Expedičný kufor. Strešný nosič pre UAZ

Strešný nosič inštalovaný na streche UAZ Loaf pojme väčšinu vecí a zabezpečí pohodlie cestujúcich.

Ak sa kufor používa nepravidelne alebo ak nechcete minúť peniaze na jeho nákup, môžete si ho vyrobiť vlastnými rukami zo šrotu, ktorý má pravdepodobne každý motorista v garáži.

Kufor na bochníku UAZ s kresbami vlastných rúk

Pre svoju priestrannosť a vysokú priechodnosť terénom je Loaf považovaný za vynikajúce expedičné vozidlo. Počas dlhých ciest, expedícií či cestovania je však pohodlný pobyt cestujúcich v kabíne možný len vtedy, keď je v nej minimum vecí.

Na expedičnom nosiči batožín môžete nielen prepraviť veľké množstvo nákladu, ale umiestniť aj nadrozmerný náklad, ktorý presahuje veľkosť kabíny. Treba si uvedomiť, že kufor na Bochníku má aj ochrannú funkciu.

Kufor chráni strechu auta pred údermi od konárov.

Strešný nosič je namontovaný na upevňovacích prvkoch, ktoré sú umiestnené tak, aby sa minimalizoval tlak nákladu na karosériu. Preto aj pri plnom zaťažení váha nákladu nedeformuje strechu. Do expedičného kufra môžete umiestniť aj ďalšie vybavenie: svetlomet na osvetlenie cesty, anténu atď.

Ak chcete vyrobiť kufor vlastnými rukami na bochník, budete potrebovať výkresy, ktoré môžete vidieť nižšie.

Rozmery (upraviť)

Keď začnete vyrábať strešný nosič, musíte si strechu zmerať a vyznačiť, kde budú umiestnené podpery. Až potom môžete premýšľať o dizajne budúceho príslušenstva, nakresliť výkres, vypočítať hmotnosť kufra.

To znamená, že na začiatku práce by mal mať majster v rukách:

• vykonané merania;
• vypočítaná hmotnosť rámu;
• celková hmotnosť všetkých častí kufra.

Pre dizajn je dôležitá celková hmotnosť regálu. Závisí to od použitého materiálu.

1. hliník- výborný materiál na výrobu konštrukcie: je odolný, ľahký, pevný, flexibilný atď.
2. Prípadne môžete použiť tvarované tenkostenné rúry ktoré tiež trochu vážia.
3. Ďalšou jednoduchou možnosťou je nerezové alebo hladké kovové pásiky... Tieto materiály sú ťažké, ale ľahko sa s nimi manipuluje.

Štandardné rozmery kufra pre bochník možno vziať takto:

• celková dĺžka konštrukcie - 3650 mm;
• šírka zadnej časti - jeden a pol metra;
• predná šírka - 1400 mm;
• pozdĺžne rebro prebieha pozdĺž stredu konštrukcie;
• priečne výstuhy môžu byť vedené s rovnakou vzdialenosťou medzi nimi 566 mm.

Niekto vyrába strešný nosič s rozmermi zodpovedajúcimi streche, pre niekoho je výhodnejšie vyrobiť menšiu konštrukciu: napr. Dĺžka 2160 mm, šírka 1200 mm vpredu aj vzadu.

Vzdialenosť medzi výstuhami sa v tomto prípade vypočíta inak. Aby sa zaťaženie rovnomerne rozložilo po streche, je potrebné vyrobiť aspoň 8 podpier.

Expedičný stojan na bochník UAZ

Najprv sa zvarí spodný rám kufra s výstužnými rebrami, potom horný prídržný obvod. Na zlepšenie aerodynamiky konštrukcie vpredu sa urobí buď zúženie konštrukcie, alebo sa zaoblia rohy rámu.

Áno, budete radi. Sme radi, kým neuvidíte cenovku. Ďalšia vec je expedičný kufor s vlastnými rukami. Je potrebné si však premyslieť niekoľko otázok o tvare a hmotnosti nákladu, ktorý sa chystáte prepravovať.

Materiály a trendy na trhu

Predstavujeme vám hlavného uchádzača o standing ovation – hliník. Hliníkové plechy sú ľahké a ťažko sa ohýbajú alebo prepichujú.

Častejšie chcú majitelia domácich automobilov robiť tento druh práce vlastnými rukami. Vezmite si napríklad strešný nosič Niva alebo UAZ. Vhodným materiálom na stavbu bude profilová tenkostenná rúra. V iných prípadoch je možný železný kov alebo nehrdzavejúca oceľ, ako aj mnohé iné.

Pokyny na výrobu krok za krokom

Ako príklad si vezmime nosič batožiny vyrobený z kovového profilu.

Meriame dĺžku a šírku strechy. Musíme zistiť hmotnosť budúcej konštrukcie s prihliadnutím na materiál a namerané parametre. Ako to spraviť? Microsoft Excel, ktorý vám pomôže. Hmotnosť konštrukcie sa zobrazí ihneď po zaznamenaní všetkých charakteristík.

Zvaríme obvod budúceho kmeňa a v rovnakej vzdialenosti po obvode zvaríme dve prepojky, ktoré budú „držať“ konštrukciu. K týmto prepojkám sa namontujú strešné lišty a plošinu už napojíme na koľajnice. Po hlavných stredných skokanoch pre väčšiu silu. Tým je zbierka nosného rámu dokončená.

Ďalej prichádza do hry tvarovaná trubica... Bude slúžiť ako spojovací prvok medzi všetkými prepojkami. Pre estetiku a aerodynamiku batožinového priestoru je v prednej časti konštrukcie nainštalovaná ochranná tyč. V miestach jeho ohybu by mal byť sektor a na okraji - prekrytie 5 cm. Zvarte oblúk s prednou časťou povrchu a tiež pridajte prepojky.

Čo je to expedičný kufor bez dosiek? Odporúča sa vyrobiť odnímateľné bočnice, aby ste ich mohli podľa potreby meniť. Bočné strany budú pripevnené k otvorom, ktoré je potrebné opariť a upchať priechodkami. Tým sa odstráni deformácia profilu pri uťahovaní skrutiek.

Teraz, ako vyrobiť samotné dosky. Potrebujeme 8 stojanov, každý asi 6,5 cm dlhý.. Upevňovací špendlík je možné privariť iba medzi dva otvory, čo urobíme. Po vyvŕtaní dvoch otvorov privarte čap.

Bočná horná lišta

Zabudli ste, ako sme ohýbali predný oblúk? Ohneme aj bočnú hornú lištu. Jedno, druhé. Ďalej privaríme objímku k bodu ohybu priečnika zo strany tak, aby bola horná časť prednej priečky bezpečne upevnená.

To je takmer všetka práca. Nadišla hodina kreatívnych motoristov. Musíte maľovať celú štruktúru, dať jej trochu štýlu. Aby ste predišli hrdzaveniu, odporúčame vám naniesť vrstvu základného náteru a až potom premýšľať o farbe. Spomedzi pôdnych roztokov je najodolnejšia voči soľným vplyvom zemina, ktorá obsahuje zinok.

