Predgrelnik je najboljša zaščita motorja pred zmrzaljo. Kateri grelec je boljši za motor: električni ali avtonomni

"Mraz in sonce - čudovit dan" - takoj je jasno, da teh vrstic ni napisal avtomobilist. Navsezadnje tudi začetni voznik ve za težave, ki jih lahko pričakujemo zaradi zmrzali, ko je treba zagnati motor zamrznjenega avtomobila. To še posebej velja, ko človek nekam zamuja.

In potem se vprašanje, kako pozimi hitreje ogreti avto, se dobesedno postavlja. V našem članku bomo podali priporočila za pomoč tistim voznikom, ki se pogosto soočajo s to težavo.

Zakaj morate ogreti motor

Nedvoumnega mnenja o tem, ali je treba motor avtomobila nujno ogreti, preden doseže delovno temperaturo ali ne, v naravi ne obstaja. Vendar pa smo ponavadi mnenja, da je ta postopek nujen. Za utemeljitev našega mnenja predstavljamo naslednje argumente.

1. kdorkoli motorno olje pri nizkih temperaturah se nagiba k zgostitvi, kar negativno vpliva na njegove mazalne lastnosti, kar lahko privede do prezgodnje obrabe komponent in delov motorja. Ta izjava je dvojno resnična, ko avto takoj začne delovati v načinu visoke hitrosti. Ogreto na optimalno temperaturo, olje ponovno postane optimalno viskozno in kakovostno maže vse sestavne dele in dele.
2. Pri zamrznjenem motorju reže med posameznimi deli ne ustrezajo standardom. In to spet vodi do njihove pospešene obrabe. Vrzeli se normalizirajo šele po doseganju priporočene temperature.
3. Način delovanja hladnega motorja ni stabilen. In to je opazno pri skoraj vseh znamkah avtomobilov, ne glede na to, ali so opremljeni z uplinjači ali so nanje nameščeni najsodobnejši sistemi za vbrizgavanje goriva. Posledično motor začne "kihati", ima zmanjšanje dinamike in indeksa injektivnosti.
4. Pri vožnji s premalo ogretim motorjem opazimo povečano porabo goriva, kar je posledica premalo visoke temperature mešanice zraka in goriva.

Pozimi je treba avto pravilno ogreti

Ko se motor segreje, bi moral delovati v prostem teku, torej brez obremenitev, ki nastanejo med vožnjo. Za zagon avtomobila pozimi je potrebno prestavno ročico postaviti v nevtralni položaj in pritisniti na stopalko sklopke, ki se po začetku delovanja avtomobilskega motorja počasi sprosti.

Po tem morate počakati določen čas, da motor doseže delovno temperaturo. Da bi pospešili ta proces, lahko priključite največje število energetsko intenzivnih porabnikov, kot je npr. dolge lučižarometi in ogrevanje notranjosti. To poveča obremenitev generatorja, kar prispeva tudi k pospeševanju procesa ogrevanja.

Ta čas lahko izkoristite za čiščenje snega s površine avtomobila, njegovih oken in žarometov. Toda tudi po čakanju, da indikator temperature motorja doseže delovni indikator, se ne smete močno premakniti z mesta, ampak morate to storiti gladko. Potrebo po tem pojasnjuje dejstvo, da je olje v menjalniku tudi v ohlajenem stanju in bo bolje, če postopoma doseže delovno temperaturo.

Kako pozimi hitreje ogreti avto

Za učinkovito in hitro ogrevanje stroja pozimi priporočamo uporabo naslednjih naprav:

1. grelni element;
2. električni predgrelnik;
3. toplotni akumulator;
4. grelec cevi za gorivo;
5. grelnik za zagon tekočine;

grelni elementi

Najti oljni grelni element v oljni posodi je precej težko, saj je to že redkost. Prvi so bili nameščeni na vojaška vozila, deloval pa je iz vgrajene baterije. Z njeno pomočjo so pred zagonom motorja segreli olje v oljni posodi. Res je, treba je reči, da je hkrati prišlo do precej resnega praznjenja baterije, ki je že precej oslabljena zaradi izpostavljenosti negativnim temperaturam.

Zagon električnih grelnikov

Uporaba električnega grelnika pred zagonom, ki je priključen na napajanje prek običajne gospodinjske vtičnice, bo omogočila, da se hladilna tekočina motorja segreje na zahtevano temperaturno raven. Res je, za to bo potreboval vsaj tri ure, med katerimi naprave ni priporočljivo pustiti brez nadzora.

Termalni akumulatorji

Namestitev toplotnega akumulatorja na avtomobil bo prihranila čas pri ogrevanju avtomobilskega motorja za tiste, ki morajo avto ves čas uporabljati. Med delovanjem motorja v posebni napravi, ki se običajno imenuje termos, pride do kopičenja antifriza, ki ima delovno temperaturo. V času zagona se ta antifriz črpa v hladilni sistem, zaradi česar se skupna temperatura tekočine, ki se nahaja tam, dvigne za petnajst stopinj. In to seveda zagotavlja lažji zagon motorja in pospešeno ogrevanje.

Avtomatski grelniki cevi za gorivo

Zaradi avtomatiziranih grelnikov cevi za gorivo se izboljša pretok goriva, poveča se vnetljivost mešanice zraka in goriva, pa tudi njena hlapnost. Odstranjuje zmrzal, ki nastane v sistemu za gorivo med postopkom bencina, še posebej, če ni zelo kakovosten. Zelo dober rezultat je mogoče doseči, če se ta naprava uporablja v povezavi s toplotnim akumulatorjem.

Predzagon tekočih grelnikov

Uporaba grelnika tekočine pred zagonom omogoča segrevanje antifriza zaradi zgorevanja mešanice zraka in goriva v njegovi komori. Ogreta tekočina s pomočjo črpalke vstopi v sistem, ki omogoča, da se pozimi segreje avto v šestdesetih minutah ali celo hitreje. Možno je programirati čas zagona sistema in ga upravljati na daljavo.

Ko doseže temperaturo približno 85 ° C, začne sistem delovati v stanju pripravljenosti. Takoj, ko temperatura pade pod nastavljeni parameter, se ogrevanje ponovno vklopi. Med negativne lastnosti tega sistema so nekatere tudi prisotnost dodatne porabe goriva. Vendar ne upoštevajo dejstva, da sistem ne bo potreboval več kot en liter na uro, medtem ko bo za zagon in nato ogrevanje hladnega motorja potrebnih približno dva litra.

