5 vrat terenci

Zgodovina BMW X5 / BMW X5

BMW X5 je prvi polnopravni SUV v dolgi zgodovini BMW. Zahvaljujoč impresivni oddaljenosti od tal, trajnemu pogonu na vsa kolesa in neodvisnemu vzmetenju vseh koles je avto zasnovan za vožnjo po vseh vrstah cest. Prvenec se je zgodil januarja 1999 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Na evropski trg je vstopil spomladi 2000.

BMW X5 temelji na popolnoma novi platformi. Za razliko od klasičnih športnih terencev ima ta nosilno karoserijo. Dizajn se je izkazal za svetel in ugleden. Zadnja vrata so dvokrilna. Namestitev rezervnega kolesa zadaj ni predvidena. Prostornina prtljažnika je velika, sama konfiguracija prtljažnika pa ne omogoča prevoza kosovnih predmetov.

V kabini kraljuje udobje in razkošje, ki je značilno za luksuzne avtomobile. Pri dekoraciji je bilo uporabljenih veliko usnja in vložkov iz naravnega lesa. Volan ima veliko nastavitev. Voznikov in sovoznikov sedež je mogoče prilagoditi tudi po želji. Visoko pristajanje zagotavlja odlično vidljivost.

Bogat seznam serijske opreme vključuje avtomatsko klimatsko napravo, električno stekleno strešno okno, sprednje in stranske zračne blazine, ogrevane sprednje in zadnje sedeže, avdio sistem s 6 diski CD-Changer, ksenonske žaromete, pranje žarometov, senzor za dež, alu platišča.

BMW X5 je opremljen s popolnoma aluminijastim 4,4-litrskim motorjem V8 z zmogljivostjo 286 KM. Avto lahko pospeši do hitrosti 100 km / h v samo 7,5 sekunde. Poleg tega, zahvaljujoč lastniškemu sistemu spremenljivega krmiljenja ventilov Double Vanos, motor deluje s skoraj največjim izkoristkom v skoraj celotnem območju vrtljajev. Pogonska enota je združena s hidromehanskim 5-stopenjskim menjalnikom Steptronic.

Terenec ima neodvisno vzmetenje vseh koles, elektronika pa spremlja razporeditev navora po oseh, kar upočasni zdrs koles in s tem prispeva k prenosu večjega navora na druga kolesa. Zadnje vzmetenje je opremljeno s podpornim sistemom odmik od tal ne glede na statično obremenitev, kar dosežemo z elektronsko krmiljenimi pnevmatskimi elastičnimi elementi.

Zavorni sistem je vrhunski po zaslugi ogromnih zavornih kolutov, ki so nameščeni na vsa kolesa, in dinamičnega sistema za nadzor zaviranja, ki je sposoben povečati zavorno silo v kritičnih situacijah, ko voznik začne aktivno pritiskati na stopalko. Sistem spusta s hriba si zasluži ločene besede. Posebni program ohranja gladek, raven spust navzdol s hitrostjo približno 10-12 km/h.

Avto je opremljen z dobesedno vsemi znanimi elektronskimi sistemi. Dinamični stabilizacijski sistem DSC (Dynamic Stability Control) vključuje običajni ABS, CBC (Corning Brake Control) zavorni sistem v ovinkih, DBC (Dynamic Brake Control) sistem za nadzor dinamike zaviranja in sistem za nadzor smerne stabilnosti ASC-X (Automatic Stability Control).

Leta 2003 se pojavi posodobljena različica BMW X5. Odlikuje ga prenovljena karoserija in številne tehnične novosti, vključno s prenovljenim sistemom pogon na vsa kolesa. Značilnosti nadgrajene različice so bolj izrazita napa, ki se postopoma spreminja v rešetko hladilnika, ki se tudi po obliki razlikuje od tiste, ki je bila uporabljena pri prejšnjem modelu. Avto je dobil nov sprednji odbijač, spremenjene sprednje in zadnje luči.

Sistem štirikolesnega pogona xDrive je doživel veliko nadgradnjo. Nenehno analizira prometno situacijo in način vožnje ter po potrebi dinamično prerazporedi navor motorja med osemi. In to se ne zgodi le pri vožnji po grobem terenu, ampak tudi med hitrim ovinkom. Ne zadnjo vlogo pri delovanju sistema štirikolesnega pogona igra elektronsko krmiljena večlamelna sklopka, ki zagotavlja hiter odziv na spreminjajoče se razmere na cestišču.

Med nadgradnjo je X5 prejel dva nova motorja: 4,4-litrski bencinski V8 in 3,0-litrski dizelski motor s skupnim vodom. Bencinski agregat s sistemom za nadzor giba ventila Valvetronic, dvojnim Vanosom in sesalnim sistemom z brezstopenjsko nastavljivo dolžino sesalnega trakta razvije 320 KM. in pospeši do 100 km/h v samo 7,0 sekundah. Največja hitrost je 240 km/h, če je vozilo opremljeno s pnevmatikami V. Če je opremljen s pnevmatikami razreda "H", je največja hitrost elektronsko omejena na 210 km/h. Motor je opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Vrstni šestvaljni turbodizel razvije 218 KM. Z njim avtomobil doseže oznako 100 km / h v 8,3 sekunde, največja hitrost pa je 210 km / h. Z impresivnimi 500 Nm navora v zelo širokem območju vrtljajev ta motor samozavestno vleče avto s tlakovanih cest in na najstrmejših gorskih pobočjih. Poraba goriva je nizka - le 8,6 litra. V osnovni konfiguraciji je ta motor na voljo s šeststopenjskim mehanska škatla prestave in po naročilu - s šeststopenjskim "avtomatskim".

