GM-AvtoVAZ je začel s pripravami na proizvodnjo Chevrolet Nive druge generacije. Izid novega Chevrolet Niva Začela se bo proizvodnja Chevrolet Niva 2

05.12.2021

SUV Chevrolet Niva se proizvaja od leta 2002 in je v tem času uspel pridobiti slavo kot zanesljiv avtomobil, ki se ne boji slabih cest. A vsega je konec in obdobje prve generacije Nive se konča, pred nami pa nas čaka sodobnejši avtomobil, ki bo ohranil najboljše lastnosti svojega predhodnika.

27. avgusta je v okviru MIAS-2014 debitiral konceptni avtomobil Niva II, ki bo osnova druge generacije SUV Chevrolet Niva. Avto je dobil bolj brutalen dizajn z obilico kotnih oblik in stilskih žigov, ožjo optiko, 16-palčnimi platišči in dodatnim tovarniškim terenskim kompletom (zaščita motorja, zaščita optike, vitel itd.), ki bo na voljo kot opcije.

Dimenzije novosti se praktično ne bodo spremenile, resno povečanje (nekaj manj kot 300 mm) je šlo le na dolžino Nive 2. generacije, ki se je raztegnila na 4316 mm.

V enakem brutalnem slogu bo izvedena notranjost kabine nove generacije SUV-ja, ki bo prejela nove sedeže, popolnoma preoblikovano sprednjo ploščo, posodobljeno instrumentno ploščo, dražjo oblogo in izboljšano zvočno izolacijo. Proizvajalec obljublja občutno povečanje notranjega udobja v primerjavi s predhodnikom, tako da nova generacija Chevrolet Nive ne bo le lepša, ampak tudi udobnejša.

Prej se je domnevalo, da bo pod pokrovom druge generacije Chevrolet Niva 1,8-litrska bencinska zračna serija EC8, izdelana po licenci francoskega koncerna PSA. Ta motor ima 4 cilindre v vrsti, krmiljenje s 16 ventili in porazdeljeno vbrizgavanje goriva. Njegova moč je približno 136 KM, navor pa doseže 172 Nm. Uporaba takšnega motorja bi omogočila, da bi "druga Niva" uspešneje konkurirala Renaultu Dusterju.
Toda zaradi močne depreciacije ruskega rublja se je "osredotočenost premaknila" na "spremenjeno različico" novega 1,8-litrskega 4-valjnega 16-ventilskega motorja s 122 konjskimi močmi Togliatti.

Poleg tega namerava GM-AvtoVAZ kupcem novega SUV-ja ponuditi izbirni "avtomatski", vendar bo glavni menjalnik še vedno ostal zanesljiv 5-stopenjski "mehanik".

Razvijalec razmišlja tudi o možnosti namestitve dizelske elektrarne na Chevrolet Niva 2. generacije, vendar zaenkrat to vprašanje ostaja odprto.

V nasprotju z vsemi govoricami je Chevrolet Niva 2. generacije zgrajen na popolnoma novi terenski platformi z neodvisnim sprednjim vzmetenjem in zadnjim odvisnim vzmetenjem. V osnovi bo avto dobil stalni štirikolesni pogon z dvostopenjskim prenosnim ohišjem in medosno zaporo diferenciala. Zaradi kratkih previsov in nagnjenih odbijačev bo nova Niva ohranila nekdanjo geometrijsko tekaško sposobnost, karoserija terenskega nosilca pa bo dobila dodatno ojačitev, ki naj bi povečala varnost avtomobila v primeru nesreče.

Malo kasneje namerava koncern "GM-AvtoVAZ" izdati mestno modifikacijo Chevrolet Niva 2 s pogonom na sprednja kolesa.

