Musím pred jazdou zahriať motor. Ako zahriať auto v mrazivé ráno Potrebujem zahriať motor auta pred jazdou?

Dobrý deň, milí hostia a návštevníci automobilovej stránky Autoguid.ru V článku sa dozviete, ako správne zahriať auto v zime a používať auto v chladnom počasí s maximálnou účinnosťou. Nástup zimy a chladného počasia núti vodiča ráno čoraz častejšie pozerať na teplomer za oknom a úzkostlivo sledovať správy.

Väčšina vodičov parkuje svoje autá vo dvoroch domov alebo na platených strážených parkoviskách. K dispozícii sú teplé vyhrievané parkoviská, ktoré sú však dostupné pre motoristov vo veľkých mestách. Náklady na prenájom jedného miesta sú často dosť vysoké. To všetko tlačí vodičov k tomu, aby si nádvoria viacposchodových budov vynútili dopravou počas celého roka.

Záporná teplota sa sama prispôsobuje prevádzke auta. Zvyšuje sa zaťaženie motora, chladiaceho a vykurovacieho systému. Všetky poruchy vyliezajú ako šváby z prasklín a bežného vodiča znervózňujú.

Článok vám pomôže naučiť sa zahriať auto v zime a správne s ním zaobchádzať v tomto ročnom období. Začínajúci vodiči nájdu v materiáli množstvo nových a dúfajme, že cenných informácií.

Moderný vodič v prúde informácií, ktoré na neho padajú z rôznych zdrojov (internet, televízia, noviny, časopisy, susedia v garážach atď.), niekedy nevie, prečo potrebujete vedieť a vedieť zahriať auto v zime. . Ak si len sadol, naštartoval a išiel.

Niekedy sú prichádzajúce informácie také protichodné, že je ťažké pochopiť verbálny tok a nájsť zdravé racionálne zrno. Pozitívny efekt zohriatia stroja je väčší ako možné negatívne efekty.

Nasledujúce argumenty hovoria o výhodách a potrebe zahrievania stroja:

Hustý motorový olej

Dokonca aj kvalitný syntetický olej, určený na použitie v zime pri mínusových teplotách, zvyšuje jeho viskozitu. Zhustne a prvých pár minút po naštartovaní motor nefunguje naplno.

To všetko ovplyvňuje účinnosť mazania a znižuje trenie pracovných prvkov motora automobilu. Hladký chod motora bez prudkých zrýchlení pri voľnobehu umožňuje zahriatie motorového oleja a tým zníženie viskozity. Stáva sa tekutým a rovnomerne rozloženým v celom motore.

Bezpečnosť

Auto stojace ráno na dvore domu môže pripomínať snehovú závej zmietanú snehom. Všetky poháre sú úplne zmrazené a pokryté kôrou ľadu. Mnoho vodičov po uvoľnení malého priestoru z čelného skla vyjde na cestu.

To je veľmi nebezpečné, keďže viditeľnosť je výrazne znížená a vodič nemôže plne sledovať dopravnú situáciu. Neúplne vyčistené čelné sklo môže spôsobiť nehodu (dopravnú nehodu). Dôležité je kompletne vyčistiť prednú stranu a čelné sklo auta a až potom vyraziť na cestu.

Neodporúča sa používať nezahriaty motor auta. V chlade sa kovové časti elektrárne zmenšujú. Ak naštartujete motor bez zahriatia a zaťažíte ho, takéto akcie povedú k zrýchlenému opotrebovaniu jednotlivých prvkov.

Zahriatie motora minimalizuje negatívne dôsledky spojené s negatívnymi teplotami vzduchu. Všetky prvky motora obnovia svoje predchádzajúce rozmery po 5-10 minútach voľnobehu.

Spotreba paliva

Šetrných vodičov, ktorí počítajú každý liter paliva, nepríjemne prekvapí fakt, že studený motor spotrebuje viac paliva ako za bežných podmienok.

Je to spôsobené tým, že v podmienkach negatívnej teploty je tvorba zmesi paliva a vzduchu obtiažna. To platí najmä pre dieselové motory.

Na zapálenie zmesi bude potrebné vyvinúť väčšie úsilie od dieselovej elektrárne. Bude musieť prekonať odpor viskózneho paliva a studeného vzduchu.