Koliko časa traja, da se motor segreje

Indikator temperature okolice (stopinj Celzija)	Čas ogrevanja vozila	Utemeljitev
		Pri tej temperaturi avtomobilska stekla še niso prevlečena, tako da ni potrebe po dolgotrajnem ogrevanju
		Ta čas je povsem dovolj, da dosežemo delovno temperaturo motorja v takšni zmrzali.
-10 do -20		Takšna zmrzal prekrije okna avtomobila z ledom, ki se mora za varno gibanje odtajati.
		Običajno segrevanje avtomobila v takšni zmrzali se pojavi glede na tehnično stanje avtomobila.

Za zaključek lahko rečemo, da je najboljša možnost za delovanje avtomobila pri nizkih temperaturah tista, pri kateri voznik segreje motor tri do pet minut. Po tem se začne gladko gibanje, brez ostrih pospeškov in vrtenja motorja nad 2000 vrt/min. In v tem načinu se morate premikati, dokler temperatura ne doseže 80-90 stopinj.

Napovedovalci so obljubili, da bo ta zima v evropskem delu Rusije "prava ruska". Če je tako, je smiselno poskrbeti za zagon motorja po nočnem postanku pri -30 in manj.

Na robu padca

Minus 30 stopinj Celzija je psihološki in ... tehnični mejnik, po katerem ima lahko marsikateri avtomobil že težave pri zagonu motorjev, njihovi lastniki pa bodo imeli zaradi tega pomisleke. In čeprav se Sibirci in severnjaki na forumih ne naveličajo meriti minimalne temperature za uspešno lansiranje svojih avtomobilov, tudi AvtoVAZ ne zagotavlja, da se bodo pri tej temperaturi začele njihove na videz prvinsko ruske kreacije. Vendar pa večina sodobnih (in ne samo) avtomobilov to temperaturno mejo precej uspešno premaga. Toda zmrzal pod -35 ° C je že res resna preizkušnja. In takšne temperature so povsem možne na zahodni strani Urala.

Isti Sibirci in severnjaki so že dolgo navajeni na dejstvo, da je pozimi preprosto nemogoče uspešno upravljati avtomobile brez sistemov za predogrevanje. Kakšne so možnosti?

samodejni zagon

Verjetno najbolj priljubljen način je tako imenovani samodejni zagon. Na kratko bistvo za tiste, ki za to slišijo prvič. Samodejni zagon je naprava (običajno v kombinaciji z alarmom), ki zažene motor brez obračanja ključa ali pritiska na gumb za zagon motorja. Zagon je možen bodisi s pritiskom na ustrezen gumb na ključu alarma bodisi z algoritmom, ki je vgrajen v napravo za samodejni zagon.

Najpreprostejši modeli zaženejo motor v določenih intervalih (ena, dve, štiri ure), pustijo delovati 10-15 minut, ga izklopijo in nato znova zaženejo. Tudi pri minus 40 ° C se dobro izoliran motor nima časa ohladiti na kritično temperaturo v 2 urah.

Naprednejši modeli imajo temperaturni senzor in zaženejo motor na njegov signal, potem ko se ohladi na vnaprej določeno temperaturo. Običajno je tak senzor nameščen na masivnih kovinskih delih motorja. Toda obstajajo, recimo, čudne naprave, v katerih senzor ne spremlja temperature motorja, ki se pravzaprav ne bi smel ohladiti, temveč temperaturo v kabini.

Očitno je samodejni zagon na podlagi temperature motorja bolj praktičen kot intervalni zagon. Spet, s kakovostno izolacijo motornega prostora, pri -40 °C, bo deloval največ štirikrat na noč ali celo redkeje, še posebej, če nastavite mejno temperaturo na -20 °C. Toda taka mejna temperatura je tvegan posel. Vključno zato, ker sta hladen zagon pri -20°C in pri -10°C dve veliki razliki glede začetne obrabe. In v določenih okoliščinah prag -20 ° C morda ne zagotavlja še enega uspešnega izstrelitve. Osebno na svojih avtomobilih, opremljenih s temperaturnim samodejnim zagonom, skoraj vedno nastavim prag na -10 ° C.

Prednosti samodejnega zagona so očitne. Po zelo nizki ceni dobimo popolnoma avtonomno napravo, ki vam skoraj zagotovo omogoča zagon motorja v vsakem zmrzali.

Slabosti niso tako očitne, čeprav so nekatere zelo kritične. Na primer, zelo priporočljivo je, da ne pustite avtomobila pri samodejnem zagonu en dan ali več. Stvar je v tem, da se v izpušnem sistemu nabira tak produkt zgorevanja goriva kot voda. Oziroma led, ki lahko v enem dnevu zamaši izpušni trakt, čemur sledi popolna nemožnost zagona motorja. Avto bo treba odvleči v toplo škatlo / garažo, nato pa izvrtati luknje za odvajanje vode iz dušilca ​​in resonatorja. Čeprav se včasih spravijo z namestitvijo avtomobila pod kotom z nosom navzgor - voda (ko se odtaja) izpljune ob zagonu in posledično močno "zapiha".

Naslednji minus je duševni mir okoljevarstvenikov. Dejansko je v načinih zagona in ogrevanja izpuh zelo, zelo umazan. Prav zaradi tega je samodejni zagon prepovedan v tako imenovanih civiliziranih državah.

In še nekaj slabosti. To ni zelo velika, a vseeno opazna poraba goriva na noč. No, preboj plinov v krater in povečana tvorba ogljika med delovanjem hladnega motorja na obogatenih mešanicah. Poleg tega ne pozabimo, da je avto, ki deluje na samodejni zagon, mogoče ukrasti z določenimi triki. Poleg tega, če je v ključu za vžig imobilizator, morate vstaviti tako imenovani "immobilizer crawler", v katerega je nameščen še en avtomobilski ključ z "svojo" elektronsko oznako - dobro darilo za ugrabitelja, ni to?

Nazadnje je treba spomniti, da je formalno parkiranje avtomobila z delujočim motorjem v stanovanjskih območjih in na dvoriščih prepovedano.

Toda grozljive zgodbe o tem, da lahko pozabite avtomobil z ročnim menjalnikom v prestavi, ki mu sledi nedovoljeno premikanje ob zagonu, so neutemeljene. Konec koncev, s kompetentno namestitvijo (in z načinom "Ročni menjalnik", nastavljenim v nastavitvah) se pripravljenost avtomobila za samodejni zagon uresniči le, če se upošteva določen algoritem za zapuščanje avtomobila. Po odstranitvi ključa motor še naprej deluje in se ustavi šele po zapiranju vseh vrat. Če se vrata po tem odprejo, je način samodejnega zagona deaktiviran.

Električno ogrevanje

Je dveh vrst: bodisi nameščen v bloku cilindrov ali pa je na voljo kot ločena enota, povezana s cevmi na majhen hladilni krog motorja. Ta način predgrevanja motorja je najcenejši, najvarnejši in najbolj neškodljiv z vidika obrabe in življenjske dobe motorja. In ima edino, a očitno in pomembno pomanjkljivost - odvisnost od prisotnosti vtičnice v neposredni bližini avtomobila.