Jeseni 2014 je bil prototip novega terenca na vodnih preizkušanjih v Italiji in Španiji. Po prvih (optimističnih) načrtih je bil začetek serijske proizvodnje Chevrolet Niva 2 predviden za december 2015, začetek prodaje avtomobila pa naj bi potekal sredi leta 2016, a je finančna kriza, ki je prehitela GM. -Podjetje AvtoVAZ je v letu 2015 te datume znatno prestavilo (začetek proizvodnje je bil preložen na januar 2019, začetek prodaje pa še kasneje).

Kar zadeva ceno, je proizvajalec sprva obljubil, da bo spodnjo palico za osnovno modifikacijo obdržal znotraj 600.000 rubljev, vendar je glede na depreciacijo rublja treba pričakovati stroške približno 700-800 tisoč rubljev.

Koncept druge generacije Chevrolet Niva je bil predstavljen že leta 2014 in je povzročil senzacijo. Izkazalo se je, da je SUV res eleganten in brutalen. Nato je AvtoVAZ obljubil, da bo začel proizvodnjo leta 2016, vendar se tem načrtom ni bilo usojeno uresničiti. Kriza je kriza in zvišane cene komponent.

Na fotografiji koncept nove Chevrolet Nive

Specifikacije

Nova Chevrolet Niva 2018 naj bi bila opremljena z enim 1,8-litrskim motorjem s 135 KM. in 170 Nm navora. Agregiran bo le s 5-stopenjskim mehanska škatla prestave.

SUV, ne crossover

Chevrolet Niva v novem karoseriji ni crossover, ampak polnopravni SUV z 2-stopenjskim prenosnim ohišjem, stalnim pogon na vsa kolesa in popolno zaporo sredinskega diferenciala.

Kdaj izpuščen?

Prvič je bila fotografija spektakularnega koncepta nove Chevrolet Nive prikazana že sredi leta 2014 in od takrat ni bilo nobenih informacij o razvoju komercialne različice avtomobila, z izjemo občasnih pop- dvigniti informacije o pomanjkanju sredstev in ustavitvi razvoja.

In v začetku leta 2018 je GM-AVTOVAZ uradno napovedal zamrznitev razvoja SUV-ja. Nekaj mesecev pred tem so se pojavile informacije o poteku patentov za avtomobil, registriran pri Rospatentu. Glede na dejstvo, da se predstavniki skupnega podjetja niso mudili z obnovo, so se pojavile govorice o možni zamrznitvi projekta. Kasneje so te informacije potrdili predstavniki podjetja. Konkretni razlogi za takšno odločitev niso navedeni, najverjetneje pa je stvar v gospodarski komponenti: ob ohranjanju trenutnega razvoja se je cena nove Chevrolet Nive leta 2018 izkazala za precej visoko in ni mogla vzdržati konkurence s sošolci.

Hkrati je podjetje razširilo trenutni patent za trenutno generacijo Chevrolet-Niva, to pomeni, da proizvajalec za zdaj načrtuje nadaljevanje proizvodnje modela.

V zvezi z razvojem nove različice sporočilo, ki ga je razširil GM-AVTOVAZ, kaže, da so lastniki spremenili poslovni načrt podjetja. Posledično se delničarji še niso odločili za podporo razvoju naslednje generacije modela. Vsa dela v tej smeri so trenutno popolnoma ustavljena.

Cena

Trenutno je trenutno generacijo Chevy Niva mogoče kupiti za 610 tisoč rubljev, vendar bi cena za novo Chevrolet Niva 2018 očitno znatno zrasla in ni našla pravega števila kupcev. Zato je malo verjetno, da bomo videli novega modela.

Od začetka leta se pojavlja vse več negativnih novic o izdaji novega modela koncerna Volga. Številni novičarski portali so pisali o težavah s financiranjem, kar so več kot potrdile notranje informacije. Nekoč se je začelo zdeti, da se bo proizvodnja kmalu začela, saj je bila novica, da je vlada začela podpirati v okviru državnih programov, a na koncu nikoli ni dobila potrditve.

Zato so številni ljubitelji domačega SUV-ja želeli dobiti odgovor na najpomembnejše vprašanje - kakšen bo avtomobil modelnega leta 2017-2018. In ali bo model moralno zastarel do začetka razvoja.

