Novi avtomobili Toyota Land Cruiser Prado na zalogi, kupite nov avto Toyota Land Cruiser Prado. Novi avtomobili Toyota Land Cruiser Prado na zalogi, kupite nov avto Toyota Land Cruiser Prado Zdaj sem mlad

Od 17. avgusta lahko ruski potrošniki naročijo posodobljeno modelno leto Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016. Nadgrajeni SUV je prejel drugačno tehnično opremo, pa tudi dodatno opremo v številnih konfiguracijah. Opozoriti je treba, da bo Land Cruiser Prado 150 v novi karoseriji v Rusijo uvožen iz Japonske, saj je pred kratkim postalo znano o prekinitvi sporazuma med Toyoto in Sollersom, na podlagi katerega je bila izvedena montaža avtomobila SKD v objektih skupnega podjetja v Vladivostoku. Sestavljanje modela, namenjenega domačemu trgu, bo odslej potekalo v tovarni v japonskem mestu Tahara.

Če gremo neposredno na posodobitev, vas opozarjamo na dejstvo, da je bila lokalne narave in nikakor ni vplivala na videz Prada. Skupne dimenzije SUV-ja so ostale nespremenjene - njegova dolžina je še vedno 4780 mm, širina in višina pa 1885 oziroma 1845 mm. Toda tisto, kar je bilo v resnici spremenjeno, je obseg motorjev. Seznam pogonskih enot Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 vključuje popolnoma nov turbo dizel družine GD s prostornino 2,8 litra, ki je nadomestil 3-litrski turbodizel serije KD. Štirivaljni motor je opremljen s sistemom vbrizgavanja goriva po skupnem vodu, ki zagotavlja gorivo pri tlakih do 2200 barov. V tem primeru se sam vbrizgavanje zgodi v več fazah, kar prispeva k najbolj popolnemu zgorevanju mešanice. Novi motor uporablja tudi razvoj, kot sta turbina s spremenljivo geometrijo in 32-bitni krmilnik, ki upošteva celo vrsto parametrov.

Rezultat prizadevanj Toyotinih inženirjev so bile naslednje tehnične značilnosti turbodizla: moč 177 KM. (pri 3400 vrt/min) in navor 450 Nm (razpon 1600-2400 vrt/min). Naprednejša zasnova elektrarne je omogočila znatno zmanjšanje ravni hrupa in vibracij, ki nastanejo med delovanjem. Hkrati je bilo s kombiniranim voznim ciklom mogoče doseči porabo goriva 7,4 litra na 100 km. Upoštevajte, da Toyota Prado 150 2015-2016 ne bo prvi model, ki je imel srečo, da je dobil novo turbodizelsko "štiri". Malo prej je enota že preizkusila mesta pod pokrovom in.

Druga dva motorja, pripravljena za novi Prado 150, sta nam že znana. Gre za 2,7-litrski vrstni štiri motor z največjo močjo 163 KM. in 4,0-litrski V6 z 282 KM. Oba motorja delujeta na bencin in sta opremljena s porazdeljenim vbrizgavanjem s spremenljivim krmiljenjem ventilov.

Druga tehnična novost v Toyoti Prado 150 je bil videz 6-pasovnega samodejnega menjalnika, ki je prilagojen za delo s katerim koli od treh razpoložljivih motorjev. Kot alternativo je na voljo časovno preizkušen 5-stopenjski ročni menjalnik (vgrajen le v povezavi z "mlajšim" 2,7-litrskim motorjem). Novi "avtomatik" je športnemu terencu dodal agilnost in zagotovil intenzivnejše pospeševanje ob speljevanju z mesta. Na primer, modifikacija z vrhunskim motorjem z 282 konjskimi močmi je izboljšala svoje dinamične zmogljivosti za 0,4 sekunde, t.j. za pospešek do 100 km/h zdaj potrebuje 8,8 sekunde namesto prejšnjih 9,2 sekunde. Tudi, čeprav nekoliko, vendar izboljšan izkoristek goriva (poraba je padla z 10,8 na 10,6 litra na 100 km).

Možnosti in cene

Novi model Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 je prejel šest stopenj opreme: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige in Lux (5 ali 7 sedežev).

Osnovna različica SUV-ja z začetnim motorjem s 163 konjskimi močmi in 5MKPP je ocenjena na 1.929.000 rubljev (klasična oprema). Modifikacija z istim motorjem in novim samodejnim menjalnikom bo stala 2.604.000 rubljev. V različici "Standard" je avto opremljen s halogenskimi žarometi, klimatsko napravo, večnamenskim usnjenim volanom, multimedijskim kompleksom z barvnim zaslonom in 9 zvočniki, zadnjimi parkirnimi senzorji, voznikovim sedežem z električno nastavljivo ledveno oporo, aktivno varnostjo sistemi (ABS, EBD, VSC), družinske zračne blazine (vključno s kolenom za voznika).

V paketu Elegance posodobljen Land Cruiser Prado 150 prejme LED žaromete, strešne letve, 4,2-palčni barvni zaslon na armaturni plošči ter električno nastavljiv in ogrevan volan.

Sprememba	klasična	Standardno	Udobje	Elegans	Prestiž	Apartma
2.7 163 KM / 5MT	1 929 000	2 259 000	—	—	—	—
2,7 163 KM / 6AT	—	2 604 000	—	—	—	—
2.8 TD 177 KM / 6АТ	—	—	2 915 000	3 120 000	3 292 000	3 523 000
2.8 TD 177 KM / 6АТ 7 sedežev.	—	—	—	—	—	3 601 000
4.0 282 KM / 6АТ	—	—	2 999 000	3 367 000	3 539 000	3 770 000
4.0 282 KM / 6АТ 7 sedežev.	—	—	—	—	—	3 848 000

Različica "Prestige" vključuje usnjeno oblazinjenje z vložki v videzu aluminija (na voljo je nova temno rjava barva), vsestranske kamere (4 kosi), nov sistem pomoči pri vzvratnem zapuščanju parkiranja, sistem za sledenje "slepim" ” cone, sistem Multi-terrain Select, pomočnik za terensko vožnjo CRAWL CONTROL.

Luksuzni Prado je opremljen s prilagodljivim nastavljivim vzmetenjem, vrhunsko multimedijo z navigacijo in 14 zvočniki, pomnilnikom za položaje voznikovega sedeža in volanskega droga ter panoramsko strešno okno. SUV s sedmimi sedeži je opremljen s 3-consko klimatsko napravo, ogrevanimi zadnjimi sedeži in zložljivim pogonom v tretji vrsti. Cena vrhunske Toyota Prado 2015-2016 s sedmimi sedeži je 3 milijone 848 tisoč rubljev.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - specifikacije