Po nanesení vrstvy základného náteru by ste mali počkať aspoň jeden deň a potom použiť obyčajný smalt a naniesť požadovanú farbu. Mnohým sa nepáči, ako sa skrutky pozerajú na spoje konštrukcie. Aby ste sa vyhli škaredému vzhľadu, môžete na tieto miesta vložiť ozdobné orechy. Toľko o modernom kufri.

Čo ešte dodať?

Hlavnou funkciou strešného nosiča je úspora miesta vo vnútri. Inštaláciou dodatočného vybavenia môžete rozšíriť jeho funkčnosť.

1. "" - lampáše, ktoré ešte lepšie osvetlia cestu.
2. Vnútorná a vonkajšia strana má priestor pre únos a lopatu. Ach, akí šťastní budú záhradníci.
3. Ak často jazdíte cez zarastené oblasti, ako sú lesy, môžete nainštalovať usmerňovače konárov. Ochránia sklo pred poškodením.

Nezabúdajte ani na to, že expedičné zariadenie dobre chráni samotnú strechu pred preliačením. Ako vidíte, takýto stojan môže byť dobrým nástrojom nielen na úsporu miesta, ale aj na inštaláciu užitočného vybavenia. Okrem samotných nosičov na batožinu je možné na koľajnice pripevniť aj ďalšie konštrukcie na prepravu rybárskych alebo poľovníckych potrieb.

Ako vidíte, výroba kufra vlastnými rukami je skutočná. Veľké Mitsubishi L200 vyžadujú bočný rebrík. Pre malé zahraničné autá bude stačiť zosilnený rám.

SUV závodu Ulyanovsk je vybavený pozdĺžnymi oblúkmi alebo koľajnicami. Ale nie každý model UAZ Patriot je vybavený takýmto zariadením. Viac podrobností o koľajniciach na UAZ Patriot nájdete tu (odkaz na stránku). Dnes budeme venovať pozornosť strešnému nosiču SUV UAZ Patriot. Existujú štyri typy strešných nosičov pre SUV:

• šport;
• turistický alebo expedičný;
• krajina alebo domácnosť;
• autobox.

Dnes sa budeme venovať expedičnému strešnému nosiču na terénne vozidlo. Čo to je, ako sa to inštaluje a je možné to urobiť sami doma? Práve týmito otázkami sa budeme zaoberať v tomto materiáli.

Expedičný nosič batožín je určený predovšetkým na to, aby mohol prepravovať tovar prevažne expedičného charakteru. Takéto bremená zahŕňajú rôzne nástroje, zariadenia, stany atď. Expedičná verzia musí mať nevyhnutne štruktúru vo forme mriežkového dna so stranami. Načo to je? Mrežové dno vám umožní na ňom prepravovať veci alebo predmety bez dodatočného istenia. Bočnice majú tiež zabrániť vypadnutiu nákladu z kufra, preto sú tieto podmienky pre túto verziu produktu povinné.

K dnešnému dňu sú automobilové trhy preplnené rôznymi možnosťami expedičných vozidiel pre SUV UAZ Patriot. Nájdete tu domáce aj zahraničné druhy, domáce a výrobné. Ktoré si však vybrať? Výber produktu by mal byť založený na nasledujúcich kritériách:

• materiál, z ktorého je výrobok vyrobený;
• tvar výrobku;
• stavať kvalitu. Ak sú zvary jasne viditeľné alebo oceľ, z ktorej je kmeň zostavený, je príliš tenká, potom je lepšie nekupovať takúto jednotku, pretože budete trpieť viac;
• spôsob inštalácie. Podľa spôsobu inštalácie sa rozlišujú tieto možnosti strešného nosiča:
  • Upevnenie na strešné lišty. Najjednoduchší a najbežnejší spôsob inštalácie. Produkt stačí nainštalovať a opraviť. Nie je potrebné vykonávať žiadne ďalšie práce: vŕtanie, rezanie atď.
  • Montáž na odkvapy. Tento typ upevnenia je tiež jedným z najjednoduchších, ale menej spoľahlivý ako nasledujúci.
  • Montáž do strešných úchytov. Na tento účel sa na streche auta vytvoria otvory a nainštaluje sa kufor. Táto možnosť montáže je čo najspoľahlivejšia, vyžaduje si však vŕtanie strechy, čo negatívne ovplyvňuje dizajn auta.

Upevnenie na koľajnice sa teda vykonáva pomocou špeciálnych konzol. Táto možnosť je prijateľná pre tých, ktorí nechcú pokaziť štruktúru auta a snažia sa vyhnúť vŕtaniu časti karosérie. Mínusom takéhoto uchytenia je dizajn – kufor, ktorý je pripevnený na koľajniciach, nevyzerá veľmi pekne.

Montáž na strešné lišty

Inštalácia produktu na odkvapy

SUV UAZ Patriot je však rovnako ako mnohé autá domácej výroby vybavené špeciálnymi drážkami na streche, ktoré sa nazývajú odkvapy. Automobily zahraničnej výroby sa od takéhoto zariadenia už dávno vzdialili, ale podstatou týchto žľabov je, že práve do tejto drážky sa dá expedičný kufor upevniť úplne voľne.

Upevnenie sa vykonáva pomocou špeciálnych konzol v tvare L. Táto možnosť montáže tiež nevyžaduje porušenie strešnej konštrukcie, preto je tiež obľúbená. Ale je tu aj mínus pre túto možnosť montáže, ktorá spočíva v nespoľahlivosti upevnenia. To znamená, že je možné, že kmeň nebude zvracať pod vplyvom veľkého nákladu. Preto je veľmi dôležité ho nepreťažovať.

Svojpomocný expedičný odkvapový stojan

Ak nemôžete nájsť kufor, ktorý je pripevnený k odkvapom alebo možnosti takýchto produktov nie sú vôbec také, aké si predstavujete, potom by ste nemali zúfať. Problém môžete vyriešiť vytvorením jednotky sami. Budete, samozrejme, potrebovať pomoc zvárača, ale najprv by ste si mali načrtnúť hrubý náčrt na kus papiera. Konečný výkres by mal byť odovzdaný zváračovi spolu s materiálom. Nebudeme sa teda pozastavovať nad formou samotného produktu, ale zvážte, aké sú držiaky expedičného nosiča batožiny na odkvapy.

Na začiatok sa vyberie hrúbka ocele konzol. Je žiaduce, aby bola aspoň 2 mm a nie väčšia ako 4 mm. Vyžadujú sa iba tri rôzne prvky:

1. Nosná doska;
2. Upínacia doska;
3. Držiak v tvare L.

Nižšie uvedená fotografia zobrazuje príklad týchto podrobností.

Keď sú takéto časti pripravené, budete ich musieť pripojiť k hlavnej konštrukcii kufra a nainštalovať ich do odkvapov. Vo výsledku tak získate takýto variant expedičného nosiča batožiny pre UAZ Patriot, ktorý je upevnený v odkvapoch.

Všetko je veľmi jednoduché, ale jediná vec, ktorú je dôležité zvážiť pri inštalácii vlastnými rukami, je inštalácia gumových rozperiek medzi držiaky kufra a strechu. Je to potrebné, aby nedošlo k poškodeniu karosérie vozidla.