Za začetek je treba malo razjasniti situacijo s finančno komponento tega projekta. To opravljata neposredno Ministrstvo za industrijo in trgovino ter Ministrstvo za gospodarski razvoj. Za posojilo, ki ga AvtoVAZ želi dobiti od Sberbank, morajo zagotoviti državna jamstva. Govorice o dopisovanju med temi podjetji so v tisku povzročile veliko člankov, v katerih je pisalo, da je denar prejel in da se bo proizvodnja kmalu začela.

Toda dobesedno dan kasneje je prišlo ovrženje z Ministrstva za industrijo in trgovino, ki pravi, da sklep o državni podpori še ni oblikovan, s tem pa bi se moral ukvarjati drug resor. Nato je nadaljnjo usodo projekta posredovala vladi Ruske federacije. Kjer pa še vedno ne dajejo nobenih nadaljnjih pripomb na ta projekt. Čez nekaj časa so predstavniki ministrstva za industrijo in trgovino kljub temu potrdili, da so pogajanja dejansko potekala in je bila o njih sprejeta pozitivna odločitev. Toda projekt je sprožil številna vprašanja, ki še niso rešena.

Sam koncern JV GM-AvtoVAZ se na te govorice odziva precej zmerno. Za vsa novinarska vprašanja poslujejo s pogajanji s Sberbank, v katerih je odločitev preložena zaradi pomanjkanja državnih jamstev. Zato se trenutno projekt financira le s porabo sredstev koncerna.

Če torej vse povzamemo in povzamemo, lahko rečemo, da trenutno na projektu ni dela.

Kaj se zgodi s konceptom, predstavljenim leta 2014.

Obstaja mnenje, da koncept, znan kot Chevrolet Niva 2, ni dobil svojega razvoja, ne toliko zaradi pomanjkanja financiranja, ampak zaradi pomanjkanja soglasnega stališča v vrstah podjetja. Znano je, da AvtoVAZ načrtuje lansiranje lastnega projekta Lada 4 × 4 Nova generacija ali, bolj preprosto, NIVA 3, ki naj bi bil premierno predstavljen leta 2019. In obstaja mnenje, da koncern odlaša s sprejetjem odločitve o Chevrolet Nivi, ker ne želi tekmovati z lastnim projektom. Toda podjetje tega ne more neposredno izjaviti in da ne bi bilo videti kot sabotaža, poskuša prikrito upočasniti razvoj projekta.

Razlogov za to vedenje je lahko več. Eden od njih je strateški. Takšni ukrepi so lahko usmerjeni v odkup deleža koncerna GM, ki ima v lasti pravice do novega modela Niva-3. Morda zato delo na lastnem modelu poteka brez ustreznega navdušenja. Poleg tega bo novi model verjetno zgrajen na platformi križancev Renault Duster.

Po informacijah, ki so jih prejeli od menedžerjev AvtoVAZ, nihče ne pričakuje več koristi od skupnega podjetja. Pojav konkurenta lahko oslabi položaj podjetja, vendar se najverjetneje ne bo zgodil. Stari model bo sčasoma začel izgubljati svojo konkurenčnost. Ker pa zdaj skupno podjetje prinaša denar v obliki tranš za glavne enote in sklope, se sodelovanje nadaljuje.

Poleg tega je skupno podjetje koristno s tehnične strani vprašanja. AvtoVAZ za nov projekt prilagaja motor s prostornino 1,8 z vzdolžno razporeditvijo valjev. Ta enota je že patentirana pod oznako VAZ-2199. Uporaba drugega motorja v prihodnosti lahko znatno poveča stroške projekta.

AvtoVAZ je poleg motorja nadgradil škatlo, ki je prejela nov indeks 2124. Ima pa številne pomanjkljivosti, zato trenutno ne more vzdržati potrebnih obremenitev. Kot prenosno ohišje je uporabljen modificiran model Nive 2123. Njegova pomembna razlika bo dodatna vibracijska izolacija, ki jo proizvaja švedsko podjetje Visura.