Parameter	Prado 150 2.7 163 KM		Prado 150 2.8 TD 177 KM	Prado 150 4.0 282 KM
Motor
tip motorja	bencin		dizel	bencin
Tlačenje	št		tukaj je	št
Število valjev	4			6
Razporeditev cilindrov	v vrsti			V-oblika
Število ventilov na cilinder	4
Prostornina, kubični metri cm.	2694		2755	3956
Moč, h.p. (pri vrtljajih)	163 (5200)		177 (3400)	282 (5600)
Navor, N * m (pri vrt./min)	246 (3900)	246 (3800)	450 (1600-2400)	387 (4400)
Vrsta injekcije	porazdeljeno		neposredno	porazdeljeno
Prenos
Pogonska enota	trajno poln
Prenos	5MKPP	6АКПП
Vzmetenje
Tip sprednjega vzmetenja	neodvisen tip MacPherson
Vrsta zadnjega vzmetenja	odvisen		odvisno ali pnevmatsko
Zavorni sistem
Sprednje zavore	prezračen disk
Zadnje zavore	prezračen disk
Krmiljenje
Vrsta ojačevalnika	hidravlični
Pnevmatike
Velikost pnevmatik	265/65 R17		265/65 R17, 265/60 R18
Gorivo
Vrsta goriva	AI-95		DT	AI-95
Prostornina rezervoarja, l	87
Poraba goriva
Mestni cikel, l / 100 km	—		9.2	14.5
Podeželski cikel, l / 100 km	—		6.3	8.4
Kombinirani cikel, l/100 km	11.6	11.7	7.4	10.6
dimenzije
Število sedežev	5		5/7
Dolžina, mm	4780
Širina, mm	1885
Višina (vzmetno vzmetenje brez strešnih letvic/z tirnicami), mm	1845/-		1845/1890
Višina (zračno vzmetenje z tirnicami), mm	—		1880
Medosna razdalja, mm	2790
Sled prednjih koles, mm	1585-1605
Sled zadnjih koles, mm	1585-1605
Prostornina prtljažnika 5 sedežev (min / max), l	621/1934
Prostornina prtljažnika 7 sedežev (min / max), l	—		104/1833
Odmik od tal (odmik), mm	215
Utež
Robnik, kg	2095-2255		2165-2475	2125-2365
Polno, kg	2850		2990	2900
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km / h	165	160	175
Čas pospeška do 100 km / h, s	13.8	13.9	12.7	8.8

Tako je minilo 2,5 leti srečnega posedovanja najboljšega avtomobila na svetu - Toyota Land Cruiser Prado! Hitro se navadiš na dobro - navadil sem se in vsako jutro, ne da bi upočasnil, sem se drzno zavil v gost prometni tok, pod občudujočimi pogledi sodržavljanov in škripanjem razkošnih plošč.

Ljudje obožujejo velike križarje - naokoli nenehno vlada prijazno vzdušje. Preganjajo vas prijazni nasmehi, palci navzgor (ne smemo zamenjevati s srednjimi) in želje za dobro pot in dolgo življenje. Če vam v življenju nekaj ne gre, se počutite prikrajšane ali pomanjkljive - kupite veliko Toyoto in vaše težave in kompleksi se bodo tiho raztopili.

Žal so moji teki postali zelo majhni: mesto – vas – polje – gozd – reka in obratno, tako da smo v 2,5 letih prevozili le 40 tisoč km. Ni treba posebej poudarjati, da je avto v tem času postal še lepši, kot je bil?

Salon je izdelan iz visoko kakovostne penaste plastike. Pravijo, da enako velja za sestavo Bentleyja in Rolls-Royca. Zato je dejstvo, da ga zlahka opraskajo tudi dlake na rokah, normalno. Kot pravijo, sem kupil drago stvar - ne varčujte pri depilaciji. Enako lahko rečemo za zunanjo lakiranje. Celoten stroj je prekrit s plemenitimi praskami, kar mu daje še bolj pogumen in predstavljiv videz. Poleg tega sem po kratkem opazovanju našel rešitev problema - preprosto in učinkovito. Vsakič, ko me prosijo, naj na avtopralnici sperem in raztopim morebitni bitumen in njegove derivate, ki se usedejo na telo, se jim v obraz smejim s smehom zmagovalca. To je kot zaščitni oklep! Mislim, da bo sčasoma cel avto prekrit z grudastimi zaščitnimi oblogami – potem pa ga boš hudiča praskal z vejicami in travniki!

Uporaba napredne plastike omogoča Toyoti, da skoraj popolnoma opusti zvočno izolacijo. Res ni potrebna. Obstaja niz preprostih pravil.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 2. del

Avto je star 1 leto in 7 mesecev No: poraba računalnika je 12 litrov, po računih ne vem, vse zberem, ampak sem len) Vozim se predvsem po mestu in če grem v avtocesta, potem je plin do tal večinoma tak, da se strošek zadovolji. Včasih se vozim po terenu, lahko rečem takole: Terrain Select je marketinški nesmisel, Crow control je tudi načeloma nesmiseln, uporabil sem ga 1x. Taktika na blatu je preprosta in pravzaprav ena: blokiranje centra in naprej, "plin na tla". Plug na dizelskem motorju v blatu prinaša samo škodo. Če pa se zatakne, ga bom uporabil in blokiral zadnji diferencial. Do sedaj je pomagalo. Pravzaprav je bilo treba nositi protizdrsne zapestnice na osnovni gumi in skupaj s prej opisanimi ukrepi je avto odpeljal.

Zdaj in že več kot eno leto stojijo gume Hankook Dynapro ATM - zelo mi je všeč, tekalna plast je mehka in manj, akvaplaninga ni. Na splošno avto ne uspe na terenu (treba je povedati, da vam zasnova avtomobila omogoča, da avtomobilu ne prizanašate in "letite" skozi težka mesta s polnim plinom - avto skoči, a pelje ... naprej Tuarega si ga niti v mislih ne bi mogel privoščiti. AMPAK kar mi res ni všeč - torej je to nizek odmik ... v predelku z zaščito je 20 cm. Vsa umazanija po običajni UAZ gosenici je pod dnom , na vzvodih, povsod nabito - tako izrazitega problema pri Tuaregu ni bilo, predvsem zaradi razmika 30 cm ) Zelo "občutljivo" lakiranje. Vsak dotik pusti praske, stanje laka pri 10-letnem Tuaregu je bilo verjetno boljše. Laki sicer malo prihranijo, a vseeno motijo.

Načeloma je odsotnost niš za majhne stvari prenehala motiti kabino. Samo deblo se napne. Ja, vse je urejeno v organizatorju, vendar je bolje, da vse to leži v nekakšni niši. Mimogrede, prtljažnik je bil pokrit s preprogo - izgleda veliko bolje - to me je navdihnilo po branju ustrezne teme. Voznikov sedež v avtu je povprečen. Včasih hrbet otrpni in boli – oporo je treba premikati naprej in nazaj. Družina E200 ima prenovljen paket AMG, sedeži so veliko udobnejši. Kakovost dermantina je slaba. Za 28,5 tisočakov so na sedežu gube (na stranski površini s strani vrat). In najpomembnejši je verjetno motor. Pozimi se segreje na povprečni ravni – pravkar sem se začela topleje oblačiti, tako da me ne moti. No, 173 l/s je NIZKO. Dovolj je samo voziti, ko pa je treba iti hitro, je to agonija in zdaj je nadležno. Pred kratkim se mi ni dalo niti dohiteti, mislim 2115. Šli smo točno na 140, potem sem pljunil na to zadevo. Na splošno bom najverjetneje čipiran.

Prednosti:

deloholik. Ni kaj več reči ... Vsak dan isto, voziš brez razmišljanja, tvoji živci so v redu)

Šibke strani:

Motor.

Pravzaprav ni veliko, glej pregled. Mislim, da bo vseeno 4.0 boljši in če bo šlo tako, bo zamenjava preurejeni Prado - bo bencinski ... 249 KM. - bi bilo popolno.

P.S. govorimo o novem dizlu leta 2015, približno 230 KM bo izdal - mislim, da bodo čakalne vrste načrtovane za eno leto vnaprej, verjetno se bom tudi jaz spustil)

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 2. del

Na prevoženih 220.000 km nepremišljenega voznika v Dodgeu je moj Pradik položen na bok. Blazine so ustreljene. Vsi v avtu so varni. Dolgo vam ne bom govoril vseh vrst malenkosti, saj nisem preveč pozoren. Rekel bom glavno, po mojem mnenju!

Toyotina zanesljivost. V celotni življenjski dobi so se menjali le potrošni material, kot so puše. Niti ene večje prenove. Nič na poti, razen predpisov.