Leta 2006 je BMW na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil drugo generacijo SUV-ja. Avto je postal opazno večji od svojega predhodnika, prejel je bolj agresivno in izrazno zasnovo karoserije in notranjosti. Dolžina se je povečala za 20 cm na 4,85 metra, kar je omogočilo, da je notranjost postala veliko bolj prostorna in udobna, pa tudi postavitev dodatne 3. vrste sedežev, s čimer se je zmogljivost džipa povečala na sedem oseb. Silhueta je ohranila enaka razmerja, spodnji del karoserije je zaščiten s body kitom iz črne plastike. Površine telesa so postale bolj plastične, kiparske. Pozornost pritegnejo žarometi izvirne oblike in izrazita maska. Ob robovih sprednjega odbijača so se pojavile "zajeme zraka", poudarjene s kontrastnim materialom. Kolesa 18 palcev v "standardu", po naročilu - 19 ali 20. BMW X5 ima najboljši aerodinamični indeks v razredu - koeficient Cx 0,33

Notranjost je zaradi zglajenih obrisov postala bolj konzervativna in udobna. Salon ima novo armaturna plošča. BMW X5 je opremljen s sistemom AdaptiveDrive. AdaptiveDrive s pomočjo številnih senzorjev nenehno analizira številne kazalnike: hitrost, kote nagibanja, pospeške karoserije in koles, položaj telesa v višini. Na podlagi teh informacij se krmilijo rotacijski motorji stabilizatorja in elektromagnetni ventili blažilnikov. Tako obstaja stalna regulacija bočnih zvitkov in blažilnih sil glede na vozne razmere.

Osnovni motor je bil trilitrski šestvaljni bencinski agregat z zmogljivostjo 265 konjskih moči. Z njim X5 pospeši do 100 km/h v 8,3 sekunde. Osemvaljni 4,8-litrski motor z zmogljivostjo 367 konjskih moči pospeši SUV do "stotine" v samo 6,5 sekunde, največja hitrost pa doseže 240 km / h. Ponudbo bencinskih motorjev dopolnjuje trilitrski turbodizel z dvema kompresorjema z močjo 272 KM.

Tehnična opremljenost na najvišji ravni. Aktivni krmilni sistem (Active Steering) vam omogoča spreminjanje prestavnega razmerja krmiljenja glede na vozne razmere: pri parkiranju lahko manevrirate, ne da bi prestregli volan. Težke so tudi zavore - v mokrem vremenu se samodejno očistijo vlage, pripravljene na zaviranje v sili, ko nogo nenadoma odstranimo s stopalke za plin. Ko se pregreje, pametni sistem na blazinice uporabi dodatno silo. Elektronika vam bo pomagala, da se začnete premikati po strmem pobočju. X5 je serijsko opremljen s parkirnim sistemom s sprednjo in zadnjo kamero.

Opcijsko je na voljo tudi sistem za projekcijo podatkov na vetrobransko steklo - Head-Up zaslon. Pomembna informacija glede voznih parametrov, kot so hitrost ali nasveti za navigacijski sistem, so ergonomsko prikazani neposredno na vetrobransko steklo neposredno v voznikovo vidno polje. Opcijsko je tudi tretja vrsta sedežev, standardni avtomobil je petsedežnik.

Leta 2010 je proizvajalec model podvrgel preoblikovanju. Posodobljeni model je uspešno debitiral na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Ustvarjalci so imeli težko nalogo, preseči sami sebe in narediti zelo uspešen avto še boljši.

Posodobljena različica ima novo masko, večje odprtine za dovod zraka, preoblikovan sprednji odbijač, žaromete in zadnje luči. Posebej velja omeniti obroče LED diod, ki so se pojavile okoli žarometov. Izgledajo zelo impresivno. Avto je postal bolj dinamičen in agresiven, hkrati pa je ohranil vso svojo eleganco. Naslednja točka na seznamu zunanjih sprememb je nova barvna shema (pojavil se je priljubljen rjav odtenek, povečalo se je število elementov v predelu sprednjega in zadnjega predpasnika, pobarvanih v barvo karoserije). Podobo dopolnjuje nova oblika platišč iz lahke litine.

Spremembe tako rekoč niso vplivale na notranjost, običajno bavarsko udobje. Široke možnosti preoblikovanja, bogata serijska oprema, visokokakovostni materiali. Dodatno je mogoče namestiti še tretjo vrsto sedežev, ki omogoča udobno prevažanje do sedmih oseb. Pretvorni prtljažnik lahko sprejme od 620 litrov. do 1750 l. Še en lep dodatek so držala za skodelice (ki jih v različici pred stylingom ni bilo). Standardna nova generacija krmilnega sistema iDrive ponuja dodatne možnosti za priročno in intuitivno upravljanje vseh standardnih in izbirnih funkcij avdio, navigacijskih in telekomunikacijskih sistemov. Opcijsko je možno namestiti 8,8-palčni sistemski zaslon iDrive, 4-consko klimatsko napravo, DVD Entertainment sistem, panoramsko stekleno streho, prezračevane sprednje sedeže in ogrevan volanski obroč.

