Boljši volkswagen polo ali hyundai solaris. Izbira najboljšega avtomobila med Kia Rio, Hyundai Solaris in Volkswagen Polo
Pri čem varčujejo proizvajalci pri reševanju problema iskanja zlate sredine kakovosti izdelave in dostopnih cen? Dopisnik VN.ru je preučil ocene lastnikov avtomobilov.
Hyundai Solaris je različica avtomobila Hyundai Accent, prilagojena za delovanje v Rusiji. Začetka prodaje Solarisa ne moremo imenovati uspešnega. Glavni glavobol lastnikov avtomobilov od izdaje prve generacije Hyundai Solarisa leta 2010 je bilo nestabilno "nihajno" vzmetenje, pri nekoliko ostrejših zavojih je avtomobil zlahka zdrsnil, kar ni bilo varno.
Vzmetenje je na cesti našlo neravnine tudi tam, kjer jih ni bilo. Po reviziji leta 2012 je avto postal bolj stabilen, vendar je bila splošna ocena dela negativna.
Prenovljena različica Solarisa je bila v Rusiji predstavljena maja 2014. Sodeč po povratnih informacijah lastnikov je težava z "nihajnim" vzmetenjem odpravljena.
Glavni glavobol lastnikov prve generacije Hyundai Solaris je bilo nestabilno "nihajno" vzmetenje. Fotografija Ilya Plekhanov iz uk.wikipedia.org - Vzmetenje je trdo, dobro se krmili, z zadnjim delom vzmetenja nisem čutil težav, - piše lastnik Solarisa 2016. - Samozavestno hodi po dobri cesti, na slabi morate upočasniti. Avto je občutljiv na bočni veter - zanašanje s smeri je potrebno popraviti volan. In vendar se v odzivih lastnikov novega Hyundai Solarisa še vedno pojavljajo pritožbe glede "trdega vzmetenja" in slabe vodljivosti pri hitrostih nad 100 km / h.
Med preostalimi težavami Solarisa - slaba zaščita pred hrupom iz sprednjih in zadnjih lokov, posledično slišnost koles in vzmetenja poslabša vtis. Problem zvočne izolacije je seveda mogoče rešiti, vendar za dodaten denar.
Druga najpogostejša pritožba je zamegljenost oken v kabini.
O zameglitvi kabine v dežju - no, to je problem za vse. Vsako sredstvo za spreminjanje smeri zračnih kanalov, odpiranje oken ne pomaga, - piše lastnik Hyundai Solaris. - Samo vključitev kondenzatorja in smer toka hladnega zraka na vetrobransko steklo. V mrazu z odprtim oknom ni prav dobro iti. Spremenjeno kabinski filtri- Ne pomaga.
KIA Rio: brat Solarisa in "kitajskega" K2 Leta 2011 je usoda južnokorejskega KIA Rio doživela velike spremembe: potekala je uradna predstavitev nove generacije Rio, ki temelji na platformi Hyundai Solaris. Za Rusijo je bil ustvarjen poseben model Rio, katerega proizvodnja se je začela v tovarni Hyundai v Sankt Peterburgu. Novi KIA Rio je temeljil na različici modelov za kitajski trg - KIA K2 - in prilagojen ruskim razmeram.
Za Rusijo je bil ustvarjen poseben model Rio. Fotografija avtorja
Prvi kupci so opazili dobro kakovost izdelave KIA Rio in se pritoževali zaradi visokih stroškov v primerjavi z njegovim "bratom" - Hyundai Solaris. Preostali del avtomobila ni povzročil resnih pritožb. Vzmetenje je povzročilo polemiko med vozniki: nekateri menijo, da je "precej dobro zase", drugi - preveč trdo. Med pomanjkljivostmi KIA Rio imenujemo tudi nizek odmik od tal.
Vozimo se po ozki primestni cesti, kratek val asfalta, hitrost 80 km / h, ups, prišlo je do preloma - in vzmetenje ni samo togo, ampak tudi kratkotrajno, - lastnik novega KIA Rio piše v svojem pregledu. - Moramo biti bolj previdni, kam gre cestna "pralna deska". Odmika od tal ni dovolj, na podeželskih cestah je na nekaj mestih delovala zaščita ohišja motorja.
"Slab hrup lokov, še posebej opazen zadaj, široki pragovi (nevajene hlače se ob izstopu umažejo), precej nizek sprednji odbijač (srednji robniki so višji)," piše drugi lastnik KIA Rio. "Druga značilnost je trdo vzmetenje."
Zanimiva je tudi ocena izkušenega taksista, ki je kupoval za delo nova kia Rio: »Kaj ti ni bilo všeč v Riu? Trdo kratko vzmetenje. Še ena ocena – ko prevoziš 600 km na dan, res ne želiš paziti na slepi kot.«
Polo limuzina: obraba motorja
Kljub zagotovilom tržnikov podjetja, da je bil Volkswagen Polo Sedan posebej zasnovan za delovanje v ostrem podnebju Rusije, avtomobil ni bil pripravljen na zmrzal. Njen motor se je slabo zagnal (predvsem v različici z 1,6-litrskim motorjem CFNA, 105 KM), vozniki pa so se pritoževali tudi nad šibko pečjo in toplotno izolacijo. Če ogrevanje sedežev vozniku kompenzira mraz v kabini, potem za ogrevanje poledice vetrobransko steklo traja predolgo v zimskem jutru.
