Ako opraviť veľké diery v aute. Ako utesniť otvory na karosérii auta bez zvárania
Dobrý deň, priatelia. Minule som narazil na jednu dosť zaujímavú a nezvyčajnú správu ako uzavrieť dieru bez zvárania... Dodnes to bol pre mňa dosť komplikovaný proces, ktorý si vyžadoval zváračku a zvárača minimálne 4. ročníka.
Ale ako sa ukázalo, zalepiť dieru v karosérii je celkom možné bez zvárania a zvládnu to aj takí laici v karosérii ako ja. Vo všeobecnosti vám predstavujem alternatívny spôsob opravy karosérie bez použitia zvárania, alebo skôr spôsob utesnenia otvorov v tele pomocou hliníkovej siete a tmelu zo sklenených vlákien. Ak je pre vás téma relevantná - čítajte ďalej, na konci článku nájdete tiež video o tom, ako zaplátať dieru v tele bez zvárania.
Poznámka: Táto metóda nie je jediná správna ani tá, ktorá by sa mala použiť ako vzor alebo pravidlo. Metóda opísaná v tomto článku je len alternatívnym spôsobom opravy otvorov v tele pomocou hliníkovej sieťoviny a tmelu zo sklenených vlákien.
Potrebné materiály:
- Tmel zo sklenených vlákien ("Novol");
- Automobilový tmel, hliníkové pletivo;
- Špachtľa, striekacia pištoľ;
- Brúsny papier, ak je to možné, brúska s kolieskami rôznej zrnitosti;
- Základný náter, farba, lak.
Oprava karosérie bez zvárania pomocou hliníkovej siete a sklolaminátového tmelu
V tejto situácii je taká hrdzavá diera, ktorú treba odstrániť, prípadne opraviť, skrátka urobiť všetko pre to, aby sa tomu zabránilo.
1. Pomocou brúsky alebo iného vhodného zariadenia odstráňte hrdzu.
3. Pomocou maskovacej pásky prichyťte náplasť k telu.
5. Keď sa tmel uchytil, rozoberte lepiacu pásku a pokračujte v tmelení povrchu rovnakým tmelom.
6. Plnivo sa snažíme nanášať v tenkej, rovnomernej vrstve, vyhýbajúc sa nárazom. Ak je to možné, snažíme sa nezväčšiť pracovnú plochu opravy, aj keď ak sa tak stalo, situáciu je možné napraviť pomocou "brúsneho papiera" alebo brúsky.
7. Po zaschnutí tmelu zoberte brúsny papier s veľkou zrnitosťou (v mojom prípade je to číslo "120") a pokračujte v brúsení. Kto má na farme mlynček, používame ho, je to rýchlejšie a pohodlnejšie.
8. Po uvedení povrchu do stavu "rovný a hladký", prejdite na druhú fázu - tmel pomocou automobilového tmelu.
9. Potom všetko opäť vyrovnáme brúsnym papierom a pripravíme povrch na základný náter. Na fotografii nižšie môžete vidieť, ako by mal približne vyzerať povrch pripravený na základný náter.
11. Po natretí povrchu môžete začať maľovať.
12. Na rubovú stranu opravovaného povrchu je tiež potrebné naniesť niekoľko vrstiev tmelu na spevnenie hliníkovej siete.
13. Takto vyzerá povrch opravený bez použitia zvárania, ako vidíte, ukázalo sa to veľmi rovnomerne ... toto je len alternatívna možnosť opravy, pre tých, ktorí nemajú zváranie alebo chuť sa v tom motať. Ak potrebujete kvalitnejšiu opravu karosérie a máte na ňu peniaze, nebuďte leniví a zverte svoje auto do rúk profesionálnym klampiarom, ktorí vám nielen kvalitne odstránia hrdzu a navaria dieru, ale aj prinavrátia lak vášmu autu do pôvodného stavu. vzhľad.
To je pre mňa všetko, ak vám niečo nie je jasné, odporúčam pozrieť si video nižšie, v ktorom je proces opravy karosérie bez použitia zvárania popísaný a znázornený jasnejšie. Ďakujem za pozornosť a návštevu.
Video: Ako uzavrieť otvor v tele bez použitia zvárania
& nbsp
Jednou z najproblematickejších a najdrahších možností prezentácie auta je oprava dier v jeho karosérii. Toto poškodenie je možné opraviť v servise alebo sa ho môžete pokúsiť zbaviť sami. Prvá metóda bude vyžadovať značné náklady, ale druhá bude stáť menej, ale bude to trvať dosť dlho. Okrem toho nie každý dokáže správne opraviť diery.
