem - 4395 cm3
• Počet valcov - 8
• Počet ventilov - 32
• Výkon hp (kW) - 450 (330) pri 5500-6000 ot./min.
• Krútiaci moment - 650 Nm pri 2000-4500 ot./min
• Typ rozvodu / pohon rozvodu - DOHC / reťaz
• Zrýchlenie na 100 km / h - 5 sekúnd
• Spotreba paliva v meste - 14 litrov
• Kombinovaná spotreba paliva - 10,4 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 8,3 litra

Dieselové pohonné jednotky BMW X5 Ide o turbodiesel N57D30, biturbo diesel N57D30 a jedinečný triturbodiesel N57S s jediným zdvihovým objemom 2993 cm3. Ide o radové 6-valcové agregáty s výkonom 249, 313 a 381 koní. Konštrukčne sú si podobné, rozdiel je len v tlakovacom zariadení. Ďalej charakteristika týchto pohonných jednotiek.

Vlastnosti dieselového motora BMW X5 3.0 (249 k), spotreba paliva

• Pracovný objem - 2993 cm3
• Počet valcov - 6
• Počet ventilov - 24
• Výkon hp (kW) - 249 (183) pri 4000 ot./min
• Krútiaci moment - 560 Nm pri 1500-3000 ot./min
• Typ rozvodu / pohon rozvodu - DOHC / reťaz
• Maximálna rýchlosť - 230 km / h
• Zrýchlenie na 100 km / h - 6,8 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,7 litra

Vlastnosti dieselového motora BMW X5 3.0 (313 k), spotreba paliva

• Pracovný objem - 2993 cm3
• Počet valcov - 6
• Počet ventilov - 24
• Výkon hp (kW) - 313 (230) pri 4400 ot./min
• Krútiaci moment - 630 Nm pri 1500-2500 ot./min
• Typ rozvodu / pohon rozvodu - DOHC / reťaz
• Maximálna rýchlosť - 236 km / h
• Zrýchlenie na 100 km / h - 5,9 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7,1 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 6,2 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra

Vlastnosti dieselového motora BMW X5 3.0 (381 k), spotreba paliva

• Pracovný objem - 2993 cm3
• Počet valcov - 6
• Počet ventilov - 24
• Výkon hp (kW) - 381 (280) pri 4000-4400 ot./min.
• Krútiaci moment - 740 Nm pri 2000-3000 ot./min
• Typ rozvodu / pohon rozvodu - DOHC / reťaz
• Maximálna rýchlosť - 250 km / h
• Zrýchlenie na 100 km / h - 5,3 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7,6 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 6,7 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 6,2 litra

Dieselové motory X piatej dnes nie sú vo svojich dynamických charakteristikách horšie ako benzínové jednotky, no zároveň majú oveľa vyšší krútiaci moment. A čo je najdôležitejšie, spotreba naftových verzií BMW X5 je výrazne nižšia. Rozdiel v spotrebe paliva v skutočnosti môže byť až dvojnásobný.

Svetlá výška je vzdialenosť medzi povrchom vozovky, kde sa vozidlo nachádza, a jeho najnižším bodom. Tiež sa nazýva svetlá výška a meria sa v milimetroch. Veľká svetlá výška spravidla naznačuje dobrú priechodnosť terénom. vozidlo... Všetky modely bmw x5 sa môžu pochváliť dostatočným ukazovateľom prejazdu nekvalitných ciest alebo absolútnych terénnych podmienok, čo nemôže potešiť majiteľov automobilov vyššie uvedených vozidiel.

Vo všeobecnosti má svetlá výška priamy vplyv na stabilitu vozidla bmw x5 pri vysokej rýchlosti. Každý majiteľ vozidla si musí predstaviť, akú svetlú výšku má jeho auto, pretože to možno považovať za záruku pohodlnej jazdy a nebude potrebovať zbytočné hotovostné náklady spojené s neplánovanými opravami, prechádzaním prekážok alebo parkovaním.