In povečane obrabe in postopnega trkanja v motorju, tudi pri majhnih kilometrih 50-100 tisoč kilometrov, lastnik avtomobila ne more premagati sam, kot je že omenil VN.ru.
Po mnenju mojstrov neodvisnih bencinskih servisov so bili razlogi za okvare motorja z notranjim zgorevanjem v oljnem stradanju krila in spodnjega dela batov, kar je privedlo do "praskanja" z naknadnim brušenjem premera dela. To diagnozo so dopisniku VN.ru večkrat potrdili novosibirski lastniki Polo Sedan - člani kluba Volkswagen Polo Sedan. Preprosto povedano, motorji teh avtomobilov so komaj preživeli do izteka garancijske dobe, nato pa je batna skupina motorja z notranjim zgorevanjem "umrla".
Posodobitev modela v letu 2015 je pomenila "popravljanje napak" in odpravo pomanjkljivosti prejšnje generacije Polo Sedan. Vendar so stare rane ostale.
"Motor poje olje, vzel mi je 3 litre za medservisno 15.000 km prevoženih kilometrov, na načrtovani pregled pa sem prišel s suho merilno palico, torej sem moral na prijateljski način dodati še en liter," se pritožuje lastnik. Polo Sedan 2016 na forumu drom ... - Vozim že 25 let, stil vožnje je precej zmeren. Ob upoštevanju cene dobro olje in precej visoki stroški vzdrževanja, je delovanje stroja drago."
Jeseni sem v kabini začel dišati po zažganem olju, '' piše še en lastnik polo limuzine 2016. - No, mislim, da pride na dušilec. In tam je katalizator tik ob motorju. Odprl sem pokrov, da bi videl nivo olja, in na splošno pri splošnem pregledu (mimogrede, mnogi se pritožujejo nad oljnim "zhorjem" teh motorjev z notranjim zgorevanjem), sem videl padec nivoja hladilne tekočine.
Zaradi popolnosti ugotavljamo, da je med pregledi lastnikov Polo Sedan veliko takšnih, ki ne vidijo problema prekomerne porabe olja v motorju in padca nivoja hladilne tekočine. Vendar pa je še vedno veliko pritožb glede nestabilnega delovanja motorja ("jedo olje", "tresenje bata" itd.).
"Fokus" ni uspel
Za Ford Focus III je bila uporabljena spremenjena platforma Ford Focus II, vendar z veliko izboljšavami, ne vedno uspešnimi. Druge tehnične novosti vključujejo družino motorjev Ecoboost SCTi in 6-stopenjski robotski menjalnik PowerShift z dvema suha sklopkama (brez oljne kopeli!). Napake pri delovanju škatle so povzročile in še vedno povzročajo kritike lastnikov strojev.
Največkrat so v škatli "buggy" elektronski možgani, ki krmilijo sklopko. Delavci bencinskega servisa ugotavljajo, da lastniki Ford Focusa III vlagajo pritožbe zaradi nestabilnega delovanja menjalnika po 15.000 kilometrih. Med glavnimi okvarami: pomanjkanje vzvratne prestave, ko nastopi hladno vreme, zastoj pri preklopu ali celo popoln izklop elektronske krmilne enote menjalnika. "Škatla je trzala skoraj od samega začetka delovanja, in ko sem opravil prva dva MOT-a pri prodajalcu, sem opazil to pomanjkljivost," se na forumu Ford Focus Club pritožuje eden od lastnikov Focusa III. - Toda potem se je ta pomanjkljivost samo povečala in ponoči, pri visoki hitrosti, mi je vgrajeni računalnik povedal, da je menjalnik pokvarjen - nujno na servis! Jaz sem si trl živce zase in za serviserje trgovcev. Posledično je bila zamenjana sklopka (prevoženih 30 tisoč km.) ".
Skladnost s standardi storitev spremlja Ford Sollers, trgovci pa so v letih 2014-2016 poskušali rešiti težavo. Obrtniki so se izobraževali v izobraževalnih centrih na seminarjih o servisiranju škatel PowerShift. Fordovi inženirji so spremenili sklopko, menjalnik in tesnila osi, korenito prenovili programsko opremo, kar je zmanjšalo število zahtevkov.
Vendar pa nekdanja zvestoba kupcev tega modela Ford ni bila obnovljena. Za razliko od prejšnjih generacij (Focus I in II) je tretja »trika spodletela«. Na primer, glede na rezultate prodaje agencije Autostat leta 2016 ta nekoč priljubljen model avtomobila ni bil vključen v število vodilnih v prodaji na ruskem trgu.