Vozi se zelo mehko in udobno. Jame pogoltne neopaženo. Ne spomnim se, da bi zadel rob luknje s kolesom, ki bi zadelo telo.

Prednosti:

Šibke strani:

Lep pozdrav vsem bralcem in recenzentom! Sam občasno berem mnenja drugih o mojih železnih prijateljih.

Zgodovina mojega voznega parka se je začela, tako kot mnogi moji vrstniki in starejši, z VAZ-2106. Bela in kolikor se spomnim pred vsako potjo pogledala pod pokrov, včasih iz navade. Potem Honda Integra, Mercedes, pasati, Volga-3110)), Toyota Surf, iz tega modela sem spoznal, da lahko samo Toyota preživi v naših postsovjetskih prostorih. Potem so bili Camry, Lexus RX, Prado150…. vsi avtomobili so pustili dober vtis, še posebej o terencu 150 s pristankom osebnega avtomobila.

Pri naslednji menjavi avtomobila je bila izbira: podprti 200 ali novi Prado150, a potem, ko se je pred ženinimi očmi pojavila 200-stota barva belih biserov ... se nisem želel vrniti v avto, ki ga je družina že vozila.

Prednosti:

• Zanesljivost

Šibke strani:

• Visoki davek in stroški

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 2. del

Želim si zaslužiti 300 kreditov, zato nadaljujem svojo zgodbo. Poleg tega je morda komu koristno.

Tako je bilo prevoženih 7000 km. Povprečna hitrost je bila 25 km/h, skupna povprečna poraba je padla z 12,5 na 11,5 litra na 100 km. Hkrati sem se naveličal slikati sliko: "Dobremu dedku se nikamor ne mudi" in začel sem voziti na svoj običajen živahni način.

Vse točenje goriva je bilo opravljeno v Lukoilu. Brez pritožb.

Prednosti:

• Vozi po kateri koli cesti
• Poraba še bolj veseli

Šibke strani:

• Nezadostna moč motorja

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

No, o težavah izbire lahko pišete veliko. Povedal bom samo na kratko in da, takoj želim omeniti, da to, kar je bilo povedano spodaj, velja samo za mesto Belgorod in vse, kar je bilo rečeno IMHO. Torej, alternativa je bila naslednja: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, Grand Cherokee je nov, no, vse se zdi, da je. Naslednje možnosti so bile takoj opuščene: Cherokee je Američan, v Belgorodu ni ML, to je nekakšna nevarnost, ne vem, kako naj to razložim, vendar ni zaupanja v avto, ki je bil kopiran iz druge avtomobilske industrije . RANGE ROVER - prevelik, no, drag + popravila, seveda, saj imate srečo, je to nesporno, a dva prijatelja pred nami nista imela sreče ... PAJERO 4 - preprost, preveč ... glasen, na splošno za lov je kot super SUV, vendar (verjetno zazhralis) ni všeč v mestu. Po Tuaregu kot UAZ-u, naj mi lastniki Padzherikov oprostijo. Tako so ostali 3 avtomobili: RRS, VW, ML.

Vozil sem se z vsemi avtomobili, razen z novim Tuaregom. To bom rekel, po izključitvi prejšnjih avtomobilov je bil Tuareg izključen ... Ja, prejšnji model mi je ustrezal 101%, bil je najbolj univerzalna stvaritev Volkswagna. AMPAK, prvič, zdaj tuareški RUSKI zbor ... zame osebno je to nesprejemljivo. Naši ne morejo sestaviti Lade, kaj šele računalnika na kolesih. Drugič, uradno izjavljam, da je Volkswagnov zastopnik v Belgorodu popoln. Ja, berite te volkswagnove šefe in vedite, da imate ljudi, ki so popolnoma nevedni o avtomobilih, ki jih prodajajo, zmorejo, zmorejo, sploh ne vem, kaj lahko naredijo. Na splošno sem prišel naročit avto. Pogoji so bili naslednji (ne pozabite, da sem navsezadnje lastnik znamke Volkswagen, do njih sem prišel s tem avtomobilom, s primerom svojega avtomobila sem pokazal, kaj želim od novega in kako razumni ljudje pomislite, še bolj pa kvalificirani menedžerji, zadovoljen sem s svojim prejšnjim avtomobilom, kar pomeni, da me je mogoče obvladati in mi lahko vlijete novega, vendar je prodaja Volkswagna očitno strma in 3 milijone rubljev zanje ni nič), zato , potreboval sem terenski paket, slovaško montažo, dizelski motor, na splošno so to osnovne zahteve. Toda ena od GLAVNIH menedžerjev (ženska) mi je rekla, da na Tuaregih ni terenskega menjalnika, ampak samo avtomatski menjalnik. Pol ure sem ji razlagal, kaj mislim, odpeljal sem jo do svojega avta, pokazal ji selektorja v novem avtu ... na splošno je bilo težko ... Potem mi je povedala, da na avtu z 2-conska klima ni ozadja za usmerjevalce zraka ... Vse to so spremljali stavki, kot da te rabiš in preberi ali karkoli izbereš, vzemi iz občinstva ... Na splošno sem porabil eno uro za prepir in dokazilo, nakar sem jo prosil, naj pogleda vse avtomobile, ki jih imajo in jih lahko dostavijo, in mi pove, da naj izberem vse sam, mimogrede še čakam, danes je 1.6.2013, bil sem tam v v začetku marca. Na splošno sem bil razočaran in prečrtal avto.

Prednosti:

• Prado 150: Samozavest, bolj moški dizajn, neprebojno vzmetenje, poraba goriva

Šibke strani:

• Razred spodaj

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Uvod

Ker so mi že večkrat povedali, da moram na spletnem mestu avtomobilov pisati ocene in se ne smejati samo v komentarjih, sem se odločil, da se prijavim. In za odrasle, dolgo in dolgočasno.Prosim vas za razumevanje in odpuščanje vnaprej ... Vozim samo tri mesece, kilometrina je smešna, ker je to bolj razmislek o novem avtu kot resna prijava. Od nakupa ni posebnega smrčka. Dobil sem, kar sem hotel. Všeč mu je bil prejšnji avtomobil Opel Antara z bencinskim motorjem 3.2, tako kot ta. Prado je moj prvi japonski avto. Ni boljši in nič slabši od svojih evropskih kolegov. Samo drugačen je. In hvala bogu, da imamo možnost izbire.

Prvo srečanje.

Prednosti:

• Za udobno vožnjo po kateri koli cesti. Poraba goriva je prijetno presenetljiva

Šibke strani:

• Rad bi več moči

Pregled Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Že tretjič začnem pisati recenzijo o svojem LC 200 ... Vsakič se prepustim dolgotrajnemu razmišljanju in filozofiranju. Čeprav bi verjetno želeli videti kaj drugega. Želite videti resna dejstva: koliko poje, koliko stane vzdrževanje, kako parkirati itd. Poskušaš razumeti zakaj? Zakaj ne morem našteti vseh njegovih prednosti in slabosti ter kupcu svetovati? Odgovor ni takoj najden in ni tako očiten, a vseeno ... LK me je spremenil, spremenil me je kvalitativno. Ta avto sem kupil preprosto zato, ker sem si imel možnost kupiti drugi avto za zimo (prvi je bil Chevrolet Camaro, lahko si preberete ocene). Ob vseh njegovih očitnih prednostih si nisem mogel predstavljati, da bi LK kdaj izrinil Chevrolet Camaro iz mojega srca. To so tako različni avtomobili, po stilu, po duhu ... In bistvo ni v tem, da je eden slabši od drugega. Hkrati pa ostaja dejstvo, kot pravijo, svojemu srcu ne moreš naročiti. Chevrolet Camaro bo najverjetneje v bližnji prihodnosti prodan, ne zato, ker imam slab denar, ampak preprosto zato, ker zjutraj želim vstopiti v LC, ne v Camaro. Čeprav stojijo pred oknom ... Izberite, kar želite. Toda najprej stvari …