Najobľúbenejším variantom „expedície“ je expedičný RIF kufor pre UAZ Patriot, ktorý má aj spôsob montáže pomocou odkvapov. Kvalita RIF je pomerne vysoká, dokonca vydrží maximálnu prípustnú hmotnosť, ale ako ukazuje prax, odovzdávajú žľaby. Rozmery útesu sú 1200x1900 mm, vďaka čomu je produkt perfektne umiestnený na streche. Okrem toho je možné na kufor namontovať osvetlenie.

Montáž na strechu

Montáž strešného nosiča na strechu auta je najspoľahlivejšou možnosťou, pretože prakticky neexistuje šanca, že by sa výrobok na cestách stratil. Jedinou nevýhodou je potreba vŕtania otvorov do strechy. Ak ste mali štandardné strešné lyžiny, mnohé kufre sú navrhnuté špeciálne pre tieto držiaky. Ak však štandardné priečky nie sú nainštalované z výroby, možnosť upevnenia je vyriešená vytvorením otvorov vlastnými rukami. Tento proces je jednoduchý, vyžaduje si však odstránenie strešného plášťa vo vnútri priestoru pre cestujúcich.

Po odstránení strešného plášťa sa označia a vyvŕtajú otvory v streche požadovaného priemeru. Otvory sa vŕtajú zvnútra (vo vnútornom ráme) pomocou valčekovej frézy. Je to potrebné na upevnenie produktu maticami. Pred inštaláciou výrobku na strechu je bezpodmienečne nutné v mieste upevnenia namontovať gumené rozpery, aby sa nepoškodil náter a zabránilo sa korózii strechy.

Nevýhody expedičných regálov

Preskúmali sme teda hlavný účel tejto jednotky pre SUV UAZ Patriot, ako sa inštaluje a aké možnosti montáže sú k dispozícii. Okrem všetkých výhod majú „expeditori“ aj nevýhody, takže jazdiť s ním na streche bez použitia je jednoducho iracionálne. Medzi nevýhody patrí:

1. Znížený aerodynamický výkon. Kufor je svojou masívnou konštrukciou jednoducho prekážkou proti vetru, takže auto spomaľuje a znižuje aerodynamické vlastnosti.
2. Zhoršenie aerodynamiky vedie k zvýšeniu spotreby paliva. Čím väčší objem prepravovaného nákladu, tým väčšia spotreba paliva.
3. Ak je držiak vyrobený zle, vedie to k zhoršeniu zvukovej izolácie.
4. Zhoršenie ovládateľnosti vozidla v dôsledku nesprávneho rozloženia hmotnosti.

Preto na základe vyššie uvedeného by sa malo dospieť k záveru, že v prípade potreby je najlepšie nainštalovať kufor. Preto musia byť jeho upevňovacie prvky mobilné, to znamená, že musia byť ľahko a rýchlo odstránené. Najlepšie možnosti montáže sú:

• pomocou strešných koľajníc;
• do odkvapov.

Správnym rozhodnutím sa tak ochránite pred zbytočnými a zbytočnými dodatočnými nákladmi na benzín a náhradné diely.

Ako často sa váš Patriot pokazí?

Strešný nosič má obrovské množstvo výhod. Hlavné úlohy, ktoré vykonáva:

• Vytvára priestor na prepravu ďalších predmetov a príslušenstva.
• Poskytuje základňu pre inštaláciu prídavných svietidiel a zároveň chráni strechu pred poškodením.

Keď už hovoríme o výhodách, nevýhody tohto dizajnu nemožno poznamenať:

• Aerodynamika vozidla je výrazne narušená, čo má za následok spotrebu paliva.
• V niektorých prípadoch, keď dôjde k hrubým chybám, sa zhorší zvuková izolácia a ovládateľnosť.

Strešný nosič

Z čoho je kmeň vyrobený?

Ak chcete vyrobiť základňu batožiny vlastnými rukami, budete potrebovať materiál na jej výrobu. Najlepším riešením by bol kov, ktorého hmotnosť je ľahká, ale pevná. Pre dizajn by najlepšou možnosťou bolo:

• hliník.
• Nehrdzavejúca oceľ.
• Profilová rúrka.

Mnohí majitelia áut sa domnievajú, že hliník je vhodným materiálom na výrobu rámu kufra svojpomocne. Je ľahký, odolný voči poveternostným vplyvom a korózii. Pomocou hliníka môžete urobiť konštrukciu tých najodvážnejších rozhodnutí.

Pevné a flexibilné oceľové plechy – čo ešte potrebujete na dosiahnutie kvalitnej konštrukcie? Nevýhodou je hmotnosť, ktorá výrazne prevyšuje hmotu hliníka a tvarovanú rúrku.

Profilové potrubie

Tenkostenná profilová rúrka sa často používa ako materiál pre batožinový priestor „domáceho typu“.

Po výbere správneho materiálu pre konštrukciu prejdeme do fázy meraní a výpočtov vlastnými rukami. Tu sa určuje hmotnosť, rozmery, potrebné prvky pre budúcu štruktúru a približné náklady.

Vykonávanie meraní pre strešný nosič

Najprv zmeriame šírku a dĺžku strechy auta. Potom môžeme použiť sériové alebo vytvoriť vlastný výkres, ktorý zohľadňuje:

• Základ dizajnu.
• Rám.
• Zosilňovače pre stavebníctvo (prepojky).
• dosky.

Schéma kufra

Výrobné kroky:

Pozor: aby sa pri montáži a prevádzke konštrukcie na streche nepoškodil lak karosérie, lepíme pod montážne stĺpiky špeciálne gumičky.

Ak si želáte, môžete vyrobiť ďalšie diely pre "Hunter", ktoré budete potrebovať počas prevádzky. Napríklad aerodynamická predná karoséria, ktorá poskytne lepší odpor pri jazde vysokou rýchlosťou.

Požadované nástroje:

• Vŕtajte.
• bulharčina.
• Meracie zariadenia.
• Nožnice.
• Zváracie zariadenia.
• Guma.
• Kartón.
• Zloženie lepidla.
• Farbivo.

Kufor pre UAZ Hunter

Druhý spôsob výroby:

• Meranie na streche "Hunter" vykonávame vlastnými rukami, pomocou "brúsky" vyrábame prírezy pre preklady z oceľového rohu.
• Vytvárame šablónu kartónových stojanov na inštaláciu konštrukcie. Vystrihnutú šablónu najskôr nanesieme na plech, potom vystrihneme pozdĺž lemovky.
• Pomocou zvárania inštalujeme priečnik. Vykonávame merania na streche, aby sme zistili stabilitu kufra.
• Pomocou kartónu vytvorte novú šablónu, ktorá bude odrážať tvar bočných montážnych otvorov v kufri.
• Konštrukciu pripevňujeme na strechu na meranie. Označíme otvory pre koncové uchytenia kufra k nosným stojanom "Hunter". Vezmeme vŕtačku a vyvŕtame predtým označené miesta na konštrukcii a použijeme výkres na overenie. Nainštalujte upevňovacie skrutky.
• Na čistenie švíkov a iných kovových častí používame šmirgľovú handričku. Po odmastení očistíme a necháme zaschnúť. Na natretie konštrukcie môžete použiť buď jednoduchú farbu na kov, alebo použiť rozprašovač, ktorý urýchli samotný proces lakovania, ale aj dobu schnutia.