Interiér vozidla

Používanie auta so studeným interiérom je pochybné potešenie. Studené sedačky nepriaznivo ovplyvňujú zdravie mužov aj žien. Je lepšie odísť z domu či bytu vopred a zohriať motor, ako neskôr v budúcnosti platiť za lenivosť zdravím.

Batéria

Zahrievanie auta znižuje zaťaženie batérie. Mnoho vodičov si namiesto postupného vyhrievania čelného a zadného skla zapína nútené elektrické vyhrievanie.

Studená batéria začne aktívne odovzdávať elektrickú energiu do zdrojov spotreby. Jeho výkon trpí. To všetko môže viesť k zníženiu hustoty elektrolytu a zníženiu životnosti batérie.

Podľa prieskumu lokality Autoguid.ru medzi 130 vodičov vo veku 18 až 65 rokov k problematike zahrievania motora automobilu, boli získané nasledovné údaje. V zime auto vždy zahrejte 38,46 % vodičov z celkového počtu respondentov. Nikdy nezahrievajte motor 15,38 % vodičov. Robte to veľmi zriedka 19,23 % vodičov a niekedy zahriať motor 26,92 % motoristov.

V každom prípade drvivá väčšina vodičov dáva prednosť vyhrievaniu auta v zime.

Ako zahriať auto v zime?

Kroky na zahriatie motora auta a jeho správne naštartovanie v zime sú jednoduché a od vodiča si nevyžadujú špeciálne znalosti. Hlavnou vecou nie je byť lenivý a odísť z domu o 15-20 minút skôr, aby ste pripravili auto na cestu. To umožní používať auto s maximálnou úrovňou účinnosti v najťažších mrazoch.

Postup pri zahrievaní auta v zime je nasledujúci:

Príprava motora auta na naštartovanie

Pred naštartovaním motora auta zapnite na krátky čas stretávacie svetlá. Dosť 30 sekúnd času na „oživenie“ batérie. Vytlačte spojku auta a tým odpojte štartér od kľukového hriadeľa a prevodovky. Nezabudnite zaradiť neutrál.

To pomôže zjednodušiť štart motora automobilu aj pri vysokých negatívnych teplotách vzduchu. Ak je auto naftové, musíte počkať, kým nezhasne cievka sviečok ohrevu paliva. Odporúča sa použiť žeraviace sviečky niekoľkokrát.

Ak sa motor auta nenaštartuje prvýkrát, nie je potrebné "siliť" štartér a "zasadiť" batériu. Je potrebné nechať batériu zotaviť sa (stačí 30-40 sekúnd) a skúsiť to znova.

Keď sa motor auta naštartuje, nemôžete okamžite zapnúť vyhrievanie skla. Musíte počkať 1 alebo 2 minúty. Nie je potrebné odoberať teplo studenému motoru od začiatku.

Smerovanie teplého vzduchu na studené sklo sa neodporúča. Ak existujú malé trhliny, môžete vyvolať ich zvýšenie. Prúdy vzduchu smerujú najskôr do priestoru pre cestujúcich a až potom na okná. Treba vedieť a vedieť v zime poriadne zahriať interiér auta.

Kým motor beží a interiér je vyhrievaný prúdmi teplého vzduchu, môžete zvonku začať čistiť sklá auta a svetlomety. To šetrí veľa voľného času.

Pozornosť treba venovať čisteniu čelného skla a bočných skiel auta. Úroveň viditeľnosti a bezpečnosť premávky autom závisí od ich čistoty. Optimálny čas na zahriatie auta v zime závisí od teploty vzduchu a aktivity vozidla. V priemere stačí 15-20 minút a môžete vyraziť na cestu.

Začiatok pohybu

Dobrý deň, milí kolegovia motoristi. Otázka zahrievania motora bola vždy dosť akútna, a to najmä s nástupom zimy. Nájdu sa odporcovia aj zástancovia dlhej rozcvičky a dávajú dosť pádne argumenty. A ako sa tu nezmiasť, najmä pre začínajúceho vodiča. Nechcem hovoriť veľké slová, ale moje vzdelanie a skúsenosti s prevádzkou áut mi umožňujú vyjadriť svoj názor na túto tému. Vaša pozornosť k odpovedi na otázku: potrebujem v zime zahriať motor?