Glavne spremembe se skrivajo pod pokrovom. Vsi motorji so postali močnejši, hkrati pa - varčnejši in okolju prijaznejši. Kupcem je zdaj na voljo par bencinskih motorjev - vrstni šestvaljni 35i / 306 KM. in V8 50i / 407 KM, pa tudi turbodizelski šestvaljnik 30d / 245 KM. in 40d/306 KM Mimogrede, bencinski motorji so se popolnoma spremenili: mesto nekdanjega vodilnega atmosferskega 4,8-litra je zasedel 4,4-litrski z nastavljivim dvojnim turbopolnilnikom. In nekdanjo zasluženo "šestico" je zamenjala naprednejša, z enim turbopolnilnikom. Vsi motorji ustrezajo standardu toksičnosti Euro-5. Dobro usklajen par z nadgrajenimi motorji je novi osemstopenjski "avtomatski" ZF (prej je bila škatla šeststopenjski). Menjalnik ima nov pretvornik navora z zmanjšanimi izgubami in povečanim obsegom prestavnih razmerij.

BMW X5 2010 uteleša skoraj vse najnovejše tehnološke inovacije, ki so jih razvili bavarski oblikovalci. Med temeljnimi novostmi v opremi X5 2010 lahko navedemo aktivno krmiljenje"Activ Steering", ki omogoča večjo manevriranje in nadzor. Poleg tega se je prvič v tem razredu pojavil sistem AdaptiveDrive, ki združuje vse aktivne elemente vzmetenja (aktivni blažilniki, ki spreminjajo togost, in elektronsko krmiljeni stabilizatorji). Računalnik novega BMW X5, ki prejema informacije iz številnih senzorjev, oceni situacijo in zagotovi stabilen položaj telesa nad cesto, pri čemer spremeni potrebne lastnosti. Tako so zvitki med zavoji praktično odpravljeni.

Program BMW ConnectedDrive za BMW X5 ponuja široko paleto sistemov in storitev za pomoč vozniku za še več udobja in varnosti. Poleg sprednjega zaslona so za novi BMW X5 na voljo tudi prilagodljivi žarometi, samodejne dolge/zasenčene luči, nadzor razdalje pri parkiranju (PDC) in kamera za vzvratno vožnjo, vključno s prostorskim pogledom, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, indikator omejitve hitrosti in stranski pogled.

Kot vedno na vrhu in nivo varnosti. Standardna oprema vključuje sprednje in stranske zračne blazine, stranske zračne blazine za glavo za prvo in drugo sedežno vrsto, tritočkovne avtomatske varnostne pasove za vse sedeže z nastavitvami za napenjanje in aktivnimi vzglavniki za sprednje sedeže ter pritrdišča ISOFIX za namestitev otroški sedež v zadnjem delu salona. Poleg tega serijska oprema vključuje indikatorje predrtih pnevmatik, varnostne pnevmatike runflat in prilagodljive zavorne luči.

Prvenec tretje generacije (tovarniški indeks F15) bo potekal na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra 2013. Platforma novosti se ni veliko spremenila, dolžina medosne razdalje je ostala enaka, sprednji "dvojni vzvod" in zasnova z več povezavami zadaj sta praktično ostala enaka - izboljšave so se zmanjšale na spremembo v geometriji, vzmeti in blažilniki pa so nekoliko preoblikovali, da bi dosegli udobnejšo vožnjo. Togost telesa se je povečala za 6 %. Dimenzije: dolžina - 4886 mm, širina - 1938 mm, višina - 1762 mm, medosna razdalja - 2933 mm. Avto je postal širši in nižji (za pet oziroma štiri milimetre) in dodal 32 mm v dolžino, kar je v celoti šlo v sprednji previs. Odmik od tal se je zmanjšal z 222 mm na 209 mm. Masa praznega križanca se je v primerjavi s predhodnikom zmanjšala za 150 kg.

Značilnosti "prednjega dela" novosti so ožja optika glave in nov odbijač z bolj geometrijsko obliko. Kapuca je raztegnjena v dolžino, družinske nosnice niso več zasute nazaj, ampak stojijo pokonci. Spremenjeni sprednji dovod zraka in tridimenzionalne LED zadnje luči. Ob strani so zanimivi detajli, kot sta urejen izrez prednjih blatnikov in dinamična linija, ki poteka skozi kljuke vrat. Avto je začel izgledati bolj moderno in predstavljivo.

Koeficient upora se je zmanjšal z 0,33 na 0,31. Nenazadnje tudi prerezi ob robovih sprednjega odbijača, ki so zmanjšali negativno turbulenco v predelu prednjih koles, in aktivna loputa v sprednjem dovodu zraka.

Na voljo sta dve oblikovalski liniji - Design Pure Experience (nepobarvane obrobe kolesnih lokov, srebrno mat barva navpičnih palic rešetke hladilnika) in Design Pure Excellence (obloge na kolesnih lokih v barvi karoserije, črne lamele "nosnice" s sijajnimi kromirane obrobe na sprednji strani).

Posodobljeni BMW X5 je prejel prostornejšo notranjost, ki jo je na zahtevo mogoče opremiti s tretjo vrsto sedežev. Prednja sedeža z razvitimi bočnimi oporami se ponašata z velikim številom električnih nastavitev in spominom za dva položaja. V drugi vrsti bo brez težav dovolj prostora za ljudi z višino nad 180 centimetrov, k prijetnim trenutkom »galerije« je treba pripisati tudi ravna tla. Hrbtna stran sedežne garniture se razvije v razmerju 40:20:40. Glasnost prtljažni prostor je zdaj 650–1870 litrov. Zgornji del dvokrilnih prtljažnih vrat je serijsko opremljen z električnim pogonom, ki ga ob pritisku na gumbe v kabini ali na obesku za ključe odpira in zapira. Dvignjena tla, ki se dvigajo na plinski stop, skrivajo globoko nišo pred očmi.