Ta 2 avtomobila sta si pridobila zaupanje naših občanov - to potrjuje velika prodaja teh avtomobilov. Predlagam, da to rešimo z vami na račun teh avtomobilov.
O zunanjosti teh avtomobilov pravijo, da ima Polo stroge in trdne lastnosti, fine podrobnosti dodelave, a še vedno dolgočasen.
Ker nemški koncern varčuje dobesedno pri vsem, načeloma, tako kot korejski proizvajalec, so bili v obeh avtomobilih uporabljeni poceni izdelki. Voznikov sedež pri Polu je opremljen s široko nastavitvijo, medtem ko je volan nastavljiv v 2 položajih.
Zunanjost Solaris je videti bolj mladosten, primeren za voznike od 30 do 40 let. Korejski voznikov sedež je bolj udoben, z odlično bočno oporo, na takem sedežu se človek ne premakne v ostrih zavojih.
Izkušeni vozniki pravijo, da je sprva težko občutiti velikost teh avtomobilov - to zahteva navado. Ta točka se nanaša na težavo, da se ne vidita ne sprednji ne zadnji del avtomobila, so pa ogledala na avtomobilih odlična.
Notranjost avtomobila
Kaj pa ergonomija teh vozil? Te kopije imajo vse naprave, kjer bi morale biti, vse je pri roki. Obstajajo ljudje, ki verjamejo, da ima Solaris bolj zabavno notranjost, koordinacija optike pa je na levi, medtem ko je pri Polu nameščena ločeno. V Solarisu je več prostora na sprednjih sedežih, v Polu je več prostora na zadnjih sedežih. V Solarisu je visok moški naslonjen na streho.
Če primerjamo notranjost obeh avtomobilov, sklepamo o dobrem okusu nemških proizvajalcev. Toda dizajn izgleda bolje na Solarisu. Pri Polu so oblazinjenje in plastični deli videti nekoliko slabše. Pri Solarisu smo bolj pozorni na voznikov sedež, ki ga podpira pri nenadnih gibih.
Video
Začetek prodaje teh avtomobilov v Rusiji
Volkswagen Polo so pri nas začeli prodajati spomladi letos. Na našem ozemlju je ta limuzina najbolj dostopen avtomobil. Prodaja novega Solarisa se je začela sredi letošnjega poletja.
oprema
Po mnenju mnogih voznikov korejski avtomobil nima dobro uglašenega vzmetenja, pa tudi nastavitve volana. Težko je nadzorovati avto pri visoki hitrosti. Strokovnjaki v proizvodnji ne bodo dosegli ravnotežja usklajenosti avtomobila, saj so bile zamenjane zadnje vzmeti in amortizerji.
Kar zadeva Polo, je njegovo uravnoteženje veliko boljše, ta izraz se ocenjuje v dobri občutljivosti volana in vzmetenju, ki se odlično odraža na različnih luknjah. Sklepamo, da bo v tem odtenku najbolj primeren Polo.
Motor, predstavljen v našem Polu, ima samo eno 1,6-litrsko enoto. moč 105 konjskih moči, gorivo bencin. Solaris ima 2 motorja: prvi - 1,4 lita. 107 konjskih moči, drugi - 1,6 lit. 123 konjskih moči Po mnenju voznikov celo star motor- avtomatska pištola 4 st. bolj udoben in dinamičen kot mitraljez "šest" v nemškem avtomobilu. Solaris v primerjavi s Polom porabi precej manj goriva, kar velja za dober plus.
Primerjajmo te avtomobile v osnovnih konfiguracijah z ročnim menjalnikom, 1,6 lita za oba tekmeca, vendar z drugimi pogonskimi agregati: Korejec ima 123 konjskih moči, Polo le 105 konjskih moči.
- Solaris deluje na bencin AI-92 z navorom 155 NM pri 4200 vrt/min
- Polo deluje tudi na bencin, a na AI-95 je navor 153 HM pri 3800 vrt./min.
- Znamka iz Koreje ima vzmetno, polneodvisno zadnje vzmetenje; znamka iz Nemčije ima torzijsko vzmetenje, pol neodvisno.
- Solaris ima bobnaste zavore, Polo ima kolutne zavore.
Kar zadeva različne funkcije, ima Polo zadnja električna stekla, brez računalnika na vozilu. Toda nemški avtomobil ima sistem za reprodukcijo zvoka, lita platišča in alarm.
Dimenzije (uredi)
- Dolžina: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Širina: prva - 1 m 69 cm; drugi - 1 m 70 cm
- Višina: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Odmik: 17 cm proti 16 cm
- V rezervoar za gorivo - 55 litov za prvo, in le 43 za drugo
- Bruto teža: 1 t 660 kg proti 1 t 565 kg
- Najvišja hitrost je enaka - 190 km / h
Cena teh avtomobilov
Od vseh proračunskih različic je paket Optima s standardnim stereo sistemom primeren za Solaris. V tej različici ni nič odveč, kljub temu pa ima potrebne funkcije, njeni stroški so ocenjeni na 486.000 rubljev.