Nenecháme sa viesť fámami a v prvom rade otvoríme návod na použitie akéhokoľvek moderného auta. Čo je tam napísané? A tam je čierne na bielom napísané, že motor auta netreba zahrievať.

Po vyjadrení týchto informácií sa výrobca v žiadnom prípade nestará o zdroje vášho auta. Nie, v zásade mu nezáleží na tom, ako dlho motor vášho auta prejde 300 alebo 320 000 km, pretože do tejto doby záruka už dávno skončí. Výrobca sleduje sebecké ciele:

• Uveďte najnižšiu možnú spotrebu paliva na 100 km, pretože keď stojíte, palivo sa spotrebuje a dojazd sa nepripočítava.
• Uspokojiť ekológov. Moderné normy Euro výrazne obmedzujú obsah toxických látok pri štartovaní a zahrievaní spaľovacieho motora. A tu prvú várku hrá znovu obohatená pracovná zmes, teda zmes, ktorá obsahuje benzín vo veľkom množstve. Ako viete, nehorí samotný benzín, ale jeho výpary. Pri silnom mraze sa benzínu naozaj nechce vyparovať a vzduch z ulice vstupuje do valcov studený, čiže s vysokou hustotou. Vyvíja sa nasledujúca situácia, aby sa kompenzovala nízka prchavosť paliva a vysoká hustota vzduchu, do valcov sa musí dodať viac benzínu. A čo sa úplne neodparí - letí "do rúry".

Druhý názor je diametrálne opačný – motor treba zahriať, kým šípka neopustí modrú zónu alebo nedosiahne prevádzkovú teplotu 90 stupňov Celzia. Keď šípka dosiahne prevádzkovú teplotu, motor sa úplne zahreje a môžete vyraziť na cestu.

Hneď môžem poukázať na nepresnosť týchto argumentov. Spomeňte si, akú teplotu ukazuje šípka? Teplota chladiacej kvapaliny. Treba mať na pamäti, že pre pohonnú jednotku je dôležitejším parametrom teplota oleja. Jeho tekutosť a čerpateľnosť cez mazací systém závisí od toho, ako je teplý, a to zase ovplyvňuje tvorbu olejového (ochranného) filmu na trecích častiach.

Teploty chladiacej kvapaliny a oleja sa dosť výrazne líšia. Ako ukazujú štúdie: pri zahriatí na 90 stupňov olej získa teplotu len asi 40–55.

V žiadnom prípade nechcem povedať, že auto netreba zahrievať, no chcem zdôrazniť, že zdvihnutie šípky na prevádzkovú teplotu vôbec neznamená, že sa pohonná jednotka úplne zohriala.

Karburátor ICE

Pre karburátorové motory prvá možnosť nebude fungovať, tu sa nezaobídete bez zahrievania. Aj keď je sýtič zatvorený, čo vedie k zvýšeniu otáčok a do valcov sa dodáva zmes bohatá na palivo, motor bude stále bežať nepravidelne.

Preto je verdikt jednoznačný, na strojoch, kde je v systéme napájania taký atavizmus ako karburátor, spaľovací motor podlieha povinnému zahrievaniu. Zahrievajte, kým motor nezačne bežať rovnomerne.

A tu je lepšie neriskovať, ale vyčleniť si dodatočný čas (zvyčajne stačí 10 minút) na zahriatie motora. Pretože ak sa motor na ceste zastaví, bude to málo potešenia a ešte viac funguje podtlakový posilňovač bŕzd v dôsledku podtlaku vo valcoch. Máme nasledujúci obrázok, ak sa motor zastavil - nie je vákuum a pokúste sa stlačiť brzdový pedál, keď je na ulici silné „mínus“: brzdová kvapalina zhustla, tesnenia hlavného a pomocného valca tvrdené...

Injekcia ICE

Na rozdiel od karburátorového motora sa vstrekovacie motory stali technologicky vyspelejšími, konkrétne dostali elektronický riadiaci systém motora, ktorý sám vyberá optimálne zloženie pracovnej zmesi, čo umožňuje motoru „nezamrznúť“ a rýchlejšie sa zahriať. .