Avto sem kupil, kot vedno, spontano. Šel sem na avtomobilski portal, našel najcenejšo možnost, poklical in šel pogledat. Lastnik Kruzaka, prijeten mož s priimkom Vesely, je bil popolno nasprotje njegovega priimka. Navzven mi je bil avto všeč, prijavil sem se na diagnozo. Dialog z vodjo servisa:

“Avto je v odličnem stanju. Vendar vas moram opozoriti, naslednji MOT po 4000 km (85000 km) je precej drag "

Prednosti:

• Zanesljivost
• Likvidnost

Šibke strani:

• Ugrabitev

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 2. del

Tukaj sem prevozil že več kot 12.000 km. Opravil sem dve menjavi olja, olje poskušam zamenjati v razponu od 5 do 10 tisoč km. prevoženih kilometrov. Seveda skupaj z oljnim filtrom. TOYOTA olje v železni posodi.

Poleti se je zgodil primer, ko se je voda v kabini začela nabirati na preprogi. Dolgo časa nisem mogel razumeti, kje. Pregrešil sem, da je bilo v mestu nevihte in dežja brez primere, moral sem se peljati skozi globoke luže, morda sem prišel skozi tesnila vrat. Dan kasneje, kosilo, moj brat je sedel poleg njega, pogledal od blizu in rekel, da teče izpod plošče. Odjavil. Ko je bila klimatska naprava vklopljena, je voda pritekla iz - iz sredinske plošče na sovoznikovi strani.

Šel sem do klimatskih naprav. Poslali so jih tipu, ki se ukvarja s hrupom plošč. Ta tip me je sprva grajal, češ da kupuješ avtomobile in jih ne znaš upravljati. Izkazalo se je, da je kabinski filter zamašen, umazanija ali prah po tem je nekako zamašil odtočno cev kondenzatorja in voda je šla v kabino. Ta tip mi je svetoval, naj zamenjam salon zaradi naše klime po 5000 km. Kar delam, sem že dvakrat menjal kabinski filter.

Prednosti:

• Praktično in udobno

Šibke strani:

• Filter kabine

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Po prodaji Monterice je konec februarja 2012 takoj naročil Prado - 150 iz ZAE, 2012 dalje, 2,7-litrski motor. V konfiguraciji sta leseni volan in ročica avtomatskega menjalnika obrobljena z lesom, nameščeni so 4 zadnji parkirni senzorji. Dodatno sem naročil strešne letve, vzvratno kamero in avdio sistem z monitorjem, ki prikazuje vse, kar je mogoče (flash diski, iPod, iPad, MP-3 itd.). Na avto sem čakal mesec in pol, prišel v Nauryz v Iranu, počivajo 20 dni, moral sem počakati.

Zakaj ravno iz ZAE? Službeni avto je že eno leto isti Prado-150, le brez drevesa, parkirnih senzorjev in kamer ter monitorja. Prevoženih je za danes že 50.000 km. To je za eno leto. Stroj deluje vsak dan, 12 ali več ur. Enkrat na dva tedna je proga skupaj približno 800 km na dan. Prado 150 se je izkazal za zanesljivega pri delovanju in ne zahteva popravila, glavna stvar je, da pravočasno zamenjate in napolnite visokokakovostno olje, zamenjate filtre in zavorne ploščice in vas ne bo pustil na cedilu. Prostornina motorja je opazna le pri polni obremenitvi, pri vklopljenem kondenzatorju, v porastu, v drugih pogojih pa se očitno ne čuti. Ja, pa sem že prestarel, ko hočem vse prehiteti. Po avtocesti običajno prevozim 120-140 km, to mi je dovolj. V primerjavi z Monteric je mehkejši in udobnejši.

Zaenkrat samo občudovanje novega stroja. Na kmetiji sem ga že uspel preizkusiti, živino sem moral izvleči iz grape in jo v dveh tednih lastništva novega Prada pregnati po neravnem terenu. Nadalje - več, bomo videli.

Prednosti:

• Lepo, novo, sanje zadnjih 2 let so se uresničile

Šibke strani:

Pregled Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Slabosti.

1. Dizajn, zelo kontroverzen videz, še posebej ¾ od zadaj, dvomim, da je komu všeč, po mojem mnenju je 120. izgledal veliko bolj harmonično.

2. Poslikava karoserije kot poceni osebni avto, lak je opraskala katera koli veja, želja po tem, da bi se s takšnim terencem zadrla v gozd, je zelo hitro izginila. Založno steklo je slabe kakovosti, že v prvih 10 tisoč vožnjah je vse okrnjeno, do 25 pa je bilo v celoti zamenjano, novo pa je že 25 tisoč in ni čipov, verjamem, da je Toyota prihranila na steklu.

Prednosti:

• Zanesljivost
• Prehodnost

Šibke strani:

• Nelagodje
• Videz

Pozdravljeni vsi, pred kratkim sem kupil Cruiserja, zato ta pregled vsebuje več čustev in komentarjev kot kakršne koli pomembne informacije.

V začetku decembra letos je bila kupljena Toyota Land Cruiser 200, 4.7, obletnica. Nisem dolgo izbiral. Čeprav je tako reči. Pred tem sem šel na Prado-120, pred enim letom sem razmišljal o menjavi, pa mi nekako ni bilo treba. In potem se je pojavil znesek denarja in začel sem izbirati. Čim prej sem si želel nov avto, a hitrost nikakor ni bila razložena z željo po novem avtomobilu, temveč z varnostjo zneska denarja, ki se je tako nepričakovano pojavil. In bal sem se, ker sem bil v alkoholiziranem stanju skoraj kupil 4-letnega Cadillac Escalade s hibridnim motorjem, v sosednjem mestu Novosibirsk, ne, hvala. Prado ni nekaj, kar ne bi ustrezalo, ne, vse je bilo v redu, vendar se je nekako naveličal in glede na 180 tisoč prevoženih kilometrov je bila denarnica opazno zaskrbljena, saj stane do 200 tisoč uradnikov, da uredijo pnevma iz Prado. A veliko bolj prijetno je teh 200 tisočakov vložiti v nov avto.

Torej, denar 3 milijone kopejk, sem začel izbirati.

Prednosti:

• Udobje
• Prestiž
• Vozne zmogljivosti (barka, prekleto!)
• Varnost (verjetno?)

Šibke strani:

• Pomanjkanje varnosti drugih
• Zvitki

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Iz neznanega razloga je zelo malo ocen o novem Pradiku, sem se odločil deliti.

Kupljen od uradnikov maja 2011, razred Prestige Plus, želim reči. Pred tem je bila dolga izbira med Pathfinderjem, LK100 (bu), 200, samim Pradikom in celo novim Patrolom. Naloge so bile zastavljene, da je pravi terenec, jesti manj, po možnosti dizel, pa tudi status ni najmanjši.

Pat je izginil, tk. navsezadnje je mala kolektivna kmetija, sploh notri, in model se že dolgo proizvaja, je že dolgočasen. Patrol je nor davek s 405 hp, 100ka samo kupuje in zanje zaračunavajo ne po otročji, če z nizko kilometrino 200ka žre olje, vsakih 5000 za MOT! Skratka, z očetom smo se vozili na Pradikeju in bili prijetno presenečeni, da je bilo hitenje kar dobro. Poleg tega je možno dobaviti enoto za povečanje moči. Takoj namestite zaščito podvozja in odbijače, tako da vas ni bilo strah skozi oder.