Kakovost materialov se je dvignila na še višjo raven, poseben šik pa dodajo kontrastni vložki. Nova notranjost serijsko je opremljen s črno leseno oblogo v visokem sijaju s kromiranimi poudarki. Raznolikost možnosti usnjenega oblazinjenja je ogromna. Večji 10,25-palčni zaslon iDrive zdaj ponosno stoji nad sredinsko konzolo, za zaslonom pa je visokokakovostni zvočnik Bang & Olufsen. Splošni slog dna sredinska konzola skoraj ni spremenila. Upravljalna enota iDrive se nahaja na desni strani izbirnika prestav, na levi pa so gumbi, ki so odgovorni za načine delovanja vzmetenja in pogonske enote ter druge krmilne tipke.

Osnovni motor je 3,0-litrski twin turbo vrstni šester s 306 konjskimi močmi in 406 lb-ft navora, ki se prenaša preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Ta motor pospeši avtomobil do 100 km / h v 6,2 sekunde.

Vrhunska modifikacija X5 xDrive50i je opremljena s 4,4-litrskim motorjem Twin Turbo V8, ki proizvede 450 konjskih moči in 650 Nm navora. Ta motor je povezan tudi z osemstopenjskim avtomatom. SUV pospeši na "stotke" v 5 sekundah. Največja hitrost je 250 km/h. V kombiniranem ciklu je poraba goriva 10,4 litra.

Modifikacija xDrive30d pod pokrovom skriva linijsko turbodizelsko "šestico" z 258 KM. Navor 560 Nm je na voljo od 1500-3000 vrt/min. Menjalnik - osemstopenjski avtomatski. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 6,9 sekunde. V kombiniranem ciklu je poraba goriva 6,2 litra.

Najmanjša je bila dizelska različica z 2-litrskim motorjem z 218 konjskimi močmi.

Osnovne modifikacije X5 so na voljo s pogonom na vsa kolesa in pogonom na zadnja kolesa. Sistem štirikolesnega pogona xDrive je izveden z uporabo večlamelne sklopke, ki jo krmili elektronika. Prenosno ohišje je v primerjavi s prejšnjo generacijo olajšano za 1,4 kg.

 BMW E53 je postal osnova za avtomobile razreda BMW X5 SAV (Sports Activity Vehicle). E53 je bil izdelan od leta 1999 do 2006. Ta model je bil prvotno razvit za ameriške trge, in ker je bil takrat lastnik blagovnih znamk Range in Land Rover, so si pri njih izposodili številne komponente. Razvijalci so na primer sprejeli dva sistema - sistem Hill Descent in sistem za upravljanje terenskega motorja. Druge elektronske komponente in motor so vzeti iz serije 5 BMW E39. Prodaja avtomobila v ZDA se je začela leta 1999, leta 2000 pa v Evropi. Črka "X" v imenu modela pomeni štirikolesni pogon, številka 5 pa pomeni, da model temelji na 5. seriji.

V podrobnostih

Prve skice BMW X5 E53 je v poznih 90-ih predstavil oblikovalec Chris Bangle. Nekateri oblikovni elementi so bili delno izposojeni tudi pri Range Roverju, na primer skica zadnjih vrat. Toda za razliko od britanskega Range Roverja je bil nemški BMW zasnovan kot bolj športen avtomobil, kar je povzročilo zmanjšanje njegove terenske zmogljivosti. Poleg tega 62 % navora izvira iz pogona na zadnja kolesa avtomobila, zaradi česar je tudi bolj športen.

Notranja oprema avtomobila je bila izdelana z uporabo najnaprednejših tehnologij. Opremljen je bil z multimedijskimi funkcijami, kot so Bluetooth, MP3 in DVD navigacija. Leta 2002 se je pojavil športni model X5 4.6. Spremenjena je bila tudi notranja in zunanja obloga, model pa je bil opremljen z 20-palčnimi platišči. Poleg tega ima avto nov motor z zmogljivostjo 342 KM in prostornino 4,6 litra. Nekaj ​​let za tem se bo pojavil še en model, X5 4.8is, ki bo opremljen z motorjem s 360 KM. in prostornino 4,8 litra. Prav ta model bodo kasneje imenovali najhitrejši SUV na svetu.

restyling

Leta 2003 je bil javnosti predstavljen posodobljen model BMW X5 E53. Glavne razlike so nov pogon, novi žarometi (vzeti iz E39), nadgrajen motor in več možnosti notranje opreme. Novi pogon je imel več možnosti, tako da če je stari uporabljal trdo nastavljeno vrednost navora - 38 % pogon na prednja kolesa in 62 % pogon na zadnja kolesa, je imel novi vgrajen sistem, ki je dinamično razporejal moč motorja proti enega ali drugega pogona. Vse je bilo odvisno od določene situacije na cesti in po potrebi bi lahko navor na enem od pogonov dosegel 100%.

Model X5 4.4i je bil opremljen z novim motorjem, ki je bil razvit leta 2002 za avtomobile 7. serije. Njegova moč se je povečala za 25 KM. Aprila 2004 je 4.6is, kot že omenjeno, zamenjal model 4.8is. Njegov 4,8-litrski motor je bil kasneje uporabljen v 750i iz leta 2005. Videz modela 4.8is je v primerjavi s 4.6is nekoliko spremenjen. Na primer, spodnji odbijač so začeli barvati v isti barvi kot karoserija. Prav tako so bile nameščene kromirane izpušne konice, velikost koles pa se je povečala na 20 palcev. Od leta 2004 do 2006 podjetje ni spremenilo niti notranje niti zunanje opreme E53. Razvijalci BMW so vsa svoja prizadevanja usmerili v ustvarjanje novega modela, ki se je pojavil leta 2006. Od leta 2006 je začel proizvajati nov model BMW X5 E70.