Termostat, nastavljen na 50-70 ° C, ne bo dovolil, da bi hladilna tekočina zavrela, v primeru izgube antifriza pa bo termično stikalo izklopilo napajanje.

V skandinavskih državah je ta način predgrevanja 99 % pogost. Skoraj vse zasebne nepremičnine in javna parkirišča so opremljena s terminali z vtičnicami, tudi parkirišče v bližini vodnega parka v Helsinkih. No, avtor tega članka se ne zaveda le "smrklja" žic, ki visijo od oken in balkonov do parkirišč v mestih, kot je Surgut (pozdravljeni še posebej vnetim komentatorjem članka "Toplo ali ne čakati?"), ampak sam je takšen "linijski prenos električne energije" uporabljal pozimi v Novosibirsku, ko je živel v stanovanju v 7. nadstropju. Da, z vidika požarne in električne varnosti to ni dobro, a realnost sili. Glavna stvar je, da uporabite žice v gumi in ne v PVC plašču in tako linijo opremite z ločeno "avtomatsko" varovalko. No, upam, da jih ne bodo odrezali.

Avtonomni grelec

Najučinkovitejši avtonomni način ogrevanja, a tudi najdražji, včasih nespodobno. Še posebej v ozadju trenutnega menjalnega tečaja evra in dolarja do rublja. Webasto ali Eberspacher Hydronic je odlična rešitev v skoraj vseh zmrzalnih situacijah. Samo s pogostim vklopom in kratkimi vožnjami se lahko baterija izprazni, saj takšne naprave za svoje delo jemljejo energijo iz omrežja na vozilu. Obstaja cenovno ugodnejša domača alternativa - Binar-5. Govori se, da je proizvajalec že premagal otroške bolezni svojih potomcev, najnovejši modeli pa delujejo precej zanesljivo.

eksotično

Enkrat sem pri minus 38 °C zagnal motor F20A Honde Accorda, potem ko sem na sesalni kolektor prelil štiri litre vrele vode. In drugič sem pri približno enaki temperaturi na pokrov ventilov motorja Ford Fiesta dal gibljivo 5-litrsko posodo z vrelo vodo in vse skupaj pokril z odejo. Po 5 minutah se je motor zagnal. Ampak eksotika je eksotika.

3 Najbolj ugodna cena

Grelniki zaganjalnika so preizkušena rešitev za lastnike avtomobilov, ki živijo v regijah z mrzlimi zimami in pustijo svoje avtomobile na odprtem parkirišču ali v garažah (hangarjih) brez ogrevanja.

Pregled predstavlja najboljši modeli zagonski predgrelniki, katerih uporaba se bo izognila velikim zagonskim obremenitvam motorja v hladnem vremenu in znatno podaljšala njegovo življenjsko dobo. Za udobje bralca so informacije strukturirane v tipične kategorije namestitve. Položaj v oceni vsakega modela je bil oblikovan na podlagi ocenjenih lastnosti grelnikov in povratnih informacij lastnikov z resničnimi izkušnjami delovanja.

Najboljši predgrelniki tekočine

Nesporna prednost grelnikov na tekoče gorivo je popolna neodvisnost od drugih virov energije in časa, ki ga stroj porabi na mrazu. Predgrelniki te vrste kurijo gorivo, ki je v rezervoarju avtomobila. Za pravilno delovanje peči mora biti običajna baterija v dobrem stanju.

3 Binar-5S

Najboljši gospodinjski tekoči grelec
Država Rusija
Povprečna cena: 24150 rubljev.
Ocena (2019): 4,9

Domače podjetje "Teplostar" je razvilo celotno linijo avtonomnih grelnikov za bencinske in dizelske avtomobile. Model Binar 5S Diesel ima veliko možnosti. Naprava lahko deluje ne samo v načinu predgrevanja, ampak tudi kot grelna naprava. Opremljen je z GPS modemom, ki širi možnosti upravljanja grelnika. Model je zasnovan za dizelske motorje do 4 litre.

Lastniki avtomobilov, ki so se odločili namestiti Binar-5S za ogrevanje motorja, v svojih pregledih ugotavljajo prednosti domačega razvoja, kot so kompaktne dimenzije, montaža in spremenljivost krmiljenja. Napravo odlikuje dostopna cena, visoka kakovost izdelave, obstaja funkcija samodiagnoze.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 bencinski

Najbolj priljubljen avtonomni grelec
Država: Nemčija
Povprečna cena: 50720 rubljev.
Ocena (2019): 4,9

Grelniki tega nemškega koncerna so postali tako priljubljeni med avtomobilisti, da je koncept predgrelnika pogosto zamenjana z eno samo besedo Webasto. Številni modeli so zasnovani za določena vozila. Napravo lahko zaženete s časovnikom, iz obeska za ključe ali prek mobilnega telefona. Ena izmed najbolj priljubljenih modifikacij je bil grelec Webasto Thermo Top Evo 5, ki je kot nalašč za avtomobile, džipe in minibuse s prostornino motorja največ 4 litre.

Lastniki avtomobilov opažajo visoko zmogljivost naprave, dolgo in brezhibno delovanje, nezahtevnost. Grelec je popolnoma samostojen, deluje na bencin in pri največji obremenitvi porabi 0,64 litra (skoraj polovico manj v podpornem načinu). Poleg tega je v Rusiji veliko servisnih centrov, kjer lahko servisirate in popravite priljubljeni Webasto.

Vrste priprave avtomobila na potovanje pozimi, predstavljene v tabeli, imajo tako svoje prednosti kot slabosti. To vsakemu lastniku omogoča, da izbere možnost, ki najbolj ustreza prevladujočim pogojem delovanja.