Potreba vyrobiť si expedičný kufor vlastnými rukami skôr či neskôr vyvstane pre každého vodiča zapojeného do prepravy objemného tovaru, ktorý nie je vhodný na umiestnenie v kabíne. Ako viete, mnohí, ktorí majú SUV, často chodia na výlety a stáva sa, že štandardný kufor nepojme všetko, čo potrebujete. To sa stáva ďalším dôvodom na usporiadanie dodatočného strešného nosiča.

Každý motorista chápe, že kúpa hotového kufra je poriadna rana do peňaženky. Zároveň bude výroba expedičného kufra doma lacným a ziskovým riešením.

Vhodné materiály na výrobu expedičnej batožiny

Keď ste sa rozhodli vyrobiť si kufor vlastnými rukami, pri navrhovaní je dôležité predovšetkým určiť jeho skutočnú hmotnosť. Moderné modely „expedície“ sú vyrobené z extra silného hliníka, ktorý sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a dobrými technickými ukazovateľmi (sú to výkonové charakteristiky a doba používania, pevnosť, pružnosť, prasknutie atď.).

Ako vidíte, hliník je najlepšie riešenie pri výbere východiskového materiálu ako základu pre budúci produkt. Ďalšou možnosťou sú tenkostenné tvarované rúry - sú tiež ľahké. A tretia, najjednoduchšia možnosť je obyčajný kov (pruhy) alebo nehrdzavejúca oceľ. Sú trochu ťažké, ale ľahko sa s nimi manipuluje. Vyrobiť a nainštalovať takýto kufor na UAZ vlastnými rukami nebude ťažké. Koniec koncov, najčastejšie sú to autá spoločností ako UAZ a Niva nezávislé vylepšenia ich vlastníkov.

Ak sa rozhodnete vyrobiť kufor na bochník vlastnými rukami (alebo na Niva), potom môže byť na tieto účely užitočná aj profilová tenkostenná rúra. Pre bochník je zvyčajne vynikajúcim riešením železný kov alebo nehrdzavejúca oceľ. Existuje veľa možností na výber materiálu na navrhovanie kufra. Veľa závisí od preferencií majiteľa auta a funkcií, ktoré bude musieť kufor vykonávať.

Hlavné etapy práce

So správnym prístupom môžete úspešne vyrobiť profesionálny kufor - vysoko kvalitný a vizuálne atraktívny, rovnako ako zakúpený produkt. Bude sa líšiť v tom, že majiteľ vozidla zostaví rámovú konštrukciu na základe vlastných potrieb a funkčného účelu stroja. Vo všeobecnosti sa vytvorenie strešného nosiča z akéhokoľvek materiálu vykonáva podľa jednej schémy v niekoľkých etapách.

Prípravné vysporiadacie práce

Na začiatku vytvárania vonkajšieho strešného nosiča by ste mali zmerať strechu a rozhodnúť o umiestnení podpier. Keďže rozmery každého auta sú iné, je potrebné všetko zmerať svojpomocne a vykonať presné výpočty, najmä pri zariaďovaní expedičného kufra pre Nivu. Potom sa premyslí návrh budúceho produktu: nakreslí sa výkres a vypočíta sa hmotnosť kmeňa ako celku.

Správne vykonajte všetky prípravné opatrenia, môžete poznať iba také údaje, ako sú:

• vykonané namerané parametre;
• možná hmotnosť rámu;
• najpravdepodobnejšia hmotnosť všetkých prvkov kufra.

Koniec prípravných prác by mal byť označený nielen vypracovaním podrobného výkresu, ale aj vyznačením všetkých údajov získaných počas merania. V tomto prípade budete musieť veľa pracovať vlastnými rukami a hlavou. V skutočnosti iba zodpovedný prístup k realizácii danej úlohy umožní vyrobiť kufor takého dizajnu a spojovacích prvkov, ktoré vydržia obrovské zaťaženie.

Od slov k činom: vykonávame zváračské práce

Po vyrobení polotovarov podľa výkresu sú zvarené dohromady v tvare obdĺžnika. V tomto prípade sú pozdĺž celého vnútorného obvodu výsledného obrázku rybníky upevnené protiľahlými protiľahlými bodmi v strede rámu. Aby sa zabránilo ohýbaniu výslednej plošiny počas nakladania, odporúča sa pridať do výslednej voľnej roviny vo vnútri plošiny v rovnakých intervaloch 2-3 výstuhy.

Rebrá sú vyrobené z tvarovaného železa. V dôsledku toho sa zvyčajne získa akýsi mriežkový rám s paralelne prebiehajúcimi mostíkmi. Na spevnenie samotnej konštrukcie sa používa profilová rúra s vopred pripravenými bunkami štvorcového tvaru. Vďaka takýmto akciám bude možné vlastnými rukami vyrobiť skutočne spoľahlivý strešný nosič.

Poskytnutie aerodynamiky a upevnenie bokov

Vzhľadom na estetiku a aerodynamiku konštrukcie batožinového priestoru sa oplatí umiestniť oblúk dopredu. Za týmto účelom zmerajte požadovanú dĺžku materiálu s presahom na okrajoch 5 cm.V zónach ohybu vystrihnite trojuholníkový sektor a preložte ho. Tým je oblúk pre prednú základňu kufra pripravený. Zostáva ho pripevniť ku konštrukcii, narezať na veľkosť a zvariť. Tiež prepojky sú okamžite privarené k oblúku.

Najlepšia možnosť, samozrejme, budú odnímateľné prepojky, pretože puzdrá sú rôzne. Na upevnenie bokov sú vytvorené otvory, do ktorých sú vložené puzdrá zodpovedajúceho priemeru. Sú oparené tak, aby sa profil pri uťahovaní skrutiek nezlomil. Potom sa vyrobia samotné strany: stojany požadovanej dĺžky (zvyčajne 6,5 cm) sa odrežú v požadovanom množstve (asi 8 kusov).

Na vybavenie montážneho čapu sa vykonajú tieto kroky:

• vyvŕtajú sa dva otvory 8 cm;
• v nich je umiestnená vlásenka;
• časť je zváraná;
• z nej sa odreže požadované množstvo nite;
• vlásenka sa zaskrutkuje do existujúcich otvorov.

Potom sa vytvorí bočná horná lišta. Vpredu je obrobok zložený rovnakým spôsobom ako predný rám. Spárovaný prvok je tiež hotový. Na upevnenie horného predného nosníka je objímka privarená k ohybu bočného nosníka a kúsok čapu je privarený priamo na samotný predný nosník. Usporiadanie zadnej priečky je podobné.

Ak existujú pochybnosti o sile vyrobenej konštrukcie a nie je túžba znovu vytvoriť kmeň, potom sa oplatí zvárať okrem výstuh aj niekoľko zosilňovačov. Potom expedičný kufor určite odolá aj akejkoľvek dodatočnej záťaži.