Volkswagen Polo nima izbire motorjev, le enega zgoraj opisanega. Seveda je v različici Comfortline dodan stereo sistem in ročni menjalnik, ki bo stal 524.000 rubljev.
Motor Solaris in Polo
Motor Solaris je močnejši od Pola, 123 "konjev" daje avtomobilu dostojno dinamiko - velja za najhitrejši in eden najmočnejših motorjev. Preprosto povedano, nov motor Polo ne daje le 105 konjskih moči, vendar je to dovolj za vožnjo. Vozi se brez napora in zadihanosti motorja, vendar tega modela ni mogoče imenovati dinamično.
In opozoriti je treba, da je pod pokrovom Pola le 1,6 lita. motor, 16-ventilski in že omenjenih 105 konjskih moči. Toda kontrolna točka je opremljena tako z "avtomatskimi" kot "mehaniki". Hyundai uporablja 2 motorja - 1,4 lita. 107 konjskih moči in 1,6 lit 123 konjskih moči
Prtljažnik avtomobilov
Prtljažnik Volkswagnovega pola je precej prostoren in znaša 420 litov. Prtljažni prostor Solarisa znaša 455 litasov, kar velja za precej spodobno.
Končni sklep
Načeloma se je Volkswagen dolžan prodajati nekoliko bolje od tekmeca, a zmaga Solaris, ker ima večjo izbiro v motorni paleti. In dejstvo, da Solaris porabi manj bencina, zaseda vodilni položaj v prodaji. Druga prednost Solarisa je, da ima 5-letno garancijo, Polo pa le 3-letno.
Pred šestimi ali sedmimi leti je bila konkurenca v razredu nizkocenovnih limuzin precej poljubna. Le malo proizvajalcev je ponujalo tehnično skromne in največkrat popolnoma neprivlačne limuzine. Med njimi so morali kupci izbrati avtomobil, ki najbolj ustreza njihovim zahtevam. Vendar se je situacija postopoma spremenila. Skoraj vsi proizvajalci imajo v modelni paleti cenovno ugodne limuzine. In kupci, ko so videli takšno stanje, so postali veliko bolj izbirčni.
Zdaj ena privlačna cena ni dovolj za uspešno prodajo. Avtomobilski navdušenci upoštevajo vse – stroške vzdrževanja, zmogljivost, zanesljivost, vozne zmogljivosti in dizajn. Vendar pa so vodilni v razredu nizkocenovnih limuzin že dolgo opredeljeni. Po pravici sta Hyundai Solaris in Volkswagen Polo.
Notranjost in zunanjost
Korejska limuzina je bila letos posodobljena. Oblikovne spremembe Solarisa niso globalne, so pa očitno naredile korejsko limuzino videti bolj harmonično. Oblikovalci so spremenili obliko rešetke hladilnika, popravili obliko sprednje optike. Posledično je sprednji Hyundai Solaris začel videti veliko bolj trden. Kupcem je všeč. Toda oblikovalci Hyundaija se zadnjega dela niso dotaknili. Vsem je že pristajala.
Korejski Hyundai Solaris
Po Hyundaiju Solarisu je bil posodobljen tudi Volkswagen Polo. A tudi pri nemškem avtomobilu je precej težko opaziti nove oblikovne elemente. Mreža v osveženem Polu ima zdaj tri kromirane črte. Nekoliko se je spremenil tudi sprednji odbijač. Poleg tega so se na vseh različicah nemškega avtomobila po prenovitvi pojavile dnevne luči. In dražje različice Polo so zdaj opremljene z meglenkami z lučmi za zavoje. Posledično je razpoložljivi Polo spredaj začel spominjati na dražji model Jetta. Čeprav je za proračunsko nemško limuzino ne bo mogoče zamenjati s kakšnim drugim avtomobilom. Klasičnih zadnjih luči se med posodobitvijo niso dotaknili.
Nemški Volkswagen Polo
Iskanje sprememb v notranjosti Volkswagen Pola je še težje. Razen novega volana, ki je pri pravih superšportnikih okrnjen na dnu, ga sploh ni. Samo za vrhunsko različico Highline je zdaj mogoče naročiti lepo dvobarvno črno-bež notranjo opremo. Malo kasneje, predvidoma konec leta, bodo Polu ponudili nov multimedijski sistem s pet-palčnim zaslonom na dotik.
Notranjost Volkswagen Polo
Podobna situacija je pri Hyundai Solarisu. Korejci so naredili le manjše kozmetične spremembe. Najbolj opazna med njimi je novo temno ozadje za zaslon sredinske konzole. V avtomobilih pred stylingom je bilo na dolgi poti preveč svetlo in utrujeno. Ta težava je zdaj rešena. Najbolj pozorni vozniki bodo opazili tudi prerisane simbole v instrumentni plošči. Sicer pa notranjost korejskega avtomobila ostaja enaka - prijetna, dovolj elegantna in udobna za voznika. Tudi po kakovosti uporabljenih materialov sta oba avtomobila približno na enaki ravni. V njih ne najdete drage mehke plastike. In to je povsem pričakovano. Toda kakovost izdelave in prileganje delov veseli. Proizvajalci ne dajejo nobenih popustov na proračun teh modelov.