	Prednosti	Pomanjkljivosti
samodejni zagon	Daljinski nadzor in nadzor; Dodatna prednost naprave dva v enem je prisotnost alarma; Možnost konfiguriranja delovanja samodejnega zagona glede na urnik ali temperaturo motorja (najbolj pomembna možnost za severne regije).	Zmanjšana varnost proti kraji avtomobila (številne zavarovalnice celo nočejo kriti tveganj kraje ali znatno povečajo stroške police); Sodobni motorji z visokim izkoristkom se v prostem teku ne segrejejo, kar pomeni hladno notranjost; Zagotavlja varčen način zagona motorja le v načinu delovanja, ko temperatura motorja pade.
Avtonomni predgrelnik za zagon	Ni odvisen od zunanjih virov energije; Zagotavlja ogrevanje potniškega prostora in motornih tekočin;	Visoki stroški in stroški vzdrževanja; Deluje na gorivo iz avtomobilskega rezervoarja;
Električni predgrelnik	Ugodna cena; Enostaven za namestitev in upravljanje; Za ogrevanje notranjosti avtomobila in motorja so potrebne različne naprave; Podaljša življenjsko dobo motorja z zmanjšanjem obremenitve ob zagonu.	Razpoložljivost "postopnega" dostopa do omrežja AC; Ob pomanjkanju elektrike ne bo mogel zagotoviti priprave avtomobila na pot.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Odlična kombinacija cene in kakovosti
Država: Nemčija
Povprečna cena: 36200 rubljev.
Ocena (2019): 4,9

Modeli Eberspacher upravičeno veljajo za najboljše tekoče avtonomne grelnike. Združujejo visoko kakovost in vrednost. Eden najpogostejših grelnikov je bil Eberspächer Hydronik B4WS 12V. Številni proizvajalci avtomobilov ga namestijo na osebne avtomobile z motorji več kot 2 litra. Moč grelnika se giblje od 1,5 do 4,3 kW. Paleta vključuje modifikacije za bencinske motorje, pa tudi naprave za ogrevanje dizelskih motorjev.

Potrošniki opozarjajo na zanesljivost in vzdržljivost naprave. Je enostaven za uporabo in priročen za uporabo. Zaradi široke distribucije grelnikov se veliko avtomobilskih servisov ukvarja z njihovim popravilom in obnovo. Od minusov lastniki avtomobilov opozarjajo na visoko ceno naprave.

Najboljši električni grelniki

Električni grelniki na 220 V so enostavni za montažo in nizko ceno. Edina pomanjkljivost naprave je potreba po gospodinjskem napajalniku blizu avtomobila. Naprave so primerne za avtomobile, ki mrzle noči preživijo v garažah ali boksih.

3 Longfei 3 kW

Najbolj ugodna cena
Država: Kitajska
Povprečna cena: 2350 rubljev.
Ocena (2019): 4,5

Kitajski predgrelnik Lunfei je zasnovan za povečanje temperature hladilne tekočine v avtomobilu z uporabo gospodinjske električne vtičnice. Ena izmed najbolj priljubljenih naprav je bila Longfei 3 kW. Tekočina se segreje s pomočjo grelnega elementa, antifriz pa se črpa skozi krogotok hladilnega sistema zahvaljujoč centrifugalni črpalki. Za delovanje naprave je potrebno napajanje 220 V. Grelec je mogoče namestiti na kateri koli avtomobil in tovornjaki. Model je opremljen s termostatom, ki vam omogoča vzdrževanje določenega temperaturnega režima hladilne tekočine.

Kupci laskavo govorijo o izdelkih iz Srednjega kraljestva. Edina pomanjkljivost je kratka vrvica. Toda napravo je mogoče samostojno namestiti pod pokrovom, ima majhne dimenzije in težo.

2 Satellite NEXT 1,5 kW s črpalko

Optimalno razmerje med kakovostjo in ceno
Država Rusija
Povprečna cena: 2550 rubljev.
Ocena (2019): 4,6

Odlična poceni rešitev za ogrevanje motorja osebni avtomobil ali minibus. Sputnik NEXT lahko namestite tudi sami - preprosta shema za vgradnjo v sistem hlajenja motorja je temu primerna. Zahvaljujoč prisilni cirkulaciji se tudi v hudih zmrzalih temperatura antifriza dvigne nad ničlo.

Lastniki menijo, da je ta model vredna alternativa dražjim grelnikom motorja pred zagonom. Sodeč po ocenah, oprema opravlja svojo funkcijo precej učinkovito. Prisotnost preproste avtomatizacije ne bo pregrela antifriza nad dovoljenimi mejami (95 ° C), ampak bo za nekaj časa izklopila grelec. Pri delovanju je naprava preprosta in nezahtevna, vzdrževanje pa zahteva minimalne časovne stroške. Zahvaljujoč kroženju je doseženo tudi delno ogrevanje potniškega prostora (območja armaturne plošče in vetrobranskega stekla).

1 Severs+ s črpalko 2 kW

Enostavnost namestitve. Prisotnost mehanskega časovnika
Država Rusija
Ocena (2019): 4,8

Domači proizvajalec CJSC "Leader" proizvaja predgrelnike pod blagovno znamko Severs. Naprava nove generacije je bil model Severs + 2 kW, opremljen s črpalko. Ta zasnova zagotavlja hitro in enakomerno segrevanje hladilne tekočine, tako v avtomobilih kot tovornjakih. Proizvajalec je napravo opremil s termostatom, zaščito pred pregrevanjem, zaradi česar je njeno delovanje udobno in varno.

Motoristi se lahko zlahka spopadejo z namestitvijo grelnika, ki vključuje komplet podrobna navodila. Zelo priročno je, da napravo nastavite tako, da se vklopi z uporabo dnevnega mehanskega časovnika.

Najboljši grelniki goriva

Ena glavnih težav dizelskega avtomobila pozimi je voskanje goriva. Nižja kot je temperatura, bolj se dizelsko gorivo zgosti in zamaši pore filtra. Učinkovit način za ohranjanje pretočnosti je namestitev grelnika goriva.

3 ATK PT-570

Najbolj ekonomičen
Država Rusija
Povprečna cena: 4702 rubljev.
Ocena (2019): 4,6

Zanesljiv grelec bo preprečil parafinizacijo dizelskega goriva v hudih zmrzalih in vam omogočil nadaljevanje vožnje, ne glede na vremenske razmere. Poganja ga hladilni sistem avtomobila in ne zahteva skoraj nič Vzdrževanje. Točenje v cev za gorivo lahko izkušen voznik izvede sam - postopek sploh ni zapleten in bo zahteval najmanj časa.

Lastniki v svojih ocenah poudarjajo preprostost opreme, pomanjkanje potrebe po povezovanju z omrežjem na vozilu. S pomočjo tega grelnika je možno uporabljati poletno dizelsko gorivo pri temperaturah do -40 °C. Poleg tega ogrevano gorivo vstopi v rezervoar in se v ogrevanem stanju premika naprej skozi sistem, ne da bi tvorilo parafinske kristale, kar podaljša življenjsko dobo vodov. Poleg tega so doseženi znatni prihranki goriva (do 10%), vozniki pa za to najbolj cenijo grelnik goriva PT-570.

2 EPTF-150 Ya (YaMZ)

najboljši grelec filtra goriva
Država Rusija
Povprečna cena: 1305 rubljev.
Ocena (2019): 4,9

Na podlagi izkušenj domačih voznikov je SPE "Platan" izdalo serijo grelnikov filtrov za gorivo. Ta naprava preprečuje nastanek parafina v filtrskem elementu dizelskih avtomobilov. Zahvaljujoč segrevanju goriva v filtru je mogoče ne le olajšati zagon motorja, ampak tudi nekoliko razširiti mejo uporabe dizelskega goriva proti nižjim temperaturam. Eden od učinkovitih modelov je EPTF-150 Ya (YaMZ). Naprava je nameščena znotraj filtra za gorivo, ki zagotavlja hitro ogrevanje dizelskega motorja.