Etapy opravy telesných otvorov
Práca na odstránení dier v tele si vyžaduje starostlivú prípravu ošetrovanej oblasti. Okolie otvoru dôkladne očistíme hrubým brúsnym papierom, pričom jeho polomer by mal byť aspoň o 3 cm väčší ako veľkosť samotného otvoru. Odstraňujú nielen vrchnú vrstvu farby a laku, ale aj základný náter. Vďaka tomu by mal byť na čistenom mieste, ktoré je ošetrené antikoróznou zmesou, viditeľný kov.
Ďalej musíte náplasť spájkovať. Dá sa na to použiť akýkoľvek kus kovu vhodnej veľkosti. Je dôležité vziať do úvahy, že takéto opravy sa vykonávajú zo zadnej časti tela, aby bolo narušenie jeho integrity najmenej viditeľné. Pred spájkovaním sa záplata, ako aj samotné miesto poškodenia pocínuje kyselinou ortofosforečnou ako tavidlom. Jeho použitie je v tomto prípade obzvlášť vhodné, pretože po prvé vylučuje pravdepodobnosť korózie na mieste spájky a po druhé vám umožňuje vytvoriť najspoľahlivejší a neviditeľný šev.
Spájkovanie náplasti sa vykonáva nepretržite a nezanecháva žiadne voľné medzery. Po vychladnutí ošetreného miesta by ste mali skontrolovať, či naša náplasť nevyčnieva ako bublina na povrchu auta. Ak sa však ukázalo, že je nerovnomerné, narovnanie sa vykoná malým kladivom, aby sa zabránilo poškodeniu farby.
Ďalej oprava zahŕňa prelepenie oblasti náplasťou, aby sa čo najviac skryla. Najprv je potrebné opravené miesto obrúsiť, potom odmastiť a vysušiť. Dôležité: tmel by sa mal nanášať v pomerne tenkej vrstve, pretože ak je hrúbka väčšia ako 3 mm, materiál na kove nebude dobre držať. Samotný základný náter sa vykonáva v dvoch fázach: aplikácia kyslého a akrylového základného náteru. Aby ste sa neobťažovali s prípravou dvojzložkovej kompozície pre prvý stupeň, môžete použiť fosfátový základný náter balený v plechovkách. Akrylový základný náter sa predáva aj vo forme aerosólu, ktorý bude veľmi užitočný pri absencii kompresora a malých poškodení.
Alternatívne možnosti opravy otvorov v tele
Ak chcete opraviť dieru s malou veľkosťou, môžete dieru utesniť tmelom a zmiešať ju so sklenenými vláknami. Táto metóda je oveľa rýchlejšia a jednoduchšia ako predchádzajúca, ale nebude trvať dlho - pod vplyvom zrážok sa miesto otvoru začne napučiavať a stane sa príliš nápadným. Táto možnosť sa vám však môže hodiť, ak pripravujete auto na predaj.
Ak nie je túžba alebo príležitosť opraviť dieru, ale nechcete s ňou jazdiť, použite nálepky na auto. Veľmi často sa to robí s firemnými alebo pracovnými strojmi. Tento typ opravy je podmienený, ale vzhľad zostáva najlepší.
Ak má vaše auto vážne poškodenie väčšie ako zápalková škatuľka, najlepšie je opraviť ich zváraním. Odborník na dobrej čerpacej stanici ich bude schopný šikovne vykonať. Prípadne môžete zváranie vykonať sami, ak máte náležité skúsenosti a potrebné vybavenie.
pokrskamashin.ru
Utesnenie otvoru v karosérii auta bez pomoci zváracieho stroja
Občas sa stane, že pred prelakovaním auta narazí vodič na jednu nevydarenú prekážku. Vrstvy laku sú odstránené a na karosérii auta sú diery. Prirodzene, mnohí sa obrátia na špecialistu, aby tieto diery mohol vyplniť rukou profesionála. Je pravda, že takáto práca bude stáť veľa.
Existuje však aj iný spôsob. Všetko môžete urobiť sami. Táto možnosť je dobrá, ak otvor nie je príliš veľký, veľkosť korku. V takom prípade sa môžete pokúsiť vyrovnať sa s týmto problémom bez toho, aby ste sa uchýlili k drahým službám opravára. Aj keď je diera pomerne veľká, potom sa, samozrejme, nezaobídete bez pomoci špecialistu.