Estetické dotyky

Pri výrobe kufra pre Nivu vlastnými rukami je dôležité dokončiť výrobný proces, konkrétne natrieť hotový výrobok. Najprv sa plošina očistí od šupín a otrepov. Potom je kov odmastený a natretý základným náterom, aby sa zabránilo ďalšej tvorbe hrdze. Najlepšou možnosťou je napenetrovať povrch zinkovým základným náterom, ktorý odolá účinkom soľanky.

Doba schnutia konštrukcie by mala trvať najmenej jeden deň, ale je lepšie, aby sušenie trvalo dva dni. Po dlhšej čakacej dobe bude možné začať natierať kmeň. Na tieto účely sa zvyčajne používa smalt. Po natretí je možné na kufor umiestniť uzavreté dekoračné matice v miestach uchytenia skrutiek. Kufor sa inštaluje na auto vlastnými rukami pomocou strešných koľajníc.

Doplnkové vybavenie zariadení

Okrem toho, že usporiadanie expedičného kufra je nevyhnutné pre poskytnutie voľného priestoru interiéru auta, umožňuje riešiť aj množstvo súvisiacich a dôležitých úloh. Použitie a inštalácia dodatočného vybavenia so širokou škálou prevádzkových možností pomôže poskytnúť strešnému nosiču ďalšie funkcie.

Ďalšie možnosti výbavy:

• hmlové svetlá sú dodatočne inštalované na expedičnom kufri, vďaka čomu bude cesta viac osvetlená;
• dodatočný komfort počas jazdy poskytne anténa rádiovej stanice inštalovaná na kufri;
• na vnútorné / vonkajšie strany kufra môžete pripevniť únosca a lopatu - môžu sa hodiť na cestách;
• Na expedičný kmeň môžete nasadiť vetrovky, ktoré zaisťujú bezpečnosť čelného skla pred možným poškodením pri jazde lesom (samotné usporiadanie kufra pomáha chrániť strechu auta pred prípadným pádom stromu zhora).

Záver teda naznačuje, že každý motorista, ktorý sa rozhodne uzavrieť otázku nedostatku miesta na prepravu tovaru a bezpečnosti auta, si môže vyrobiť kufor vlastnými rukami. Starostlivo premyslený a kompetentne vypočítaný kufor vám umožní prevážať bremená významnej hmotnosti a veľkosti. Pri presných technických výpočtoch nebude vytvárať vibrácie ani pískanie pri jazde vysokou rýchlosťou.

UAZ 469 je medzi motoristami žiadaný kvôli vysokému stupňu bežeckých schopností. Niektorí majitelia vybavujú model expedičným stojanom. To umožňuje prepravu nákladu na streche vozidla.

Foto 1: Expedičný kufor na UAZ 469 s markízou (Zdroj: Yandex.Pictures)

Strešný nosič UAZ 469 je možné inštalovať so zapojením odborníkov aj vlastnými rukami. Na výrobu nie je potrebné žiadne špeciálne vzdelanie. Prácu môže vykonávať osoba s minimálnymi technickými znalosťami.

Fotografia 2: Nákres expedičného kufra (Zdroj: Yandex.Pictures)

Prvým krokom je vytvorenie podrobného výkresu. To vám umožní vypočítať množstvo potrebného materiálu. Na prácu budete potrebovať určité nástroje a zariadenia.

Prečo potrebujete expedičný strešný nosič

Pevná kovová konštrukcia na streche auta plní niekoľko funkcií súčasne. Tvar, stupeň výkonu a odolnosť voči negatívnym faktorom sa vyberajú na základe osobných preferencií majiteľa. Funkcie, ktoré vykonáva expedičný stojan:

• Zväčšenie úžitkového priestoru využívaného na prepravu tovaru. Strešný nosič Expedition má veľkú plochu. To vám umožní prepravovať objemný náklad. Pri pravidelnom používaní auta na jazdu po nerovnom teréne prevážajú motoristi na streche kontajnery s palivom, náhradné kolesá, zákopové náradie a pod.
• Ochrana strechy pred poškodením pri jazde v lese. Konštrukcia chráni strechu pred údermi konárov.
• Inštalácia dodatočného vybavenia. Na expedičnom stojane je inštalované dodatočné osvetlenie, rebríky, držiaky náradia atď. Pri zhotovovaní konštrukcie je potrebné vziať do úvahy, aký typ dodatočného vybavenia sa bude v budúcnosti používať.

Typy expedičných stojanov

Existuje niekoľko typov kovových konštrukcií určených na montáž na strechu vozidla UAZ 469. Výber konkrétneho typu vykonáva majiteľ vozidlo na základe osobných preferencií. Typy expedičných stojanov:

• Univerzálny. Môže byť inštalovaný nielen na UAZ 469, ale aj na iné SUV. Má nastaviteľné držiaky pre montáž na auto.
• Pre konkrétny model. Upevňovacie prvky sú určené na inštaláciu na UAZ 469.
• Individuálne. Vyrobené na objednávku alebo nezávisle majiteľom vozidla. Pri výrobe sa berú do úvahy všetky preferencie motoristu. To vám umožní vytvoriť jedinečný produkt, ktorý z hľadiska funkčnosti spĺňa potreby konkrétneho človeka.

Nákup hotového expedičného stojana

Je tu možnosť zakúpiť si hotovú štruktúru. Pri výbere by ste mali brať do úvahy funkčnosť produktu. Na pripevnenie dodatočného vybavenia vyberajú dizajny s hotovými držiakmi.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať materiálu, z ktorého je kmeň vyrobený. Na výrobu konštrukcií sa používajú zliatiny ľahkých kovov. Na prepravu ľahkých nákladov si môžete vybrať kufor z hliníkovej zliatiny. Pre ťažšiu batožinu musíte zvoliť produkt vyrobený z vysoko pevného kovu.

Pri nákupe musíte venovať pozornosť spôsobu pripevnenia produktu k autu. Niektoré modely sú upevnené na streche. To v prípade potreby neumožňuje rýchlo rozobrať kufor. Môžete si vybrať produkty s rýchloupínacími konzolami.

DIY expedičný stojan

Fotografia 3: DIY expedičný kufor (Zdroj: Yandex.Pictures)

Kufor pre auto UAZ 469 si môžete vyrobiť sami. To si bude vyžadovať dostupnosť určitých nástrojov a materiálov, ako aj zručnosti pri zváraní kovových konštrukcií. DIY konštrukcia má niekoľko výhod:

• Jedinečný dizajn. Pri vlastnej výrobe je možné vytvoriť kufor, ktorého dizajn sa bude líšiť od analógov.
• Praktickosť. Majiteľ auta samostatne vypracuje výkres, podľa ktorého bude vyrobený expedičný kufor. To môže brať do úvahy prítomnosť a umiestnenie držiakov pre ďalšie vybavenie. Vlastnoručne vyrobený kufor splní všetky požiadavky majiteľa.
• Pevnosť. Majiteľ nezávisle vyberá materiál na výrobu a kontroluje kvalitu spojenia dielov.
• Nízke náklady. Majiteľ auta, ktorý si vyrába expedičný kufor vlastnými rukami, šetrí peniaze.