Notranjost kombilimuzine Hyundai Solaris
Visokim potnikom v Solarisu in Polu bo tesno. Seveda bodo zdržali uro ali dve, a na daljšem potovanju ne bo več povsem udobno. Toda za tiste potnike, katerih višina ne presega povprečja, se bosta oba avtomobila popolnoma prilegala. V kolenih in nad glavo bo prostora, tudi z majhnim robom.
In seveda vas Solaris in Polo prijetno presenetita s svojimi velikimi prtljažniki. V nemški limuzini je za kovčke, pakete in torbe namenjenih 460 litrov. Pri Hyundai Solarisu s karoserijo limuzine je prtljažnik še nekoliko večji - natanko 465 litrov. V korejskem avtomobilu s karoserijo hatchback (ta vrsta karoserije ni na voljo za Volkswagen Polo) je prostornina prtljažnika opazno manjša, in sicer 370 litrov. Toda manjši obseg se nadomesti z najširšimi možnostmi za prevoz kosovnih predmetov.
Prtljažnik Hyundai Solaris
Specifikacije Hyundai Solaris in Volkswagen Polo
Toda neposredna primerjava v tehničnem smislu ne bo delovala. In vse zato, ker je osnovni motor za Volkswagen Polo 1,6-litrski bencinski motor. Njegova moč je skromnih 85 "konjev" in deluje le z ročnim menjalnikom. Vendar tudi teh nekaj "konjev" kompaktno limuzino poganja precej aktivno - le 11,9 sekunde od nič do sto kilometrov na uro. In najvišja hitrost 179 km / h je videti zelo spodobna.
Večina avtomobilskih navdušencev pa raje malo doplača in izbere Polo z enakim motorjem, a v močnejši različici s 105 konjskimi močmi. Poleg tega je ta različica nemške limuzine lahko opremljena ne le z "mehaniko", ampak tudi s samodejnim menjalnikom. Dinamika Volkswagen Pola z 1,6-litrskim motorjem 105 Konjska moč dobro Prvih sto kilometrov na uro Polo z "mehaniki" pridobi v pičlih 10,5 sekunde. Dobra novica je tudi poraba goriva. V mestnih razmerah bo Polo potreboval 8,7 l / 100 km. Izven mesta je apetit še manjši - le 5,1 l / 100 km.
Tu se izbira motorjev za Volkswagen Polo konča. Šele maja 2016 naj bi se pod pokrovom nemškega avtomobila pojavil turbobencinski 1.4 TSI s 125 konjskimi močmi, ki je že kar nekaj časa nameščen na sorodni model Škoda Rapid. Sedanji 1600-kubični motor bo, mimogrede, tudi kmalu upokojil. Decembra letos ga bodo zamenjali z novim. napajalna enota enakega obsega, ki ne bo le izpolnjeval okoljskih standardov Euro-5, ampak bo tudi nekoliko močnejši od predhodnika. V različnih možnostih boost bo razvijal 90 in 110 konjskih moči.
Za korejski avto se vse začne z bencinski motor prostornina 1,4 litra, ki razvije 107 konjskih moči. In če "Volkswagen" združuje svoj osnovni motor samo z "mehaniko", potem lahko motor Solaris deluje v tandemu s samodejnim menjalnikom. Z njim korejski avtomobil pridobi prvih sto kilometrov na uro v 13,4 sekunde in v mestu porabi 8,5 litra goriva na vsakih sto kilometrov. Hyundai Solaris z enakim motorjem s 107 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom naj bi bil bolj dinamičen in varčen - 11,5 sekunde pospeška do sto kilometrov na uro in 7,6 l / 100 km pri vožnji v mestnem ciklu.
Drugi motor, ki je na voljo za korejski avtomobil, s prostornino 1,6 litra, razvije 123 konjskih moči. Pred posodobitvijo je bil kombiniran z arhaičnim štiristopenjskim "avtomatskim" in petstopenjskim ročnim menjalnikom. Vendar so Korejci med nadgradnjo "mehaniki" dodali še eno stopnjo, avtomatski menjalnik pa je po nadgradnji postal šeststopenjski. Posledično je posodobljen Hyundai Solaris z 1,6-litrskim motorjem postal bolj dinamičen in varčnejši. V številkah je videti takole. Za pospešek do sto kilometrov na uro avtomobil z ročnim menjalnikom potrebuje 10,3 sekunde, različica z "avtomatskim" pa naredi isto vajo skoraj sekundo dlje. Kar zadeva porabo goriva, je situacija naslednja - Solaris z avtomatskim menjalnikom v mestu bo za vsakih sto kilometrov potreboval 8,8 litra goriva, isti avto z "mehaniki" pa bo porabil le 8,1 litra goriva.