Možnosť jedna
Táto metóda je jednoduchá, ale má svoje negatívne dôsledky. Aby ste sa zbavili priechodného otvoru, pridajte do tmelu sklolaminát a otvor utesnite. Dá sa to urobiť ľahko a jednoducho, a čo je najdôležitejšie, rýchlo, ale takéto riešenie problému je krátkodobé. Voda časom pomôže, aby sa pokrytá oblasť začala opäť zhoršovať. Takže pre dôkladnejšiu opravu tela je lepšie použiť nasledujúcu metódu.
Možnosť dva
V druhej možnosti budete potrebovať kus akéhokoľvek kovu. Mala by sa z nej vyrezať náplasť požadovanej veľkosti, len sa uistite, že náplasť úplne zakrýva otvor. Potom priložíte záplatu na dieru a pomocou spájkovačky a taviva ju zaspájkujete.
Pred začatím spájkovania je potrebné ožiariť miesto, na ktoré bude táto náplasť spájkovaná. Mali by ste tiež ožiariť okraje samotnej náplasti. A keď náplasť spájkujete, nezabudnite opláchnuť všetky spracované miesta tavidlom.
Po prispájkovaní záplaty skontrolujte, či vyčnieva nad spoločný povrch. Ak je konvexný, musíte ho zarovnať kladivom a môžete ho dokonca trochu ohnúť. Akonáhle ste zarovnali náplasť a urobili malú jamku, prvá fáza je u konca. Ďalej bude táto priehlbina vyrovnaná tmelom.
Pri nanášaní tmelu pamätajte na to, že by sa nemalo nanášať viac ako 3 mm.
Na prípravu povrchu na plnenie potrebujete brúsny papier 3M alebo niečo ako Mirka s brúsnym povrchom cca 120.
Teraz krúživým pohybom očistíme potrebný povrch. Toto sa musí urobiť, aby sa tmel lepšie držal. Po vyčistení povrch odmastite handričkou namočenou v White Spirit, taktiež odstráňte nečistoty a prach.
Primer
Ďalej, ako je už jasné, existuje základný náter. Kovový povrch rýchlo oxiduje a hrdzavie. A čím rýchlejšie sa základný náter aplikuje, tým lepšie. Z vlastnej skúsenosti poviem, že je lepšie použiť dva druhy pôdy. Prvý je fosfátový a druhý je dvojzložkový akryl. Fosfátová vrstva pomerne rýchlo schne, preto je potrebné ju naniesť rýchlo a iba raz. Mal by sa aplikovať priamo na kovový povrch s nehrubou vrstvou. Potom, keď je fosfátová vrstva suchá, naneste akrylovú vrstvu. Mal by sa aplikovať niekoľkokrát, 2 alebo 3 krát s intervalom 5-10 minút.
Ak nemáte sprejový kompresor, môžete použiť aerosólové plechovky. Toto všetko schne asi 2 alebo 3 hodiny.Ak použijete infračervený ohrev, tak sa čas skráti a všetko vyschne za 20-30 minút.
Toto všetko sú všeobecné rady, ako si sami zaplátať dieru v tele. Teraz sa môžete pustiť do práce. A ak použijete druhú možnosť, potom takáto náplasť vydrží ďalších päť rokov.
tdsmotors.ru
Tesnenie otvorov na autách bez zvárania
Hlavným nepriateľom áut je korózia. V prípade jeho predčasného odstránenia sa v karosérii auta môžu objaviť otvory, ktoré si vyžadujú zlaté ruky majstra. Zváranie dnes nie je lacné potešenie a nie je vždy možné variť sa sami, pretože nie každý sa môže pochváliť špeciálnym vybavením a skúsenosťami v týchto záležitostiach. V tomto ohľade mnohí majitelia automobilov nachádzajú iné spôsoby utesnenia dier a dnes vám o nich povieme.
Pred plnením otvorov nezabudnite najskôr odstrániť všetku hrdzu. K tomu sú všetky starostlivo brúsené, odmastené a až potom začnú vykonávať akúkoľvek metódu vyplnenia otvorov.
Typy možných záplat.
1.Tenká oceľ navrstvená na diery a znitovaná. Je pravda, že tu musíte pracovať opatrne, aby to nebolo vidieť.
2.Zvnútra pomocou epoxidu je prilepený sklolaminát a zvonku to všetko tmelíme obyčajným tmelom. Za týmto účelom opatrne obrúste miesto nanášania lepidla, potom naneste epoxid a zatvorte ho vopred narezaným štvorcom sklenenej vaty. Teraz toto miesto udržiavame asi 20 minút pod svetlom halogénovej žiarovky, ktorej výkon dosahuje 500 W. Udržujte vzdialenosť. Teraz ďalšia vrstva lepidla a štvorec sklenenej vaty, suchá, a tak dáme desať štvorcov. Posledný štvorec sušte asi hodinu. Po zaschnutí, klopaní na toto miesto, môžete počuť zvuk kovu. Jemne obrúste, naneste základný náter z rozprašovača, vysušte a natrite.