Po priporočilu GM bi moral biti avtomobil opremljen s kabelskimi prestavnimi pogoni in uporabo priklopa menjalnika s prenosnim ohišjem brez dodatne gredi. Toda VAZ ima na voljo škatle z vzvodi, ki se nahajajo na ohišju motorja z vmesno gredjo med razdatko. Spremembe so za podjetje predrage, zato v AvtoVAZ-u upajo, da bodo prešli skozi delniško varianto. Predvsem v trenutnem gospodarskem okolju je primernejša. Toda GM še naprej eksperimentira, na primer ponuja namestitev menjalnika iz GAZelle s spremenjenim ohišjem motorja.

A to ni največja težava skupnega podjetja. Trenutno ni enotnega razumevanja, kako bo organizirana proizvodnja teles. Ponovna vzpostavitev samostojne enote je predraga in bo zahtevala reševanje pravnih vprašanj zaradi težav z nekdanjim izvajalcem. 30. objekt skupnega podjetja, ki je trenutno prazen, se lahko uporablja. Vendar je premajhen za celotno montažno linijo. In na tem območju ni dovolj prostora za lokacijo skladišča.

AvtoVAZ se preveč odločno izogiba govoru o finančnih težavah, povezanih s proizvodnjo Chevrolet Niva 2. Podjetje ne nasprotuje izkoriščanju položaja Američanov. Hkrati pa ignoriranje prihajajočih tehničnih nalog.

Trenutno je situacija, ko kljub uradnim nasmehom drug drugemu prihaja do prikritega soočenja na konferencah. GM je že leta 2012 želel odstopiti od sodelovanja, saj je to pojasnil z zamudami in slabo kakovostjo komponent AvtoVAZ. Toda potem se stanje ni nadaljevalo zaradi vladnih injekcij v avtomobilsko industrijo in strahu pred zamudo v smeri razvoja. A na koncu, ker imajo trenutno težave z državnim financiranjem, obstaja veliko tveganje, da bodo podjetja na trg lansirala projekt, da bi formalno izpolnila svoje obveznosti. Hkrati bo nastal surov izdelek, ki bo v celoti sestavljen iz kompromisov in uporabe zastarelih tehnologij pod novo lupino. Hkrati bi morala po napačnih izračunih predstavnikov GM-a prodaja novega avtomobila znašati vsaj 50 tisoč na leto, da bi presegla točko vračila.

MOSKVA, 1. februar - RIA Novosti, Sergej Belousov. V sodobni avtomobilski industriji je mogoče modele z življenjskim ciklom več kot 15 let prešteti na eno roko. Chevrolet Niva je le eden izmed njih: izdelujejo ga od leta 2002, nekoč so ga posodobili in od takrat so ga dopolnjevali le s potrebnimi (večinoma po zakonu) možnostmi, kot sta ABS in zračne blazine. Projekt druge generacije Niva se je začel veliko pred finančno krizo leta 2014, a novosti z zlatim križem Louis Chevrolet še vedno nismo videli. Ali bomo videli - veliko vprašanje, ki so ga razumeli RIA Novosti.

Ko je bila trava bolj zelena

Na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu avgusta 2014 je Chevroletova stojnica pritegnila veliko pozornosti - tu se je bohotil konceptni SUV Niva II. Avto je bil skrbno zapakiran v terenski karoserijski komplet, obut v "zobate" gume, opremljen z vitlom in je izžareval modrikasto svetlobo iz diodnih žarometov in dodatnih svetilk na strehi. Natanko leto kasneje je bil projekt prvič priznan kot neuspešen.

Delo na novi generaciji zamisli skupnega podjetja GM-AvtoVAZ se je začelo predvidoma leta 2010. Takratno vodstvo podjetja je za izvajalca izbralo italijansko podjetje BLUE Group Engineering & Design, ki je prevzelo odgovornost za ustvarjanje ne le videza stroja, temveč tudi njegove zasnove.