V moderných pohonných jednotkách sa tiež používajú high-tech oleje s vhodným typom motora a toleranciou, ktoré znižujú trenie v zaťažených uzloch.

Preto pre majiteľov vstrekovacích motorov navrhujem nasledujúci algoritmus akcií:

Napriek tomu, že automobilky neodporúčajú dlhodobé zahrievanie na voľnobeh, pamätajte - sledujú sebecké ciele (ekologické). U nás z toho nemá každý strach. Spomeňte si na tridsaťročné kamióny KamAZ lietajúce po našich cestách a vypúšťajúce kilogramy sadzí na okoloidúcich. Motor je lepšie zahriať a z tohto sa to evidentne nezhorší, ale ak ste časovo limitovaní, tak po 1 minúte sa môžete začať hýbať, tento čas sme si vyhradili na prskanie oleja v motore, tzn. , dostane sa na všetky trecie časti. Prirodzene, prvé kilometre by v tomto prípade mali prejsť bez náhleho zrýchlenia a je vhodné nezvyšovať rýchlosť nad 2000–2200 za minútu.

Dlhodobé zahrievanie tiež umožňuje získať teplý vzduch z vetracích otvorov, a teda schopnosť rozpúšťať ľad na oknách, čo má pozitívny vplyv na viditeľnosť.

Samostatne by som chcel povedať pár slov o motoroch s turbodúchadlom. Tieto motory poskytujú vysoké trakčné a rýchlostné vlastnosti automobilu s malým pracovným objemom. Pretože pracovný objem je malý, straty spojené s ohrevom jednotky a teda ohrevom chladiacej kvapaliny tiež nie sú veľké a môže trvať veľmi dlho, kým sa preplňované spaľovacie motory zahrejú pri voľnobehu.

Zahrievanie áut automatom

Pred cestou treba okrem samotného motora zahriať aj prevodovku a podvozok. Olej v skrinke, keď sa spaľovací motor zahreje na voľnobeh, sa takmer nezohrieva a prevádzkovú teplotu získa až po 20-30 km. bežať. Toto je obzvlášť dôležité pre konštrukcie, ktoré obsahujú menič krútiaceho momentu ().

Na zahriatie oleja v stroji je potrebné posunúť volič do polohy D (s nohou na brzdovom pedáli) a počkať 2-4 minúty.

Možnosť pokuty

V niektorých vyspelých európskych krajinách existujú legislatívne normy zakazujúce dlhší chod motora na voľnobeh. Ukazuje sa, že v zime na stojacom aute je potrebné mrznúť a v lete sa kúpať bez klimatizácie.

Ale to je v Európe a vo väčšine regiónov Ruska poplašný systém s automatickým spustením alebo autonómnou inštaláciou vykurovania nie je vôbec luxusom, ale zimnou nevyhnutnosťou. Hoci použitie autorun v obytnej oblasti nie je vždy legálne.

Ak otvoríte text pravidiel cestnej premávky, potom v odseku 17.2 je čiernobielo napísané: „Parkovanie s naštartovaným motorom je v obytnej zóne zakázané.“ Ak teda existuje klauzula pravidiel, potom je za jej porušenie pokuta.

Časť 1 článku 12.19 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, vodič čelí varovaniu alebo správnej pokute vo výške 100 rubľov.

Ak je teda fakt parkovania fixný, t.j. pohyb sa zastaví na viac ako 5 minút, potom môže dopravná polícia spísať protokol. Mimochodom, takéto operácie sa pravidelne vykonávajú v mikrookresoch veľkých miest.

V texte pomerne dlhého príbehu si takmer každý majiteľ auta nájde odpoveď na otázku o zohriatí alebo nezohriatí motora auta. Všetka bezproblémová zimná prevádzka auta, do skorého videnia.

Motor je srdcom každého vozidla. Vďaka nemu sa vykonáva najzákladnejšia funkcia každého auta - pohyb. Správna starostlivosť o motor a jeho správna údržba udrží váš motor v chode čo najdlhšie. V tomto článku budeme hovoriť o takom fenoméne, ako je zahrievanie motora automobilu, koľko času to trvá v zime av lete a aká rýchlosť je prijateľná počas zahrievania.