3. Malé otvory je možné uzavrieť zváraním za studena. Proces jeho použitia je podobný ako pri štandardnom zváraní.
4. Polyesterové živice s tvrdidlom určené na karoséria... Vyčistíme otvory, odmastíme, zriedime živicu a potrieme miesto, kde plánujeme klietku. Nasýtime pripravené kúsky sklolaminátu, ktoré sme si vopred narezali a naniesli dve vrstvy. Sušte 24 hodín. Potom smažte sklolaminát nad plynom, aby ste odstránili parafín. Vystrihnite podľa šablóny a naneste v dvoch vrstvách. Rovnaký postup robíme na opačnej strane. Potom všetko zatmelíme, napenetrujeme, zakryjeme škárovacími tmelmi, napenetrujeme a opäť natrieme. Mimochodom, môžete maľovať a základovať zo sprejov.
Stojí za zmienku, že všetky spôsoby záplatovania otvorov sú vhodné pre miesta, kde nie sú zaťažené.
Prevádzka automobilu v reálnych podmienkach na ceste vyvoláva vznik koróznych ložísk na karosérii. To platí najmä pre domáce autá a lacné zahraničné autá. Kov začína hrdzavieť, farba napučiava a vytvárajú sa priechodné otvory. Opravy karosérie súvisiace so zváraním sú medzitým dosť drahé. Preto nie je ekonomicky výhodné opraviť staré auto v autoservise. Malé diery si môžete vyplniť sami doma. Objem finančných investícií bude zároveň minimálny. Uvažovanú opravu možno podmienečne rozdeliť do niekoľkých etáp.
Fáza prípravy povrchu
Začiatok spočíva v kvalitnej príprave povrchu. V tomto prípade sa uvoľnená hrdza a starý náter nahrubo očistia kovovou kefou, po ktorej sa vyhodnotí oblasť poškodenia. Treba poznamenať, že kov nikdy nehnije striktne lokálne. Okolo existujúceho otvoru je vždy určité množstvo stenčeného kovu, ktorý je v ideálnom prípade tiež potrebné odstrániť. Hranice tejto zóny sú určené tvrdé lisovanie... Ak kov pod tlakom ruky chrumká a ohýba sa, treba ho odstrániť. Úseky stenčeného kovu môžete rezať pomocou "brúsky" s rezným kotúčom.
Po odstránení hrdzavého kovu sa okraje ošetrovanej oblasti očistia a vyrovnajú brúsnym papierom alebo rovnakým "brúskou", ale pomocou brúsneho kotúča. Kov okolo okrajov otvoru by mal byť čistý a lesklý. V prípadoch, keď nie je možné úplne vyčistiť okraje otvoru od hrdze (zostávajú malé dutiny), je kov ošetrený kyslým konvertorom hrdze. Na tento účel sa kompozícia nanesie na miesta korózie, nechá sa prebehnúť reakcia (15 - 30 minút).Potom sa konvertor umyje veľkým množstvom vody, ošetrená oblasť sa utrie a vysuší.
Ďalšia práca sa musí vykonať ihneď po počiatočnom spracovaní. Oneskorenie niekoľkých dní vo väčšine prípadov vedie k vzniku nových koróznych ložísk, ktoré sa budú musieť znova spracovať.
Fáza priamej opravy
Existujúci otvor je možné uzavrieť rôznymi spôsobmi, ktorých výber závisí od úrovne zaťaženia opravovaného prvku karosérie, veľkosti otvoru a dostupnosti potrebných nástrojov a materiálov.
Opravte záplatou diery
Najjednoduchšie sa implementuje metóda vyplnenia otvoru epoxidovou živicou alebo sklolaminátovým tmelom. Tento spôsob opravy je ideálny pre malé diery v nenápadných oblastiach karosérie, ktoré nie sú príliš ovplyvnené cestnými faktormi. Pred spracovaním sa okraje otvoru pretrú brúsnym papierom, čím sa vytvoria malé škrabance (rizikové), a odmastia sa benzínom, alkoholom alebo acetónom. Potom sa otvor nahrubo zakryje zvolenou kompozíciou, čím sa čo najviac vyplní vnútorná dutina. V tomto prípade je lepšie, ak otvor nie je úplne vyplnený. Hladina plniva by mala zostať niekoľko milimetrov pod úrovňou hlavného povrchu.