Medtem ko se je pripravljal prvi koncept, so mediji o njem širili resnične in premalo podatkov. Za avtorja zasnove je bil uradno razglašen Čeh Ondrej Koromaz, uslužbenec kitajskega oddelka General Motorsa in ustvarjalec videza "nabitega". Chevrolet Aveo RS vzorec 2010. Prototipu je oskrbel kratke previse in poševne odbijače za boljšo tekljivost, karoserijo je naredil za skoraj 30 centimetrov daljšo od aktualne generacije Chevrolet Niva, s čimer se je dimenzije koncepta približal glavnemu tekmecu Renaultu Dusterju.

Potem so govorili o avtomatska škatla menjalniki in o novem 1,8-litrskem bencinskem motorju, ki ga je PSA Peugeot Citroen izdelal za kitajski trg (GM in Francozi sta imela tesne vezi, kar je na koncu pripeljalo do prodaje znamke Opel PSA). Mimogrede, že leta 2002 naj bi bili uvoženi motorji nameščeni na prvi "Shnivy" v izvozni različici. Vendar pa poleg različice Niva FAM-1 c Oplov motor 1.8, izdan v zanemarljivih količinah (približno tisoč kosov), stvari niso šle.

Na splošno je bil projekt videti izvedljiv s katerega koli zornega kota, prvi avtomobili naj bi zašli z nove tekoče linije v začetku leta 2017. Manjkal je le denar, ki naj bi se ga izposodil pod državnimi poroštvami. In potem je udarila kriza.

Pacient ni ne živ ne mrtev

Takoj po avtomobilskem salonu 2014 je rubelj začel epski padec in prodaja novih avtomobilov je takoj upadla. Prvi koncern je bil General Motors, ki je marca 2015 napovedal reorganizacijo svojega poslovanja v Rusiji: znamka Opel je popolnoma zapustila trg, od Chevroleta so ostali le resnično ameriški modeli, kot je Tahoe, tovarne GM v bližini Sankt Peterburga so bile zaprte. GM-AvtoVAZ je še naprej živel svoje življenje in okoli sebe ustvarjal nove govorice.

Ob istem času, marca 2015, je zazvenela prva budnica: skupno podjetje Američanov in Rusov v Togliattiju ustavlja gradnjo tovarne, kjer naj bi izdelovali Nivo II. Projekt je bil zamrznjen, prav tako je bil čas izdaje avtomobila nove generacije. To odločitev sta sprejela takratni vodja AvtoVAZ-a Bo Andersson in vodja skupnega podjetja GM-AvtoVAZ Romuald Rytvinsky.

Razlogov je bilo več. Prvič, 200 milijonov dolarjev, obljubljenih za projekt Chevy Niva II, ni bilo več dovolj. Trajalo je dvakrat ali celo trikrat več. Drugič, ni bilo treba čakati na pomoč avtomobilskega obrata Volga, saj je zanjo nova Niva neposreden konkurent lastnemu razvoju naslednje generacije Lada 4x4. Govorilo se je celo, da je stečaj skupnega podjetja koristil AvtoVAZ-u. Čeprav je bilo še eno mnenje: projekt je popolnoma pripravljen in lahko prinese dobiček obema lastnikoma skupnega podjetja, saj naj bi karoserije in motorje izdelovali v obratih VAZ. Ja, ja, Peugeotovi motorji niso prišli v poštev.

Več kot leto dni se o novi Chevrolet Nivi ni slišalo nič, razen domnev različnih medijev. In kot strela z jasnega je zazvenela izjava guvernerja Samarske regije Nikolaja Merkušina: vladi so naročili, naj preuči možnosti za podporo projekta novega SUV-ja s posojilom v višini 12-14 milijard rubljev. Za primerjavo, po zadnjih podatkih namerava država za projekt Cortege, ki se razvija iz nič, nameniti 12,4 milijarde rubljev. Zanimivo je tudi, da se predkrizni načrti za proizvodnjo 120.000 avtomobilov na leto in obseg proizvodnje v višini 100 milijard rubljev niso spremenili, čeprav ruski trgštevilo novih avtomobilov se je še naprej hitro zmanjševalo.