Prednosti:

• Poraba goriva
• Mehkoba vzmetenja
• Uglajen tek
• Višina
• Prehodnost
• Zmogljivost
• Upam na zanesljivost
• Stanje

Šibke strani:

Pregled Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Dolgo sem skrbel za ta avto. Poskusil sem s testno vožnjo. Prejel avto pred 3 dnevi. Takoj bom rezerviral - zdaj bom napisal svoje SVEŽE vtise in seveda ne brez čustev. No, veš kaj mislim ...

1. Zunanjost. Takoj mi je bil všeč. Avto je kul. Nove konture žarometov, karoserij, tend ... Vse mi je bilo všeč. Seveda je to stvar okusa ... komu in "Lanos" je mojstrovina. Na splošno je prepiranje in razpravljanje o zunanjosti neumno. Tukaj ima vsak svoje.

Prednosti:

• Hodovka, motor itd.

Šibke strani:

• Notranjost in njena ergonomija

Pregled Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Poznava se že skoraj 3 leta. Nismo dosegli garancije sto in zdi se, da ne bomo imeli časa. Rezultat: 2 leti 10 mesecev in 70 tisoč prevoženih kilometrov.

Navadite se na vse ... In na kontroverzni, na prvi pogled videz, in na pretirano požrešnost (27-30 litrov). Težko se je navaditi na pretirano željo spoštovanega Toyotinega podjetja po unovčevanju potrošnega materiala, za naš denar, spoštovani.

2008 - blazinice so izbrisane za 8 tisoč km (normalni let). Kriza se je poglabljala. Od leta 2009 do danes so zavorne ploščice, očitno iz plemenitih motivov (gospodarstvo naj bo varčno), začele izdelovati iz posušenega mačjega drena. Kako drugače razložiti prepolovitev obdobja obrabe!! ?? 4-5 tisoč - dobrodošli v storitvi. Samo ne jutri ali pojutrišnjem (ni mest), ampak čez 4 dni. Avto je opremljen le s "piščalkami", ki označujejo obrabo blazinic. Slava zvočni izolaciji kabine! - nič hudega. V teh dneh (vsak drugič) uspejo tudi zavorni diski oklevati nad normo ...

Prednosti:

• Se resno ne zlomi
• Dobro vzmetenje, visoka oddaljenost od tal
• Stroj ne draži s sunki in padci
• Motor z odličnim navorom
• Trden videz
• Priročno in varno
• Ni hrupno in prijetno "znotraj"
• Udobna, tretja vrsta je včasih zelo priročna, vsi sedeži so ogrevani in nastavljivi (druga vrsta je vzdolžna, prva z naborom električnih nastavitev, plus pomnilnik na voznikovem sedežu).
• 4-conska "klima" deluje odlično. Drugi plusi za celoten komplet
• Zdravo deblo
• Sprejemljiva cena

Šibke strani:

• Zavore slabo ustrezajo teži in dinamiki avtomobila
• Cevi klimatske naprave so bile menjane dvakrat v 3 letih

Pregled Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 2. del

Lep pozdrav vsem motoristom!

Od mojega prvega pregleda je preteklo 20.000 km (za tiste, ki niso prebrali - preverite) in števec prevoženih kilometrov kaže 65.000 tisoč km. - za 2 leti delovanja. V tem času se je zgodilo naslednje:

1. TO-50.000- Samopostrežna! - 10 razlik od storitve z blagovno znamko.

Prednosti:

• Super zanesljiv

Šibke strani:

Pregled Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Pozdravljeni vsem, ki brskate po internetu in iščete oceno o Pradiku. Za to recenzijo sem se odločil, ker sem tudi sam poskušal najti nekaj informacij o novem Pradiku iz prvih, tako rekoč, rok, a podatkov je malo. Začel bom po vrsti.

Ne hvalim se, ampak da bi razumel, bom rekel, da zadnja leta vozim džipe in so bili različni: japonski (100., 200.) in nemški (G, X5, Touareg) in angleški (Disco in Šport). A vseeno mi oprostite navijači Nemcev, bolj so mi všeč Japonci. Ja, naj rečejo, da so to kmečki stroji, vendar jasno vem, da ta stroj daje zaupanje v svojo zanesljivost in razumevanje, da boste kadar koli v letu in na kateri koli cesti prišli, kamor boste morali. Da ne bom neutemeljen, bom rekel, da so me "Britanci" 2x razočarali. Prvič so brez razloga zasvetile žarnice na dizelskem Sporteju, ki me je obvestila, da sem, tako kot mnogi (sodeč po ocenah na internetu), pri 30.000 prevoženih kilometrih dobil na mehanizem za zaklepanje zadnjega diferenciala. km. Poleg tega je bil mesec dni prej v okviru garancije spremenjen tudi bočni ugrez smerne stabilnosti. In Disco 3 to zimo, ko se je poskušal izvleči iz resnega snežnega zameta, ni hotel ubogati in me je obvestil, da je "škatla prešla v omejen način", medtem ko se je ulegel na vse blazine in utripal vse lučke.

Pred tem je bil zadnji avto 200. Cruiser. Garancija je potekla - avto je prodan. Izbira je bila, kaj vzeti. Dvuhsotka je bila bencin in je porabila gorivo, še posebej v zadnjem času, nečloveško. Zato sem razmišljal, da bi vzel nekaj manjšega. In z njim se je težko voziti po Sankt Peterburgu. Na splošno je moja izbira padla na Prado. Podražitev je glede na konfiguracijo in tip motorja znašala od 2 do 2,7 milijona, upoštevajoč julijsko podražitev. Seveda sem želel celoten komplet s kamerami in zadnjim zračnim vzmetenjem. Sprva nisem razmišljal o dizlu, ker so me vznemirile ocene 120 dizlov, katerih dobava v Rusijo je bila leta 2006 ustavljena zaradi nekaterih težav s črpalko za gorivo. Vodja v salonu je po poslušanju mojih želja in seznama preizkušenj izdala sodbo pod 2,8 milijona, medtem ko je čakala do 2 meseca. Ko grem čez plot k sosedom v Lexusu, sem bil prijetno presenečen, da za 3,25 mio. lahko kupite GX460 v predzadnji konfiguraciji in avtomobile na zalogi. Seveda 450 tisoč denarja, a avto je vreden.

100VX in njegov čar sta odtehtala skodelico, vendar sem želel - in glavna stvar je bila priložnost za nakup 200). Spodnja črta ...

Oblikovanje: zelo kontroverzno, od predstavitve avtomobila in ko sem ga prvič videl v našem mestu - sploh mi ni bil všeč, po 100VX je bil spredaj videti nekako skeptično napihnjen (še posebej, če gledaš s sprednjega krila + žarometi), disharmonično od strani (občutek kot nekaj - to ni dovolj) in "čudno gnusno" od zadaj ... kot "kačji pastir, prenajedanje s steroidi." Na splošno so bili prvi občutki iz avtomobila - Japonci so bili očitno preveč pametni z zasnovo in so ustvarili sindikat "novega ljudstva", ki je užival steroide in se kaotično ukvarjal s telovadnico do "modrega v obraz" ... Osebno ... IMHO. Toda čas teče, mesto samo raste z njimi, kjer koli jih ni !!! Na splošno so se sčasoma mnogi navadili na zasnovo in očitnega gnusa ni. Sploh po manjših prilagoditvah iz dodatkov (spodnje kromirane letve-orgignalno, ampak samo od LX 570 !!! Sorodniki so majhni. Tudi nastavek dušilca ​​je od tam, original, tonirana 100% USA, 20 diskov + široke gume, sprednja ustnica, očala , muharnik, vizir in načeloma nič drugega. To je vse relevantno za črno. Druge barve mu ne ustrezajo - "sloj". To je "klasika žanra", kot je rekel "Ford" - tvoj avto je lahko katere koli barve, če je črn.