General specifikacije:

Model	Prostornina (cm³)	Vrsta motor	Največja moč kW (KM) pri vrt./min	Navor (Nm pri vrt./min)	največ hitrost (km/h)	Leta izdaje
Bencin
3.0i	2.979	L6	170 (231) pri 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i	4.398	V8	210 (286) pri 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i	4.398	V8	235 (320) ob 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6is	4.619	V8	255 (347) pri 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4,8 je	4.799	V8	265 (360) pri 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
dizel
3.0d	2.926	L6	135(184) pri 4.000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0d	2.993	L6	160 (218) pri 4.000	500 / 2000	210	(2003–2006)

V Rusiji se BMW X5 trenutno prodaja z bencinskimi in dizelskimi motorji s kompresorjem. Danes bomo govorili o tehničnih značilnostih teh motorjev. Bencinski motorji X5 ima prostornino 3 in 4,4 litra, je vrstni 6-valjni agregat in močnejši V8. Dizelski motorji BMW X5 imajo eno prostornino 3 litre, vendar imajo vse enote različne prostornine. Obstajajo tri različice dizlov s kompresorjem, dvojnim in celo trojnim kompresorjem. To je trikrat polnjen dizel, ki je glavni tehnična novost X5 tretje generacije.

Bloki cilindrov vseh pogonskih enot so izdelani iz aluminijevo-magnezijeve zlitine. Časovni pogon tradicionalno uporablja verigo. V bencinu N55B30 z delovno prostornino 3 litre je ena turbina, katere zmogljivost določa končno moč pogonske enote. Sistem spremenljivega krmiljenja ventilov je na dveh odmičnih gredi (Bi-VANOS). Obstaja sistem dviganja ventilov Valvetronic III in neposredno vbrizgavanje goriva s turbopolnilnikom. Supercharge skrbi Borg Warner B03 z dvojnim pomikom. Močnejši motor BMW X5 (model motorja N63B44) s prostornino 4,4 litra v konfiguraciji V8 ima dvojno okrepitev. Dodatne tehnične značilnosti bencinskih motorjev BMW X5.

Elektronski sistem za krmiljenje motorja omogoča ne samo določanje parametrov pogonske enote, temveč tudi njihovo spreminjanje. Z uglaševanjem čipov lahko povečate moč motorja BMW. V Sankt Peterburgu je to mogoče storiti v tuning studiu Accessavto. Postopek spreminjanja tovarniškega programa upravljanja motorja bo povečal moč in izboljšal dinamično zmogljivost. O standardnih značilnostih motorjev X-fifth beremo spodaj.

BMW X5 3.0 bencinski motor (306 KM) značilnosti, poraba goriva

• Delovna prostornina - 2979 cm3
• Število cilindrov - 6
• Število ventilov - 24
• Moč HP (kW) - 306 (225) pri 5800-6400 vrt / min
• Navor - 400 Nm pri 1200-5000 vrt / min
• Največja hitrost - 235 km / h
• Pospešek do 100 km / h - 6,5 sekunde
• Poraba goriva v mestu - 11,2 litra
• Kombinirana poraba goriva - 8,5 litra
• Poraba goriva na avtocesti - 6,9 litra

BMW X5 4.4 bencinski motor (450 KM) značilnosti, poraba goriva

• Delovna prostornina - 4395 cm3
• Število cilindrov - 8
• Število ventilov - 32
• HP moč (kW) - 450 (330) pri 5500-6000 vrt / min
• Navor - 650 Nm pri 2000-4500 vrt / min
• Vrsta krmiljenja/krmilni pogon - DOHC/veriga
• Pospešek do 100 km / h - 5 sekund
• Poraba goriva v mestu - 14 litrov
• Kombinirana poraba goriva - 10,4 litra
• Poraba goriva na avtocesti - 8,3 litra

Dizelski agregati BMW X5, turbodizel N57D30, biturbodizel N57D30 in edinstven triturbodizel N57S imajo enotno prostornino 2993 cm3. To so vrstni 6-valjni agregati z zmogljivostjo 249, 313 in 381 konjskih moči. Strukturno so podobni, razlika je le v napravi za tlačenje. Dodatne značilnosti teh pogonskih enot.

Karakteristike dizelskega motorja BMW X5 3.0 (249 KM), poraba goriva

• Delovna prostornina - 2993 cm3
• Število cilindrov - 6
• Število ventilov - 24
• Moč HP (kW) - 249 (183) pri 4000 vrt / min
• Navor - 560 Nm pri 1500-3000 vrt / min
• Vrsta krmiljenja/krmilni pogon - DOHC/veriga
• Največja hitrost - 230 km / h
• Pospešek do 100 km / h - 6,8 sekunde
• Poraba goriva v mestu - 7 litrov
• Poraba goriva na avtocesti - 5,7 litra

Karakteristike dizelskega motorja BMW X5 3.0 (313 KM), poraba goriva

• Delovna prostornina - 2993 cm3
• Število cilindrov - 6
• Število ventilov - 24
• Moč HP (kW) - 313 (230) pri 4400 vrt / min
• Navor - 630 Nm pri 1500-2500 vrt / min
• Vrsta krmiljenja/krmilni pogon - DOHC/veriga
• Največja hitrost - 236 km / h
• Pospešek do 100 km / h - 5,9 sekunde
• Poraba goriva v mestu - 7,1 litra
• Kombinirana poraba goriva - 6,2 litra
• Poraba goriva na avtocesti - 5,8 litra