Pri výrobe vlastného by ste mali venovať pozornosť streche auta. Na kovový stojan môžete nainštalovať stojan so spojovacími prvkami rôznych typov. Pri výrobe strešného nosiča pre výklopnú strechu je potrebné zabezpečiť spôsob uchytenia produktu na automobil.

Foto 4: Expedičný kufor na plachte UAZ (Zdroj: Yandex.Pictures)

Foto 5: Expedičný kufor na UAZ so železnou strechou (Zdroj: Yandex.Pictures)

Ľahké a priestranné konštrukcie sú pripevnené k kovovým oblúkom, na ktorých je inštalovaná markíza. Pevnejšie a ťažšie výrobky sú pripevnené ku karosérii auta. Na tento účel sú upevňovacie body vopred vystužené kovovými vložkami. Nevýhodou inštalácie stojana na kovové oblúky je poškodenie celistvosti markízy.

Nástroje

Pre vlastnoručný expedičný nosič batožiny pre automobil UAZ 469 bude vyžadovať určité vybavenie a materiály. Zoznam nástrojov sa môže líšiť v závislosti od osobných preferencií majiteľa vozidla. Požadované nástroje:

• Uhlová brúska. Vyžaduje sa na rezanie kovových častí.
• Ohýbačka rúr. Je možné použiť rôzne typy svietidiel. Počas výrobného procesu budú potrebné zakrivené diely. Pomocou ohýbačky rúr je možné ohýbať kovový profil bez straty pevnostných charakteristík.
• Vŕtajte. Postačí manuálny alebo elektrický model. Spolu s vrtákom budete potrebovať vrták na kov, ktorého priemer bude zodpovedať veľkosti upevňovacích prvkov.
• Ruleta alebo iné meracie zariadenie.
• Zváračka. Zváračské práce je možné objednať v špecializovaných dielňach. Pracovníci vyrobia konštrukciu, ktorá presne zodpovedá výkresu majiteľa auta. Pri vykonávaní práce na vlastnú päsť môžete použiť zvárací stroj akéhokoľvek typu, vhodný na spájanie častí konkrétneho kovu.
• Prostriedky individuálnej ochrany. Aby ste predišli zraneniu, musíte nosiť špeciálne oblečenie a ochranné prostriedky, ako sú rukavice, okuliare atď.

Na výrobu expedičného stojana budete potrebovať kovový profil alebo rúrku. Pri vytváraní ľahšej konštrukcie je možné použiť hliníkové rúry. Na výrobu držiakov potrebujete kovovú platňu s hrúbkou najmenej 3 mm. Na upevnenie strešného nosiča k vozidlu je potrebné pripraviť skrutky a matice. Aby sa matice počas montáže a demontáže neotáčali, môžu byť privarené k držiakom alebo výstužným platniam.

Výrobný proces

Pred začatím práce je potrebné vykonať potrebné merania. Na ich základe sa vytvorí podrobný výkres. V tejto fáze je dôležité zabezpečiť spôsob pripevnenia kufra k vozidlu, prítomnosť držiakov na pripevnenie dodatočného vybavenia. Kmeň sa vyrába v špecifickom poradí.

Príprava materiálu. Kmeň je vyrobený z kovových rúrok. Pred začatím montáže sa vyrábajú zakrivené časti. Je dôležité prísne dodržiavať predtým vypracovaný výkres.

Vytvorenie základne. V tomto štádiu je základňa konštrukcie zváraná. Na tento účel sa používa niekoľko rúrok, ktoré sú položené paralelne a sú k nim privarené priečne prepojky. Základňa je vyrobená na rovnom povrchu. Jeho správne umiestnenie v horizontálnej rovine je možné skontrolovať pomocou úrovne budovy.

DÔLEŽITÉ: Vysoká teplota deformuje kovové časti. Aby sa predišlo zošikmeniu, môžu sa použiť svorky alebo iné upevňovacie zariadenia.

Výroba vrchného dielu. Dizajn najvyššej vrstvy sa môže líšiť v závislosti od osobných preferencií majiteľa. Niektorí motoristi ju robia identickou so spodnou časťou, iní - upravenou formou. V hornej vrstve sú po obvode inštalované kovové rúry. Konštrukcia nie je vystužená priečkami. Po zložení by stojan mal mať tvar koša.

Pripojenie základne k hornej vrstve. Konštrukcie sú prepojené potrubnými úsekmi, ktoré zároveň slúžia ako zosilňovače. Priemer potrubia môže byť menší ako materiál použitý na vytvorenie základne. Na zlepšenie pevnostných charakteristík je potrebné inštalovať zosilňovače vo vzdialenosti nie väčšej ako 250 mm.

Výroba spojovacích materiálov. Typ držiakov na upevnenie kufra na auto sa vyberá v závislosti od typu strechy automobilu UAZ 469. Pre kov sa používajú spojovacie prvky, ktoré sú pripevnené k odkvapom. Pre markízu sa vyrábajú špeciálne spojovacie prvky. Sú upevnené na tele UAZ. Predné držiaky sú inštalované v spodnej časti stĺpika čelného skla. Ostatné prvky sú namontované v rovnakej vzdialenosti na zadnom blatníku. Tento dizajn umožňuje rovnomerné rozloženie zaťaženia.

Výroba držiakov pre prídavné zariadenia. Umiestnenie prvkov sa môže líšiť. Niektorí motoristi inštalujú dodatočné osvetlenie vpredu. Ako konzolu možno použiť maticu zodpovedajúceho priemeru. Je privarený ku kufru a následne je k nemu pripevnené dodatočné vybavenie pomocou závitového spojenia.

Maľovanie. Pred inštaláciou na auto je potrebné na výrobok naniesť vrstvu farby. Tým sa nielen zlepší vzhľad expedičného regálu, ale zároveň sa ochránia kovové povrchy pred koróziou. Pred lakovaním odstráňte všetky nerovnosti brúsnym papierom a naneste základný náter.

Inštalácia produktu na UAZ 469

Spôsob inštalácie expedičného regálu závisí od typu nadstavca. Pri inštalácii konštrukcie na kovovú strechu môžete použiť držiaky na odkvapy. Na plachtovú strechu je možné namontovať strešný nosič s oblúkmi alebo karosériu auta. Pri montáži je dôležité zabezpečiť, aby bola konštrukcia správne umiestnená vzhľadom na strechu auta.

Fotografia 6: Inštalácia expedičného stojana na UAZ (

Čo je hlavné na výlete? Je to tak, veci potrebné na cestu by mali byť po ruke. Vynára sa však otázka – kam ich poslať? Na bežných autách je na to k dispozícii kufor. A čo UAZ Hunter? Zdalo by sa, že tu je všetko v poriadku. Za zadnými sedadlami je pomerne veľká priehradka, do ktorej si naložíte, čo chcete. Ale ... Najčastejšie sa používa na vytvorenie dodatočného priestoru. V skutočnosti ich na túru v UAZ Hunter zvyčajne posiela spoločnosť a priestor navyše v kabíne je využitý na 100 %. A kde stiahnuť potrebné „drobnosti“? V iných autách na to slúži strešný nosič. Stojí to za to a je možné v tomto smere v UAZ Hunter niečo urobiť? Musíme na to prísť.