Je potrebné motor zahriať?

Každé ráno veľké množstvo vodičov opúšťa svoje domy, nastupuje do áut a na určitý čas štartuje motor. Každý už dávno vie, že pred začatím pohybu sa motor auta musí zahriať, ale nie každý vie prečo.

Na začiatok sa pokúsime prísť na to, čo sa stane s motorom po úplnom vychladnutí a čo sa s ním stane po prvom štarte. Takže keď necháte auto celú noc pod oknom, naskytne sa nasledujúci obrázok. Ak je čas pôsobenia leto, potom sa motorový priestor a kov ochladzujú, nasávací systém auta tiež stráca svoju prevádzkovú teplotu, navyše sa v ňom tvorí kondenzát. Zníži sa aj tlak v palivovom systéme.

Okrem sacieho a výfukového systému všetok olej náhodne usadený na častiach motora steká dole do olejovej vane a nezostáva na horných častiach motora.

To všetko prispieva k zníženiu účinnosti motora a znižuje jeho zdroje v procese štartovania. Navyše v zime dochádza nielen k ochladzovaniu, ale aj námraze sacieho a výfukového systému, čo bráni normálnemu prísunu paliva a uvoľňovaniu výfukových plynov. Kondenzát môže byť nielen v potrubí, ale aj vo valcoch. Teraz je čas zistiť, čo sa deje počas zahrievania motora.

V procese štartovania motor začne pracovať takmer "na sucho". sa postupne obnovuje a diely sa začínajú úplne premazávať. A to znamená, že kľukový hriadeľ sa bude tiež otáčať oveľa lepšie, pretože to znižuje trenie medzi rôznymi časťami.

Palivový systém sa čerpá nezávisle alebo ručne. Za týmto účelom sa v ňom vytvára veľký tlak a hladina benzínu v zmesi vzduch-palivo sa vážne zvyšuje. Motor prejde do vysokorýchlostného režimu, kde oveľa rýchlejšie dosiahne prevádzkovú teplotu. Ľad zo stien sacieho a výfukového potrubia začína miznúť, po čom sa proces zahrievania zrýchľuje.

Čo sa stane, ak nezohrejete motor

Čo sa stane, ak jazdíte na nezahriatom motore? Po prvé, motor okamžite dostane nežiaduce zaťaženie, ktoré je sprevádzané suchým trením, neefektívnym prívodom paliva a výfukovými emisiami. Karburátorové autá v tomto režime sa jednoducho začnú zastavovať, takže vzduchovú klapku okamžite úplne zatvoria. Pokiaľ ide o vstrekovače, môžu v tomto režime pokračovať v práci. Výlet na studenom motore sprevádzajú poklesy pri stlačení plynového pedálu. V niektorých prípadoch sú dokonca pociťované bolesti chrbta, ktoré môžu ľahko spôsobiť zapálenie. Zároveň sa zvyšuje spotreba paliva a výrazne sa stráca výkon.

Zahriatie motora je potrebné na uvedenie mazacieho systému a systému prívodu paliva do plne funkčného stavu, a tým na zabezpečenie normálneho fungovania motora.

Koľko potrebujete zahriať motor v zime a v lete?

Čas zahrievania motora si každý vodič vyberie sám. Tento čas bude závisieť od jeho trpezlivosti, ako aj od vlastností motora. takmer vždy sa zahrievajú dlhšie ako injektorové. Je to spôsobené ich nemožnosťou prevádzky, kým sa voľnobežné otáčky nestabilizujú.

Pre ekonomické a efektívne zahriatie motora sa odporúča použiť nasledujúce časy. Naštartujte motor s úplne zatvoreným sýticom a vyberte ho, kým otáčky nie sú stabilné. Potom si môžete vybrať dve cesty. Prvým z nich je začať sa pohybovať, keď ručička teploty dosiahne 50 stupňov Celzia. Druhým je postupné znižovanie sýtiča, kým motor nezačne normálne fungovať bez neho. Čas zahrievania je v tomto prípade zvyčajne rovnaký.