Motoristi pozitivno govorijo o učinkovitosti grelnika. Polprevodniški grelnik lahko segreje celo zamrznjen filter v 5-10 minutah. Naprava še naprej zagotavlja filtrabilnost dizelskega goriva med premikanjem avtomobila.

1 NOMACON PP-101 12V

Najboljši pretočni grelnik goriva
Država: Belorusija
Povprečna cena: 4700 rubljev.
Ocena (2019): 4,9

Preproste in učinkovite naprave za ogrevanje dizelskega goriva so ustvarili beloruski razvijalci iz Nomacona. Ena izmed najbolj priljubljenih naprav je bila Nomacon PP-101. Zaleti se v cev za gorivo, ogrevanje pa prihaja iz omrežja na vozilu. Grelnik je mogoče krmiliti samodejno ali ročno. Pred zagonom motorja je dovolj, da na kratko vklopite ogrevanje za 5-10 minut, da zagotovite filtrabilnost dizelskega goriva. Med vožnjo napravo napaja generator.

Potrošniki opozarjajo na nezahtevnost in vzdržljivost naprave. Pod pokrovom ga je enostavno namestiti sami, po priporočilih proizvajalca.

Najboljši notranji grelniki

Ta kategorija predstavlja najboljše naprave, ki bodo lastniku omogočile, da pozabi, kaj pomeni vožnja zmrznjenega avtomobila. Grelniki ne bodo zagotovili le udobnega delovanja v zimskih mesecih, temveč bodo lastniku prihranili tudi najdragocenejši vir - čas.

3 Calix Slim Line 1400w

Visokokakovostna oprema
Država: Švedska
Povprečna cena: 7537 rubljev.
Ocena (2019): 4,8

Naprava nima načina delovanja in se samodejno uravnava glede na temperaturne indikatorje zraka v potniškem prostoru. Grelec opravlja svoje delo odlično in je optimalna rešitev za večino avtomobilov in majhnih križancev. Naprava ima posebno stojalo in se lahko namesti kjerkoli v kabini (praviloma je nameščena v predelu ​​srednjega naslona za roke ali na voznikovem sedežu).

Grelec je enostaven za uporabo, ima zaščito pred pregrevanjem in kratkim stikom. V svojih pregledih lastniki ugotavljajo precej kompaktno velikost naprave in visoko učinkovitost. Pozitivno je opažen tudi avtomatski nadzor delovanja grelnika - ni bojazni, da bi se pri daljši uporabi zrak v kabini nesprejemljivo pregrel.

2 DEFA Termini 2100 (priključek DEFA) 430060

Najmočnejši električni grelec
Država: Norveška
Povprečna cena: 9302 rubljev.
Ocena (2019): 4,8

Odlična rešitev za ogrevanje notranjosti velikega avtomobila, džipa in celo kabine tovornjaka. Električni grelec je priključen na običajno omrežje z napetostjo 220 voltov in ima dva načina ogrevanja. Vgrajeni ventilator zagotavlja kroženje zraka v salonu in njegovo hitro segrevanje. Možna je souporaba s sistemi predgrelnikov motorja tega podjetja in daljinsko upravljanje prek plošče SmartStart.

Lastniki, ki se odločijo za vgradnjo grelnikov DEFA Termini v svoje avtomobile, so več kot zadovoljni – mrzel volan in od znotraj zamrznjena okna so preteklost. Zahvaljujoč vgrajenim senzorjem se bo zrak v kabini segrel na udobno raven, z nadaljnjim dvigom temperature pa se bo samodejno izklopil (55 ° C v notranjosti naprave). Sodeč po ocenah te naprave ni mogoče primerjati s keramičnimi grelniki, ki jih napaja vgrajeno omrežje (njihova moč očitno ni dovolj za popolno ogrevanje notranjosti avtomobila).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Najboljše notranje ogrevanje
Država Rusija
Povprečna cena: 23900 rubljev.
Ocena (2019): 5,0

Naprava je avtonomni sistem, ki deluje na dizelsko gorivo in je cenovno ugodnejši analog grelnikov Webasto. Lahko se namesti na katero koli vrsto prevoza - odlično ogreje notranjost osebnega avtomobila do minibusa in se bo spopadel tudi z ogrevanjem karoserije v majhnih tovornih kombijih.

V pregledih lastnikov je opaziti kompaktnost opreme. Namestitev je precej preprosta in jo lahko izvedete sami. Pri vgradnji na vozila z bencinski motor Potrebujete svojo majhno posodo za gorivo. Pozitivno je omenjena tudi prisotnost daljinskega upravljalnika, s katerim lahko prilagajate temperaturo v kabini. Pri največji moči (4 kW) bo PLANAR-44D porabil nekaj manj kot 0,5 litra goriva na uro. Pri normalnem ogrevanju ali majhnem avtomobilu bo poraba le 0,12 litra dizelskega goriva na uro.

V severnih regijah je problem zagona motorja na mrazu vedno pomemben - zmrzal zgosti olje, zaradi česar je zaganjanje ročične gredi težje in poslabša izhlapevanje goriva, zmanjša izhodni tok akumulatorja. Tudi razlika v toplotnem raztezku posameznih delov igra vlogo: bat s plavajočim zatičem ga na mrazu ugrizne, spodnja glava jeklene ojnice pa stisne bolj kot litoželezna ročična gred.

Zato je po zagonu motorja treba ga ogreti, da ne tvegate zloma na začetku gibanja. Tu se razkrije minus dizelskih motorjev: v prostem teku se počasi segrejejo tudi poleti, medtem ko je pozimi dizelskega motorja nemogoče ogreti v morse. Progazovki v mrazu - veliko tveganje za zaganjanje oblog ročične gredi, bedass postelje odmične gredi.

Praksa predgrevanja motorja je stara kot avtomobili sami – in zdaj lahko vidite, kako se motor segreva s gorilnikom. Toda ta metoda je neprijetna in nevarna. Tako so se domači in tovarniški sistemi predgrevanja motorja pojavili že zdavnaj in še naprej ostajajo pomembni.