Kateri avto je torej najboljši iz tega para? Zaenkrat je prednost na strani Hyundai Solarisa. Prav on je že vrsto let vodilni v svojem razredu po prodaji. In to je povsem naravno. Korejski avtomobil se ne ponaša le s stilsko, spektakularno zasnovo, ampak strankam ponuja tudi zmogljive motorje in dobro raven opreme. Volkswagen Polo je v tehničnem smislu videti bolj skromen glede na Hyundai. Motorji, nameščeni na nemškem avtomobilu, so šibkejši. Hkrati je Volkswagen Polo z enako stopnjo opreme dražji. In cena, kot veste, v razredu proračunskih limuzin je pogosto odločilni dejavnik pri izbiri avtomobila. Po drugi strani pa je za številne avtomobilske navdušence prav Volkswagen Polo tisti Das Auto, za katerega ni škoda malo preplačati. Karkoli že lahko rečemo, tekmeca Hyundai Solaris in Volkswagen Polo sta vredna.
Oglejte si zanimiv videoposnetek na to temo
Primerjava in opis modelov Hyundai Solaris in VW Polo Sedan: tehnične značilnosti, videz, notranje polnjenje, cene. Fotografija in video.
Seveda je še več Renault logan, vendar igra v nižjem cenovnem segmentu in, bodimo odkriti, v marsičem zaostaja za nivojem "nemškega" in "korejskega".
Toda kateri od njih dati prednost pri plus ali minus enaki ceni? To bomo poskušali razumeti v okviru naše primerjave.
Zunanji videz Hyundai Solaris in VW Polo Sedan
Že hiter pogled je dovolj, da opazimo, da ima Hyundai Solaris modernejši, eleganten in dinamičen videz. Vendar to ni presenetljivo, saj je bila zadnja generacija "korejca" prikazana leta 2017, medtem ko je dizajn VW Polo Sedan od leta 2010 ostal praktično nespremenjen. Pošteno povedano, ugotavljamo, da so Nemci leta 2015 nekoliko posodobili zunanjost modela, vendar so bile spremembe zgolj kozmetične.
Hyundai Solaris se ponaša z izjemnim mežikanjem glave optike, elegantno masko in dokaj dinamičnim profilom s stilsko vtisnjenimi na bočnih stenah in poševno linijo strehe.
Nekoliko težka krma, okrašena z elegantnimi gabaritnimi lučmi, dopolnjuje videz.
Zunanji Hyundai dimenzije Solaris so naslednji:
| Dolžina, mm | 4405 |
| Širina, mm | 1729 |
| Višina, mm | 1469 |
| 2600 |
Deklarirana višina odmik od tal ne presega 160 mm, kar je standard v tem razredu.
VW Polo Sedan ima bolj strog in zadržan dizajn, praktično brez oblikovalskih presežkov.
"Gobec" je najsvetlejši del karoserije, ki ga predstavljajo velika optika naglavne luči, lakonska lažna rešetka hladilnika in monumentalni odbijač s parom meglenk.
Profil in krma prikazujejo klasične, dobro opredeljene linije, ki, kot kaže praksa, nagovarjajo voznike, ki potrebujejo najbolj preprost in razumljiv avtomobil.
Zunanje mere Volkswagen Polo Sedan:
| Dolžina, mm | 4390 |
| Širina, mm | 1699 |
| Višina, mm | 1467 |
| Dolžina medosne razdalje, mm | 2552 |
Limuzina se dvigne nad cesto za 163 mm, kar avtomobilu ne daje prednosti pred "nasprotnikom".
Notranjost Hyundai Solaris proti VW Polo Sedan
Salon Hyundai Solaris razveseljuje s poceni, a dovolj kakovostnimi zaključnimi materiali, dobro kakovostjo izdelave in sprejemljivo ergonomijo.
Pred voznikom je debel volan in informativna armaturna plošča. V osrednjem delu armaturne plošče je 7-palčni zaslon medijskega centra, tik pod njim pa urejena mikroklima.
Sprednja sedeža zagotavljata ustrezno raven udobja, čeprav jim očitno manjka bočna opora.
Zadnji kavč je pripravljen za vkrcanje treh odraslih jahačev, vendar pod pogojem, da niso zelo visoki. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da se glavo naslonite na strop.
Prostornina prtljažnika je 480 litrov. Po potrebi ga lahko več kot podvojite tako, da zložite naslonjala zadnjega kavča.
Če je bil z vidika oblikovanja "korejec" očiten favorit, potem pri preučevanju notranje opreme vse ni tako preprosto.
VW salon ima kompetentno postavitev, dobro ergonomijo in trdno montažo. Seveda zaključni materiali niso najdražji, vendar glede na stroške ne povzročajo vprašanj.
Pred voznikom je priročen večnamenski volan in jedrnata armaturna plošča, ki je zelo informativna. V osrednjem delu armaturne plošče je medijski sistem in intuitivna klimatska naprava.