Stojí za zváženie, že pri práci na prídavnom saní motor spotrebuje viac paliva, ale tiež sa oveľa rýchlejšie zohreje a pri ekonomickom používaní tohto zariadenia spotrebuje menej paliva, ale tiež sa zohrieva citeľne dlhšie.

vstrekovací motor má ďalšie vykurovacie vlastnosti. Môžu byť podmienene rozdelené na zimný a letný čas. Faktom je, že v takýchto motoroch počítač sám určuje čas zahrievania motora a dáva nasledujúce znaky charakterizujúce úplnú pripravenosť motora: signál na palubnom počítači a zníženie otáčok motora. Najrelevantnejšia je druhá vlastnosť.

V lete, po poklese otáčok motora, môžete okamžite začať jazdiť s autom. Zvyčajne sa to stane do 2-3 minút. V zime je prevádzka auta povolená po 1-2 minútach po ubratí rýchlosti. Toto sa bude považovať za čas zahrievania motora.

Prípustné otáčky pri zahriatí motora

Nie je možné zaťažiť nezahriaty motor. Preto musíte presne vedieť, aké otáčky sa môžu použiť pri príprave motora na prevádzku. Najčastejšie to platí pre autá s karburátorom, pretože vstrekovací motor „sám vie“, kedy a koľko otáčok by mal byť.

Takže pred spustením motora karburátora je sanie úplne vytiahnuté. Hneď po naštartovaní motora budú otáčky na úrovni 2000 ot./min. Teraz je potrebné túto hodnotu znížiť na 1500. Postupne znižujte sanie a ak sú otáčky nestabilné, potom zatvorte klapku na požadovanú úroveň. Len čo sa ručička otáčkomera trochu zdvihne a otáčky sa zvýšia, treba otvárať klapku, až kým otáčky nezačnú byť na hranici medzi nestabilnou a stabilnou. Môže to byť 1200 aj 1300 ot./min.

Užitočné rady

Každá nová generácia vodičov sa pýta, či sa oplatí zahriať auto pred vyjazdom, najmä po dlhom nečinnosti.

Mnoho ekológov verí, že ak je auto na parkovisku, mali by ste začať jazdiť ihneď po naštartovaní auta. Do atmosféry sa tak dostane menej jedovatých plynov.

S ekológmi môžeme súhlasiť, najmä ak vezmeme do úvahy, že pri jazde sa motor rýchlejšie zohreje a palivo sa spaľuje efektívnejšie. Je však potrebné poznamenať, že táto metóda môže ovplyvniť zdravie motora, a nie k lepšiemu.

Automobilové spoločnosti ubezpečujú majiteľov áut, ktorí veria, že po naštartovaní musia okamžite ísť, pretože všetko bolo vypočítané v továrni a motor môže v tomto režime fungovať úplne normálne.

V skutočnosti sa to týka prevádzky motora počas záručnej doby. Potom už za auto nezodpovedajú.

Či zahriať auto

V lete aj v zime, ak auto naštartujete a okamžite idete, životnosť motora sa výrazne zníži.

Je potrebné objasniť, že z väčšej časti je prevádzková teplota motorov automobilov 90 stupňov alebo vyššia. To je teplota, na ktorú sú navrhnuté. Táto teplota umožňuje motorovému oleju lepšie mazať medzery medzi trecími časťami stroja.

Aj keď je vonku +25 C, na olej to nestačí, čiže treba motor ešte zahriať. No v zime ešte viac.

V dôsledku toho je odpoveď na hlavnú otázku jednoduchá: musíte auto zahriať.

K rozhorčeniu ekológov sa oplatí povedať, že vo veľkom meste, kde je veľa áut, nie sú hlavnými znečisťovateľmi ovzdušia výfuky, ale prach z gumy kolies, ktorý sa odiera o asfalt a odiera. podložky.

A vo vidieckych oblastiach zahriatie auta vôbec neškodí.

Zaujímavosť: Erwin Rommel, nemecký poľný maršal a údajne jeden z konšpirátorov pokusu o atentát na Hitlera, vždy požadoval, aby vojaci zahriali motory na 10 minút.

Toto pravidlo sa dokonca rozšírilo, keď velil jednotkám v afrických púšťach. V dôsledku toho jeho motorizované jednotky vykazovali v priemere nižšie percento porúch v porovnaní s inými jednotkami.