Karakteristike dizelskega motorja BMW X5 3.0 (381 KM), poraba goriva

• Delovna prostornina - 2993 cm3
• Število cilindrov - 6
• Število ventilov - 24
• HP moč (kW) - 381 (280) pri 4000-4400 vrt / min
• Navor - 740 Nm pri 2000-3000 vrt / min
• Vrsta krmiljenja/krmilni pogon - DOHC/veriga
• Največja hitrost - 250 km / h
• Pospešek do 100 km / h - 5,3 sekunde
• Poraba goriva v mestu - 7,6 litra
• Kombinirana poraba goriva - 6,7 litra
• Poraba goriva na avtocesti - 6,2 litra

Dizelski motorji X petega danes po svojih dinamičnih lastnostih niso slabši od bencinskih agregatov, hkrati pa imajo veliko več navora. In kar je najpomembneje, poraba goriva dizelskih različic BMW X5 je bistveno manjša. Razlika v porabi goriva v resnici je lahko do dvakratna.

Odmik od tal je razdalja med površino ceste, kjer se vozilo nahaja, in njegovo najnižjo točko. Imenuje se tudi odmik in se meri v milimetrih. Visok odmik od tal praviloma kaže na dobro tekaško sposobnost vozilo. Vsi modeli bmw x5 se lahko pohvalijo z zadostnim indikatorjem za prehod nizkokakovostnih cest ali absolutnega brezpotja, kar ne more razveseliti lastnikov avtomobilov zgoraj navedenih avtomobilov.

Praviloma odmik od tal neposredno vpliva na stabilnost bmw x5 pod pogojem visoke hitrosti. Vsak lastnik avtomobila se mora zavedati, koliko odmika od tal ima njegov avto, saj to lahko štejemo za jamstvo za udobno vožnjo in ne bo potrebe po nepotrebnih denarnih stroških, povezanih z nenačrtovanimi popravili, vožnjo skozi ovire ali parkiranjem.

Mimogrede, lahko samostojno merite zgoraj opisane kazalnike, za kar bi morali uporabiti navadno ravnilo (potrebovali boste tudi razgledno luknjo z enakomernimi klančinami). Najprej se prepričajte, da je tlak v pnevmatikah pravilen. Nato odstranite vse nepotrebno izpod avtomobila in lahko merite.

e53 indikatorji

Tradicionalno so indikatorji zračnosti za bmw x5 na zadnji strani e53 209 milimetrov. To vrednost lahko štejemo za povsem zadostno za samozavesten napad na številne mestne robnike in udobno obnašanje tudi na neprevoznih cestah, ki jih je povprečno težko premagovati. Zato se nekateri vozniki odločijo za namestitev zaščite motorja ohišja motorja. Če je že nameščen, potem "poje" približno 7 milimetrov.

indikatorji e70

Odmik v karoseriji E70 je 222 milimetrov, kar je 13 milimetrov več v primerjavi z E53. Skladno s tem je aerodinamika v tem primeru nekoliko slabša. Vendar pa kakršna koli terenska ali nekvalitetna pokritost takšnemu vozilu ne bo problem. V avtomobilu se odmik samodejno prilagodi glede na to, kakšni pogoji so opaženi, kakšne obremenitve obstajajo.

Določitev najmanjšega odmika od tal je odvisna od več dejavnikov.

Če je povezan z zasnovo - potem od:

• velikost kolesa;
• prisotnost zaščite.

Načeloma so vsi stroji bmw x5 opremljeni z inovativno tehnologijo, ki prilagaja njihovo višino. Senzorji redno merijo razdalje med pokrovom in zadnjo osjo.

Na primer, ko se v prtljažniku prevaža velika obremenitev, je zmanjšanje oddaljenosti od tal mogoče kompenzirati s posebno kompresorsko napravo, ki uravnava zračno vzmetenje na zadnji premi. Zahvaljujoč temu ostane odmik od tal ves čas enak, avtomobil kaže manevriranje, potniki pa so v popolni varnosti.

Novembra 2013 je Rusija začela sprejemati prijave za novi BMW X5 (indeks F15). Tretja generacija slovitega "X5" je bila uradno predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, njena proizvodnja pa je stekla v ZDA, kjer se je, tako kot v Evropi, prodaja novih artiklov začela nekoliko prej. Sprva so bile v Rusiji na voljo le tri modifikacije ameriško sestavljenega crossoverja, maja 2014 pa so jim dodali še več različic, katerih proizvodnja je že stekla v tovarni Avtotor v Kaliningradu.

Poznavalce klasičnih brutalnih oblik "X5" lahko nov videz crossoverja razburi - navsezadnje je avtomobil pridobil nekaj "ženstvenih" lastnosti, bolj dinamične bočne linije, sprednji in zadnji dizajn z oblikovalskimi elementi trenutnega potnika BMW modeli, pa tudi športni dovod zraka ob robovih sprednjega odbijača (vozni nasproti teče v prostor pod krili). Po drugi strani pa je videz modela BMW X5 2014-2015 postal sodobnejši in se približal novim oblikovalskim standardom bavarskega avtomobilskega proizvajalca.

Kar zadeva dimenzije, ni bilo opaznih sprememb: dolžina je bila podaljšana za 32 mm na 4886 mm, medosna razdalja je ostala na ravni 2933 mm, širina se je povečala za 5 mm in zdaj znaša 1938 mm, višina pa je 1762 mm, kar je 13 mm nižje od predhodnika. Zaradi večje uporabe aluminija in drugih lahkih materialov se je teža avtomobila v povprečju zmanjšala za 90 kg, uporni koeficient karoserije pa se je izboljšal z 0,33 na 0,31. Oba parametra sta pomembno vplivala na dinamične lastnosti križanca, a o tem kasneje.