Sprednjim potnikom so na voljo preprosti, a precej udobni sedeži z zadostnim številom nastavitev. Zadnja sedežna garnitura je zasnovana za tri voznike, vendar se tu lahko udobno usedeta le dva odrasla potnika.
Prostornina prtljažnika je 460 litrov, v njegovem podzemlju pa je bilo mesto za rezervno kolo polne velikosti. Z zlaganjem hrbtnega dela zadnjega kavča lahko prtljažni prostor podvojite, vendar v tem primeru ne nastane ravna platforma.
Specifikacije Hyundai Solaris proti VW Polo Sedan
Na fotografiji: motor WV Polo Sedan
Pod pokrovom "nemškega" se lahko nahaja eden od treh bencinskih motorjev:
- 1,6-litrski motor MPI, na voljo v dveh povečavah - 90 in 110 KM. s., ki ustvarjajo 155 Nm navora. Z njim avto zamenja sto v 11,2 in 10,4 sekunde. temu primerno in lahko doseže mejo 191 km/h. Navedena poraba goriva v kombiniranem ciklu se giblje med 5,7-5,9 l / 100 km.
- 1,4-litrski motor serije TSI, ki reproducira 200 Nm potiska in 125 "konjev". To je dovolj, da avto pospeši na "stotine" v 9 sekundah. in doseže najvišjo oznako 198 km / h. Povprečna poraba goriva - 5,7 l / 100 km.
Krmiljenje dopolnjuje električni ojačevalnik, zavorni sistem pa predstavljajo sprednji prezračevani koluti in zadnje bobnaste zavore.
Linijo motorjev za Hyundai Solaris predstavljata dve enoti:
- 1,4-litrski bencinski motor s prostornino 100 litrov. Z. in omejitev 132 Nm navora. Njegov "partner" je lahko 6-stopenjski "mehanik" ali 6-stopenjski "avtomat". V prvem primeru je za pospešitev do "stotine" potrebnih 12,2 sekunde, v drugem pa 12,9 sekunde. Največja hitrost se giblje od 183-185 km / h, poraba goriva pa je v območju 5,7-6,4 litra.
- 1,6-litrski motor, ki razvije 151 Nm rotacijskega potiska in največjo moč 123 KM. Z. Tudi tu ima kupec pravico izbrati ročni ali samodejni menjalnik s po 6-stopenjskim. Pospešek od 0 do 100 zahteva 10,3 in 11,2 sekunde, največja hitrost pa doseže 193 km / h. Navedena poraba v kombiniranem ciklu ne presega 6,6 litra.
Vozne zmogljivosti, cena in oprema Hyundai Solaris proti VW Polo Sedan
Oba avtomobila izkazujeta dobro vodljivost in stabilno obnašanje v ovinkih, če pa ne pretiravate s hitrostjo. Vzmetenje Polo Sedan je precej trdo, medtem ko "korejec" izkazuje optimalno ravnovesje med udobjem in togostjo. Poleg tega se Solaris dojema kot vedenje, ki ga bolj poganja voznik.
Najnižja cena limuzine Volkswagen Polo v Rusiji se začne pri 679,9 tisoč rubljev, za kar kupec prejme:
- jeklena kolesa R14;
- halogenski žarometi;
- notranjost blaga;
- čelne zračne blazine;
- kolutne sprednje zavore;
- imobilizator;
- Isofix pritrdilni elementi;
- protiblokirni zavorni sistem;
- sistem Era-Glonass;
- električni pomik stekel v krogu;
- centralno zaklepanje.
Osnovni Hyundai Solaris je veliko dražji od svojega "nasprotnika" - njegova cena se začne pri 739 tisoč rubljev. ki zahtevajo naslednjo opremo:
- sprednji in zadnji električni pomik stekel;
- klima;
- sistemi za ogrevanje sprednjih sedežev;
- Sistemi ABS, TCS, ESS, HAC, VSM in EBD;
- centralna ključavnica;
- čelne zračne blazine;
- imobilizator;
- senzorji tlaka v pnevmatikah;
- avdio sistemi s 4 zvočniki;
- notranjost blaga.
Zaključek
Naš favorit v primerjavi je Hyundai Solaris, ki kupcem ponuja sodoben dizajn, prostorno notranjost, bogat nivo opreme in udobnejše vzmetenje. Vendar moramo priznati, da je VW Polo vreden vsakega rublja, ki ga proizvajalec zahteva zanj.
Video o Hyundai Solarisu in Polo Sedan:
Na avtomobilskem trgu Ruske federacije je na voljo precej veliko število modelov. proračunski segment... Vodilne položaje po priljubljenosti med njimi zasedajo precej zmogljivi in prostorni Volkswagen Polo, ki so mimogrede sestavljeni na ozemlju države. Oba avtomobila pridobil zaupanje ruskih avtomobilistov, kar potrjuje solidna prodaja teh modelov. Poskusimo skupaj ugotoviti, kaj je bolje, Hyundai Solaris ali Volkswagen Polo limuzina. Prepričani smo, da vam bodo informacije, predstavljene v članku, pomagale narediti pravo izbiro pri nakupu novega avtomobila.