Po zaschnutí sklolaminátového tmelu vyplňte zostávajúci otvor viacúčelovým alebo dokončovacím tmelom. Po zaschnutí sa povrch prebrúsi, pričom sa porovnáva úroveň hlavného povrchu s úrovňou opravného materiálu. V tomto prípade sa brúsenie vykonáva jemným brúsnym papierom pomocou drevenej brúsnej lišty. Výsledok brúsenia by mal byť taký, aby človek, ktorý prechádza rukou po mieste opravy, necítil tuberositu.
Z estetických dôvodov je možné miesto opravy prilepiť dekoratívnym obrázkom alebo natrieť základným náterom a tónovať. Miesto zásahu však nebude možné doma úplne skryť. Aby ste to dosiahli, je potrebné úplne prelakovať prvok tela alebo sa uchýliť k zložitému postupu na retušovanie poškodenej oblasti „škvrnou“.
Opravte utesnením otvoru kovom
Tento spôsob opravy je o niečo komplikovanejší a vyžaduje určité nástroje. Týmto spôsobom je však možné opraviť diery, ktoré nie je možné pre ich veľké rozmery zakryť sklolaminátom.
Na vykonanie práce sa otvor zmeria. Potom sa zo samostatného kusu kovu vyreže záplata, ktorá prekryje otvor o 1 - 2 centimetre a dosiahne oblasť silného kovu. Záplata sa tvarovo upraví, okraje sa zarovnajú a očistia od ostrých otrepov. Potom sa pozdĺž okrajov náplasti vyvŕtajú otvory, pričom vzdialenosť medzi nimi by mala byť asi jeden centimeter.
Pred inštaláciou náplasti je opravená oblasť ošetrená antikoróznymi zlúčeninami a tmelom. Môžete tiež orezať spodnú časť náplasti. Spracovaná vložka sa pritlačí na miesto inštalácie a upevní. Potom sú pripevnené samoreznými skrutkami na kov cez predvŕtané otvory. Pevnosť upevnenia je zároveň dostatočná pre prvky, ktoré nepodliehajú značnému zaťaženiu, a ošetrenie tmelom zabraňuje prenikaniu vlhkosti cez medzeru.
Po upevnení náplasti sú vyčnievajúce hlavy samorezných skrutiek takmer úplne brúsené brúskou. Zvyšková hrúbka uzáveru by však nemala byť menšia ako 0,4 - 0,5 mm. V opačnom prípade náplasť jednoducho odletí z držiakov. Samotná náplasť a priľahlá oblasť sa prehĺbia kladivom, po ktorom sa opravná oblasť natmelí a zafarbí.
Opravte zvarením otvoru
Táto metóda je najsprávnejšia zo všetkých vyššie uvedených. V tomto prípade nie je náplasť pripevnená samoreznými skrutkami, ale zváraním. To sa dá urobiť bodkami cez vyvŕtané otvory. Zapínanie je zároveň odolnejšie a nenápadnejšie. Po ukončení zvárania sa záplata tiež potopí a tmelí.
Na zváracie práce na aute je lepšie použiť zváranie - poloautomatické zariadenie. Prevádzka s oblúkovým invertorom je tiež možná, avšak zvarový šev je hrubší a vyžaduje značné dodatočné spracovanie. Navyše tenký automobilový kov pod vplyvom elektródy jednoducho vyhorí.
Koniec práce
Pred tmelením je potrebné na fixovanú záplatu naniesť vrstvu antikorózneho základného náteru alebo gumovo-bitúmenového tmelu. Tmel sa nanáša až po úplnom vyschnutí a na vytváranie rizík sa používa brúsny papier. Na tmelenie je možné použiť univerzálny tmel alebo niekoľko druhov špecializovaných tmelov. Po zaschnutí nanesených kompozícií sa plocha prebrúsi, pričom sa dosiahne ideálna zhoda medzi hlavným a opravným povrchom.
Pred opravou sa miesto odmastí a nanesie sa ďalšia vrstva antikorózneho základného náteru. Po zaschnutí sa vytvorí odtieň v niekoľkých vrstvách. Metalické farby musia byť tiež potiahnuté bezfarebným lakom. Toto sa robí až do úplného zaschnutia farby, 15 - 20 minút po nanesení poslednej vrstvy.
Aby bola oblasť opravy menej viditeľná, farba sa nanáša bez maskovacej pásky, čím sa zabráni vzniku jasného okraja natretej oblasti. Vďaka tomu je prechod plynulejší. Je potrebné lepiť len tie miesta, kde je farba nežiaduca (sklá, kľučky dverí, svetlomety, chrómové prvky).