salon: od bil je ARAB, potem je razlika pomembna, predvsem iz Emiratov, salon je velur (razen maksimalnih in polnih konfiguracij), lokalni (civilni delavci - da ne bi koga užalili) šivajo pod psevdokožo, več kot je dermantin, ki na otip "ni prav prijeten", vaša poslovna obleka ali hlače pa se vam bodo hitro "prilepile" na kožo in se sčasoma spremenile v kup gub, puščic itd. Na splošno je bil za salon nujno kupljen komplet "dihajočih" poletnih (kot je nekdo izrazil na fotografiji "zaves") prevlek (mimogrede, ne zelo poceni). Po tem je postalo veliko bolje, a IMHO, brez zbiralnika na vročini v avtu ni kaj početi (na srečo sta 2 od njih). Prometni zastoji v mestu + vročina 27-35 stopinj - samo ubijte. Torej - plastika, armaturna plošča, obloge za 3+, očitna psevdo koža - 2 (poceni) !!! Poleg tega je instrumentna plošča (Europe-OAE) videti preprosta in poceni, razlika z velikim plusom v smeri Evrope (OAE je drugačen). Glasbeni sistem (hudič ve kaj, ne spomnim se, ampak vsejed) je "preganjal" 5. dan (visi brez branja nekaterih skladb), zveni na 3 +, - 4. Torpedo nikjer ne povzroča hrupa, dobro se prilega. Celotna zvočna izolacija (tovarniška) je za red velikosti boljša od 100, kabina je tišja, veliko vlogo pri tem je igralo - pozornost - zadnje neodvisno vzmetenje Ergonomija za 3 + -4. Da zadnji in prednji "jahači" čutijo nekaj pomanjkljivosti, voznik pogosto po nesreči z desnim kolenom pritisne medkolesno ali medosno zaporo, se ne spomnim točno. Za tak avto je premalo prostora zadaj (druga vrsta sedežev) - z nogami, s kolenom ujamete "hrbet", bolje bi bilo, če bi prtljažnik pomanjšali ali zdrsnili drsi "v prtljažnik " so izumili. Sam prtljažnik brez 3 vrst sedežev je velik, 3. vrsto je na splošno bolje odstraniti - voziti se na njih - perverzija, če le otroci. In tako - hitro se zrahlja in povzroča hrup + zavzame veliko uporabnega prostora. Splošno mnenje je preprosto, poceni, z napako v ergonomiji.Klima nadzor - ločen, 2 kom. (spredaj + zadaj) - precej hrupno in se ne spopada dobro s svojo nalogo ločeno. Skupaj - vzdevek. (ampak kakšen hrup !!!). Od prednosti - visok položaj sedenja, "debel", lahek volan. Bolj ali manj voznikov sedež. Našteti je še marsikaj, a nenaklonjenost! S tremi besedami - preprosto, poceni, dolgočasno.

Prednosti:

• Zanesljivost
• Prehodnost
• 4.0 - humano vzdrževanje
• Enostavnost upravljanja
• Zanimiv "obraz, po ogledu v oblikovanju"
• Uglajen tek
• Dobra Shumka
• Mehkoba na odtoku
• Velik prtljažnik brez 3 vrst sedežev
• Zmogljiva dvojna klimatska naprava

- razpoložljivost brezplačnega denarja in možnost pridobitve posojila - vzeli 800 tr za 5 let pri banki Toyota pri 10% letno

Prednosti:

• Zanesljivost vseh glavnih enot vozila (motor, vzmetenje, avtomatski menjalnik)
• Zmerna poraba goriva 15 l/100 km
• Udobna notranjost in visokokakovostni materiali + zvočna izolacija
• Nizki obratovalni stroški
• Transportna taksa

Šibke strani:

• Visoka hitrost upravljanja
• Odpornost proti koroziji

Splošne informacije o avtomobilu

Toyota Land Cruiser Prado 150 je četrta generacija okvirnega terenca s štirikolesnim pogonom družbe Toyota Motor Corporation, ki se od leta 2009 proizvaja v tovarni Nino (Hamura, Japonska). Večina avtomobilskih modifikacij je petvratnih in petsedežnih, obstajajo pa tudi trivratne petsedežne in petvratne sedemsedeže.

Zgodovina modela Prado se je začela leta 1985, ko je na podlagi vodilnega Toyota Land Cruiser 70 nastala lahka trivratna različica SUV-ja, ki je prejela indeks LJ71G (za izvozne modele so bila imena Land Cruiser II in Land Cruiser Light). Avto je odlikoval vzmetno vzmetenje, motor z nizko močjo (85 KM) in je bil postavljen kot karavan za vse terene. Leta 1990 je bila izvedena pomembna posodobitev 70. Land Cruiserja, ki je prizadela tudi LJ71G - model je prejel posodobljeno karoserijo s petimi vrati, tri vrste sedežev in lastno ime - Toyota Land Cruiser Prado. Ta model je bil izdelan do leta 1996, ko ga je nadomestila druga generacija Prado - 90 serija. Ustvarjen je bil kot protiutež priljubljenemu Mitsubishiju Pajeru, ki je zasedel nišo lahkih in udobnih športnih terencev. Novi Land Cruiser Prado je bil na voljo s karoserijo s tremi in petimi vrati, imel pa je tudi neodvisno sprednje vzmetenje. Model se je izkazal za zelo uspešnega in je po letu dni uspel obiti glavnega konkurenta po prodaji na domačem in tujem trgu. Tretja generacija SUV-ja (serija 120) se je pojavila leta 2002 in postala eno od Toyotinih orodij za osvajanje evropskega trga. Posebej za to je bil razvoj oblikovanja zaupan francoskemu studiu ED2. Odlikovali so ga tudi številni elektronski pomožni sistemi. Tretja generacija je bila dokončana leta 2009.

Zgodovina modela

Na frankfurtskem avtomobilskem salonu 2009 je bila predstavljena nova, doslej zadnja četrta generacija Toyota Land Cruiser Prado 150, ki je znova potrdila "evropski" namen modela. Hkrati se je geografija ciljnih trgov v primerjavi s 120. Pradom znatno razširila - avtomobil so začeli dobavljati v številne države Latinske Amerike, Avstralijo (skupaj več kot 175 držav). V Severni Ameriki ni naprodaj - namesto tega ponuja luksuzni analog -. SUV, tako kot njegov predhodnik, temelji na platformi. Leta 2012 je bilo odločeno, da v Rusiji lansiramo novo generacijo Toyote Land Cruiser Prado. Od 18. februarja 2013 v skupnem podjetju "Sollers-Bussan" poteka njegova serijska proizvodnja. Načrtovani obseg proizvodnje - 12.000 kosov. na leto, kar v celoti ustreza potrebam ruskega trga. O nasledniku četrte generacije Toyota Land Cruiser Prado in njegovem predvidenem datumu izdaje je malo znanega. Po besedah ​​Marka Tamplina, podpredsednika Toyotinega elitnega oddelka Lexus, se bo naslednji model GX (in s tem Prado) verjetno preselil v monokokno karoserijo namesto na okvirno strukturo. Poleg tega naj bi se v ponudbi motorjev pojavila bencinska različica s turbopolnilnikom.