Mimochodom, môžete nezávisle merať ukazovatele opísané vyššie, pre ktoré by ste mali použiť bežné pravítko (budete tiež potrebovať vyhliadkovú jamu s hladkými rampami). Najprv sa uistite, že tlak hustenia v pneumatikách je správny. Potom odstráňte všetko nepotrebné spod auta a môžete merať.

Výkon E53

Tradične sa ukazovatele kléru v bmw x5 v zadnej časti e53 rovnajú 209 milimetrom. Túto hodnotu možno považovať za celkom postačujúcu pre sebavedomé nájazdy na mnohých okrajoch mesta a pohodlné správanie aj v teréne s priemernou obtiažnosťou prekonávania. Niektorí vodiči sa teda rozhodnú nainštalovať ochranu motora pre kľukovú skriňu. Ak je už nainštalovaný, potom "žerie" asi 7 milimetrov.

Indikátory e70

Svetlá výška v karosérii e70 je 222 milimetrov, čo je o 13 milimetrov viac ako pri e53. V súlade s tým je aerodynamika v tomto prípade o niečo horšia. Akýkoľvek off-road alebo nekvalitný náter sa však pre takéto vozidlo nestane problémom. Vo vozidle sa vôľa automaticky nastavuje na základe toho, aké podmienky sú dodržané, aké zaťaženia existujú.

Určenie minimálnej svetlej výšky závisí od viacerých faktorov.

Ak sa spájate s konštrukciou, potom od:

• veľkosť kolies;
• prítomnosť patronátu.

V podstate všetky autá bmw x5 sú vybavené inovatívnou technológiou, ktorá upravuje ich výšku. Senzory pravidelne merajú vzdialenosť medzi chodníkom a zadnou nápravou.

Napríklad pri preprave ťažkého nákladu v kufri môže byť pokles svetlej výšky kompenzovaný špeciálnym kompresorovým zariadením, ktoré upravuje vzduchové pruženie na zadnej náprave. Vďaka tomu zostáva svetlá výška vždy nezmenená, auto preukazuje manévrovateľnosť a pasažieri sú v absolútnom bezpečí.

V novembri 2013 začalo Rusko prijímať žiadosti o nové BMW X5 (index „F15“). Tretia generácia slávnej „X5“ bola oficiálne predstavená počas frankfurtského autosalónu a jej výroba sa rozbehla v USA, kde sa podobne ako v Európe začal predaj novinky o niečo skôr. Spočiatku boli v Rusku ponúkané iba tri modifikácie americky montovaného crossoveru, ale v máji 2014 k nim pribudlo niekoľko ďalších verzií, ktorých výroba už bola zavedená v závode Avtotor v Kaliningrade.

Znalcov klasických brutálnych podôb „X5“ môže nový vzhľad crossoveru rozčúliť – auto predsa nadobudlo akési „ženské“ črty, dynamickejšie bočné línie, dizajn prednej a zadnej časti s dizajnovými prvkami súčasného BMW. modely pre cestujúcich, ako aj športové prívody vzduchu pozdĺž okrajov predného nárazníka (poháňajúce protiidúce prúdy do priestoru pod krídlami). Na druhej strane, vzhľad modelu BMW X5 2014-2015 sa stal modernejším a priblížil sa novým dizajnovým štandardom bavorskej automobilky.

Čo sa týka rozmerov, nenastali žiadne výrazné zmeny: dĺžka sa predĺžila o 32 mm na 4886 mm, rázvor zostal na úrovni 2933 mm, šírka sa zväčšila o 5 mm a teraz je 1938 mm a výška je 1762 mm, čo je o 13 mm menej ako jeho predchodca ... Vďaka väčšiemu použitiu hliníka a iných ľahkých materiálov sa hmotnosť auta znížila v priemere o 90 kg a koeficient aerodynamického odporu karosérie sa zlepšil z 0,33 na 0,31. Oba parametre výrazne ovplyvnili dynamickú charakteristiku crossoveru, ale o tom neskôr.