Načelo delovanja

Ideja predgrelnika motorja je preprosta: ker je motor napolnjen z antifrizom, bo s segrevanjem antifriza iz zunanjega vira mogoče enakomerno segreti sam motor. Delovne reže med deli se bodo vrnile v normalno stanje, olje se bo segrelo (segrelo se bo v koritu zaradi toplote ohišja motorja in na mnogih strojih bo po zagonu začelo prehajati skozi toploto antifriza in olja izmenjevalnik) in sesalni razdelilnik. Za dizelske motorje in motorje z porazdeljenim vbrizgom je to manj pomembno, za uplinjač je potrebno segrevanje razdelilnika in samega uplinjača v območju šobe sistema v prostem teku. Motor bo oddal tudi nekaj toplote menjalniku, kar je prav tako pomembno. Ko ste v avtu, lahko okna takoj odmrznete.

Predgrelniki so razdeljeni v dve kategoriji

1. Električni.
2. Avtonomna.

Najpreprostejši električni predgrelniki so grelni elementi v kovinskih ceveh, vrezanih v spodnjo radiatorsko cev. Takšni modeli so zaradi svoje preprostosti izdelani sami, v severnih regijah Rusije lahko vidite avtomobile z 220-voltnim vtičem, ki štrli izpod pokrova. V severni Evropi lahko najdete celo parkirišča, kjer ima vsako parkirno mesto drog z vtičnico.

Minus tega je tudi razumljiv - ogrevanje je počasno zaradi pomanjkanja prisilnega gibanja tekočine v tokokrogu. Temu se izognemo z uvedbo dodatne električne črpalke v hladilni krog, vendar ostaja potreba, da se predgrelnik vsakič priključi na zunanji vir napajanja. Toda električni grelniki ne izgubljajo priljubljenosti, obstajajo zanimivi modeli, ki ogrevajo motor in hkrati polnijo baterijo.

Tekoči (avtonomni) grelec je priključen na električni sistem, cev za gorivo in hladilni sistem.

Toda kako ogreti motor, ko v bližini ni vtičnice? Edina možnost je, da kurite svoje gorivo. Tako so urejeni avtonomni predgrelniki: to so majhne peči, ki kurijo gorivo, vzeto iz rezervoarja, in ogrevajo vgrajeni toplotni izmenjevalec. Takšen zagonski predgrelnik je enostavno avtomatizirati - nanj priključite časovnik, kontrolni izhod iz alarma. Zahvaljujoč temu so v gospodarskih vozilih takšni modeli, za katere lahko nastavite celo tedenski urnik ogrevanja, vgrajeni iz tovarne, ime proizvajalca avtonomnih grelnikov Webasto pa je ponovilo usodo Xeroxa in postalo pogovorno sinonim za sisteme predgrevanja. .

Seveda imajo avtonomni grelniki svoje pomanjkljivosti:

1. Prvič, potrebujejo gorivo - s skoraj praznim rezervoarjem boste ostali pri hladnem avtomobilu.
2. Na enak način je potrebno tudi polnjenje akumulatorja - pri starem akumulatorju se bo motor ogrel, a ga zaganjalnik ne bo več vrtel.

Zato se številni ogrevalni sistemi, integrirani z elektroniko na vozilu, samodejno blokirajo, ko nivo goriva ali napolnjenost baterije pade pod kritično raven.

Fantazija ni omejena na to, ampak njeni drugi plodovi veljajo za precej zanimivosti. Na primer, izumljeni so bili toplotni akumulatorji - to so termoze, v katerih je shranjena določena količina hladilne tekočine. Med delovanjem motorja je akumulator toplote vključen v splošni krog in se segreje na delovno temperaturo; ko je motor izklopljen, se izklopi in ohranja toploto. Z zagonom hladnega motorja voznik spet prejme odmerek antifriza, ki je ohranil toploto. Takšen razvoj je težko jemati resno zaradi kratkega »roka uporabnosti« toplotne rezerve in zaradi dimenzij. A jih uspe prodati - to so kanadski sistemi Centaur in ruski AvtoTerm.

Če se spomnimo nedvoumno neuporabnih naprav, potem so to oljni grelniki, vstavljeni skozi merilno palico. Da ne omenjam neučinkovitosti segrevanja olja v koritu, moč takšnih "grelnikov" je tako skromna, da ne morejo segreti olja in nekoristno prazniti baterijo.

Namestitev

Shema namestitve Binar-5

Najenostavnejši električni grelniki so enostavni za namestitev - izpraznimo antifriz, izrežemo odsek spodnje cevi radiatorja na želeno dolžino, grelnik vstavimo v prerezano cev, zategnemo sponke in dolijemo antifriz. Ostaja še raztegniti žice, tako da je avto enostavno "priključiti na vtičnico".

Zakaj električni grelec trči v spodnjo cev? To pospešuje ogrevanje zaradi toplotne konvekcije – delujejo tudi ogrevalni sistemi brez prisilne cirkulacije. Pri vstavljanju v zgornjo cev se antifriz segreje v radiatorju in ne v motorju - zaprt termostat ne bo dovolil, da tekočina zaradi konvekcije teče v enoto.

Video: Izdelava grelnika dizelskega goriva tipa "zunanja tuljava" z lastnimi rokami

Če nimate poceni ruskega grelnega elementa, temveč naprednejšo napravo, se zaleti v cev, ki gre do peči. Takšne naprave so monoblok, ki združuje predgrelnik s črpalko z nizko močjo, zato jih ni mogoče vključiti v glavni hladilni vod, ki ima veliko pretočno površino. A segrevanje motorja z njimi je hitrejše, hkrati pa se ogreva tudi salonska peč.

Za številne motorje se električni grelniki proizvajajo s pričakovanjem namestitve namesto tehnoloških motornih čepov - za njihovo namestitev bodo potrebne ključavničarske veščine, saj boste morali najprej odstraniti potreben vtič iz motorja, nato pa hermetično namestiti grelnik v luknjo bloka. Bolje je, da to zaupate strokovnjakom, pa tudi namestitev avtonomnega grelnika - to bo zahtevalo poseg v sistem goriva motorja in pravilno namestitev izpušnih plinov grelnika.

Najboljši modeli električnih predgrelnikov

Defa

Norveško podjetje je vodilni proizvajalec tovrstnih grelnikov. Proizvaja električne grelnike, ki se zaletijo v blok in so nameščeni v hladilnem krogu. Glavna prednost sistemov Defa je modularnost: grelec je dopolnjen s polnilnikom baterij, avtonomnim notranjim ventilatorjem in časovnikom za vklop. Po želji izberite model grelnika s termostatom - tak grelec ostane stalno vklopljen, brez nevarnosti pregrevanja motorja in varčevanja z električno energijo, saj se bo grelec, ko je dosežena nastavljena temperatura, samodejno izklopil.