Toto je najjednoduchšia otázka. Interiér auta je zvyčajne plný ľudí. Mnoho ľudí zariaďuje akúsi „skrinku“ zo „záďovej“ časti so skladacím stolíkom, mini-barom a pod. A UAZ Hunter, čokoľvek sa dá povedať, je auto na lov, rybárčenie a cestovanie na veľké vzdialenosti. A tu treba veľa predvídať, ale sedieť v chatke s nohami položenými na zrolovanom stane, rybárskom kotlíku, vedrách a iných veciach, ktoré skutočný cestovateľ potrebuje, sa vám naozaj nechce. Ťahať príves? No niektorí to robia tiež. Väčšina sa však uchýli k starému, osvedčenému strešnému nosiču.

Nevýhody takéhoto zariadenia

1. Aerodynamika.
2. Stabilita.
3. Riziko straty.

Porušenie aerodynamiky a v dôsledku toho zvýšenie spotreby. Toto je hlavný argument. Ale vo všetkej úprimnosti môžeme tiež povedať, že aerodynamika UAZ Hunter nie je v žiadnom prípade hlavnou kvalitou. A správne usporiadaný strešný nosič to veľmi nezhorší.

Stabilita. No, samozrejme, ak na strechu naložíte 700 – 800 kilogramov vybavenia, potom niet pochýb. Ak však k tomuto problému pristúpite rozumne a správne rozložíte hmotnosť, jeho konštrukčná stabilita si na streche nevšimne ani 2-3 centy. To zahŕňa aj riziko „straty“. Všetko je v rukách majiteľa.

Typy strešných nosičov

Možno ich podmienečne rozdeliť do troch skupín:

1. Uzavreté (efektívne).
2. Otvorené pozdĺžne.
3. Priečne.

Zvyčajne uzavreté kufre sú továrenské výrobky vyrobené vo forme efektívnych škatúľ, ktoré pripomínajú loď.

Dôležité! Tie sa často používajú pre SUV zahraničnej výroby. Sú krásne a ergonomické, no väčšina z nich je veľmi malá.

Otvorené kufre sú najobľúbenejšie. Ľahko sa vyrábajú a umožňujú nielen vziať viac nákladu, ale aj pohodlnejšie umiestniť.

Pozdĺžne strešné nosiče

Toto je pomerne originálna verzia. Na streche v smere vozidla sú trvalo dva oblúky. V prípade potreby sa k nim pripevnia priečne nosníky a položí sa zaťaženie. Zaisťuje sa špeciálnym pružinovým lankom alebo silnou šnúrou.

Pozor! Priečníky sú zaistené pomocou vstavaných svoriek.

Pozdĺžne nosníky sú štvorcové a priskrutkované k streche UAZ Hunter.

Krížové strešné nosiče

Toto je v zásade všetkým dobre známa možnosť. Odnímateľné doplnky sú tiež pripojené k iným typom vozidiel, ktoré nie sú SUV rovnakým spôsobom. Výhodou týchto jednotiek je, že sú úplne demontované v čase, keď nie sú potrebné. Okrem toho sú zvyčajne oveľa ľahšie ako iné možnosti vďaka svojmu dizajnu.

Z mínusov treba predovšetkým poznamenať, že tieto strešné nosiče sú veľmi krehké. Sú vyrobené z 2 materiálov:

• hliník,
• tenké oceľové tyče.

Prierez sa pohybuje od 7 do 12 milimetrov. Práve tieto strešné nosiče pre UAZ Hunter sa snažia robiť vlastnými rukami, pretože je to celkom jednoduché.

Tvar tejto časti pripomína plochú krabicu z tenkých stien.

Vytvorte kmeň vlastnými rukami

Majiteľ sa teda rozhodol ukázať ako skutočný cestovateľ a urobiť si miesto na prepravu tovaru po svojom. Dobre. kde začať?

Vyberte typ dielu na základe funkcií uvedených vyššie. Zoberte materiály a nástroje. A dopredu.

Nástroje

Súbor materiálov je už známy. Teraz k nástrojom. Tu budete musieť pripraviť:

1. okružná elektrická píla na kov;
2. elektrické zváranie;
3. brúsny papier;
4. kladivo.

To je celkom dosť na výrobu zariadenia.

Pozor! Ak sa napriek tomu rozhodnete vyrobiť kufor s pozdĺžnym držiakom, budete potrebovať vŕtačku.

Výrobný proces

Teraz je hlavnou vecou správny výpočet. Presne zmerajte vzdialenosť medzi príchytkami na streche, na ktoré je možné pripevniť strešný nosič. Potom odrežte z tyče s hrúbkou najmenej 10 mm. Dva hlavné oblúky a k nim privarte upevňovacie svorky. Nemali by ste s nimi byť múdri. Je lepšie kúpiť hotové. Potom odrežte segmenty, ktoré budú tvoriť „spodok“ tohto košíka. Zvárajte ich v rovnakej vzdialenosti. Po obvode výsledného "obdĺžnika" oparíme jednou tyčou a zatvoríme. Teraz zvarte rovnaký „štvorec“ (presne tejto veľkosti) a privarte ho na tenké spojovacie kusy. Dĺžka týchto kusov bude výška strany kufra UAZ Hunter.

Zostáva opatrne spracovať brúsnym papierom (po úplnom ochladení od zvárania) a prelakovať. Pre špeciálnych fajnšmekrov môže byť povrch výrobku voliteľne pochrómovaný. Dá sa nainštalovať na strechu a pokúsiť sa naložiť.

Výroba pozdĺžnych strešných nosičov

Všetko je tu na jednej strane ešte jednoduchšie. Nástroje sú rovnaké, ako materiál sa berie iba štvorcový kovový profil, z neho sú ohnuté dva "oblúky", aby sa UAZ Hunter upevnil na strechu. V streche sú vyvŕtané otvory na upevnenie úhľadne sploštených koncov týchto "oblúkov" podobnými otvormi. Potom, po „dizajnovom“ spracovaní, teda maľovaní, sú oblúky pevne fixované na mieste.

Potom je pripravený rám, ktorý bude pripevnený k týmto oblúkom. To je už vec fantázie majiteľa auta. V zásade tu neexistujú žiadne špeciálne obmedzenia. Najjednoduchšou a najobľúbenejšou možnosťou je sada hliníkových koľajníc s upevňovacími prvkami. Pri montáži môžu byť umiestnené s rôznymi vzdialenosťami medzi nimi. Ich výhodou je, že sú pohodlne a kompaktne uložené. Môžete to urobiť priamo v kabíne UAZ Hunter a voliteľne si môžete vyrobiť odnímateľný kôš podľa princípu priečneho kufra. Hlavná vec je, že kotviace body sa zhodujú.

Mimochodom! Podobným spôsobom môžete usporiadať dva priečne oblúky, ako je to znázornené na videu v továrenskej verzii.