Naši dnevi

To je povzročilo še več govoric, a posojila ni odobrila nobena od večjih bank. Januarja 2017 so tiskovne agencije razširjale informacije, da je Ministrstvo za industrijo in trgovino pripravljeno GM-AvtoVAZ zagotoviti državna jamstva za izvedbo projekta Chevrolet Niva II. Ministrstvu za gospodarski razvoj in trgovino naj bi bilo poslano pozitivno mnenje, upnica je bila imenovana Sberbank, stroški pa so bili ocenjeni na 21,5 milijarde rubljev.

Zadnje srečanje med Nikolajem Merkushinom in vodstvom skupnega podjetja je potekalo maja 2017. Nato je finančni direktor GM-AvtoVAZ Dmitrij Sobolev zagotovil, da je poslovni načrt pripravljen, raven naložbe je bila določena. Guverner je dejal, da AvtoVAZ projekt na splošno podpira. Pa tudi Ministrstvo za industrijo in tehnologijo Samarske regije, ki je na vse mogoče načine lobiralo za začetek proizvodnje novega avtomobila.

"Z novim avtomobilom bodo (GM-AvtoVAZ. - Ed.) naredili dolg korak naprej in bodo po mnenju strokovnjakov pet let pred konkurenti v svojem segmentu," je dejal Merkushin.

Biti ali ne biti

Skupno podjetje GM-AvtoVAZ deluje, kot da se nič ne bi zgodilo: Chevrolet Niva se proizvaja po urniku, vključno z jubilejnimi različicami, od aprila lani so bili avtomobilski kompleti dostavljeni v Kazahstan v tovarno SaryarkaAvtoProm, kjer so terenska vozila so proizvedeni po SKD metodi za prodajo na lokalnem trgu. Vendar so obeti za novo generacijo modelov še vedno nejasni.

Kot so za RIA Novosti povedali v tiskovni službi GM-AvtoVAZ, dokončni dogovor o podpori delničarjev projekta Chevrolet Niva nove generacije še ni bil dosežen, patenti za avtomobil nove generacije pa bodo "podaljšani v v skladu s pogoji, določenimi z veljavno zakonodajo Ruske federacije."

Projekt Chevrolet Niva 2 se je začel veliko pred finančno krizo leta 2014. Še vedno pa nismo videli novosti z zlatim križem Louisa Chevroleta. Na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu avgusta 2014 je Chevroletova stojnica pritegnila veliko pozornosti – tu se je šopiril konceptni SUV Niva 2. Avto je bil skrbno zapakiran v terenski karoserijski komplet. Bil je "obut" v "zobaste" gume, opremljen z vitlom in je oddajal modrikasto svetlobo iz diodnih žarometov in dodatnih svetilk na strehi.

Natanko leto kasneje je bil projekt prvič priznan kot neuspešen. Ali bomo kdaj videli novo Nivo, je veliko vprašanje, ki ga je RIA Novosti razumela.

Delo na novi generaciji zamisli skupnega podjetja GM-AvtoVAZ se je začelo predvidoma leta 2010. Nato je vodstvo podjetja za izvajalca izbralo italijansko podjetje BLUE Group Engineering & Design. Prevzela je odgovornost za ustvarjanje ne le videza avtomobila, temveč tudi njegovega dizajna.

Prototipu je zagotovil kratke previse in poševne odbijače za boljše terenske zmogljivosti. Karoserijo je naredil za skoraj 30 centimetrov daljšo od aktualne generacije Chevrolet Niva, s čimer je dimenzije koncepta približal glavnemu tekmecu – Renaultu Dusterju.