Calix

Še eno skandinavsko podjetje. V svoji modelni paleti so univerzalni grelniki, razrezani na šobe, preprosti, zanesljivi in ​​učinkoviti. Uporabljena je tudi modularna zasnova: kupec lahko sam konfigurira zahtevani sistem z nakupom dodatnih krmilnih naprav in polnilcev baterij za ustrezen grelec. Lastniki dizelskih avtomobilov bodo cenili ponudbo električnih grelnikov rezervoarjev Calix, ki jih je enostavno vgraditi.

seči

In to je proizvodnja CJSC "Leader". Ob vseh prednostih evropskih grelnikov je pomanjkljivost cena, torej predlogi Ruski proizvajalec ne bo odveč.

V ponudbi so preprosti konvekcijski grelniki in modeli Severs + s prisilno cirkulacijo. Grelec je dopolnjen s časovnikom in polnilnikom baterij.

Priljubljeni samostojni predgrelniki

Nemški koncern s stoletno zgodovino je znan predvsem po avtonomnih grelnikih. Proizvajajo se modeli OEM, ki jih na transportne trakove namestijo same avtomobilske tovarne, in kompleti za samomontažo.

Vsak takšen komplet je ustvarjen za določen stroj in zato vstane z najmanj možnimi modifikacijami. Za krmiljenje se uporabljajo lastni bloki, ki so povezani z grelcem z lastniškim digitalnim vodilom. Uporablja se v povezavi s sodobnimi alarmnimi sistemi - sistemi StarLine so lahko na primer nadzorovali Webasto v zadnji generaciji. Tako se zagon grelnika izvede po časovniku in po ukazu alarmnega ključa in mobilnega telefona.

Eberspacher

Drugi nemški "titan", katerega blagovna znamka ni postala domače ime, razen morda zaradi težav pri izgovorjavi za ruski jezik. Grelniki Hydronic z blagovno znamko so univerzalni bloki, dopolnjeni za določen model avtomobila z lastnim kompletom za namestitev. Ločeno za kabine se proizvajajo grelniki zraka Airtronic - pomembni so za gospodarska vozila, kjer lahko voznik pozimi prenoči v kabini, medtem ko ni smiselno porabiti goriva za nenehno ogrevanje motorja vso noč.

Teplostar

Samarski proizvajalec bo marsikoga zanimal: cene izdelkov Webasto ali Eberspacher so bile pred krizo precejšnje, zdaj pa so se podvojile. Teplostarjeva linija vključuje modele zagonskih grelnikov, zasnovanih za različne velikosti motorjev, za različna goriva in napetosti v omrežju. Zanimiva lastnost podjetja je, da so grelci opremljeni z GSM-moduli: grelec lahko po želji vklopite iz svojega telefona.

Video: Namestitev grelnika črpalke motorja Longfei

Znano je, da je dizelsko gorivo pozimi nagnjeno k povečanju viskoznosti in voskanju, kar otežuje ali onemogoča črpanje skozi cevi za gorivo, poleg tega pa poslabša pogoje za nastajanje mešanice.

To velja predvsem za poletne dizelske razrede, katerih viskoznost že pri +3°C povzroči povečanje porabe goriva in zmanjšanje moči. Pri -5…-7°C začnejo nastajati kristali parafina, pri -12…-14°C pa se dizelsko gorivo popolnoma parafinizira in izgubi svojo filtrirnost. Podobni procesi se pojavljajo pri zimskih sortah pri nižjih temperaturah. Tako je za zagotovitev stabilne oskrbe z gorivom skozi cev za gorivo potrebno najprej rešiti problem prehodnosti filtrirnih elementov. Izkušnje z upravljanjem vozil tako v tujini kot pri nas kažejo, da je problem ogrevanja motorja najboljši način za rešitev problema lokalno ogrevanje filtra oziroma ogrevanje dizelskega goriva na vstopu v filter.

"Pred dvema letoma, ko smo začeli z delom, smo se soočili z dejstvom, da ljudje zelo malo vedo o grelnikih dizelskega goriva. Strokovnjaki so kupili grelnike po svojih potrebah, jih z možnostjo dostavili na kraj in jih sami vgradili, - pravi Alexey Kashin, tehnični direktor Principa. - Tako je pred kratkim le redki izbrani imeli to opremo. Danes z vsemi močmi poskušamo lastnikom avtomobilov sporočiti, da je na voljo potrebna oprema za ogrevanje motorja, njena namestitev pa je prava rešitev problema nemotenega delovanja. dizelski motor pozimi, v našem podnebju Ural".

Specializirana podjetja proizvajajo različne vrste električnih grelnikov goriva, ki jih napaja omrežje na vozilu.

Vir fotografije: spletna stran

Za začetek si oglejmo predgrelnike za fine filtre in pretočne grelnike goriva, ki so nameščeni v cevi za gorivo pred filtrom. Izkušnje delovanja so pokazale visoko učinkovitost njihove uporabe za ogrevanje dizelskih motorjev v klimatskih območjih s temperaturami do -45°C.

Če se predgrelnik uporablja za zagotavljanje potrebne prepustnosti finega filtra z zmanjšanjem viskoznosti dizelskega goriva in raztapljanjem naftnih parafinov, ki nastanejo v njem pri nizkih temperaturah, se običajno uporablja grelnik pretoka dizelskega goriva za samodejno segrevanje dizelskega goriva. v cevi za gorivo pri delujočem motorju.

Na primer, model PP6-2 ima elektronsko krmilno vezje, ki, ko temperatura goriva pade na +5°C, samodejno vklopi ogrevanje motorja in ko se ta temperatura dvigne, se grelec samodejno izklopi. Vsestranskost je njegova značilnost, saj je ta grelnik goriva primeren za vgradnjo pred fini filter na kateri koli tip vozila.

Povojni grelec PB in PBA. Zasnovan je tako, da zagotavlja zahtevano zmogljivost finega filtra z zmanjšanjem viskoznosti goriva in raztapljanjem oljnih parafinov, ki nastanejo v njem med zmrzaljo. Ogreva se filter za gorivo in dolivanje v njem v treh do petih minutah, odvisno od vremenske razmere. Deluje na akumulator in alternator. Ima tri standardne velikosti, pa tudi možnosti z izklopnim časovnikom.

Zaradi omejene porabe energije baterije in generatorja je skoraj nemogoče ogrevati dizelsko gorivo vzdolž celotne poti goriva na terenu, še bolj pa v rezervoar za gorivo. V ta namen je tovarna NOMACON razvila in uspešno proizvaja ogrevan dovod goriva, pri katerem je vir toplotne energije vroč antifriz, ki prihaja iz motorja.

Vir fotografije: spletna stran

Zasnovan je za kombinirano ogrevanje dizelskega goriva neposredno v rezervoarju za gorivo. Hkrati dovod goriva ne opravlja le funkcije običajnega, in sicer jemanje goriva iz rezervoarja in odvajanje "povratka", temveč zagotavlja tudi ogrevanje dizelskega goriva med delovanjem vozila. Namesto standardnega je nameščen na vozila, kot so KamAZ, MAZ, Ural.