Notranjost crossover BMW X5 se je spremenil veliko bolj opazno. Nova arhitektura sprednje plošče je F15 približala sodobnemu slogu nemškega avtomobilskega proizvajalca, obenem pa izboljšala ergonomijo. Kakovost materialov, uporabljenih za notranjo dekoracijo, je postala še boljša, a prileganje nekaterih elementov, zlasti pokrova predala za rokavice, pušča veliko želenega. Vidnost z voznikovega sedeža se ni veliko spremenila, saj je shema zasteklitve ostala praktično nespremenjena, vendar so se stranska ogledala nekoliko zmanjšala, kar je povečalo prostornino mrtvih območij.

Postavitev kabine je še vedno petsedežna z možnostjo naročanja vgradnje še dveh sedežev v tretji vrsti za potnike, katerih višina ni višja od 1,5 metra. Raven opreme je postala opazno boljša: električni sprednji sedeži s pomnilniškimi nastavitvami so že na voljo v bazi, na sredinski konzoli se bohoti 10,25-palčni zaslon, za doplačilo pa lahko namestite dvopodročno klimatsko napravo in zabavo. sistem z dvema monitorjema za potnike zadaj.

Uporabni prtljažni prostor v tretji generaciji križanca je opazno večji kot pri predhodniku. V standardnem stanju prtljažnik sprejme 650 litrov, zaradi zadnje sedežne vrste, ki se zloži v razmerju 40:20:40, pa se lahko poveča na 1870 litrov, če ne štejemo niše pod tlemi. Zgornja loputa pokrova prtljažnika je opremljena z električnim pogonom, ki se upravlja tako z gumbom v kabini kot z obeskom za ključe.

Specifikacije. Sprva je linija motorjev za 3. generacijo BMW X5 ponujala le tri možnosti za elektrarno, po začetku proizvodnje v Kaliningradu pa so ji dodali še tri motorje, kar je bistveno razširilo možnosti.

• Osnovna različica xDrive25d je prejela vrstni 4-valjni 2,0-litrski turbodizel z neposrednim vbrizgom in 16-ventilskim krmiljenjem pod pokrovom, ki lahko proizvede do 218 KM. moči pri 4400 vrt./min in zagotavljajo do 450 Nm navora v območju od 1500 do 2500 vrt/min. Z mlajšim motorjem bo X5 zmogel zagon od 0 do 100 km/h narediti v sprejemljivih 8,2 sekunde, medtem ko je zgornja omejitev hitrosti omejena na 220 km/h. Kar zadeva porabo goriva, modifikacija xDrive25d v povprečju porabi približno 5,9 litra goriva.
• Nemci so xDrive30d opremili z vrstnim dizelskim motorjem N57 D30 s šestimi cilindri prostornine 2993 cm³ in povratno močjo 249 KM. pri 4000 vrt./min. Motor ni več nov, dobro preizkušen, je pa doživel veliko posodobitev. Zlasti se je povečal tlak vbrizgavanja (s 1600 na 1800 barov), zmanjšala se je masa motorja in ponovno konfigurirano delovanje skoraj vseh elektronskih krmilnikov. Opažamo tudi, da je dizel opremljen z novim turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo, vbrizgom baterije tretje generacije in Boschevimi piezoelektričnimi injektorji. Motorni navor je povečan na 560 Nm pri 1500 - 3000 vrt/min, ki bo od 0 do 100 km/h pospešil v samo 6,9 sekunde, zgornja meja hitrosti pa bo 230 km/h. Po izračunih proizvajalca se povprečna poraba goriva tega motorja giblje okoli 6,2 litra.
• Isti dizelski motor, vendar s trojnim turbopolnilnikom (N57S), bo okrasil motorni prostor modifikacije xDriveM50d. V tem primeru je največja moč približno 381 KM. pri 4000 - 4400 vrt/min, največji navor pa pade na okoli 740 Nm v območju od 2000 do 3000 vrt/min. Takšne lastnosti bodo križancu zagotovile impresiven oprijem, ki mu bo omogočilo zagon od 0 do 100 km/h v skoraj rekordnih 5,3 sekunde za razred, hkrati pa bo potreboval vsaj 6,7 litra goriva. za vsakih 100 km proge.
• Med zgoraj opisanima motorjema se nahaja še en modifikacija dizelskega motorja- xDrive40d, ki je prejel 6-valjni 3,0-litrski pogonski agregat z zmogljivostjo 313 KM, razvit pri 4400 vrt / min. Tako kot prejšnji motorji je tudi ta motor opremljen z neposrednim vbrizgom goriva in sistemom turbinskega polnjenja. Največji navor enote je 630 Nm in se ohranja v območju 1500 - 2500 vrt / min, kar vam omogoča, da pospešite crossover od 0 do 100 km / h v 6,1 sekunde ali dosežete največjo hitrost 236 km / h, porabi približno 6,4 litra goriva v kombiniranem ciklu.