Výber farby je obrovská téma, ktorú nie je možné odhaliť vo formáte jednej zo sekcií tohto článku. Tu sú však niektoré z najrelevantnejších tipov, ako túto udalosť organizovať sami.
1. Náklady na výber a vytvorenie laku, ktorý presne zodpovedá farbe auta, sú pomerne vysoké. V rôznych obchodoch sa môže pohybovať od 3 do 5-6 tisíc rubľov za kilogram. Pri opravách starých áut však vôbec nie je potrebné tónovať ich úplne rovnakým lakom. Vo väčšine prípadov stačí odmontovať klapku (jediná lakovaná časť, ktorej odstránenie netrvá dlhšie ako minútu) plynovej nádrže a prísť s ňou do predajne. Predajcovia môžu jednoducho vybrať farbu pomocou špeciálnych farebných listov. Tento náter bude mať minimálne rozdiely od pôvodného náteru auta, ktoré nie sú viditeľné bez dôkladnej kontroly.
2. Na výber farby si so sebou do predajne neberte plastové lakované prvky. Vzhľadom na charakter materiálu sa lak na nich môže dosť výrazne líšiť od laku na kovových častiach karosérie.
3. Je lepšie použiť farbu určenú na rozprašovač
Obnovenie integrity a vzhľad auto pomocou zvárania je často ekonomicky nepraktické a niekedy nemožné alebo nespoľahlivé. Potom sa používajú metódy opravy karosérií bez zvárania. Neodporúča sa takto obnovovať nosné prvky, najmä svojpomocne.
Metódy opráv bez zvárania
Takmer všetky práce na tele bez použitia zvárania sú klasifikované ako neprofesionálne. Nie sú výsledkom žiadneho vývoja v tejto oblasti, sú založené na využití vlastností určitých materiálov a látok, nemajú jasnú technológiu, testované a regulované príslušnými inštitúciami, organizáciami, normami a GOST. Je to plod ľudovej múdrosti a umu domácich remeselníkov, iniciovaný špecifickými podmienkami nášho života. Napríklad v Európe by nikoho nenapadlo pokúšať sa opraviť poškodenú časť karosérie resp rozbité auto- sú jednoducho zmenené na nové. Tieto metódy sú zamerané predovšetkým na elimináciu prierazných poškodení predných plôch a spodku vozidla.
Všeobecné požiadavky, pravidlá sú nasledovné. V prípade potreby použite brúsku na rezanie alebo rozšírenie poškodeného miesta. Miesto, ktoré sa má opraviť, je očistené od farby, hrdze, nečistôt. Sú ošetrené antikorom alebo zinkom, odmastené. Po utesnení otvorov na mieste opravy sa vytvorí povrch požadovanej konfigurácie, v prípade potreby použite maliarsky autotmel. Potom je telo pripravené na lakovanie.
Použite tmel zo sklenených vlákien. Ide o tieto typy:
- s jemným sklolaminátom;
- s priemermi;
- s veľkými.
Na utesnenie poškodenia použite kompozíciu s veľkými vláknami. Metóda je vhodná pri malých dierach alebo pri výraznom poškodení v oblasti štrukturálnych „vreciek“, ktoré chránia veľké množstvo tmelu pred vysypaním (napríklad predná časť kapoty nad maskou chladiča). Na opravu kompozície počas práce môžete použiť podložky, ktoré sú nainštalované na zadnej strane poškodenia. Tmel je najnespoľahlivejšia metóda. Používajú sa hlavne ako posledná možnosť pri urgentných opravách a keď neexistujú žiadne iné alternatívy.
Pred začatím práce sa očistený kov karosérie natrie základným náterom. Pri miešaní tmelu s tužidlom sa treba vyhnúť tvorbe bublín. Kompozícia je najskôr potiahnutá vo vnútri a potom položená na vrch. Keď je poškodenie značné, práca sa vykonáva v niekoľkých etapách. Nechajte jednu vrstvu zaschnúť a potom naneste ďalšiu. Sušenie prebieha prirodzeným spôsobom.
Použitie hliníkového pletiva umožňuje opraviť výraznejšie poškodenia. Nanáša sa na otvor a fixuje sa páskou. Na konci práce sa páska odstráni.
Sklolaminát a lepidlo
Pri vážnejších poškodeniach sa používa sklolaminát a lepidlo, ktoré sa pripravuje z epoxidovej alebo polyesterovej živice. Sklolaminát sa používa na vystuženie náplasti. Táto metóda je spoľahlivejšia ako predchádzajúca a tiež vyžaduje predbežné primovanie.