Hkrati so se začeli pogovarjati o avtomatskem menjalniku in novem 1,8-litrskem bencinskem motorju, ki ga je koncern PSA Peugeot Citroen izdelal za kitajski trg. Že leta 2002 naj bi na prvo Chevy Nivo v izvozni različici vgradili uvožene motorje. A dlje od različice Niva FAM-1 z Oplovim motorjem 1.8, proizvedene v zanemarljivih količinah (približno tisoč kosov) ni šlo.

Takoj po avtomobilskem salonu 2014 je ruski rubelj začel epski padec in prodaja novih avtomobilov za vse je padla. Koncern General Motors se ni mogel upreti prvemu, ki je marca 2015 napovedal reorganizacijo poslovanja v Rusiji. Znamka Opel je popolnoma zapustila trg. Od Chevroleta so ostali samo resnično ameriški modeli, kot je Tahoe. Tovarne GM blizu Sankt Peterburga so bile zaprte. GM-AvtoVAZ je še naprej živel svoje življenje in okoli sebe ustvarjal nove govorice.

Prvi alarm je zazvonil marca 2015. Skupno podjetje Američanov in Rusov v Tolyattiju ustavi gradnjo tovarne, kjer naj bi izdelovali Nivo 2. Projekt so zamrznili. To odločitev sta sprejela vodja AvtoVAZ-a Bo Andersson in vodja skupnega podjetja GM-AvtoVAZ Romuald Rytvinsky.

Razlogi za zamrznitev dela na Nivi 2

Prvič, 200 milijonov dolarjev, obljubljenih za projekt Chevrolet Niva 2, ni bilo več dovolj. Trajalo je dvakrat ali celo trikrat več.

Drugič, ni bilo treba čakati na pomoč avtomobilske tovarne Volga, saj je zanjo nova Niva neposreden konkurent lastnemu razvoju naslednje generacije Lada 4 × 4. Govorilo se je celo, da je stečaj skupnega podjetja koristil AvtoVAZ-u. Čeprav je bilo še eno mnenje. Projekt je popolnoma pripravljen in lahko prinese dobiček obema lastnikoma skupnega podjetja. Ker so bili objekti VAZ za proizvodnjo karoserij in motorjev. In Peugeotovi motorji niso prišli v poštev.

pozitivne novice

Za primerjavo, po zadnjih podatkih namerava država za projekt Cortege, ki se razvija iz nič, nameniti 12,4 milijarde rubljev.

Zanimivo je tudi, da se predkrizni načrti za proizvodnjo 120.000 avtomobilov na leto in obseg proizvodnje v vrednosti 100 milijard rubljev niso spremenili. Čeprav se je ruski trg novih avtomobilov še naprej hitro krčil.

Negativna dejanja

To je povzročilo še več govoric, a posojila ni odobrila nobena od večjih bank. Januarja 2017 so tiskovne agencije razširjale informacije, da je Ministrstvo za industrijo in trgovino pripravljeno GM-AvtoVAZ zagotoviti državna jamstva za izvedbo projekta Chevrolet Niva. Pozitiven sklep naj bi bil poslan ministrstvu za gospodarski razvoj in trgovino. Sberbank se je imenovala posojilodajalec. Stroški so bili ocenjeni na 21,5 milijarde rubljev.

"Z novim strojem bodo naredili dolg korak naprej in po mnenju strokovnjakov bodo pet let pred konkurenti v svojem segmentu," je dejal Merkushin.

Dva dni pozneje je GM-AvtoVAZ ustavil tekoči trak: Avtocomponent Plant LLC je nenadoma prenehal dobavljati komponente za trenutno generacijo Chevrolet Niva. Nihče ni prejel dolgo pričakovanega posojila. Merkušina je na mestu guvernerja zamenjal Dmitrij Azarov.

Pozabil sem podaljšati patent za Nivo 2

Konec januarja 2018 je iz baze podatkov Rospatent postalo znano, da GM-AvtoVAZ ni obnovil patentov za Chevrolet Niva 2. Skupno podjetje je moralo plačati državno dajatev 26. avgusta lani, a iz neznanega razloga ni .