V Rusiji bodo bencinski motorji, vendar le dva:

• Vlogo osnove bo opravljala enota, zasnovana za spreminjanje xDrive35i. Ima 6 valjev s prostornino 3,0 litra (2979 cm³), krmiljenje s 24 ventili, neposrednim vbrizgom goriva in turbopolnilnikom. Največja moč mlajšega bencinskega motorja je 306 KM, razvita pri 5800 vrt./min, a največji navor pade na okoli 400 Nm, ki se drži v območju od 1200 do 5000 vrt/min. Modifikacija xDrive35i lahko pospeši od 0 do 100 km / h v 6,5 sekunde ali doseže največjo hitrost 235 km / h, medtem ko poje približno 8,5 litra bencina, ki ni nižji od AI-95.
• Bencinski motor N63B44 z 8-valjno V-razporeditvijo in naprednim sistemom Twin Turbo je zasnovan za modifikacijo "X5" xDrive50i, ki se proizvaja samo v ZDA. Delovna prostornina tega motorja je 4395 cm³, njegova oprema pa vključuje sistem neposredno vbrizgavanje gorivo, vmesni hladilnik zrak-voda, brezstopenjski hod ventilov Valvetronic in turbopolnilniki Twin Scroll. Bencinski motor lahko proizvede do 450 KM. moč pri 5500 vrt/min in 650 Nm navora pri 2000 - 4500 vrt/min, pri čemer porabi približno 10,4 litra goriva na 100 kilometrov. Kar se tiče dinamičnih značilnosti, potem z danimi napajalna enota crossover je sposoben pospešiti do največ 250 km / h, medtem ko za "začetni sunek" porabi največ 5,0 sekund.

Vsi razpoložljivi motorji so v celoti skladni z okoljskim standardom Euro-6, v načinu "Eco Pro" pa lahko zaradi "zvite" tehnološke rešitve prihranijo do 20% goriva: pri hitrostih v območju 50-160 km / h, ko je stopalka za plin popolnoma spuščena, menjalnik samodejno vklopi nevtralni položaj, s čimer se križanec preklopi na iztek. Proizvajalec obljublja še približno 5 % prihranka zaradi "pametne" povezave z navigacijskim sistemom, ki bo ob poznavanju konfiguracije poti voznika redno opozarjal, ko je treba upočasniti, da se mu ne bo treba zateči k zaviranju. obračanje.

Kot menjalnik za vse tri motorje je izbran 8-pasovni avtomatski menjalnik ZF8HP, prvič predstavljen leta 2008 na limuzini BMW 760Li. "Automatic" je bil resno izboljšan s ponovnim pisanjem krmilnega programa, zmanjšanjem njegove teže in zmanjšanjem izgube zaradi trenja za 4%.

Po mnenju razvijalcev je BMW X5 ustanovitelj razreda SAV (Sports Activity Vehicle): športni avtomobili za aktivnosti na prostem, zato se za ohranjanje ustrezne podobe vozniški izpiti izvajajo v mestih, ki so pred tem gostila olimpijske igre: Atlanta v 1999 (E53), Atene leta 2006 (E70), vendar je bil F15 "utečen" v Vancouvru.

Kar zadeva vozne zmogljivosti na asfaltiranih cestah, križanec ni dodal tako rekoč nič, a se je terenska prehodnost avtomobila opazno zmanjšala. To je posledica kratkega hoda vzmetenja in zmanjšanja vozne višine (z 222 mm na 209 mm), zato ga je na velikih izboklinah ali jamah precej enostavno ujeti na dnu. Crossover je še vedno opremljen s sistemom trajnega štirikolesnega pogona xDrive, ki temelji na elektronsko krmiljeni večlamelni sklopki v pogonu na prednja kolesa (60 % vleke gre na zadnjo os). Med izvedenimi spremembami izpostavljamo zmanjšanje teže prenosnega ohišja, ki je dobilo tudi nove nastavitve.

Zasnova podvozja križanca je ostala enaka: spredaj je uporabljen neodvisen sistem vzmetenja z dvojnimi ročici, zadaj je v osnovni različici nameščena zasnova z več členi, v osnovni različici pa zračno vzmetenje. vrhunske različice opremo. Sprememb sploh ni bilo: obe vzmeteni imata nekoliko spremenjeno geometrijo, preoblikovane blažilnike, večina komponent pa je olajšana s povečanjem deleža aluminija.
Vsa kolesa tretje generacije so opremljena z ventiliranimi kolutnimi zavorami, krmiljenje pa dopolnjuje elektromehanski ojačevalnik.

Možnosti in cene. Proizvajalec je v osnovno vključil 18-palčna alu platišča, biksenonske žaromete, vsestranske parkirne senzorje, vzvratno kamero, varnostni volanski drog, napredne električne dodatke, dinamični tempomat, sisteme ABS, DSC, DBC in HDC. oprema BMW X5 (F15) mlajše modifikacije xDrive25d. , centralno zaklepanje s senzorjem v sili, usnjena notranjost, dvopodročna klimatska naprava, multimedijski sistem, ogrevani sprednji sedeži s pomnilnikom za nastavitev in nastavitve, ISOFIX nosilci, zaščita pred soncem zasteklitev, električni pokrov prtljažnika in številne druge uporabne malenkosti.

Začetna cena za različico xDrive25d ruskega sklopa je 3.415.000 rubljev. Modifikacija X5 xDrive30d je na voljo po ceni 4.395.000 rubljev. Različica xDrive40d je ocenjena na 5.040.000 rubljev, medtem ko je opazno manj opremljene različice ameriškega sklopa xDrive40d še vedno mogoče naročiti po ceni 3.464.000 rubljev. Križanke xDrive M50d, ki jih ne bodo proizvajali v Rusiji, prodajalci ponujajo za najmanj 4.338.000 rubljev. Najbolj dostopna različica BMW X5 z bencinski motor ob modifikaciji xDrive50i, uvožene tudi iz tujine, bo do zdaj stala 3.838.000, vendar bo oprema tega križanca za red manjša kot pri različici xDrive35i ruske montaže, ki so jo Nemci ocenili na 4.375.000 rubljev .