Niekoľko prekrytí je vyrezaných zo sklolaminátu v tvare otvoru. Veľkosť prvého zaisťuje prekrytie poškodenia o 2 cm, následné kusy sklolaminátu sú väčšie ako predchádzajúce, druhé úplne prekrývajú pripravený holý kov opravovaného miesta.
Vankúšiky sa napustia lepidlom a nainštalujú, prípadne nanesú na poškodený povrch s naneseným lepidlom vo vzostupnom poradí podľa veľkosti. Aby sa tkanina počas práce neprehýbala, s veľkými otvormi je nainštalovaná podšívka. Na konci práce sa živica nechá zaschnúť a stuhnúť. Metóda je vhodná pri malých poškodeniach.
Spájkovanie
Používa sa na opravu veľkých poškodení. Náplasť vyrobená z kovového plechu je tesne pritlačená k telu, ku ktorému je spojenie vytvorené pomocou spájky. Na zabezpečenie pevnosti spájkovania sa používa tavidlo. Táto metóda je pomerne jednoduchá na implementáciu a zvládne ju aj začiatočník; z hľadiska spoľahlivosti - niečo medzi zváraním a lepením. Spájka a tavivo sa vyberajú na základe zliatin kovov, ktoré sa majú spojiť. Spájkovanie sa vykonáva pomocou vysokovýkonnej elektrickej spájkovačky.
Hlavné nevýhody:
- relatívne vysoké náklady (kvôli vysokej cene spájky);
- spojenie nie je dostatočne pevné (zváranie je oveľa spoľahlivejšie).
Kovová záplata by mala úplne zakryť otvor. Pred začatím práce sú spájkovacie body na podložke a tele pocínované (spracované spájkou s tavivom pomocou spájkovačky). Čím väčšia je plocha pocínovania a teda aj spájkovanie, tým je spojenie spoľahlivejšie. Ak spájkovaná podložka silne vyčnieva, vyrovná sa na povrchu automobilového dielu kladivom. Výsledná priehlbina sa utesní tmelom.
Nity
Pri výrobe karosérií sa používajú nitované spoje - ide o pomerne spoľahlivý spôsob opravy. Umožňuje opraviť veľké plochy poškodenia, vymeniť pevné časti (napríklad blatníky, zástery). Upevňovacie body by mali byť pokiaľ možno na nenápadnom mieste. Táto metóda je lepšia na opravu podláh ako zváranie, ktoré je v tomto prípade dosť nespoľahlivé.
Poškodená oblasť sa vyreže a na jej miesto sa vloží nový kus kovu alebo úlomok časti. Nity musia byť oceľové - sú pevnejšie a na rozdiel od hliníkových nevytvárajú podmienky pre elektrochemickú koróziu. Priemer 5 mm, pre zaťažené miesta (v pozdĺžnikoch) - 6 mm. Pri výmene dielov a ich fragmentov sa nastavia nity so zameraním na body výrobného zvárania. Nity sú pred montážou natreté. Budete potrebovať špeciálne zariadenie - nitovač.
iné metódy
Dno je možné opraviť pozinkovanými plechmi a skrutkami. Poškodená oblasť je vyrezaná. Z pozinkovanej ocele sú vyrezané dva kusy - vonkajší a vnútorný. Podlaha je obojstranne potiahnutá bitúmenovým tmelom. Izolácia musí vyschnúť. Pozinkované plechy sú tiež pred inštaláciou ošetrené tmelom. Nainštalujte spodný fragment, upevnite ho samoreznými skrutkami, ktorých vyčnievajúce časti sú v kabíne odrezané. Aplikuje sa vnútorný plech. Konštrukcia je upevnená skrutkami (vhodné sú M5 x 15). Fixácia sa vykonáva postupne pozdĺž obvodu, aby sa zabránilo ohýbaniu plechov.
Ak chcete opraviť veľké preliačiny na prahu vyžadujúce výmenu, môžete použiť nasledujúce. Do prahu je vyvŕtaných niekoľko otvorov, do nich je vložený nástroj, ktorým sa ohnutý úsek narovná. Otvory sa odstránia jedným z vyššie uvedených spôsobov a spolu so zvyškovým preliačinou sa pripravia na lakovanie.
Roky prevádzky auta robia karosériu nepoužiteľnou. Opravy sa vykonávajú v špecializovaných strediskách. Použitie zvárania sa stáva nevyhnutným.
Alternatívou sú nezvárateľné metódy... Použitie zváracích strojov na renováciu karosérií je často ekonomicky nepraktické. Práca si vyžaduje špeciálne vybavenie a veľké zručnosti.