Zahrievanie auta v zime

Ako dlho trvá zahriatie motora?

Ak máte relatívne nové auto, nemusíte ho dlho zahrievať. Priemerná doba zahrievania je 3-5 minút. Stojí za zmienku, že počas jazdy sa motor zahrieva rýchlejšie.

Ako dlho zohrievať auto

* Ak je vonkajšia teplota od +5 do 0 С, potom je čas zahrievania 1-2 minúty.

* Pri teplote vzduchu od 0 do -10 C, čas zahrievania motora 2-3 minúty. Počas tejto doby sa všetky technické tekutiny stihnú zahriať.

Ale zahriať interiér auta pri tejto teplote potrebujete 5 minút alebo aj trochu viac.

* Ak je vonku od -10 do -20 С Potom sa oplatí zahriať auto 3-5 minút. V takomto mraze zamŕzajú sklá auta, čo znamená, že ich rozmrazenie potrvá ešte pár minút. Najlepšou možnosťou by bolo najskôr zahriať motor a potom začať s rozmrazovaním okien.

* Ak je teplota vzduchu pod -20 C, potom sa oplatí zahriať motor aspoň 5 minút, možno trochu dlhšie. Tento čas závisí od technického stavu stroja. Modernejšie auto znamená kratší čas zahrievania.

V tomto prípade by sa mal interiér zahriať od 10 minút alebo viac.

Potrebujem zahriať auto (video)

Ako zahriať auto (video)

Zahrievanie dieselového auta

Najlepšou možnosťou je zahriať motor v zime - od 5 do 10 minút, v závislosti od teploty vzduchu. Čím je vonku chladnejšie, tým dlhšie trvá zohriatie.

V lete je čas zahrievania dieselového motora 1-2 minúty.

Po zahriatí (pri teplote motora 40-50 stupňov) sa olej skvapalní, časti v motore sa zohrejú a palivo vo valcoch úplne vyhorí.

Po zahriatí motora začnite plynulý pohyb. Počas jazdy sa motor rýchlejšie zohreje na požadovanú teplotu.

Za zmienku tiež stojí, že sa oplatí zahriať nielen motor, ale aj prevodovku. To platí pre automatickú prevodovku, kde sa naleje špeciálny prevodový olej.

Zahrievanie automatickej prevodovky

Zahrievanie automatickej prevodovky je potrebné na to, aby vám slúžila dlhšie. Na zahriatie by ste mali:

1. Zahrejte motor.

2. Po zahriatí motora zabrzdite a uveďte prevodovku do režimu „Jazda“ (D).

3. Počkajte 2 minúty.

4. Začnite sa plynulo pohybovať a začnite sa pohybovať niekoľko kilometrov rýchlosťou najviac 50 km/h.

Ako zahriať automatickú prevodovku

Ako zahriať auto s automatickou prevodovkou (video)

Otázka, či v zime zahriať motor auta alebo nie, je v Rusku skutočne Hamlet. Väčšina ruských motoristov žijúcich v krutých zimách si je istá, že zahriatie motora „železného koňa“ je prvoradé a niet sa o čom hádať. Väčšina výrobcov moderných automobilov, ktorí sa zasadzujú za čisté životné prostredie, však tvrdí, že zahrievanie motora automobilu pred jazdou je škodlivé, pretože počas času stráveného touto činnosťou sa do ovzdušia dostáva značné množstvo škodlivých látok. V Európskej únii práve prebieha prechod na nové normy Euro-6 (niektoré krajiny blokujú prijatie týchto noriem, uisťujúc sa, že ešte nie sú pripravené tak prísne kontrolovať emisie), automobilky sú vystavené prísnym environmentálnym rámec. Jediným východiskom je preto pre nich vývoj high-tech, ekologických motorov, ktoré by v najväčších mrazoch nepotrebovali predhrievanie. Ale Európska únia nie je Rusko, najmä pokiaľ ide o poveternostné podmienky, a preto je zahriatie motora v zime mimoriadne potrebné opatrenie.