Zunanjost
O videzu avtomobilov lahko rečemo, da ima Polo reprezentativne in stroge nemške poteze, prirezane do najmanjših podrobnosti, a nekako dolgočasne. Seveda je nemško podjetje moralo prihraniti pri vsem, vendar to velja tudi za korejskega proizvajalca avtomobilov, zato so bili v obeh modelih uporabljeni poceni materiali.
Voznikov sedež je mogoče široko nastaviti, volanski drog pa nastavljiv v dveh položajih. zdi se bolj mladosten, bolj primeren za voznike, stare 30-40 let. Korejski model ima udobnejši voznikov sedež, z dobro bočno oporo, kar omogoča, da se telo drži v tesnih zavojih.
Po mnenju izkušenih voznikov je na obeh avtomobilih sprva težko občutiti dimenzije, na to se je treba navaditi. Najverjetneje je to posledica dejstva, da se ne vidita ne sprednji ne zadnji del avtomobila, čeprav sta ogledali pri obeh modelih dobra.
Oba avtomobila imata skoraj enako prostornost. prtljažni prostor... 10 milimetrov manj kot Polo, ostale mere pa so skoraj enake.
salon
Kaj pa ergonomija Volkswagen Pola ali Hyundai Solarisa? Pri obeh avtomobilih so vsi elementi na svojem mestu, na dosegu roke. Nekateri verjamejo v to Solaris ima bolj zanimiv salon, upravljanje optike pa je na levi palici volanskega droga, pri Polu pa je izdelano posebej. Pri korejskem modelu je na sprednjih sedežih več prostora, v nemškem avtomobilu pa je zadaj več prostora, pri Solarisu lahko visok človek nasloni glavo na strop.
Podvozje
Po mnenju mnogih voznikov ima korejski avtomobil premalo nastavljeno vzmetenje in krmiljenje. Avto je pri visoki hitrosti težko nadzorovati. Proizvajalec avtomobilov se še vedno trudi uravnotežiti vodljivost s spremembo zadnjih vzmeti in vzmetenja.
Volkswagen Polo se na cesti bolje obnaša, kar se kaže v zadostni občutljivosti krmiljenja in dobro odzivnih vzmetnih jamah. Lahko sklepamo, da bo v tem pogledu nemški avtomobil bolj primeren za potovanja na dolge razdalje.
Motorji
Motorna paleta Volkswagen Pola, predstavljena na ruskem trgu, je sestavljena iz le ene 1,6-litrske enote z donosom 105 konjskih moči, ki deluje na bencin. Tisti je širši: poganja ga lahko 1,4-litrski motor s 107 konjskimi močmi ali 1,6-litrski agregat s 123 konjskimi močmi. Po besedah voznikov tudi starega Solaris štiristopenjski avtomatski menjalnik je bolj udoben in dinamičen kot šeststopenjski samodejni menjalnik nemškega avtomobila. Poraba goriva korejskega modela je bistveno nižja kot pri Polu, kar je pomemben plus.
Tehnične podrobnosti
Primerjajmo limuzino Hyundai Solaris in Volkswagen Polo v začetnih konfiguracijah z ročnim menjalnikom in elektrarnami s prostornino 1,6 litra s kapaciteto 123 "konjev" za Korejca in 1,6 litra s kapaciteto 105 "konjev" za nemški:
- Solarisov motor uporablja bencin AI-92 in razvije navor 155 Newton / meter pri 4,2 tisoč vrtljajih na minuto.
- pri Polu motor uporablja bencin AI-95 in razvije navor 153 njutonov / meter že pri 3,8 tisoč vrtljajih na minuto;
- korejski model ima polneodvisno zadnje vzmetenje na vzmeti, nemški model pa polneodvisno torzijsko palico;
- Solaris ima bobnaste zavore, Polo pa disk zavore.
Glede na različne možnosti ima Volkswagen Polo zadnja električna stekla, vgrajenega računalnika pa ni. A po drugi strani se nemški avtomobil ponaša s standardnim sistemom za reprodukcijo zvoka, platišči iz lahke litine in alarmom.
Za Hyundai Solaris s takšno opremo boste morali plačati 574.900 rubljev, Volkswagen Polo pa bo ruske kupce stal 619.000 rubljev.
Drugi vidiki
Nemški avtomobil bi se teoretično moral prodajati veliko bolje kot hyundai solaris, a po zaslugi širše motorne palete in manjše porabe goriva po prodaji prednjači Korejec. Dodatna prednost Solarisa je 5-letna garancija v primerjavi s 3-letno Volkswagen Polo. Vsekakor sta to dva odlična avtomobila, sploh glede na znesek, ki se zanje zahteva, izbira pa bo še vedno vaša.
Ponujamo vam, da si ogledate video material na temo, kateri je boljši Hyundai Solaris ali Volkswagen Polo limuzina, ki so ga ustvarili novinarji avtomobilskega portala Wheels.