Ogrevanje dizelskega goriva se izvaja s pozitorskimi grelnimi elementi, nameščenimi na vstopu v dovod goriva. In stalno (delujoče) ogrevanje nastane zaradi izmenjave toplote z vročo hladilno tekočino, ki se dovaja v TP iz sistema ogrevanja kabine. Učinkovitost takšnega ogrevanja je zagotovljena s precejšnjo toplotno močjo - do 2 kW, ki se sprosti med kroženjem antifriza v toplotnem izmenjevalniku, in prvotno zasnovo toplotnega izmenjevalnika. Uporaba TP omogoča opustitev vmesnih grelnikov, saj toplota, shranjena v gorivu, ki ima veliko toplotno zmogljivost, zadostuje, da prepreči parafinizacijo filtrov na poti do črpalke za gorivo.

Sama zasnova izvaja idejo ogrevanja dizelskega goriva v tankem sloju, ki ga v prostornini spere vroča hladilna tekočina, ki se giblje z višjo hitrostjo. Priporočljivo ga je uporabljati, tudi v zmrzali, ko je vnos zamrznjenega goriva z rednim vnosom goriva nemogoč. V različnih modelih je zmanjšanje viskoznosti dizelskega goriva v zimskih razmerah zagotovljeno s segrevanjem goriva z električnim grelcem, ogrevanim hladilnim sredstvom in vročim "povratkom".

Vendar pa obstaja alternativa tej opremi. Na primer aditiv "anti-gel", ki se pri polnjenju goriva vlije v rezervoar skupaj z gorivom. Cena seveda ni poceni, standardni odmerek pa zadostuje le za nekaj polnjenj. Poleg tega lahko lastnik avtomobila z nakupom nizkokakovostnih ali ponarejenih dodatkov povzroči znatno škodo motorju. "Predlagamo, da poenostavimo postopek in zmanjšamo stroške lastnika avtomobila,- pravi Alexey Kashin. - Človek pred začetkom zime enkrat pripravi avto. Za opremljanje, nakup in namestitev vseh komponent in elementov cevi za gorivo, filtrov in rezervoarja na avtomobil tovornega tipa bo njegov lastnik porabil, grobo rečeno, 9 tisoč rubljev. Odvisno od omrežja na vozilu: nekdo ima 12, nekdo 24 V. Dajemo eno leto in pol garancije, se pravi, da se lahko ljudje brez težav vozijo tri sezone. Tako postane konkurenčna prednost jasna".

Vir fotografije: spletna stranDodatek "antigel" se vlije v rezervoar pri polnjenju skupaj z gorivom

Avtonomni tekoči grelci so zasnovani za ogrevanje dizelskega motorja pozimi v neodvisnem in programabilnem načinu. Nameščeni so na kakršen koli način. vozilo, vključno z tovornjaki, avtobusi in posebna oprema. Po besedah ​​Alekseja Yakimova, namestnika direktorja Avesto-Ural LLC, avtonomni grelniki dolgujejo svoje prednosti predvsem zmožnostim programiranja. Nastavite lahko poljubne želene parametre, nastavite začetni čas na najbližjo minuto. Najpreprostejše sredstvo za nadzor segrevanja motorja je mini časovnik, manjši od škatlice cigaret. Zasnovan je za programiranje v naslednjih 24 urah.

Na modularni časovnik, ki je nekoliko večji, je možno položiti program za teden naprej. Poleg tega lahko izberete radijsko stikalo, ki izgleda kot majhen mobilni telefon. Deluje znotraj 600 m. In daljinski upravljalnik, ki se prilega vaši dlani, je na splošno nekaj futurističnega: zaslon, vgrajen časovnik in doseg do 1000 m.

Mnogi lastniki avtomobilov bodo zagotovo cenili to funkcijo povratne informacije. Ko sedijo doma ali v službi, lahko na primer ugotovijo, kakšna je temperatura zraka v avtomobilu, ali nastavijo program ogrevanja motorja, ne da bi zapustili prostor.

Po napovedih strokovnjakov je v Jekaterinburgu zasičenost trga grelnikov dizelskega goriva približno 30%. Hkrati pa, če ne upoštevamo redne vgradnje grelnika, 40 % celotne porabe odpade na tovorni sektor. Na domačem trgu je zastopanih več proizvajalcev grelnikov goriva, tudi tujih. Primer je nemško podjetje Webasto, ki proizvaja grelnike Thermo Top, in Eberspacher, ki proizvaja Hydronic.

Tekoči grelec "Gidronik" je priključen na hladilni sistem, električno omrežje avtomobila in sistem za gorivo avtomobila. Ogrevanje tekočine v hladilnem sistemu nastane zaradi toplote, ki se sprošča v grelniku med zgorevanjem goriva. Ogreva motor in notranjost ter prihrani gorivo. Naprava ima diagnostični in varnostni sistem. Želeni začetni čas izberemo z digitalnim časovnikom. Po presoji lastnika avtomobila Eberspacher ponuja več možnosti za časovnike. Eden najbolj priljubljenih danes je EasyStart T - časovnik razreda "Comfort" z možnostjo sedemdnevne prednastavitve. Ko je "Hydronics" vklopljen, zasveti kontrolna lučka na nadzorni plošči in začne se odštevanje časa delovanja grelnika. Trajanje dela je od 10 do 120 minut. Nato začne delovati vodna črpalka in ko tekočina kroži, temperaturo tekočine v hladilnem sistemu avtomobila izmeri poseben senzor. Glede na prejete podatke je mogoče nastaviti različne načine delovanja.

Vir fotografije: spletno mesto / trgovina /

Nato se v skladu s programom predhodno odzrači zgorevalna komora, da se iz grelnika odstranijo ostanki produktov zgorevanja. Po 45 sekundah gorivo dovaja dozirna črpalka. Po nastanku stabilnega plamena, ki ga nadzoruje senzor, se žarilna svečka izklopi in pride do vžiga mešanice goriva iz sten zgorevalne komore.

Načini delovanja grelnika so zagotovljeni s spreminjanjem sestave mešanice goriva, ki se dovaja v zgorevalno komoro "Hydronic", v razmerju med količino zraka in goriva. Ko je dosežena določena temperatura v hladilnem sistemu, dodatni rele vklopi standardni električni ventilator avtomobila in s tem zagotovi ogrevanje notranjosti.

Ko se tekočina segreje na +85°, se dovod goriva in zraka v zgorevalno komoro ustavi in ​​grelnik preide v stanje pripravljenosti, v katerem še naprej deluje samo vodna črpalka. Ko temperatura tekočine pade, se grelec ponovno vklopi in tako naprej, dokler ne poteče čas delovanja, ki je nastavljen na krmilniku.