Výsledok

Pri výrobe tohto zariadenia vlastnými rukami nie je v zásade nič obzvlášť ťažké. No a kto sa nechce motať s hodinami navyše s kovom, zváraním a náradím, tento „prístroj“ si pokojne zakúpite v každom špecializovanom obchode s automobilmi. No, alebo kúpiť v obchodných reťazcoch. A nainštalujte si ho sami. Keď sa vyrieši otázka dodatočného priestoru pre náklad na UAZ Hunter, môžete sa bezpečne vydať na vzrušujúcu cestu s dôverou vo svoje zásoby.

A ako obvykle užitočné video na túto tému:

Hlavným účelom automobilu UAZ je prevádzka v ťažkých podmienkach na ceste. Lov či rybolov si vždy vyžaduje množstvo potrebných vecí, v tomto prípade sa expedičný kufor stáva nenahraditeľným. Jeho hlavnou výhodou je jednoduchá montáž a za povšimnutie stojí aj dlhá životnosť. Auto zároveň naberá modernejší vzhľad vďaka prídavnému lustru.

Zvláštnosti

Jednodielny rám prvku poskytuje značnú nosnosť. Podpery sú upevnené na odkvapových častiach a samotný kufor na UAZ "Patriot" pokrýva celú strechu auta a je dodávaný kompletne s 10 vzperami.

Konštrukcia pozostáva z priečnych častí s krokom 20 cm a je schopná odolať hmotnosti až 150 kg. Horná časť korálky je vyrobená z okrúhlej rúrky, ktorá je tiež držaná pozdĺž spodnej časti. V prednej časti sú upevňovacie prvky pre prídavné optické prvky. Povrchové lakovanie sa vykonáva spravidla práškovou technikou s antikoróznou ochranou.

Ako si vybrať

Existuje veľa rôznych možností, ktoré vám umožnia nájsť tú správnu možnosť pre každé auto. Na zníženie hluku z prúdenia vzduchu je vpredu nainštalovaný prídavný plastový spojler. Kufor pre UAZ "Patriot" si môžete kúpiť od spoločností, ktoré ich vyrábajú, v obchodoch a na internetových stránkach, ako aj od autorizovaných predajcov. Napriek širokej škále modelov, ktoré vyhovujú rôznym požiadavkám, je prispôsobenie ideálne, keď je potrebné splniť špecifické požiadavky. V tomto prípade musíte venovať pozornosť výrobcovi, musí vzbudzovať dôveru a mať pozitívne odporúčania, pretože kvalita konštrukcie ovplyvňuje bezpečnosť pri jazde.

Najprv musíte vykonať merania a vybrať požadované rozmery prvku. Ak je strešný nosič UAZ vyrobený individuálne, predbežne sa vypracuje schematický nákres požadovaného výsledku a v prípade potreby sa dokončí spolu s odborníkmi. Stačí si vybrať hotovú možnosť v obchode spolu so sprievodnými spojovacími prvkami.

Inštalácia

Pred montážou je potrebné vozidlo dôkladne umyť. Štruktúra je spravidla fixovaná na dlhú dobu a nečistoty a prach môžu viesť k hrdzi na tele.

Pri absencii strešných líšt je kufor na UAZ pripevnený k streche. Dá sa priskrutkovať alebo zvariť. V druhom prípade sa vzhľad nebude líšiť v estetike. Pri priskrutkovaní zvnútra stroja sa na strop umiestnia dva oceľové pásy dlhé asi 5 mm s otvormi. Pre pevnejšiu fixáciu sa používa špeciálny tmel. Z vonkajšej strany strechy sa vyvŕtajú vhodné otvory a ošetria sa špeciálnym antikoróznym prostriedkom.

Plastové prvky sa položia medzi strechu a samotné podpery, potom sa vopred spracované časti stiahnu pomocou skrutiek. V tomto prípade je potrebné použiť kľúče pre lepšie upevnenie.

Kufor pre UAZ: ďalšie prvky

Existujú rôzne zátky, ktoré zakrývajú otvory, čo platí najmä pre vzhľad salón. Na obe strany osí je možné namontovať prídavné osvetľovacie zariadenia, ktoré poslúžia nielen na ceste, ale aj pri stavaní tábora, ako aj pri prekonávaní náročných prekážok. Na bokoch môžete upevniť alebo uniesť pomocou špeciálnych koľajníc. Okrem toho je možné zabezpečiť rezervné koleso.

Na zadné dvere sa často montuje rebrík, aby sa zjednodušilo používanie konštrukcie. Takže bude pohodlné vyliezť na expedičný kufor a naložiť ho.

Stojí za zmienku, že je potrebné dodržiavať niektoré pravidlá: predmety musia byť umiestnené rovnomerne a starostlivo upevnené, pretože vozidlo pri vrchnom zaťažení mení svoje ťažisko. Preto je pri jazde potrebná osobitná pozornosť.

Vlastná výroba

Najprv sa musíte rozhodnúť pre použitý materiál, môžu to byť profilované rúry, hliníkové profily, prvky z kovu alebo nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú po obvode starostlivo zvarené. Zváranie nie je schopné poskytnúť dostatočnú spoľahlivosť, z tohto dôvodu môže byť kmeň na UAZ deformovaný a posunutý. Preto je potrebné doplniť základňu prepojkami umiestnenými každých 15-20 cm.

Na vytvorenie strán sú ideálne profilované rúry alebo oceľový plech. Dizajn bočnice môže byť vykonaný v dvoch variantoch - skladacia a liata. V závislosti od zvoleného typu sa vyrábajú spojovacie prvky.

Pre odnímateľné bočnice je potrebné vytvoriť upevňovaciu základňu, ktorá obsahuje vertikálne stĺpiky a svorky, ktoré zabezpečujú ich spojenie s rámom. Pri práci sa nezaobídete bez vŕtačky, pomocou ktorej sa vyvŕtajú otvory v úchytkách a hranách bočnice.

Posledným krokom je škárovanie, náter konštrukcie a inštalácia ďalších prvkov. Teraz si môžete vyskúšať kmeň pre UAZ "Bochník", zatiaľ čo možno budete musieť urobiť nejaké zmeny a použiť nástroj na vyrovnávanie.

Čo potrebuješ vedieť

Rám sa natiera deň po aplikácii špeciálnej kompozície základného náteru, pričom na dodatočnú antikoróznu ochranu je vhodné použiť prípravky s obsahom zinku. Ako náter je možné použiť obyčajný smalt.

Stojí za zmienku, že rám je možné namontovať na odkvapy alebo na strechu samotného auta. V druhom prípade bude na odstránenie potrebné značné úsilie, hoci potreba takéhoto postupu je extrémne zriedkavá. Upevnenie na odkvapy zabezpečí jednoduchú demontáž konštrukcie.

Ak chcete vyrobiť kufor pre UAZ, budete musieť minúť iba použité materiály. A naučiť sa pracovať so zámočníckymi nástrojmi a zváraním nezaberie veľa času. Navyše náklady na takýto rám v obchode sú niekoľkonásobne vyššie ako náklady na nezávislú výrobu.