Tí, ktorí obhajujú odmietnutie zahrievania motora, majú tri argumenty: poškodzuje to životné prostredie, má zlý vplyv na komponenty motora a zvyšuje spotrebu paliva. Zvážme tieto argumenty pozorne. Čo sa týka ekológie, o tom niet sporu, motor bežiaci na voľnobeh naozaj vypúšťa výfukové plyny do okolia. A ak zoberieme do úvahy, že napríklad na Ďalekom severe nie sú celé dni vôbec vypnuté motory nákladných áut a špeciálnych vozidiel, tak škody na životnom prostredí sú skutočne kolosálne. Ide ale o výnimočné prípady, pričom väčšina motoristov strávi zahrievaním motora maximálne 10-15 minút. A miera znečistenia životného prostredia tu nie je až taká kritická, hoci ak sa ráno v takej metropole, akou je Moskva, zohrievajú súčasne desaťtisíce motorov, tak o nejakom prínose pre životné prostredie naozaj nemôže byť ani reči. A Rusi majú ešte šťastie, že krajina nemá také prísne environmentálne normy ako v tej istej EÚ.

Pri spotrebe paliva je tento argument do značnej miery pravdivý: v závislosti od veľkosti motora a doby jeho chodu počas zahrievania stúpa spotreba paliva v priemere o 3-7 percent. Čísla sa zdajú byť nekritické, ale vzhľadom na to, že motor musíte zahriať aspoň dvakrát denne – ráno a večer, keď sa vrátite z práce, je dôvod na zamyslenie. A na záver tretí argument „proti“ – zvýšené opotrebovanie motora. Je to do istej miery aj spravodlivé, pretože dlhší chod motora na voľnobeh vedie k tomu, že zmes paliva so vzduchom, ktorá je nadmerne obohatená kyslíkom, nestihne úplne vyhorieť v spaľovacej komore, čo spôsobuje ukladanie uhlíka. tvoria na jej stenách. Ak sa takáto činnosť vyskytuje často, karbónové usadeniny nahromadené na stenách spaľovacej komory môžu spôsobiť poruchu motora, čo bude mať za následok nákladné opravy. Benzínový motor môže tiež trpieť dlhodobým zahrievaním (tvoria sa na nich sadze) a dieselovými tryskami, ktoré sa časom jednoducho zakoksujú. Hrozí tiež zlyhanie týchto častí palivového systému motora.

Zdá sa, že časť vyššie uvedených argumentov proti zahrievaniu by mala presvedčiť tých, ktorí veria, že je stále potrebné zahriať motor v silných mrazoch. Vyhliadka na opravu motora skutočne rozruší bežného ruského motoristu oveľa viac ako znečistenie životného prostredia. Ale aj zahriatie motora pred jazdou má svoje plusy. A sú dosť ťažké. Faktom je, že prevádzka nezohriateho motora pri zaťažení v zime je spojená s niekoľkými nepríjemnými vecami. Po prvé, keď motorista naštartuje motor za studena a okamžite jazdí a dokonca poddá plyn, motor trpí hladom po oleji. Nie je žiadnym tajomstvom, že aj tie najpokročilejšie syntetické oleje menia svoju viskozitu pod vplyvom nízkych teplôt a stávajú sa hustejšími. Čo môžeme povedať o polosyntetických a minerálnych olejoch, ktoré v Rusku používa značné množstvo automobilov. Výsledkom nedostatočného zásobovania je zvýšené trenie častí motora o seba, čo časom vedie k poruchám komponentov ako sú valce, piesty, ložiská vačkového a kľukového hriadeľa, ako aj časti turbíny. Viete si predstaviť, koľko môžu stáť opravy? Mnohí majitelia áut preto zanedbávajú životné prostredie, starostlivosť o bezpečnosť motorov svojich áut a zahrievajú ich.

Existuje však optimálny prostriedok, ktorý by mal zosúladiť oponentov a obhajcov myšlienky zahriatia pohonnej jednotky. S minimálnymi stratami na životnom prostredí, peňaženke a motore sa zaobídete, ak ho zohrejete maximálne 4-5 minút a potom sa budete pohybovať, pričom otáčky nebudú vyššie ako 2000, kým sa teplota motora nenastaví na približne 90 stupňov. Okrem toho sú už verejne dostupné takzvané, ktoré fungujú autonómne a umožňujú vám zohriať nielen motor, ale aj nastaviť komfortnú teplotu v aute.