Interiér crossoveru BMW X5 sa zmenil oveľa citeľnejšie. Nová architektúra predného panelu priblížila „F15“ modernému štýlu nemeckej automobilky, zároveň dotiahla a ergonómiu. Kvalita materiálov použitých na dekoráciu interiéru sa ešte zlepšila, ale prispôsobenie niektorých prvkov, najmä veka priehradky na rukavice, ponecháva veľa požiadaviek. Viditeľnosť z miesta vodiča zostala takmer nezmenená, pretože schéma zasklenia zostala prakticky nezmenená, ale bočné zrkadlá sa mierne zmenšili, čím sa zvýšil objem mŕtvych uhlov.

Usporiadanie kabíny je naďalej päťmiestne, s možnosťou doobjednania inštalácie ďalších dvoch sedadiel v treťom rade pre cestujúcich, ktorých výška nepresahuje 1,5 metra. Úroveň výbavy sa výrazne zlepšila: predné sedadlá s elektrickým nastavovaním a pamäťou nastavení sú k dispozícii už v základe, na stredovej konzole sa chváli 10,25-palcový displej a za príplatok môžete nainštalovať dvojzónovú klimatizáciu. a zábavný systém s dvoma monitormi pre zadných pasažierov.

Užitočný batožinový priestor tretej generácie crossoveru je citeľne väčší ako u predchodcu. Kufor v štandardnom stave pojme 650 litrov, no vzhľadom na zadný rad sedadiel sklopný v pomere 40:20:40 ho možno zväčšiť až na 1870 litrov, nerátajúc výklenok pod podlahou. Horná klapka veka batožinového priestoru je vybavená elektrickým pohonom, ovládaným ako tlačidlom v priestore pre cestujúcich, tak aj diaľkovým ovládačom.

Technické údaje. Pôvodne ponúkal rad motorov pre BMW X5 3. generácie len tri možnosti pohonu, no po spustení výroby v Kaliningrade k nemu pribudli ďalšie tri motory, čo výrazne rozšírilo výber možností.

• Základná verzia xDrive25d dostala pod kapotu radový 4-valcový 2,0-litrový turbodiesel s priamym vstrekovaním a 16-ventilovým rozvodom, ktorý je schopný vyprodukovať až 218 koní. výkon pri 4400 ot./min a poskytujú až 450 Nm krútiaceho momentu v rozsahu od 1500 do 2500 ot./min. So spodným motorom „X5“ dokáže rozbehnúť z 0 na 100 km/h za prijateľných 8,2 sekundy, pričom horná hranica rýchlosti je obmedzená na 220 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, modifikácia xDrive25d spotrebuje v priemere okolo 5,9 litra paliva.
• xDrive30d Nemci vybavili radový dieselový motor N57 D30 šiestimi valcami s objemom 2993 cm³ a ​​výkonom 249 k. pri 4000 ot./min. Motor už nie je nový, dobre sa osvedčil, no prešiel zásadnou modernizáciou. Predovšetkým sa zvýšil vstrekovací tlak (z 1600 na 1800 barov), znížila sa hmotnosť motora a prekonfigurovala sa činnosť takmer všetkých elektronických ovládacích prvkov. Podotýkame tiež, že diesel je vybavený novým turbodúchadlom s variabilnou geometriou, vstrekovaním batérie tretej generácie a piezoelektrickými vstrekovačmi Bosch. Krútiaci moment motora sa zvýši na 560 Nm pri 1500 - 3000 ot./min., ktorý zrýchli z 0 na 100 km/h len za 6,9 sekundy, pričom horná hranica rýchlosti bude 230 km/h. Priemerná spotreba paliva tohto motora sa podľa prepočtov výrobcu pohybuje na úrovni 6,2 litra.
• Rovnaký dieselový motor, ale s trojitým turbodúchadlom (N57S), ozdobí motorový priestor modifikácie xDriveM50d. V tomto prípade je maximálny výkon približne 381 koní. pri 4000 - 4400 ot./min. a vrchol krútiaceho momentu klesá na hodnotu okolo 740 Nm v rozsahu od 2000 do 3000 ot./min. Takéto vlastnosti poskytnú crossoveru pôsobivú trakciu, ktorá mu umožní rozbehnúť sa z 0 na 100 km/h za takmer rekordných 5,3 sekundy pre danú triedu, no zároveň bude vyžadovať minimálne 6,7 litra paliva na každých 100 km/h. kilometrov.
• Medzi oboma vyššie opísanými motormi je ďalšia modifikácia nafty - xDrive40d, ktorá dostala 6-valcovú 3,0-litrovú pohonnú jednotku s výkonom 313 k, vyvinutú pri 4400 ot./min. Rovnako ako predchádzajúce motory je aj tento motor vybavený priamym vstrekovaním paliva a systémom prepĺňania turbodúchadlom. Maximálny krútiaci moment agregátu je 630 Nm a udržiava sa v rozmedzí 1500 – 2500 ot./min., čo umožňuje crossoveru zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy alebo dosiahnuť maximálnu rýchlosť 236 km/h, pričom spotrebuje približne 6,4 litra. palivo v kombinovanom cykle.