Ložiskové prvky je nutné zvárať zváraním, ale pri opravách povrchov karosérie možno od zvárania upustiť. Takéto opravy je možné vykonať ručne v garáži. S úlohou sa vyrovná aj začiatočník. Video špecialisti vám pomôžu.
Možnosti opravy bez zvárania
Opravy karosérií bez zvárania sa považujú za neprofesionálne, pretože nie sú výsledkom mnohých vedeckých štúdií. Spôsobov je viacero.
Všeobecné požiadavky: poškodená oblasť sa odstráni brúskou alebo dlátom. Naneste antikorózny prostriedok, zinok, odmastite. Ďalej sa otvory utesnia maliarskym tmelom, čím sa vytvorí povrch vhodného tvaru, a nalakujú sa.
Tmelové auto
Použitý materiál je sklolaminát so štruktúrou:
- malý;
- stredný;
- veľký.
Zloženie hrubého vlákna je vhodné na opravu drobných poškodení. Použiteľné, keď sú v blízkosti konštruktívnych vreciek. Zloženie obloženia je pevné, umiestnené zvnútra. Tmel je rozpočtová možnosť, ale existuje len malá spoľahlivosť.
Na vyčistený kovový povrch natretý základným náterom sa nanesie vrstva tmelu. Najprv dovnútra, potom sa spracuje povrch. Po vytvrdnutí počiatočnej vrstvy ide druhá. Sušenie sa vykonáva pri izbovej teplote.
Použitie hliníkovej / mosadznej siete umožňuje opraviť značné škody. Otvor je uzavretý sieťkou, zaistený páskou. Po tmelení sa odstráni škótska páska.
Ak sa korózia karosérie odstráni sieťkou a tmelom, životnosť záplaty je od jedného do dvoch rokov.
Sklolaminát + syntetické lepidlo
Veľké poškodenia sú opravené sklolaminátom. Lepidlom je epoxidová alebo polyesterová živica. Sklolaminát sa nanáša v niekoľkých vrstvách, pričom každá prekrýva predchádzajúcu 2 cm.
Všetko je potiahnuté lepidlom. Previsnutie tkaniny je eliminované inštaláciou obloženia. Prebieha sušenie. Variant je vhodný na menšie poškodenia.
Pri ošetrovaní auta chemickým prostriedkom presne dodržujte priložený návod!
Spájkovanie
Spôsob odstránenia významného poškodenia tela. Kovová záplata je pritlačená k telu a spojená spájkou. Tok dodá silu. Spájka, tavidlo sa vyberá na základe kovových zliatin. Pracujú s vysokovýkonnou elektrickou spájkovačkou.
Negatívne body:
- vysoké náklady na spájku;
- nízka pevnosť.
Kovová záplata by mala zakryť otvor bez medzery. Počiatočnou fázou je cínovanie povrchu. Vyčnievajúca podložka je rozrušená kladivom. Ďalej - tmelenie, maľovanie.
Nity
Možnosť opravy veľkých poškodených plôch, výmeny dielov. Metóda je výhodnejšia ako zváranie pri oprave dna. Poškodená oblasť sa odstráni, umiestni sa nový kus kovu alebo časť. Nitované oceľovými nitmi, priemer - 5 mm, pre nosné prvky - 6 mm.
Pred umiestnením sú nity ošetrené antikoróznym prostriedkom. Vyžaduje sa nitovačka.
Iné spôsoby
Spodok je opravený pozinkovaným plechom pomocou skrutkových spojov. Poškodené miesto sa odstráni uhlovou brúskou. Vystrihnite 2 kusy pozinkovaného kovu - pre hornú a spodnú časť. Podlaha je obojstranne potiahnutá bitúmenovým tmelom. Spracováva sa aj zinkovanie.
Namontujte spodný komponent a zaistite ho samoreznými skrutkami. Dlhé konce sú odstránené. Nainštalujte horný komponent. Skrutkované M5... Upevňovacie prvky idú pozdĺž obvodu, aby sa predišlo ohýbaniu listov.
Oprava prvkov karosérie v tvare krabice bez zváracieho zariadenia sa vykonáva vŕtaním otvorov. Potom sa nástroj vloží, porucha sa dá do poriadku. Otvor je utesnený ktorýmkoľvek z vyššie uvedených spôsobov.
Oprava karosérie bez zvárania: oprava vlastnými rukami, video
autora
Už 15 rokov opravujem všetky druhy áut, vrátane značiek Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia a mnoho ďalších. Všetko, čo súvisí s prevodovkou, motorom či podvozkom. Svoju otázku mi môžete napísať nižšie do komentára a ja sa ju pokúsim podrobne zodpovedať.