Tehnološke značilnosti

V primerjavi s prejšnjo različico je Land Cruiser Prado 150 pridobil več zanimivih sistemov in oblikovalskih rešitev. Tako se je pojavil kinetični stabilizacijski sistem (KDSS), ki je zasnovan tako, da optimizira zmogljivost vzmetenja na brezpotju - na ravni cesti zagotavlja togost, na brezpotju pa samodejno poveča hod vzmetenja. Prav tako je bil avtomatiziran nadzor prenosnega ohišja - z vrtljivim ročajem. Prado si je izposodil tudi sistem CRAWL od vodilnega Land Cruiserja, ki opravlja funkcijo tempomata pri počasni vožnji po brezpotju - do 5 km / h s korakom spremembe hitrosti le 1 km / h. Poleg tega je nameščen elektronski pomočnik Multi-Terrain Select, ki omogoča spreminjanje stopnje zdrsa glede na izbrano vrsto brezpotja - blato, sneg, gramoz, kamenje. Zanimivost tega sistema je možnost krožnega pogleda (Multi-Terrain Monitor) z namestitvijo trajektorije koles na sliko, pridobljeno z video kamerami.

Majhne izboljšave vključujejo naslednje: opcijsko namestitev prozorne strehe; škatla s hladilnikom v naslonjalu za roke; predal za očala s panoramskim ogledalom za spremljanje slepih kotov; spodnja osvetlitev za enostavno pristajanje; možnost ločenega odpiranja stekla zadnjih vrat; prisotnost 200V vtičnice v prtljažniku.

Zanimiva dejstva

Predsednik kitajske komunistične partije, vodja države, vozi limuzino Hong Qi HQE, ki je zgrajena na podolgovati platformi Toyota Land Cruiser Prado. Ker ima to vozilo težave z vodljivostjo in zanesljivostjo, se običajno uporablja le za kratke razdalje.

Po mnenju Toyotinih tržnikov je skoraj četrtina potencialnih kupcev Land Cruiserja Prado žensk.

Prednosti in slabosti v primerjavi s sošolci

Glavna razlika med Prado 150 in sošolci je prisotnost podpornega okvirja. Zahvaljujoč temu je bolj zanesljiv in trpežen. Tudi struktura okvirja zagotavlja nižje stroške SUV-ja v primerjavi z mnogimi drugimi (na primer Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Med slabostmi so velika masa, povečana poraba goriva, slabša notranja oprema, bočno odpiranje prtljažnih vrat, ki zahtevajo veliko prostora za nakladanje in razkladanje.

Številke in nagrade

Od leta 2009 do začetka leta 2013 je bilo v Rusiji prodanih približno 50.000 Toyota Land Cruiser Prado 150. Od leta 2010 je Prado na vrhu lestvice najbolje prodajanih SUV-jev polne velikosti v Rusiji.

Prav tako je Prado pogosto na vrhu seznamov najbolj ukradenih avtomobilov v Rusiji.

Ta legendarni SUV imam v lasti že tri leta. Sem drugi lastnik. Kupil sem ga iz rok deklice, ki ga je konec leta 2010 kupila pri pooblaščenem prodajalcu. Po potnem listu je tudi letnik 2010. To je moj prvi petvratni SUV v črni barvi, ki je v 7,5 letih polne življenjske dobe prevozil že 82.000 kilometrov po cestah Rusije in Kazahstana.

Specifikacije:

Moj model "Pradika" je letnik 2010, zato je pred restylingom. Visokokakovostna montaža japonskih strokovnjakov s prilagoditvijo evropskemu trgu.

Kar zadeva dimenzije, imajo naslednje parametre:

• Dolžina vozila je 4840 mm.
• Širina 1855 mm
• Višina je skoraj enaka - 1845 mm.

Nekdo misli, da lahko takšna razmerja širine in višine povzročijo prevrnitev avtomobila, vendar bom poskušal razbliniti vaša ugibanja.

Medosna razdalja je 2790 mm. Toyota Land Cruiser Prado v karoseriji 150 je precej manjši od starejšega brata TLC 200, zato zlahka ohranja svojo premoč nad njim tudi na brezpotjih.

Zaradi mase Prada ga nehote spoštujete, potni list ima oznako 2400 kilogramov, skupna teža pa je 3 tone.

Opremljen je s tremi glavnimi agregati, med katerimi se mi je bilo zelo težko odločiti. To je 2,7-litrski bencinski štirici, 4,0-litrski bencinski šester in moj 3-litrski 4-valjni dizel, ki jih sploh nisem obravnaval kot možnost. V regiji, kjer živim, dizelsko gorivo še zdaleč ni idealne kakovosti, zato imamo dizlov malo, zato so tudi strokovnjaki zanje.

Ta avtomobil je bil izbran izključno zaradi njegove "debele" konfiguracije in nizke kilometrine. Bencinska četverica po moči ni ustrezala, šestica pa apetitu in davkom. Po pridobitvi sem ugotovil, da čeprav moja moč pri 173 KM ni pomembna, je navor, ki je pri težkih avtomobilih pomembnejši, 410 N * m. To je 20 N * m več kot pri zgornji štirilitrski različici.

Trilitrski pogonski agregat je združen s petstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki, odkrito povedano, sploh ni primeren za dirkanje. Razmišlja zelo dolgo, prestavlja ne tako dobro, kot bi želeli. To ni presenetljivo, saj je Pradik težki terenec z okvirjem.

oprema:

Kot sem že omenil, ima moj avto precej drag komplet - "Prestige Plus". Po želji lahko dodate še tretjo vrsto sedežev, sončno streho, ogrevan volan in zadnje zračno vzmetenje. Za ostalo je vse v moji konfiguraciji!

Mislim, da ni vredno govoriti o standardnih stvareh, zato bom govoril le o glavnih točkah in kul malenkosti.

Samodejni menjalnik, črna usnjena notranjost, polnopravni hladilnik v naslonjalu za roke, 220-voltna vtičnica v prtljažniku. Vse je električno nastavljivo. Volan se samodejno premakne k vam, ko zaženete avto, in se pomakne čim dlje, ko ga ugasnete. Mimogrede, zagon se izvede s pomočjo gumba. Glasba, drugačna od JBL, ki jo predstavlja 12 zvočnikov, standardni ojačevalniki in navaden nizkotonec. V kabini je veliko prostora, vsi gumbi, ročaji in drugi notranji detajli so preprosto ogromni, kot so vzvratna ogledala.

Armaturna plošča Toyota Land Cruiser Prado 150

Cena in dodaj, da vstopanje v avto poteka brez ključa, ob nakupu Pradika sem pozabil, ko sem jih zadnjič držal v rokah. Ta trenutek je zelo premišljen, že ko se približaš avtu, vklopi osvetlitev pragov, notranjosti, kot da te pozdravi. To je precej ganljiv trenutek in se ne moremo veseliti. Zdaj pa pojdimo na glavne značilnosti, zlasti moje konfiguracije, in na značilnosti Prado 150 na splošno.

Avto ima štiri kamere. Ena se nahaja pod prednjim znakom Toyote, druga je zadaj in dve sta v stranskih ogledalih. To je najboljša inženirska rešitev, kar sem jih kdaj videl v avtomobilu. Če greš izza visokih sten hiš na cesto in ne vidiš ničesar - le poglej v kamere, vse so že dolgo videli. Parkiranje je užitek. Na terenu so najboljši pomočniki, razen če s seboj pripeljete prijatelja sovoznika, ki bi se strinjal, da bo zunaj avtomobila v blatu. Poleg kamer je okoli njega nameščenih tudi 8 parkirnih senzorjev, tako da ni presenetljivo, da je pred mano avto uporabljala punca, saj je s tem avtomobilom preprosto nemogoče ne opaziti ničesar na parkirišču.