V Rusku budú tiež benzínové motory, ale iba dva:

• Úlohu základnej jednotky bude hrať jednotka určená na úpravu xDrive35i. Má 6 valcov so zdvihovým objemom 3,0 litra (2979 cm³), 24-ventilový rozvodový remeň, priame vstrekovanie paliva a systém prepĺňania turbodúchadlom. Maximálny výkon juniorského benzínového motora je 306 k, vyvinutý pri 5800 otáčkach za minútu a vrchol krútiaceho momentu spadá na hranicu 400 Nm, ktorá sa drží v rozsahu od 1200 do 5000 ot./min. Modifikácia xDrive35i je schopná zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,5 ​​sekundy alebo dosiahnuť 235 km/h maximálnej rýchlosti, pričom spotrebuje asi 8,5 litra benzínu značky nie nižšej ako AI-95.
• Benzínový motor N63B44 s 8-valcovým usporiadaním do V a vyspelým systémom dvojitého prepĺňania turbodúchadlom je určený pre modifikáciu X5 xDrive50i, vyrábanú iba v USA. Motor so zdvihovým objemom 4395 cm3 je vybavený priamym vstrekovaním paliva, vzduchom/vodou chladeným medzichladičom, variabilným zdvihom ventilov Valvetronic a turbodúchadlami Twin Scroll. Benzínový motor je schopný vyprodukovať až 450 koní. výkon pri 5500 ot./min a krútiaci moment 650 Nm pri 2000 - 4500 ot./min., pričom spotrebuje približne 10,4 litra paliva na 100 kilometrov. Čo sa týka dynamických vlastností, tak s danými pohonná jednotka crossover je schopný zrýchliť na maximálne 250 km / h, pričom na „štartovanie“ nestrávi viac ako 5,0 sekundy.

Všetky dostupné motory plne spĺňajú environmentálnu normu Euro-6 a v režime Eco Pro dokážu ušetriť až 20 % paliva vďaka „šikovnému“ technologickému riešeniu: pri rýchlostiach v rozmedzí 50-160 km/h s po úplnom uvoľnení plynového pedála sa prevodovka automaticky zaradí na neutrál, čím sa crossover zmení na voľný dojazd. Ďalších 5 % úspor výrobca sľubuje vďaka „inteligentnému“ prepojeniu s navigačným systémom, ktorý pri znalosti konfigurácie trasy bude vodiča pravidelne vyzývať, kedy má spomaliť, aby pred odbočením nemusel brzdiť.

Ako prevodovka pre všetky tri motory bol zvolený 8-rozsahový automatická prevodovka ZF8HP, ktorý sa prvýkrát objavil v roku 2008 na sedane BMW 760Li. Avtomat bol vážne upravený prepísaním riadiaceho programu, znížením jeho hmotnosti a znížením straty trením dielov o 4%.

Podľa vývojárov je BMW X5 zakladateľom triedy SAV (Sports Activity Vehicle): športové autá pre outdoorové aktivity, a preto, aby sa zachoval primeraný imidž, sa jazdné testy vykonávajú v mestách, ktoré predtým hostili olympijské hry: Atlanta. v roku 1999 (E53), Atény v roku 2006 (E70), ale F15 bola "zabehnutá" vo Vancouveri.

Čo sa týka jazdných prejavov na spevnených cestách, crossover nepridal prakticky nič, no terénna priechodnosť auta citeľne klesla. Je to spôsobené krátkym zdvihom pruženia a znížením svetlej výšky (z 222 mm na 209 mm), vďaka čomu sa dá celkom ľahko zachytiť o spodok na veľkých nerovnostiach alebo dierach. Crossover je naďalej vybavený systémom trvalého pohonu všetkých kolies xDrive, ktorý je založený na elektronicky riadenej lamelovej spojke v pohone predných kolies (60 % trakcie ide na zadnú nápravu). Z vykonaných zmien vyzdvihujeme zníženie hmotnosti prevodovky, ktorá dostala aj nové nastavenia.

Dizajn podvozku crossoveru zostal rovnaký: vpredu je použitý nezávislý systém zavesenia s dvojitými lichobežníkmi a vzadu je viacprvková konštrukcia v základnej verzii a vzduchové pruženie v najvyššej výbave. Nie bez zmien: obe zavesenia majú mierne zmenenú geometriu, preladené tlmiče a väčšina komponentov je odľahčená zvýšením podielu hliníka.
Všetky kolesá tretej generácie sú vybavené ventilovanými kotúčovými brzdami a riadenie dopĺňa elektromechanický zosilňovač.

Možnosti a ceny. V základnej výbave BMW X5 (F15) juniorskej modifikácie xDrive25d výrobca zaradil 18-palcové zliatinové disky, bi-xenónové svetlomety, kruhové parkovacie senzory, cúvaciu kameru, bezpečnostný stĺpik riadenia, rozšírené elektrické príslušenstvo, dynamický tempomat, systémy ABS, DSC, DBC a HDC, centrálne zamykanie s núdzovým senzorom, kožený interiér, dvojzónová klimatizácia, multimediálny systém, vyhrievané predné sedadlá, elektricky nastaviteľné a pamäťové nastavenia, úchyty ISOFIX, slnečné sklo, elektrické veko batožinového priestoru a množstvo ďalších užitočných drobností.

Počiatočná cena verzie xDrive25d montovanej v Rusku je 3 415 000 rubľov. Modifikácia X5 xDrive30d sa ponúka za cenu 4 395 000 rubľov. Verzia xDrive40d má cenu 5 040 000 rubľov, zatiaľ čo oveľa menej vybavené verzie xDrive40d americkej zostavy je možné stále objednať za cenu 3 464 000 rubľov. Crossovery xDrive M50d, ktoré sa nebudú vyrábať v Rusku, ponúkajú predajcovia za najmenej 4 338 000 rubľov. Najdostupnejšia verzia BMW X5 s benzínovým motorom pri úprave xDrive50i, dovezená tiež zo zámoria, bude zatiaľ stáť 3 838 000, no výbava tohto crossoveru bude rádovo nižšia ako vo verzii xDrive35i z r. ruského zhromaždenia, čo Nemci odhadli na 4 375 000 rubľov.