Glede terenskih zmogljivosti ima moja konfiguracija vse: znižano prestavno vrsto, centralno (središče) zaklepanje, blokado prečne osi zadnje osi in, kar je najpomembneje, Multi-Terrain Select. Verjetno vsi poznajo tempomat, torej je to isti tempomat, samo za terensko vožnjo. Nastavite smer, izberete želeno hitrost, umaknete noge s pedalov in gledate, kako vas Prado brez vaše pomoči osvobaja iz najtežjih pasti blata, snega ali peska. Na zaslonih, ki se nahajajo v armaturni plošči, lahko vidite, v kakšnem položaju so sprednji kolesi. Zelo pomaga na terenu.

Pozabil sem omeniti tudi čudovite žaromete, ki so na voljo v mojem paketu. Ksenon za bližnje leče, običajni halogen dolgega dosega. Še posebej, ker so žarometi prilagodljivi. Obrnejo se z volanom in vnaprej osvetlijo zavoj, v katerega vstopiš.

Dejanska poraba goriva.

Zelo me je presenetila poraba dizelske pradike. Bencinske limuzine se v mestu vozijo s porabo 12-14 litrov, pri čemer je cena bencina 20 % večja kot dizelsko gorivo. Zame ima na težkem okvirju Prado 150 poraba naslednje številke:

mesto poleti - 10-11 litrov (dejanska poraba)

Pozimi je 14-15 litrov zaradi izpada na mestu zaradi ogrevanja. Podatki tukaj so izključno za vgrajeni računalnik.

Na stezi smo poleti velikokrat vozili na dolge razdalje, zato je bilo zanimivo meriti, koliko časa bo zdržal 87-litrski rezervoar.

Kot rezultat, se je izkazalo, da je poraba le 8 litrov na 100 km proge pri hitrosti 90-100 km / h. Če ga vozite že 140-160 km / h (pri največji hitrosti 175 km / h), potem poraba tudi na avtocesti poskoči na 11-12 litrov.

Pozimi mi ga ni bilo treba uporabljati na stezi, le za kratke razdalje, kjer računalnik na vozilu kaže 11-12 litrov.

maslo.

Ves čas sem točil samo originalna Toyota 5W40 olja. Z nadomestnim se vgradita tudi originalni oljni filter in filter goriva. Olje menjam vsakih 6-7 tisoč km.

Stroški vzdrževanja.

Nisem še opravil polnopravnega MOT, menjam olja in filtre ter se vozim za svoj užitek. Zamenjava motornega olja z oljem in filtri za gorivo stane 5.000 rubljev. Opravil sem tudi menjavo kabinskega filtra (nekaj okoli 700 rubljev). Spomladi nameravam zamenjati olje v škatli - 12.000 rubljev. Tudi kardan redno »špricam« – to je za Pradika temeljni trenutek.

Toyota Land Cruiser Prado 150 črna, zadaj

Razčlenitve.

Kar zadeva okvare, jih pravzaprav ni bilo. Enkrat je pregorela žarnica v PTF. Ta razčlenitev je stala 1.500 rubljev.

Naslednja okvara se je zgodila samo zaradi Prado "bolezni" v moji konfiguraciji. Zaradi nenehnega premikanja volana ob zagonu motorja se na območju volanskega droga obriše zanka, ki je odgovorna za polovico notranjih gumbov. V mojem primeru sta izginila le signal in možnost upravljanja glasbenega sistema z volana. Na obdukciji se je izkazalo, da se je prejšnji lastnik že srečal s to težavo in je to zanko spajkal, vendar sem se odločil, da jo zamenjam z novo za 6000 rubljev z delom. Okvar ni bilo več in upam, da jih nikoli ne bo. Ni zaman, da je avto legendarni in spada v skupino "milijonarjev".

Guma.

Od trenutka nakupa je bil TLC Prado 150 že obut v Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18. To je celoletni model, ki normalno drži cesto, a se že pri minus petih stopinjah ne razlikuje od poletnega. Presenečena sem nad obstojnostjo, ob nakupu ni bil nov in ga imam že 3 leta, čas zamenjave pa šele prihaja. Hitro se "izpere" na terenu, je dovolj hrupen, slabo drži sled, a na splošno 7 od desetih. Nikoli nisem imel zimskih pnevmatik, ker pozimi avto praktično ni v uporabi

Dinamične značilnosti.

Avto odlično drži cesto, a slabše od konkurentov iz Audija ali Volkswagna. Na dnu je dovolj oprijema z rezervo, užitek se je premikati po mestu. Na avtocesti po 100 km / h avto noče iti, precej težko ga je prehiteti. Avto pospeši do 100 km / h v 11 sekundah. Kar zadeva zaviranje, se avto odziva ustrezno in zelo hitro upočasni, vendar 2-3 krat. Po tem ne bi tvegal preveč overclocking. Zavore hitro plavajo. To je posledica njihove majhne velikosti in velike teže vozila.

Odlično stabilnost Pradikuja v moji konfiguraciji zagotavlja sistem KDSS. To je še ena genialna inženirska rešitev. Pri visokih hitrostih vzmetenje postane zelo togo, kar preprečuje zibanje avtomobila, pri nizkih pa se popolnoma »razgrne«.

Akvaplaning in led.

Nemogoče je zagnati zdrs z vklopljenim vsem varnostnim sistemom, ne glede na to, kako stresete volan, bo šlo naravnost, a če ga ugasnete, boste razumeli, da se lahko zabavate tudi na okvirnem terencu.

Obnašanje pri visoki hitrosti.

Pri visoki hitrosti avto samozavestno stoji na cesti, zlahka krmili in ne povzroča strahu pred vožnjo.

Prednosti.

Glavne prednosti bom navedel kasneje v profesionalcih, tukaj pa bi rad dodal o odnosu drugih voznikov v toku. Voziti moraš 2 avtomobila, drugi je desetkrat cenejši. Kolosalna razlika, Pradik na cesti se spoštuje ne glede na leto izdelave, še posebej, če je črn. Redko bodo zatrubili, brez težav vas bodo spustili skozi. Druga glavna prednost je počasen upad njegove cene. V 3 letih je povprečna cena za moj model iz leta 2010 padla le za 4-6%. Enostavno ne morem verjeti, a velikokrat pogledam portale za prodajo avtomobilov in vidim cene za svoj avto, ki se ne spreminjajo.

Slabosti.

Hrupen motor, poceni plastika v kabini, pomanjkanje sodobnih avtomobilskih sistemov.

Varnost.

To je tisto, kar je Prado najboljši. Zmogljiv okvir, sodobni materiali in blažilniki, veliko število zračnih blazin. V tem avtu se nisem nikoli prestrašil, če si pripet, imaš vtis, da si v oklepni kapsuli, veš, da te bo okvir zaščitil pred vsakim terencem in limuzino.

Prednosti:

• Zanesljivost.
• Terenska zmogljivost.
• Poraba goriva.
• Glasbeni sistem.
• Pristanek.
• Udobje.
• Vsestranskost vozila.
• Volumen prtljažnika.

Toyota Land Cruiser Prado 150 črn prtljažni prostor

Minusi.

• Dizelski motor zmanjka moči po 100 km/h.
• Hrup dizelskega motorja.
• Slaba zvočna izolacija lokov.
• Odvratna barva.
• Kakovostno, nekaj notranjih materialov.

Toyota Land Cruiser Prado 150 črna, naložena na cesto

Zaključek.

Danes ne poznam avtomobila, ki bi bil za tak denar bolj zanesljiv, udobnejši in udobnejši. Z izdajo nove Toyote Land Cruiser Prado 2018 sem začel dvomiti o privlačnosti svojega dorestylea. In z zaupanjem lahko rečem, da v naslednjih 10 letih zagotovo ne bom zamenjal drugega avtomobila. Boljši je, kot si mislite.